1. 極氪009是哪家公司生產(chǎn)的

文/鐵哥

極氪009是繼001之后，該品牌的第二臺車。網(wǎng)絡(luò)上褒貶不一的評價，讓我對它充滿了興趣。按照官方的說法，這是一臺媲美“空中大平層”的豪華MPV。至于官方有沒有說謊，實(shí)車看起來、用起來又究竟如何？試駕走起~

外觀

當(dāng)所有人都在吐槽MPV們因追隨東瀛神車的設(shè)計(jì)而長得越來越像的時候，極氪009標(biāo)新立異的前臉的確在當(dāng)天的試駕過程中賺足了回頭率，而上一臺能挑起路人興趣的還是智己L7。不過網(wǎng)絡(luò)上的爭論也大抵因?yàn)樗?，其次才是價格。

這副能照鏡子的車頭你可以說它丑，但不能否認(rèn)它帶來的辨識度。格柵上154顆的LED燈珠還能在解鎖時與車主進(jìn)行交互，高端車必須的儀式感，009算是參透地明明白白。

兩側(cè)大燈在非點(diǎn)亮狀態(tài)下完美地融入了鈑金內(nèi)，簡約、科技的造型也絲毫沒搶格柵的風(fēng)頭。

車頭還有一處巧思的設(shè)計(jì)源自雙A柱之間的弧面玻璃，從正面看，A柱被巧妙地隱藏了起來，同時平滑的過渡也讓整臺車在視覺上更具高級感。

來到側(cè)面，009碩大的體型得以體現(xiàn)，它的車長超過了5米2，車寬超過2米，軸距更是達(dá)到了3.205米，純電平臺優(yōu)勢疊加長軸距，車內(nèi)的空間應(yīng)該會有不錯的表現(xiàn)。

作為搭載空氣懸架的車型，009的底盤高度將會在熄火后降低至性能車的水平，用手機(jī)這么一比劃，大家都能看清楚。這么做的好處在于，更方便了后排貴賓、小孩或者腿腳不便的人上下車。別的車需要兩步，這臺車只要一步。

車尾設(shè)計(jì)的精彩程度較之車頭會稍稍遜色一些，不過貫穿式尾燈放在一臺MPV上，會讓其減齡不少。

車輛的充電接口被布置在了左前翼子板上，按壓即可打開，內(nèi)部集成了快慢充的接口，滑動式的蓋板也不會擠占橫向的空間，這點(diǎn)很人性化。

內(nèi)飾

009內(nèi)飾設(shè)計(jì)有很多001上的影子。淺色的內(nèi)飾氛圍加上手感優(yōu)秀的皮料，營造出了它這個價位應(yīng)有的豪華感。

方向盤的握感很好，盤身厚實(shí)，握感飽滿細(xì)膩，上面的按鍵布局和001稍有區(qū)別，主要是009缺少了HUD抬頭顯示，不過聽說后期會補(bǔ)上。

儀表盤樣式從001上的懸浮式改為了嵌入式，素質(zhì)不錯，UI設(shè)計(jì)也沒怎么大改，該有的信息都有，排布不雜亂。

中控屏幕的尺寸達(dá)到了15.4英寸，在配備8155芯片之后，系統(tǒng)的流暢度有了大幅改善，但這臺工程樣車仍然存在小的卡頓與滯后，不過里面常用功能都能語音控制，實(shí)際影響并不大。

前排座椅非常寬，且舒適性極佳，當(dāng)腿剛接觸到柔軟的側(cè)翼時，就能感受到這臺車的豪華。

而完全坐定之后，整張座椅寬大的椅面和靠背則能讓腿部和背部的每一寸肌膚都能體驗(yàn)到全粒面Soft Na真皮下，官方稱之為 “夢幻海綿”的柔軟，以及這層海綿下富有支撐性的填充。

此外，座椅的功能也十分豐富，加熱、通風(fēng)、一應(yīng)俱全，看來極氪也希望車主能夠親自駕駛這臺車，而不是去請司機(jī)。

后排的兩張座椅同樣是寬大的版型，作為整臺車最為重要的位置，舒適性與前排一樣優(yōu)秀，且融入了很多人性化的細(xì)節(jié)。它的小桌板集成在了座椅上，比起那些將桌板安裝在前排座椅后背的設(shè)計(jì)，用起來更加順手，如果前排坐人，也不用去遷就后排乘客。

座椅的功能控制也均由實(shí)體金屬按鍵完成， “圖文并茂”地降低了學(xué)習(xí)難度。一件躺倒模式會讓前排座椅會自動向前騰出空間，半躺的姿勢配合座椅功能和超長的腿拖，真的是天花板級別的體驗(yàn)了。

空調(diào)溫度和車窗控制集成在了門板上，均為觸控形式，后者的調(diào)節(jié)精度不算高，如果要想車窗準(zhǔn)確停在某一位置，需要花上一點(diǎn)時間。

車頂布置了一塊可以打開的屏幕，和理想L9頗為前瞻的手勢控制相比，009還是選擇拾起遙控器，減少了誤操作的概率。

由于第二排兩張座椅緊挨著擺放，進(jìn)入第三排只能從側(cè)面。但67厘米的通道寬度讓進(jìn)入變得非常輕松，就算我身高達(dá)到了188，也沒有任何的擁擠感。

空間上，如果能和第二排協(xié)調(diào)一下，那么體驗(yàn)還是優(yōu)秀的，一方面第三排座椅材質(zhì)與填充沒有縮水且沒有板凳感；二來，第三排也可以實(shí)現(xiàn)大角度的躺倒，甚至于躺平，這在MPV領(lǐng)域絕對是奢華級的配置。再者，得益于大面積的后窗，坐在第三排不會有壓抑的感覺。

后備廂方面，常規(guī)容積下的表現(xiàn)是這個級別的上游水準(zhǔn)，放倒后的容積更佳，由于手里沒有那么多行李廂，這里就不多加贅述了。

駕駛感受

009和001都基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，很多硬件實(shí)現(xiàn)了通用，比如空氣懸架以及CCD可變阻尼減震器。不同的地方在于，009的后車身用了由7200噸壓鑄機(jī)壓鑄的一體式后車身，強(qiáng)度更高，整車的抗扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了36450牛米/度，比起這項(xiàng)數(shù)據(jù)還不到2萬的東瀛神車，簡直是降維打擊。

009配備了前后共兩臺200千瓦的永磁同步電機(jī)，零百加速成績僅為4.5秒。在140千瓦時電池組的加持下，它CltC下的續(xù)航里程最長達(dá)到了822公里。而出色的動力抵消了它奔向3噸的整備質(zhì)量，也讓滿載狀態(tài)下更加游刃有余。

舒適、高級是對它駕駛感受的最好概括。在通過減速帶時，車內(nèi)感受到的震動十分輕柔，前排如是，后排亦如是，且前后橋的濾震感受幾乎一致，調(diào)校功力可見一斑。

車輛在單側(cè)壓過井蓋，車身不會有明顯的晃動。起伏路面的俯仰控制也比較到位，減震器壓縮回彈干脆，僅剩的一些小余震反倒會讓你覺得底盤更加精密。

高速狀態(tài)下，009得漂浮感與穩(wěn)重感超過了001，出色的隔音更是加深對它的好感度。

轉(zhuǎn)向手感也頗為細(xì)膩跟手，隨速隨角度的阻尼變化線性。剎車踏板前段存在一定虛位，符合MPV偏穩(wěn)的調(diào)性，深踩后則也有著符合預(yù)期的制動力釋放。

所以，它貴嗎？

有的車賣得貴是因?yàn)樗砩系摹皹?biāo)簽”值錢，有點(diǎn)的車賣得貴則講究體驗(yàn)層面的價值。如果光聊產(chǎn)品，極氪009甚至可以賣得更貴些。但事實(shí)卻是，剛剛起步的極氪在009的身上不但給到了你巨大的乘坐空間，同時在制造、安全、豪華、動力以及智能體驗(yàn)上做到了全面兼顧。

所以它貴嗎？一點(diǎn)都不貴。

本文來自易車號作者丁丁說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

極氪009是哪家公司生產(chǎn)的

?進(jìn)入智能科技時代，各行各業(yè)飛速發(fā)展，數(shù)碼產(chǎn)品正在以驚人的速度迭代更新，就連汽車這樣的“大件”也得到了智能科技的“照顧”，研發(fā)和生產(chǎn)周期大大縮短。同時，汽車產(chǎn)品也不再是單純的交通工具，通過智能科技的加持，當(dāng)下的汽車變得“無所不能”。它除了擁有更潮流的外觀、更大的空間，還有諸多黑科技傍身，簡直是“鋼鐵俠”翻版，不僅擁有一身“銅墻鐵壁”，而且它還擁有一套智能軟件，知你冷暖、懂你所想。就比如我們今天試駕的極氪009，一天的接觸下來，讓我們看到了極氪品牌對于一臺MPV的諸多思考。

不似豪華卻勝似豪華

在設(shè)計(jì)上，極氪009非常大膽，整體造型比較超前，與以往的汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)有著巨大的不同，以至于很多人看到這款產(chǎn)品時，一時間不知該怎么評價。不過當(dāng)極氪009行駛在城市道路上時，行人和司機(jī)投來的注目禮是對它最高的褒獎。

車頭盾牌造型的大面積鍍鉻飾板內(nèi)部配備了智能前格柵，包含154顆LED光源，擁有燈語交互功能，解鎖時可以展現(xiàn)律動的動態(tài)效果，儀式感滿滿。而這樣的設(shè)計(jì)在傳統(tǒng)的燃油車上或者是傳統(tǒng)的新能源車上是很難看到的。這一點(diǎn)也展現(xiàn)出極氪009不似豪華卻勝似豪華一面。

同時，我們還看到極氪009還用了隱藏式雙A柱曲面玻璃設(shè)計(jì)，這樣設(shè)計(jì)的好處除了可以增加可視范圍，而且還大大降低了風(fēng)阻，并讓風(fēng)噪也變得更小。值得一提是，該車有20多處進(jìn)行了空氣動力學(xué)優(yōu)化。

極氪009也同樣使用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，這是中大型MPV慣用的設(shè)計(jì)手法，營造出更為流暢的車身線條。而車尾也頗有看點(diǎn)，貫穿式的尾燈長度達(dá)到1.76m，并擁有402顆LED光源，在夜晚將擁有更為出色的視覺效果。

在側(cè)面我們還看到極氪009的整個車身降的很低，猶如貼地飛行一般。得益于全自動空氣懸架系統(tǒng)加持，該車的懸架可以智能調(diào)節(jié)車身高度，調(diào)節(jié)范圍高達(dá)45mm。值得一提的是，這套空氣懸架還擁有CCD電磁減振系統(tǒng)，可以進(jìn)行多級電磁減振，并能夠根據(jù)駕駛模式或者路況不間斷調(diào)整阻尼力，保證車內(nèi)的舒適性。

能屈能伸又能文能武

來到極氪009的車內(nèi)，還是我們比較熟悉的味道，它基本上延續(xù)了001車型上的風(fēng)格布局，特別是15.4英寸的懸浮式中控大屏也與001保持一致。不過在屏幕的兩側(cè)加入了鋼琴烤漆飾板，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的檔次感。

第二排才是極氪009的亮點(diǎn)所在。雖然整車都標(biāo)配了Soft NAPPA真皮座椅的，但是第二排的座椅更為豪華，用的是航空級座椅，并擁有獨(dú)立的座椅扶手，在扶手位置集成了有3擋強(qiáng)度、5種模式的座椅。同時這套座椅還配有大尺寸腿托，支持最大65°的四向電動調(diào)節(jié)。

當(dāng)然，這個級別的MPV，商務(wù)范不能丟，辦公用品也給配齊了，比如Soft NAPPA隱藏式桌板，辦公、吃飯兩不誤。同時，第二排還配備了一塊15.6英寸的中央吸頂屏，內(nèi)置了豐富的應(yīng)用。而且該屏幕還擁有1080P攝像頭，支持會議。

第三排座椅并不像其它MPV那樣只能臨時應(yīng)個急，而是真真切切可以舒舒服服的乘坐兩個人，即使長途乘坐也不會疲憊。最重要的一點(diǎn)，第三排座椅還能夠躺平，可以展現(xiàn)出更為舒適的空間。

隨心所欲又張弛有度

極氪009開起來的感受也可圈可點(diǎn)。首先這款車型配備的是前后雙電機(jī)，峰值功率達(dá)到了400kW，0-100km/h加速時間僅需4.5s，這也是4s俱樂部唯一MPV成員。雖然是一臺中大型MPV，自重也超過了2.8頓，但是百公里加速可以跑進(jìn)5秒，可想而知這款車型電門踩到底可以說非常的上頭。

只是它在剎車方面還有優(yōu)化的可能，剎車的前段偏軟，對于剛接觸這輛車的駕駛者來說，在等紅路燈的時候很容易超過停止線，所以初試者需要一定的時間去適應(yīng)。

極氪009擁有舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、雪地和個性化5種駕駛模式，切換到任何一種模式時，空氣懸架則會調(diào)整到適合該模式的車身高度，以達(dá)到更加均衡的駕駛狀態(tài)。

雖然極氪009是一臺中大型MPV，但是在中低速進(jìn)行左右變道時，整個車身的側(cè)傾抑制的還是超出我的預(yù)期的，可見工程師們對于這臺車做了更為深度的調(diào)校。當(dāng)然，這也得益于SEA浩瀚架構(gòu)提供的先進(jìn)平臺，才造就了這臺MPV更好的駕駛品質(zhì)。

值得一提的是，極氪009還是全球量產(chǎn)首發(fā)搭載CTP 3.0麒麟電池的MPV，CLTC工況下的最高續(xù)航來到了822km，在同級別中也是天花板級別的存在。

極氪009作為一款原生豪華MPV，價格來到了49.90萬-58.80萬元，基本上和騰勢D9、嵐圖夢想家處于同等價位區(qū)間。相較于這兩位對手，極氪009還是有諸多優(yōu)勢的，但能否讓消費(fèi)者買單還是一個未知數(shù)。極氪009將于2023年1月份開始交付，到那時就能大概看出它是不是一款受歡迎的產(chǎn)品了。

本文來自易車號作者智行汽車ACX，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

浙江極氪智能科技有限公司生產(chǎn)的。

極氪009是極氪品牌旗下的一款純電豪華MPV，是吉利集團(tuán)旗下的高端智能電動品牌。極氪品牌誕生于2021年，首款車型為獵裝純電轎跑001，其后又順勢推出了第二款車型極氪009，致力于打造國內(nèi)最頂級豪華的純電MPV。極氪智能科技依托吉利控股集團(tuán)強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，致力于為用戶帶來高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。