1. 火星皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)是哪里產(chǎn)的
2. 皮卡政策繼續(xù)解綁，國(guó)內(nèi)銷量霸主還得看它們！
3. 北京加強(qiáng)皮卡限行之后，長(zhǎng)城炮 越野版 還值得買嗎？
4. 數(shù)據(jù)說(shuō)話！涵蓋30余款皮卡，國(guó)六柴油動(dòng)力盤點(diǎn)

這種車報(bào)廢年限為15年。

通過查詢車主指南信息，皮卡屬于輕型載貨汽車，使用年限達(dá)到15年或者行駛里程達(dá)到60萬(wàn)公里時(shí)，就必須按照規(guī)定進(jìn)行報(bào)廢處理。

新皮卡6年免檢，但前6年內(nèi)需要每?jī)赡甑杰嚬芩w一次章，7至15年內(nèi)每年一檢，15年后半年一檢，對(duì)于年檢不達(dá)標(biāo)或超過60萬(wàn)公里的皮卡需要報(bào)廢。

火星皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)是哪里產(chǎn)的

長(zhǎng)城皮卡風(fēng)俊3和5柴油的百公里耗油量：大概在7升左右。

汽車油耗和什么有關(guān)：

1、有否使用制冷空調(diào)

2、行駛狀況，勻速、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時(shí)最省油

3、車重，越輕越省油

4、用電量，用電量越多，發(fā)電機(jī)磁阻力越大。

5、駕駛習(xí)慣，剎車踩多了肯定不省油

6、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，70度左右最佳，過低時(shí)機(jī)油黏度大，潤(rùn)滑不好。過高時(shí)機(jī)油附著性差，潤(rùn)滑降低，同時(shí)降溫風(fēng)扇開啟耗電繼而耗油。

7、機(jī)油性能

8、輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時(shí)阻力也加大

9、車體設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)

皮卡政策繼續(xù)解綁，國(guó)內(nèi)銷量霸主還得看它們！

火星皮卡的發(fā)動(dòng)機(jī)是由長(zhǎng)城汽車生產(chǎn)的。火星皮卡是長(zhǎng)城汽車旗下的皮卡品牌，于2019年正式上市。根據(jù)官方公布的信息，火星皮卡搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)包括1.5L和2.0L兩種，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)用的是長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的GW4G15B型發(fā)動(dòng)機(jī)，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)則用的是長(zhǎng)城汽車與英國(guó)柴油機(jī)制造商Ricardo合作研發(fā)的GW4D20B型發(fā)動(dòng)機(jī)。長(zhǎng)城汽車是中國(guó)領(lǐng)先的汽車制造商之一，擁有完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈和獨(dú)立的研發(fā)能力。其發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地位于內(nèi)蒙古包頭市，是中國(guó)最大的發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地之一。長(zhǎng)城汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品涵蓋汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)等多種類型，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于其自主品牌和合作品牌的車型中。

北京加強(qiáng)皮卡限行之后，長(zhǎng)城炮 越野版 還值得買嗎？

買車首要考慮的問題，不是買SUV就是買轎車，其次考慮的則是兩廂車、三廂車、家用SUV、轎跑SUV等細(xì)分領(lǐng)域。無(wú)論如何選擇，大多數(shù)家庭都很難把皮卡放到購(gòu)車的預(yù)備選項(xiàng)中來(lái)，但不可否認(rèn)的是，如今國(guó)內(nèi)皮卡車型已經(jīng)慢慢走向了主流領(lǐng)域。

雖然中國(guó)自2009年首次超越美國(guó)起，就連續(xù)11年成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，但與汽車銷量不成正比的是，國(guó)內(nèi)皮卡在2019年的銷量為37.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%。與之對(duì)比的是，美國(guó)2019年皮卡銷量為311.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%。

雖然因?yàn)閲?guó)情的不同，美國(guó)皮卡銷量的數(shù)據(jù)不僅是中國(guó)，連全球其他國(guó)家也無(wú)法***。但不可否認(rèn)的是，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)依舊有著極大的潛力，而這點(diǎn)也在今年以來(lái)的銷量中體現(xiàn)了出來(lái)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年7月份國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)銷量為3.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%，環(huán)比下降31%。雖然1-7月銷量下降5%，但主要原因還是因?yàn)橐咔橐蛩睾捅本┬枨蟛▌?dòng)所導(dǎo)致的，相比于SUV和轎車領(lǐng)域而言，這樣的下滑幅度也并不算大

從車企的市場(chǎng)份額來(lái)看，從2017年至今，長(zhǎng)城汽車在皮卡的市場(chǎng)份額在不斷提高，從2017年的29.18%提升到了2020年的47.72%。而與之成反比的則是，其他車企在競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中不斷被搶占的市場(chǎng)份額。

長(zhǎng)城汽車

除了在SUV中的領(lǐng)先地位外，長(zhǎng)城汽車在皮卡同樣有著壟斷性地位。根據(jù)8月28日長(zhǎng)城汽車公布的2020年中期業(yè)績(jī)報(bào)告來(lái)看，第二季度長(zhǎng)城汽車的單月批發(fā)量在8萬(wàn)輛以上，同時(shí)對(duì)其銷售增量貢獻(xiàn)最大的車型為皮卡。

其中，?長(zhǎng)城炮自6月上市以來(lái)，炮持續(xù)蟬聯(lián)高端皮卡銷量第一，7月銷量以9204輛的銷量遙遙領(lǐng)先，而其成名原因也正是因?yàn)槠涓咝詢r(jià)比和高性能。

越野版車型配備了如三把鎖、TOD智能四驅(qū)、涉水喉、電動(dòng)絞盤、氮?dú)鉁p震等硬核越野配置，并且7種駕駛模式、“坦克掉頭”、越野專家模式等更是極大豐富了其路況行駛能力。

除此之外，長(zhǎng)城此前的奪冠功臣風(fēng)駿5、風(fēng)駿7同樣發(fā)揮著不可小覷的作用，這兩款車型也分列7月皮卡銷量的前二。加上長(zhǎng)城炮，長(zhǎng)城三款皮卡車型的市場(chǎng)份額占比就接近50%，可以稱得上是皮卡市場(chǎng)的半壁江山。

雖然今年SUV受創(chuàng)不小，但憑借著皮卡車型的超強(qiáng)發(fā)揮，長(zhǎng)城的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)還算是比較樂觀。而這也讓長(zhǎng)城更加熱衷于發(fā)展皮卡市場(chǎng)，例如WEY坦克300、哈弗大狗等即將上市的新車，都是未來(lái)長(zhǎng)城皮卡銷量增長(zhǎng)的新生力量。

江鈴汽車

作為致力于輕卡、商用車、輕客、皮卡等領(lǐng)域的品牌，與福特有著合作關(guān)系的江鈴汽車同樣也是國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的一支重要力量。7月份江鈴汽車銷售皮卡2999輛，同比增長(zhǎng)66.06%，雖然全年銷量有所下滑，但排名也僅次于長(zhǎng)城。

而江鈴皮卡銷量的主力車型還是域虎5和域虎7兩款車型，這兩款10萬(wàn)級(jí)別皮卡雖然沒有長(zhǎng)城炮般強(qiáng)悍的越野能力，但通過其前衛(wèi)的整體造型，標(biāo)配皮革座椅、定速巡航、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)大燈等功能，也符合一臺(tái)城市皮卡的定位。

在整個(gè)7月份中，江鈴汽車通過陸續(xù)推出2020款域虎7?、2020款福特撼路者以及江鈴皮卡新寶典等皮卡產(chǎn)品，進(jìn)一步完善產(chǎn)品布局。但新車型的增速效應(yīng)要在8月份中才有所體現(xiàn)，而后續(xù)表現(xiàn)也非常值得期待。

鄭州日產(chǎn)

作為東風(fēng)與日產(chǎn)在皮卡、SUV和MPV的延伸合作品牌，鄭州日產(chǎn)雖然不及東風(fēng)日產(chǎn)一般知名，但也憑借著納瓦拉、銳騏6、銳騏等車型，在皮卡市場(chǎng)中有一定影響力。其中7月份東風(fēng)銳騏系列皮卡車型銷售新車2575輛，成為拉動(dòng)鄭州日產(chǎn)銷量上漲的主要力量。

作為合資的產(chǎn)物，銳騏6在換代后就換裝了海外版納瓦拉同款，由雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟技術(shù)打造的M9T?2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且匹配埃孚8AT變速箱，在動(dòng)力系統(tǒng)上深受好評(píng)。雖然內(nèi)飾方面偏向于簡(jiǎn)潔時(shí)尚，但550mm的涉水深度，博格華納的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，伊頓后橋差速鎖等配置，依舊讓銳騏6保持了不錯(cuò)的越野能力。

當(dāng)然了，為了進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線，鄭州日產(chǎn)在銳騏6的基礎(chǔ)上還開發(fā)出了外觀更加狂野的越野版。并且為了跟隨電動(dòng)化的潮流，銳騏和銳騏6都推出了電動(dòng)版車型，進(jìn)一步搶占電動(dòng)皮卡這一冷門領(lǐng)域。

國(guó)內(nèi)對(duì)于皮卡的態(tài)度并非一成不變的，自2018年后，國(guó)內(nèi)對(duì)于皮卡的嚴(yán)格管控也一直在松綁。例如2018年，國(guó)家取消了皮卡車噴字、貼反光條以及營(yíng)運(yùn)證辦理等限制；2019年，發(fā)改委擬加快取消皮卡進(jìn)城限制等。而如今到了2020年國(guó)內(nèi)對(duì)于皮卡的解禁依舊在持續(xù)推進(jìn)。

2020年3月，三部委發(fā)布了《關(guān)于支持商貿(mào)流通企業(yè)復(fù)工營(yíng)業(yè)的通知》，明確提出取消皮卡進(jìn)城限制。而截至到目前為止，國(guó)內(nèi)已有數(shù)十城市加入了皮卡解禁陣營(yíng)當(dāng)中來(lái)，并且針對(duì)皮卡的補(bǔ)貼政策也是陸續(xù)到來(lái)。

今年1月份，重慶市公安局交巡警總隊(duì)將推出貨車電子通行證等5項(xiàng)優(yōu)化貨車通行管理的改革服務(wù)措施。其中提到有通行主城區(qū)需求的多用途貨車（皮卡車）可通過互聯(lián)網(wǎng)自主備案，獲得相應(yīng)通行規(guī)定，不再核發(fā)通行證。

4月18日，江西省人民印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)若干措施的通知》，提出全省范圍內(nèi)全面取消皮卡車進(jìn)城的限制措施。并且還將皮卡車納入購(gòu)協(xié)議供貨目錄，推動(dòng)各級(jí)部門盡快組織汽車的購(gòu)業(yè)務(wù)。

7月10日，上海市交警總隊(duì)正式通報(bào)了上海地區(qū)皮卡“新政”：輕型多用途貨車（皮卡）注冊(cè)登記條件進(jìn)一步放寬。皮卡可沿用原小貨車額度申請(qǐng)注冊(cè)，在通行上也可如其他滬C牌車輛一樣在外環(huán)暢行。

除此之外，河北唐山市2020年1月1日起取消主城區(qū)皮卡車進(jìn)城限制；陜西省將適當(dāng)放寬或全面取消進(jìn)城限制；江西南昌4月20日起放開皮卡禁行；江西撫州3月26日提出對(duì)皮卡開放城市路權(quán)；江蘇省鼓勵(lì)地級(jí)及以下城市放寬皮卡進(jìn)城。

吉林省1月9日提出全省范圍內(nèi)取消皮卡進(jìn)城和通行限制；河北唐山主城區(qū)取消皮卡車進(jìn)城限制；浙江寧波2月1日起皮卡擁有乘用車路權(quán)；山東煙臺(tái)6月20日起解除皮卡限行；山東淄博6月2日發(fā)布取消對(duì)皮卡限行限制；內(nèi)蒙古二連浩特6月18日提出放寬皮卡通行。

除此之外，出于對(duì)排放與污染的考慮，不少地區(qū)都通過報(bào)廢補(bǔ)貼鼓勵(lì)對(duì)老舊皮卡進(jìn)行報(bào)廢處理。例如山西太原報(bào)廢國(guó)三皮卡可獎(jiǎng)勵(lì)0.4-0.8萬(wàn)元；江蘇南京報(bào)廢國(guó)三柴油皮卡0.4-1.6萬(wàn)元；浙江寧波報(bào)廢國(guó)三柴油皮卡補(bǔ)貼0.6-1.5萬(wàn)元。

雖然由于舒適度、油耗、排放等原因，皮卡在國(guó)內(nèi)無(wú)法像在美國(guó)一般如魚得水，但對(duì)于皮卡的進(jìn)一步解禁，也使得如今皮卡銷量不斷水漲船高。這也是在國(guó)內(nèi)汽車銷量低況下，未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車發(fā)展的一個(gè)新方向。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

數(shù)據(jù)說(shuō)話！涵蓋30余款皮卡，國(guó)六柴油動(dòng)力盤點(diǎn)

6月初，北京昌平、延慶、門頭溝、房山、石景山、海淀六個(gè)區(qū)，毫無(wú)征兆地同時(shí)發(fā)布了關(guān)于輕型貨車的限行措施，加上之前已經(jīng)限制的大興、通州兩區(qū)。八個(gè)城區(qū)均已限制皮卡，限行范圍大體上來(lái)說(shuō)就是從五環(huán)擴(kuò)大到了六環(huán)。

這對(duì)于已經(jīng)購(gòu)買和有購(gòu)買皮卡的玩家簡(jiǎn)直就是晴天霹靂，而政策頒布前后腳正式上城炮越野皮卡更是有些“出師未捷身先死”的感覺（以下簡(jiǎn)稱越野炮），至少對(duì)于皮卡需求量極大的北京地區(qū)來(lái)說(shuō)是這樣。那么在當(dāng)前環(huán)境下，越野炮是否還值得買呢？這要先從越野炮的定位來(lái)說(shuō)。

近幾年中國(guó)汽車工業(yè)飛速發(fā)展，皮卡早已脫離了粗制濫造的商用車屬性，雖然在國(guó)內(nèi)依然被歸類于貨車，但是近年來(lái)國(guó)際品牌都開始將旗下的中/高端皮卡車型引進(jìn)中國(guó)，而中國(guó)品牌新推出的皮卡，不管是配置還是做工用料都已經(jīng)向SUV靠攏。在這其中，長(zhǎng)城炮是完成度最高的車型，內(nèi)裝非常豪華，配置極為豐富，開創(chuàng)了中國(guó)高端皮卡的先河。

越野炮則在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行了原產(chǎn)的深度改裝，包括三把鎖（中央差速鎖+前后橋電控差速鎖）、全地形輪胎、底盤裝甲、涉水喉（高位進(jìn)氣）、T-MAX絞盤、越野氮?dú)獗苷?、金屬前后杠、全地形模式選擇、蠕行模式、坦克調(diào)頭等等，可以說(shuō)是武裝到了牙齒。

越野炮幾乎裝備了所有必須的改裝項(xiàng)目，車主買回家之后無(wú)需做任何改動(dòng)就足以適應(yīng)99%越野場(chǎng)景，而且這些越野配置都享受廠家的質(zhì)保。更關(guān)鍵的是，作為名正言順的量產(chǎn)車，越野炮年檢不會(huì)被卡，而且在哪里都不會(huì)被地方交警刁難，這對(duì)于東奔西跑的越野玩家來(lái)說(shuō)無(wú)比重要。

說(shuō)起原廠高性能越野改裝，我們都會(huì)想起福特的Raptor猛禽系列，豐田的TRD Pro系列，但是動(dòng)輒50萬(wàn)的售價(jià)還是將絕大多數(shù)消費(fèi)者擋在了門外。而越野炮16.98-19.98萬(wàn)元的售價(jià)就相當(dāng)親民了，甚至是良心，就光是三把鎖、涉水喉、四條百路馳KO2、K-MAN氮?dú)獗苷鹁椭祷仄眱r(jià)，不差錢直接買頂配就好。換句話說(shuō)就是自己改裝肯定比越野炮更貴，還會(huì)面臨“非法”改裝的種種問題。

越野炮還有一個(gè)進(jìn)口和合資車型無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，那就是“玩車成本”，長(zhǎng)城作為中國(guó)本土品牌，不管在配件價(jià)格還是工時(shí)費(fèi)上都是相當(dāng)?shù)土?，“豁車不心疼”的感覺有多么爽，懂車的人都明白，玩車的人更是深有體會(huì)。還有長(zhǎng)城的4S店數(shù)量也是一大優(yōu)勢(shì)，遍布全國(guó)各地，包括新疆、***、內(nèi)蒙，恨不得出了無(wú)人區(qū)就能做保養(yǎng)。

三大件方面，長(zhǎng)城的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)經(jīng)過多年的考驗(yàn)，190馬力/360?！っ祝钆涞腪F 8AT更是毫無(wú)爭(zhēng)議的世界上最好的變速箱之一，整體平順的出力特性非常適合越野，選擇4L低速四驅(qū)時(shí)扭矩還會(huì)放大2.48倍。而博格華納TOD智能四驅(qū)也是久經(jīng)沙場(chǎng)，現(xiàn)款福特F-150 Raptor猛禽用的就是同款四驅(qū)系統(tǒng)，可見TOD四驅(qū)的可靠性與性能的強(qiáng)悍程度。

全面了解越野炮之后，回到最初的話題，其他地區(qū)的越野玩家肯定是“買買買”沒得說(shuō)，而對(duì)于剛剛頒布皮卡禁令的北京，我們首先來(lái)具體分析一下限行政策，即使禁行范圍擴(kuò)大，越野炮無(wú)需搖號(hào)依然是一大優(yōu)勢(shì)，而且整體上北京并沒有禁行皮卡，原本的晚11點(diǎn)-早6點(diǎn)的非限行時(shí)段并沒有改變，所以新的政策對(duì)于住在五環(huán)內(nèi)的同學(xué)實(shí)際上并沒有太大差別。區(qū)別在于之前是6點(diǎn)之前出五環(huán)，現(xiàn)在變成6點(diǎn)之前出五環(huán)上高速，因?yàn)槲瀛h(huán)外的大部分高速并不在限行范圍內(nèi)。

五環(huán)之外，我們就拿人口眾多北京市昌平區(qū)為例，在《北京市昌平區(qū)人民關(guān)于昌平區(qū)行政區(qū)域內(nèi)部分道路對(duì)載貨汽車取交通管理措施的通告》中指出，自2021年1月1日起，對(duì)昌平區(qū)行政區(qū)域內(nèi)部分道路上行駛的載貨汽車取交通管理措施。具體路段為：一、街西路、街、府學(xué)路、鼓樓南街、鼓樓北街24小時(shí)禁止載貨汽車通行。二、同成街、文華路（同成街至回南北路）、安四路（馬坊北橋至東小口路口），每天6時(shí)至23時(shí)禁止載貨汽車通行。三、京承高速公路（不含）以西、北六環(huán)路（不含）以南、京新高速公路（不含）以東，以上道路相接圍成的昌平區(qū)行政區(qū)域內(nèi)的道路（不含京藏高速公路主路、輔路以及本通告第二條所述道路），每天6時(shí)至20時(shí)禁止輕型、微型載貨汽車通行。

從中可以看到京藏高速作為出京的一條最重要高速，其主路、輔路并不在限行范圍內(nèi)，而京新高速和京承高速也同樣不在限行范圍，不管是去越野圣地老掌溝，還是繼續(xù)向北或向西去到更遠(yuǎn)的地方，只要你在限行時(shí)段之前（或以其他方式）上了高速就無(wú)需擔(dān)心限行問題，并不是說(shuō)六環(huán)之內(nèi)所有道路都不讓開了。

此外，你還要問問自己：買越野炮是為了什么？是為了代步嗎？還是為了拉東西？可能買普通版長(zhǎng)城炮的人是這樣，但是對(duì)于買越野炮的玩家來(lái)說(shuō)，顯然北京六環(huán)之內(nèi)的一畝三分地并不是他們的活動(dòng)范圍。而代步和拉東西也不過是男人花錢買“大玩具”的一種心理安慰罷了。

總體來(lái)說(shuō)，買越野炮就是為了玩兒，而新的限行政策對(duì)于以越野為目的的出游影響并不大，北京的玩家依然可以購(gòu)買。如果你的出行半徑只是去郊區(qū)吃個(gè)虹鱒魚而已，其實(shí)轎車也可以的，只能說(shuō)越野炮對(duì)于你來(lái)說(shuō)能力“超綱”了。

MoMo認(rèn)為“越野炮”可以說(shuō)是中國(guó)近年來(lái)最重要的、最有意義的車型了，中國(guó)品牌汽車不再僅限于日常代步或是商用，“越野炮”讓中國(guó)品牌汽車的屬性得到升華，拓展到了性能和玩樂的領(lǐng)域，也是中國(guó)“消費(fèi)升級(jí)”的證明。

長(zhǎng)城將以往總是以概念車示人的越野改裝車型變成量產(chǎn)車，依靠的是長(zhǎng)城強(qiáng)大的體系，展現(xiàn)了長(zhǎng)城作為中國(guó)第一SUV/皮卡品牌的實(shí)力與情懷，而作為中國(guó)皮卡的里程碑車型，長(zhǎng)城炮越野版絕對(duì)值得被寫入中國(guó)汽車工業(yè)的歷史。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

疫情影響下，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間延遲已經(jīng)板上釘釘，目前，全國(guó)尚未實(shí)施國(guó)六的地區(qū)有遼寧、吉林、黑龍江、福建、江西、湖北、湖南、廣西、貴州、云南、***、甘肅、青海、寧夏、新疆等省份，以及山西、內(nèi)蒙古、四川、陜西等省份公告已實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)以外的地區(qū)。

國(guó)六推遲讓許多車企松了一口氣，不過對(duì)整體皮卡市場(chǎng)的影響并不大，自去年5月首款國(guó)六皮卡面市以來(lái)，各大主流皮卡企業(yè)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)六產(chǎn)品的上市及布局。為了滿足更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是其中變化最大的地方，因此，中國(guó)皮卡網(wǎng)統(tǒng)計(jì)了目前上市的國(guó)六柴油皮卡所用的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及參數(shù)，具體如下：

從以往分析我們能夠知道，相比汽油車，柴油車升級(jí)國(guó)六的難度更高，這也是最初皮卡車企最先推出汽油國(guó)六而非柴油國(guó)六的原因所在。但是，柴油機(jī)扭矩強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)眾所周知，加上壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)耐用、故障率低的特點(diǎn)，一直都是皮卡用戶的心頭之好，柴油皮卡的銷量更占據(jù)了整體皮卡銷量的70%，因此，盡管升級(jí)難度更大，但各大車企紛紛奮起直追，目前，市場(chǎng)上的主流皮卡車型幾乎都已經(jīng)提供了柴油國(guó)六版，消費(fèi)者的購(gòu)車選擇還是相當(dāng)豐富的。

值得一提的是，升級(jí)國(guó)六后，柴油機(jī)的動(dòng)力不降反升，尤其是扭矩得到了進(jìn)一步增強(qiáng)。從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，長(zhǎng)城炮所搭載的GW4D20M柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩最強(qiáng)，高達(dá)400N·m。GW4D20M是長(zhǎng)城 汽車 自主研發(fā)，曾榮獲“中國(guó)芯”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)節(jié)油、靜音出眾、安全可靠，值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)接下來(lái)還將搭載在長(zhǎng)安凱程F70上。

同時(shí)，嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)也催生了多款全新柴油動(dòng)力，譬如福田拓陸者和大運(yùn)皮卡共同搭載的2.0T歐康動(dòng)力，江西五十鈴D-MAX搭載的1.9T RZ4E勁藍(lán)動(dòng)力，鄭州日產(chǎn)銳騏6最新用的2.3T M9T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及上汽自主研發(fā)的上汽π柴油動(dòng)力等。

其中，福田拓陸者馭途及大運(yùn)皮卡搭載的2.0T歐康動(dòng)力可提供390N·m的大扭矩，鄭州日產(chǎn)銳騏6最新用的2.3T M9T發(fā)動(dòng)機(jī)可提供380N·m的大扭矩，均在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)數(shù)一數(shù)二。

2.0T歐康動(dòng)力基于德國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工藝打造，應(yīng)用VGT渦輪增壓器、電子節(jié)氣門、博世第三代高壓共軌等7大先進(jìn)技術(shù)，響應(yīng)目前全球皮卡市場(chǎng)柴油機(jī)小排量、大扭矩的趨勢(shì)，可提供最大功率120Kw，最大扭矩390N?m。

M9T發(fā)動(dòng)機(jī)的原型機(jī)為雷諾YS23DDT，是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟面向全球范圍的M9平臺(tái)最新第四代柴油動(dòng)力，專門對(duì)以皮卡為主的多類別產(chǎn)品打造，用四氣門、雙頂置凸輪軸、四沖程、液壓挺柱、電控高壓共軌直噴、增壓中冷的技術(shù)形式，額定功率120kW，最大扭矩380N?m。

除此之外，江鈴域虎所搭載的福特puma 2.0T柴油國(guó)六渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣獨(dú)樹一幟。在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，江鈴無(wú)疑是具有先天優(yōu)勢(shì)的，而優(yōu)勢(shì)正是來(lái)自美式福特技術(shù)。福特PUMA柴油動(dòng)力可提供最大功率104kW，最大扭矩350N?m，這款動(dòng)力曾在2005年時(shí)裝配在捷豹旗艦車型X-TYPE上，在2007年裝配在路虎衛(wèi)士車型上，擁有不挑油、可靠性好等特點(diǎn)。

在國(guó)六皮卡上匹配率最高的柴油動(dòng)力當(dāng)屬江西五十鈴VM 2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，除了搭載在江西五十鈴鈴?fù)睾腿疬~上，還在長(zhǎng)安凱程F70、黃海N系列、中興領(lǐng)主、航天凌河啟航星等產(chǎn)品上使用，由此可見市場(chǎng)對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)的認(rèn)可。

VM 2.5T用了德國(guó)博世電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，中冷增壓、冷卻廢氣再循環(huán)（EGR）、可變幾何渦輪增壓器（VGT）、雙軸平衡、四氣門四汽缸、雙頂置凸輪軸等領(lǐng)先技術(shù)，擁有穩(wěn)定耐用、可靠性好、動(dòng)力水平突出、燃油經(jīng)濟(jì)性高等諸多特點(diǎn)，可提供最大功率110kW，峰值扭矩360N?m。

除了以上已經(jīng)上市的產(chǎn)品之外，即將在下半年亮相的全新產(chǎn)品上汽皮卡T80將配備雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱，這也會(huì)是國(guó)內(nèi)首款用雙渦輪增壓動(dòng)力的皮卡產(chǎn)品，最大扭矩可以達(dá)到480?！っ祝欢钶d廣西玉柴2.4T YCY24柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的銳騏皮卡已經(jīng)過審工信部，最大功率121kW，最大扭有望達(dá)到380N·m，與目前的主流2.0T柴油機(jī)接近；去年年末，帥鈴T6還曝光了一款搭載代號(hào)為L(zhǎng)J481Q6的2.0T國(guó)六汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，由柳州五菱柳機(jī)動(dòng)力生產(chǎn)，最大功率106kW；慶鈴五十鈴TΛGΛ達(dá)咖2020款柴油版搭載的是型號(hào)為4KH1CT6H1的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為3.0L，最大功率105kW，峰值扭矩320N?m……