1. model3首付15%后續(xù)每月車貸需要還多少
2. 暗訪長安、奇瑞4S店，所謂“百億惠民”，背后有沒有貓膩？
3. 河北男子花20萬買特斯拉，還貸1年月供變2萬，車主：我的補貼呢？
4. 汽車都在降價，是否我們普通消費者買車的好時候？
5. 34萬的中產煩惱：特斯拉擠進豪車圈，買寶馬還是長續(xù)航Model 3？

特斯拉model 3首付是11萬。

目前來說國產的特斯拉這個車子價格是29.91萬元（補貼后售價），如果考慮分期，一般首付30%的話，提車大概需要11萬，一般分期建議分期三年相對更合適一點。

一、零首付是真的嗎？

相信大家都曾經看到過，網上出現(xiàn)了很多廣告，號稱0首付提車，可是最終支付的費用遠遠大于首付或全款車。

二、車貸首付比例一般多少？

現(xiàn)在銀行車貸、4S店汽車金融，一般都要求在30%以上，購車者可以根據自己的資金情況來決定汽車的首付比例，首付越高、每月還款越少。

多數(shù)銀行規(guī)定最低首付款為全車售價的40%，汽車金融最低可達到20%。年限一般有3年和5年兩種選擇，最長不超出5年。有的還需繳納車價10%左右的保證金及相關手續(xù)費。

三、除了首付還要什么費用？

（一）購置稅。購置稅＝購車款/(1+13%)×購置稅率(10%)，具體費用機構會為你算好；

（二）上牌費用。一般是機構為你代辦，收取一定的服務費，價格大約在幾百元左右，你也可以自己去上牌，具體詢問工作人員；

（三）手續(xù)費。雖然現(xiàn)在國家已經在整頓車貸收費情況，不過個別4S店會收取這個費用，當然你在店里辦理的話，這個就會記入整體費用中；

（四）保險。有很多4S店要求，買車必須買全險，這筆費用不低，一輛十幾萬的車全險價格逼近萬元；

四、申請個人汽車必備的條件。

（一）的個人要具有穩(wěn)定的職業(yè)和經濟收入或易于變現(xiàn)的資產，足以按期償還本息；

（二）人自有資金足以支付建設銀行規(guī)定的購車首付款；

（三）人必須提供銀行認可的擔保；

（四）人愿意接受銀行認為必要的其他條件。

五、申請個人汽車必備的資料。

（一）《個人申請書》；

（二）個人有效件。包括居民、戶口簿、軍官證、護照、港澳臺灣同胞往來通行證等。借款人已婚的要提供配偶的明；

（三）戶籍證明或長期居住證明；

（四）個人收入證明，必要時須提供家庭收入或財產證明；

（五）由汽車經銷商出具的購車意向證明；

（六）購車首期付款證明；

（七）以所購車輛抵押以外的方式進行擔保的，提供擔保的有關材料，包括質押的權利憑證、抵押房地產權屬證明和評估證明、第三方保證的意向書等；

（八）如借款所購車輛為商用車，還需提供所購車輛可合法用于運營的證明，如車輛掛靠運輸車隊的掛靠協(xié)議、租賃協(xié)議等；

（九）借款所購車輛為二手車，還需提供購車意向證明、建設銀行認可的評估機構出具的車輛評估報告書；車輛出賣人的車輛產權證明、所交易車輛《機動車輛登記證》、車輛年檢證明等。

model3首付15%后續(xù)每月車貸需要還多少

一、買車怎么買最劃算

如您在中國銀行申請個人消費類汽車業(yè)務，利率應按中國人民銀行公布的利率規(guī)定執(zhí)行，應在基準利率基礎上，我行利率經常會根據市場行情進行調整常見的還款方式有：按月等額本息、按月等額本金、到期一次性還款、按月付息到期還本、到期一次性還本付息還款法。具體還款方式由借款人與人協(xié)商選擇。

以上內容供您參考，最新業(yè)務變動請以中行公布為準。

如有疑問，載使用中國銀行手機銀行APP咨詢、辦理相關業(yè)務。

二、特斯拉modely金融方案哪個劃算？

合作機構金融方案劃算

目前的官方合作有三種方式，分別是合作機構金融、特斯拉融資租賃以及合作金融機構租賃。其中合作機構金融中包括了招銀行、平安銀行和中國銀行三個銀行。而另外的特斯拉融資租賃和合作金融機構租賃，需要抵押綠本，即車輛登記證。

如果在特斯拉購車，特斯拉一般會推薦招商平安中國這三家銀行。以購買特斯拉model3標準續(xù)航來說，如果是準備36期購買的話，年化費率在4%；分60期購買年化費率則是4.33%?？吹竭@里，雖然覺得純電動汽車特斯拉節(jié)能環(huán)保，但是相比于其他汽車，特斯拉利率更高。不過，為了拉近與消費者的距離，特斯拉推出了很多優(yōu)惠政策，讓更多的消費者早日使用特斯拉。

三、車貸怎么最劃算

推薦如下：1、分期購車如果借款人選擇的是用分期購車，比較劃算的方式就是購買特定車型。很多汽車公司在發(fā)售汽車時，會選擇跟銀行做合作，持有銀行XX的用戶在購買特定車型時，會有一定的優(yōu)惠和折扣。符合條件的借款人購買特定的車型，就能剩下不少錢。2、4S店購車在4S店購車，通常需要跟4S店指定的汽車金融機構申貸，想在產品上省錢的可能性較小。但借款人可以從4S店購車的其他地方省錢，比如拒絕購買4S店的任何保養(yǎng)產品，不要在4S店購買車險、GPS等。3、銀行去銀行申請車貸，有兩種方式，一種是無抵押車貸，另外一種是汽車抵押。建議借款人選擇汽車抵押，因為抵押的利率更低、可額度更高。但抵押的缺點是審批時間長、放款速度慢，比較適合不太著急的購車用戶。總的來說，借款人選擇的購車方式不一樣，省錢的方式也有不同。如果條件允許的話，在銀行申請車貸是最劃算的選擇，銀行的車貸利率始終要比其他金融機構的更低一些。：車貸指人向申請購買汽車的借款人發(fā)放的。汽車消費是銀行對在其特約經銷商處購買汽車的購車者發(fā)放的人民幣擔保的一種新的方式。汽車消費利率就是指銀行向消費者也就是借款人發(fā)放的用于購買自用汽車(不以營利為目的的家用轎車或7座(含)以下商務車)的數(shù)額與本金的比例。利率越高，那么消費者還款的金額就越大。車貸類型個人購車業(yè)務分為直客式、間客式、車貸三種。直客式一般為客戶直接見面進行的銀行車貸，間客式一般為汽車金融公司轉接客戶的汽車金融公司車貸。直客式銀行車貸，所收的費用項目為押金、本息、3%擔保費等，銀行優(yōu)質客戶費用還會有所優(yōu)惠，不過每家銀行的優(yōu)惠政策各有不同。間客式汽車金融公司車貸除了繳納以上費用外，還需負擔監(jiān)管費、車隊管理費、質保續(xù)保押金還有一種就是車貸，分期購車只對銀行用戶提供分期付款，不是任何條件都可以辦理，還要有一個審核程序，有不良信用記錄的用戶就很難辦理。分期購車的具體步驟大致如下:1、持卡人(或申請人)電話資詢銀行中心或去當?shù)劂y行，了解是否能夠辦理車貸。2、持卡人持本人件，至經銷商處現(xiàn)場填寫車購易分期訂單，交由銀行后臺實施審核。3、當訂單審核通過后，持卡人付首付款，并辦理正常購車手續(xù)。4、當車輛上完牌照以后，持卡人需要向銀行辦理抵押手續(xù)同時購買所需規(guī)定車險險種。5、最后我們就可以順利地將愛車開走。額度金額最高一般不超過所購汽車售價的80%。條件1、具有有效明且具有完全民事行為能力;2、能提供固定和詳細住址證明;3、具有穩(wěn)定的職業(yè)和按期償還本息的能力;4、個人社會信用良好;5、持有人認可的購車合同或協(xié)議;6、合作機構規(guī)定的其他條件。

四、購買汽車怎么最劃算

原則一：優(yōu)先購買足額的第三者責任保險。購買汽車保險時應該將保持賠償他人損失的能力放在第一位，否則事故發(fā)生后只會束手無策。

雖然第三者責任險與交強險的功能幾乎重疊，都是在車主的車撞了人之后用來賠付對方的醫(yī)療或補償費用的。但是，從目前來看，交強險的保障能力有限，難以應付重大的人傷事故，一般還是應該再購買第三者責任險。

原則二：購買三者險的保險金額要參考所在地的賠償標準。全國各個地方的賠償標準是不一樣的，據汽車保險賠償?shù)淖罡邩藴视嬎?，如果死?人，深圳地區(qū)最高賠償可達到150萬元，湖北地區(qū)最高也可能超過60萬元。建議車主看看自己的老保險單，如果是保險金額不足的，建議至少投保20萬以上，有條件的投保50萬。

原則三：買足車上人員險后，再購買車損險。如果沒有其他意外保險和醫(yī)療保險的車主，給自己購買10萬的司機險作為醫(yī)療費用，對家人負責；如果乘客乘坐幾率大，可以投保乘客險，5-10萬/座，對家人和乘客負責。如果乘坐幾率少，每座保1萬比較經濟。

原則四：購買車損險后再買其它險種，交通事故往往伴隨汽車損壞，修車費不容小覷，對愛車的保障也很重要。

車輛損失險是車輛保險中應用得最為廣泛的險種，不管是日常不經意間的小刮小蹭，還是遭受事故導致汽車損壞嚴重，只要是在保險責任范圍內的，都可以向保險公司申請賠付修理費用。但是，車輛損失險也有種種免責條款，所以車主在投保前還是應該仔細研讀車輛損失險的各項條款，掌握車損險內容，以免陷入理賠誤區(qū)。

原則五：購買三者險、司機乘客座位責任險、車損險的免賠險。多花一點錢，就讓保險公司賠償時不打折。

所謂不計免賠險，其全稱是“不計免賠特約責任險”。不計免賠特約責任險分為基本險不計免賠和附加險不計免賠兩種?；倦U不計免賠對應的主險是車輛損失險和第三者責任險。附加險不計免賠對應的是如“劃痕險”、“盜搶險”等等附加險種。

原則六：其它險種結合自身需求選擇性購買。比如盜搶險、玻璃單獨破碎險等險種，相對前五項風險，對家庭幸福和財產的影響不及前五項風險嚴重，應該在保證前面五大原則滿足的情況下再考慮原則六中的險種。

暗訪長安、奇瑞4S店，所謂“百億惠民”，背后有沒有貓膩？

一、model3首付15%后續(xù)每月車貸需要還多少?

車首付20％－50％，一般銀行要求40％－50％，有些車行找一些融資公司，就可以做到20％，甚至更低。

一般分2－5年還清，月還款多少看你貸多少了，可以用房產擔保

首先要知道買車的分期付款的受益人是銀行或是金融機構,因為現(xiàn)在許多銀行對購車的門檻比較高,更多的金融公司,尤其是與該汽車生產廠家同出一系的金融公司開始為客戶辦理方便的手續(xù).(例如上海通用的金融公司有GMAC)

其次是對購車人的條件要求:一般為有正常工資收入的,最好有公積金、房產（有產權的）或已婚的。當然，如果你還有別的可以證明你有償貸實力的書面文件都可以。

二、model3最佳方案

2021款的特斯拉model3不僅續(xù)航里程更大，而且黑色外觀裝飾取代鍍鉻，標配無線電話充電板，動力箱蓋，金屬方向盤控制表盤取代塑料，新的車窗設計有助于減少外界噪音。特斯拉model3可以說是電動汽車的絕佳選擇。針對特斯拉model3的購買，也有以下幾種方案，下面來簡單介紹一下。1.銀行分期交通銀行的活動很多，優(yōu)惠活動也很劃算，比如對于分期測算后一年的利息為4.8%、兩年5.04%，提早還款3%手續(xù)費，但可以電話申請減免部分手續(xù)費，不會全免。2.特斯拉的官方特斯拉官方的年費率是4%和4.33%，換算成實際的年利率就是7.56%和8.04%，這個利率相較會比較高，不建議取這種方法購車。3.上海銀行針特斯拉年費率在3.24%，實際的年利率是5.88%-6.12%，相比于與官方會便宜一些，但是針對能否提早還款，不同的銀行工作人員給出的答案有所不同，有的說需要滿一年后可提早還款；有的說需要滿2年后可提早還款；還有的說需要扣除2個月利息后可提早還款。其次這種方法辦起來時間長，要實體卡郵寄，相對麻煩。那怎么劃算呢，可以看看其他銀行消費貸，分期什么的，店內合作銀行可以問業(yè)務員有沒有禮物,比如某銀行送戴森、Lamer，畢竟羊毛能礴一點是一點對吧

三、特斯拉model3分期付款怎么算？

預估月供￥4,324/月

預估月供減去預估節(jié)省費用￥3,366/月

首付￥37,635,60期,年化費率4.33%

四、model3按揭方案？

特斯拉官方按揭方案的年費率是4%和4.33%，換算成實際的年利率就是7.56%和8.04%，這個利率相較會比較高，不建議取這種方法購車。

河北男子花20萬買特斯拉，還貸1年月供變2萬，車主：我的補貼呢？

一只在亞馬遜雨林中的蝴蝶偶爾扇動幾下翅膀，就可以在兩周以后引起美國得克薩斯州的一場龍卷風。

無獨有偶，當下的中國車市也在上演一出“蝴蝶效應”。2023年1月初特斯拉的無預警式大降價，引領了車市的一波價格混戰(zhàn)，持續(xù)“廝殺”到現(xiàn)在，大有“見紅”和“血肉模糊”之勢，至今依然有品牌主動或被動加入“戰(zhàn)局”。

其中，有些品牌制作的海報上亮出了鮮紅的“百億鉅惠”字眼，成為社交媒體平臺熱議的焦點。用不少汽車行業(yè)從業(yè)者的話說，做汽車行業(yè)二十多年了，從來沒有見過現(xiàn)在這么內卷的車市，算是見證了歷史。

不過，這場“***式”內卷，以及所謂的“百億惠民”到底是真優(yōu)惠？還是像一些網友質疑的只是車企搞噱頭，為了博眼球？為了一探究竟，近日，汽車情報新媒體前往所在城市的一家汽貿園，以購車者的名義，對打出“百億鉅惠”的幾家汽車品牌4S店做了一次暗訪。

優(yōu)惠確實有，但隱藏不少貓膩

雖然暗訪的這天是工作日，但前來看車的消費者還是蠻多的，并且中午時分各門店里依然有人進出，可見這波“價格戰(zhàn)”吊起了消費者的胃口。筆者隨機訪了一對年輕夫妻，其表示在短平臺看到類似降價消息，所以來4S店咨詢下價格，要是合適的話就提車了。

事實上，通過筆者對長安深藍、長安UNI和奇瑞汽車三家4S店的走訪，以及和各店方銷售經理的攀談，相較于以往時期，現(xiàn)在的車價確實是便宜了，并且多多少少和廠家宣傳海報所標示的優(yōu)惠政策相吻合。

比如說之前沒有過一分錢優(yōu)惠的長安深藍SL03，現(xiàn)在直接給出了2.2萬元現(xiàn)金補貼，附帶的還有2萬元綜合禮包（包含贈送充電樁等權益），如果能接受生產時間稍微久的車源的話，該門店還能加碼給到2.5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。但該門店銷售經理暗示筆者目前現(xiàn)車不多，且全國名額只有1萬臺，過期不候，給人催單嫌疑。

還有現(xiàn)金優(yōu)惠力度翻番的長安UNI系列，以筆者咨詢的這臺燃油版UNI-V為例，以前只能優(yōu)惠個四五千塊錢，但現(xiàn)在能給到一萬塊，還捎帶著一些補息政策。但可惜的是，該門店銷售經理表示新上市的UNI-V 智電iDD沒有相關優(yōu)惠政策，這和海報上所標示的UNI-V全系參與優(yōu)惠有所出入。

相較于長安的“百億鉅惠”，奇瑞同樣喊出的“百億鉅惠”就有點“捉襟見肘”了。就筆者咨詢的瑞虎8PRO實際情況來看，原本該車的現(xiàn)金優(yōu)惠為1.2萬元，現(xiàn)在的話提升四千塊錢優(yōu)惠幅度，如款買車的話再給個兩千塊錢的利息補貼。仔細算下來，相較于奇瑞“百億鉅惠”海報打出的該車型至高綜合優(yōu)惠2.7萬元，不得不說當中的“水分”還是不少的。

簡單總結，打出“百億鉅惠”的這些汽車品牌，其在售車型確實給了消費者一定幅度的優(yōu)惠，但都或多或少打了一些“馬虎眼”，并非網上說的“一惠到底”那么夸張。

所謂“百億鉅惠”，背后有“彎彎繞”

雖然主機廠的確拿出了真金白銀來補貼消費者，但是這個吸睛十足的“百億鉅惠”，其實背后還是有不少“彎彎繞”，對于普通的消費者來說，自然是看不到的。

這家奇瑞4S店銷售經理告訴汽車情報新媒體，“現(xiàn)在的購車政策是這樣運作的，比以往多出來的優(yōu)惠，先由我們經銷商自行墊付，后期廠家會根據實際情況，看看哪些訂單符合3月份的政策，然后再把這筆費用報銷給我們。據我所知，目前鄭州幾乎所有的主機廠優(yōu)惠購車方案，也就是3月份的這波‘價格戰(zhàn)’，都是這樣的操作方式?！?/p>

而當筆者追問其所謂的“百億鉅惠”是否存在搞噱頭的嫌疑時，該銷售經理認為此言差矣，在他看來，“當下的優(yōu)惠力度確實是前所未有的，超過了以往任何時期，但主機廠也不可能一下子拿出來100個億做補貼，只要當月符合政策的訂單有多少，他們就能夠補多少?！?/p>

帶著相同的問題，筆者又詢問了這家長安UNI和長安深藍銷售門店，得到的答案和上述奇瑞銷售經理所說的相差無幾，都是由經銷商先“買單”，后期主機廠根據實際情況來報銷。

而再度談到百億補貼是否有搞噱頭的嫌疑時，該銷售經理淡淡一笑，“廠家確實是拿出了真金白銀，但要達到百億這個規(guī)模的話，意味著整個集團單月銷量最少得賣到幾十萬臺，三年疫情過后，市場還在復蘇階段，你覺得這有可能嗎？”

的確，以長安深藍SL03這款車為例，如3月份銷量能破萬，也就是其海報上所說的***1萬臺，按照2.2萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠來計算的話，相當于長安深藍拿出了2.2億元現(xiàn)金參與“價格戰(zhàn)”。參考長安集團官宣的“百億鉅惠”，其實還是有不小的差距。

誠然，各個品牌最終拿了多少現(xiàn)錢參與到3月份的這次“價格戰(zhàn)”，或許只有其自己知道。后續(xù)我們可以透過各品牌發(fā)布的3月份銷售數(shù)據，來乘以各車型現(xiàn)金優(yōu)惠的平均值，或許能得出一個大概的數(shù)字。但可以預見的是，比起所謂的“百億鉅惠”，實際要縮水不少。

如今的價格內卷，更像是公關大戰(zhàn)

除了博人眼球的“百億鉅惠”海報外，多地經銷商還打出了更為咋舌的“買XXX送XXX”宣傳海報，這也一度登上社交媒體熱搜。細數(shù)一下，包括但不限于“買bZ4X送威馳”、“買樓蘭送軒逸”和“買皓影送飛度”。

對于此，筆者根據各自海報上留下的經銷商信息，電話咨詢了當事方，而得到的回復依然耐人尋味。比如“買bz4x送威馳”的這家深圳中升民康豐田4S店，對方表示兩臺威馳早就送出去了，活動已經告一段落，至于后期還會不會有類似活動不方便透露。而當筆者追問滿足什么樣的條件才能送威馳時，對方稱必須購買指導價為26.88萬元的bZ4X四驅高性能PRO版。

在不少業(yè)內人士看來，現(xiàn)在一汽豐田bZ4X的庫存高企，這款電車的終端優(yōu)惠能給到6萬元，甚至還要再多一些，就這樣的優(yōu)惠還賣的不咋樣。而一臺入門版的威馳價格也就是6.5萬元左右，再加上數(shù)量僅有兩臺，所以這種活動更多的是一種噱頭，為的是在網上吸引流量和關注，從而制造輿論氛圍，讓消費者主動進店看車。

“現(xiàn)在這場價格戰(zhàn)已經越來越像一場大的公關戰(zhàn)爭，而不是真正的降價，大家都是利用消費者的關注做自己的傳播吸引客戶。無論是廠家還是經銷商，都會利用這次機會留住客戶資料?！敝袊?a href="/tags-l-t.html" target="_blank" class="0dd5dd98b6249b86 relatedlink">流通協(xié)會專家委員會專家委員李顏偉說。

鄭州本地某汽車經銷商集團營銷負責人告訴汽車情報新媒體，“前些日子開始的降價跑量，結果并沒有達到預期，我們集團部分參與降價的品牌甚至進店量還在減少，就我們觀察到的鄭州市場的整個大盤來看，沒有出現(xiàn)明顯上漲。這種情況是很危險的，消費者的觀望情緒沒有得到緩解，而價格已經亂了?！?/p>

汽車情報新媒體創(chuàng)始人、汽車評論員、河南省汽車行業(yè)商會副秘書長司愛武認為：企業(yè)的盈利能力直接決定企業(yè)的創(chuàng)新研發(fā)能力和客戶服務能力，創(chuàng)新研發(fā)能力直接影響產品品質，客戶服務能力直接影響用戶體驗。依靠自身體系能力進行低價競爭，是典型的恃強凌弱行為，是典型的不正當競爭現(xiàn)象。長此以往，將把很多品牌拖入萬劫不復之地，最終的受害者必將是數(shù)以千萬計的普通汽車消費者。

為規(guī)范和遏制不正當競爭行為，促進中國汽車行業(yè)的健康良性發(fā)展，根據《中華人民共和國反不正當競爭法》之規(guī)定，汽車情報新媒體特倡議：一：各大汽車品牌要深刻認識不正當?shù)蛢r競爭對行業(yè)的嚴重危害。二：各大汽車品牌要嚴格遵守行業(yè)發(fā)展規(guī)則，不忘初心，守好根本。三：各大汽車品牌要勇于向低價競爭說不，做到不跟風，不盲從。歡迎更多的汽車品牌和行業(yè)媒體積極加入倡議中來。

結語價格競爭很容易招致競爭對手以牙還牙的報復，以致兩敗俱傷，最終不能提高經濟效益。與此同時，純粹以減價為手段來招攬顧客，雖然可以吸引顧客于一時，但一旦恢復正常價格，銷售額也將隨之大大減少。另外，價格競爭往往使資金力量雄厚的大企業(yè)能繼續(xù)生存，而***、競爭能力脆弱的小企業(yè)將蒙受更多不利。

所以，對于經過三年漫長煎熬和等待，終于迎來了陽春三月的中國汽車行業(yè)來說，此刻我們應該看到的是春暖花開百花齊放的和諧場面，而不是殺敵八百自損一千式的“兵戎相見”。最后，希望中國汽車行業(yè)能早日走出今年第一季度的“價格混戰(zhàn)”，回歸正軌。

本文來自易車號作者汽車情報，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關

汽車都在降價，是否我們普通消費者買車的好時候？

為了鼓勵新能源 汽車 的發(fā)展，國家出臺了很多補貼政策，個人購買新能源 汽車 也可以享受這些補貼政策。相比購買燃油車不僅買車的時候省錢了，而且車輛掛牌也更省勁，所以不少車主放棄了燃油車，選擇了新能源 汽車 。河北石家莊的祝先生也購買了一輛新能源 汽車 ，買車時他也享受到了補貼，可是一年之后這些補貼全都“沒”了，祝先生覺得自己被騙了。

這樣一算，還是很劃算的，雖然多還了一些利息，但是省了10幾萬買車的錢。祝先生覺得賺到了，于是決定買下這輛車。

在辦理的時候，祝先生卻遇到了一件很奇怪的事，銷售讓祝先生以他妻子的名義從銀行30萬，然后把這筆錢打到公司的賬戶，這筆錢由公司按月償還。祝先生當時也沒察覺出什么異常，以為只是借用妻子的名義貸個款而已，所以就辦理了。

現(xiàn)在已經還了一年了，每個月都還2388元?？墒乔皟商?，祝先生卻接到了客服的電話，讓他每個月除了償還原本的2388元之外，還要再額外支付17000元。而這17000元就是當初銷售讓他以妻子的名義從銀行貸的款，其中有7000元是當初銷售承諾公司會給他的“補貼”。

祝先生覺得，那2388元是自己買車的，自己應該按月償還，但這17000元不應該由他來償還。他覺得自己受到了欺騙，對方所謂的“補貼”根本就是一個，他們只是想用這樣的方式騙他把車抵押出去。

每個月扣2萬的月供，三個月就扣了6萬多，這樣的壓力讓祝先生覺得無法承受，于是他跟經銷商的負責人進行了聯(lián)系，要求他們解決這件事?？蓪Ψ街唤o他轉了一期的費用，剩下的錢卻沒有給他。

祝先生找了對方很多次，對方之前還會找理由推脫，后來直接告訴祝先生沒有錢。等后來祝先生再次與對方聯(lián)系的時候，才得知那名負責人已經離職了。

現(xiàn)在沒有人負責這件事，祝先生也很為難。最棘手的是，當時他和經銷商簽訂合同的時候，里面也沒有標明補貼的相關合約?，F(xiàn)在祝先生想解決這件事，只能自己收集證據，然后通過法律途徑解決。

新能源 汽車 確實有購車補貼，但新能源 汽車 的補貼是根據車輛的續(xù)航里程來算的，純電動乘用車，續(xù)航里程在300公里以下的沒有補貼，續(xù)航里程在300~400公里的純電動乘用車，補貼1.3萬元。400公里以上的純電動乘用車，補貼1.8萬元。

2021年新能源 汽車 的補貼價格下調了，在2019年時，400公里以上的新能源 汽車 補貼是2.5萬元每輛。特斯拉的續(xù)航里程大多在400公里以上，所以它的補貼價最多也就2萬多元。但是商家卻一下優(yōu)惠了十幾萬，肯定是存在問題的。

現(xiàn)在很多人會選擇買車，但是在時一定要看清楚合同的條款，特別是購買新能源 汽車 是關于“補貼”的條款，也一定要了解清楚。如果對方給出的補貼遠遠超過市場標準，千萬不要因為貪便宜就相信，不然最后“受傷”的就是你。

34萬的中產煩惱：特斯拉擠進豪車圈，買寶馬還是長續(xù)航Model 3？

買車時總是眼高手低，買貴了跟錢包過不去，便宜買又怕沒好貨。所有準備買車的車主，都想用最低的價格買到最合適的車。但天底下有這么好的事嗎？然而事在人為，只要你善于抓對購車的最佳時機，未嘗挑不到質高價廉的好車。在對的時間，買對的車“金九銀十”是用來形容車市旺季的流行語，不過這跟4S店的優(yōu)惠政策沒太大關系，主要還是因為下半年市場環(huán)境的升溫所引起的旺市效應，尤其在臨近年關時，買車的消費沖動與日俱增，從而促成了銷售的旺季。所以呀，要想省點錢買部好車，千萬別扎堆在旺季入手，土豪例外。真正最優(yōu)惠的時機當屬車市的淡季，那就是每年的7、8月份，基本上這段時間別指望4S店賺到什么錢，幾乎都是在賠本賺吆喝。

最大的原因出在消費者的購買心理，受到天氣、收入以及政策等等影響，許多消費者還在徘徊猶豫不止。再加上4S店本身的庫存鴨梨山大，銷售業(yè)績的岌岌可危，因此4S店為了保障資金的充裕與銷售任務的達標，不惜通過大幅度讓利來***購買力，此時用戶購車相當于加量不加價。車展活動讓利頗豐每年大大小小的車展應有盡有，除了能一賞養(yǎng)眼的車模，吸引人們去參展，無疑是看重車展里4S店給出的優(yōu)惠。但最終能不能拿到更低的價格，很大程度上看你的人品以及品牌4S店的調性。所謂羊毛出在羊身上，舉辦一場車展，需要花費廠家與4S店大量的人力物力。而這些成本，多多少少會被銷售人員開出的“優(yōu)惠價”抵沖掉。不過凡事不能一概而論，確實有一些車展或者品牌還是比較親民的，為了做出一個好成績，降價優(yōu)惠的程度也是能夠令人滿意的。即便消費者不能成功地殺價，至少對4S店的套路有個大致的判斷，也能學到了不少砍價的經驗教訓。新車上市期間經過了改款或換代出來的新車，很長一段時間價格是十分傲嬌的。因此教授也建議不要急著去追新車，不如過幾個月持幣等待價格回落。否則，不僅討不了任何優(yōu)惠，單單各種加價加精品就夠你受的。因此想要節(jié)省購車成本的消費者，倒不如選擇性價比更高的舊款車。由于新車上市需要騰出競爭空間，一般4S店會選擇大促銷清走舊款車。還有一種情況是，競品車型的4S店為了應對流失過多的客戶，也會紛紛下狠招，出臺各種優(yōu)惠讓利政策來保證銷量?？偠灾?，這兩種情況對于消費者來說都是非常值得入手的時機。

總結至于沒能在以上時機購入的消費者，也不必扼腕嘆息。一般每個月的月底那段時間，未完成銷量要求的4S店，也會進行適當?shù)恼{整來作出一些讓利，最好再結合自身情況貨比三家，同時保持住樂觀的心態(tài)與足夠的耐性。由此可見，買車要想便宜點，把握好時機是至關重要的。

4月10日，續(xù)航里程為668km的國產特斯拉Model?3長續(xù)航版開放預定。相較目前在售的Model?3標準版450公里上下的里程，長續(xù)航版高出50%。

長續(xù)航版百公里加速為3.4秒，補貼后售價33.9萬元，預計2020年6月起開始交付。目前國產Model?3的補貼后起售價為29.9萬元。?

出行一客從特斯拉方面了解到，即日起在4月30日前下定，可享受2年免息、3-5年超低息等優(yōu)惠方案，月供最低可低至0元；若消費者在購車時選購完全自動駕駛能力配置（FSD），即可在此基礎上進一步享受更加優(yōu)惠的貼息方案。

Model?3標準版剛投產4個月，里程提升50%的長續(xù)航版就開放預定，這延續(xù)了特斯拉11個月建廠、3個月產能翻三倍的“上海速度”。

34萬元起的價格，已經讓Model?3長續(xù)航版沖入了傳統(tǒng)豪華汽車的價格區(qū)間。特斯拉將與寶馬、奧迪等品牌正面互搏，它是否有一戰(zhàn)之力？

續(xù)航如何提升50%？

上個月，工業(yè)和信息化部已經公示了特斯拉Model?3長續(xù)航版的信息。3月6日公布的2020年第3批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》顯示，國產特斯拉Model?3長續(xù)航后驅版的NEDC工況下續(xù)航里程為668km。?

國產Model?3長續(xù)航版的里程不僅高于原先的國產標準版，也高于進口版?，F(xiàn)在進口版Model?3有兩種里程版本：595km的高性能全輪驅動版，和590km的長續(xù)航全輪驅動版。長續(xù)航版1745kg的整車質量也更輕。?

目前新上市的新能源汽車普遍續(xù)航里程在500公里左右，特斯拉668公里的里程相比之下有較大競爭優(yōu)勢。

相較四個月前投產的國產Model?3標準版450公里上下的里程，剛上市的長續(xù)航版的里程大幅提升超過50%。

為何提升如此之大？因為特斯拉更換了高比能量密度電池。

根據工信部公示信息，Model?3長續(xù)航版用的是三元鋰電池，具體信息不詳。三元鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰的電池，根據鎳鈷錳或鎳鈷鋁三種元素配比量不同，可大致分為333、532、622、811等路線。目前行業(yè)通用的高比能量電池是811三元鋰電池。

現(xiàn)階段國產特斯拉有兩家動力電池供應商：日本松下和韓國LG化學。中國的寧德時代將從今年7月起加入供貨陣營。?

此前出行一客曾獨家報道，LG化學向國產特斯拉供應的是811（鎳鈷錳）型三元鋰電池，寧德時代將向特斯拉供應無鈷的磷酸鐵鋰電池。LG化學比寧德時代的初定供貨量略多，都不少于上海工廠一期規(guī)劃產能的40%，未來兩種電池會被用于國產特斯拉不同續(xù)航的產品上。

從已交付的特斯拉國產Model?3標準版來看，使用松下電池的車型比使用LG化學電池車型的續(xù)航里程更長，前者是455km，后者是445km。松下是特斯拉合作時間最長的電池供應商。?

特斯拉北京車主張**告訴出行一客，在選車時，特斯拉銷售明確提到，如果定的早可以拿到松下供貨的特斯拉，晚一點就會拿到LG化學供貨的特斯拉。具體到手產品裝配哪家電池，還需要看運氣。

上海工廠產能三月翻三倍?

長續(xù)航版的推出速度，延續(xù)了特斯拉11個月建廠、3個月產能翻三倍的“上海速度”。

一位特斯拉銷售人員告訴出行一客，目前上海工廠每周產量為3000臺，如果現(xiàn)在預定國產Model?3，需要排隊，預計提車時間為一個月后。?

而在三個多月前，上海工廠產能不過是每周1000多臺，是現(xiàn)在的三分之一。特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼在2019年12月30日國產Model?3交付儀式上表示，每天開工10小時，每周的產量超過1000臺。

受疫情影響，特斯拉上海超級工廠于1月30日至2月10日暫時關閉。工廠在2月10日復工，是國內汽車廠商中最早的一波，隨后產能逐步爬坡。?

一位總裝車間的操作工告訴出行一客，特斯拉的生產工期很趕，工人們不僅需要加班，有時吃飯時間也被擠壓，“有次只吃了十分鐘就干活，胃疼”。

特斯拉上海超級工廠正在高速擴張。根據出行一客不完全統(tǒng)計，特斯拉上海工廠至少每個月都會舉辦一場生產崗位的招聘會，涉及壓鑄、涂裝、總裝、動力等多個車間。?

上海工廠是特斯拉現(xiàn)在唯一還在運行的整車工廠。特斯拉最大工廠位于美國弗里蒙特，于3月24日正式停工，預計最早在5月4日復工。

按照哪里生產就在哪里銷售的原則，續(xù)航668公里的Model?3長續(xù)航版預計只供應中國市場，尚不清楚是否會從上海工廠出口至海外。

34萬，買特斯拉還是買寶馬？

34萬元起的價格，已經讓Model?3長續(xù)航版闖入傳統(tǒng)豪車市場。這個價格區(qū)間要面對的，是被寶馬、奧迪、奔馳等傳統(tǒng)豪車巨頭占據的中高端汽車市場。

如果只看同類型的純電動汽車，與Model?3長續(xù)航版價格類似的車型不多，主要包括：續(xù)航340公里的寶馬i3，售價30.58萬-33.98萬元；續(xù)航510公里的蔚來ES6，補貼后售價33.8萬-52.3萬。這兩款車型2019年在華銷量都在略多于一萬輛的水平，低于國產化之前的特斯拉。

但Model?3長續(xù)航版真正的競爭對手是燃油車，是寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4。

問題社區(qū)知乎上名為《如果特斯拉Model?3與寶馬3系價格相當，在買車時，你會選誰？》的問題，得到了近30萬的閱讀量。?

獲贊最多的答案認為：當許多3系的用戶在猶豫，或者稍微考慮一下Model?3的時候，特斯拉就要贏了，說明特斯拉要在主流市場站住腳了。傳統(tǒng)市場選擇太多，比如奧迪A4、奔馳c-class、凱迪拉克ATSL、沃爾沃S60，但是當你考慮是不是買一輛電動車時，幾乎只有一個選擇。

特斯拉國產化后，Model?3在中國的銷量已經開始超越奔馳、寶馬等燃油車競爭對手。2020年2月，Model?3賣出了近四千臺，不僅成為中國新能源汽車產量榜首，更在豪車領域超越奔馳C級等車型，也奪得冠軍。

4月8日，作為中國首批特斯拉車主和特斯拉的忠實粉絲，理想汽車CEO李想在投資社區(qū)雪球的直播中說，在智能汽車領域，特斯拉未來能夠拿到20%-30%的市場份額，并實現(xiàn)500萬-1000萬輛的年銷量。

不止是中國，Model?3在全球也賣得不錯，2019年是涵蓋混動、純電等所有電動汽車領域的銷量冠軍。這款車在歐洲共計售出了95247輛，占2019年歐洲電動汽車總銷量的17%，是第二名雷諾ZOE銷量的兩倍。?

但2020年的頭兩個月，Model?3的地位有所下降，位列第六，歐洲車企排名上升，雷諾Zoe、標致208?EV、大眾高爾夫電動版位列前三。?（責編/楊佩謙）

（本刊記者陳亮對本文亦有貢獻）

文章來自微信公眾號出行一客（ID：carcaijing），《財經》雜志交通工業(yè)組創(chuàng)建，專注交通出行領域新聞，致力于探索出行、科技與未來。

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