1.比亞迪e6純電動(dòng)車多少錢？
官方正確的報(bào)價(jià)還沒有出來，但是媒體猜測(cè)價(jià)格不會(huì)低于20萬，因?yàn)镕3DM目前是14萬，所以以后能不能像你說的降到10萬就更不可能了,還有電動(dòng)車國內(nèi)市場(chǎng)目前還不是很成熟，能上市的時(shí)間只是傳說，目前的宣傳也只是廠家的宣傳。
2011年10月，比亞迪首款量產(chǎn)純電動(dòng)車e6上市，首批車輛投放深圳出租車市場(chǎng)。
純電動(dòng)汽車的低使用成本和環(huán)保形象在運(yùn)營市場(chǎng)上具有良好的競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪的這一舉措在2013年3月也得到了很好的反響，52輛比亞迪e6也被帶走。
比亞迪的19座車型只有C6，根據(jù)配置不同大約在159189萬左右。
比亞迪e6價(jià)格介紹1廠家指導(dǎo)價(jià)30983698萬元比亞迪e6電動(dòng)車內(nèi)飾配置如何#x005c鎖車。
2.比亞迪e5的電池能跑60萬公里嗎？
比亞迪e5的電池可以使用60萬公里，但是大家在用車的時(shí)候一定要保持正確的用車習(xí)慣。如果用車習(xí)慣不正確，會(huì)降低蓄電池的性能，從而降低蓄電池的使用壽命。
比亞迪e5是比亞迪旗下的一款純電動(dòng)緊湊型轎車。這款車的長(zhǎng)寬高分別為4680毫米、1765毫米、1500毫米，軸距為2660毫米。
2.比亞迪e5的電池能跑60萬公里嗎？
比亞迪e5的電池可以使用60萬公里，但是大家在用車的時(shí)候一定要保持正確的用車習(xí)慣。如果用車習(xí)慣不正確，會(huì)降低蓄電池的性能，從而降低蓄電池的使用壽命。
比亞迪e5是比亞迪旗下的一款純電動(dòng)緊湊型轎車。這款車的長(zhǎng)寬高分別為4680毫米、1765毫米、1500毫米，軸距為2660毫米。
該車底盤結(jié)構(gòu)與普通汽油車相同。麥弗遜懸架是一種比較常見的獨(dú)立懸架。這種懸架只有一個(gè)L形控制臂。這種懸架的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。
多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改為一個(gè)單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車輪貼地性能。
比亞迪純電動(dòng)車現(xiàn)在多少錢一張
純電動(dòng)車的價(jià)格因品牌、型號(hào)、配置等因素而異，從幾萬到幾十萬不等。我所了解的一些品牌的純電動(dòng)車價(jià)格：比亞迪秦Pro EV：官方指導(dǎo)價(jià)￥14.99萬起；廣汽埃安Aion S Plus：廠商指導(dǎo)價(jià)16.38-19.16萬元；比亞迪秦Plus EV：官方指導(dǎo)價(jià)￥13.88萬起；小鵬P5 2022款460E：官方指導(dǎo)價(jià)￥19.59萬；吉利幾何A Pro：廠商指導(dǎo)價(jià)12.68-20.78萬元；特斯拉Model 3 2022款：官方指導(dǎo)價(jià)￥29.10萬起；小鵬P72022款：售價(jià)區(qū)間為23.72-36.98萬；蔚來ET5 2022款 75kWh：官方指導(dǎo)價(jià)￥32.80萬；特斯拉Model Y 2022款：官方指導(dǎo)價(jià)￥31.69萬起；零跑C11：廠商指導(dǎo)價(jià)17.98-22.98萬元；比亞迪唐EV 2022款 EV 600KM 尊享型：￥27.98萬起。在購買純電動(dòng)車前，請(qǐng)?jiān)敿?xì)了解各品牌和型號(hào)的價(jià)格和配置，以便做出明智的購買決策。
比亞迪純電動(dòng)汽車哪款最便宜?
3月31日晚，比亞迪秦EV300和e5純電動(dòng)在北京正式上市。其中，比亞迪秦EV300共分四款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)14.98-19.98萬元，綜合續(xù)航里程300公里；E5純電動(dòng)此次推出三款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)11.98-13.98萬元，綜合續(xù)航里程256公里，0-100 km/h加速時(shí)間7.9秒。
秦EV300在外觀上與之前的混動(dòng)版秦有很大的不同。車身前臉最大的變化是藍(lán)色的仿金屬格柵。車身尺寸依然是4,740mm * 1,770mm * 1,480mm，軸距2670mm。屬于同級(jí)別中較大的車型。
秦EV300的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料也保持了較高的水準(zhǔn)。車內(nèi)幾乎所有能用手觸摸到的地方都覆蓋了皮革和搪塑材料，儲(chǔ)物格和手套箱都配有減震設(shè)計(jì)，相當(dāng)上檔次。配置方面，新車整體配置與現(xiàn)款秦插電混動(dòng)版基本一致。全系配備電子穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡、電子駐車。新車共有夢(mèng)想藍(lán)、活力橙、赫拉紅、水晶白四款車型。此外，由于電池安裝位置的改變，秦EV300的后備箱容積比秦插電混動(dòng)版增加了150升，達(dá)到450升。
秦EV搭載一臺(tái)峰值功率160kW，最大馬力218ps的電機(jī)。電池用磷酸亞鐵鋰材料，總?cè)萘?7.5kWh，綜合工況下續(xù)航里程可達(dá)300公里。
充電方面，秦EV的兩個(gè)充電口都在車頭。慢充模式下充滿電需要7-8小時(shí)左右，快充模式下充滿電只需要1.5小時(shí)左右。
比亞迪e5純電動(dòng)
本質(zhì)上，比亞迪e5就是比亞迪速派的純電動(dòng)版，之前叫速派EV。早在去年，就有新車上市的傳聞。單從外觀來看，比亞迪e5很大程度上沿襲了速銳車型的設(shè)計(jì)。不過廠商也為其做了有針對(duì)性的細(xì)節(jié)調(diào)整。帶有藍(lán)色裝飾條的前格柵和全封閉式前臉設(shè)計(jì)就是很好的例子。
內(nèi)飾方面，e5基本沿襲了快銳的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但作為大眾版，對(duì)配置并沒有太大的需求，側(cè)重于自行車的性價(jià)比。如果e5進(jìn)入民用市場(chǎng)，比亞迪善于利用配置提升整體性價(jià)比，喜歡的消費(fèi)者不用擔(dān)心。
動(dòng)力方面，e5搭載最大輸出160kW的電機(jī)，動(dòng)力電池容量47.5kwh，按照國家工況法續(xù)航里程256km，60 km/h等速續(xù)航里程300km。
從去年廣州車展吉利帝豪EV開始，各大廠商紛紛祭出續(xù)航250公里以上的全新純電動(dòng)汽車，如品質(zhì)大幅提升的北汽EU260，被譽(yù)為中國最美SUV的JAC iEV6S。作為國內(nèi)新能源市場(chǎng)的老大哥，比亞迪此時(shí)才推出自己的新一代純電動(dòng)汽車。一方面是為了產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性，另一方面又?jǐn)[出一副實(shí)力角色終成眷屬的氣勢(shì)。
百萬購車補(bǔ)貼
比亞迪漢純電動(dòng)2021款落地價(jià)（比亞迪試駕）
比亞迪純電動(dòng)汽車比較便宜的有：
1、雙模電動(dòng)車F3DM個(gè)人版的售價(jià)在16萬左右，不過現(xiàn)在現(xiàn)車比較緊張，聽說已經(jīng)漲到20萬了；
2、以比亞迪E6為例保修6年或15萬公里，尚未公布電池更換價(jià)格；
3、比亞迪為磷酸鐵鋰電池，壽命在2000倍以上，正常使用20多萬公里；
4、日常使用過程中，如果淺充可以顯著提高電池的使用壽命，除了減少惡劣天氣（冬季極寒、夏季酷熱）駕駛外，還可以提高電動(dòng)汽車的使用壽命；
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新能源汽車有哪些品牌值得推薦？
比亞迪漢純電動(dòng)2021款落地價(jià)
21款比亞迪漢ev還在售。現(xiàn)在是2023年1月5日，通過汽車之家查詢，21款比亞迪漢ev在德州乾順店的售賣價(jià)是21.48萬，在比亞迪盛世王朝店的售賣價(jià)是21.98萬，所以21款比亞迪漢ev還在售。
比亞迪試駕
對(duì)于比亞迪來說，旗下的“王朝”系列給人們留下了深刻的印象，同時(shí)在市場(chǎng)層面也獲得了巨大成功。為了占據(jù)更多的國內(nèi)新能源市場(chǎng)份額，比亞迪“海洋系列”車型投放也加速進(jìn)行。比亞迪海豹作為海洋系列的第二款車型，憑借極富現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)，豐富的智能科技配置以及700km的續(xù)航，成功圈粉無數(shù)。那么它在日常使用中的駕駛體驗(yàn)如何？我們接著往下看。
外觀：動(dòng)感優(yōu)雅
外觀上，比亞迪海豹沿用了“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，流暢的線條讓車輛看上去非常優(yōu)雅，而前翼子板處較高的隆起、下潛式車頭搭配保險(xiǎn)杠兩側(cè)的導(dǎo)氣口，也增加了運(yùn)動(dòng)氣息。
在側(cè)面，車輛頂部線條從B柱處開始逐步下滑，配合短小的尾部以及較長(zhǎng)的車頭，營造出轎跑車型的既視感。車輛尾部造型簡(jiǎn)潔，后備廂蓋末端微微凸起的“鴨尾”設(shè)計(jì)搭配后包圍兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽以及底部大尺寸擾流板，打造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)效果。
海豹的前大燈用了全新的飛梭式設(shè)計(jì)，內(nèi)部集成了遠(yuǎn)近光燈以及LED轉(zhuǎn)向燈，而下方的水波紋LED日間行車燈造型頗為新穎，整體點(diǎn)亮后視覺效果非常炫酷。車輛尾燈用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，在點(diǎn)亮后兩段還呈現(xiàn)出點(diǎn)陣放射形態(tài)，在夜間視覺效果更為出眾。
另外，D柱上的水滴裝飾也帶來海洋系列特有的氣息?；ò晔降?a href="/tags-f-z.html" target="_blank" class="d4a38d835b357c35 relatedlink">風(fēng)阻輪轂用了雙色設(shè)計(jì)，搭配隱藏式門把手和流暢的車身造型，使得自身的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.219Cd。車輛輪胎用了馬牌SportContact系列，該輪胎具備出色的安全性、優(yōu)異的操控性和卓越的里程表現(xiàn)。
內(nèi)飾：配色典雅科技感強(qiáng)
來到車內(nèi)后，比亞迪海豹給人以全新的面貌，內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)較為優(yōu)雅，同時(shí)中控臺(tái)上的貫穿飾條也好似浪潮般一樣起伏。在材質(zhì)上，車輛內(nèi)部用了大量軟質(zhì)材料以及翻毛皮材料包裹，提升了整體檔次感。10.25英寸全液晶儀表顯示效果出眾，內(nèi)部可顯示多媒體、導(dǎo)航等多種信息。方向盤造型新穎同時(shí)還用了真皮包裹，手感極為舒適，兩側(cè)多媒體按鍵可對(duì)巡航以及多媒體進(jìn)行控制。
15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad我們已經(jīng)再熟悉不過了，內(nèi)置了最新的DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)并支持5G網(wǎng)絡(luò)連接，內(nèi)部UI顯示較為素雅且標(biāo)識(shí)清晰。在5G網(wǎng)絡(luò)的加持下，刷抖音、看以及玩游戲的速度均有了大幅提升。在語音交互方面，車內(nèi)乘客只要說出“你好小迪”便可將其喚醒，喚醒后可控制導(dǎo)航、空調(diào)以及多媒體等功能。此外，試駕車型還配備了丹拿音響系統(tǒng)，整體音效和音質(zhì)得以保證。
空調(diào)控制系統(tǒng)依舊通過中控屏進(jìn)行控制，此外在電子擋把右側(cè)也配備了實(shí)體快捷鍵，方便日常操作，屏幕界面顯示非常直觀。如果想調(diào)整前排風(fēng)向的話，只需滑動(dòng)屏幕中空調(diào)出風(fēng)口處的“氣流”即可。
在舒適性配置方面，該車也有著出色的表現(xiàn)，全車座椅用了皮質(zhì)包裹并且前排座椅還支持加熱通風(fēng)功能，舒適度得以保證?？照{(diào)系統(tǒng)還配有PM2.5過濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器以及車載空氣凈化器，保證了車內(nèi)空氣質(zhì)量。與此同時(shí)，超大的全景天幕也保證了車內(nèi)光效果。另外，在后排空調(diào)面板下方還配有220V電源接口和USB接口，進(jìn)一步滿足了乘客用車需求。
動(dòng)力：700km續(xù)航無壓力
比亞迪海豹的動(dòng)力系統(tǒng)具有電池車身一體化、八合一電動(dòng)力總成、熱泵系統(tǒng)、升壓快充等技術(shù)。車輛電機(jī)最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速僅為5.9秒。在電池方面，該車配備了容量為82.5kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，CltC純電續(xù)航里程為700km。
比亞迪海豹支持常規(guī)、運(yùn)動(dòng)以及經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式。首先在常規(guī)模式下，該車的加速踏板腳感較為平緩，動(dòng)力輸出比較線性。隨著車速的增加，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力逐漸釋放，在行駛中加速還能體驗(yàn)到些許推背感。
在運(yùn)動(dòng)模式下，車輛會(huì)變得非常激進(jìn)，尤其是原地急加速時(shí)突如其來的動(dòng)力會(huì)給人強(qiáng)烈的失重感，同時(shí)車輛爆發(fā)出的動(dòng)力也會(huì)讓人牢牢的貼在座椅靠背上。當(dāng)在高速行駛中加速時(shí)，動(dòng)力輸出同樣直接，但推背感肯定不如剛起步時(shí)那樣強(qiáng)烈。在經(jīng)濟(jì)模式下，車輛整體會(huì)有些“慵懶”，整個(gè)提速過程不緊不慢，如果你此時(shí)深踩加速踏板提速的話，它也會(huì)做出反應(yīng)，整體駕駛感受與常規(guī)模式類似。
比亞迪海豹的動(dòng)能回收有標(biāo)準(zhǔn)和較大兩種可選，在標(biāo)準(zhǔn)模式下松開加速踏板后車輛拖拽并不明顯，感覺和燃油車類似。而在較大回收模式下，車輛內(nèi)部的拖拽感較為明顯，車體會(huì)有明顯前傾。所以在日常駕駛時(shí)，更推薦使用標(biāo)準(zhǔn)回收模式。
在續(xù)航方面，我們從南五環(huán)出發(fā)時(shí)顯示續(xù)航里程為630km，一路向北行駛途經(jīng)西四環(huán)、北四環(huán)等城市主干道等重要路段，平均時(shí)速為80km/h左右，經(jīng)過25公里的行駛到達(dá)目的地，此時(shí)電腦續(xù)航里程顯示為596km，續(xù)航表現(xiàn)較為出色。
在轉(zhuǎn)向力度方面，比亞迪海豹的方向盤沒有任何虛位，并且隨著車速增加，方向盤也會(huì)變得愈發(fā)沉重一些。懸架方面，前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架能給車輛強(qiáng)有力的支撐，尤其是在彎路上大幅減少了拖拽感。
比亞迪海豹依舊搭載了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。開啟巡航后，車輛可跟隨前車提速；在較小的彎路上還會(huì)隨著車道線轉(zhuǎn)彎，此外，當(dāng)前車減速時(shí)車輛也可隨之減速，并且直到剎停。再次起步時(shí)只需輕點(diǎn)加速踏板即可再次啟動(dòng)。
空間：家用綽綽有余
在空間表現(xiàn)上，身高187cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有一拳的距離，整體表現(xiàn)較為寬裕。在儲(chǔ)物空間方面，擋把前方配備了兩個(gè)手機(jī)無線充電板，增加了前排乘客的便利性，并且在不用時(shí)還可放入錢包等物品。前操作臺(tái)下方還配有貫穿的儲(chǔ)物格，內(nèi)部空間較大，能放入腰包等隨身物品。前排杯架表現(xiàn)出色，放入水杯后可有效固定。中央扶手箱內(nèi)部容積也很出色，放下500ml礦泉水后蓋板還能順利開閉。
保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者來到后排，腿部空間為一拳四指，頭部空間為三指。此外，車輛地板非常平直，因此乘坐三人時(shí)并不會(huì)擁擠。前排座椅后方的儲(chǔ)物袋用了分層式設(shè)計(jì)，上層可放入手機(jī)等物品，下層可放入書籍等。在空調(diào)出風(fēng)口下方還配有小型儲(chǔ)物格。
后備廂地臺(tái)較為平直，并且在蓋板下方還配有較大的儲(chǔ)物廂，此外，機(jī)器蓋下方還配有前備廂，使用后排座椅放倒功能，可以提升該車的裝載能力。
安全：全方位保護(hù)
360度全景攝像系統(tǒng)顯示極為清晰，并且照射范圍非常廣泛，同時(shí)該車還支持多角度查看功能，使得我們觀測(cè)車輛周圍更加全面。在高級(jí)駕駛方面，當(dāng)車輛行駛中偏離車道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)糾正且力度較為輕盈。
總結(jié)：比亞迪海豹上市之初，其訂單就已經(jīng)超過了6萬，通過此次試駕，似乎也讓我明白了為何它會(huì)受到如此多消費(fèi)者的青睞。相比海豚而言，海豹更加流暢的車身可以說將仿生學(xué)設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致，在內(nèi)部該車的整體樣式和用料也比現(xiàn)有車型有了很大提升。值得一提的是，全新的DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)操作更為順暢，并且在5G網(wǎng)絡(luò)的加持下，網(wǎng)上沖浪可以說毫無壓力。作為純電動(dòng)車型的硬指標(biāo)，海豹擁有的700km續(xù)航能力在同級(jí)別車型里優(yōu)勢(shì)明顯，足以滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的日常出行所需，外加20.98-28.68萬元的售價(jià)區(qū)間，令其具有極高的性價(jià)比。如果你現(xiàn)在正想買一臺(tái)運(yùn)動(dòng)、續(xù)航以及價(jià)格都很完美的車型，那么我覺得海豹就很適合你。
本文來自易車號(hào)作者車質(zhì)網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
比亞迪漢是窮人開的車嗎
比亞迪漢不是窮人開的車。
比亞迪漢外觀大氣，內(nèi)飾豪華，是屬于大眾喜愛的一款車。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料上，比亞迪漢同樣都是隨處可見的豪華感，全車配備極具運(yùn)動(dòng)感的紅色Na真皮座椅、中間一塊15.6英寸液晶屏、后排中間扶手放倒。
一塊接近8英寸后排控制屏、座椅通風(fēng)加熱等等，更重要的是無論配置的高低，主、被動(dòng)安全裝備都一視同仁。漢EV使用的是全新設(shè)計(jì)的“龍臉”造型，與以往不同的是，漢EV用的是封閉式前臉設(shè)計(jì)。
搭配上貫穿式的一體式動(dòng)態(tài)燈組，把“大伶牙”收了起來，保持低風(fēng)阻高動(dòng)力的設(shè)計(jì)，同時(shí)也照顧到了老百姓對(duì)于純電轎跑的審美定位。
比亞迪漢
比亞迪漢是一款雙模電動(dòng)車，電池容量76.9kw·h，共4款車型，其中3款純電動(dòng)，1款插電式混合動(dòng)力，于2020年7月12日上市。比亞迪漢使用新型磷酸鐵鋰刀片電池，放電倍率大幅提升。
壽命為8年120萬公里，同時(shí)成本節(jié)約百分之三十，電池體積比能量密度提升百分之五十。刀片電池空間利用率約百分之六十，傳統(tǒng)電池包空間利用率約百分之四十。
比亞迪純電動(dòng)2022款最低報(bào)價(jià)
比亞迪秦ev續(xù)航里程數(shù)是421km。續(xù)駛里程也稱為續(xù)航能力，是指汽車輪船等行駛工具在最大的燃料儲(chǔ)備下可連續(xù)行駛的總里程。電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程是指動(dòng)力蓄電池以充滿狀態(tài)開始到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)結(jié)束時(shí)所走過的里程，是電動(dòng)汽車重要的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。
以下是續(xù)航里程數(shù)的介紹：
1、汽車油箱裝滿后在一定路況下的連續(xù)行駛里程，一般車輛為300～500公里，軍用汽車一般達(dá)到600～800公里；
2、續(xù)航里程數(shù)在儀表盤上顯示，以便于駕駛員對(duì)車輛使用狀況的判斷；
3、新能源汽車?yán)m(xù)駛里程指電池充滿一次電在理想路況、風(fēng)速、氣溫等條件下等速行駛的里程數(shù)，混合動(dòng)力車及鉛酸電池相對(duì)續(xù)駛里程要短。
漢買了后悔死了
尤其是咱們作為家用車就應(yīng)該考慮全面一點(diǎn)，比亞迪漢雖說是有著我們都很喜歡的外觀造型，也給我們帶來很不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，但這二手車的保值率就太低了，而且當(dāng)時(shí)購車的價(jià)格也不低，因?yàn)闆]有享受到太大優(yōu)惠，就是不知道后期的這個(gè)價(jià)格到底還能不能定下去，總的來說還是不太劃算的。
作為兩名孩子的父親，現(xiàn)在家里沒有一臺(tái)車也確實(shí)是不太方便的，之前還沒覺得什么，但現(xiàn)在越來越覺得沒有車子特別麻煩了，所以買這輛車也正是為了我們一家四口的出行方便。其實(shí)我們這平時(shí)的用車環(huán)境就比較局限了，大多數(shù)時(shí)間都是集中在市區(qū)路段，我們這邊離老家比較遠(yuǎn)，平時(shí)回家的頻率也不是很高，之所以選擇電動(dòng)車，還是很大程度上考慮到我們的用車環(huán)境，既可以能讓我們用很低的成本在車流較大的市區(qū)通勤又可以，又滿足我們平時(shí)的中長(zhǎng)途出行。
雖然當(dāng)時(shí)覺得比亞迪漢的價(jià)格真不便宜，但又想到后期不會(huì)有太高的用車成本，且續(xù)航能力真的很強(qiáng)，所以我們當(dāng)時(shí)也直接入手的是這個(gè)長(zhǎng)續(xù)航版本的，也算是彌補(bǔ)了這一缺陷，再說它的價(jià)格也完全在我的購車預(yù)算之內(nèi)，要說國產(chǎn)新能源我還是比較信賴比亞迪的，所以最終就選擇了這輛車。
空間
比亞迪漢的空間是非常大的，平時(shí)就是我們一家四口在用車，兩個(gè)孩子現(xiàn)在還都在上小學(xué)，它的空間對(duì)我們來說肯定是綽綽有余，畢竟也是一臺(tái)C級(jí)轎車了，所以說尺寸是非常大的，當(dāng)然空間肯定也是小不了的。
動(dòng)力
在行駛過程中能感受到它的動(dòng)力響應(yīng)是非常積極的，官方給出的零百加速只需要7.9秒，所以開我的車真的是提速非?？?，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)真的是相當(dāng)讓我滿意了，尤其是在市區(qū)開車的時(shí)候，起步非常平穩(wěn)，而且加速也非?？?。
操控
車子的剎車踩下去總是有一種十分線性的感覺，動(dòng)能的回收也是非常平穩(wěn)的，再加上穩(wěn)重厚實(shí)的底盤更加增強(qiáng)了整臺(tái)車的車身穩(wěn)定性，整臺(tái)車也始終能保持非常穩(wěn)定的姿態(tài)。
電耗
比亞迪漢讓我最放心的就是它的續(xù)航能力了，目前充滿一次電的情況下，基本上也能跑到580KM左右，平均每百公里的電量消耗在15.5千瓦時(shí)左右，況且我們這平時(shí)的用車頻率還是非常高的，都是在比較擁堵的市區(qū)路段，開純電動(dòng)車真的是超節(jié)省。
舒適性
舒適度是真的很，這輛車在工作的過程中是不會(huì)發(fā)出太大的噪音的，而且本身的隔音比較好一點(diǎn)，車窗緊閉的情況下車內(nèi)真的是非常安靜，前排的座椅加熱和通風(fēng)也是很實(shí)用的，坐好之后腿部的承托性也非常棒。
外觀
它的外觀造型在比亞迪家族中有著非常高的辨識(shí)度，整臺(tái)車身用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)，這樣才能更加凸顯出一定的高級(jí)感，貫穿式的鍍鉻飾條連接兩側(cè)的大燈看上去還蠻犀利的。
內(nèi)飾
能明顯的發(fā)現(xiàn)，比亞迪漢的內(nèi)飾想用簡(jiǎn)約的風(fēng)格來營造一種豪華氣息，當(dāng)然，整個(gè)車內(nèi)的用料都是非常扎實(shí)的，大尺寸的中控車機(jī)也很是醒目，內(nèi)飾風(fēng)格我挺喜歡的。
點(diǎn)評(píng)：
優(yōu)點(diǎn)：
這臺(tái)車子確實(shí)是帶給了我們一個(gè)非常不錯(cuò)的用車體驗(yàn)，首先時(shí)間擁有著非常出色的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)也擁有著非常強(qiáng)的續(xù)航能力，在用車成本上可以說是非常低了，其次車子的外觀設(shè)計(jì)也是非常漂亮的，而且也擁有著非常大的空間以及非常高的配置，單單就從車子本身來講，可以說幾乎是無可挑剔了，因?yàn)閹Ыo我們的用車感受實(shí)在是太高級(jí)，可以說在國產(chǎn)純電動(dòng)車?yán)锩?，這臺(tái)車子的綜合素質(zhì)也是目前眾多新能源電動(dòng)車很難超越的了。
缺點(diǎn)：
購車的價(jià)格還是比較高的，并沒有享受到太大的優(yōu)惠，還有就是這種純電動(dòng)車，尤其是我們國產(chǎn)的純電動(dòng)車，在保值率上也是很一般的。
新能源汽車品牌值得推薦的國產(chǎn)品牌應(yīng)該是：比亞迪，北汽
外國品牌肯定就是汽車界的蘋果：特斯拉
首先說一下比亞迪吧，比亞迪大家都不陌生，它是老牌的國產(chǎn)汽車制造商，創(chuàng)立于1995年，早在2002年就已經(jīng)在香港上市了，比亞迪曾經(jīng)推出過的比亞迪F3，比亞迪唐等系列銷量一直都非常的紅火。這兩年新能源汽車熱潮中，比亞迪絕對(duì)可以說是彎道超車，在新能源汽車領(lǐng)域越做越好，甩很多國產(chǎn)汽車品牌一大截。
它旗下比較著名的新能源汽車有比亞迪秦，比亞迪唐等多種車型。比亞迪秦走的是親民路線，報(bào)價(jià)不算高，最低起售價(jià)是17萬起，還有國家補(bǔ)貼，買它還是比較合算的。同時(shí)比亞迪秦的續(xù)航也算不錯(cuò)，400公里的續(xù)航可以滿足大多數(shù)家庭的代步出游使用。
比亞迪秦比較突出的優(yōu)勢(shì)是有電池質(zhì)保服務(wù)，8年或者15公里的電池質(zhì)保可以打消很多車主對(duì)于換電瓶或者電瓶不經(jīng)用的顧慮，這也是比亞迪秦之所以這么暢銷的主要原因之一。
比亞迪唐：比亞迪旗下的高端車型之一，也是一款雙動(dòng)力的車，它既有內(nèi)燃機(jī)又有電瓶組，所以完全綜合新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)和燃油車的優(yōu)點(diǎn)，起步快動(dòng)力足續(xù)航持久還省油，這樣一款無論哪一方面都很能打的車型，報(bào)價(jià)自然不便宜，目前比亞迪唐報(bào)價(jià)在24萬起，屬于價(jià)格勸退型高端車系。
說完比亞迪我們說一說北汽，北汽同樣也是燃油車輛做好以后趕上新能源汽車熱潮，在新能源汽車領(lǐng)域表現(xiàn)突出的品牌。北汽是中國五大汽車集團(tuán)之一，背靠大樹好乘涼的它直接將以前熱賣車型改一下動(dòng)力組，把內(nèi)燃機(jī)換成電瓶組就可以了。
北汽熱銷的新能源汽車是北汽EU系列，這一系列走的也是親民風(fēng)，不到8萬的起售價(jià)，還是能吸引很多消費(fèi)者的，而且有北汽的口碑做保障還是要比知豆江淮這一些車靠譜多了，在續(xù)航方面它會(huì)比比亞迪秦稍微弱一些，綜合續(xù)航只有300公里，這個(gè)數(shù)字還是能滿足家用代步，但是上高速就不要想了。
而北汽EU的電池質(zhì)保也會(huì)相對(duì)差一點(diǎn)，它是3年或者12萬公里的質(zhì)保服務(wù)，因此北汽EU適合充電方面開車相對(duì)較少一些的人使用，而比亞迪秦就會(huì)比較省心一些，所以買誰好全看個(gè)人需求。
說完國內(nèi)品牌說一下國外大佬特斯拉，特斯拉以高科技出名，它就像蘋果手機(jī)，在性能上遠(yuǎn)超同行業(yè)，因此即使是一個(gè)新興品牌沒有老資歷最背書，特斯拉依舊在全世界賣得很火熱，目前特斯拉應(yīng)該是新能源汽車領(lǐng)域最令人看好的品牌了。
特斯拉最基本款就是model3，這款車在續(xù)航上表現(xiàn)很亮眼，600公里的超長(zhǎng)續(xù)航里程讓它笑傲江湖。3.5秒的百碼加速時(shí)間幾乎沒有新能源汽車可以打破，再加上酷似跑車的炫酷外形，難怪特斯拉那么受人歡迎。
作為一款顏值高性能好的車，它的價(jià)格自然不低，model3是最便宜的車型，起售價(jià)都是40萬+，還是有錢人才買得起的系列，當(dāng)然它也是除了貴沒別的毛病，想買高端車型可以考慮它。
標(biāo)簽： #比亞
