- 想買豪華品牌的可以不再猶豫了，這三款降價的中型SUV都值得選擇
- 寶馬x3現(xiàn)售價最低27萬
- 又一豪華SUV被國人追捧！上市21個月，銷171222臺，35萬多能入手
- 跌至35.87萬元起售 寶馬X3降價啦
- 降價排行榜：高端SUV三強(qiáng)“難解難分”銷量之爭降價先行
- 寶馬X3全系降價3-5萬、配20寸大腳，6月大賣12591輛
對于購車的消費者來說，售價一直都是影響消費者選車的最重要因素。尤其是人生中的第一輛車，那可得千挑萬選，如果眼花繚亂，緊跟潮流買車也是一種方法，尤其是豪華車型。不過受今年疫情影響，豪華市場的日子也不好過，為了提高銷量以完成目標(biāo)，不少車企都展開了促銷優(yōu)惠活動，市場產(chǎn)品整體價格有所松動，豪華品牌降價幅度較大。降價對消費者當(dāng)然是一個好消息，因此今天為大家推薦幾款有優(yōu)惠的豪華SUV車型。
奧迪Q5L
指導(dǎo)價：38.78-49.80萬元
最高優(yōu)惠8.2萬元
在去年奧迪Q5L換代后，當(dāng)時不少消費者對老款車型進(jìn)行了抄底，畢竟有著更大的優(yōu)惠幅度，低價買豪華車誰也喜歡。不過，全新一代Q5L也進(jìn)行了升級，車身尺寸有所加長，科技感也更為濃厚，從如今的新車售價看，Q5L在上市兩年后的優(yōu)惠幅度也非常驚人，七八萬元的優(yōu)惠也非常具有誘惑力。
Q5L的外觀和奧迪的老款車相差很大，外部線條更為犀利，相比老款車更加流暢有型。大燈依然延續(xù)了奧迪經(jīng)典的設(shè)計，造型較為犀利。此外，Q5L還在前臉兩側(cè)用了大面積的進(jìn)氣口，提升了整車的運動感。
內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格與A4L較為相似，懸浮式的中控屏幕個頭不大，不夠12.3英寸全液晶儀表盤看上去非常大氣，同時繼承了多媒體、地圖、行車信息顯示等功能。中控區(qū)域的整體造型以簡潔為主，空調(diào)區(qū)域依然用物理旋鈕，部分常用功能也以按鍵形式擺出，方便駕駛者使用。
動力部分，奧迪Q5L搭載的是第三代EA888系列2.0T發(fā)動機(jī)，不過分為高低功率兩個版本。雖然現(xiàn)款Q5L將之前的8AT變成了雙離合，全時四驅(qū)變?yōu)榱诉m時四驅(qū)，不過在大幅優(yōu)惠的誘惑下，奧迪Q5L依然有著不錯的銷量。
凱迪拉克XT5
指導(dǎo)價32.-46.萬元
最高優(yōu)惠：6萬元
在國內(nèi)，凱迪拉克算得上是二線豪華陣營中的第一陣營，降價銷售也是凱迪拉克一直在做的事情。目前XT5就有著高達(dá)六萬元的優(yōu)惠，作為凱迪拉克在國內(nèi)首款實現(xiàn)國產(chǎn)化的車型，其優(yōu)惠后的起售價降到了26.萬，具備一定的誘惑力。
凱迪拉克XT5使用了鉆石切割風(fēng)設(shè)計，淚眼式日間行車燈已經(jīng)成為其標(biāo)志性設(shè)計。車內(nèi)設(shè)計則以簡潔大氣為主，用了大面積皮質(zhì)包裹，整體更顯美系豪華范，同時標(biāo)配BOSE品牌音響系統(tǒng)，對于開車愛聽音樂的消費者也能感受到聽覺享受。
XT5搭載了2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這臺機(jī)頭已經(jīng)在通用多款車型上有應(yīng)用，同時匹配了9AT變速箱，整體平順性和油耗表現(xiàn)不錯。
寶馬X3
指導(dǎo)價：38.98-47.98萬元
最高優(yōu)惠：4.88萬元
寶馬x3作為華晨寶馬旗下一款豪華中型SUV，自上市以來便受到了很多消費者的青睞，這款車長期以來在價格方面都是比較堅挺，然而隨著Q5L和二線豪華品牌的降價，這款車也感受到了極大的壓力，新車在價格方面進(jìn)行了一定程度的讓步，旗下車型最高優(yōu)惠可以達(dá)到4.88萬元，對于寶馬來說優(yōu)惠力度比較大。
華晨寶馬X3來到國內(nèi)后并未進(jìn)行加長，保留了原汁原味的德系駕駛品質(zhì)，雖未加長，不過后排空間日常夠用。同時在設(shè)計上更大的雙腎格柵凸顯氣場，前保險杠造型夸張，運動效果十足。前臉用了亮色飾板進(jìn)行裝飾，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望上去非常精致，大燈組內(nèi)部的C型燈帶造型也是別具一格。
內(nèi)飾濃厚的寶馬風(fēng)格，10.25英寸的中控屏搭載了第七代iDrive系統(tǒng)，支持全景影像、無線Carplay、手勢控制等功能。同時HUD抬頭顯示、哈曼卡頓音響、全景天窗進(jìn)一步凸顯豪華品質(zhì)。
動力部分，寶馬X3搭載了B48系列2.0T發(fā)動機(jī)，與之匹配的仍然是熟悉的ZF?8AT變速箱，而且全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。并提供了四種駕駛模式，分別是經(jīng)濟(jì)、舒適、運動和自適應(yīng)模式，滿足不同駕駛狀況需求。
總結(jié)：
今年汽車銷量下滑程度很大，該怎么去挽救汽車銷量疲軟市場，降價自然是一個行之有效的方法。面對巨大的競爭壓力，各個廠家不得不縮小利潤，拿出更有誠意的價格和產(chǎn)品打動消費者。從這三款車的降幅來看，有些車型價格已經(jīng)下探至20萬區(qū)間內(nèi)，相比有些不降價的主流合資車型，這三款車的性價比就很明顯了，如果近期對于SUV有剛需，不妨優(yōu)先考慮這幾款車型。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
想買豪華品牌的可以不再猶豫了，這三款降價的中型SUV都值得選擇
3萬。根據(jù)查詢寶馬得知，寶馬x3是豪華品牌，原價是300000元，貶值率非常的高，一年貶值10%，所以寶馬x3一年貶值3萬元，寶馬x3經(jīng)歷一年降價后是270000元。寶馬X3是一款SUV車型，獨具個性，引入了新SUV運動型多功能車的概念，并且裝備了寶馬的專利xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。
寶馬x3現(xiàn)售價最低27萬
想買豪華品牌的可以不再猶豫了，這三款降價的中型SUV都值得選擇
受到疫情影響，今年2-3月份，甚至包括一月份整個汽車市場的情況只能用“雪上加霜”來形容，無論是平時成績再好的車輛，面對這種情況也只能接受同比下滑的現(xiàn)狀。在此前提下，無論是廠家還是經(jīng)銷商，可能都要好好考慮一下汽車銷量和業(yè)績的問題了。
對于4S店來說，新的銷售方式在這次疫情中已經(jīng)成型，線上售車成為了一種新思路和行之有效的辦法，但對于消費者來說，無論是什么買車的方式，其實都很難比得上“優(yōu)惠”字。好比想購買豪華品牌的普通消費者來說，他們下定決心可能就是差那幾萬塊錢的優(yōu)惠力度。因此筆者今天也為大家?guī)砹撕廊A品牌中型SUV的市場情報，也許對您買車會有幫助。
奧迪Q5L
降價幅度：10萬以上
奧迪Q5L其實一直是筆者很推薦的一款豪華品牌SUV，在奧迪向年輕化轉(zhuǎn)型以后，Q5L身上的設(shè)計的確是更符合年輕人的審美了。盡管在老Q5的光環(huán)下，Q5L的誕生存在很多爭議與質(zhì)疑，但這款車到底還是靠實力將銷量與口碑慢慢穩(wěn)定了下來。目前來說奧迪Q5L大部分地區(qū)優(yōu)惠在6萬-8萬元，甚至個別地區(qū)降價幅度達(dá)到10萬以上。再來復(fù)習(xí)一下這款車的亮點，全新奧迪Q5L是全球首款長軸距高檔中型SUV，長寬高分別為4765×1893×1659mm，軸距2908mm。12.3英寸的全液晶儀表盤顯示效果清晰，配備了全液晶儀表盤、MMI導(dǎo)航Plus系統(tǒng)、平視系統(tǒng)、抬頭顯示等。全新奧迪Q5L用全新升級的動力組合，分有2.0T高低功兩個版本，高功率版最大功率為185kW，峰值扭矩370Nm?。全新開發(fā)的7速變速器，以及智能四驅(qū)系統(tǒng)。?百公里油耗僅為6.9L。
寶馬X3
降價幅度9萬
目前筆者看到寶馬X3綜合最高優(yōu)惠在上海地區(qū)達(dá)到9萬，也就是低配車型30萬即可入手，確實非常誘人。理由很簡單，愛車人士是不會缺少想擁有一臺寶馬的心情的，哪怕他們追求的僅僅是那碾壓級別的操控感。無論是1系還是X1都是非常入門的選擇，而X3這種價格適中的車型剛好是成熟人士的不錯選擇。寶馬X3引入了新SUV運動型多功能車的概念，并且裝備了寶馬的專利xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，它身上有標(biāo)準(zhǔn)的寶馬品牌的設(shè)計特征。這款車長寬高為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。xDrive25i車系全系標(biāo)配了12.3英寸全液晶儀表。動力方面，2020款X3將繼續(xù)搭載B48型2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率根據(jù)車型的不同有三種調(diào)校：184馬力（xDrive?25i）、224馬力（xDrive?28i）和252馬力（xDrive?30i），傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，同時全系標(biāo)配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。?
捷豹F-PACE
降價幅度12萬
這是一家擁有80年造車歷史的豪華品牌，它身上英倫紳士的浪漫與優(yōu)雅向來令人欲罷不能，車身上獵豹肌肉般的流動線條也充滿了張力。無論“七折豹”被黑得有多慘，筆者心里對捷豹始終有深厚的感情。話又說回來了，上面12萬的降價幅度其實說得比較保守，據(jù)筆者了解，其實很多地區(qū)F-PACE的降價甚至能達(dá)到16萬以上。作為一款全新跑車型運動多功能車，捷豹F-PACE其實融合了優(yōu)雅設(shè)計、高性能和實用性于一身，實力并不遜色于奔馳GLE等車型，尤其是它的全鋁車身，整車重量很低，風(fēng)阻系數(shù)僅有0.37。F-PACE的長寬高分別為4746X1936X1667mm，軸距為2874mm，整體比X3還大了一號。動力方面其實可說的地方不多，性能還是暴躁，當(dāng)然平順性稍差，不知道即將上市的SVR有沒有新的驚喜等著我們。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
又一豪華SUV被國人追捧！上市21個月，銷171222臺，35萬多能入手
寶馬X3的持續(xù)降價觸動著很多買車人及其準(zhǔn)買車人的神經(jīng)系統(tǒng)，并且寶馬X3的降價力度還很大，有一段時間乃至寶馬X3現(xiàn)市場價最少2七萬發(fā)展。如今2020款寶馬X3發(fā)售也是有一年的時間了，盡管價錢仍舊挺立可是大家都十分害怕它會逐漸降價。
寶馬X3為何一直降價
寶馬X3的降價遭受多個方面要素的危害，第一個的便是競爭者奧迪Q5L十分強(qiáng)勁。寶馬X3與奧迪Q5L進(jìn)到中國銷售市場的_間相差無異，但一直以來奢華SUV銷售市場全是奧迪占有，在中小型SUV銷售市場上奧迪Q5L在18年就力壓寶馬X3和新款奔馳GLC變成銷量冠軍，這就驅(qū)使寶馬X3要降價促進(jìn)銷量。
另一方面，寶馬X3完成國內(nèi)生產(chǎn)制造的以后的價格的優(yōu)勢并沒有太強(qiáng)，為國內(nèi)前的寶馬X3起價格是42萬上下，而國內(nèi)以后起步費依然要39萬。而致使這些情況的緣故反倒會令人高興，由于寶馬在中國沈陽市的制造產(chǎn)業(yè)基地并不只承擔(dān)生產(chǎn)制造中國車系，與此同時還承擔(dān)全部東南亞國家的要求。
換句話說寶馬的中國產(chǎn)業(yè)基地事實上與國外的制造產(chǎn)業(yè)基地不容易差距很遠(yuǎn)，至少在工藝及其規(guī)定領(lǐng)域是一致的，唯一很有可能存有差異的也許便是原料供應(yīng)商不一樣。這就致使了寶馬X3完成了國內(nèi)生產(chǎn)制造的以后其市場價減幅并不大。
除開生產(chǎn)制造領(lǐng)域的緣故，寶馬X3開展國內(nèi)以后并沒有開展延長也會是直接影響其銷量的一個要素。盡管以寶馬X3的大小而言其室內(nèi)空間工作能力并不低，可是競爭者奧迪Q5及其新款奔馳GLC都完成了延長，不增長的寶馬X3在對區(qū)域要求較為注重的中國顧客眼前就看起來差了一點了。
盡管初期寶馬X3的標(biāo)價是較高，但也可以顯著感受到它在品質(zhì)管理層面的水準(zhǔn)很好，因此當(dāng)顧客真的掌握到寶馬X3以后，寶馬X3的銷量立刻就上去了。在2019年寶馬X3就保持了對奧迪Q5L的追上，變成了奢華中小型SUV銷量冠軍。如今全新的2020款寶馬X3也早已發(fā)售了一年_間，但價位仍舊挺立，如今的寶馬X3早已有充足的產(chǎn)品力去與競爭對手市場競爭，不用再靠降價了，因此目前的新X3還會繼續(xù)保持市場價較長一段時間。
百萬購車補(bǔ)貼
跌至35.87萬元起售 寶馬X3降價啦
BBA三大豪華品牌，在全球市場，奔馳是“老大哥”，在國內(nèi)，則是有著先發(fā)優(yōu)勢的奧迪，一直穩(wěn)居頭把交椅，而寶馬的地位略顯尷尬，在全球來說，被奔馳力壓一頭，而在中國市場卻又不是奧迪的對手。如今這一局面開始了有了轉(zhuǎn)變，2019年寶馬獲得了進(jìn)入中國市場以來最好表現(xiàn)的一年，終于“揚眉吐氣”了一番。去年在華銷量大幅增長13.1%至723680輛（含MINI），超過了奔馳和奧迪，后兩者2019年在華銷量分別為702088輛（含***art）和690083輛。寶馬能夠最終“上位”，還是得益于旗下車型多點開花，寶馬5系去年賣1358輛，銷量趕超奧迪A6L。寶馬3系經(jīng)歷了換代初期的低迷，如今月銷量已穩(wěn)定在萬輛以上，最終2019年銷109161輛。
SUV車型方面，寶馬X1去年銷92810輛，比奧迪Q3和奔馳GLA要更受歡迎一些。當(dāng)然，還有進(jìn)口寶馬車型，如寶馬X5、寶馬7系等都是同級別數(shù)一數(shù)二的熱門車。而寶馬奪冠最大的功臣卻是寶馬X3。作為一款中型豪華SUV，此前寶馬X3一直保持進(jìn)口銷售，即使早些年奧迪Q5和奔馳GLK相繼選擇了國產(chǎn)，寶馬卻無動于衷。直到2018年4月25日，國產(chǎn)寶馬X3才上市。寶馬X3國產(chǎn)后并未進(jìn)行加長，與海外版本保持一致，指導(dǎo)價39.98-58.58萬元，上市首年賣37722輛，月均不到5千輛，相比奧迪Q5L和奔馳GLC月均萬輛的水平，相差甚遠(yuǎn)。
2019年寶馬X3再度發(fā)力，全年賣出121500輛，同比增長222%，已經(jīng)開始逼平奧迪Q5L和奔馳GLC，大有趕超之勢。寶馬X3上市后的第二年終于是交出了滿意答卷，再次證明了自己的實力，截止2019年，上市20個月已銷159272輛，成為了這兩年最火爆的一款新中型豪華SUV。
其實，寶馬X3上市初期賣得并不好，因為它沒有進(jìn)行加長，在乘坐空間方面，和對手相比沒有優(yōu)勢，尤其是長軸版的奔馳GLC推出后。不過，作為寶馬車型，操控的樂趣從來都是賣點，寶馬X3沒有進(jìn)行加長似乎對鐘情寶馬品牌的消費者來說，不算致命的短板。另外很重要的一點，剛上市的前幾月，寶馬X3價格比較堅挺，因此觀望的人不少，都在等寶馬X3降價，畢竟同級別的奧迪Q5L和奔馳GLC或多或少都有優(yōu)惠，尤其是奧迪Q5L，終端市場讓達(dá)六七萬。
隨后，寶馬X3也開啟了降價促銷，不過力度并不大，且一直保持穩(wěn)定。據(jù)我們了解，目前以入門版xDrive25i?豪華套裝為例，已從38.98萬降至35.68萬，優(yōu)惠3.3萬。主銷車型xDrive28i?M運動套裝則從42.58萬降至38.78萬，優(yōu)惠3.8萬。毫無疑問，降價后的寶馬X3比奧迪Q5L、沃爾沃XC60等還是要稍貴一些的，和奔馳GLC處于同一區(qū)間。
國產(chǎn)寶馬X3忠于海外原版設(shè)計，引入后外觀設(shè)計并未進(jìn)行“本土化”的改變，推出了豪華套裝和M運動套裝兩個版本提供選擇。寶馬經(jīng)典的雙腎格柵尺寸是越來越大，像最新款的寶馬X7和寶馬7系，已經(jīng)到了相當(dāng)夸張恣意的程度，讓人有點“望而生畏”。作為家族中型SUV的寶馬X3，尺寸則拿捏的比較好，與整車比較相得益彰。車身來說，由于沒有對軸距進(jìn)行加長，整體比例感并沒有破壞，根據(jù)車型不同，配備19寸和20寸的輪圈。車身尾部，緊湊敦實，層次感豐富。
國產(chǎn)寶馬X3車長4717mm，軸距2864mm，尺寸在同級別是沒有優(yōu)勢的。至于乘坐空間方面，根據(jù)我們此前到店體驗，172cm體驗者調(diào)整好前排駕駛坐姿，再坐進(jìn)寶馬X3后排，頭部一拳，腿部將近兩拳的空間富余，表現(xiàn)確實比較一般，不及奧迪Q5L和奔馳GLC寬裕。
至于配置方面，我們以最便宜寶馬X3車型xDrive25i?豪華套裝為例，配備了多氣囊、胎壓顯示、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示、自動泊車、可開啟全景天窗、12.3寸液晶儀表+10.25寸中控屏、LED大燈等配置。配置方面，入門版的寶馬X3也是比較豐富的。
至于動力方面，全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中xDrive28i是比較受歡迎的，最大功率為165kW，峰值扭矩310Nm，配合寶馬出色的8AT變速箱，0-100公里加速僅7.6秒。至于入門版的xDrive25i，動力輸出則要弱不少。
作為這兩年寶馬在華表現(xiàn)出眾的一款車型，寶馬X3懸架軟中帶有韌性，整車NVH保持高水準(zhǔn)，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向讓駕駛者非常有信心，8AT變速箱換擋更是堪稱行云流水，就綜合駕乘品質(zhì)來說，寶馬X3的競爭力是非常強(qiáng)的。不過它的優(yōu)惠力度不大，后排乘坐空間相比同級別車型偏小，算是兩大“劣勢”。
如果您打算購買一輛中型豪華SUV，國產(chǎn)寶馬X3會是您的首要選擇嗎？還是選其它品牌的車型，歡迎留言討論。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
降價排行榜：高端SUV三強(qiáng)“難解難分”銷量之爭降價先行
寶馬X3的在售車型指導(dǎo)價區(qū)間為38.98-47.98萬元。在8月23日，浙江杭州地區(qū)某經(jīng)銷商處了解到，寶馬X3有較大的優(yōu)惠力度，其中優(yōu)惠力度較大的是2020款?xDrive30i?領(lǐng)先型?M運動套裝車型。最高優(yōu)惠可達(dá)4.79萬元。這使得該款車型的裸車售價低至43.19萬元。另外，2020款?xDrive25i?M運動套裝車型和2020款?xDrive25i?豪華套裝車型均有3.11萬元的優(yōu)惠，這使得這兩款車型的裸車售價變?yōu)榱?5.87萬元。具體優(yōu)惠條件和優(yōu)惠情況還是以店內(nèi)為準(zhǔn)。具體車型優(yōu)惠如下圖所示。
回顧一下寶馬X3的基本情況。外觀方面，寶馬X3用了寶馬家族式的設(shè)計語言。前臉的雙腎式進(jìn)氣格柵非常有辨識度。前大燈的造型并沒有用開眼角的設(shè)計，但是這樣的搭配更加凸顯出前臉的力量感。車身側(cè)面的造型較為緊湊飽滿，搭配硬朗上翹的雙腰線，整體顯得很有力量感。車尾部分的造型較為簡潔，對比還配備了銀色的下護(hù)板，營造出較為硬派的視覺效果。車身尺寸方面，寶馬X3長寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。內(nèi)飾方面，寶馬X3的內(nèi)飾造型同樣延續(xù)的寶馬家族式的設(shè)計風(fēng)格，相比外觀來說，這個內(nèi)飾設(shè)計有些中庸老成的感覺。動力方面，寶馬X3提供三種不同功率調(diào)校的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率分別為184馬力，224馬力和252馬力，最大扭矩分別為290牛·米，310牛·米和350?！っ住鲃酉到y(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。底盤懸架方面，寶馬X3用的是雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，后多連桿式獨立懸架。
寶馬X3近期優(yōu)惠力度較大，如果喜歡這一款年輕運動的中型SUV，現(xiàn)在是入手的好時機(jī)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
寶馬X3全系降價3-5萬、配20寸大腳，6月大賣12591輛
不久前，乘聯(lián)會發(fā)布了10月SUV車型銷量數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，10月份SUV銷量為93.7萬輛，同比增長9.9%，環(huán)比增長6.8%；1-10月累計銷量為690.3萬輛，同比下降5.3%。
近年來，SUV市場的競爭可謂日漸激烈。雖然受各種因素影響，市場整體增速放緩，但各級別車型間的較量反而有所升級。尤其是在高端SUV市場，“德系三強(qiáng)”之間的比拼更是格外明顯，10月奧迪Q5、寶馬X3、?奔馳GLC三款車型打得“難解難分”，奧迪Q5憑借終端超過10萬的降價力度反超奔馳GLC，另一邊寶馬X3也是增勢洶洶。目前來看，三款車型之間的銷量輸贏就在幾百輛甚至幾十輛的范圍。
第二梯隊，自豐田普拉多停售后，大眾途昂銷量上升明顯，凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60兩款車型則表現(xiàn)一般，10月造車新勢力理想ONE的上榜緣于其增程式動力的“噱頭”，不過后來的召回還是讓銷量增長打了個折扣。
值得一提的是，長安福特探險者憑借其產(chǎn)品實力的進(jìn)步和提升，躋身為10月高端SUV車型榜單前十，同時1.3T的奔馳GLB，竟然也已經(jīng)躋身前7位置。
目前，憑實力說話的“德系三強(qiáng)”牢牢把握著高端SUV市場的前三位置，而排位在4-10名的車型則在名次上都會不定期的出現(xiàn)調(diào)整，這其中，終端的大幅降價是銷量起伏的主要原因之一。
臨近年底，沖量氛圍濃重。在今年最后一個季度的發(fā)力期，各品牌、各車型之間可以說都使出了渾身解數(shù)，那么，在這個節(jié)骨眼兒上，各款車型在終端的價格出現(xiàn)了哪些變化，哪些車型的降幅又再次攀升？本期車邦德將通過價格曲線來反應(yīng)當(dāng)下高端SUV市場主力車型的降價走勢。
一汽-大眾奧迪?Q5L
指導(dǎo)價：47.50萬元
奧迪Q5L由于在換代后全系裝配了雙離合的變速箱，一度被很多人“吐槽”，不過隨著終端促銷力度的深入，銷量逐漸攀升。尤其是今年緊追奔馳GLC不放，終于在10月迎來反超。從產(chǎn)品性價比來看，奧迪Q5L并不差，再加上大幅降價，優(yōu)勢明顯。
10月北上廣三地的促銷力度再次加深，面對上半年低迷的車市，雖然豪華車率先“轉(zhuǎn)身”，但銷量上仍有缺口，年底沖量成為了彌補(bǔ)疫情銷量缺口的最佳時刻。
剛剛過去的廣州車展上，奧迪Q5LSportback正式上市，而新款國產(chǎn)Q5L近期也曝光了實車圖，基本延續(xù)了海外設(shè)計。眼下，35萬左右落地一款配置相對均衡且駕乘感受不俗的入門版奧迪Q5L，對消費者來說有著不小的吸引力。
華晨寶馬?X3
指導(dǎo)價：42.58萬元
與Q5L動輒逼近10萬的促銷相比，寶馬X3終端4萬上下的優(yōu)惠實在有點“小家子氣”，但從銷量上，與Q5L只有幾十臺差距的X3，的確有這個實力。
今年10月，X3共計售出14368輛新車，同比增幅為37.9%。在BBA中型SUV陣營中，若是你過于追求空間，這款車可能并不會成為你的首選，相比起奔馳GLC與奧迪Q5L，其并沒有進(jìn)行國產(chǎn)化加長。但是要論駕駛感受，寶馬X3的表現(xiàn)無疑是出眾的。
在終端促銷上，由于銷量持續(xù)增長，北上廣三地的降幅差距也不是很明顯，價格波動也較小。但由于正值年底沖量，加上與Q5L銷量十分接近，不排除后面兩個月X3讓利擴(kuò)大的可能，但大幅降價不太會出現(xiàn)。
北京奔馳?GLC
指導(dǎo)價：44.98萬元
如果說X3追求的是駕駛樂趣，Q5L是大空間，那么奔馳GLC在檔次感上，卻是三款車型之中表現(xiàn)最好的。目前，終端讓利與X3不相上下。
10月，奔馳GLC累計售出14129輛新車，同比增幅為13%。所謂智者千慮必有一失，在“金九銀十”被Q5L拉下冠軍寶座，似乎有點猝不及防，但大家對奔馳的認(rèn)可度還是比較高的，11月卷土重來的可能性較大。
值得一提的是，在中保研碰撞測試中，其車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛安全指數(shù)項目均獲得“G”優(yōu)秀的評分，安全性上的優(yōu)勢相當(dāng)明顯。
大眾途昂
指導(dǎo)價：38.99萬元
自從豐田普拉多退出后，途昂在銷量上保持著不錯的增長勢頭，不去和BBA爭前3名，爭4保5與它中大型SUV的穩(wěn)重風(fēng)格有點相似。從產(chǎn)品角度，途昂的性價比還是可圈可點的。
在終端市場，上海、廣州的降幅放在市場之中并不算高，北京則給出了近6萬的讓利，直接將入門車型價格拉低到了27萬元區(qū)間。不過，隨著昂科旗、探險者、雪佛蘭開拓者等大7座SUV的強(qiáng)勢入局，途昂其實面臨著不小的壓力，10月共計售出8144輛，同比下滑4.8%。
凱迪拉克XT5
指導(dǎo)價：36.萬元
作為凱迪拉克SUV家族的熱門產(chǎn)品，XT5的表現(xiàn)相當(dāng)均衡。銷量上，XT5也是高端SUV銷量榜前10名的?？土耍遗琶恢北容^穩(wěn)定，波動也不大。此次10月累計售出6705輛，同比增長24.8%。
凱迪拉克以價換量的策略，在XT5這款熱門車型身上同樣可以看得見，北上廣相同的大幅讓利在其他車型身上并不常見，也可以看出凱迪拉克對于價格戰(zhàn)的堅持。
其實XT5的性價比甚至比奧迪Q5L還要出色，不過品牌影響力確實不及BBA，好在其銷量也并不算很差，在10月該車還是取得了銷量榜第五名的成績。
沃爾沃XC60
指導(dǎo)價：39.09萬元
自去年開始，沃爾沃也開始走上“以價換量”的路線，沃爾沃XC90上市不到半個月就降價14萬多，2020款沃爾沃XC60上市不到半年就降價6萬多元，性價比直線上升。當(dāng)然，銷量也上去了。10月累計售出5818輛，同比增幅9.4%。
受疫情影響，沃爾沃一季度銷量大幅下滑，XC60單月銷量出現(xiàn)了超80%的降幅，眼下，臨近年底，為了彌補(bǔ)疫情缺口，XC60的終端價格再次出現(xiàn)松動，從11月經(jīng)銷商的報價來看，降幅有擴(kuò)大勢頭。
北京奔馳?GLB
指導(dǎo)價：32.88萬元
今年1月才進(jìn)入高端SUV銷量榜前10名的奔馳GLB，目前已經(jīng)慢慢找到了屬于自己的節(jié)奏，銷量也從開始的幾百輛提升到5000多輛；雖然奔馳GLB曾因為起售價“略高”、推出7座以及全系1.3T動力等問題飽受爭議；但眼下反應(yīng)在銷量層面，其依舊表現(xiàn)不俗，沒辦法，奔馳總是逃不過“真香”。
價格上，上海明顯比其他兩地降幅力度要豪橫很多，起售價本就在30萬以內(nèi)的奔馳GLB在終端大幅降價后，性價比顯著提升，加之從產(chǎn)品角度，扎實且肌肉感十足的外觀設(shè)計，還提供5座以及7座兩種版本，如果這個級別你需要一輛7座SUV，奔馳GLB還有不錯的。
理想ONE
指導(dǎo)價：32.80萬元（無現(xiàn)金優(yōu)惠）
作為10月唯一上榜的造車新勢力車型，理想ONE在銷量方面還是有拿出手的地方，10月累計銷量為3692輛，雖然基數(shù)不算大，但是足以反映出市場對于自主高端新能源SUV的認(rèn)可。
不過斷軸以及主動升級等也對其造成一定的影響，定位為中大型SUV的理想ONE提供6、7座供選擇，而且價錢相同，也是很有意思的。
另外，理想ONE配備有增程式動力，發(fā)動機(jī)用以驅(qū)動發(fā)電機(jī)給電池進(jìn)行充電，省去了停車充電的麻煩，這也是吸引消費者比較明顯的一個產(chǎn)品優(yōu)勢了。
凱迪拉克XT6
指導(dǎo)價：43.萬元
就車型定位而言，凱迪拉克XT6的競品應(yīng)該是寶馬X5、奧迪Q7以及沃爾沃XC90等車型，但是依靠著國產(chǎn)化以及全系搭載2.0T動力所帶來的成本下探，其價位一舉殺入豪華中型SUV市場。
去年銷量上還頻頻遭受冷遇的XT6，今年憑借著終端價格的一再下探，銷量出現(xiàn)了激增，對，是激增。進(jìn)入11月后，為年底沖量，個別經(jīng)銷商的促銷力度已經(jīng)逼近10萬元，這樣的大手筆勢必會再次帶動XT6銷量上的沖刺。
長安福特?探險者
指導(dǎo)價：35.98萬元（無現(xiàn)金優(yōu)惠）
探險者屬于高端SUV銷量榜的新晉成員，國產(chǎn)上市不久就取代了路虎發(fā)現(xiàn)神行的位置，繼8月探險者首次進(jìn)入榜單前十之后，9、10兩個月又連續(xù)入圍榜單前十，10月累計銷量為3133輛。作為長安福特的全新旗艦級SUV，6月才正式上市的全新探險者能夠入榜，可見其產(chǎn)品實力。
在價格上，30.98萬起的入門價格相比凱迪拉克XT6便宜了8萬左右，再加上后驅(qū)平臺以及全系2.3T+10AT動力總成，無論是平臺還是動力總成方面都有著極大的優(yōu)勢，而這也是探險者能夠迅速得到市場認(rèn)可的重要原因之一。目前，終端市場暫無優(yōu)惠，且隨著銷量的穩(wěn)定上升，今年終端出現(xiàn)優(yōu)惠的可能性不大。
寫在最后：
10月份的豪華SUV銷量還是非常有看點的。除了銷量包攬前三的BBA，不被消費者看好的奔馳GLB上位成功；另外，大眾途昂憑借不錯的性價比繼續(xù)超越沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等一眾二線豪華品牌車型；值得一提的是，美系代表全新探險者以出眾的產(chǎn)品、厚道的價格再次進(jìn)入前十；10月變成單打獨斗的理想ONE，成為造車新勢力唯一一款上榜的新能源車型。臨近年底，沖量成為了經(jīng)銷商最大的動力，此時價格波動也將來得更加猛烈。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
BBA品牌作為中國汽車市場的常青樹，早在多年以前就已進(jìn)軍，并取得了可觀的銷量，如今更是成了人們心中的豪車，享有極高的名氣。日前筆者得到消息，寶馬X3全系降價3~5萬配20寸大腳，還有HUD抬頭數(shù)字顯示等多項高端配置，6月份大賣1259一輛，接下來筆者就帶大家了解一下這款車的實力。
外觀方面，寶馬X3延續(xù)了家族式設(shè)計語言，直瀑式中網(wǎng)縱置多根熏黑飾條，并被銀色鍍鉻所包裹，雙腎型進(jìn)氣格柵標(biāo)志性十足，兩旁的天使眼大燈更是動感犀利，點亮后辨識度超高。此外，寶馬X3的前包圍設(shè)計也突出運動氣息，整體相得益彰，彰顯豪華身份。
來到側(cè)面，寶馬x3的腰線筆直鋒利，三腰線設(shè)計勾勒出內(nèi)凹式車門，同時凸顯上窄下寬的車身造型，尾箱用微微翹起的小鴨尾設(shè)計，同樣強(qiáng)調(diào)運動氣息搭配20寸多幅式鋁合金輪圈和低扁平比的輪胎，運動感十足，深受年輕消費者的喜愛。
來到車尾，兩枚LED尾燈造型動感，點亮后與頭燈相得益彰。尺寸方面，寶馬x3的長寬高分別為4717毫米×1891毫米×1689毫米，軸距為2864毫米，外觀大氣、空間寬敞，符合國人的購車?yán)砟睢?/p>
內(nèi)飾方面，寶馬x3延續(xù)了家族式設(shè)計，三幅式多功能方向盤，嵌入鍍鉻飾條和多個功能性按鍵，液晶儀表盤與中控臺上的觸控屏相得益彰，搭配家族式雞腿檔桿突出科技感的亮色飾板隨處可見，顯得分外精致，空調(diào)出風(fēng)口的造型同樣動感靚麗，整體設(shè)計感滿滿，顏值超高。
配置方面，寶馬X3配備適時四驅(qū)、19/20寸鋁合金輪圈、主副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、頭部氣簾、胎壓顯示、缺氣保用輪胎、ABS、車身穩(wěn)定控制、主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、前后駐車?yán)走_(dá)、全景倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、自動泊車入位、發(fā)動機(jī)啟停、自動駐車、全景天窗、感應(yīng)后備廂、一鍵啟動、無鑰匙進(jìn)入、方向盤換擋、全液晶儀表、HUD抬頭數(shù)字顯示、前排手機(jī)無線充電、運動風(fēng)格真皮座椅、前排雙電動座椅、前排座椅加熱、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)、哈曼卡頓16喇叭音響、LED大燈、自動頭燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向頭燈、11色環(huán)境氛圍燈、外后視鏡自動折疊、內(nèi)后視鏡自動防眩目、自動空調(diào)、溫度分區(qū)控制，還有多個選裝包可供選擇，配置十分高檔。
動力方面，寶馬X3搭載了三款不同調(diào)校的2.0T縱置四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力分別為184匹、224匹、252匹，峰值扭矩分別為290牛米、310牛米、350牛米，均匹配8AT變速箱，破百最快僅需6.8秒。
總結(jié)：
寶馬X3作為豪華品牌的SUV車型，剛進(jìn)入國內(nèi)就受到了許多成功人士的追崇，因為這款車空間大、外觀帥、配置高、操控好，最重要的是檔次感，如今全系迎來3-5萬降價，勢必將提高一部分銷量。各位讀者，你對這款車作何評價？?
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標(biāo)簽： #寶馬
