目前，隨著大家收入的提高，不少消費者開始考慮購置30-50萬的汽車，而這個售價區(qū)間也是諸多一線及二線豪華品牌重點部署產品布局的區(qū)間，競爭一天比一天激烈。今天我們就來看一看這一類車型中的一份子——傳祺M82021款***系列390T四座御尊版，然后再為大家算一算它的落地價。
功能配置方面，傳祺M8配備主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前排側氣囊、車道保持系統(tǒng)等七項安全性配置。此外，該車還配備了后排手機無線充電、車內PM2.5過濾裝置、無鑰匙啟動系統(tǒng)等二十六項舒適便利配置。
下面咱們來看看落地價，我們以傳祺M8的最高配2021款***系列390T四座御尊版為例，其官方指導價為369800元，據(jù)了解目前西寧市沒有什么優(yōu)惠；如果選擇以全款方式來購買的話，商業(yè)保險12662元，購置稅32726元，上牌費500元，車船使用稅400元，交強險950元，最終的落地價是417038元。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
未來的電動汽車，能不能像手機一樣無線充電呢？
目前已經進入實驗階段，在不久的將來有可能量產。其實無線充電技術并非什么高大上的技術，它就是利用電磁感應原理或者磁場共振原理，現(xiàn)在科技這么發(fā)達，以前沒有的現(xiàn)在都變成現(xiàn)實了，以前的有線電腦現(xiàn)在也不用拉密密麻麻的網線了，這個世界什么都皆有可能。說白了就是由與電網連接的充電器加裝電磁線圈，產生的電磁波是具備并且可以傳遞能量的。終端設備在底盤位置電池組里加入振幅相同的線圈，通過發(fā)射端的電磁場作用而產生電流.
寶馬汽車在美國市場的530e iPerformance插電混合動力車型，就針對租賃客戶試行一部分無線充電試用名額，該車搭載的9.2千瓦時電池，可以通過無線充電器在3.5小時充滿，我們能源的傳輸方式將實現(xiàn)無線傳輸，通過電磁波或者其他方式將能量像手機信號一樣廣播出去，汽車通過自帶的接收器將能量轉換后供給到驅動系統(tǒng)上使車輛行駛。示其內置的無線充電接收器及工作原理。其實無線充電的原理并不復雜，就是利用電磁感應現(xiàn)象。長期未能發(fā)規(guī)模商用，主要是行業(yè)標準爭執(zhí)不休，直到有了國際無線充電的 QI 標準。
而在使用中位置擺放也會影響充電功率，因此無線充電技術應用并不廣泛。例如手機用的無線充電功率很難超過20w。而電動汽車功率非常大，電池容量也非常大。大陸集團展示了電動汽車感應充電技術，可使電動車充電速率最高達到11千瓦，在11千瓦的充電速率下，每充電1分鐘可以提供行駛一公里所需的電量。無線充電也有好幾種形式，不過基本道理都一樣，本質都是利用了交變電場和電磁感應來實現(xiàn)傳輸?shù)?，有感應式，磁共振，微波形式，電場耦合等，汽車上的基本上是感應式和磁共振形式?/p>
汽車無線充電樁概念股(一覽)
電動車未來能像手機一樣，實現(xiàn)無線充電嗎？
這個當然可以啊！不要說未來，現(xiàn)在就已經實現(xiàn)了。寶馬生產的電動汽車，就已經可以無線充電了。只要駕駛員把車開到無線充電器的上方，系統(tǒng)就會自動給汽車充電。國產的某電動車企也在研究無線充電技術，目前已經進入實驗階段，在不久的將來有可能量產。其實無線充電技術并非什么高大上的技術，它就是利用電磁感應原理或者磁場共振原理，實現(xiàn)電能的無線傳遞。這個技術在很早之前就已經實現(xiàn)了，只是在汽車上應用的比較晚，最近幾年在汽車上大火的手機無線充電，是車企宣傳的一個重要賣點。
只是現(xiàn)階段無線充電的功率較低，充電速度較慢，充電時間較長，并且只能慢充，無法實現(xiàn)快充，電能轉換效率也不如插電充電效率高。比如寶馬的無線充電功率只有3kw，而某國產電動車企做的無線充電方案最大功率可以達到11kw。這樣的充電功率，與現(xiàn)階段的充電樁功率相比，還是非常低的。比如常用的充電樁快充功率一般在60kw以上，慢充功率最小也在7kw以上，所以現(xiàn)在的電動汽車無線充電還只是看起來很美好，但實用價值不高。
其實與固定式無線充電技術相比，汽車在行駛中充電技術才是最值得期待的。這個技術就是讓電動汽車行駛在專用的公路上，在行駛中通過公路與電動汽車之間的磁場共振，實現(xiàn)給電動汽車無線充電，就像我們的手機可以邊充電邊玩一樣。這樣就可以大大的延長電動汽車的續(xù)航里程，突破目前電動汽車續(xù)航短的技術瓶頸。如果能夠讓充電功率大于電動汽車行駛中消耗的功率，甚至可以讓電動汽車的電量越跑越多。你想想，開一輛電動汽車去幾百甚至幾千公里之外的地方，不但不用停下來充電，反而會在到達目的地的時候，把電動汽車的電池充滿電了，這是一件讓人多么高興的事，媽媽再也不用為你的車續(xù)航里程短犯愁了。
這種行駛中充電的技術，在某些國家和地區(qū)已經開始實踐了。比如韓國在2013年的時候，就鋪設了一條12公里長的充電公路，電動汽車在上面行駛，就可以自動充電；還有中國在2017年12月，在山東濟南修建了一條光伏高速公路，在公路的下面就設置了充電線圈，電動汽車行駛在上面就可以實現(xiàn)行駛中充電。只是這些技術目前都是在測試階段，還有很多技術瓶頸無法解決，所以無法實際應用。不過隨著科技的發(fā)展，技術的進步，總有一天這種無線充電、行駛中充電技術會更加成熟完善，進入實用階段，到那時，電動汽車的春天是真正的來臨了！
這個問題我一直也在想，未來肯定會實現(xiàn)的?，F(xiàn)在科技這么發(fā)達，以前沒有的現(xiàn)在都變成現(xiàn)實了，以前的有線電腦現(xiàn)在也不用拉密密麻麻的網線了，這個世界什么都皆有可能。
電動汽車「無線充電」已經實現(xiàn)·基本沒有意義內容概述：無線充電原理，固定樁無線充電意義，無線充電道路的價值。「無線充電」在手機領域被視為一項“高大上”的技術，不用插線直接把手機放在充電盤上就能充電，感覺真的是科技感十足……然而使用過這項功能的用戶似乎很少能養(yǎng)成這種習慣，除非在駕駛汽車的過程中，利用中控預留的無線充電板才會有足夠高的使用頻率，這是為什么呢？
汽車無線充電無線充電分為低功率和高功率兩種，普通智能終端用的多為低功率設備，汽車使用的則多為高功率諧振式非接觸充電，這些技術有哪些車企實現(xiàn)了呢？早在1890年，尼古拉·特斯拉（非今天的美系新勢力品牌·特斯拉汽車）就已經進行了無線搜橫店的試驗，只是特殊的階段決定了這種試驗沒有什么價值，所以這一模式也就沒有得到認可。在國內主要有三家企業(yè)與機構研發(fā)這種技術，比如中興、重慶大學以及比亞迪集團，那么最早普及的無線充電設備是什么時候落地的呢？
外國汽車品牌中則有寶馬、奔馳、沃爾沃等品牌同樣參與這一領域，其中寶馬汽車的EV/REEV車型已經有一些乘用車型使用。所以無線充電汽車并不是什么新鮮的科技，而且汽車C端用戶的終端確實不具備推廣的價值。因為即使是大功率的無線充電，相比接觸式的有線充電效率還是要低一些；而相比高壓直流的快充會差的更多，充電效率是限制這種技術普及的主要障礙。
無線充電車道如果說無線充電技術能夠普及的話，其最佳方式是在車輛行駛中，實現(xiàn)充電效率超過平均電耗。原地充電是以時間作為判斷價值的基礎，因為充電太慢會影響用車便利性。但是在移動中就不會有這種顧慮了，原因為最高車速也被限制在≤120km/h的范圍內；隨著三電技術的飛速升級，電動汽車的真實平均電耗可以低至15kwh/100km/1hour左右。
無線充電如果鋪裝在道路上，在汽車行駛中實現(xiàn)「充電≥耗電」。結果則會是長途駕駛幾百或幾千公里后，動力電池組的容量可能一點沒少，反而被充滿了……至此無限續(xù)航實現(xiàn)了，這是燃油動力汽車都絕對做不到的高水平。所以低效率的無線充電有很大的價值，只是替代充電樁的可能性幾乎沒有，充電道路才是未來吧。
10萬以下的純電動汽車可以在哪里買？
汽車無線充電樁概念股(一覽)
無線充電技術(Wirelesschargingtechnology;Wirelesschargetechnology)，源于無線電能傳輸技術，可分為小功率無線充電和大功率無線充電兩種方式。下面小編帶來汽車無線充電樁概念股，大家一起來看看吧,希望能帶來參考。
汽車無線充電概念股
由阿里和上汽聯(lián)手打造的智己汽車在12月17日的媒體分享會上表示，公司推出的車型將量產裝備11KW大功率無線充電，結合自主泊車功能，實現(xiàn)無感補能。簡而言之，電動汽車的無線充電就是“停車就充，無需動手”。這是全球首次實現(xiàn)11KW大功率無線充電裝備量產。
點評：目前，已有包括大眾、沃爾沃、豐田、一汽、吉利、上汽、比亞迪等國內外主流車企，都對無線充電展開了技術研發(fā)和布局，并形成了較為明確的量產規(guī)劃。車企紛紛布局的背后，是政策的大力推動和支持。首先是無線充電行業(yè)標準正式實施。今年上半年，國家標準化管理委員會發(fā)布了《電動汽車無線充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》等4項國家標準。其次，院辦公廳近期印發(fā)的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》同樣點名“無線充電”，提出要“加強智能有序充電、大功率充電、無線充電等新型充電技術研發(fā)”。
萬安科技(002590)在互動平臺上表示，公司新能源汽車無線充電技術基本成熟，預計2021年下半年可以進入小批量量產階段。公司控股子公司上海萬暨電子為北汽新能源、一汽紅旗無線充電產品的配套供應商。
京泉華(002885)已配合客戶做汽車無線充電技術的產品研發(fā)。
東尼電子(603595)擁有3億片無線充電材料(納米晶)及器件項目，導體、金剛線、無線充電用線圈供應立訊精密、富士康等公司。
橫店東磁(002056)是我國磁性材料龍頭，旗下誠基電子積極布局無線充電模組、環(huán)形器等產業(yè)鏈。
信維通信(300136)+1.37%無線充電的具體參數(shù)根據(jù)客戶的需求而定制，公司可提供支持高功率的無線充電產品，目前已為上汽大眾等國內、外汽車客戶提供車載無線充電發(fā)射端產品，后續(xù)會根據(jù)客戶的需求挖掘更多合作機會;
智能化芯片充電樁股票有哪些公司
智能化芯片充電樁股票有：
1、蘇州銀聯(lián)科技股份有限公司(股票代碼：002741)
2、深圳市智能電源科技股份有限公司(股票代碼：300719)
3、深圳市智能充電樁科技股份有限公司(股票代碼：300717)
4、深圳市智能充電樁科技股份有限公司(股票代碼：300716)
5、深圳市智能充電樁科技股份有限公司(股票代碼：300715)
6、深圳市智能充電樁科技股份有限公司(股票代碼：300714)
7、深圳市智能充電樁科技股份有限公司(股票代碼：300713)
8、深圳市智能充電樁科技股份有限公司(股票代碼：300712)
9、深圳市智能充電樁科技股份有限公司(股票代碼：300711)
10、深圳市智能充電樁科技股份有限公司(股票代碼：300710)
無線充電概念股票有哪些
樂凱新材(300446)：FPC用電磁屏蔽膜可用于無線充電設備。
橫店東磁(002056)：軟磁材料供應給蘋果無線充電領域iwatch產品。
特銳德(300001)：投資6億成立青島特銳德(300001)汽車充電有限公司，從事汽車充電系統(tǒng)研發(fā)及充電運營等相關服務。
碩貝德(300322)：無線充電收發(fā)圈和模組可用于智能手機、穿戴設備、汽車。
科陸電子(002121)：正在有線充電基礎上開發(fā)無線充電技術。
天通股份(600330)：是軟磁行業(yè)的龍頭企業(yè)，主營磁鐵氧體材料，產品應用于LED驅動電源、無線充電、NFC、新能源以及新型電感
中興通訊(000063)：國內無線充電先行者，推出一整套全程無人值守的全自動解決方案，***無線充電技術、自動計費、APP支付、云端管理、自動運營、遠程監(jiān)控等全自動的端到端解決方案。
順絡電子(002138)：無線充電相關產品近期已經開始陸續(xù)供貨，未來將為公司帶來重要貢獻。還能提供無線充電線圈最常用屏蔽板，電子變壓器產品也有望受益。
萬安科技(002590)：目前無線充電產品在國外已經小批量生產，未來考慮在國內落地，本地化生產。
立訊精密(002475)：iwatch無線充電供應商;同時還將供應無線充電模組。
創(chuàng)世紀(300083)：公司擁有無線充電結構相關專利，并正在開發(fā)無線充電陶瓷電池蓋技術。
欣旺達(300207)：獨立完成對無線充電產品的QI認證;已開發(fā)出含有無線充電功能的移動電源，并批量銷售。
可立克(002782)：在互動平臺上表示，已有無線充電方面的技術儲備，將積極進行戰(zhàn)略布局，抓住機遇切入市場。
信維通信(300136)：提供多種磁性無線充電/NFC二合一方案，供應三星配套的NFC無線充電模塊。
無線充電概念股龍頭一覽表
云路股份(688190)
2022年中報：凈利潤0.90億元，凈利潤增長率47.28%，營業(yè)收入6.39億元。
東尼電子(603595)
2022年中報：凈利潤0.63億元，凈利潤增長率320.76%，營業(yè)收入8.38億元。
京泉華(002885)(002885)
2022年中報：凈利潤0.55億元，凈利潤增長率1180.62%，營業(yè)收入11.11億元。
橫店東磁(002056)
2022年中報：凈利潤7.億元，凈利潤增長率45.96%，營業(yè)收入93.69億元。
聯(lián)創(chuàng)電子(002036)
2022年中報：凈利潤1.03億元，凈利潤增長率6.13%，營業(yè)收入48.73億元。
奧?？萍?002993)
2022年中報：凈利潤2.46億元，凈利潤增長率51.37%，營業(yè)收入21.81億元。
拓邦股份(002139)
2022年中報：凈利潤2.47億元，凈利潤增長率-42.43%，營業(yè)收入42.28億元。
王子新材(002735)
2022年中報：凈利潤0.48億元，凈利潤增長率47.55%，營業(yè)收入8.29億元。
海能實業(yè)(300787)
2022年中報：凈利潤1.87億元，凈利潤增長率266.21%，營業(yè)收入12.20億元。
許繼電氣(000400)
2022年中報：凈利潤4.54億元，凈利潤增長率5.83%，營業(yè)收入61.30億元
純電動汽車一般4S店和一些二手車網都會有賣的。如果是入門電動車，個人還是比較建議選擇比亞迪的車型，首先技術比較成熟，性價比也比較高。 10萬塊左右的話，比亞迪秦EV吧，421km續(xù)航，還有較為齊全的車機功能，還是蠻適合作為家用通勤用車。 如果喜歡SUV，吉利帝豪GSe可以考慮，想要合資則選擇朗逸純電，不過預算還是建議選擇“10萬往右”的車型，能滿足更多的應用場景。 比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷的新能源車型之一，在今年1-5月份的新能源車銷量排行榜中，秦新能源銷量排名第二位，雖然其中包括秦EV和秦DM，但從側面也可以看出這款車的確是受到消費者普遍認可。
一，十萬左右這個價位最好是買微型電動汽車，適合市內代步，比較省油，奇瑞和北汽新能源都有的，可根據(jù)自己需要去選擇。新能源：純電動汽車一年能省多少錢 純電動汽車除了油耗，還得算的維修保養(yǎng)和以后換電池的錢。 比如說按照標準排量1.6L的汽車每公里能到0.6元，按照每年跑10000公里，就是6000元的油錢。 電動汽車的大體成本核算，一般150公里的車，20-25度電。也就是說一公里1毛錢，一年1000塊錢夠了！ 但是換電池就貴了，便宜的也得七八萬一組。特斯拉的是八年10幾萬。
二，目前新能源一般分為三種，分別為混動、氫能源動力、純電動，現(xiàn)在油價一天一個價，所以很多消費者在買車的時候會相對選擇新能源的車偏多一點，而新能源車又是新興產物，消費車對新能源車并沒有多少了解，如果想要買10萬左右性價比高的電動汽車又不知道怎么辦，下面我們推薦幾款不錯的電動汽車。 北汽新能源EC200這款EC200與EC180長相相似，其實是EC180升級而來，外觀、內飾基本沒有變化，但是增加了快速充電功能，續(xù)航最高可達200km，相對來說還可以，官方的售價為15.88-16.48萬元，補貼后5.68-6.28萬元，這款車在續(xù)航里程提升基礎上，碰撞安全性也增加了不少。如果你家里擁有充電條件、預算如果比較有限的話，選擇EC200是沒錯的。 電咖EV10：電咖最新推出的首款互聯(lián)網汽車——EV10，官方給出的指導售價為10.49-12.39萬元。續(xù)航最高可達155Km。這款新車不管是配置還是續(xù)航方面都有很大的升級，比較突出的一些功能如ABS防抱死、遠程啟動、快充功能等，電車在沒電的狀態(tài)下從0到80%僅需48分鐘。
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