1. 日系車有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？
2. 都說日系車的質(zhì)量比較好，具體好在哪里？
3. 日系車真的好嗎？
4. 你知道日系車的質(zhì)量為什么比較好一點(diǎn)嗎？
5. 日系車有什么好的地方??！為什么修車師傅都比較建議購買日系車呢？
6. 為什么懂車的人一般不買日本車？

導(dǎo)讀：近幾年，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者在選購汽車時(shí)也都非常謹(jǐn)慎了，而除了比較在意價(jià)格、性能和品質(zhì)之外，對(duì)于汽車的質(zhì)量表現(xiàn)也是非常重視。而在汽車質(zhì)量評(píng)測(cè)方面，比較具有權(quán)威性的機(jī)構(gòu)是美國(guó)J.D.Power，而它所發(fā)布的汽車質(zhì)量榜單，也成了很多消費(fèi)者的購車參考。所以本期內(nèi)容就讓我們結(jié)合J.D.Power發(fā)布的汽車可靠性調(diào)查報(bào)告，來具體看下全球公認(rèn)質(zhì)量最好的十大汽車品牌，雷克薩斯再次失冠，別克、保時(shí)捷和豐田汽車位居前五，而大眾、寶馬、現(xiàn)代、日產(chǎn)和本田也都是榜上有名！全球公認(rèn)質(zhì)量最好的十大汽車品牌：本田墊底，豐田前五，大眾上榜！

1、日產(chǎn)汽車和本田汽車分別排名9-10位，日產(chǎn)汽車是日本第三大汽車品牌，它在我們國(guó)內(nèi)也是非常受歡迎，而日產(chǎn)汽車的優(yōu)缺點(diǎn)比較明顯，它的舒適性比較高，但在操控性方面表現(xiàn)較差，而在J.D.Power發(fā)布的汽車可靠性調(diào)查報(bào)告，日產(chǎn)汽車的PP100僅為136個(gè)。本田汽車是日本第二大汽車品牌，它的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較領(lǐng)先，但本田汽車在穩(wěn)定性方面表現(xiàn)一般，而在報(bào)告中，本田汽車的PP100達(dá)到了139個(gè)，質(zhì)量表現(xiàn)不如日產(chǎn)汽車。

2、寶馬汽車和現(xiàn)代汽車分別排名7-8位，寶馬汽車是全球第二大豪華車品牌，它旗下的車型在全世界都非常暢銷，而寶馬汽車的PP100是123個(gè)，可見寶馬汽車不僅性能出眾，它的可靠性表現(xiàn)也很出色?，F(xiàn)代汽車是韓國(guó)第一大汽車品牌，它在全球也有著很高的口碑，而在可靠性調(diào)查報(bào)告中，現(xiàn)代汽車的PP100為132個(gè)，比日產(chǎn)汽車和本田汽車都要可靠。

3、豐田汽車和大眾汽車分別排名5-6位，豐田汽車是日本第一大汽車品牌，它也是全球綜合實(shí)力最強(qiáng)的汽車品牌，而在J.D.Power發(fā)布的汽車可靠性調(diào)查報(bào)告中，豐田汽車的PP100是113個(gè)，可靠性表現(xiàn)非常領(lǐng)先。大眾汽車是德國(guó)第一大汽車品牌，它也是我們國(guó)人最喜歡的合資車品牌，其主要市場(chǎng)也是在我們中國(guó)，而大眾汽車的PP100是116個(gè)，可見大眾汽車除了品牌力出眾之外，其可靠性表現(xiàn)也是贏得了消費(fèi)者們的認(rèn)可。

4、別克汽車和保時(shí)捷汽車分別排名3-4位，別克汽車是美國(guó)本土汽車品牌，它的口碑表現(xiàn)也是非常出眾的，但此次別克汽車能位居前三，還是有點(diǎn)出乎大家意料的，根據(jù)報(bào)告來看，別克汽車的PP100僅為103個(gè)。保時(shí)捷汽車是全球知名的超豪華汽車品牌，它的可靠性表現(xiàn)也是公認(rèn)的，此次保時(shí)捷汽車的PP100是104個(gè)，比豐田汽車足足少了9個(gè)。

5、捷尼賽思和雷克薩斯分別排名1-2位，捷尼賽思是韓國(guó)高端汽車品牌，它在北美有著很高的口碑，而此次捷尼賽思的PP100是89個(gè)，再次反超雷克薩斯奪得質(zhì)量冠軍。雷克薩斯是日本高端汽車品牌，它的主要市場(chǎng)也是在北美地區(qū)，而且雷克薩斯的質(zhì)量口碑一直是穩(wěn)居榜首，但此次雷克薩斯卻意外失冠，而且PP100也增至100個(gè)。

總結(jié)：結(jié)合J.D.Power發(fā)布的汽車可靠性調(diào)查報(bào)告來看，以上十大汽車品牌都有著很不錯(cuò)的可靠性表現(xiàn)，而它們?cè)谌蛞捕加兄芨叩馁|(zhì)量口碑，而像大眾、豐田、本田、別克、日產(chǎn)以及寶馬汽車等，在我們國(guó)內(nèi)也是非常受歡迎的，所以大家如果購車預(yù)算足夠的話，還是盡量從這些品牌當(dāng)中做出選擇。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

日系車有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？

我相信你看到在主干道上做的比較多的車應(yīng)該是日系車。中國(guó)人為什么喜歡買日系車，還是全世界的人都喜歡買日系車？它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么？

1.性能價(jià)格比

在中國(guó)的大多數(shù)家庭中，購車的意圖傾向于日常使用，因此10-20萬元左右的汽車變得流行起來。

在這個(gè)價(jià)位的汽車中，似乎只有大眾可以選擇購買德系車，但未來用汽車燒油的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)很高；國(guó)內(nèi)買不夠面子；日系車的選擇更加豐富。豐田、本田、馬自達(dá)不僅大家熟悉，而且口碑也不錯(cuò)。

由于日本緊缺，各大日系品牌瘋狂開發(fā)節(jié)能減排技能，使得日系車普遍用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，省油安靜，非常適合家用。

而且日系車省油，這也是全世界公認(rèn)的。

2.品牌

豐田、日產(chǎn)、本田等。，最著名的日系車，被很多車企視為追趕模板，都是全球汽車品牌。而且他們控制下的成功車型也不在少數(shù)，比如卡羅拉、Sylphy、思域，這些車型都是大家熟知的，有幾十年的發(fā)展歷史。

目前汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大，推出了很多新車。但大多數(shù)消費(fèi)者還是更喜歡一些知識(shí)淵博、用戶數(shù)量多、口碑傳播好的車型，這也是日系車受歡迎的原因之一。

3.安全

歐洲的E-NCAP、日本的J-NCAP、美國(guó)的IIHS是世界上標(biāo)準(zhǔn)最高的三個(gè)碰撞測(cè)試，日系車的成績(jī)總是名列前茅。

相信很多人都聽過“破不了的豐田”這句話。其實(shí)不僅僅是豐田，日系車整體基礎(chǔ)裝配質(zhì)量都很出色，這源于日本嚴(yán)格的生產(chǎn)管理體系和工業(yè)水平。這里誕生了許多世界級(jí)的汽車制造工廠，標(biāo)準(zhǔn)化的管理也保證了產(chǎn)品的最終質(zhì)量。

豐田總是被人拿出來，也是因?yàn)樨S田工廠的機(jī)械化水平和系統(tǒng)管理比較突出。除了只生產(chǎn)必要數(shù)量產(chǎn)品的品牌理念外，豐田對(duì)庫存數(shù)量的警惕和控制非常嚴(yán)格，一般沒有積壓，生產(chǎn)線管理處于國(guó)際領(lǐng)先水平。

再看看本田。道格師兄想起不久前刷知乎時(shí)看到的一則新聞。說本田在零部件運(yùn)輸方面有落地原則。如果運(yùn)輸過程中零件全部掉在地上，直接報(bào)廢，即使運(yùn)輸人員蹲下系鞋帶把東西放在地上，也要報(bào)廢！

正是日本廠商這些近乎變態(tài)的小細(xì)節(jié)，造就了如此偉大的品牌口碑！

看到這，估計(jì)有人會(huì)說“日系車碰撞后車身損壞嚴(yán)重”“車一旦碰撞就像報(bào)廢一樣”。那么道格就要問你了，車重要還是人命重要？

在碰撞過程中，日系車通過車身的變形來吸收能量，從而減少對(duì)車內(nèi)人員的傷害。換句話說，汽車的損壞會(huì)很大，但乘客的安全會(huì)更有保障。但是，保證安全最重要的前提是安全駕駛，不要輕易把生命交給鐵板。

4.后期維護(hù)

日系車和其他車，比如德系車，進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間差不多。但目前日系車在國(guó)內(nèi)汽車保有量中所占比例較大，所以日系車的零部件供應(yīng)商很多，零部件隨處可見。所以汽車有問題，任何汽修店都可以處理，也不比去專門的4S店維修貴。

而且大部分維修人員也表示，從豐田到本田，再到馬自達(dá)、斯巴魯、三菱等日系車，如果打開蓋子或者看看車底，所有的零件都是清晰的標(biāo)記，一目了然，新手也可以簡(jiǎn)單的修理，除了個(gè)別車齡超過十年的車輛，基本上不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的漏油、漏水情況。

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修非常方便。從維修成本來看，日系車在后期維修上確實(shí)更劃算。

我們來說說日系車的缺點(diǎn):

1.從表面上看，日系車大多看起來比較便宜，因?yàn)槌杀颈容^低，所以選材比較便宜，看起來也不夠好看。很多大老板會(huì)選擇德系車，日系車一般適合家用而不是商務(wù)。

2.安全，為什么日系車省油，因?yàn)檩p，哪里輕，就是鈑金薄，有些日系車尾部沒有防撞梁。如果發(fā)生嚴(yán)重碰撞，車?yán)锏某丝透菀资軅?。但我們沒有開車去撞車。

3.***日貨。在愛國(guó)主義的影響下，大多數(shù)中國(guó)人對(duì)日系車不感興趣。甚至在幾年前的激烈******中，也有人沿路砸日本車。因此，日語這個(gè)詞也是一個(gè)劣勢(shì)。

百萬購車補(bǔ)貼

都說日系車的質(zhì)量比較好，具體好在哪里？

日系車的優(yōu)點(diǎn)：配置齊全，油耗低，噪音小，耐用和維修費(fèi)用低，性價(jià)比高；

日系車的缺點(diǎn)：安全性能低，車輕皮薄，用料廉價(jià)，外觀看起來也不夠大氣，不太適合商業(yè)用途。

擴(kuò)展資料

“日系車”泛指在日本生產(chǎn)或者在其他地區(qū)生產(chǎn)的日本品牌汽車。日系車憑借其較高的性價(jià)比、節(jié)油性能好、優(yōu)秀的做工在全球贏得了較大市場(chǎng)。

日系車的主要品牌：

1、日系車品牌：豐田

豐田是世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最大的汽車公司，創(chuàng)立于1933年。年產(chǎn)汽車近600萬輛，其中出口近50%以上，并控股日本汽車公司和日野汽車公司。

2、日系車品牌：馬自達(dá)

馬自達(dá)汽車公司（MAZDA）創(chuàng)立于1920年，33．4%的股份為美國(guó)福特所有。以生產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)汽車而聞名。

3、日系車品牌：鈴木

鈴木汽車公司（SUZUKI）成立于1954年，以生產(chǎn)微型汽車為主 。鈴木也是豐田集團(tuán)成員，同時(shí)通用持有鈴木10%的股權(quán)。

4、日系車品牌：本田

本田汽車公司（HONDA）創(chuàng)立于1948年，早年以生產(chǎn)摩托車為主。 現(xiàn)仍為世界最大的摩托車生產(chǎn)廠商。

5、日系車品牌：三菱

三菱集團(tuán)(MitsubishiGroup)是由原先日本三菱財(cái)閥解體后的公司共同組成的一個(gè)松散的實(shí)體。現(xiàn)在三菱已建立起一系列的企業(yè)，在日本工業(yè)現(xiàn)代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。

參考資料：

日系車真的好嗎？

都說日系車的質(zhì)量比較好，具體好在哪里？

由于某些原因，國(guó)人不喜歡日系車，但現(xiàn)在是和平時(shí)代，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，提高人民生活水平是我們現(xiàn)在的主要任務(wù)。

所以，在談?wù)摦a(chǎn)品的時(shí)候，不要戴有色眼鏡，而要談?wù)摦a(chǎn)品本身。 不得不承認(rèn)，日系車的許多優(yōu)點(diǎn)值得國(guó)產(chǎn)汽車制造商學(xué)習(xí)。

日系車在哪里好呢

1、質(zhì)量穩(wěn)定

開日系車的車主深知，車除了一些無關(guān)緊要的設(shè)備稍有損壞外，其他主要零部件都非常耐用。 另外，日系車漏油等小缺點(diǎn)也比德國(guó)系車的美國(guó)車少。

2、維修保養(yǎng)便宜

遺憾的是如果其他機(jī)械零部件壞了，維修成本也不太高，但是這個(gè)零部件的價(jià)格和通用、福特、大眾等品牌的同級(jí)車相比基本相同，但是要注意的是日系車壞的概率很低，所以整體維修費(fèi)用比其他品牌便宜。

3、省油

日本在二戰(zhàn)后很窮，生產(chǎn)汽車的時(shí)候很在意油耗，他們會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和變速器中尋找考慮油耗問題的方法。

例如謳歌TL的3.5版本有6個(gè)氣缸，在低功耗的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉3個(gè)氣缸，只要在3個(gè)氣缸中運(yùn)轉(zhuǎn)，就可以說非常節(jié)省燃料。

但是，也有人說為什么歐美車不這樣做。

因?yàn)?，第一美?guó)是發(fā)達(dá)國(guó)家，也喜歡柴油車，汽油費(fèi)便宜。

第二，他們有多平原和大支路，交通條件好，汽車快，頻繁啟停，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)路況本身就很耗油。

4、節(jié)約汽油費(fèi)

日系車可以吃“粗糧”。 例如，山區(qū)也有非常多的豐田普拉多和陸地巡洋艦，即使加入這些數(shù)十萬的大型SUV和90號(hào)汽油，也能快樂地行駛。

德國(guó)系30萬車，由95號(hào)汽油支撐。 每次沾燃料寶等添加劑，即使加92也不能順利進(jìn)行，會(huì)導(dǎo)致油路堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

5、空間設(shè)計(jì)更好

在車內(nèi)空間的利用率上，日系車下功夫、放下手機(jī)放錢包等，德國(guó)系和歐美系的制造商有時(shí)會(huì)追求設(shè)計(jì)感和，所以不會(huì)自卑穿孔。

撐條在門那里留兩瓶裝水的位置。三、日系車這么好嗎？

但是，這個(gè)說法不準(zhǔn)確。 自己去看一下同級(jí)別的車的重量再說。

2、日系車在底盤上比德國(guó)系弱一些。

德國(guó)人做了100年的汽車，在底盤上積累了很多經(jīng)驗(yàn)，所以他們的底盤質(zhì)感更好，但這對(duì)家用車意義不大。

品牌影響力不行。

寶馬奧迪保時(shí)捷，勞斯萊斯，法拉利，蘭博基尼…說了很多，但好像沒什么日本車。

這是歷史和以下原因造成的，這些品牌成立時(shí)間早，擁有百多年的歷史，在世界上有很高的品牌影響力，但日系品牌大多是在二戰(zhàn)后慢慢出現(xiàn)的，所以很難被認(rèn)可。

特別是在歐洲，日系車和美國(guó)車幾乎沒有存在感，跑的是德國(guó)的法國(guó)品牌。 但是，在美國(guó)和中國(guó)，大部分普通家庭都購買日系車作為家庭用車。

你知道日系車的質(zhì)量為什么比較好一點(diǎn)嗎？

不一定，只能做相對(duì)論，相比與其他合資車，日系車更符合低端消費(fèi)者，節(jié)油，低故障，這是日系車的優(yōu)勢(shì)，但日系車無法滿足高消費(fèi)人群，豪車還是歐美的好，歐美 汽車 起步較早，第一輛車就是歐美人造的。

日本 汽車 是1904 年，吉田真太郎成立日本第一家 汽車 廠東京 汽車 制造廠（現(xiàn)五十鈴 汽車 公司），3 年后制造出第一臺(tái)日本國(guó)產(chǎn)汽油轎車“太古里1 號(hào)”這輛車大家應(yīng)該都不陌生，在很多資料里我們都會(huì)看到他的身影。

其實(shí)這是日本仿造歐美的，早期的日本 汽車 企業(yè)根本就沒有自主研發(fā)能力，東陽工業(yè)，富士重工，豐田等 汽車 企業(yè)都在仿歐美車，和今天的國(guó)產(chǎn)車很像，但我們不得不佩服，這種拿來主義，在日本得到了升華，僅僅十年，1967年日本超過德國(guó)成為世界第二大 汽車 生產(chǎn)國(guó)。

10年日本國(guó)內(nèi)銷量達(dá)到238萬輛，因?yàn)榈母缮妫?汽車 從 社會(huì) 地位的象征變成了代步工具，普通消費(fèi)者成了主要的消費(fèi)者，70年代歐美因石油危機(jī)， 汽車 產(chǎn)業(yè)遭到重創(chuàng)，卻讓這個(gè)以經(jīng)濟(jì)，省油為主導(dǎo)的日本車企從中受益，16年日本年出口量達(dá)到300萬左右，超過國(guó)內(nèi)銷量，穩(wěn)步增長(zhǎng)的出口量，讓日本 汽車 企業(yè)得到了發(fā)展，直至今日，日本 汽車 的銷量已經(jīng)占據(jù)了世界第一。

在上世紀(jì)90年代末，日本二手 汽車 的銷量竟然超過了新車的銷量，二手車具有超高的性價(jià)比，唯一讓人頭疼的就是車輛老化和質(zhì)量問題，從這件事上我們可以分析道，日本 汽車 的質(zhì)量已經(jīng)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

之后的日本新興 汽車 企業(yè)知道本國(guó)的銷量空間狹小，所以把目標(biāo)都定在了出口上，一個(gè)外土 汽車 ，想在其他國(guó)家開辟市場(chǎng)，自然要有過硬的品質(zhì)，和符合消費(fèi)人群的優(yōu)勢(shì)，本田就是一個(gè)成功的案例。

本田的前身是生產(chǎn)摩托車的，相比三菱和豐田，本田起步很晚，1968年本田才開始制造 汽車 ，旗下CRV、雅閣、思域 汽車 歷年來被用戶評(píng)為質(zhì)量最佳和最受歡迎的 汽車 。

如果你認(rèn)為日本 汽車 能有如此銷量，都是因?yàn)橹袊?guó)，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了，1956年7月15日，中國(guó)就已經(jīng)制造出了第一輛 汽車 ，解放牌，雖然我國(guó)擁有制造 汽車 的能力，但產(chǎn)量低，銷量更是無從談起，能買的 汽車 的人寥寥無幾！

1964年進(jìn)入中國(guó)的第一輛日系車名叫。是豐田旗下的品牌，年銷量才60量！直到1992年本田才正式進(jìn)入中國(guó)，開始銷售第四代雅閣。2000年第一代進(jìn)口CRV在中國(guó)上市，它也是進(jìn)入中國(guó)最早的緊湊型SUV，2009年東風(fēng)與本田的合資國(guó)產(chǎn)版CRV在國(guó)內(nèi)上市，本田CRV在SUV領(lǐng)域世界銷量第一，在中國(guó)也一直排行在前三甲，為什么沒有在中國(guó)排名第一呢？因?yàn)橹袊?guó)有一個(gè) 汽車 企業(yè)叫一汽大眾！

一汽-大眾 汽車 有限公司（簡(jiǎn)稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國(guó)第一 汽車 集團(tuán)公司和德國(guó)大眾 汽車 股份公司、奧迪 汽車 股份公司及大眾 汽車 （中國(guó)）投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)。

90年代初是國(guó)人剛剛富有的時(shí)候，初具購買能力，而一汽大眾這個(gè)最早的國(guó)有合資 汽車 企業(yè)，占據(jù)了天時(shí)地利人和，我想至今還有不少人認(rèn)為“一汽大眾是國(guó)有品牌”一汽是國(guó)有的，大眾不是！買大眾 汽車 ，并不是支持國(guó)產(chǎn)，買長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪、才真的是！

話扯的有點(diǎn)多，也有點(diǎn)遠(yuǎn)，說這么多 歷史 就是想告訴大家，日系車真的好嗎？不是所有的都好，但他們?cè)趧?lì)志做到最好，他們也用事實(shí)證明了，他們的確做得很好，他們敢于把自己的產(chǎn)品拿給全世界檢驗(yàn)，這已經(jīng)證明了一切。

用事實(shí)說話，不偏不倚，杜絕，這就是二黑 汽車 的品質(zhì)！

國(guó)內(nèi)常有的說法是，日系車普遍可靠性好于其他車系，不過很多日系車主的感受卻與此不同，尤其是近幾年很多以可靠性著稱的日系車更是問題頻出，那日系車的品質(zhì)到底如何？

日本車以質(zhì)量可靠耐用著稱，但是日本有這么多 汽車 廠商——豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、鈴木、斯巴魯、三菱……這些日本車的質(zhì)量都很好嗎？不是的，事實(shí)上日本車?yán)镆灿匈|(zhì)量不大好的，這里就來看一看，日本各家 汽車 廠商的質(zhì)量可靠性情況，

豐田

豐田不僅是當(dāng)今日本乃至全球最大的 汽車 制造商，也是世界上質(zhì)量可靠性最好的民用車，日本車在質(zhì)量可靠性上的名聲很大程度要?dú)w功于豐田。豐田車我們選取3個(gè)具有代表性的車型來看質(zhì)量：全球銷量最大的卡羅拉、中型SUV漢蘭達(dá)和干粗活累活的4Runner（可以理解為普拉多的廉價(jià)版）。

豐田這3個(gè)車不需要分開來說，因?yàn)樗麄兊馁|(zhì)量都太好了，基本沒什么可說的。即使到了第10年，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱還是都挺好，其它方面也都很不錯(cuò)，最大的問題就是第5年的卡羅拉的冷卻系統(tǒng)，差不多同時(shí)間的漢蘭達(dá)的冷卻系統(tǒng)也有問題，這很可能是那時(shí)的批次性問題。除此之外，這3個(gè)車就沒什么問題了，小毛病也不多，質(zhì)量過硬。特別是4Runner，它需要干許多粗活重活，但故障卻少的驚人——4Runner和雷克薩斯ES是Consumer Reports質(zhì)量報(bào)告里長(zhǎng)期可靠性最好的車。這里還要一提的就是雷克薩斯，雖然雷克薩斯的不少車型都和豐田車在技術(shù)上很接近，但是在用料和制造上，雷克薩斯的標(biāo)準(zhǔn)高不少，所以品質(zhì)也更好。

本田

本田是唯一能在質(zhì)量上和豐田相抗衡的民用車，但還是比豐田要略弱一些。特別是90年代末、2000年初時(shí)的變速箱的問題，對(duì)本田的聲譽(yù)影響頗大。不過這些年的質(zhì)量報(bào)告只能看見最近十年的情況，所以也就看不見當(dāng)年的這個(gè)變速箱問題了。需要指出的是，本田變速箱的質(zhì)量問題都是車齡比較大了、里程數(shù)比較高了才發(fā)生的，而不是大眾DSG那樣新車或者沒開幾年就出故障的。 最近本田飛度在中國(guó)陷入熄火門，很多車主都出現(xiàn)低速/高速時(shí)熄火的情況，產(chǎn)生很大安全隱患

回歸正題，本田我們也選取3個(gè)代表車型來看：思域、雅閣、CR-V。這3個(gè)車除了思域在第9、10年時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)大毛病很多之外，其它也都沒有什么問題，雅閣和CR-V即使到了第10年發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱還是都很好，車架（Body Integrity）也很整，本田的機(jī)械質(zhì)量不錯(cuò)。但是雅閣有過較多剎車問題，CR-V則空調(diào)有些問題，總體上本田的質(zhì)量很不錯(cuò)，但確實(shí)比豐田要差一些。

本田的質(zhì)量不錯(cuò)，但確實(shí)比豐田差，而且近幾年在中國(guó)有下滑的趨勢(shì)

日產(chǎn)

日產(chǎn)的質(zhì)量明顯不如“雙田”：Sentra（對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)的軒逸）的發(fā)動(dòng)機(jī)第7年小毛病就比較多了，第9年時(shí)大毛病也很多，變速箱第6年質(zhì)量就很差了；Altima（對(duì)應(yīng)的天籟）的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量不錯(cuò)，即使第10年質(zhì)量也沒什么問題，但變速箱和Sentra一樣，第6年就不行了。此外，日產(chǎn)車其它小毛病也不少，而且很分散，和豐田本田的質(zhì)量差距很明顯?？傮w看，日產(chǎn)車的質(zhì)量在日本屬于中等水平，和歐洲車?yán)镔|(zhì)量最好的沃爾沃相比也沒有優(yōu)勢(shì)。

天籟在華問題也不少

日產(chǎn)旗下的高端品牌英菲尼迪的質(zhì)量比日產(chǎn)的質(zhì)量明顯要好，以FX（現(xiàn)更名為QX70）為例，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，到了第10年也都很好，車架也非常整，機(jī)械可靠性非常強(qiáng)，但和其它日產(chǎn)車一樣，它的小毛病也很多。

日產(chǎn)的質(zhì)量明顯不如豐田本田，高端品牌英菲尼迪雖然機(jī)械質(zhì)量很好，但小毛病很多

斯巴魯

日本車?yán)镔|(zhì)量最好的是豐田本田，中等水平的是日產(chǎn)，那么最差的呢？斯巴魯，對(duì)，就是這個(gè)在短期質(zhì)量報(bào)告里常常有上佳表現(xiàn)的、性能也很出色的品牌。斯巴魯車前3年的質(zhì)量的確非常好，毛病非常少，甚至能好過豐田本田，但是過了5年之后……呵呵……力獅的發(fā)動(dòng)機(jī)第6年開始大小毛病都非常多，傲虎則是第7年開始發(fā)動(dòng)機(jī)大小毛病都非常多，斯巴魯引以為豪的四驅(qū)系統(tǒng)，從第6年開始質(zhì)量也很差——力獅和傲虎的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)第6年開始問題都挺多。特別是傲虎，可能因?yàn)樗强缃畿?，爛路跑的較多，四驅(qū)系統(tǒng)第6年開始質(zhì)量非常差。

力獅和傲虎小毛病不算多，但是第6年開始發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)如此高的故障率，讓人實(shí)在對(duì)斯巴魯?shù)暮笃谫|(zhì)量沒有信心。就美國(guó)Consumer Reports的質(zhì)量報(bào)告來看，斯巴魯是日本車?yán)镩L(zhǎng)期可靠性最差的可謂實(shí)至名歸，不過比德國(guó)車最差的大眾奧迪、美國(guó)車最差的克萊斯勒，還是要好一些的。

日本車?yán)镆灿匈|(zhì)量不大好的，比如斯巴魯

馬自達(dá)、三菱

最后我們來看一下馬自達(dá)和三菱這兩個(gè)小眾日本車，由于馬3 Axela和馬6 Aenza都更換了新的創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力，變化很大，所以Consumer Reports今年的質(zhì)量報(bào)告里沒有給出這兩款車過去這些年的質(zhì)量可靠性情況。今年唯一能看到相對(duì)較長(zhǎng)期質(zhì)量表現(xiàn)的馬自達(dá)只有馬5一款車，但也只能覆蓋到第8年，不過有總比沒強(qiáng)。馬自達(dá)5到第8年時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的質(zhì)量都還可以，但冷卻系統(tǒng)和變速箱小毛病比較多，馬5的懸掛和車架問題也比較多，不過這可能和MPV的使用有關(guān)（裝載比較狠，從以前的Consumer Reports質(zhì)量報(bào)告看，馬3和馬6這兩個(gè)轎車的車架表現(xiàn)就不錯(cuò)，不過馬3懸掛問題也不少）。

三菱在美國(guó)的銷量很小，所以質(zhì)量報(bào)告也很難出，僅有歐藍(lán)德一款車能看到5年后的質(zhì)量情況，但也只能看到第6、7年車齡時(shí)的情況而已。歐藍(lán)德第6、7年時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都很不錯(cuò)，不過小毛病也不少。

馬自達(dá)和三菱的質(zhì)量報(bào)告都只能這么簡(jiǎn)略的一看，因?yàn)閷?shí)在是銷量太小，但粗略看來，他們倆的質(zhì)量應(yīng)該和日產(chǎn)差不多，處于日本車的中等水平，好于斯巴魯。不過小眾車即使質(zhì)量好，二手車殘值恐怕也是個(gè)問題，所以購買時(shí)還是需要謹(jǐn)慎。此外，日本還有一家非常值得一提的車廠，就是微車專家——鈴木。但美國(guó)市場(chǎng)對(duì)微車需求實(shí)在太小，以至于鈴木已經(jīng)退出美國(guó)，所以Consumer Reports也就不提供鈴木的質(zhì)量報(bào)告了……

馬自達(dá)、三菱這樣的小眾車質(zhì)量報(bào)告也缺失嚴(yán)重，只能簡(jiǎn)略看看，小眾車的二手車殘值也是大問題，購買時(shí)需謹(jǐn)慎。國(guó)內(nèi)的經(jīng)典款馬6現(xiàn)象比較特殊。

關(guān)于日系和德系哪家強(qiáng)的話題永遠(yuǎn)充滿爭(zhēng)議，大嘴無意偏袒誰，日系車品質(zhì)有好有差，并不如坊間所傳個(gè)個(gè)都可以老當(dāng)益壯，希望讀者朋友都能挑選一款適合自己的車！

日系車質(zhì)量好確實(shí)是好！但是什么事情他也不是絕對(duì)的，小型日系車適合低速行駛，省油，故障率比別的車系要低，但是小型日系車不大適合高速行駛，相對(duì)來說高速穩(wěn)定性沒有美德系車穩(wěn)。中大行的日系 汽車 高速穩(wěn)定性還是沒問題的，不管什么車有他長(zhǎng)處也有他短處，沒有十全十美的車，每個(gè)人買車要根具自身的實(shí)際情況購買適合自己的車， 汽車 是服務(wù)于人的，不要讓 汽車 成了你的累贅。

日系車好不好，看個(gè)人的需求是什么，日系車不可能滿足所有人的要求，從我的角度來說，日系車很好。

為什么好呢？日系車質(zhì)量好，不用浪費(fèi)時(shí)間整天跑汽修店修車，而且養(yǎng)起來很便宜，可以用最便宜的機(jī)油，最便宜的配件，我有個(gè)朋友，他的老佳美40多萬的車，平時(shí)只加200多元的半合成加油，還經(jīng)常忘記保養(yǎng)，有一次開了2年都沒去保養(yǎng)，竟然一點(diǎn)事都沒有，只是身邊的人說起保養(yǎng)，他才記得，后來去到汽修店一看，機(jī)油都很黑了，他說還是很好開。不得不感嘆日系車真的就管開就可以了，開個(gè)十幾年下來，只會(huì)踩油門，有些品牌，司機(jī)都能自學(xué)成才學(xué)會(huì)修車了。

日系車有哪點(diǎn)不好呢？沒有駕駛樂趣，行駛質(zhì)感很差，跟歐洲車比真的差距太大了，不過呢，駕駛樂趣不是大家的需求，大家需要的，只是一臺(tái)質(zhì)量好，省心，不用花很多錢的車，整天修車的話，工資都花在車上了，打工還有什么意義呢？

很高興回答你問題

優(yōu)勢(shì)一故障率低

其實(shí)也就是說日系車普遍毛病少，耐用。一般情況下用個(gè)五六年基本不需要修理，只要保證正常的維護(hù)保養(yǎng)即可，總的來說使用成本還是比較低的。而且日系車故障率低這個(gè)說法可不是本汪杜撰的，是有權(quán)威機(jī)構(gòu)的大量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)支持的。比如德系銷量敗給日系車的一個(gè)公認(rèn)的很重要的原因就是因?yàn)榈孪档目煽啃耘琶恢北容^偏低。

優(yōu)勢(shì)二保值率高

相比于國(guó)產(chǎn)和美系車，日系車過個(gè)十年甩他們一大截，出手更是車商香餑餑，隨著生活水平的提高，很多人買車都會(huì)選擇比較20萬以上的車型了，而越是這個(gè)價(jià)位的車，甚至包括更高價(jià)位的車型，越要在意保值率。對(duì)于日系車，尤其是豐田、本田的一些車型的保值率，至少在沒有接觸 汽車 這一行的時(shí)候，我從來沒想過其保值率會(huì)這么高。至少我覺得你買輛漢蘭達(dá)，開個(gè)5、6年之后絕對(duì)比買輛大眾途昂值錢。所以不要覺得只有新車在意保值率，實(shí)際上買二手車同樣要注意保值率，甚至說比買新車還要注意。另外這里強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，并不是所有日系車保值率都高，一些小眾車型依舊白費(fèi)，所以選擇之前要看好。

優(yōu)勢(shì)三省油性好

大多數(shù)人選擇買日系車還有一個(gè)很重要的原因就是日系車的耗油會(huì)比較少，這樣可謂是既讓車主省了錢，也減少了排放，對(duì)環(huán)保也是很有利的呢！關(guān)鍵還有一點(diǎn)就是它不挑油，不像好多歐美車，特別是帶T的，必須得用95的油。

大家都知道日系車省油，為什么省油呢？

網(wǎng)上提出了各種觀點(diǎn)，但我然后日系車省油是綜合因素的結(jié)果。下面我們逐一分析。

重量輕

多數(shù)人認(rèn)為是重量輕，皮薄。

但有些人就不同意，舉出例子很多例子，最經(jīng)典的當(dāng)屬雅閣比帕薩特/邁騰重。

我也為此查資料，拿出實(shí)據(jù)，長(zhǎng)城 哈弗 H6 與 銳志加滿油后，銳志比哈弗重你能相信嗎？

重量算是一個(gè)因素，但不是絕對(duì)因素，請(qǐng)繼續(xù)往下看。

發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配程度

另一派則認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配，日系車優(yōu)化做的好。也有各種案例，例如：

有人指出使用6AT愛信變速箱的科魯茲，不如使用4AT愛信變速箱的花冠省油 福特經(jīng)典福克斯也是愛信4AT變速箱，同樣沒有花冠出色。 同樣的問題也發(fā)生在通用別克凱越上。

全世界的變速箱市場(chǎng)主要掌握在三個(gè)企業(yè)的手里（愛信，捷克特，埃孚），其中兩家是日本企業(yè)，豐田控股愛信，日產(chǎn)聯(lián)合JATCO(捷克特），本田也有自己的變速箱。

德系，美系，法系車配備的變速箱主要是來自全球購（愛信，捷克特，埃孚，博格華納......）。大眾為了不受制于豐田，于是研發(fā)雙離合變速箱。

發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配程度，是指發(fā)動(dòng)機(jī)輸出與變速箱齒輪比。雖然只有幾個(gè)齒輪，但是這些齒輪組合出來的數(shù)據(jù)是無窮。這個(gè)變速箱匹配的確是一個(gè)蠔油因素之一。

發(fā)動(dòng)機(jī)因素

目前市場(chǎng)主流的發(fā)動(dòng)機(jī)都是5~10年前的技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)做到節(jié)油極限，每個(gè)廠家的技術(shù)差距越來越小，發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成本很高，目前多數(shù)企業(yè)都不再研發(fā)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

只有馬自達(dá)還在持續(xù)不斷的挖掘汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能，第二代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)可以達(dá)到18:1壓縮比。

機(jī)油黏度影響耗油因素

發(fā)動(dòng)機(jī)使用的機(jī)油也影響油耗！機(jī)油粘度越高就會(huì)越耗油。

5W-10 比 5W-20 省油，5W-20 比 5W-30 省油，以此類推。但是 5W-10 只在豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)上看到過。日本本土據(jù)說很多車使用 5W-10。

你去店里保養(yǎng)，會(huì)發(fā)現(xiàn)他們都推薦使用5W-40機(jī)油，因?yàn)檫@個(gè)比較貴。

我就向周圍朋友了解機(jī)油的情況，我發(fā)現(xiàn)很多德系車使用 5W-30 跟 5W-40機(jī)油。

一位做汽修的朋友說建議按照手冊(cè)項(xiàng)目在4S店保養(yǎng)即可，不要用使用30/40機(jī)油，日系車10萬公里后如果發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變大看情況，可以選擇使用5W-30機(jī)油，新車不需要。

所以機(jī)油也是一個(gè)耗油因素。

雖然現(xiàn)在我國(guó) 社會(huì) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們的生活水平是越來越好了，現(xiàn)在很多人都是選擇去買一輛車作為代步工具了，其實(shí)在國(guó)人的印象中，日系車還都是比較好的，但是要知道也是有一部分原因讓很多人失去了耐心，就比如說前幾天卡羅拉和雷克薩斯變速箱故障的原因，還有就是本田發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。

很多網(wǎng)友都表示說，現(xiàn)在真的是被日系車給坑慘了，那么這個(gè)日鋪天蓋地的宣傳日系車，它的質(zhì)量好省油，那么它到底是真的好嗎？我們今天就來看一下吧。日系車真的省油，質(zhì)量真的好嗎，是不是欺騙了很多人呢？

那很多網(wǎng)友就問了這個(gè)日系車到底好不好呢？其實(shí)要知道日系車的話，就算是省油的話，也只是從美國(guó)那一方面興起了，要知道美國(guó)的話，他在他們來說是比較深刻的，但是和中國(guó)的比起來的話，真的就不如省油了，而且還不如我們的德系車呢，所以說最后還是建議各位車主朋友們一定要仔細(xì)考量好了再去買車吧，各位網(wǎng)友們，你們對(duì)此有什么不一樣的建議的，歡迎在下方評(píng)論交流。

小型車有小型車的不足，就是安全性差，這跟車子的做工沒關(guān)系，是小型車天生的不足。如果是說到日系的中級(jí)車，那安全性其實(shí)不比德系美系來的差，雖然日本車的車架鋼強(qiáng)度確實(shí)不如德美系，但是德美系的車架也不是硬得跟坦克一樣，到一個(gè)極限還是會(huì)潰爛的，這點(diǎn)來說在一場(chǎng)大的事故里日系或德美系誰都不能幸免。

（圖文資料整理于網(wǎng)絡(luò)）

我自己開的就是日系車豐田，日系車的三大件做的很好，非常好，但皮薄，漆薄這是鐵一般的事實(shí)！鋼材也不如德系車，但日系也有高端品牌，像雷克薩斯就很不錯(cuò)！我親眼目睹雷克薩斯追尾日產(chǎn)陽光把陽光撞成兩箱車，雷車只掉了一點(diǎn)漆！現(xiàn)實(shí)中日系車和德系車，甚至國(guó)產(chǎn)車出事故，日系車都是最弱的！但說到耐用性，日系車勝出！像在廣東還有很多90年代的豐田車在服役，德系很少！這不得不佩服日本人造車技術(shù)，日本的電子電路方面也是世界第一，基本很少出問題的！本人開印刷機(jī)的，德國(guó)印刷機(jī)修電路修到你怕，日本的印刷機(jī)用到報(bào)廢電路都很少修！不到你不服，總之一句話，車是用來開的，不是拿來撞的，你再好的車，如果不安全駕駛，出了事故還是廢鐵一堆！安全駕駛才是最最最重要的！

3月份的故障率前三名都是日系車，咋樣？自己琢磨吧！

質(zhì)量是沒問題的，不同的車有不同的毛病，不同廠家有不同特點(diǎn)。大家一直對(duì)日系車有偏見，覺得日系車是“脆皮雞”其實(shí)，在碰撞檢測(cè)下，安全性能都差不多的，而且日系車自重輕，省油是肯定的。

日系車有什么好的地方啊！為什么修車師傅都比較建議購買日系車呢？

關(guān)于日系車，我們會(huì)想起來“一日本田終生本田”我們會(huì)想到本田汽車公司“豐田壞豐田”，豐田廠必須有豐田車，還有執(zhí)著于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田廠“東瀛寶馬”汽車公司馬自達(dá)、尼桑、鈴木、50鈴、雅馬哈、三菱、川崎等日本汽車公司在技術(shù)方面取得了巨大成就。日本汽車在世界汽車史上扮演著非常重要的角色。在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代，為什么日本汽車能出類拔萃，占據(jù)如此重要的席位？原因簡(jiǎn)單，質(zhì)量好。但為什么日本汽車的質(zhì)量這么好呢？讓我告訴你。強(qiáng)大的工業(yè)支持，日本是世界上最大的工業(yè)國(guó)家之一。日本的重工業(yè)包括金屬、機(jī)械、化工；輕工業(yè)包括紡織、食品、窯、紙漿等工業(yè)。

19年，機(jī)械工業(yè)占工業(yè)總生產(chǎn)44.7%，金屬占12.4%，食品占10.9%，化學(xué)占10.3%，紡織占2.8%，其他占18.9%.擁有如此強(qiáng)大的工業(yè)實(shí)力，為汽車的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備。日本的機(jī)床在世界各地都很有名，它顯示了一個(gè)國(guó)家的加工技術(shù)水平和工業(yè)發(fā)展。日本的大多數(shù)機(jī)床都使用數(shù)控設(shè)備（nc），優(yōu)秀的技術(shù)。1998年日本機(jī)床生產(chǎn)90.11億美元，比去年下降了100萬美元，但仍超過德國(guó)和美國(guó)，繼續(xù)保持世界第一，出口額60.71億美元。先進(jìn)的機(jī)床設(shè)備使日本汽車能夠制造精密零件，這對(duì)汽車的質(zhì)量起著關(guān)鍵作用。

嚴(yán)格的企業(yè)管理。所謂管理是嚴(yán)肅的愛，優(yōu)秀的產(chǎn)品離不開嚴(yán)格的管理。大多數(shù)日本汽車制造商對(duì)質(zhì)量有嚴(yán)格的要求，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行層層檢查和嚴(yán)格控制。不合格的零件將被銷毀，而不是將使用。此外，日本汽車對(duì)零部件供應(yīng)商也有嚴(yán)格的要求。日本汽車可以說每個(gè)品牌都是質(zhì)量保證，因?yàn)槟阌悬c(diǎn)粗心會(huì)被淘汰，這些強(qiáng)大的日本品牌已經(jīng)形成了良性競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，想辦法不能迅速殺死對(duì)方，只能努力生存，想生存只能提高自己的質(zhì)量，因?yàn)槊總€(gè)品牌都很強(qiáng)大，三菱、日產(chǎn)、豐田、本田，哪個(gè)不是跨國(guó)企業(yè)？把車賣給世界各地的國(guó)家嗎？一個(gè)質(zhì)量很差，其他幾個(gè)人直接把他擠出去了。日本已經(jīng)形成了一個(gè)成熟的消費(fèi)市場(chǎng)。在日本的制造業(yè)中，汽車工業(yè)可以說是他們的驕傲，那么為什么日本汽車的質(zhì)量這么好呢？

很簡(jiǎn)單，質(zhì)量差賣不出去，日本人太能算計(jì)，日本人直率，甚至買剃須刀考慮很長(zhǎng)一段時(shí)間，更不用說汽車了？賣感覺沒用，賣品牌沒用，賣噱頭沒用，他們不好臉，只考慮質(zhì)量，你的車質(zhì)量好，質(zhì)量不好，沒人買，日本汽車的發(fā)展用了農(nóng)村包圍城市的方式。德國(guó)汽車注重性能，美國(guó)汽車注重豪華，英國(guó)和法國(guó)汽車注重高貴。不管怎樣，沒有人注重平民和使用。汽車似乎是為富人建造的。直到日本汽車出現(xiàn)在全球市場(chǎng)，它們不僅便宜，而且攜帶，30萬公里沒有壞的。想想看，世界上有錢人會(huì)有很多人。人們不想要性能和豪華。只要它們可靠，加上以上兩點(diǎn)的祝福，日本汽車品嘗到了質(zhì)量好的甜頭，更注重質(zhì)量和可靠性，所以今天就有了。一般來說，日系車質(zhì)量好是一車一條件，甚至配置不同。買之前做好功課。

為什么懂車的人一般不買日本車？

大多數(shù)日本車型使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，很少使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而且很少使用發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶，基本上是用正時(shí)鏈條代替的。這就是為什么日本汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)很少燃燒機(jī)油、漏油和發(fā)動(dòng)機(jī)故障率低的原因。日系車的變速箱基本都是用的CV T 和AT 變速箱。很少使用一些雙離合器變速箱，所以當(dāng)我們開日本汽車時(shí)，我們通常會(huì)發(fā)現(xiàn)日本汽車的變速箱很少有挫折感，踩油門反應(yīng)緩慢等問題。只要變速箱油按時(shí)更換，就不會(huì)有問題。日本汽車的維修成本很低。首先，日本汽車的大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以一般在維修時(shí)使用半合成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油（當(dāng)然，一些日本豪華車除外）。由于日本汽車在中國(guó)的保有率仍然相對(duì)較高，因此在中國(guó)仍然很容易找到汽車零部件，而且價(jià)格也不是很貴。

這三個(gè)部分一直是人們考慮汽車質(zhì)量的重要指標(biāo)。在各種汽車品牌中，能夠脫穎而出的汽車企業(yè)并不少，但能夠保持高穩(wěn)定性和聲譽(yù)的品牌卻是日本人。也許你不知道它的質(zhì)量有多好，但你找不到太多的問題。它的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)在世界上處于中上水平，包括許多來自日本的知名汽車公司的核心部件。國(guó)內(nèi)外有很多支持者，甚至享受“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”聲譽(yù)足以證明日本汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的造詣?dòng)卸嗌?。日本汽車不同于德?guó)汽車。大多數(shù)日本汽車追求經(jīng)濟(jì)、耐用和可靠性，性能相對(duì)較差，盡管三菱有日本汽車evo、日產(chǎn)GTR、馬自達(dá)rx7等等，

但它們的實(shí)際性能不如德國(guó)深入骨髓的性能更徹底，所以日本汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)總是保持最佳的經(jīng)濟(jì)范圍，氣缸溫度低，壓力小，導(dǎo)致其故障低，耐久性好。很多人說為什么坊間流傳？“修不好的大眾，開不壞的豐田”，日本汽車有黑色技術(shù)嗎？事實(shí)上，日本汽車確實(shí)有黑色技術(shù)，即卓越，日本在第二次世界大戰(zhàn)后吸收了大量的歐洲和美國(guó)技術(shù)，但它不同于獨(dú)立品牌所謂的反向研發(fā)，材料突破具有深遠(yuǎn)的意義，這也結(jié)合了當(dāng)?shù)囟倘?，使用最基本的成熟材料，如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、渦輪增壓器。在當(dāng)今世界的主要汽車系列中，日本汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性是最好的，沒有一個(gè)。這也是一個(gè)公認(rèn)的事實(shí)。然而，日本汽車節(jié)油的原因不是日本汽車輕，而是日本汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，與變速箱匹配更好。

發(fā)動(dòng)機(jī)最常用的速度是經(jīng)濟(jì)速度范圍，輔以較高的傳動(dòng)效率，使每一滴燃料都能充分利用，當(dāng)然，節(jié)油。同時(shí)，日本汽車在二手車市場(chǎng)也更受歡迎，保存率高，對(duì)于以后想換車的用戶來說，也更具成本效益。日本汽車可靠性高，故障率低，皮革耐用，燃油兼容性好，維修方便，維修成本低，節(jié)油，保存率高。這些不是我們對(duì)家用車的基本需求嗎？因此，我們的大多數(shù)汽車維修***會(huì)建議我們的親戚和朋友購買日本汽車，主要是擔(dān)心、麻煩和省錢。當(dāng)然，不建議購買日本汽車中的利基汽車，如斯巴魯、謳歌、英菲尼迪等。我希望你在選擇汽車時(shí)能有自己的想法和判斷力，不要被一些不專業(yè)的意見（包括我）誤導(dǎo)。我希望每個(gè)人都能選擇他們最喜歡的好車。

原因如下：

技術(shù)上分析來看，日系車其實(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)等方面是不如歐洲車系精妙。這正是因?yàn)槿障弟囃ǔＶ粫?huì)把經(jīng)過多次實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的技術(shù)投放到量產(chǎn)車上。另外大部分日本車都比較側(cè)重于家用，例如豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟等車型都是主打舒適和平順，而很多懂車的人都喜歡開車、玩車，所以對(duì)日本這些讓人“無欲無求”的車提不起興趣。