易車訊?3月24日，理想汽車宣布累計交付超過30萬輛。理想汽車表示，自2019年12月正式交付以來，理想汽車僅用39個月的時間便創(chuàng)下了國內(nèi)造車新勢力豪華品牌最快交付30萬輛的紀(jì)錄。
產(chǎn)品方面，理想汽車推出了豪華六座智能電動SUV——理想ONE，而理想ONE也是中國品牌中首個售價超過30萬元并蟬聯(lián)16個月的國內(nèi)中大型SUV銷量冠軍的豪華SUV車型。
理想汽車的第二款產(chǎn)品，家庭六座旗艦SUV——理想L9發(fā)布后，同樣得到了用戶的認(rèn)可并迅速實現(xiàn)單月交付突破1萬臺，這也是起售價40萬以上的中國品牌車型第一個實現(xiàn)單月交付破萬的車型，成為了中國市場全尺寸SUV的首選產(chǎn)品。同時也打破了40萬以上價格區(qū)間國外品牌的壟斷地位，理想L9已經(jīng)連續(xù)6個月成為國內(nèi)大型SUV市場銷量冠軍。
作為理想ONE的換代產(chǎn)品，家庭六座豪華SUV——理想L8也在開啟交付后，迅速重奪中大型SUV市場銷量冠軍。而在3月初剛剛交付的家庭五座新旗艦——理想L7也獲得了用戶的認(rèn)可，訂單火爆。通過對30-50萬市場的分析，目前理想汽車在售的幾款車型在30-50萬價格區(qū)間內(nèi)獲得了接近20%的市場占有率。
技術(shù)研發(fā)方面，理想汽車持續(xù)投入研發(fā)費用，實現(xiàn)了增程器、XCU中央域控制器等核心零部件的自研自產(chǎn)。同時，理想汽車在駕駛系統(tǒng)方面堅持深度自研，并堅持標(biāo)配駕駛系統(tǒng)。
截止到3月23日，理想汽車全自研的理想AD智能駕駛系統(tǒng)累計行駛里程超過5.5億公里，其中NOA導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)累計行駛里程超過1億公里。在智能空間方面，理想汽車也持續(xù)堅持深度自研。
上易車App首頁點擊銷量排行，查看最全面的周銷量數(shù)據(jù)。
理想汽車會不會倒閉
6月12日，以“融合發(fā)展，智領(lǐng)未來”為主題的2021中國汽車重慶論壇召開。在主題為“新能源汽車與碳中和的未來”論壇上，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠認(rèn)為，要實現(xiàn)碳中和，更重要的還是我們怎樣打造一臺適合消費者的車。
雖然現(xiàn)在越來越多消費者有了低碳環(huán)保的意識，但是選擇這輛車的時候還是綜合考慮。所以，要實現(xiàn)碳中和，更重要的還是要打造一輛用戶喜歡的新能源車。不管是做純電車還是增程車，只要能夠替代燃油車就會對碳中和作出貢獻(xiàn)。
在后續(xù)的圓桌論壇環(huán)節(jié)，沈亞楠認(rèn)為，到2025年，大概40%-50%都是新能源車，這里面包括插電混動、增程式混動和純電車。如果我們在座大家都能推出特別符合客戶需求的產(chǎn)品，這個比例可能會更高?，F(xiàn)在的制約條件是兩個：一是實際上不是客戶沒有需求，而是我們能不能作出好的產(chǎn)品；二是整個行業(yè)也在考慮，無論從電池的供應(yīng)鏈，包括相關(guān)行業(yè)緊缺的能不能跟上。
以下為演講實錄：
今天的議題是碳中和，牽扯到做企業(yè)的一個基本的思考，做企業(yè)講究首先做商業(yè)價值，在商業(yè)價值實現(xiàn)的基礎(chǔ)上希望有行業(yè)的價值，能對行業(yè)做出一些貢獻(xiàn)，更高的追求實際上是對社會的價值。這三點并不沖突，越是追求更好的社會價值、追求更高的行業(yè)價值，最后實現(xiàn)的商業(yè)價值也會更高，這是我們在辦企業(yè)的想法。
作為一個新能源車企，可能最高的社會價值就是碳中和。碳中和的問題是工業(yè)本身的問題，這才是碳排放最大的量。
作為車企來講有兩個方向：第一個方向，我們在造車過程中，電池本身的制作是高排的行業(yè)，自己造車的過程中也有很多的排放。剛剛說工業(yè)本身是排放的一個最大項，所以作為企業(yè)本身，我們在整個過程中都在看重碳中和的問題。
個人交通對碳的排放也有相當(dāng)?shù)挠绊?，作為一個企業(yè)來說，要思考的問題是如何打造一輛消費者愿意買的低碳車。
絕大多數(shù)的消費者不會僅僅因為“我要低碳”而去選擇一輛車，雖然現(xiàn)在越來越多消費者有了低碳環(huán)保的意識，但是選擇這輛車的時候還是綜合考慮。所以，要實現(xiàn)碳中和，更重要的還是我們怎樣打造一臺適合消費者的車。
從理想汽車的角度，我們一直想造一輛好的新能源家庭用車。每一家企業(yè)分析用戶的角度不一樣，多數(shù)企業(yè)分析的時候都會分析個人，小鎮(zhèn)青年、小城大叔，從個人的角度。我們分析的維度不太一樣，今天進(jìn)到我們店里買車的人到底是什么人？我們看到都是家庭。并不是說要為某一個人、某一種人造車，而是為家庭造車。中國人買車，我買車的時候起碼不會說買這個車為了一個人開，除了上下班之外，主要考慮是能不能日常照顧全家，這是我們的出發(fā)點。
理想ONE現(xiàn)在賣得不錯，主要的原因也是面向家庭用戶。去年我們是新能源SUV單品銷量第一名（3.3萬臺）。剛剛過去的4月份，因為受到芯片缺料的影響，5月份交付4844臺，在中大型SUV上超過了曾經(jīng)的第一名途昂。
所以，不管是做純電車還是增程車，只要能夠替代燃油車就會對碳中和作出貢獻(xiàn)，這是我們的理念。
大家說增程車到底是不是對碳中和有幫助，節(jié)能減排的效果如何呢？理想ONE是增程車，又可能加油又可以用電，我們希望城市用電、長途用油，實際使用是不是這樣呢？
理想ONE的用戶超過60%安裝了家用充電樁，比絕大多數(shù)純電車的安裝比例還要高，我們的用戶確實把理想ONE當(dāng)做一個純電車在使用的。94%的人擁有穩(wěn)定的充電條件，除了60%安裝充電樁，還有24%的客戶會經(jīng)常使用快充樁充理想ONE。比較關(guān)鍵的數(shù)據(jù)是，超過80%的城市里程是純電，城市里程絕大多數(shù)是零排放。即使跑長途由于增程的優(yōu)勢，NEDC的油耗降到6L左右，同級別、同性能車油耗的60%。
總體而言，理想ONE作為增程車在節(jié)能減排方面雖然不是完全的零排放，實際上也有很多的縮減。如果能讓更多的燃油用戶盡快喜歡上新能源車，無論是純電還是增程車，提供適合消費者的新能源汽車，這才是對節(jié)能減排最大的幫助。
理想汽車股價跌超過2%，賣出一輛車虧損2.3萬元，為何虧損如此嚴(yán)重？
不會。
1、理想汽車截止2021年仍處于新勢力的第一梯隊，旗下的理想ONE和理想L9都獲得了不錯的市場表現(xiàn)以及口碑，而且理想ONE的替代車型理想L8也即將發(fā)布，品牌成立至今也擁有了一定基數(shù)的用戶群體。
2、理想汽車既沒有全線停產(chǎn)停售，又沒有債務(wù)纏身，也就不存在突然倒閉的可能，依舊堅持著自研核心技術(shù)，發(fā)展趨勢仍然處于穩(wěn)步增長的狀態(tài)。
李想：2023理想汽車最重要的是L7交付和純電車型發(fā)布交付
因為包括理想汽車在內(nèi)的很多新能源汽車品牌需要搶占市場，在各種原材料成本進(jìn)一步上漲的情況下，理想汽車也沒有提高自己的終端售價，所以理想汽車的虧損情況相對比較嚴(yán)重。
從某種程度上來說，因為上半年的新能源汽車領(lǐng)域有著一系列的補(bǔ)貼優(yōu)惠，車主在購買新能源汽車的時候也不需要繳納購置稅，所以上半年的新能源汽車市場的銷售情況非?；鸨?。在這種情況之下，很多新能源汽車品牌需要進(jìn)一步搶占市場，通過這種方式積累用戶基礎(chǔ)。對于理想汽車來說，雖然理想汽車每賣一輛車都會虧損2.3萬元，但這個情況在理想汽車的可控范圍之內(nèi)。
理想汽車的股價跌幅超過了2%。
在公布了自己的上年度財務(wù)報表之后，雖然理想汽車的同比銷售總額增長了100%，同比收入總額增長了110%，但因為理想汽車的這種虧損情況在不斷加劇，所以理想汽車在資本市場的表現(xiàn)不太理想，理想汽車在港股的股價也出現(xiàn)了2%的跌幅。在此之前，理想汽車每輛車的虧損幅度達(dá)到了2.3萬元以上。
理想汽車的虧損主要是跟原材料的成本有關(guān)。
在整個上半年里，因為各種大宗商品的價格在進(jìn)一步上漲，雖然整個新能源汽車板塊非?；鸨?，但新能源汽車領(lǐng)域的各種原材料成本在進(jìn)一步增長，有些原材料成本的增長幅度甚至已經(jīng)達(dá)到了200%。對于這種情況，雖然很多新能源汽車品牌在不斷提高自己的產(chǎn)能，但提高產(chǎn)能也意味著自己的虧損將會進(jìn)一步擴(kuò)大。
對于理想汽車來說，理想汽車顯然并不在乎短時間的虧損情況。特別是在理想汽車的上半年的銷售量已經(jīng)達(dá)到6萬輛以上之后，理想汽車在市場上進(jìn)一步站穩(wěn)了腳跟。
易車訊 近日，隨著理想汽車2022年Q3財報的公布，具體為：實現(xiàn)營收93.4億元，同比增加20.2%，而Q2為87.3億元，環(huán)比增加6.9%。同時針對會議的問答環(huán)節(jié)，重點是2023年理想汽車最重要的是L7交付和純電車型發(fā)布交付，李想并解答了如下提問：
公司對于明年 L9、L8、L7 的銷量預(yù)期
李想表示：預(yù)估理想L9每月交付輛在8,000-11,000輛之間，理想L8為10,000-14,000之間，而目前對理想L7銷量做判斷則為時過早； 預(yù)計2023年第一季度會看到理想不錯的交付量表現(xiàn)，同時理想汽車在2023年Q1表現(xiàn)將會好于市場大盤。
關(guān)于理想汽車純電車型的進(jìn)展
李想表示：在2023年，理想汽車確定將會發(fā)布第一款純電車型，明年對于理想汽車最重要的是理想L7交付和首款純電車型發(fā)布與交付。
理想汽車價格如何應(yīng)對更激烈的價格戰(zhàn)
李想表示：車型價格的調(diào)整對于理想汽車的訂單沒多少影響，對于特斯拉車型降價的情況，這對理想汽車的銷量并沒多少影響。
目前行業(yè)供應(yīng)鏈方面瓶頸在哪
李想表示：目前供應(yīng)鏈確實存在很多制約因素，在跟進(jìn)疫情管控措施，看疫情會走向何方，等到疫情真正退去，供應(yīng)鏈會恢復(fù)正常?？梢詤⒖紘馊∠芸匕l(fā)生了什么，有一定參照作用，不確定是否有人手短缺的問題，但會與供應(yīng)鏈溝通解決。
關(guān)于理想在蘇州的碳化硅工廠
李想表示：蘇州工廠并不是直接生產(chǎn)碳化硅晶片，是基于碳化硅來生產(chǎn)功率模塊，這些模塊是五合一系統(tǒng)一部分；這些模塊對于產(chǎn)品競爭力有幫助，改善能耗。
關(guān)于明年上海取消插混牌照的問題
李想表示：政策變化確實對于理想在上海地區(qū)銷量有影響，也要考慮其他因素，就是大部分買理想的消費者他們是升級車輛，而不是買第一輛車；理想汽車將會在上海推出新的銷售政策，總體而言，上海在總的銷量中占比并不是很多，接下來理想汽車也會推出純電車型。
明年新車型的研發(fā)費是什么情況
李想表示：關(guān)于研發(fā)支出，今年全年的研發(fā)在70億元的水平，明年研發(fā)開支預(yù)計在100億到120億元之間；其中底層系統(tǒng)研發(fā)超于車型研發(fā)，研發(fā)費用更多在平臺研發(fā)方面。
車型規(guī)劃方面如何做到差異度
李想表示：目前理想汽車仍保持原來的觀點，就是價格的區(qū)分和座位的區(qū)分是最好的區(qū)分方式；能夠看出理想L7/8/9有顯著的區(qū)分，L9的用戶是更貴的豪華品牌的選擇，L8是對理想ONE的替代，L7則是25-35歲的家庭用戶群體。而且一些沒想到的更年輕的用戶群體也加入到了用戶群體中來。
易車App提供銷量、熱度、點評、降價、新能源、實測、安全、零整比、保有量等榜單數(shù)據(jù)。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。
標(biāo)簽： #理想
