- 37歲賣掉UC變現(xiàn)300億，孤注一擲造車，何小鵬為何這么能折騰
- 蔚來(lái)新設(shè)電池科技公司，注冊(cè)資本20億，你看好他們的發(fā)展嗎？
- 蔚來(lái)老板是誰(shuí)
- 蔚來(lái)汽車十大股東分別是誰(shuí)？
- 李斌投資成立蔚來(lái)數(shù)據(jù)公司，蔚來(lái)數(shù)據(jù)都有哪些優(yōu)勢(shì)和不足呢？
剛剛公布完2020年1月份銷量后，蔚來(lái)汽車又上了熱搜。一是蔚來(lái)汽車2月17日宣布再獲1億美元的融資，預(yù)計(jì)將在2月19日前完成。加上一周前蔚來(lái)汽車1億美元的融資，本月蔚來(lái)汽車已經(jīng)有了2億美元的融資；再者就是蔚來(lái)汽車的第三大股東高瓴資本，從2019年12月31日起，已經(jīng)不再持有蔚來(lái)汽車的股票。
作為國(guó)內(nèi)的資本大鱷，高瓴資本從2015年起領(lǐng)投蔚來(lái)汽車A輪融資以來(lái)，在蔚來(lái)汽車的發(fā)展中，起到了舉足輕重的作用。
是什么原因，讓高瓴資本在這個(gè)時(shí)候拋棄了蔚來(lái)汽車？
先來(lái)介紹一下高瓴資本。高瓴資本創(chuàng)立于2005年，是一家專注于長(zhǎng)期結(jié)構(gòu)性價(jià)值投資的投資公司，創(chuàng)始人張磊榮獲2019年中國(guó)最佳私募股權(quán)投資家。高瓴資本目前已經(jīng)發(fā)展成為亞洲地區(qū)資產(chǎn)管理規(guī)模最大的投資基金之一，在2019年11月16日胡潤(rùn)研究院發(fā)布的《2019胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸活躍投資機(jī)構(gòu)百?gòu)?qiáng)榜》上，高瓴資本排名第15。投資的企業(yè)眾多，其中包括京東、滴滴、攜程、美團(tuán)等眾多國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭。高瓴資本創(chuàng)始人張磊17日在亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇第十九屆會(huì)上稱，目前高瓴已經(jīng)在中國(guó)投資600億美元，大約500家企業(yè)，可見(jiàn)其實(shí)力非常雄厚。
公開(kāi)資料顯示，高瓴資本自2015年開(kāi)始投資蔚來(lái)汽車，后期連續(xù)跟投。2018年9月份蔚來(lái)汽車登陸紐約上市，高瓴資本持股7.5%，是蔚來(lái)汽車的第三大股東。在隨后的日子里，高瓴資本一直都支持著蔚來(lái)汽車?？梢哉f(shuō)，自蔚來(lái)汽車面世以來(lái)，高瓴資本一直都是蔚來(lái)汽車重要的投資方，也是蔚來(lái)汽車及其重要的一個(gè)合作伙伴。
直到2019年第三季度，蔚來(lái)汽車股價(jià)跌至1.19美元/股，較上市發(fā)行價(jià)跌幅高達(dá)81%。于是，高瓴資本開(kāi)始大幅減持蔚來(lái)汽車股份，降幅達(dá)68%。終于，2019年12月31日，高瓴資本和蔚來(lái)汽車分道揚(yáng)鑣。需要說(shuō)明的是，和蔚來(lái)汽車同時(shí)被***的，還有特斯拉。另外，新加坡的投資公司淡馬錫近期也減持蔚來(lái)股票1391萬(wàn)股，持股比例從之前的5.4%下滑至1.8%。
蔚來(lái)汽車一路走來(lái)也確實(shí)不易，如今穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊位置，品牌形象和價(jià)值已經(jīng)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。但是2018年蔚來(lái)汽車頻發(fā)的自燃對(duì)于這個(gè)全新的汽車品牌，負(fù)面的影響是巨大的，導(dǎo)致蔚來(lái)ES8銷量驟減。還有，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)的虧損金額已經(jīng)達(dá)到429億。
對(duì)此，有經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，高瓴資本***蔚來(lái)汽車是對(duì)其未來(lái)前景的不看好，***可能是明智之舉。也有分析人士認(rèn)為，高瓴資本認(rèn)為對(duì)蔚來(lái)的投資已經(jīng)達(dá)到了預(yù)期的價(jià)值，所以***。蔚來(lái)汽車高管在接受媒體時(shí)訪則回應(yīng)：這是正常的現(xiàn)象，生意就是生意，能理解投資人的想法。同時(shí)他還表示，投資蔚來(lái)汽車，高瓴資本最少賺10億元。
無(wú)論怎么說(shuō)，現(xiàn)實(shí)是，高瓴資本的***，讓蔚來(lái)汽車來(lái)雪上加霜。
該來(lái)的來(lái)，該走的走。對(duì)于極度缺錢的蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō)，路，還得走下去。再難，也得撐著！
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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
37歲賣掉UC變現(xiàn)300億，孤注一擲造車，何小鵬為何這么能折騰
聽(tīng)說(shuō)有三部大部頭的讓人難以讀下去，分別是《追憶似水年華》、《2666》和《尤利西斯》，這其中，據(jù)說(shuō)世界上只有35個(gè)人讀懂了《尤利西斯》，也難怪有人說(shuō)“《尤利西斯》在有趣的中它是最難懂的，在最難懂的中它是最有趣的。”
在中國(guó)造車新勢(shì)力中，你覺(jué)得蔚來(lái)是最像特斯拉的，但又是最不像特斯拉的。后來(lái)又覺(jué)得理想像特斯拉，其創(chuàng)始人李想也是一名特吹，直到小鵬P7出世，小鵬在某些點(diǎn)又是那么像。好在這三家都上市了（小鵬預(yù)計(jì)最早8月美股上市），至少這一點(diǎn)，與特斯拉如出一轍。
過(guò)去的一周?，對(duì)于造車新勢(shì)力，銷量和資本市場(chǎng)雙雙回暖，最大的消息是，小鵬汽車即將美股IPO?。不過(guò)問(wèn)題來(lái)了，江湖打拼，不論是舊勢(shì)力還是新貴，都講究一個(gè)座次排名，中國(guó)造車新勢(shì)力TOP1無(wú)疑是屬于蔚來(lái)的。
六年快要過(guò)去，對(duì)于蔚來(lái)，我們有幾個(gè)最關(guān)鍵的問(wèn)題要問(wèn)。
蔚來(lái)離年銷10萬(wàn)輛還有多遠(yuǎn)？
跨過(guò)10萬(wàn)輛銷量大關(guān)，對(duì)于資本市場(chǎng)和投資者的重要性不言而喻，最重要的是對(duì)于蔚來(lái)，從能不能活下來(lái)變?yōu)榛畹母谩?/p>
2018年ES8交付總量為11,348輛（全年只有一款車型ES8在售，2018年6月啟動(dòng)交付）；2019年全年交付20565臺(tái)，同比上漲81.2%；（2018年11月，蔚來(lái)第1萬(wàn)輛車下線，2020年7月，蔚來(lái)第5萬(wàn)輛車下線。）2020年1-7月，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)交付達(dá)到17702輛。
留給造車新勢(shì)力的窗口期越來(lái)越短，大致在2-3年，傳統(tǒng)車企大規(guī)模量產(chǎn)和交付集中在2022年前后，李斌曾說(shuō)過(guò)，2021年是蔚來(lái)最重要的一年，這與李想曾經(jīng)所說(shuō)“我們只有一次出牌機(jī)會(huì)”的意思差不了多少。
截止到現(xiàn)在，蔚來(lái)已累計(jì)完成交付49615臺(tái)，近5萬(wàn)臺(tái)。車型方面，包含在售ES8、ES6、算上今年9月交付的EC6、以及2022年的交付轎車ET7，從積極角度預(yù)計(jì)，蔚來(lái)有望在2022年實(shí)現(xiàn)年銷量10萬(wàn)輛目標(biāo)。
如果單純對(duì)比特斯拉歷史上首次實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)交付量的時(shí)間，其實(shí)蔚來(lái)的表現(xiàn)并不差。歷史上，特斯拉在2017年全年實(shí)現(xiàn)了101312輛的交付數(shù)據(jù)，與2016年同比增長(zhǎng)幅度到達(dá)33%。
2017年特斯拉成立14年，2022年蔚來(lái)成立8年。兩家公司在造車和交付這條路上同樣磕磕絆絆，最終走上正軌。
截至2020年8月3日，蔚來(lái)汽車已在全國(guó)開(kāi)設(shè)136家門(mén)店，其中包括22家蔚來(lái)中心和114家蔚來(lái)空間，銷售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國(guó)87座城市。線下銷售網(wǎng)絡(luò)的拓展仍在進(jìn)行中。與此同時(shí)，蔚來(lái)持續(xù)布局換電站，已建成141座，覆蓋64個(gè)城市。
接下來(lái)，蔚來(lái)還將繼續(xù)擴(kuò)充NIO?SPACE和NIO?HOUSE，汽車產(chǎn)業(yè)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)年銷量10萬(wàn)以后，才有資格和機(jī)會(huì)與即將或已經(jīng)到來(lái)的傳統(tǒng)合資和自主車企比拼。
蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌和媒體溝通時(shí)，談到“特斯拉成立14年才慢慢開(kāi)始盈利，外界對(duì)于蔚來(lái)的盈利能力還是低估的，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利，需要10年就可以了?！?/p>
蔚來(lái)總收入包括兩部分，汽車銷售收入和其他銷售收入。2016年至2019年期間，蔚來(lái)虧損金額（可以理解為歸母凈利潤(rùn)）逐年攀升，蔚來(lái)2016年虧損25.2億元、2017年虧損51.5億元、2018年虧損96.6億元、2019年虧損114.6億元，加上2020年一季度虧損，四年多虧損金額已達(dá)303.18億元。
隨著交付提升，虧損額逐步擴(kuò)大。
這其中，研發(fā)費(fèi)用一直居高不下。2019年，蔚來(lái)研發(fā)支出44.32億元。2018年，蔚來(lái)研發(fā)支出39.98億元。2017年，蔚來(lái)研發(fā)支出26.03億元。2016年，蔚來(lái)研發(fā)支出14.65億元。
其次是運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。眾所周知，蔚來(lái)被譽(yù)為汽車界的海底撈，不是沒(méi)有道理。
按此前預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)年銷量10萬(wàn)臺(tái)目標(biāo)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益一定會(huì)顯現(xiàn)無(wú)疑。
第一步：實(shí)現(xiàn)超過(guò)5%的整車毛利。
蔚來(lái)財(cái)務(wù)副總裁曲玉曾表示，”我們到今年年底，會(huì)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的整車毛利，我們會(huì)實(shí)現(xiàn)一些物料成本的減少，包括電池包成本的減少，同時(shí)我們也會(huì)促進(jìn)高毛利產(chǎn)品組合的銷售和持續(xù)優(yōu)化我們的制造成本?！?/p>
第二步：實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)毛利率。
李斌對(duì)今年完成毛利率超過(guò)兩位數(shù)的目標(biāo)非常有信心。李斌說(shuō)：“隨著季度交付量的爬升和電池包及其它物料購(gòu)成本的下降，制造費(fèi)效的改善，以及平均價(jià)格的穩(wěn)中有升。毛利率將得到大幅改善，預(yù)計(jì)Q2的整車毛利率將超過(guò)5%?！?/p>
第三步：實(shí)現(xiàn)盈利。
蔚來(lái)9月份交付新款車型EC6。據(jù)媒體報(bào)道，新車EC6會(huì)和ES6共用大量零部件，而100千瓦時(shí)電芯成本有望下降20%。再加上2022年交付轎車ET7，至此，蔚來(lái)在售車型達(dá)到4款，實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正在望，實(shí)現(xiàn)盈利也有望在2024年成立十年前完成。
此外，與特斯拉一樣，除了整車銷售帶來(lái)的毛利率轉(zhuǎn)正和實(shí)現(xiàn)盈利，軟件售賣同樣重要。據(jù)測(cè)算，特斯拉僅靠軟件每年就能營(yíng)收近百億人民幣（14億美元）。比如，在特斯拉的軟件中，基本的駕駛（Autopilot）為標(biāo)配必選，以?2000-3000?美元的價(jià)格包含在特斯拉的售價(jià)里，主要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)直線行駛和自動(dòng)跟車兩項(xiàng)功能。
完全自動(dòng)駕駛（FSD，F(xiàn)ull?Self-Driving）屬于可選項(xiàng)，主要功能包括：自動(dòng)進(jìn)出停車位、自動(dòng)換線、識(shí)別并執(zhí)行紅綠燈、智能召喚，以及可以執(zhí)行點(diǎn)到點(diǎn)的自動(dòng)駕駛能力等。
這一部分，同樣會(huì)為蔚來(lái)貢獻(xiàn)利潤(rùn)。
離千億美元市值還有多遠(yuǎn)？
2019年，特斯拉在經(jīng)歷近5年震蕩之后，其股價(jià)終于再次創(chuàng)出393美元新高（前紀(jì)錄是2017年6月創(chuàng)下的385美元），同時(shí)市值突破700億美元，一躍躋身世界第3大車企！進(jìn)入2020年，特斯拉股價(jià)一路狂飆，早就突破千億美元大關(guān)，不但是全球市值最高的車企，還在朝著蘋(píng)果的市值前進(jìn)。
蔚來(lái)汽車（NYSE：NIO）2018年9月13日正式在紐交所掛牌上市，在第二個(gè)交易日中股價(jià)暴漲75%，市值突破百億美元，達(dá)119億美元。
蔚來(lái)兩個(gè)交易日內(nèi)股價(jià)暴漲超93％，大漲之后股價(jià)一路向下，期間最低跌至1.19美元，較6.26美元的發(fā)行價(jià)跌超80％。
與特斯拉一樣，進(jìn)入2020年，蔚來(lái)也開(kāi)啟了股市開(kāi)掛模式，今年7月，蔚來(lái)市值突破150億美元。外加蔚來(lái)或?qū)⒃趪?guó)內(nèi)上市，“我們具備在中國(guó)市場(chǎng)IPO的可能性?！崩畋笤诮衲暌患径蓉?cái)報(bào)電話會(huì)上坦言。
市值帶有很大不確定性，難以預(yù)計(jì)蔚來(lái)何時(shí)突破千億美元大關(guān)。
大生意：賭贏換電模式
“哪怕一個(gè)用戶一年花1萬(wàn)塊錢租電池，設(shè)中國(guó)的2億多輛車是電動(dòng)車，光電池租用這件生意是2萬(wàn)億元。”在李斌眼里，電動(dòng)車行業(yè)里電池資產(chǎn)管理是最大的生意。
你是愿意為軟件花錢還是為換電花錢？事實(shí)上，對(duì)于成年人，兩個(gè)都要花錢。這才是李斌眼里的大生意，而且目前來(lái)看，他賭贏了。
2020年，“建設(shè)充電樁”被擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”，換電設(shè)備被首次寫(xiě)入工作報(bào)告中。?前不久的院新聞發(fā)布會(huì)上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌用了不少時(shí)間，總結(jié)了換電模式的七大優(yōu)勢(shì)。這被認(rèn)為是一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)，換電進(jìn)入到國(guó)家積極鼓勵(lì)的范疇中。
為此，李斌秘密造車，一刻也沒(méi)忘記發(fā)大財(cái)。從一開(kāi)始，他就打算讓蔚來(lái)汽車實(shí)現(xiàn)“車電分離”。目前，蔚來(lái)的架構(gòu)包含整車廠（蔚來(lái)）、電池服務(wù)運(yùn)營(yíng)公司（NIOPower）和電池資產(chǎn)管理公司。
據(jù)知情人士稱，蔚來(lái)汽車正在規(guī)劃的電池公司將推動(dòng)車電分離業(yè)務(wù)，并在此基礎(chǔ)上推出BaaS產(chǎn)品。對(duì)此李斌也曾表示：“如果把電池當(dāng)成一個(gè)Software（軟件）去看，讓大家按需去使用，很多東西就通了。重要的是按需升級(jí)，兩個(gè)詞——按需、升級(jí)，這件事情其實(shí)是一件挺大的事情”。
目前蔚來(lái)為客戶提供了公共充電樁、移動(dòng)加電車以及換電站三種補(bǔ)能模式，其中一鍵加電的服務(wù)對(duì)象也已經(jīng)拓展到了20多個(gè)其他品牌電動(dòng)車。
顯然，電池資產(chǎn)公司或?qū)⒊蔀樾碌臓I(yíng)收渠道。放開(kāi)想象，的確是大生意。
自然，看上這門(mén)大生意的不止李斌，鼎鼎大名的軟銀也在積極布局。
8月4日，Softbank日本軟銀集團(tuán)旗下子公司——軟銀能源與奧動(dòng)新能源達(dá)成戰(zhàn)略投資合作。雙方未來(lái)將在換電模式和電池回收領(lǐng)域展開(kāi)合作，奧動(dòng)新能源可能迎來(lái)了史上最有錢的投資人。曾經(jīng)默默無(wú)聞的奧動(dòng)新能源，因?yàn)檐涖y名聲大噪，其實(shí)奧動(dòng)是目前國(guó)內(nèi)最大的電動(dòng)汽車換電網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，在這一領(lǐng)域已經(jīng)深耕了17年。
此外，北汽新能源也是早期布局換電技術(shù)的企業(yè)之一，而奧動(dòng)新能源同時(shí)也是北汽新能源換電技術(shù)解決方案的提供方。
總結(jié)：盡管蔚來(lái)從不愿意承認(rèn)自己是中國(guó)的特斯拉，但在這條特斯拉開(kāi)創(chuàng)的全球智能電動(dòng)汽車道路上，代表中國(guó)的蔚來(lái)目前走的更穩(wěn)，更遠(yuǎn)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)新設(shè)電池科技公司，注冊(cè)資本20億，你看好他們的發(fā)展嗎？
最近，中國(guó)男足以1：3創(chuàng)記錄的成績(jī)輸給越南隊(duì)，引發(fā)國(guó)人的憤憤不平。
隨后，中國(guó)男足球隊(duì)員奢靡生活的曝光，更是引發(fā)了網(wǎng)友們的集體聲討。
而小鵬 汽車 創(chuàng)始人何小鵬也在社交平臺(tái)上表示“再也不看中國(guó)足球了”，還直言“中國(guó)足球是神奇的存在”。
與中國(guó)男足的懶散不同，何小鵬帶著男人的血性，花式折騰自己的人生。
他創(chuàng)建了UC優(yōu)視公司，卻在37歲那年把公司賣給馬云，變現(xiàn)300億，之后他投入陌生的造車領(lǐng)域，在2019年，憑借250億身價(jià)，躋身胡潤(rùn)百富榜第124名。
在外人看來(lái)，他明明可以躺平，卻選擇“作死”，選擇了那條少有人走的艱難之路。
17年，何小鵬在湖北黃石一戶普通人家呱呱墜地，他的父母是底層打工者，被生活逼得獨(dú)立又堅(jiān)強(qiáng)。
他們寧可苦自己，也要讓何小鵬能夠讀完大學(xué)，通過(guò)知識(shí)改變命運(yùn)。
何小鵬理解父母打拼的心酸不易，他拼了命努力，終于在1995年考入了華南理工大學(xué)，主修計(jì)算機(jī)專業(yè)。
千辛萬(wàn)苦考入大學(xué)后，何小鵬沒(méi)有選擇放縱自我，而是選擇了勤工儉學(xué)，以補(bǔ)貼家用。
當(dāng)室友們逍遙自在地睡懶覺(jué)時(shí)，何小鵬要么前往圖書(shū)館，要么在打工的路上。
在打工的過(guò)程中，他意識(shí)到自己口才非常差，常常因?yàn)樵~不達(dá)意而出丑，也時(shí)常因?yàn)椴桓抑鲃?dòng)和別人溝通而耽誤工作進(jìn)度。
為了克服這個(gè)缺點(diǎn)，他翻閱了大量關(guān)于提高口才的書(shū)，每天抱著厚厚的書(shū)狂啃。
紙上得來(lái)終覺(jué)淺，為了把理論變成實(shí)戰(zhàn)，他在電腦城找了一份銷售的工作，直到鍛煉出“口若懸河”的地步才罷休。
如此較真、追求卓越、不甘落后的優(yōu)點(diǎn)，化作一種無(wú)形的力量，也為他后續(xù)的成功埋下了伏筆。
在華南理工大學(xué)，何小鵬度過(guò)了忙碌又充實(shí)的四年大學(xué)生活。
畢業(yè)后，何小鵬隨同老師前往廣州找工作，奔波了幾天，導(dǎo)師建議他從以下三家公司選擇，一家是私企，兩家是國(guó)企。
進(jìn)入國(guó)企工作，能夠保證后半生穩(wěn)定又安逸，這是很多畢業(yè)生趨之若鶩的職位。
但另類的何小鵬偏偏不走尋常路，他選擇了美資外企亞信，只因?yàn)閷?duì)國(guó)企穩(wěn)定的工作不感興趣。
亞信是中國(guó)高 科技 企業(yè)，有"中國(guó)IT界黃埔軍校"的美稱。
但在亞信，毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)的何小鵬在亞信多個(gè)部門(mén)輾轉(zhuǎn)過(guò)，從開(kāi)發(fā)、測(cè)試做到售前售后等客戶服務(wù)，這也讓他迅速成長(zhǎng)了起來(lái)。
老板欣賞何小鵬腦子靈活、吃苦能干，為了留住他，老板直接給了何小鵬1500股的原始股，價(jià)值大概在3萬(wàn)美金左右。
但好景不長(zhǎng)，商海變幻莫測(cè)，隨著亞信股價(jià)的下跌，何小鵬的財(cái)富也嚴(yán)重縮水，以至于貶到了六千美金。
讓何小鵬更受打擊的是，在2001年，何小鵬的老板就能月賺5萬(wàn)多，在那個(gè)年代足以躋身富翁之列。
而他櫛風(fēng)沐雨、披星戴月地工作，月賺幾千，即使升到了最高的職位，和老板相比，得到的財(cái)富依舊鳳毛麟角。
說(shuō)實(shí)話，何小鵬非常嫉妒他的老板，夢(mèng)想著有朝一日自己也能獨(dú)當(dāng)一面。
但何小鵬還沒(méi)有足夠的勇氣辭職單干，他向另一家工資更高的企業(yè)投去了簡(jiǎn)歷，不料被拒絕了。
這激發(fā)了他的斗志，為了證明自己的能力，他開(kāi)啟了艱苦的創(chuàng)業(yè)之旅。
從那時(shí)開(kāi)始，他就給自己定了一個(gè)規(guī)矩：此生不再打工！即使一條道走到黑，也要堅(jiān)持創(chuàng)業(yè)！
而何小鵬也用實(shí)際行動(dòng)證明了自己的言行一致。
何小鵬在2004年正式從亞信辭職，在和同學(xué)梁捷聊天的過(guò)程中，兩人一拍即合，決定一起創(chuàng)業(yè)。
他們先從郵箱UC Mail做起，但人們習(xí)慣發(fā)短信，郵箱推廣度并不高。
幸好網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊及時(shí)出手，借給了何小鵬80萬(wàn)元，何小鵬和梁捷手頭有了更多的錢，更加自信了，決定放手一搏。
之后，他們開(kāi)發(fā)了一款瀏覽器UC web，恰逢智能手機(jī)普及，價(jià)格低且性能好，人們喜歡在“網(wǎng)上沖浪”。
通過(guò)UC web，可以“盡知天下事”，在短短的一年，UC web就吸引了100萬(wàn)用戶。
眼看有了起色，何小鵬和梁捷決定做大做強(qiáng)，企業(yè)要擴(kuò)張，在資金不足的情況下，何小鵬想了兩個(gè)辦法。
其一，根據(jù)的政策，獲得補(bǔ)貼。當(dāng)時(shí)鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，尤其是 科技 方面，何小鵬通過(guò)努力獲得了資助的十萬(wàn)元。
其二，拉攏更多的投資者，達(dá)到融資的目的。
在朋友網(wǎng)易總編輯李學(xué)凌的介紹下，何小鵬認(rèn)識(shí)了俞永福--聯(lián)想投資的副總裁，這人能力非常強(qiáng)，在短短的6年時(shí)間，就從投資經(jīng)理升為副總裁，年薪百萬(wàn)。
何小鵬向俞永福介紹了公司的項(xiàng)目，俞永福非常心動(dòng)，當(dāng)即向公司建議投資。
但股東們意見(jiàn)不一，有人比較保守，最終以一票之差導(dǎo)致取消了投資這個(gè)。
俞永福向何小鵬表示了遺憾，但其實(shí)他心中比何小鵬更加感到可惜。
他對(duì)這個(gè)項(xiàng)目念念不忘，于是找了朋友雷軍，問(wèn)他有沒(méi)有興趣投資。
雷軍大腿一拍，爽快地答應(yīng)投資，但也開(kāi)了一個(gè)條件，那就是俞永福必須到UC中來(lái)。
俞永福沒(méi)想到選擇題拋來(lái)拋去，最后回到了自己手上。
他猶豫不決，考慮了幾天后，終于鼓起勇氣辭去了那份羨慕的工作，轉(zhuǎn)身來(lái)到了UC，吸引雷軍投資了200萬(wàn)。
俞永福來(lái)到UC當(dāng)總經(jīng)理，他的到來(lái)，不僅帶來(lái)了源源不斷的人脈和資金，也帶來(lái)了更好的管理模式和更高的格局。
他帶領(lǐng)UC轉(zhuǎn)型，不為其他利益吸引，甘愿放棄中國(guó)移動(dòng)的千萬(wàn)級(jí)別訂單，一心一意做移動(dòng)瀏覽器，UC迅速發(fā)展壯大起來(lái)。
而雷軍也告訴何小鵬：“互聯(lián)網(wǎng)思維是免費(fèi)的，你不要急著商業(yè)化，先通過(guò)免費(fèi)吸引流量，賺錢就成了水到渠成的事?！?/p>
一番話，使得過(guò)于急著將產(chǎn)品變現(xiàn)的何小鵬豁然開(kāi)朗。
隨著智能手機(jī)的深度普及，UC瀏覽器深入人心。
在2014年，UC瀏覽器成為中國(guó)最大的手機(jī)瀏覽器，成了很多商業(yè)大佬爭(zhēng)相投資的對(duì)象。
百度和阿里巴巴爭(zhēng)得最激烈，都試圖全資進(jìn)行收購(gòu)，百度打算出資20億美元，這刷新了互聯(lián)網(wǎng)并購(gòu) 歷史 ，如果順利的話，這會(huì)成為互聯(lián)網(wǎng)上最大的并購(gòu)案。
但馬云領(lǐng)導(dǎo)下的阿里巴巴大手一揮，直接擲出43.5億美元，約等于人民幣300億元，這讓百度望塵莫及，只能默默退出。
37歲的何小鵬300億，其他股東瓜分完畢后，到何小鵬手上的錢還剩不少。
他沒(méi)有離開(kāi)UC，而是擔(dān)任了阿里巴巴移動(dòng)事業(yè)群總裁、阿里 游戲 董事長(zhǎng)等多職位，依舊賺得缽滿盆滿。
而且他還作為投資人，到處尋覓有潛力的項(xiàng)目。
這樣的日子過(guò)得也挺滋潤(rùn)，但孩子的一番話，讓何小鵬陷入了更深層次的思考。
某次，孩子問(wèn)何小鵬：“爸爸，你到底是做什么的？”
何小鵬一時(shí)難以回答，最后勉強(qiáng)解釋道：“爸爸以前做瀏覽器，現(xiàn)在就做投資?！?/p>
沒(méi)有聽(tīng)到孩子的“哇噻”，何小鵬頗感失望，看到孩子臉上平淡的表情，他才后知后覺(jué)：原來(lái)自己所取得的成就，還不足以讓孩子引以為傲。
為了給孩子樹(shù)立一個(gè)好榜樣，他決定從阿里巴巴辭職。
人生推倒重來(lái)，但何小鵬絲毫不畏懼，他希望自己能夠迎接和克服更多的挑戰(zhàn)，不斷攀爬更高的頂峰。
他投資了橙行智動(dòng)，這是一家 汽車 科技 有限公司，在這里，他開(kāi)創(chuàng)了小鵬 汽車 這一品牌。
以自己的名字命名 汽車 ，雖然一直以來(lái)被客戶吐槽“太土”，但何小鵬堅(jiān)決不改名，因?yàn)樗Ｍ?zé)任到人，時(shí)刻提醒自己在創(chuàng)業(yè)之路上，絕對(duì)不能掉以輕心。
有了UC成功的鋪墊，何小鵬在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)名氣很響，很快吸引了不少優(yōu)質(zhì)人脈，有人進(jìn)行投資，有人來(lái)到公司和小鵬一起造車，比如馬自達(dá) 汽車 設(shè)計(jì)師趙謙、特斯拉機(jī)器學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人谷俊麗……
尤其是在UC投資上嘗到甜頭的雷軍，財(cái)大氣粗地給小鵬 汽車 投資了4億。
何小鵬僅僅用了一年時(shí)間，就融資到了20億。
在2017年，何小鵬在發(fā)布會(huì)上力推自動(dòng)泊車這一優(yōu)點(diǎn)，這是小鵬 汽車 的創(chuàng)新之一，也成了小鵬 汽車 的最大亮點(diǎn)，獲得了顧客的認(rèn)可。
一切都在往好的方向發(fā)展，小鵬 汽車 甚至被稱為“中國(guó)的特斯拉”。
但在2020年，一場(chǎng)***風(fēng)波，把小鵬 汽車 推上了風(fēng)口浪尖。
新款小鵬 汽車 上線，不僅價(jià)格更加便宜，而且性能大幅度提升，引發(fā)老用戶的不滿，何小鵬成了消費(fèi)者們競(jìng)相討伐的對(duì)象。
輿論甚囂塵上，何小鵬立馬出來(lái)道歉，并給老用戶進(jìn)行了補(bǔ)償，這才平復(fù)了消費(fèi)者們的怒氣。
這也讓何小鵬意識(shí)到做 汽車 和做互聯(lián)網(wǎng)是不一樣的，自己需要及時(shí)轉(zhuǎn)換思維，才能帶領(lǐng)小鵬 汽車 走向更好的未來(lái)。
結(jié)語(yǔ)
能力越大，責(zé)任越大。
何小鵬和蔚來(lái) 汽車 創(chuàng)始人李斌、理想 汽車 創(chuàng)始人李想三人建立了一個(gè)微信群，每天都會(huì)對(duì)行業(yè)的相關(guān)政策等話題進(jìn)行討論。
2021年，何小鵬曾坦言自己壓力確實(shí)很大，何小鵬最煩惱的問(wèn)題是芯片短缺。
這就是有錢人的煩惱。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì)并存，何小鵬會(huì)擁有源源不斷的煩惱，但走好了眼前就是一條康莊大道，而以何小鵬的性格，必將奮勇?tīng)?zhēng)先，走出一條屬于自己的獨(dú)特之路。
-END-
蔚來(lái)老板是誰(shuí)
新的技術(shù)，新度的發(fā)展，售賣手機(jī)知，跟著同行一起起衜步，分市場(chǎng)。
蔚來(lái)汽車希望推出一個(gè)專注于?廉價(jià)?車型的子品牌，因?yàn)樵缭?021年的時(shí)候，就已經(jīng)有消息稱，威萊將建立一個(gè)內(nèi)部代號(hào)為阿爾卑斯山（Alps）的子品牌。子品牌將把產(chǎn)品價(jià)格范圍從100萬(wàn)元降至20萬(wàn)元至30萬(wàn)元，預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。蔚來(lái)和特斯拉是兩個(gè)不同的公司：特斯拉專注于技術(shù)和效率，而蔚來(lái)專注于用戶。
李斌認(rèn)為特斯拉仍面臨壓力。如果產(chǎn)品改進(jìn)不夠快，或者沒(méi)有提供好的服務(wù)，特斯拉很快就會(huì)被擠出市場(chǎng)。談到盈利能力，李斌表示，蔚來(lái)有相應(yīng)的，將逐步贏得利潤(rùn)。李斌還表示，特斯拉花了16年時(shí)間才盈利，而蔚來(lái)汽車肯定不會(huì)持續(xù)那么久。自2014年成立以來(lái)，蔚來(lái)尚未盈利。根據(jù)蔚來(lái)9月7日公布的第二季度財(cái)報(bào)，蔚來(lái)第二季度營(yíng)業(yè)額為102.9億元，增長(zhǎng)21.8%，創(chuàng)一季度銷量新高，汽車銷售毛利率為16.7%。
蔚來(lái)汽車首席執(zhí)行官李斌宣布，蔚來(lái)將投資20億元制造電池。當(dāng)時(shí)有很多網(wǎng)友關(guān)注，并不理解。因?yàn)樗腥硕颊J(rèn)為蔚來(lái)在開(kāi)發(fā)電池之前，應(yīng)該做好自己的電動(dòng)汽車。但蔚來(lái)的老板李斌表示：汽車公司使用電池很正常。蔚來(lái)想把主動(dòng)權(quán)掌握在自己手中。蔚來(lái)汽車成立于2014年，迄今為止，電動(dòng)汽車已經(jīng)被很多人接受。
你也可以在街上看到許多電動(dòng)汽車。蔚來(lái)的產(chǎn)品也有很多不同的型號(hào)，比如蔚來(lái)EC6和蔚來(lái)ES8，都是非常好的型號(hào)。但由于他們主要專注于電動(dòng)汽車，因此主要依賴電池。但是，我們公司沒(méi)有電池產(chǎn)量，所以只能依靠上游公司，但這會(huì)讓蔚來(lái)非常被動(dòng)。
蔚來(lái)汽車十大股東分別是誰(shuí)？
李斌。李斌，男，漢族，14年6月22日出生，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO。北京大學(xué)社會(huì)學(xué)學(xué)士學(xué)位并輔修法律專業(yè)，輔修法律及計(jì)算機(jī)。易車公司創(chuàng)始人中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)（CADA）副會(huì)長(zhǎng)。北京李斌創(chuàng)辦蔚來(lái)，致力于打造全球首家用戶企業(yè)，重塑用戶使用汽車的全程體驗(yàn)。蔚來(lái)是一個(gè)智能電動(dòng)汽車品牌，于2014年11月25日在上海注冊(cè)，由李斌發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資，代表國(guó)產(chǎn)高端電動(dòng)汽車參與全球競(jìng)爭(zhēng)。致力于通過(guò)提供高性能的智能電動(dòng)汽車與極致用戶體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。旗下主要產(chǎn)品包括蔚來(lái)ES8、蔚來(lái)ES7、蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)EC7、蔚來(lái)EC6、蔚來(lái)ET7、蔚來(lái)ET5、蔚來(lái)ET5T、蔚來(lái)EP9、蔚來(lái)EVE等。2018年9月12日，蔚來(lái)汽車在美國(guó)紐交所成功上市。
蔚來(lái)汽車董事李斌 一個(gè)長(zhǎng)期走在高壓線卻從不認(rèn)輸?shù)哪腥?/h3>
蔚來(lái)汽車十大股東分別是：
李斌股權(quán)占比低于20%
網(wǎng)上車市從蔚來(lái)汽車內(nèi)部了解到，在D輪融資前，李斌在蔚來(lái)汽車中的股權(quán)占比為20.83%，加上之后的10億美元融資，其股比將低于20%。前十大股東中，還包括了騰訊、百度、Smart Group（劉強(qiáng)東）等，它們分別持股9.41%、3.63%以及2.82%。
這些股東中不乏互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的身影，以百度為例，投資蔚來(lái)是有意與其共同發(fā)展無(wú)人駕駛汽車。
未來(lái)的汽車極大概率是向無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展，傳統(tǒng)汽車要想在這個(gè)領(lǐng)域有所成就，必須與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相結(jié)合。百度入股蔚來(lái)汽車，可以將百度的無(wú)人駕駛技術(shù)，應(yīng)用在蔚來(lái)汽車的產(chǎn)品上，實(shí)現(xiàn)雙方共贏的場(chǎng)面。
擴(kuò)展資料：
一個(gè)公司在初創(chuàng)之時(shí)，資本來(lái)自于各個(gè)股東的初始投資，這個(gè)時(shí)候創(chuàng)始人通常持有很大股權(quán)?？墒请S著企業(yè)不斷發(fā)展，幾乎都會(huì)面臨經(jīng)營(yíng)開(kāi)拓等方面的資金問(wèn)題。公司的想要發(fā)展生存，就必須要進(jìn)行新的資金注入才能維持，并且金額巨大。
面對(duì)這種情況，企業(yè)就需要進(jìn)行資本融資，而創(chuàng)始人的股比就在這一過(guò)程中會(huì)逐漸被稀釋。李斌在蔚來(lái)汽車中的股權(quán)由20.83%下降到20%以下，也是不斷融資所致。而公司董事李想和聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪，均未進(jìn)入前十大股東當(dāng)中。
蔚來(lái)汽車已經(jīng)聘請(qǐng)摩根士丹利、高盛、美銀美林、瑞士信貸、花旗集團(tuán)、德意志銀行、摩根大通和瑞銀集團(tuán)八家投行，為其今年的赴美上市做準(zhǔn)備工作。預(yù)計(jì)蔚來(lái)此次IPO的融資規(guī)模為10-20億美元，屆時(shí)其將成為阿里巴巴之后在美股IPO規(guī)模最大的中國(guó)公司。
參考資料:
人民網(wǎng)-蔚來(lái)汽車十大股東曝光
李斌投資成立蔚來(lái)數(shù)據(jù)公司，蔚來(lái)數(shù)據(jù)都有哪些優(yōu)勢(shì)和不足呢？
對(duì)于蔚來(lái)汽車相信大家都知道，現(xiàn)在的蔚來(lái)汽車絕對(duì)是國(guó)內(nèi)少有的一款新能源電動(dòng)汽車品牌，雖然共同成立的有很多新能源造車品牌，但是相對(duì)比蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō)還是差點(diǎn)意思，蔚來(lái)之所以能做到這么好也是和李斌分不開(kāi)關(guān)系，每當(dāng)蔚來(lái)出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候或許總是李斌在解決問(wèn)題，相信看到這里很多網(wǎng)友就應(yīng)該問(wèn)了，蔚來(lái)CEO李斌是什么來(lái)頭呢？
李斌不僅僅是蔚來(lái)汽車CEO，它是一個(gè)擁有多家企業(yè)的企業(yè)家，首先能讓大家想到的就是它是蔚來(lái)汽車的創(chuàng)始人，也就是現(xiàn)在的蔚來(lái)汽車首席執(zhí)行官，創(chuàng)立蔚來(lái)汽車是在2014年，想法就是要打造全球首家用戶企業(yè)，對(duì)于用車要給消費(fèi)者一個(gè)全新的感受，同時(shí)還將創(chuàng)造一個(gè)以車為起點(diǎn)分享快樂(lè)以及共同成長(zhǎng)的社區(qū)，成立短短四年時(shí)間，蔚來(lái)汽車在美國(guó)就正式上市了，這一點(diǎn)相信大家就能知道李斌的能力。
李斌還擁有一家和汽車相關(guān)的公司，它就是易車網(wǎng)，易車網(wǎng)是在2000年創(chuàng)辦的，到現(xiàn)在也是中國(guó)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，現(xiàn)在的李斌也是任易車董事長(zhǎng)，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)方面來(lái)說(shuō)，李斌真的很拿手，李斌可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)第一批創(chuàng)業(yè)者，之前在李斌大學(xué)時(shí)期的時(shí)候，就創(chuàng)辦了國(guó)內(nèi)第一批互聯(lián)網(wǎng)公司南極科技，據(jù)說(shuō)到現(xiàn)在為止李斌已經(jīng)具有投資主導(dǎo)的投資超過(guò)了40家企業(yè)。
李斌還獲得過(guò)很多獎(jiǎng)項(xiàng)，2018年的時(shí)候李斌被新浪財(cái)經(jīng)人民日?qǐng)?bào)評(píng)為2017年十大經(jīng)濟(jì)年度人物，同年還被評(píng)委國(guó)內(nèi)汽車流通行業(yè)最具有影響力的十大杰出人物之一代，這些就可以看出李斌是多么的優(yōu)秀。
蔚來(lái)的強(qiáng)勢(shì)之處
蔚來(lái)的定位是一家智能電動(dòng)汽車公司，是在2014年開(kāi)始進(jìn)行的成立，一直都研究汽車高性能以及智能電動(dòng)汽車與極致的用戶體驗(yàn)，也為用戶創(chuàng)造出更為愉悅的出行方式，到目前位置蔚來(lái)汽車已經(jīng)匯聚了將近一萬(wàn)名汽車人才，不僅是在北京上海，還有慕尼黑以及倫敦等等全球共計(jì)12的地方建立了研發(fā)生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也初步的建立了覆蓋全國(guó)用戶的服務(wù)體系。
成立兩年的時(shí)間，蔚來(lái)汽車就發(fā)布了旗下的第一款車，也就是全球最快的電動(dòng)汽車蔚來(lái)EP9，等到2018年6月28日，蔚來(lái)汽車正式發(fā)布蔚來(lái)ES8，由于蔚來(lái)ES8造型比較獨(dú)特一時(shí)間也是讓蔚來(lái)汽車知名度大大增加，之后的兩個(gè)月后，蔚來(lái)汽車在美國(guó)上市，2018年底，蔚來(lái)汽車更長(zhǎng)續(xù)航的蔚來(lái)ES6正式發(fā)布，在之后的時(shí)間里也是創(chuàng)下了蔚來(lái)汽車的銷量紀(jì)律，發(fā)展非常快速以及強(qiáng)勢(shì)。
蔚來(lái)汽車的發(fā)展速度也是和李斌分不開(kāi)關(guān)系，如果說(shuō)李斌那里很強(qiáng)，那么相信融資能力絕對(duì)算的上，蔚來(lái)汽車單單第一輪融資就是很多車企達(dá)不到的，加上后期還有很多的投資，即使前期的時(shí)候虧損很是巨大，但是蔚來(lái)汽車依舊沒(méi)有因?yàn)橘Y金問(wèn)題變得不行，可見(jiàn)李斌真的很強(qiáng)勢(shì)啊。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)汽車發(fā)展有自身的優(yōu)勢(shì)度，雖然現(xiàn)在面臨的發(fā)展壓知力是比較大的，但是后期的發(fā)衜展規(guī)模也是可觀的。
事實(shí)上，許多人對(duì)未來(lái)汽車公司成立一家數(shù)據(jù)技術(shù)公司感興趣。畢竟，未來(lái)汽車本身的銷量已經(jīng)下降，利潤(rùn)和銷量都下降了。這意味著并非所有人都對(duì)公司的發(fā)展持樂(lè)觀態(tài)度。然而，隨著數(shù)據(jù)技術(shù)公司的成立，越來(lái)越多的人想知道該公司何時(shí)盈利。讓我們談?wù)勥@家數(shù)據(jù)技術(shù)公司什么時(shí)候盈利，什么地方可能盈利。
蔚來(lái)汽車的盈利速度相對(duì)較快，從市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)影響來(lái)看，新能源汽車的發(fā)展方向是整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展方向的重要趨勢(shì)。目前，整個(gè)世界市場(chǎng)都在推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。在這種情況下，蔚來(lái)的幾款新能源汽車進(jìn)入了快速發(fā)展的通道，整個(gè)汽車行業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展階段。 ?
因?yàn)?，在這方面，新能源汽車公司的市場(chǎng)預(yù)期更高。即整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)與蔚來(lái)汽車相呼應(yīng)。這表明，受整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的影響，蔚來(lái)也將吸引高銷量。根據(jù)李斌的對(duì)外聲明，公司將在2024年實(shí)現(xiàn)盈利，但大家都知道，這種說(shuō)法只是夸大其詞，這也是公司吸引投資的一種方式。
事實(shí)上，這種數(shù)據(jù)技術(shù)公司并不像我們現(xiàn)在想象的那么容易賺錢。如果我們不能在前期準(zhǔn)備好所有的準(zhǔn)備工作，在后期開(kāi)發(fā)相應(yīng)的客戶，并為市場(chǎng)帶來(lái)不同的消費(fèi)者體驗(yàn)，那么盈利的可能性幾乎是未知的。此外，公司母公司尚未盈利，這意味著2024年盈利只是一個(gè)夢(mèng)想。
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