不會的，可以根據(jù)需求理論來判斷，比如：之前市場需要是10000人需要買車，當限購令出來后，這10000人中具備購買條件的人數(shù)將會遠不足10000人，在此情況下，購買力下降，直接會導致銷量降低。
備注：不考慮商家推出新的促銷手段等因素。
各地不得對新能源汽車實行限行、限購的政策，對新能源汽車有什么影響？
為了緩解大城市道路擁堵以及減少汽車尾氣污染問題，從1994年開始上海對新增客車額度實行拍賣制度，到2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定》,成為國內(nèi)首個發(fā)布汽車限購令城市,緊接著貴陽、廣州也閃電般出臺了限購令。
上海拍賣車牌,北京搖號，廣州限額管理,貴陽車牌分類，這四種版本的汽車限購令都有效的控制了市內(nèi)汽車的增長速度。
但是在控制了限購令城市市內(nèi)汽車增長速度的同時,也給我國的汽車工業(yè)帶來的嚴重的影響。各地的汽車限購令與國家推出拯救汽車市場的《汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》相違背，直接阻礙的我國汽車市場的發(fā)展，北京限購影響全國3%的增長量,而廣州限購將影響全國1%的增長量。
不僅如此,限購令抑制了我國節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,在一定程度上也拖了國家節(jié)能減排工作的后腿。同時限購令的實施大大降低了我國自主品牌汽車的市場份額，不利于我國自主汽車品牌的發(fā)展和壯大。所以汽車限購令頒布的過于匆忙,還有很多有待進一步完善的地方。
汽車限牌限行限購分別是什么意思
一線城市***消費作用將更為明顯
國家發(fā)改委綜合運輸所城市交通室主任程世東表示，此次新政將會在一定程度上***新能源汽車消費市場，一線城市體現(xiàn)將更為明顯。
程世東表示，目前全國對新能源汽車限購的城市并不多，限購政策也比較寬松，從全國新能源汽車的消費來看，此次新政影響可能不會很大。但在一線城市，的確會***新能源車消費市場。但***程度如何，則要看具體的政策。有業(yè)內(nèi)人士表示，“限購”是指控制新能源汽車總量以及限制購車人資格，新政中“不得限購”的表述，究竟是全部放開、隨意購買，還是僅放開購車資格，或僅僅不再控制新能源汽車
總量，這將影響新政對汽車消費的***程度。
汽車消費新政倒逼交通治理合理化
此次新政考慮到了***汽車消費可能給城市交通帶來的影響?！斗桨浮访鞔_，已實施汽車限購的地方應根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉向引導使用，結合路段擁堵情況合理設置擁堵區(qū)域，研究探索擁堵區(qū)域內(nèi)外車輛分類使用政策，原則上對擁堵區(qū)域外不予限購。
“限行限購本來也不應該作為城市交通治理的長期、根本性舉措”，他認為，各級應該拿出合理的交通規(guī)劃；提供更好的公共交通；打造更好的步行、自行車出行環(huán)境，吸引公眾主動選擇綠色出行。在小汽車的擁有和使用方面，也應該更多通過停車的市場化機制手段進行調整、引導。
“放開新能源車購買限制的最直接動因還是希望借此來拉動汽車消費的增長?！痹陉惼G艷看來，放開新能源車限購和緩解交通擁堵并不是完全矛盾對立的關系，機動車使用強度才是導致城市擁堵的根源。
放開新能源車限購后，如何避免導致?lián)矶逻M一步加??？陳艷艷認為，城市管理者應及時通過提高用車成本等經(jīng)濟杠桿手段進行調控，例如，對駛入特定區(qū)域的車輛收取擁堵費、提高核心區(qū)域內(nèi)的停車費等。
陳艷艷認為，交通擁堵問題突出的特大城市，短時間內(nèi)取消新能源車限購可能會有比較大的困難。這些城市更應該通過提供公共交通供給、優(yōu)化出行結構等措施，引導市民減少對駕車出行的依賴。
汽車市場去年出現(xiàn)28年來首次負增長
地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。鼓勵有條件的地方在停車費等方面給予新能源汽車優(yōu)惠，探索設立零排放區(qū)試點。
提到鼓勵 5G 手機研制和上市銷售。加強人工智能、生物信息、新型顯示、虛擬現(xiàn)實等新一代信息技術在手機上的融合應用。推動辦公、等應用軟件研發(fā)，增強手機產(chǎn)品應用服務功能。
一、汽車限牌
汽車限牌主要是指限制汽車上牌數(shù)量，控制機動車數(shù)量，達到治堵的目的。中國國內(nèi)北京市、廣州市、上海市、貴陽市、天津市、杭州市、深圳市已發(fā)布限牌令。
二、機動車限行
機動車限行是指為有效緩解交通擁堵，降低能源消耗，改善空氣環(huán)境質量，禁止某類（如外阜機動車）進入指定區(qū)域行駛或者定期輪換限行的行為。
三、汽車限購
為解決城市交通擁堵問題，存在部分城市出臺限購汽車政策，意在緩解交通壓力，對個人或者單位購買機動車取搖號制。2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定》，成為國內(nèi)首個發(fā)布汽車限購令城市。2012年6月30日21時，廣州宣布對中小型客車進行配額管理。2013年12月15日，天津市宣布從2013年12月16日零時起在全市實行小客車增量配額指標管理。深圳市自2014年12月29日18時起，在全市實行小汽車增量調控管理。
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