1. 二手車怎么評估？
2. 怎樣評價(jià)一輛車的性能，從哪些方面判斷？
3. 如何評價(jià)一款汽車的性價(jià)比？有哪些指標(biāo)？
4. 二手車評估方法有哪幾個(gè)？
5. 汽車的主要性能指標(biāo)有哪些

隨著我國的機(jī)動車數(shù)量不斷增長，二手車的人均保有量也隨之增加，但如今國家并沒有出臺一個(gè)評判二手車資產(chǎn)價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)。在這里，簡要介紹一下二手車市場中常用的四種估價(jià)方法。

一重置成本法

重置成本法是指在現(xiàn)時(shí)條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的全部成本（即完全重置成本。簡稱重置全價(jià)），減去該被評估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評估車輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的一種評估方法。一般來講，一輛車一年之內(nèi)二手車價(jià)格較其新車價(jià)格相比損失20%左右，一年之后按每年折價(jià)10%來進(jìn)行計(jì)算。此公式因?yàn)檫\(yùn)算快所以大多數(shù)二手車收購商經(jīng)常使用。

二現(xiàn)行估價(jià)法

現(xiàn)行估價(jià)法是指以同款式、同年份、同使用期限的車輛在二手車市場上的平均價(jià)格為基礎(chǔ)，再考慮所評估車輛的現(xiàn)時(shí)技術(shù)狀況評定系數(shù)，以平均價(jià)格乘以系數(shù)從而判定車輛價(jià)格。這種方法是最貼近于市場真實(shí)價(jià)格的方法，不過有一個(gè)前提條件是具備大量的市場真實(shí)交易數(shù)據(jù)作為樣本，這樣的平均價(jià)格更具代表性。美國的KBB模型和公平價(jià)的大數(shù)據(jù)線性加權(quán)模型都可以為二手車市場提供一個(gè)相對透明切實(shí)可行的評估方法二手車收購估價(jià)的常用方法（二）。

三收益現(xiàn)值法

收益現(xiàn)值法是將被評估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益，折現(xiàn)為評估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，借此來確定車輛價(jià)值的一種評估方法?，F(xiàn)值既為車輛的評估值，現(xiàn)值的確定依賴于未來預(yù)期收益。

從原理上講，收益現(xiàn)值法是基于這樣的事實(shí)，即人們之所以占有某車輛，主要是考慮這輛車能為自己帶來一定的收益。如果某車輛的預(yù)期收益小，車輛的價(jià)格就不可能高；反之車輛的價(jià)格肯定就高。投資者投資購買車輛時(shí)，一般要進(jìn)行可行性分析，其預(yù)計(jì)的內(nèi)部回報(bào)率只有在超過評估時(shí)的折現(xiàn)率時(shí)才肯支付貨幣額來購買車輛。應(yīng)該注意的是，運(yùn)用收益現(xiàn)值法進(jìn)行評估時(shí)，是以車輛投入使用后連續(xù)獲利為基礎(chǔ)的。在機(jī)動車的交易中，人們購買的目的往往不是在于車輛本身，而是車輛獲利的能力。該方法較適用于投資營運(yùn)的車輛。

四現(xiàn)行市價(jià)法

在舊機(jī)動車交易市場，現(xiàn)行市價(jià)法是指比照與待估舊機(jī)動車相同或相似舊機(jī)動車的市場價(jià)格，經(jīng)過必要的調(diào)整來確定舊機(jī)動車價(jià)格的一種方法。這種方法是以市場形成價(jià)格為理論基礎(chǔ)的替代原理為依據(jù)，所使用的資料直接來源于市場，因此得出的結(jié)論也就更接近市場價(jià)格行情。所以說，現(xiàn)行市價(jià)法能比較客觀反映舊機(jī)動車當(dāng)時(shí)的市場情況，其評估參數(shù)和因素直接從市場獲得，評估價(jià)格直接反映市場當(dāng)時(shí)價(jià)格，易于被各方接受。其評估的參數(shù)、指標(biāo)，直接從市場獲得，能夠客觀反映舊機(jī)動車輛的市場情況，但缺點(diǎn)是需要公開及活躍的市場作為基礎(chǔ)。然而我國舊機(jī)動車市場還只是剛剛建立，發(fā)育還不完全、不完善，尋找參照物有一定的困難。

二手車怎么評估？

二手汽車評估的基本方法

我國對二手車評估還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，二手車估價(jià)方法主要參照資產(chǎn)評估的方

法，主要按照以下五種方法進(jìn)行：

重置成本法、收益現(xiàn)值法、現(xiàn)行市價(jià)法、清算價(jià)格法、快速折舊法

一、重置成本法

重置成本法是指在現(xiàn)時(shí)條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的全

部成本（即完全重置成本。簡稱重置全價(jià)），減去該被評估車輛的各種陳舊貶

值后的差額作為被評估車輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的 一種評估方法。

（一）基本計(jì)算公式：

（1）被評估車輛的評估值=重置成本-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值

（2）被評估車輛的評估值=重置成本×成新率

重置成本是購買一輛全新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低金額。

重置成本有兩種形式：復(fù)原重置成本和更新重置成本。

復(fù)原重置成本指用與被評估車輛相同的材料，制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件

等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格復(fù)原購置相同的全新車輛所需的全部成本。

更新重置成本指利用新型材料，新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計(jì)等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購置相同

或相似功能的全新車輛所支付的全部成本。

在進(jìn)行重置成本計(jì)算時(shí)，應(yīng)選用更新重置成本。

如果不存在更新重置成本，則再考慮用復(fù)原重置成本。

影響車輛價(jià)值量變化的因素：實(shí)體性貶值也叫有形損耗，是指機(jī)動車在存放和使用過程中，由于物理和化學(xué)2、重置成本的估算方法重置成本＝帳面原始成本已使用年限計(jì)量的前提條件是車輛的正常使用條件和正常使用綜合

怎樣評價(jià)一輛車的性能，從哪些方面判斷？

在購入二手車時(shí)5種實(shí)用的二手車估值法，學(xué)會能省下半年加油錢基本沒問題。

1、行駛里程法

汽車行駛里程法是二手車估值法最基本的，同時(shí)用心算也能計(jì)算出來大概價(jià)錢的一種方法，5種二手估值法中最簡單的一種。優(yōu)點(diǎn)是估值快捷迅速，缺點(diǎn)是估值二手車價(jià)格與實(shí)際價(jià)格相差較大。國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為60萬km，折舊率為剩余里程除以總里程。

2、使用年限法

使用年限法也是和行駛里程法相差不大的計(jì)算二手車折舊率的方法，計(jì)算簡單，雖然國內(nèi)沒有規(guī)定的報(bào)廢時(shí)間，能通過年審檢測都能開，但是基本上也能預(yù)估私家車的使用年限為15年至18年為期，去大概計(jì)算二手車的剩余使用時(shí)間或者估值二手車的價(jià)值。

3、綜合分析法

綜合分析法相比里程、年限估值法更加精準(zhǔn)，但是考慮的因素相比更多，綜合以上加入一個(gè)影響二手車的系數(shù)K，K包含汽車品牌，是否合資品牌，汽車制造工藝；汽車是否出過事故以及嚴(yán)重程度；汽車使用性質(zhì)，是否商用或者常用在非鋪裝路面行駛。綜合得出的二手車評估價(jià)值更加接近汽車的實(shí)際價(jià)格。

4、綜合成新率法

綜合成新率法相比以上三種更加客觀，客觀之中同進(jìn)也存在相當(dāng)大的異議，因?yàn)閷?shí)際二手車的使用狀況需要人為去定義成新率，而作為買賣雙方，當(dāng)然由于利潤，都會作出偏向己方的評估，因?yàn)閲鴥?nèi)目前還沒有真正的第三方二手評估機(jī)構(gòu)。因此綜合成新率法計(jì)算相對客觀。

5、部件簽定法

部件簽定法計(jì)算汽車各總成的加權(quán)評估，化整為零，計(jì)算方式過于復(fù)雜，但是相比其它估算方法更加精確一些。能過汽車發(fā)動機(jī)、變速箱總成、制動系統(tǒng)、車身車架等一系列分配的加權(quán)系數(shù)比重，通過評估師的經(jīng)驗(yàn)得出成新率，最后計(jì)算整車的成新率的一種方式。

如何評價(jià)一款汽車的性價(jià)比？有哪些指標(biāo)？

很多參數(shù)都僅僅是一個(gè)簡單的數(shù)據(jù)，但就是這個(gè)簡單的數(shù)據(jù)，要真正讀懂也需要一些理性分析和研究。這是因?yàn)橛行﹨?shù)具有非常明顯的實(shí)際意義，有些參數(shù)則不然。而且，同一組參數(shù)還可能讓人產(chǎn)生混淆。

具體分析如下：

參數(shù)之一：發(fā)動機(jī)，

目前，車市在售的車型中，發(fā)動機(jī)類型主要有L形(直列分布)、V形(氣缸分布呈一定夾角)兩種，還有B形(水平對置)以及W形(氣缸分布呈W形)等兩種不常見的。通常而言，L型發(fā)動機(jī)絕大部分用4缸設(shè)計(jì)，V型發(fā)動機(jī)為6缸及以上。相比之下，L4油耗更小，V6動力更足。

此外，關(guān)于發(fā)動機(jī)的，還分為前置、中置和后置，以及前驅(qū)和后驅(qū)等?，F(xiàn)在絕大部分家轎用了前置前驅(qū)方式，好處是減輕了車重，結(jié)構(gòu)比較緊湊，動力傳遞效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好，并增強(qiáng)了操控穩(wěn)定性和制動時(shí)的方向穩(wěn)定性；但也有弊端，啟動、加速或爬坡時(shí)，牽引力下降。另外一種比較可能接觸到的則是前置后軀。這類車型的優(yōu)勢在于啟動、加速或爬坡時(shí)驅(qū)動力更強(qiáng)，操縱性更好。

參數(shù)之二：最大功率，

最大功率是關(guān)于發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)之一。簡單地理解，功率越高，車輛的極速將越大。

很多消費(fèi)者在購車之前都會對不同車型的最大功率進(jìn)行比較，認(rèn)為越高越好。這沒錯(cuò)，但存在片面性。

參數(shù)之三：最大扭矩

了解發(fā)動機(jī)的最大扭矩，也應(yīng)該用了解最大功率的方式。扭矩越大，大致意味著車輛的瞬間加速性將越好。而在這個(gè)參數(shù)中，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速更值得去細(xì)細(xì)研究。

和最大功率一樣，最大扭矩所需的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，現(xiàn)實(shí)意義將越小。

參數(shù)之四：變速箱

轎車的變速箱主要有自動變速箱、手動變速箱和手自一體變速箱等。其中比較普遍的自動變速箱又分為有級變速箱和無級變速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自動變速箱，后者如CVT。

從理論上來看，手動變速箱通過駕駛者對情況的判斷來換擋，提速或減速在變速箱中最為直接，劣勢是城市駕駛的方便性降低。自動變速箱剛好與此相反。

有級變速箱的級數(shù)越多，意味著車輛行駛的平順性和節(jié)油性越好，并且保養(yǎng)相對低廉，耐用性好；CVT的原理就是將級數(shù)增加到無限多，平順性和節(jié)油性顯然更好，但保養(yǎng)也相對較高，耐用性則降低。

油耗是目前最受消費(fèi)者關(guān)注的參數(shù)之一。汽車廠家在車型發(fā)布時(shí)也會公布油耗參數(shù)，但往往為了數(shù)據(jù)上好看，一般都用了“理論油耗”或者“等速油耗”等字眼。因此關(guān)于這一參數(shù)需要特別分析。

每款發(fā)動機(jī)都有所謂的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，例如90km／h，在這一時(shí)速下油耗最低。但城市路況下這種情況并不多，實(shí)際意義也被大大削弱。至于理論油耗，甚至是在這種情況下，再剔除各種影響因素，例如風(fēng)阻等，油耗更低。這幾乎可以將其視為發(fā)動機(jī)的潛力，或者直接忽略不計(jì)。

二手車評估方法有哪幾個(gè)？

目前比較公認(rèn)的看法，主要考慮百公里油耗、發(fā)動機(jī)類型、配置、汽車底盤變速箱以及銷售價(jià)格等指標(biāo)來綜合評判。

一般排氣量低，油耗較少的車屬于經(jīng)濟(jì)實(shí)用型，這類汽車往往銷售價(jià)格也不高適合大眾普通家庭以轎車為主。

發(fā)動機(jī)類型目前主流有自然吸氣、機(jī)械增壓、渦輪增加發(fā)動機(jī)，根據(jù)不同的用途和舒適耗油程度和后期維護(hù)費(fèi)用費(fèi)用選擇又不同。

汽車配置一方面取決于根據(jù)車型和車價(jià)，ABS防抱死、ESP防側(cè)滑、主副駕駛安全氣囊、車內(nèi)導(dǎo)航、變道停車都是評價(jià)一個(gè)車性價(jià)比的主要因素。

車底盤主要看材質(zhì)、懸掛結(jié)構(gòu)、扎實(shí)平整性是否氣流勻速通過。而變速箱材質(zhì)、品牌也是不可或缺的汽車評標(biāo)之一。

汽車的主要性能指標(biāo)有哪些

二手車估價(jià)方法：

二手車價(jià)值的估價(jià)通常有如下幾種方法，這也是目前業(yè)內(nèi)從業(yè)者經(jīng)常使用的一些方法，不過結(jié)合他們各自多年的工作經(jīng)驗(yàn)，肯定都會有一些適合自己的估價(jià)方式和常規(guī)方法不盡相同。我們介紹的是所有估價(jià)判斷方法最基礎(chǔ)最核心的部分，適用于正常使用流通的常規(guī)二手車。

常用方法一收益現(xiàn)值法

這種方法不適用于我們?nèi)粘ＯM(fèi)者使用，大部分營運(yùn)下線或者具有集體贏利屬性的車輛一般按此方法折價(jià)。收益現(xiàn)值是指根據(jù)車輛未來預(yù)期獲利能力的大小，將其折現(xiàn)或者資本化。

常用方法二重置成本法

重置成本是指最大限度的參考所要評估對象的新車價(jià)格，如果同款式新車停產(chǎn)，則要參考同品牌相近車型的新車價(jià)格，然后再結(jié)合使用年限、使用情況、手續(xù)情況等因素利用折算公式折算器現(xiàn)實(shí)價(jià)格。一般來講，一輛車一年之內(nèi)二手車價(jià)格較其新車價(jià)格相比損失20%左右，一年之后按每年折價(jià)10%來進(jìn)行計(jì)算。

常用方法三現(xiàn)行估價(jià)法

現(xiàn)行估價(jià)法是指以同款式、同年份、同使用期限的車輛在二手車市場上的平均價(jià)格為基礎(chǔ)，再考慮所評估車輛的現(xiàn)時(shí)技術(shù)狀況評定系數(shù)，以平均價(jià)格乘以系數(shù)從而判定車輛價(jià)格。這種方法是最貼近于市場真實(shí)價(jià)格的方法，不過有一個(gè)前提條件是具備大量的市場真實(shí)交易數(shù)據(jù)作為樣本，這樣的平均價(jià)格更具代表性。目前市面上提供專業(yè)全國二手車價(jià)格數(shù)據(jù)樣本的機(jī)構(gòu)不多，其中第一車網(wǎng)的《二手車價(jià)值藍(lán)本》是最具參考價(jià)值的。不過需要注意的是，用這種方法判斷一些偏門車型價(jià)格會有難度，特殊車輛則需特殊對待，不可較真。

在實(shí)際市場交易環(huán)節(jié)，大部分人都會將重置成本法和現(xiàn)行估價(jià)法相結(jié)合，同時(shí)在根據(jù)車輛使用情況、事故情況、車輛手續(xù)情況、二手車市場供需情況、新車市場表現(xiàn)等綜合分析對比，得出最符合二手車價(jià)值的合理價(jià)格，雖然看上去繁瑣，事實(shí)上消費(fèi)者再買車的時(shí)候只需要多動動腦筋，多搜集學(xué)習(xí)資料，購買二手車的時(shí)候風(fēng)險(xiǎn)就會降低很多，也只有前期多費(fèi)心，后期才能更省心。

汽車的主要性能包括動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、排放污染及噪聲。

一.汽車的動力性

汽車的動力性可從以下三個(gè)指標(biāo)來評定：

1.汽車的最高車速汽車的最高車速是指在道路平直、視線良好的路面上，汽車所能達(dá)到的最高行駛速度；用km/h表示。

2.汽車的加速能力汽車的加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。通常用原地起步和超車加速性來評價(jià)。

（1）原地起步加速性是指汽車由起步后以最大的加速強(qiáng)度加速，并恰當(dāng)?shù)倪x擇最有利的換檔時(shí)機(jī)，逐步換至最高檔后達(dá)到某一預(yù)定的距離或車速所需的時(shí)間。一般常用0-400m的所需的時(shí)間來表示；也可用0-100km/h所需的時(shí)間來表示。

（2）超車加速性是指汽車用最高檔或次高檔由某一預(yù)定車速（該檔最低穩(wěn)定車速或30km/h）全力加速某一高速所需時(shí)間。

3.汽車的爬坡能力汽車的爬坡能力是指汽車滿載時(shí)在良好的路面上以最低前進(jìn)檔所能爬行的最大坡度。

二.汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性

汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力稱為汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的單位為L/100km.

三.汽車的制動性

汽車的制動性主要由制動效能、制動抗熱衰退性能和制動時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性三個(gè)方面來評價(jià)。

1. 制動效能制動效能是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。

2. 制動抗熱衰退性汽車的炕熱衰退性是指汽車高速制動、短時(shí)間多次重***動或下長坡連續(xù)制動時(shí)制動效能的熱穩(wěn)定性。

3. 制動時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性制動時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性是指汽車在制 動時(shí)按指定軌跡行駛的能力，即不發(fā)生跑偏、側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向的能力。

四.汽車的操縱穩(wěn)定性

汽車的操縱穩(wěn)定性包含著互相聯(lián)系的兩部分內(nèi)容：一個(gè)是操縱性，一個(gè)是穩(wěn)定性。操縱性是指汽車能夠及時(shí)而準(zhǔn)確地執(zhí)行駕駛員的轉(zhuǎn)向指令的能力；穩(wěn)定性是指汽車受到外界擾動（刮風(fēng)或路面不平）后，能自行盡快地恢復(fù)正常行駛狀態(tài)和方向，而不發(fā)生失控，以及抵抗傾覆、側(cè)滑的能力。

五.汽車的行駛平順性

汽車行駛時(shí)，對路面不平度的隔振特性稱為汽車的行駛平順性。

汽車行駛時(shí)，路面的不平度會激起汽車的振動；當(dāng)這種振動達(dá)到一定程度時(shí)，將使乘客感到不舒適和疲勞，或使運(yùn)載的貨物損壞車輪載荷的波動會影響車輪與地面之間的附著性能因而關(guān)系到汽車的操縱穩(wěn)定性。

六.汽車的排放污染物

汽車的排放污染主要有三個(gè)排放源：一是由發(fā)動機(jī)排氣管排出的發(fā)動機(jī)燃燒廢氣，汽油車的主要污染物成分是一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化合物（NO）,而柴油車除了這三種有害物外還排放大量的顆粒物;二是曲軸箱排放物,由發(fā)動機(jī)在壓縮及燃燒過程中未燃的碳?xì)浠衔镉?a href="/tags-r-s-s.html" target="_blank" class="bda05fe7a4d3c212 relatedlink">燃燒室漏向曲軸箱再排向大氣而產(chǎn)生,主要是碳?xì)浠衔?三是燃料蒸發(fā)排放物,主要由發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)的化油器和曲軸箱的燃料蒸發(fā)而產(chǎn)生.

擴(kuò)展資料:

買車時(shí)的注意事項(xiàng):

1，發(fā)動機(jī)，這個(gè)是最關(guān)鍵的了。車子能不能跑，跑的快不快，爬坡能力如何，這些都是很重要的。

2，懸架，獨(dú)立懸架比非獨(dú)立的好，現(xiàn)在流行的就是麥弗遜和多連桿的獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架的意思就是左邊輪子掉到坑里，車子還是平的，左右兩邊懸架是分開的，互不干擾。

3，底盤，這個(gè)要把車子升起來才能看到的，那我們是不是就看不到底盤了呢？如果是4s點(diǎn)買車，他們有售后，可以在車間看看，如果正好有車子在保養(yǎng)的話，那你就可以去看看底盤了，無非就是看看底盤件的分布情況，離地間隙，懸架，一般好車子底盤會是很平的

4，配置，天窗，電動座椅，多功能方向盤，這個(gè)一般是中高配的配置。

5，剎車，剎車系統(tǒng)現(xiàn)在都是盤式的了，以前鼓式的因?yàn)樯岵缓茫?a href="/tags-f-y.html" target="_blank" class="c212d5e22ad47098 relatedlink">反應(yīng)慢，已經(jīng)慢慢淘汰了，通風(fēng)盤式的散熱性能就更好了。

6，排量，看車身重量和用途，如果是suv盡量排量高點(diǎn)帶T的會好點(diǎn)，不然車子跑不動，畢竟suv車身重，如果排量低的話會向公交車一樣，跑步起來，會很吃力。

7，帶不帶T，這個(gè)是一直購車人的誤區(qū)，排量低購置稅會減半。渦輪增壓發(fā)動機(jī)！發(fā)動機(jī)溫度高！汽車價(jià)格高！保養(yǎng)費(fèi)用高！油耗高！壽命低！比如：1.4T相當(dāng)于1.6的油耗！相當(dāng)于1.8的動力，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)渦輪介入工作，提供更多的動力。帶T可以在更小排量的情況下達(dá)到大排量的動力，因此比一般的自然吸氣更加省油，但渦輪的后期維護(hù)成本偏高。

8，一鍵啟動，這是個(gè)很不錯(cuò)的功能，省去了擰鑰匙的麻煩，不過這功能的作用不大，有沒有不影響，看個(gè)人的喜好了。

9，手動和自動，農(nóng)村建議手動，城市自動，因?yàn)槌鞘屑t路燈多，經(jīng)常停，手動擋掛檔掛的你想哭，自動擋的缺點(diǎn)就是跑起來沒有手動擋的有勁，而且沒有手動擋駕駛樂趣。

10，后排座椅翻倒，這是針對大型suv，后排座椅放下就是大的后備箱，拿起來就成了一排座椅，可坐7人，這也是很不錯(cuò)的一個(gè)功能，不過這樣的車子外形會大些，而且價(jià)格也會貴些。

參考資料:百度百科——汽車