1. 二手車怎么評估？
2. 怎樣評價一輛車的性能，從哪些方面判斷？
3. 如何評價一款汽車的性價比？有哪些指標？
4. 二手車評估方法有哪幾個？
5. 汽車的主要性能指標有哪些

隨著我國的機動車數(shù)量不斷增長，二手車的人均保有量也隨之增加，但如今國家并沒有出臺一個評判二手車資產價值的標準。在這里，簡要介紹一下二手車市場中常用的四種估價方法。

一重置成本法

重置成本法是指在現(xiàn)時條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的全部成本（即完全重置成本。簡稱重置全價），減去該被評估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評估車輛現(xiàn)時價格的一種評估方法。一般來講，一輛車一年之內二手車價格較其新車價格相比損失20%左右，一年之后按每年折價10%來進行計算。此公式因為運算快所以大多數(shù)二手車收購商經常使用。

二現(xiàn)行估價法

現(xiàn)行估價法是指以同款式、同年份、同使用期限的車輛在二手車市場上的平均價格為基礎，再考慮所評估車輛的現(xiàn)時技術狀況評定系數(shù)，以平均價格乘以系數(shù)從而判定車輛價格。這種方法是最貼近于市場真實價格的方法，不過有一個前提條件是具備大量的市場真實交易數(shù)據(jù)作為樣本，這樣的平均價格更具代表性。美國的KBB模型和公平價的大數(shù)據(jù)線性加權模型都可以為二手車市場提供一個相對透明切實可行的評估方法二手車收購估價的常用方法（二）。

三收益現(xiàn)值法

收益現(xiàn)值法是將被評估的車輛在剩余壽命期內預期收益，折現(xiàn)為評估基準日的現(xiàn)值，借此來確定車輛價值的一種評估方法?，F(xiàn)值既為車輛的評估值，現(xiàn)值的確定依賴于未來預期收益。

從原理上講，收益現(xiàn)值法是基于這樣的事實，即人們之所以占有某車輛，主要是考慮這輛車能為自己帶來一定的收益。如果某車輛的預期收益小，車輛的價格就不可能高；反之車輛的價格肯定就高。投資者投資購買車輛時，一般要進行可行性分析，其預計的內部回報率只有在超過評估時的折現(xiàn)率時才肯支付貨幣額來購買車輛。應該注意的是，運用收益現(xiàn)值法進行評估時，是以車輛投入使用后連續(xù)獲利為基礎的。在機動車的交易中，人們購買的目的往往不是在于車輛本身，而是車輛獲利的能力。該方法較適用于投資營運的車輛。

四現(xiàn)行市價法

在舊機動車交易市場，現(xiàn)行市價法是指比照與待估舊機動車相同或相似舊機動車的市場價格，經過必要的調整來確定舊機動車價格的一種方法。這種方法是以市場形成價格為理論基礎的替代原理為依據(jù)，所使用的資料直接來源于市場，因此得出的結論也就更接近市場價格行情。所以說，現(xiàn)行市價法能比較客觀反映舊機動車當時的市場情況，其評估參數(shù)和因素直接從市場獲得，評估價格直接反映市場當時價格，易于被各方接受。其評估的參數(shù)、指標，直接從市場獲得，能夠客觀反映舊機動車輛的市場情況，但缺點是需要公開及活躍的市場作為基礎。然而我國舊機動車市場還只是剛剛建立，發(fā)育還不完全、不完善，尋找參照物有一定的困難。

二手車怎么評估？

二手汽車評估的基本方法

我國對二手車評估還沒有統(tǒng)一的標準，二手車估價方法主要參照資產評估的方

法，主要按照以下五種方法進行：

重置成本法、收益現(xiàn)值法、現(xiàn)行市價法、清算價格法、快速折舊法

一、重置成本法

重置成本法是指在現(xiàn)時條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的全

部成本（即完全重置成本。簡稱重置全價），減去該被評估車輛的各種陳舊貶

值后的差額作為被評估車輛現(xiàn)時價格的 一種評估方法。

（一）基本計算公式：

（1）被評估車輛的評估值=重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經濟性貶值

（2）被評估車輛的評估值=重置成本×成新率

重置成本是購買一輛全新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低金額。

重置成本有兩種形式：復原重置成本和更新重置成本。

復原重置成本指用與被評估車輛相同的材料，制造標準、設計結構和技術條件

等，以現(xiàn)時價格復原購置相同的全新車輛所需的全部成本。

更新重置成本指利用新型材料，新技術標準、新設計等，以現(xiàn)時價格購置相同

或相似功能的全新車輛所支付的全部成本。

在進行重置成本計算時，應選用更新重置成本。

如果不存在更新重置成本，則再考慮用復原重置成本。

影響車輛價值量變化的因素：實體性貶值也叫有形損耗，是指機動車在存放和使用過程中，由于物理和化學2、重置成本的估算方法重置成本＝帳面原始成本已使用年限計量的前提條件是車輛的正常使用條件和正常使用綜合

怎樣評價一輛車的性能，從哪些方面判斷？

在購入二手車時5種實用的二手車估值法，學會能省下半年加油錢基本沒問題。

1、行駛里程法

汽車行駛里程法是二手車估值法最基本的，同時用心算也能計算出來大概價錢的一種方法，5種二手估值法中最簡單的一種。優(yōu)點是估值快捷迅速，缺點是估值二手車價格與實際價格相差較大。國家報廢標準為60萬km，折舊率為剩余里程除以總里程。

2、使用年限法

使用年限法也是和行駛里程法相差不大的計算二手車折舊率的方法，計算簡單，雖然國內沒有規(guī)定的報廢時間，能通過年審檢測都能開，但是基本上也能預估私家車的使用年限為15年至18年為期，去大概計算二手車的剩余使用時間或者估值二手車的價值。

3、綜合分析法

綜合分析法相比里程、年限估值法更加精準，但是考慮的因素相比更多，綜合以上加入一個影響二手車的系數(shù)K，K包含汽車品牌，是否合資品牌，汽車制造工藝；汽車是否出過事故以及嚴重程度；汽車使用性質，是否商用或者常用在非鋪裝路面行駛。綜合得出的二手車評估價值更加接近汽車的實際價格。

4、綜合成新率法

綜合成新率法相比以上三種更加客觀，客觀之中同進也存在相當大的異議，因為實際二手車的使用狀況需要人為去定義成新率，而作為買賣雙方，當然由于利潤，都會作出偏向己方的評估，因為國內目前還沒有真正的第三方二手評估機構。因此綜合成新率法計算相對客觀。

5、部件簽定法

部件簽定法計算汽車各總成的加權評估，化整為零，計算方式過于復雜，但是相比其它估算方法更加精確一些。能過汽車發(fā)動機、變速箱總成、制動系統(tǒng)、車身車架等一系列分配的加權系數(shù)比重，通過評估師的經驗得出成新率，最后計算整車的成新率的一種方式。

如何評價一款汽車的性價比？有哪些指標？

很多參數(shù)都僅僅是一個簡單的數(shù)據(jù)，但就是這個簡單的數(shù)據(jù)，要真正讀懂也需要一些理性分析和研究。這是因為有些參數(shù)具有非常明顯的實際意義，有些參數(shù)則不然。而且，同一組參數(shù)還可能讓人產生混淆。

具體分析如下：

參數(shù)之一：發(fā)動機，

目前，車市在售的車型中，發(fā)動機類型主要有L形(直列分布)、V形(氣缸分布呈一定夾角)兩種，還有B形(水平對置)以及W形(氣缸分布呈W形)等兩種不常見的。通常而言，L型發(fā)動機絕大部分用4缸設計，V型發(fā)動機為6缸及以上。相比之下，L4油耗更小，V6動力更足。

此外，關于發(fā)動機的，還分為前置、中置和后置，以及前驅和后驅等?，F(xiàn)在絕大部分家轎用了前置前驅方式，好處是減輕了車重，結構比較緊湊，動力傳遞效率高，燃油經濟性好，并增強了操控穩(wěn)定性和制動時的方向穩(wěn)定性；但也有弊端，啟動、加速或爬坡時，牽引力下降。另外一種比較可能接觸到的則是前置后軀。這類車型的優(yōu)勢在于啟動、加速或爬坡時驅動力更強，操縱性更好。

參數(shù)之二：最大功率，

最大功率是關于發(fā)動機的動力參數(shù)之一。簡單地理解，功率越高，車輛的極速將越大。

很多消費者在購車之前都會對不同車型的最大功率進行比較，認為越高越好。這沒錯，但存在片面性。

參數(shù)之三：最大扭矩

了解發(fā)動機的最大扭矩，也應該用了解最大功率的方式。扭矩越大，大致意味著車輛的瞬間加速性將越好。而在這個參數(shù)中，發(fā)動機轉速更值得去細細研究。

和最大功率一樣，最大扭矩所需的發(fā)動機轉速越高，現(xiàn)實意義將越小。

參數(shù)之四：變速箱

轎車的變速箱主要有自動變速箱、手動變速箱和手自一體變速箱等。其中比較普遍的自動變速箱又分為有級變速箱和無級變速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自動變速箱，后者如CVT。

從理論上來看，手動變速箱通過駕駛者對情況的判斷來換擋，提速或減速在變速箱中最為直接，劣勢是城市駕駛的方便性降低。自動變速箱剛好與此相反。

有級變速箱的級數(shù)越多，意味著車輛行駛的平順性和節(jié)油性越好，并且保養(yǎng)相對低廉，耐用性好；CVT的原理就是將級數(shù)增加到無限多，平順性和節(jié)油性顯然更好，但保養(yǎng)也相對較高，耐用性則降低。

油耗是目前最受消費者關注的參數(shù)之一。汽車廠家在車型發(fā)布時也會公布油耗參數(shù)，但往往為了數(shù)據(jù)上好看，一般都用了“理論油耗”或者“等速油耗”等字眼。因此關于這一參數(shù)需要特別分析。

每款發(fā)動機都有所謂的經濟時速，例如90km／h，在這一時速下油耗最低。但城市路況下這種情況并不多，實際意義也被大大削弱。至于理論油耗，甚至是在這種情況下，再剔除各種影響因素，例如風阻等，油耗更低。這幾乎可以將其視為發(fā)動機的潛力，或者直接忽略不計。

二手車評估方法有哪幾個？

目前比較公認的看法，主要考慮百公里油耗、發(fā)動機類型、配置、汽車底盤變速箱以及銷售價格等指標來綜合評判。

一般排氣量低，油耗較少的車屬于經濟實用型，這類汽車往往銷售價格也不高適合大眾普通家庭以轎車為主。

發(fā)動機類型目前主流有自然吸氣、機械增壓、渦輪增加發(fā)動機，根據(jù)不同的用途和舒適耗油程度和后期維護費用費用選擇又不同。

汽車配置一方面取決于根據(jù)車型和車價，ABS防抱死、ESP防側滑、主副駕駛安全氣囊、車內導航、變道停車都是評價一個車性價比的主要因素。

車底盤主要看材質、懸掛結構、扎實平整性是否氣流勻速通過。而變速箱材質、品牌也是不可或缺的汽車評標之一。

汽車的主要性能指標有哪些

二手車估價方法：

二手車價值的估價通常有如下幾種方法，這也是目前業(yè)內從業(yè)者經常使用的一些方法，不過結合他們各自多年的工作經驗，肯定都會有一些適合自己的估價方式和常規(guī)方法不盡相同。我們介紹的是所有估價判斷方法最基礎最核心的部分，適用于正常使用流通的常規(guī)二手車。

常用方法一收益現(xiàn)值法

這種方法不適用于我們日常消費者使用，大部分營運下線或者具有集體贏利屬性的車輛一般按此方法折價。收益現(xiàn)值是指根據(jù)車輛未來預期獲利能力的大小，將其折現(xiàn)或者資本化。

常用方法二重置成本法

重置成本是指最大限度的參考所要評估對象的新車價格，如果同款式新車停產，則要參考同品牌相近車型的新車價格，然后再結合使用年限、使用情況、手續(xù)情況等因素利用折算公式折算器現(xiàn)實價格。一般來講，一輛車一年之內二手車價格較其新車價格相比損失20%左右，一年之后按每年折價10%來進行計算。

常用方法三現(xiàn)行估價法

現(xiàn)行估價法是指以同款式、同年份、同使用期限的車輛在二手車市場上的平均價格為基礎，再考慮所評估車輛的現(xiàn)時技術狀況評定系數(shù)，以平均價格乘以系數(shù)從而判定車輛價格。這種方法是最貼近于市場真實價格的方法，不過有一個前提條件是具備大量的市場真實交易數(shù)據(jù)作為樣本，這樣的平均價格更具代表性。目前市面上提供專業(yè)全國二手車價格數(shù)據(jù)樣本的機構不多，其中第一車網的《二手車價值藍本》是最具參考價值的。不過需要注意的是，用這種方法判斷一些偏門車型價格會有難度，特殊車輛則需特殊對待，不可較真。

在實際市場交易環(huán)節(jié)，大部分人都會將重置成本法和現(xiàn)行估價法相結合，同時在根據(jù)車輛使用情況、事故情況、車輛手續(xù)情況、二手車市場供需情況、新車市場表現(xiàn)等綜合分析對比，得出最符合二手車價值的合理價格，雖然看上去繁瑣，事實上消費者再買車的時候只需要多動動腦筋，多搜集學習資料，購買二手車的時候風險就會降低很多，也只有前期多費心，后期才能更省心。

汽車的主要性能包括動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、排放污染及噪聲。

一.汽車的動力性

汽車的動力性可從以下三個指標來評定：

1.汽車的最高車速汽車的最高車速是指在道路平直、視線良好的路面上，汽車所能達到的最高行駛速度；用km/h表示。

2.汽車的加速能力汽車的加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。通常用原地起步和超車加速性來評價。

（1）原地起步加速性是指汽車由起步后以最大的加速強度加速，并恰當?shù)倪x擇最有利的換檔時機，逐步換至最高檔后達到某一預定的距離或車速所需的時間。一般常用0-400m的所需的時間來表示；也可用0-100km/h所需的時間來表示。

（2）超車加速性是指汽車用最高檔或次高檔由某一預定車速（該檔最低穩(wěn)定車速或30km/h）全力加速某一高速所需時間。

3.汽車的爬坡能力汽車的爬坡能力是指汽車滿載時在良好的路面上以最低前進檔所能爬行的最大坡度。

二.汽車的燃油經濟性

汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力稱為汽車的燃油經濟性。燃油經濟性指標的單位為L/100km.

三.汽車的制動性

汽車的制動性主要由制動效能、制動抗熱衰退性能和制動時汽車的方向穩(wěn)定性三個方面來評價。

1. 制動效能制動效能是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。

2. 制動抗熱衰退性汽車的炕熱衰退性是指汽車高速制動、短時間多次重***動或下長坡連續(xù)制動時制動效能的熱穩(wěn)定性。

3. 制動時汽車的方向穩(wěn)定性制動時汽車的方向穩(wěn)定性是指汽車在制 動時按指定軌跡行駛的能力，即不發(fā)生跑偏、側滑或失去轉向的能力。

四.汽車的操縱穩(wěn)定性

汽車的操縱穩(wěn)定性包含著互相聯(lián)系的兩部分內容：一個是操縱性，一個是穩(wěn)定性。操縱性是指汽車能夠及時而準確地執(zhí)行駕駛員的轉向指令的能力；穩(wěn)定性是指汽車受到外界擾動（刮風或路面不平）后，能自行盡快地恢復正常行駛狀態(tài)和方向，而不發(fā)生失控，以及抵抗傾覆、側滑的能力。

五.汽車的行駛平順性

汽車行駛時，對路面不平度的隔振特性稱為汽車的行駛平順性。

汽車行駛時，路面的不平度會激起汽車的振動；當這種振動達到一定程度時，將使乘客感到不舒適和疲勞，或使運載的貨物損壞車輪載荷的波動會影響車輪與地面之間的附著性能因而關系到汽車的操縱穩(wěn)定性。

六.汽車的排放污染物

汽車的排放污染主要有三個排放源：一是由發(fā)動機排氣管排出的發(fā)動機燃燒廢氣，汽油車的主要污染物成分是一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NO）,而柴油車除了這三種有害物外還排放大量的顆粒物;二是曲軸箱排放物,由發(fā)動機在壓縮及燃燒過程中未燃的碳氫化合物由燃燒室漏向曲軸箱再排向大氣而產生,主要是碳氫化合物;三是燃料蒸發(fā)排放物,主要由發(fā)動機供油系統(tǒng)的化油器和曲軸箱的燃料蒸發(fā)而產生.

擴展資料:

買車時的注意事項:

1，發(fā)動機，這個是最關鍵的了。車子能不能跑，跑的快不快，爬坡能力如何，這些都是很重要的。

2，懸架，獨立懸架比非獨立的好，現(xiàn)在流行的就是麥弗遜和多連桿的獨立懸架。獨立懸架的意思就是左邊輪子掉到坑里，車子還是平的，左右兩邊懸架是分開的，互不干擾。

3，底盤，這個要把車子升起來才能看到的，那我們是不是就看不到底盤了呢？如果是4s點買車，他們有售后，可以在車間看看，如果正好有車子在保養(yǎng)的話，那你就可以去看看底盤了，無非就是看看底盤件的分布情況，離地間隙，懸架，一般好車子底盤會是很平的

4，配置，天窗，電動座椅，多功能方向盤，這個一般是中高配的配置。

5，剎車，剎車系統(tǒng)現(xiàn)在都是盤式的了，以前鼓式的因為散熱不好，反應慢，已經慢慢淘汰了，通風盤式的散熱性能就更好了。

6，排量，看車身重量和用途，如果是suv盡量排量高點帶T的會好點，不然車子跑不動，畢竟suv車身重，如果排量低的話會向公交車一樣，跑步起來，會很吃力。

7，帶不帶T，這個是一直購車人的誤區(qū)，排量低購置稅會減半。渦輪增壓發(fā)動機！發(fā)動機溫度高！汽車價格高！保養(yǎng)費用高！油耗高！壽命低！比如：1.4T相當于1.6的油耗！相當于1.8的動力，當發(fā)動機轉速達到一定值時渦輪介入工作，提供更多的動力。帶T可以在更小排量的情況下達到大排量的動力，因此比一般的自然吸氣更加省油，但渦輪的后期維護成本偏高。

8，一鍵啟動，這是個很不錯的功能，省去了擰鑰匙的麻煩，不過這功能的作用不大，有沒有不影響，看個人的喜好了。

9，手動和自動，農村建議手動，城市自動，因為城市紅路燈多，經常停，手動擋掛檔掛的你想哭，自動擋的缺點就是跑起來沒有手動擋的有勁，而且沒有手動擋駕駛樂趣。

10，后排座椅翻倒，這是針對大型suv，后排座椅放下就是大的后備箱，拿起來就成了一排座椅，可坐7人，這也是很不錯的一個功能，不過這樣的車子外形會大些，而且價格也會貴些。

參考資料:百度百科——汽車