汽車在換擋時有頓挫感，通常是因為以下情況：
1、變速箱的油需要更換。變速箱油就是變速箱里的齒輪油，如不及時更換齒輪油，就會導(dǎo)致其潤滑效果大大降低，使得掛擋的阻力大大上升。
2、冷車掛擋。通常在氣溫較冷的情況下，變速箱內(nèi)齒輪油的粘合度還不能達(dá)到最佳狀態(tài)，潤滑效果不好，導(dǎo)致掛擋的時候有頓挫感。
3、變速箱軸承生銹。這導(dǎo)致離合器從動盤無***常運(yùn)動，回位不良，從而造成進(jìn)出檔困難。
4、離合器操縱系統(tǒng)故障。這使得離合器分離行程不夠，進(jìn)而就會造成離合器分離不徹底，而無法入檔。
5、離合器壓盤總成的傳動片變形，造成分離不良。
換擋技術(shù)要求：
換擋技術(shù)要求可歸納為八個字：及時、正確、平穩(wěn)、迅速。
及時：掌握合適換擋時機(jī)，即不應(yīng)加擋過早，也不應(yīng)減擋過晚。
正確：離合器踏板、加速踏板、變速桿的配合要正確、協(xié)調(diào)，位置要準(zhǔn)確。
平穩(wěn)：換入新的擋位后，放松離合器踏板要及時平穩(wěn)。
迅速：動作要迅速，以縮短換擋時間，減少汽車動能損失，降低燃料的消耗。
換擋頓挫感明顯的原因：1、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時的車速不匹配：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差。2、發(fā)動機(jī)內(nèi)部的火花塞、高壓包等部件出現(xiàn)故障：導(dǎo)致汽車在行駛過程中加速無力甚至出現(xiàn)劇烈的抖動和頓挫感。以下為避免換擋頓挫的方法：1、調(diào)整換擋轉(zhuǎn)速:大家在駕校中學(xué)習(xí)的換擋方法之一是先把轉(zhuǎn)速提高到2000rpm再換擋根據(jù)我們前面的分析有的車型發(fā)動機(jī)達(dá)到這個轉(zhuǎn)速時輸出的扭矩對于行駛中的汽車所需動力相對過高可能發(fā)生頓挫所以需要適度降低換擋時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速比如提高到1500rpm時換擋。對于大排量或者低轉(zhuǎn)速扭矩很好的發(fā)動機(jī)來說甚至可以在1000-1200rpm的低轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋也不會頓挫對提速的影響也不大。所以經(jīng)常遇到換擋出現(xiàn)頓挫的車友可以試試調(diào)整（降低）換擋時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速尋找到一個既可以平順入擋又不影響繼續(xù)提速的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。2、調(diào)整進(jìn)擋次序：規(guī)范的進(jìn)擋順序是依次遞進(jìn)式也就是1-2-3-4-5的方式。如果在某些情況下用跳躍式進(jìn)擋也可以避免頓挫現(xiàn)象比如2擋時把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉高到2000rpm直接換4擋、3擋時直接換5擋。這里依據(jù)的是動力鏈的前段輸出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理通常在高速路和路面較平的狀況下提速時用的多一些。3、縮短換擋時間：如果用以前的二腳法換擋（先踩離合退擋、再踩離合上擋）需要的換擋時間較長會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降過多而導(dǎo)致頓挫。用一腳法（踩離合后退擋和上擋連續(xù)進(jìn)行）可以縮短整個換擋時間發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降較少可以避免頓挫。
標(biāo)簽： #換擋
