1. 特斯拉model3值得買嗎
2. 新能源車保值率前五，特斯拉和寶馬各占兩席，插混整體更保值
3. 值不值得買？入手特斯拉Model 3前的10大疑問(wèn)

如果要說(shuō)在國(guó)內(nèi)銷量最好的新能源車，特斯拉肯定算得上一個(gè)，不管是在限號(hào)城市還是非限號(hào)城市，特斯拉在新能源車中的地位，是很多品牌所不能比擬的。而且，特斯拉在汽車品牌中往往是劃歸“豪華品牌”陣營(yíng)的，雖然現(xiàn)在20多萬(wàn)可以選擇很多豪華品牌的車型，但是在新能源車領(lǐng)域基本上只有特斯拉一家。

有人曾說(shuō)，選擇特斯拉的目標(biāo)人群和選擇傳統(tǒng)汽車的目標(biāo)人群是相差很遠(yuǎn)的，比如買特斯拉的人更多的是數(shù)碼產(chǎn)品的狂熱者，這些人會(huì)把特斯拉看作是一件酷炫好玩的電子科技產(chǎn)品。人們普遍看好的真皮座椅、軟質(zhì)包覆、木質(zhì)面板等等，在特斯拉用戶的眼里都不是影響購(gòu)買決策的因素，甚至一些在傳統(tǒng)汽車上的“短板”，像幾乎沒(méi)有實(shí)體按鍵、沒(méi)有儀表盤等，都不值得一提。

很多人想到的是，特斯拉看上去像個(gè)“天外來(lái)客”，一點(diǎn)兒也沒(méi)有傳統(tǒng)汽的樣子，而且車內(nèi)居然可以像臺(tái)iPad一樣玩，太神奇，開(kāi)起來(lái)肯定很酷。實(shí)話講，特斯拉的設(shè)計(jì)的確天馬行空，自主品牌新能源車的確有需要學(xué)習(xí)的地方，畢竟純電動(dòng)車是帶一些未來(lái)色彩的。其實(shí)，特斯拉有這么令人耳目一新的設(shè)計(jì)，背后也是先進(jìn)的整車電子架構(gòu)的反映，雖然Model?S和?Model?X略顯保守，但是在Model?3上推倒重來(lái)后的設(shè)計(jì)方案顯然更出色，而且也的確領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

另外，特斯拉還有超前的系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念。比如，特斯拉擁有全行業(yè)最領(lǐng)先的BMS，不管是電池模組的設(shè)計(jì)還是電池?zé)峁芾淼募?，整個(gè)電池管理系統(tǒng)及算法可謂是行業(yè)首屈一指的。另外，特斯拉在配電的控制系統(tǒng)是集成的，ECU通過(guò)MOET實(shí)現(xiàn)配電，而不用額外的配電盒，再加上一些自主研發(fā)的PLC控制策略，不僅大幅節(jié)省線束長(zhǎng)度、減車重，還能節(jié)省大量空間。比如在Model?3不光有后備廂，還有“前備廂”，并且容積客觀。

特斯拉在交互設(shè)計(jì)方面同樣也是行業(yè)翹楚，比如駕駛方面，雖然特斯拉的激進(jìn)在全球范圍內(nèi)引起了一系列的質(zhì)疑，但是單純就技術(shù)層面而言，特斯拉主張的AI和Computer?Vision為導(dǎo)向的策略的確有其過(guò)人之處的，相比很多品牌車型用的激光雷達(dá)系統(tǒng)，特斯拉通過(guò)自主研發(fā)智能駕駛芯片以實(shí)現(xiàn)車輛視覺(jué)系統(tǒng)的智能化，固然有一定的冒險(xiǎn)，但從長(zhǎng)期來(lái)看，還是正確的。因?yàn)閺哪壳暗内厔?shì)來(lái)看，激光雷達(dá)系統(tǒng)早晚會(huì)被AI技術(shù)所代替。

本文為車大白原創(chuàng)，如有抄襲將依法追究法律責(zé)任。

（運(yùn)營(yíng)人員：凌蕭風(fēng)）

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉model3值得買嗎

看完你的問(wèn)題，我其實(shí)可以認(rèn)為很多人應(yīng)該會(huì)疑惑，豪車這么多，你為什么選擇特斯拉？

作為一款純電動(dòng)汽車，特斯拉的跨時(shí)代技術(shù)給它帶來(lái)了無(wú)與倫比的地位，而在這種國(guó)內(nèi)大環(huán)境下，最終的結(jié)果就是它的“高價(jià)”。

至于為什么這個(gè)價(jià)格還有很多粉絲。首先，新能源汽車本身就是順應(yīng)時(shí)代、節(jié)能減排、實(shí)用的產(chǎn)物。這些都是這個(gè)時(shí)代能夠吸引人的“噱頭”。而且，現(xiàn)在的城市生活基本都是2:00，所以一輛純電動(dòng)車就足夠滿足他們的日常需求了。雖然可能缺乏長(zhǎng)途實(shí)力，但特斯拉車型的500公里續(xù)航里程也是可圈可點(diǎn)的。而且國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車的支持力度在不斷提高，新能源汽車的配套設(shè)施也在不斷完善，所以未來(lái)純電動(dòng)汽車的長(zhǎng)途出行應(yīng)該不再是一個(gè)空的想法。

其次，隨著中國(guó)生活水平的不斷提高，人們的購(gòu)買力也在不斷提高，所以即便是價(jià)格與其豪華程度不成正比的特斯拉車型，在中國(guó)也有著不錯(cuò)的市場(chǎng)。

當(dāng)然，還有一個(gè)原因不得不說(shuō)。事實(shí)上，特斯拉在“大城市”的出場(chǎng)率普遍較高。一是城市整體基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平高。其次，在大城市，很多地方都出臺(tái)了限行、限行、抽獎(jiǎng)號(hào)等政策，但新能源汽車不在這個(gè)范圍內(nèi)，所以特斯拉或其他新能源汽車銷量有所增長(zhǎng)。

這可能也是特斯拉銷量不低的原因，盡管它很貴。

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

新能源車保值率前五，特斯拉和寶馬各占兩席，插混整體更保值

從實(shí)用性來(lái)看，特斯拉model3還是值得購(gòu)買的，這主要體現(xiàn)在價(jià)格、動(dòng)力以及后期的保養(yǎng)費(fèi)用上。尤其是對(duì)于經(jīng)常上下班的上班族來(lái)說(shuō)，購(gòu)買特斯拉model3是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

特斯拉的優(yōu)勢(shì)如下：

1.力量是強(qiáng)大的。目前頂級(jí)版特斯拉model3最大馬力462PS，總扭矩639n·m，百公里加速3.4S，續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）635km。電力可以滿足日常使用。

2.開(kāi)車很方便。目前，特斯拉的FSD自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)成為全球最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)之一，其安全性能也有保障。

3.價(jià)格優(yōu)惠。目前特斯拉model3的價(jià)格已經(jīng)降了好幾倍。

4.后期維護(hù)簡(jiǎn)單。作為純電動(dòng)汽車，由于動(dòng)力結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需加油，后期維護(hù)成本較低。

特斯拉的汽車業(yè)務(wù)是核心，優(yōu)勢(shì)主要集中在三方面：在電池方面，其技術(shù)領(lǐng)先（高能量密度+低衰減）、成本較低；在充電設(shè)施方面，其站點(diǎn)擴(kuò)張迅速、快充技術(shù)先進(jìn)；在同等級(jí)車型競(jìng)爭(zhēng)方面，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較少。

特斯拉的缺點(diǎn)如下：

1.噪音大，特斯拉的噪音大，主要體現(xiàn)在風(fēng)噪和胎噪。噪音過(guò)大會(huì)在一定程度上影響駕駛體驗(yàn)。

2.后排空小，主要是滑背的設(shè)計(jì)造成的。

3.門不容易關(guān)，所以需要用力關(guān)。

值不值得買？入手特斯拉Model 3前的10大疑問(wèn)

說(shuō)到買車這件事，大家要關(guān)心的問(wèn)題實(shí)在是太多了。除了汽車本身的價(jià)格、外觀、空間和質(zhì)量外，還有一個(gè)問(wèn)題備受關(guān)注，那便是汽車的保值率。特別是現(xiàn)在很多車主買車幾年就想換車，多數(shù)情況都是想把車賣掉，再買新車。這個(gè)時(shí)候，保值率的重要性便體現(xiàn)出來(lái)了。

而近些年新能源汽車逐漸被市場(chǎng)所接受，對(duì)于它們的保值率問(wèn)題，很多消費(fèi)者同樣非常關(guān)注。不過(guò)很多人都覺(jué)得新能源車的保值率非常差，購(gòu)車的時(shí)候還是會(huì)對(duì)新能源車猶豫不決，那么到底是不是這樣呢？

前不久，有機(jī)構(gòu)發(fā)布了今年上半年新能源車的保值率數(shù)據(jù)。從這份報(bào)告中能夠看到，新能源車保值率的前五名都是豪華品牌，其中前兩名是特斯拉的車型，三四名是寶馬的車型，第五名是凱迪拉克的車型。咱們今天一起來(lái)看看這幾款車的保值率都達(dá)到怎樣的水平？

特斯拉Model?X?75D

三年保值率：67.3%

相信大家對(duì)于?特斯拉Model?X這款純電動(dòng)中大型SUV車型并不陌生，也經(jīng)常能在路上見(jiàn)到。像這款Model?X?75D的三年保值率達(dá)到了67.3%，直接占據(jù)了第一名的位置。已經(jīng)超過(guò)了奔馳GLE等豪華燃油車的水平，確實(shí)非常突出。

75D雖然只是Model?X中低配車型但是這個(gè)配置車型的表現(xiàn)并不差。前后雙電機(jī)總功率達(dá)到了386kW。這也讓這臺(tái)將近2.4噸的大家伙，零百加速時(shí)間只要5.2s。大家最關(guān)心的續(xù)航里程也還過(guò)得去，NEDC工況下能達(dá)到406km。目前這款車的起售價(jià)為77.29萬(wàn)起，在這個(gè)價(jià)位能夠擁有一款高保值率的純電動(dòng)車，確實(shí)非常值得。

特斯拉Model?S?75D

三年保值率：54.8%

排名第二的同樣是來(lái)自特斯拉的車型，這款Model?S?75D的三年保值率為54.8%。如果和同級(jí)別的奔馳E級(jí)或?qū)汃R5系燃油車相比的話，那確實(shí)要遜色一些，畢竟這兩款車的保值率可是超過(guò)了70%。不過(guò)和奧迪A6L將近60%的保值率相比，還是蠻接近的。

同樣是車型內(nèi)的中低配版本，這款車的表現(xiàn)同樣不差。電動(dòng)四驅(qū)、總功率達(dá)到386kW，帶動(dòng)這臺(tái)車完全不是問(wèn)題，零百加速時(shí)間不到5s。續(xù)航能力方面，要比上面說(shuō)到的Model?X?75D給力一些，續(xù)航里程達(dá)到了470km，能夠滿足大多數(shù)情況的出行需求。

寶馬X1插電混動(dòng)

三年保值率：52.3%

傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域的動(dòng)作，確實(shí)沒(méi)有造車新勢(shì)力那么快，但也已經(jīng)在加快速度趕上。不過(guò)前期推出插混車型，也是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。像寶馬這款X1，在外觀上基本和燃油版保持一致。只是在一些細(xì)節(jié)上，加入了新能源的元素。這樣既能夠節(jié)省不少成本，也能快速推出市場(chǎng)。

寶馬X1插電混動(dòng)的保值率達(dá)到了52.3%，排名第三，這樣的保值率已經(jīng)和很多同級(jí)別的燃油車型持平。雖然說(shuō)插混車型的整體售價(jià)要高一些，但是對(duì)于很多地區(qū)來(lái)說(shuō)，能夠不用搖號(hào)或者拍牌便成功上牌，自然是件幸福感非常高的事情。這款車在純電模式下能行駛60km，而現(xiàn)款車型更是能達(dá)到110km，還是蠻出色的。

寶馬X5插電混動(dòng)

三年保值率：50.2%

第四名同樣是寶馬的車型，這款寶馬X5插電混動(dòng)的保值率達(dá)到了50.2%。這款新能源車和寶馬X1插混走的路差不多，都是用了燃油車版本的外觀，只是在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，讓大家能夠直觀地看出其新能源車的身份。

三年保值率達(dá)到了50.2%，整體來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)給力了。搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)永磁同步電機(jī)，純電模式下能夠行駛27km，這個(gè)比X1插混確實(shí)遜色很多。而目前在售的寶馬X5插混只有一款車型，售價(jià)更是去到了84.99萬(wàn)。如果不是為了避免上牌等麻煩事的話，確實(shí)選擇燃油版更加合適。

凱迪拉克CT6?插電混動(dòng)

三年保值率：43.2%

雖然凱迪拉克也是豪華品牌，不過(guò)在保值率方面確實(shí)不算出色。不過(guò)在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)還是過(guò)得去的，這款CT6的插混車型三年保值率為43.2%，排在第五的位置。雖然沒(méi)超過(guò)50%，但已經(jīng)相當(dāng)出色了，不過(guò)目前也已經(jīng)停產(chǎn)了。

搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，用了后置雙電機(jī)布局，在這套動(dòng)力系統(tǒng)的作用下，零百加速僅需5.4s。停產(chǎn)前的兩款車型售價(jià)在55.88-65.88萬(wàn)之間，新車的價(jià)格確實(shí)不算友好。不過(guò)對(duì)于想要買二手車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣一款豪華插混車型，還是值得考慮的。

總結(jié)

在新能源市場(chǎng)，多數(shù)插混車型的保值率確實(shí)要比純電動(dòng)車型高些。不過(guò)像特斯拉的產(chǎn)品是個(gè)意外，畢竟它的品牌認(rèn)可度非常高，加上整體的系統(tǒng)也是純電動(dòng)車領(lǐng)域領(lǐng)先水平，保值率有這么高也算正常。像目前很多品牌的新能源車型保值率都較低，想要得到進(jìn)一步提升的話，確實(shí)要在產(chǎn)品技術(shù)方面多下功夫。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

本來(lái)是想說(shuō)下關(guān)于特斯拉Model?3進(jìn)入國(guó)內(nèi)后的二三事，但鑒于它已經(jīng)悄無(wú)聲息地國(guó)產(chǎn)了一段時(shí)間，再加上最近不斷成為各大汽車網(wǎng)站的頭條，使得有不少準(zhǔn)備購(gòu)買Model?3的消費(fèi)者都開(kāi)始了猶豫。那么本片文章筆者會(huì)針對(duì)之前收集到消費(fèi)者的問(wèn)題來(lái)進(jìn)行解答，說(shuō)不定就能解決閣下一直在困惑的問(wèn)題。

答：目前Model?3的指導(dǎo)價(jià)為32.38-50.99萬(wàn)元，總3款車型，分別為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版、長(zhǎng)續(xù)航與Performance高性能版。其中在國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)的車型是售價(jià)32.38萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，在補(bǔ)貼后售價(jià)降至29.91萬(wàn)元。

問(wèn)：中控屏幕（系統(tǒng)）難用嗎？?

答：說(shuō)到這個(gè)那首先就要來(lái)介紹一下中控屏幕的尺寸，Model?S與Model?X都配備一塊豎直的17英寸屏幕，而Model?3用的是一塊橫向的15英寸屏幕。不過(guò)不同于Model?S與Model?X，Model?3是沒(méi)有儀表盤的，所有關(guān)于車輛的信息都聚集到這塊中控屏幕上，包括速度、電量、擋位。至于這樣的設(shè)計(jì)是不是會(huì)很難看，筆者個(gè)人覺(jué)得并不會(huì)，因?yàn)樗@示速度的字號(hào)足夠大，而且離駕駛者的視線其實(shí)并不會(huì)離得太遠(yuǎn)，適應(yīng)起來(lái)并不難。就是筆者身邊的朋友說(shuō)開(kāi)這部車很容易不小心就超速，因?yàn)樘崴偬焯察o。

說(shuō)回來(lái)這塊屏幕，別看全部功能都堆在一起，其實(shí)整個(gè)界面的操作邏輯都頗有蘋果iPhone的味道，尤其是車輛設(shè)定界面。并且特斯拉對(duì)Model?3做了非常好的場(chǎng)景化設(shè)計(jì)，例如在駕駛過(guò)程中，導(dǎo)航功能的優(yōu)先級(jí)比多媒體功能高，所以只顯示歌曲等少部分操作。而可視化的操方式則是可以讓車主在駕駛時(shí)以最小程度的分心來(lái)完成操作，像是空調(diào)的風(fēng)向可通過(guò)向上、平行、向下、向左、向右的滑動(dòng)實(shí)時(shí)的控制出風(fēng)口。所以準(zhǔn)車主們可以完全不用擔(dān)心這個(gè)屏幕會(huì)不適應(yīng)，基本花幾天來(lái)熟悉按鍵的位置后就能得心應(yīng)手。

問(wèn)：哪個(gè)顏色最好看？?

答：這個(gè)不難選，哪個(gè)自己覺(jué)得好看就選哪個(gè)。但如果說(shuō)關(guān)乎到錢包的話，只有純黑色是不用加錢，其余珍珠白、冷光銀、深海藍(lán)及中國(guó)紅均需要加8,000元，其中珍珠白和中國(guó)紅用的是多涂層工藝。

問(wèn)：聽(tīng)說(shuō)Model?3的進(jìn)口版做工不怎么樣，國(guó)產(chǎn)版有改進(jìn)嗎？?

答：如果是對(duì)比特斯拉之前的車型，例如Model?S和Model?X的話，那么Model?3整車在品質(zhì)上確實(shí)好了不少，像是之前甚至出現(xiàn)腰線一高一低的問(wèn)題現(xiàn)在已經(jīng)不會(huì)出現(xiàn)。但如果是進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)的對(duì)比的話……嗯，依然是“原汁原味”。特別是A柱上的橡膠密封條…

另外，國(guó)產(chǎn)版本相比進(jìn)口版的前備箱少了兩個(gè)掛鉤，這就搞不懂為啥要省這個(gè)小成本了。熱愛(ài)駕駛的同學(xué)關(guān)心的輪胎方面，現(xiàn)在我們看到國(guó)產(chǎn)版本有米其林PS4、韓泰萬(wàn)途仕ventus?s1evo3兩款。

問(wèn)：如果現(xiàn)在訂車，什么時(shí)候才能交車？?

答：即使不是因?yàn)榻衲甑那闆r，Model?3具體交付日期還是根據(jù)車輛配置和提車地點(diǎn)會(huì)有所差異。但若你今天決定下單的話，那么國(guó)產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版預(yù)計(jì)需要到2020年二季度才能交車，而進(jìn)口的長(zhǎng)續(xù)航版與Performance?高性能版則是預(yù)計(jì)需要到2020年三季度。

問(wèn)：廠商的保養(yǎng)政策怎樣？?

答：Model?3全系除了在法定的三包有效期（2年或5萬(wàn)公里）內(nèi)享有法定的質(zhì)量保證外，還享有?4?年或?8?萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)）的包修期。但是國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口在電池與驅(qū)動(dòng)總成的包修期上會(huì)稍微有點(diǎn)差別，國(guó)產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版為8?年或?16?萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)），且質(zhì)保期內(nèi)保有最低?70%?的電池容量；進(jìn)口的Model?3長(zhǎng)續(xù)航版、Performance?高性能版為8?年或?19.2?萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)），且質(zhì)保期內(nèi)保有最低?70%?的電池容量。

問(wèn)：FSD值不值得選裝？?

答：首先說(shuō)明下，特斯拉所有車型都標(biāo)配Autopilot自動(dòng)駕駛，但這個(gè)“自動(dòng)駕駛”分兩種，一種是標(biāo)配的基礎(chǔ)版駕駛功能（即Enhanced?Autopilot，簡(jiǎn)稱EAP），另外一種是選裝的完全自動(dòng)駕駛能力（即Full?Self?Driving，簡(jiǎn)稱FSD）。筆者在試過(guò)車后認(rèn)為值得選裝，除非真的沒(méi)法再多掏56,000元出來(lái)。因?yàn)樵跊](méi)選裝之前你的Model?3只擁有基礎(chǔ)版駕駛功能，也就是只有自動(dòng)跟前車與車道保持等功能，基本可以看作是普通ACC自適應(yīng)巡航。而在選配完全自動(dòng)駕駛能力軟件包后，該車可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航駕駛（即Nigate?on?Autopilot，簡(jiǎn)稱NOA）、自動(dòng)變道（無(wú)需駕駛員干預(yù)）、自動(dòng)泊車與智能召喚等功能，只能說(shuō)用過(guò)的都說(shuō)好。

問(wèn)：電池是哪個(gè)廠商造的？?

進(jìn)口版本用由日本松下生產(chǎn)的18650電池，而國(guó)產(chǎn)版則是用的是由韓國(guó)LG生產(chǎn)的NCM（鎳鈷錳）811圓柱三元鋰電池。不過(guò)根據(jù)早前外媒報(bào)道，特斯拉將從寧德時(shí)代購(gòu)“無(wú)鈷電池”，而這些電池將來(lái)會(huì)只用于國(guó)產(chǎn)版Model?3和即將上市的Model?Y的國(guó)產(chǎn)版。

問(wèn)：關(guān)于“減配門”?

（HW2.5）

答：就知道你們會(huì)問(wèn)這個(gè)，那么就先說(shuō)說(shuō)HW2.5與HW3.0的區(qū)別，在?2017?年?7?月中旬，特斯拉悄悄為?HW2.0?進(jìn)行了一次小幅更新，俗稱?HW2.5，同時(shí)就在那時(shí)，所有的特斯拉車型均將免費(fèi)搭載?HW2.5。到了2018?年末，特斯拉公布了新一代自動(dòng)駕駛硬件Hardware?3（HW3.0），又被特斯拉稱為全自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)（即?Full?Self?Driving?Computer?）。HW3.0厲害之處在于包含兩套完整的FSD，取雙神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器冗余模式工作，即使一個(gè)處理器掛掉還有另一個(gè)還能繼續(xù)工作用?。而這個(gè)處理器用14?納米?FinFET?CMOS?工藝制造，內(nèi)含?2?個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器，每個(gè)核心在?2?GHz頻率下?lián)碛?36TOPS?的算力，所以雙核的算力就有?72TOPS?，這使得HW3.0有了?144TOPS?的算力，約是?HW2.5?的?10?倍。并且HW2.5的圖像處理能力與HW3.0也是差天和地，HW3.0每秒可處理?2300?張，而?HW2.5?的每秒處理能力僅為?110?張。另外，HW3.0的能耗也只有HW2.5的1.25倍。

（HW3.0）

雖說(shuō)EAP功能只需HW2.0就已經(jīng)可以滿足，但這不重要，重要的是從?2019?年?4?月開(kāi)始生產(chǎn)的所有特斯拉車型都將免費(fèi)搭載?HW3.0?硬件，并且沒(méi)有區(qū)分是否選裝完全自動(dòng)駕駛能力軟件包（FSD），這也是之前消費(fèi)者們不滿的點(diǎn)。而特斯拉官方在今年3月3日宣布，將按陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國(guó)制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model?3的車主提供免費(fèi)更換HW3.0的服務(wù)。所以現(xiàn)在想入手的消費(fèi)者也不需要擔(dān)心，特斯拉在之后生產(chǎn)的車型中都會(huì)用HW3.0。

問(wèn)：如果只能擁有一輛車，Model?3合適嗎？?

答：那這個(gè)就要看用車需求與家庭條件了。如果生活在特大城市或一線城市，家里停車場(chǎng)允許安裝充電樁，并且平時(shí)的生活軌跡就是普通上下班以及周末在市內(nèi)各大商場(chǎng)游玩，那么你就真應(yīng)該考慮下Model?3。但如果你家里不允許安裝充電樁，或者生活圈子附近沒(méi)有超級(jí)充電站，那么就要看你愿不愿意作出平時(shí)特意開(kāi)去充電的犧牲了。

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