1. 比亞迪最強(qiáng)車系“漢”即將上市，留給比亞迪的朝代不多了
2. 比亞迪宣布成立弗迪公司：新能源核心零部件將對外銷售
3. 比亞迪都有哪些新能源汽車
4. 比亞迪燃油車官宣停售

新能源汽車品牌值得推薦的國產(chǎn)品牌應(yīng)該是：比亞迪，北汽

外國品牌肯定就是汽車界的蘋果：特斯拉

首先說一下比亞迪吧，比亞迪大家都不陌生，它是老牌的國產(chǎn)汽車制造商，創(chuàng)立于1995年，早在2002年就已經(jīng)在香港上市了，比亞迪曾經(jīng)推出過的比亞迪F3，比亞迪唐等系列銷量一直都非常的紅火。這兩年新能源汽車熱潮中，比亞迪絕對可以說是彎道超車，在新能源汽車領(lǐng)域越做越好，甩很多國產(chǎn)汽車品牌一大截。

它旗下比較著名的新能源汽車有比亞迪秦，比亞迪唐等多種車型。比亞迪秦走的是親民路線，報價不算高，最低起售價是17萬起，還有國家補(bǔ)貼，買它還是比較合算的。同時比亞迪秦的續(xù)航也算不錯，400公里的續(xù)航可以滿足大多數(shù)家庭的代步出游使用。

比亞迪秦比較突出的優(yōu)勢是有電池質(zhì)保服務(wù)，8年或者15公里的電池質(zhì)?？梢源蛳芏嘬囍鲗τ趽Q電瓶或者電瓶不經(jīng)用的顧慮，這也是比亞迪秦之所以這么暢銷的主要原因之一。

比亞迪唐：比亞迪旗下的高端車型之一，也是一款雙動力的車，它既有內(nèi)燃機(jī)又有電瓶組，所以完全綜合新能源汽車的優(yōu)點和燃油車的優(yōu)點，起步快動力足續(xù)航持久還省油，這樣一款無論哪一方面都很能打的車型，報價自然不便宜，目前比亞迪唐報價在24萬起，屬于價格勸退型高端車系。

說完比亞迪我們說一說北汽，北汽同樣也是燃油車輛做好以后趕上新能源汽車熱潮，在新能源汽車領(lǐng)域表現(xiàn)突出的品牌。北汽是中國五大汽車集團(tuán)之一，背靠大樹好乘涼的它直接將以前熱賣車型改一下動力組，把內(nèi)燃機(jī)換成電瓶組就可以了。

北汽熱銷的新能源汽車是北汽EU系列，這一系列走的也是親民風(fēng)，不到8萬的起售價，還是能吸引很多消費者的，而且有北汽的口碑做保障還是要比知豆江淮這一些車靠譜多了，在續(xù)航方面它會比比亞迪秦稍微弱一些，綜合續(xù)航只有300公里，這個數(shù)字還是能滿足家用代步，但是上高速就不要想了。

而北汽EU的電池質(zhì)保也會相對差一點，它是3年或者12萬公里的質(zhì)保服務(wù)，因此北汽EU適合充電方面開車相對較少一些的人使用，而比亞迪秦就會比較省心一些，所以買誰好全看個人需求。

說完國內(nèi)品牌說一下國外大佬特斯拉，特斯拉以高科技出名，它就像蘋果手機(jī)，在性能上遠(yuǎn)超同行業(yè)，因此即使是一個新興品牌沒有老資歷最背書，特斯拉依舊在全世界賣得很火熱，目前特斯拉應(yīng)該是新能源汽車領(lǐng)域最令人看好的品牌了。

特斯拉最基本款就是model3，這款車在續(xù)航上表現(xiàn)很亮眼，600公里的超長續(xù)航里程讓它笑傲江湖。3.5秒的百碼加速時間幾乎沒有新能源汽車可以打破，再加上酷似跑車的炫酷外形，難怪特斯拉那么受人歡迎。

作為一款顏值高性能好的車，它的價格自然不低，model3是最便宜的車型，起售價都是40萬+，還是有錢人才買得起的系列，當(dāng)然它也是除了貴沒別的毛病，想買高端車型可以考慮它。

比亞迪最強(qiáng)車系“漢”即將上市，留給比亞迪的朝代不多了

近日網(wǎng)上流出多組比亞迪與小米合作出品的“年輕人的第一輛車”——青悅S，圖中還標(biāo)注了該車的售價為84999元以及“小米藍(lán)天”與“感謝比亞迪汽車提供平臺贊助”等文配，引發(fā)網(wǎng)友的熱議。

消息一出，比亞迪和小米官方都紛紛出來辟謠。

12月15日，比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報中心發(fā)布消息稱，為小米造售價8萬多的車屬虛消息，比亞迪并未與小米生產(chǎn)該款車型，不僅如此，比亞迪還表示：目前我司針對相關(guān)信息已依法取證，后續(xù)將通過法律途徑維護(hù)企業(yè)聲譽(yù)。望廣大網(wǎng)友不造謠、不傳謠、不信謠。

隨即小米也聲稱網(wǎng)上流傳的相關(guān)為，小米沒有任何造車，希望大家不信謠不傳謠。

冷靜想想，其實這件事情也挺荒謬的。首先，從網(wǎng)上傳出的新車的照片和價格來看，新車定價在8萬左右，看上去似乎很有性價比，其實8萬左右的價格區(qū)間中國自主品牌長安、長城或者是吉利的產(chǎn)品比比皆是，本來利潤就小，競爭就大，如果就產(chǎn)品來說也不一定干得過其他自主品牌；其次從網(wǎng)傳上看新車是一個敞篷車，很炫酷，大多數(shù)年輕人都會心動，8萬元就能買到敞篷車的確很難不讓人心動，理智的想想，雖說好看，但是8萬就能買到的敞篷你會不會擔(dān)心它的質(zhì)量問題？再者其實喜歡歸喜歡，好看歸好看，但年輕消費者真正落地買車的時候卻不會選擇這些“花里胡哨”的車型，而更注重實用性。

除此之外，比亞迪目前可以說是國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的“先驅(qū)者”，在新能源領(lǐng)域有著非常成熟的造車經(jīng)驗與豐厚的技術(shù)儲備。反觀小米，在電子領(lǐng)域確實也有一席之地，但如果說造車，那還真沾不上邊，畢竟隔行如隔山。沒有造車的經(jīng)驗與技術(shù)的小米最多在車機(jī)系統(tǒng)或者是智能配置領(lǐng)域可以跟比亞迪合作，但如果說真的造一輛車，雙方合作完全不是對等關(guān)系，試問在造車上，小米能做什么？比亞迪圖小米什么？你品，你細(xì)品。

話說回來，雖然消息不屬實，但咱們也客觀的說，這一“造車”消息能引起廣泛的關(guān)注，也說明其實在大眾心中還是期待小米能夠進(jìn)入汽車行業(yè)，帶來驚喜的產(chǎn)品。作為中國自主電子新興企業(yè)，不得不說小米近年來的發(fā)展突飛猛進(jìn)，成功打入了世界500強(qiáng)企業(yè)。如今，汽車領(lǐng)域也大力的在向電氣化、智能化方向發(fā)展，如果小米將生態(tài)科技技術(shù)融入到這方面，那比造車來的更實際。

如今跨界聯(lián)合造車早就不是什么新鮮事了，希望下次能傳來小米在汽車領(lǐng)域的真正合作和突破。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪宣布成立弗迪公司：新能源核心零部件將對外銷售

近期，在BYD官方公眾號上，兩張BYD中性轎跑車型——漢新能源車的預(yù)告圖被正式公示，而該車根據(jù)BYD官方所說，懸掛了BYD品牌的最新LOGO，而且未來只提供電動版本和插電混動版本，新車將在今年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市。

大家都知道在中國的歷史上，每個朝代都有自己的特點，而要說比較盛世的時候，唐朝和漢朝都非常的不錯。以唐朝命名的旗艦SUV車型在市場上面已經(jīng)取得了非常不俗的銷量，當(dāng)然口碑也十分出彩，那么這款以漢為名的轎車是否會給大家?guī)眢@喜呢？

說起比亞迪車型以中國歷史各朝代的命名方式，也是挺有意思的。從“秦”開始，比亞迪就開始迷上了用朝代對自家汽車命名，目前已經(jīng)推出用朝代命名的就有秦、唐、宋、元、漢。以為這就完了？那你低估了比亞迪對中國朝代命名的“瘋狂”。

實際上，比亞迪把夏、商、周、秦、漢、晉、隋、唐、宋、元、明、清，以及戰(zhàn)國的楚、燕、韓、趙、魏、齊也注冊了。

從商標(biāo)注冊及車型推出來看，不難看出，比亞迪正在構(gòu)建自己的“王朝矩陣”。近幾年，比亞迪打造的王朝系列車型，不管在外觀設(shè)計還是內(nèi)飾精致度，抑或是動力性能都有了質(zhì)的飛躍，特別是前奧迪設(shè)計師加盟之后推出的全新比亞迪唐和宋MAX，在銷量和口碑上面都有不錯的表現(xiàn)。

在前些日子新華社對比亞迪總裁王傳福做了一個專訪。當(dāng)記者問到，比亞迪新能源車為什么用秦、唐、宋、元這些朝代名字命名?

比亞迪王傳福上演霸道總裁式的回答：

1.中國人要有骨氣和信心：中華民族一個顯著特征就是漢字，為什么不能用?

2.我們是一家中國企業(yè)，所以想用中國朝代命名這些汽車。

3.比亞迪車上所有的按鍵都用漢字。(包括國外)

4.車賣到國外，有些人可能覺得中文按鍵不洋氣，可能影響銷量。沒事，出了錯我承擔(dān)，我舍得這點銷量。

中國品牌車型一直在尋求品牌向上，但是大多數(shù)品牌都在以推出新品牌的方式，企圖給當(dāng)今的消費者建立新的品牌認(rèn)知形象，像吉利的領(lǐng)克、長城的WEY、奇瑞的EXEED等等，都是這個例子。

而比亞迪，卻不走尋常路。在英文車標(biāo)大行其道的今天，這種中國風(fēng)車標(biāo)確實難能可貴。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪都有哪些新能源汽車

3月16日，比亞迪正式宣布成立弗迪公司，新公司將進(jìn)一步加快新能源汽車核心零部件的對外銷售業(yè)務(wù)。

對此，比亞迪汽車表示，隨著5家弗迪公司的成立，也正式標(biāo)志著比亞迪的開放戰(zhàn)略由1.0向2.0進(jìn)階。據(jù)介紹，弗迪公司在運營方面將更加獨立，也將擁有更多的自***。

據(jù)了解，此次宣布成立的弗迪公司共有5家，分別是弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司。

根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，弗迪電池有限公司于2019年5月5日注冊，公司董事長為何龍，注冊資金為5000萬元。公司前身是1998年成立的比亞迪鋰電池有限公司。該公司在電池領(lǐng)域具備100%自主研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)能力，產(chǎn)品覆蓋消費類3C電池、動力電池及儲能電池、梯次利用等領(lǐng)域，應(yīng)用領(lǐng)域涉及IT、汽車、新能源、輕軌交通等。

弗迪動力有限公司于2019年12月25日注冊成立，公司注冊資金為1億元，董事長為羅洪斌。其主營業(yè)務(wù)為汽車動力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)；電動車高壓配電箱、高壓線束其零件制造和銷售；新能源電機(jī)、電控、電源及零件制造和銷售。

智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能制動系統(tǒng)、電動汽車充電設(shè)施制造和銷售；新能源儲能系統(tǒng)及集裝箱制造和銷售；車橋及零件制造和銷售；轉(zhuǎn)向架的研發(fā)制造和銷售等相關(guān)產(chǎn)品的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。比亞迪即將搭載在漢EV車型上的磷酸鐵鋰“刀片電池”正是出自這一公司之“手”。

另外，弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪模具有限公司三家公司也在去年12月先后注冊成立，主營業(yè)務(wù)涵蓋車用照明及信號系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品、汽車電子及底盤技術(shù)，模具研發(fā)、制造等。

可以看出，比亞迪新成立的“弗迪系”公司幾乎涵蓋了新能源汽車生產(chǎn)制造和研發(fā)的所有業(yè)務(wù)，可謂將自身所有核心產(chǎn)業(yè)鏈（電池、電控、電驅(qū)）進(jìn)行“垂直整合”，并且通過這種方式與其他汽車公司展開合作，進(jìn)而實現(xiàn)擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)規(guī)模效益，進(jìn)一步降低新能源汽車生產(chǎn)銷售成本。

實際上，自2017年開始，比亞迪便拉開了“開放合作”戰(zhàn)略的序幕，同年7月5日，比亞迪完成了公司新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)營范圍變更。

2018年9月，比亞迪更是召開了“全球開發(fā)者大會”，深化與百度的戰(zhàn)略合作，雙方不僅打造開放車輛認(rèn)證平臺，在地圖導(dǎo)航、百度?Apollo自動駕駛等領(lǐng)域展開合作，比亞迪更是向全球的開發(fā)者宣布逐步開放系統(tǒng)內(nèi)341個傳感器和66項控制權(quán)，這也是全球首個傳統(tǒng)汽車制造商首次開放自己的車載控制平臺。

而在全新平臺戰(zhàn)略方面，去年年底比亞迪也正式推出了面向開放戰(zhàn)略的電動汽車e平臺技術(shù)。

該平臺關(guān)乎車輛的性能和成本，汽車零部件的集成化、一體化一直是業(yè)界努力的方向，基于“e平臺”打造的電動車，可以通過高度集成、一體控制，實現(xiàn)了整車重量的減輕、整車布局的優(yōu)化，能耗效率的提升和可靠性的提高。

作為e平臺的核心，比亞迪則通過“33111”高集成化系統(tǒng)設(shè)計，實現(xiàn)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化、小型化、可組合的總成模塊。簡而言之，e平臺是一個完整研發(fā)生產(chǎn)架構(gòu)，能夠使電動汽車五大核心零部件進(jìn)行高度集成化、模塊化且低成本生產(chǎn)，這也是為何該平臺誕生僅一年，就有四款以上車型上市發(fā)展。

最為重要的是，比亞迪將彼時表示將與全球汽車同行共享“e平臺”的所有技術(shù)，加速推動電動車的產(chǎn)業(yè)化。

目前，國內(nèi)合作方面包括北汽、長安、東風(fēng)等車企已經(jīng)與比亞迪e平臺展開合作。

國際合作方面，除了戴姆勒以外，豐田也在去年與比亞迪正式簽約，雙方以50：50成立了一家純電動汽車研發(fā)合資公司，公司將在2020年正式落地，2025年旗下所有純電動車型都一豐田品牌推出并發(fā)售。

此外，奧迪中國總裁武佳碧在去年年底接受媒體訪時也曾透露，正在與比亞迪就動力電池進(jìn)行談判。不過，武佳碧并公布更多細(xì)節(jié)。

隨著擁有更多自***的弗迪公司成立，意味著比亞迪在后續(xù)與其他整車企業(yè)在新能源領(lǐng)域合作方面將更加便捷及高效。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪燃油車官宣停售

今天汽車編輯需要給朋友介紹的車型是我們比亞迪新能源汽車。很多汽車編輯的朋友都想相信，他們非常喜歡我們的新能源汽車。因為新能源汽車是指以非常規(guī)車用燃料為動力源(或使用常規(guī)車用燃料和新型車載動力單元)，融合了汽車動力調(diào)節(jié)和驅(qū)動的先進(jìn)技術(shù)，經(jīng)過發(fā)展變化，具有先進(jìn)的技術(shù)原理、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車，所以朋友們會和汽車編輯一起了解一下。

比亞迪新能源汽車車型推薦:比亞迪e6

比亞迪E6是一款純電動四輪驅(qū)動汽車，是比亞迪繼F3DM之后打造的第二款新能源汽車。根據(jù)比亞迪人的簡單介紹，比亞迪E6是一款跨界車型，外觀上結(jié)合了SUV和MPV的特點，整體時尚。其車身尺寸為4560*1822*1630mm，軸距為2830mm。比較寬的車身只有5個座位，人均空房間非常寬敞。裝載能力很強(qiáng)，但是比亞迪E6把巨大的電池系統(tǒng)放在后備箱和后排座椅下面。E6的大尺寸不僅為車廂提供了良好的空空間，也為整車的動力驅(qū)動ET-POWER鐵電池組提供了一個遮蔽物。

該車配備了無鑰匙智能無鑰匙系統(tǒng)、語音導(dǎo)航系統(tǒng)、車載數(shù)字電視、倒車影像等諸多高端電子配置?？蓪崿F(xiàn)手機(jī)遙控開關(guān)機(jī)、汽車啟動等遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)功能，實時查詢重要知識、股票、航班、天氣等信息，提供24小時一鍵人工服務(wù)。是純電動高端智能車。

比亞迪新能源汽車車型推薦:比亞迪e5

從前臉可以看出，比亞迪e5在很大程度上沿用了Speedy車型的設(shè)計，大燈造型基本一致，但不同的是內(nèi)飾進(jìn)行了熏黑處理。此外，前格柵雖然也是大面積鍍鉻材質(zhì)，但e5在造型上略有變化，并加入了藍(lán)色裝飾條，更具時尚感和科技感。

比亞迪e5的租賃版沒有配備LED日間行車燈。以比亞迪的演技風(fēng)格，相信未來會加入平民版。

比亞迪e5的車尾造型除了&ldquo在右邊。e5&rdquo與沒有排氣管的標(biāo)志不同，你幾乎無法將其與QuickSharp區(qū)分開。但是如果進(jìn)入北京市場，還是需要粘貼&ldquo代表了尾部純電動汽車的身份。電動汽車&rdquo跡象。

好了，今天對邊肖汽車的簡單介紹到此為止。從上面的文章我們可以看出，邊肖汽車簡要介紹的比亞迪新能源汽車是我們的。它們的性能和性價比基本上都比較高，在我國的口碑也很高。更何況他還挺適合我們這個家庭群體的。希望今天對邊肖汽車的簡單介紹能對我們的朋友有所幫助。

百萬購車補(bǔ)貼

比亞迪燃油車官宣停售

　比亞迪燃油車官宣停售，這則重磅消息一出，瞬間登上了各大新聞和社交平臺的熱搜，并一度霸榜微博熱搜第一。比亞迪官宣停產(chǎn)燃油車后，或?qū)痈嗟能嚻蟾M(jìn)。比亞迪燃油車官宣停售。

　隨著油價的上漲，新能源的車型越來越受到很多消費者的認(rèn)可與青睞，尤其是在4月3號的時候，比亞迪公布了三月的銷量的時候，再一次刷新了人們對比亞迪汽車的以及對新能源的認(rèn)識，總銷量突破了10萬輛，而且全部是新能源車型，但是與此同時也宣布了通知生產(chǎn)燃油車的消息。

　取得這樣的成績也是著實的讓人大開眼界，非常的亮眼，在剛剛過去的三月份，比亞迪的乘用車銷量達(dá)到了104338輛，同比增長了160.9%，其中 DM插混銷售了50674輛，同比增長了615.2%，EV純電銷售53664輛，同比暴漲了229.2%，估計就是因為這樣的銷量暴漲，才使得比亞迪有膽量停產(chǎn)了燃油車的決定。一心只專注生產(chǎn)新能源車型。

　自2022年3月起宣布停止對純?nèi)加蛙嚨纳a(chǎn)，也就意味著比亞迪是全球首家正式停產(chǎn)的燃油車車企，從比亞迪公告的產(chǎn)銷快報上看，之所以停產(chǎn)也是因為三月份上燃油車的銷量一直是0的原因之一吧。

　停產(chǎn)之后想專心的生產(chǎn)純電動和混動車以及動力電池等方面的業(yè)務(wù)，雖然停產(chǎn)了但是對于現(xiàn)有的燃油車的汽車客戶依然是服務(wù)的將會持續(xù)提供完善的服務(wù)和售后保障，以及生命周期的零配件供應(yīng)，這一點還是比較的貼心的。

　比亞迪三月份如此的銷量成績，著實讓其他新能源車企羨慕，和其他新能源車企相比，尾翼表現(xiàn)好的就是廣汽埃安，三月的銷量20317臺，再接著就是在造車新勢力中的小鵬汽車以及理想汽車的銷量很穩(wěn)定，連續(xù)多月達(dá)到了1萬多的交付量。

　其中小鵬汽車三月份的.銷量是15414臺，同比增長了202%，理想汽車的3月份銷量為11034臺，和去年的3月份相比同比增長了125.2%，再接著就是哪吒汽車，三月份的銷量為12026臺，同比增長了270%,零跑汽車三月份的銷量為10059臺，第一次突破了萬臺的大關(guān)，真的是可喜可賀。

　蔚來的汽車三月份的銷量為9985臺，同比增長了37.6%，極氪汽車三月份的銷量為1795臺，第一季度累計交付了8241臺，合創(chuàng)汽車三月的銷量為1689臺，嵐圖汽車的三月份銷量為1400臺，第一季度的累計交付3693臺，比亞迪和這些新能源的車企的數(shù)量相比，簡直是真的太牛了，真的是讓人大開眼界。

　比亞迪之所以能夠取得如此的成績和它的技術(shù)領(lǐng)先是分不開的，到今天刀片的電池已經(jīng)發(fā)展到了1.5代（也有可能已經(jīng)推出了2.0代），在安全的保障上也是獲得很多消費者的認(rèn)可，因為連續(xù)新能源汽車自燃的現(xiàn)象讓人們不得不在買新能源車型的時候，把安全放在首要位置。

　因此，在買新能源的時候人們首先會選擇比亞迪汽車，當(dāng)然比亞迪也不負(fù)眾望，也推出了各種優(yōu)秀的產(chǎn)品獲得了很多消費者的青睞，也成為了熱門的車型。

　4月3日晚間消息， 中國汽車制造商比亞迪（002594）汽車正式宣布，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。該公司也成為了全球首個正式停產(chǎn)燃油車的車企。

　這則重磅消息一出，瞬間登上了各大新聞和社交平臺的熱搜，并一度霸榜微博熱搜第一。 不少網(wǎng)友對于比亞迪停售燃油車的決定表示支持，并認(rèn)為新能源汽車的發(fā)展已成為大趨勢，比亞迪官宣停產(chǎn)燃油車后，或?qū)痈嗟能嚻蟾M(jìn)。

　“有了DM-i確實不需要燃油車了”

　“新能源賣得太好，產(chǎn)能跟不上，把燃油車停產(chǎn)了”

　“比亞迪新能源汽車銷量占比高，專心生產(chǎn)新能源汽車挺好的”

　“國貨之光，燃油車說停就停，給新能源讓路，希望越做越好！”

　比亞迪方面表示，停產(chǎn)燃油車的決定是根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展做出的， 未來公司將在汽車板塊專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)，并且將為現(xiàn)有的燃油車客戶繼續(xù)提供完善的售后服務(wù)保障。

　比亞迪之所以敢在當(dāng)前做出這一決定，與其在新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展不無關(guān)系。

　根據(jù)比亞迪3月份披露的產(chǎn)銷快報顯示，3月新能源汽車產(chǎn)量為10.67萬輛，銷量為10.49萬輛，累計同比增長422.%。其中EV車型銷量為5.37萬輛，插混車型銷量5.07萬輛，均累計同比增長超過850%。

　單月超過10萬輛的新能源汽車產(chǎn)銷量，使比亞迪繼續(xù)穩(wěn)固國內(nèi)新能源汽車“一哥”的地位。 作為對比，比亞迪燃油車的3月份銷量為0，這意味該公司在3月份已全面實現(xiàn)電動化。因此，將研發(fā)、生產(chǎn)重心以及產(chǎn)能全部分配給新能源汽車，已然是最佳方案。

　2021年無疑是比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展至關(guān)重要的一年。在這一年，比亞迪憑借著刀片電池、DM-i超級混動以及e平臺3.0等技術(shù)，一舉奠定了當(dāng)前全面轉(zhuǎn)型新能源汽車的基調(diào)，全年累計實現(xiàn)銷售突破60萬輛新能源汽車，連續(xù)9年排名中國第一。

　充足的研發(fā)費用也是比亞迪面向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。財報顯示，2021年比亞迪研發(fā)投入達(dá)到了106.27億元，同比增長24.20%。研發(fā)人員達(dá)到4.04萬，同比增長31.52%。

　比亞迪方面曾透露，2022年目標(biāo)銷量保底為100萬輛。 從目前的數(shù)據(jù)來看，比亞迪今年一季度新能源汽車銷量達(dá)到了28.63萬輛，今年將有望實現(xiàn)完成130萬50萬輛的新目標(biāo)。

　4月3日晚間，比亞迪在其微信、微博等多個官方渠道上稱：根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展需要，比亞迪汽車自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來，比亞迪在汽車板塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。

　隨后，#比亞迪宣布停止生產(chǎn)燃油車#的消息直接上了微博熱搜第一！

　比亞迪也由此成為全球首家停產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)車企。

　對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹快評說：比亞迪停售傳統(tǒng)燃油車是世界車企的榜樣。

　我朋友圈某傳統(tǒng)車企人士也直呼：“來得這么快！”

　比亞迪的這番操作，也激起了網(wǎng)友熱情的討論！

　支持聲挺多，認(rèn)為新能源汽車大勢不可逆。不看好者也有，認(rèn)為還為時過早，電動車?yán)m(xù)航、充電等痛點仍在。當(dāng)然從聲明上看，比亞迪放棄的是純?nèi)加蛙?，選擇了純電動和插混兩條腿走路。有不少觀點認(rèn)為，比亞迪憑借DMi的優(yōu)勢，可以“不需要燃油車了”。

　對此，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔坦言，比亞迪停止銷售純?nèi)加蛙囀撬角傻氖虑?。一是其混動、純電動車型銷量較高，越早轉(zhuǎn)型越有利；二是其燃油車銷量并不高，而且乘用車平均油耗的限制以及雙積分政策的引導(dǎo)也使得比亞迪將更多精力放在混動和純電身上。

　張翔表示，新能源汽車是未來的發(fā)展趨勢，也是投資的熱點，特斯拉等車企銷量遠(yuǎn)不如大眾，但市值很高。比亞迪發(fā)布停售燃油車的消息后股價有望進(jìn)一步上升。

　崔東樹也認(rèn)為，由于刀片電池和DM-i混動技術(shù)的技術(shù)突破，加上自身強(qiáng)大的垂直一體化的產(chǎn)業(yè)能力，比亞迪可以通過用插混車型競爭替代燃油車型，實現(xiàn)良好的消費升級，對國際品牌燃油車實現(xiàn)有效的替代。

　 月銷首度破10萬

　 純電、混動比例基本持平

　技術(shù)優(yōu)勢是比亞迪停售純?nèi)加蛙嚨脑蛑?，其純電和混動車型的高銷量也給足了它喊出“停燃”的勇氣。

　數(shù)據(jù)顯示，過去一年，比亞迪憑借刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等先進(jìn)技術(shù)，堅持純電動和插電混動“兩條腿”走路，迎來了技術(shù)、產(chǎn)品和市場的爆發(fā)，全年銷售汽車74萬輛，包含新能源汽車突破了60萬輛，同比增長220%。

　今年以來，比亞迪繼續(xù)乘勢而上，1到2月份新能源汽車銷量超過18萬輛，同比翻了5倍。比亞迪汽車發(fā)布3月份銷量快報顯示，比亞迪汽車全系銷售104338輛，同比增長160.9%。

　這是比亞迪首度月銷量破十萬。更值得關(guān)注的是，比亞迪3月純?nèi)加蛙囦N量為0，銷量全部由插混和純電兩條產(chǎn)品線貢獻(xiàn)：3月DM插混車型銷售50674輛，同比猛增615.2%；EV車型銷售53664輛，同比增長229.2%。純電、混動產(chǎn)品比例基本持平。

　看來，漲價也依然敵不過消費者購車的熱情。而且！4月宣布3月起停產(chǎn)，比亞迪是“先停產(chǎn)，再官宣”，不愧是新能源汽車大佬，說干就干??！

　 王傳福：大變革期間需要創(chuàng)新的技術(shù)、精準(zhǔn)的戰(zhàn)略和靈活的決策

　由此看來，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在3月底舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2022）上演講時，比亞迪已經(jīng)停產(chǎn)純?nèi)加蛙嚒?/p>

　他在發(fā)言中表示，新能源汽車已經(jīng)提到了前所未有的國家發(fā)展高度。而且，新能源汽車爆發(fā)出巨大的能量，成為產(chǎn)業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)化和促進(jìn)消費的“頂梁柱”。去年是中國新能源汽車發(fā)展的元年，行業(yè)進(jìn)入一個市場化發(fā)展新階段，實現(xiàn)了里程碑式的跨越。

　“去年新能源汽車發(fā)展超預(yù)期，未來行業(yè)變革的速度可能比想象得要快?！蓖鮽鞲Ｕf，一方面，是技術(shù)、產(chǎn)品、市場、政策等層面，促進(jìn)新能源汽車加速發(fā)展的正向因子越來越多；另一方面，是油價上漲、排放升級、節(jié)能環(huán)保、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等壓力，制約燃油車的負(fù)向因子越來越多。

　“新事物在中國市場變革的速度和效率比國外要快”、“新能源車在性能、造型、噪音、加速、平順性、智能化、使用成本等方面全面超越了傳統(tǒng)燃油車”、“今年底，預(yù)計我國新能源汽車滲透率可達(dá)35%”、“新能源車對燃油車的替代，只會快，不會慢”、“越是到最后，變革的速度越是超出想象，私家車也是一樣?！薄?/p>

　王傳福最后說：“在大變革期間，需要有創(chuàng)新的技術(shù)、精準(zhǔn)的戰(zhàn)略和靈活的決策”?，F(xiàn)在回看他的講話，比亞迪的決策考量可窺一斑。