汽車跑偏的八大原因_汽車跑偏的原因及其故障排除

tamoadmin 2024年05月13日 15:58 1 0

汽車跑偏和方向盤不正淺析汽車跑偏原因
方向盤松手后自動偏右，汽車跑偏的八大原因
汽車方向跑偏是什么原因造成的
車輛跑偏的原因有哪些
汽車跑偏的原因有哪些？
汽車跑偏的原因有哪些

汽車跑偏和放向盤抖有以下八大原因：

1、兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸及后軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。

2、兩側(cè)輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動起來必然會跑偏。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、前減振器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致?？赏ㄟ^按壓或拆卸后比較來判斷減振器彈簧的好壞。

4、前減振器失效。前減振器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏。可以通過專用減振測試儀來檢測減振器的吸收度，判斷減振器的好壞，及時修理。

5、車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應(yīng)舉升車輛仔細(xì)檢查。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

6、某個輪胎的制動器回位不良分離也會導(dǎo)致方向跑偏。這相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。

7、車架總體變形。兩側(cè)軸距相差過大，超出最大允許范圍，可以通過卷尺來測量，如超出范圍必須用校正臺進(jìn)行校正。

8、還有一種導(dǎo)致方向跑偏的原因，就是在安裝輪胎時，沒有注意花紋方向，看車胎是不是在安裝時沒有注意到花紋方向，如果是，只需改過來就沒事了。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

汽車跑偏和方向盤不正淺析汽車跑偏原因

如果是因為車輪前束、內(nèi)傾角等出現(xiàn)問題導(dǎo)致車輛方向跑偏，需要通過四輪定位進(jìn)行校正。車輛跑偏是汽車故障的常見問題，導(dǎo)致車輛跑偏的原因有很多，其中最為常見的有八種。

汽車跑偏的八大原因

1、四輪定位失準(zhǔn)。

當(dāng)汽車的車輪主銷出現(xiàn)磨損變形，會導(dǎo)致車輪前束、車輪內(nèi)傾等發(fā)生變化，導(dǎo)致車輛跑偏。通常通過四輪定位進(jìn)行解決。

2、左右兩側(cè)的輪胎不同。

當(dāng)左右兩側(cè)的輪胎規(guī)格或者花紋深度不同，會造成兩邊車輪出現(xiàn)輪速差，使車輛跑偏。解決這個問題，左右兩邊可以***用相同的輪胎。

3、左右兩側(cè)輪胎氣壓不等。

兩側(cè)輪胎氣壓不等，輪胎大小就會有差異，會導(dǎo)致車輛跑偏。只要給氣壓不足的輪胎充上氣，使兩輪氣壓相同即可。

4、前避震彈簧回彈性能不同。

兩側(cè)彈簧性能回彈能力有差異，導(dǎo)致車身重心偏移，造成車輛跑偏?？梢圆鹣聫椈煞謩e測試其回彈能力，對出現(xiàn)故障的進(jìn)行維修或更換。

5、車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。

轉(zhuǎn)向拉桿球頭橡膠襯套、支撐臂襯套等出現(xiàn)老化磨損，導(dǎo)致間隙過大。更換相應(yīng)的部件即可解決跑偏問題。

6、左右減震器減震性能有差異。

減震性能有差異導(dǎo)致對路面的震動吸收能力下降，會造成車輛跑偏。

7、車架發(fā)生變形。

車身受到撞擊大梁產(chǎn)生形變，后期修復(fù)不到位，導(dǎo)致車輛跑偏。

8、制動器分離不徹底。

當(dāng)某個制動器分離不良，會導(dǎo)致該車輪的轉(zhuǎn)速與其他不同，造成車輛跑偏。

方向盤松手后自動偏右，汽車跑偏的八大原因

隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)的飛速增長，人們生產(chǎn)、生活對汽車的需求量日益增多。高速公路網(wǎng)的不斷興建，汽車最高時速的不斷提高，對汽車的安全性能要求越來越高。因此，汽車跑偏必須引起高度的重視。

一、行駛跑偏

當(dāng)汽車直線行駛時，汽車轉(zhuǎn)向輪由于前輪定位而具有自動回正的功能。但是汽車在行駛中，依然存在方向盤不居中間位置，并且車輛向一側(cè)跑偏，僅在預(yù)先校正某一角度后，車輛才能直行的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象通常稱為行駛跑偏，其產(chǎn)生的主要原因如下：

1、輪胎質(zhì)量：

①左右輪胎氣壓相差過大；②前輪左右輪裝用不同規(guī)格、型號、性能的輪胎；③輪胎胎冠兩肩磨損、胎冠中段磨損、胎冠外側(cè)磨損、胎冠內(nèi)側(cè)磨損、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損、胎冠由里側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損、胎冠呈鋸齒狀磨損、胎冠呈波浪狀或碟狀磨損，且左右輪胎磨損狀態(tài)不同。

2、輪轂間隙

①由于輪轂軸承間隙調(diào)整不當(dāng)，轉(zhuǎn)向節(jié)、半軸導(dǎo)管鎖緊螺帽松動（轉(zhuǎn)向節(jié)、半軸導(dǎo)管端部螺紋損傷超過二牙、保險墊片折斷、保險開口鎖折斷脫落）輪轂間隙增大；

②轉(zhuǎn)向節(jié)、半軸導(dǎo)管內(nèi)外軸頸磨損、（軸承走內(nèi)圓）使輪轂軸承磨耗出現(xiàn)間隙；

③黃油變質(zhì)，輪滑不良使軸承損壞，這種情況不但輪轂產(chǎn)生搖擺、跑偏，嚴(yán)重的還會損壞轉(zhuǎn)向節(jié)、半軸導(dǎo)管，甚至危及安全發(fā)生事故。

3、前輪定位

①轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，轉(zhuǎn)向節(jié)根部裂紋和斷裂，轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承松動或損壞，轉(zhuǎn)向節(jié)下耳調(diào)整墊片損壞使轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸拳部之間的軸向間隙增大，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔磨損，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔角度的變化，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套松曠等，致使前輪外傾，主銷內(nèi)傾，主銷后傾變異。

②轉(zhuǎn)向節(jié)下臂變形、螺帽松動，橫拉桿彎曲變形，橫拉桿球頭球座磨損間隙過大，球節(jié)彈簧過軟、折斷等致使前束變異因而整個前輪定位失調(diào)，并且左右不一致。

4、前橋耗損

①前橋（整軸式）彎曲變形，下擺臂（獨立懸掛式）銷套磨損且安裝位置不一致；

②避震器抑制力不平衡（一邊失效，一邊正常）穩(wěn)定桿彎曲或襯套磨損；

③前軸裂紋和斷裂，主銷孔上下端面磨損，前軸鋼板彈簧座及定位孔磨損；

④前軸左右彈簧變形變異較大或折斷，前橋耗損對汽車的穩(wěn)定性影響很大。

5、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)

①轉(zhuǎn)向垂臂彎曲、扭曲變形，轉(zhuǎn)向垂臂花鍵磨損至花鍵軸端面與花鍵孔端面齊平（按規(guī)定應(yīng)低2-5mm）；

②轉(zhuǎn)向節(jié)臂上的錐形銷頸與轉(zhuǎn)向節(jié)上的錐形孔配合時，錐形銷頸小端面低于錐形孔，其凹入部分小于2mm錐形銷的鍵與鍵槽配合不緊密，健頂住鍵槽底部無法緊固；

③橫拉桿彎曲變形超過2mm，前驅(qū)動橋弓形橫拉桿兩端變形超過1.5mm橫拉桿接頭上的卡簧槽深，低于卡簧寬的1/2.直拉桿球節(jié)的孔磨損擴(kuò)大2mm，球節(jié)銷球面單邊磨損超過1mm，球節(jié)碗磨損過大，彈簧失效，螺塞損壞。

④轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)軸承、軸頸磨損松曠，若轉(zhuǎn)向輪受到外力作用時汽車就會自動跑偏。

6、前后車軸關(guān)系

前后橋鋼板中心螺絲定位座孔磨耗曠大，鋼板中心螺絲松動錯位折斷，鋼板1、2片折斷，鋼板銷套磨損過甚，縱梁鋼板銷座，吊耳磨耗松曠，鋼板銷脫落鋼板“U”型螺絲松動使前后橋移位，前后車軸不平行，俗稱橫著走。

7、鋼板損害

①鋼板第一片兩吊耳孔軸線距離（在伸直狀態(tài)下）偏差超過±3mm；第二片以下各片在伸直時，長度的偏差超過±3mm。鋼板彈簧中心螺栓的直徑小于鋼板彈簧中心螺孔直徑±3mm，左右鋼板彈簧總成的鋼板片數(shù)不等，厚度差超過±5mm，鋼板彈簧的彈性和拱度不相近且材料的質(zhì)料不相同。

②超載和偏載使負(fù)荷增加不均衡，彎道上彎道內(nèi)側(cè)路面高，彎道外側(cè)路面低，加上超速行駛車輛產(chǎn)生的離心力增大，外側(cè)鋼板受到額外負(fù)荷受損。鋼板損害使汽車車身傾斜，重心不穩(wěn)行駛跑偏。

二、制動跑偏

汽車在制動時包括輕、重點制動，產(chǎn)生行駛偏向左或右側(cè)的現(xiàn)象稱為制動跑偏。汽車制動跑偏有前輪跑偏和后輪跑偏兩種：①當(dāng)兩前輪制動力不一樣時，制動力的差轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)向節(jié)主銷圓周力矩的差，使轉(zhuǎn)向盤向制動強(qiáng)的一側(cè)旋轉(zhuǎn)；②后輪跑偏，汽車的行駛方向偏向制動力強(qiáng)的一側(cè)，也稱此為“甩尾”，汽車甩尾現(xiàn)象通常在后輪制動力比前輪制動力大時產(chǎn)生。

使用制動器時，制動器的制動蹄與制動鼓（或制動塊與制動盤）之間產(chǎn)生摩擦與力矩。摩擦力矩是由不旋轉(zhuǎn)的制動蹄對旋轉(zhuǎn)制動鼓的作用所產(chǎn)生，其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反，大小決定于輪缸（或凸輪）的張開力、摩擦系數(shù)、制動鼓（或制動盤）和制動蹄（或制動塊）尺寸等因素。

1、制動蹄的張開力

制動蹄張開力的大小，直接影響著制動蹄對制動鼓作用的法向反力以及相應(yīng)產(chǎn)生的切向反力（摩擦力）大小。

（1）液壓輪缸張開力

①輪缸及管路中進(jìn)入空氣，或輪缸中的污物使活塞受阻，或橡膠管老化、管路變形和破裂等，使輪缸的油壓降低導(dǎo)致輪缸張開力不足。

②制動蹄拉簧預(yù)緊力過大，使輪缸張開力減小。

（2）氣壓制動凸輪張開力

①前輪制動器的左右制動凸輪轉(zhuǎn)角不一致，凸輪轉(zhuǎn)角越大使其接觸點距離凸輪中心越遠(yuǎn)，反之轉(zhuǎn)角小則此距離越近。當(dāng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)力矩變時，制動蹄的張開力大小取決于其接觸點距離凸輪中心的遠(yuǎn)近，距離近的，凸輪對制動蹄的張開力大，距離遠(yuǎn)的則對制動蹄的張開力小。

②制動氣室推桿與各自調(diào)整臂中心線所形成夾角不一致。制動氣室

③制動氣室推桿行程不足使凸輪張開力減小。冷態(tài)時的制動鼓內(nèi)徑較小，此時的蹄骨間隙不大，氣室推桿行程足夠；當(dāng)制動鼓因制動拖滯等受熱而使內(nèi)徑變大，蹄骨間隙隨之加大，若此時因氣室推桿外伸行程不足（受限制），將減小凸輪的張開力。

④制動膠管老化程度、質(zhì)量不一致，造成左右制動氣室的氣壓力不等，當(dāng)用點制動時，最容易出現(xiàn)制動跑偏。

⑤制動氣室的規(guī)格不同（如氣室通氣口位置、膜片大?。?、膜片的老化或軟硬程度和密封性等不同時，會使膜片對推桿的力有差異，出現(xiàn)跑偏。

汽車方向跑偏是什么原因造成的

車輛行駛跑偏的原因有前束值、傾角值沒有在標(biāo)準(zhǔn)值的范圍內(nèi)、輪胎沒有動平衡、上下懸掛膠套松動、方向拉桿球頭的松動、車輛底盤過軟和輪胎胎壓不足等原因造成；汽車跑偏是汽車直線行駛在平坦的道路上的過程中，自行偏向一側(cè)方向，導(dǎo)致汽車出現(xiàn)前后軸中心的連線與行駛軌跡的中心線不一致的行駛現(xiàn)象。車輛跑偏一般情況造成啃胎、輪胎報廢，嚴(yán)重的話則引發(fā)爆胎、車輛失控等危險狀況的發(fā)生。

汽車跑偏八大原因

1.四輪定位失準(zhǔn)，可嘗試通過做四輪定位解決跑偏問題；

2.兩側(cè)輪胎花紋不一樣或者磨損程度差別較大；

3.兩側(cè)輪胎氣壓存在較大的差值；

4.前減震器彈簧變形至兩側(cè)緩沖不一致，通過按壓或拆卸后比較來判斷減震器彈簧的好壞；

5.前減震器完全失效，通過專用減震測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞；

6.車輛底盤部件磨損過大導(dǎo)致不正常的間隙，轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等常見容易存在間隙過大的部位；

7.其中一個車輪的制動器回味不良導(dǎo)致分離不完全，可以通過行駛一段時間后檢查四個輪胎的溫度差做判斷；

8.車架兩側(cè)軸距數(shù)值超出最大允許范圍，通過卷尺進(jìn)行測量。

車輛跑偏的原因有哪些

所謂汽車跑偏，是指汽車在平坦、筆直、干燥、干凈的水泥或瀝青路面上勻速行駛。松開方向盤后，汽車會自動向左或向右行駛，會導(dǎo)致前后軸中心連線與行駛軌跡中心線不一致的行駛現(xiàn)象。由于汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造精度等因素的影響，沒有一款汽車是永不偏離的。通常情況下，汽車在平坦筆直的道路上行駛1000米，偏差超過5米，就可以稱為偏差。

車輛跑偏是通病，也很難管理。產(chǎn)生偏差的原因很多，包括設(shè)計制造、輪胎、四輪定位、底盤懸掛等等。下面我們單獨分析一下。

1、設(shè)計制造原因造成的汽車跑偏

部分車型由于設(shè)計和制造原因出廠時會跑偏，部分底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 與制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)配合不好，在制動或加減速時會自動跑偏。這些就是所謂的“輪胎引起的故障”，基本上是無法管理的。這里有兩個例子:

(1)懸架轉(zhuǎn)向拉桿與轉(zhuǎn)向橫拉桿之間的運動干涉，會使轉(zhuǎn)向橫拉桿在制動時由于懸架的變形而移動，從而導(dǎo)致車輛跑偏。這種現(xiàn)象在一些前橋整體的卡車上很明顯，比如東風(fēng)汽車。

(2)前輪驅(qū)動車輛在快速加速時往往會偏向右側(cè)，這是前驅(qū)動兩側(cè)半軸不對等造成的一種稱為“扭矩轉(zhuǎn)向”的現(xiàn)象，是前驅(qū)動的固有特性，而不是故障。一般馬力越大，前輪驅(qū)動的扭矩轉(zhuǎn)向現(xiàn)象越明顯，但在小排量車上不明顯。

2、輪胎故障引起的汽車跑偏

事實上，輪胎導(dǎo)致的汽車跑偏故障很多，所以我們在汽車跑偏時需要檢查的第一部分就是輪胎。例如，如果同一軸兩側(cè)的胎壓不同，汽車就會跑到爆胎的一側(cè)。同一軸線兩側(cè)輪胎尺寸不同，輪胎直徑不同，導(dǎo)致車輪在同一速度下行駛距離不同，汽車會側(cè)向行駛到輪胎直徑較小的一側(cè)，這可能發(fā)生在汽車換成非全尺寸備胎后。同一軸線兩側(cè)輪胎花紋不同，導(dǎo)致輪胎與地面附著力不一致，也會導(dǎo)致跑偏；也有一些車型使用單導(dǎo)胎或者非對稱花紋輪胎。如果這些輪胎沒有安裝在指定的方向，汽車將會熄火。

3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障引起的汽車跑偏

說到跑偏，絕對離不開轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。如果轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障，汽車將不可避免地跑偏。比如轉(zhuǎn)向桿球頭、支撐臂橡膠套、穩(wěn)定桿橡膠套之間的間隙過大，轉(zhuǎn)向器齒條之間的間隙過大，導(dǎo)致整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)松動，會導(dǎo)致汽車跑偏。對于使用液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛，如果轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部密封件老化漏水，或者部分閥門零件卡滯，車輛左右轉(zhuǎn)向手感會不一致或偏離。使用電子動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型更加復(fù)雜，上面有多個傳感器和電子控制單元。如果其中一個出現(xiàn)故障或者兩者之間的數(shù)據(jù)不匹配，也會導(dǎo)致車輛跑偏。事實上，現(xiàn)在很多車型都有這樣的問題，新車開始跑路。去4s店反復(fù)更換轉(zhuǎn)向器就意味著治理不好，往往就是這個電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成的。

4、四輪定位不準(zhǔn)引起的汽車跑偏

四輪定位是非常重要的底盤數(shù)據(jù)，會直接影響汽車的方向盤定位，如后傾角、后傾角、前輪外傾角、前輪前束等。、以及后輪驅(qū)動的推力角等。這些參數(shù)將直接影響汽車的轉(zhuǎn)向特性。行駛一段時間后，由于底盤連接器之間間隙的變化，四輪定位的數(shù)據(jù)也會發(fā)生變化，從而導(dǎo)致汽車跑偏。特別是對于經(jīng)常在顛簸路面上行走和上下車的車輛，四輪定位的參數(shù)更容易發(fā)生變化。如果由于事故導(dǎo)致車身變形和車架損壞，安裝在車上的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)的位置會發(fā)生變化。在這種情況下，由于車身的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)發(fā)生了變化，原車的四輪定位數(shù)據(jù)不再適用，調(diào)整車輪定位非常困難，所以這種偏差很難糾正。這也是人們不想買事故車的重要原因。

5、制動系統(tǒng)故障引起的汽車跑偏

汽車因剎車系統(tǒng)故障跑偏也很常見，比如某個車輪的剎車沒有很好的回位，完全分離。這相當(dāng)于一側(cè)車輪總是施加部分制動，車輛行駛時難免會跑偏；左右輪制動力也不一致，會導(dǎo)致剎車時跑偏；如果剎車時左右輪附著力不一致，也會導(dǎo)致跑偏，比如一邊是好路面，另一邊是雪路面。在嚴(yán)重的情況下，這種偏差甚至可能導(dǎo)致甩尾和掉頭。

6、懸架系統(tǒng)故障引起的汽車跑偏

如果汽車左右兩側(cè)的螺旋彈簧彈性不一致，車身兩側(cè)高度不一致，或者減震器漏油失效，或者兩側(cè)減震器新舊不一，減振效果不一樣，這也會導(dǎo)致汽車的兩個懸架在行駛過程中承受的應(yīng)力不一致，從而導(dǎo)致跑偏。此外，如果汽車的裝載和配重不均勻，也會導(dǎo)致汽車左右兩側(cè)懸架變形不一致，車輪粘連，也會導(dǎo)致跑偏故障。比如一個大胖子坐在副駕駛的位置，我們會明顯感覺到車子在行駛的時候有向右偏離的趨勢。

但是，還有兩種情況不能算作汽車跑偏故障。第一，中國的道路設(shè)計基本上是中間高兩邊低。當(dāng)汽車在右邊行駛時，自然會有向右偏離的趨勢。道路傾斜度越大，這種傾向越明顯。二是方向盤角度不正確。汽車直行時，方向盤不在中間位置，但汽車不偏離。只有這種情況屬于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)整。一般只需要拆下方向盤重新安裝即可。

汽車跑偏的原因有哪些？

　車輛跑偏的原因有哪些

　1、胎壓不等

　每兩萬公里應(yīng)調(diào)換一下輪胎的位置，因為驅(qū)動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的摩擦力也會直接引發(fā)跑偏。

　2、正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障

　造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經(jīng)過廠家的嚴(yán)格檢測和調(diào)整。但也不排除原廠設(shè)計就有問題的，比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)整時產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設(shè)計造成的，且后者多造成向右跑偏。

　3、前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致

　可通過按壓或拆卸后比較來判斷減震器彈簧的好壞。

　4、車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙

　轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應(yīng)舉升車輛仔細(xì)檢查。

　5、車輛總體變形，兩側(cè)軸距相差過大，超出最大允許范圍

　可以通過卷尺來測量，如超出范圍必須用矯正臺進(jìn)行矯正。必須更換。

　6、兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高

　最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸和后軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限。

　7、轉(zhuǎn)向系的.好壞也將影響汽車的直線行駛

　各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴(yán)重的是橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失靈，到時汽車將完全失去控制。

　8、前減震器失效

　前減震器失效后，在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏。可以通過專用檢測測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞，如無條件可拆卸用拉伸的方式來判斷。

　9、某個輪的制動器回位不良分離不完全

　這相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。檢查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。

　10、一些特殊情況讓你誤認(rèn)為汽車跑偏

　比如：正常的路面是傾斜的，中間高，兩邊低，所以在中國，一般道路上車會向右跑偏。

　上面介紹了車輛跑偏的原因有哪些的相關(guān)內(nèi)容，下面一起來看看如何自測方向盤是否跑偏。

　如何自測方向盤是否跑偏

　車主日常檢查是否跑偏的方法步驟

?、俅_保四個輪胎的氣壓完全一樣;

?、谠谄街钡穆访嫔宪囕v保持直線行駛的時候方向盤處于居中的位置，車輛也沒有跑偏;這時汽車是正常的;

　③如果在平直的路面行駛中沒有跑偏的情況，只是方向盤角度不正，這和4輪定位沒有任何關(guān)系，只需要調(diào)整一下方向機(jī)左右拉桿的長度就可以解決了。

?、苋绻谄街甭访嫘旭偟臅r候車輛跑偏，你需要向一側(cè)打轉(zhuǎn)方向盤來糾正跑偏使方向盤不正，這就是4輪定位有問題。

汽車跑偏的原因有哪些

車輛跑偏雖然不會導(dǎo)致愛車立即發(fā)生故障，但長期駕駛跑偏會存在諸多安全隱患。長期跑偏會導(dǎo)致輪胎的偏磨嚴(yán)重，輕則啃胎重則可能引***胎提前報廢。造成汽車跑偏的原因有：

一、輪胎氣壓問題：如果發(fā)現(xiàn)車輛跑偏，建議車主還是先檢測一下兩側(cè)輪胎的氣壓是否處于標(biāo)準(zhǔn)范圍值內(nèi)。應(yīng)隨車配置風(fēng)勁霸的胎壓表TG10或用車載打氣泵LG200本身帶有的胎壓表功能定期測量胎壓，以保證氣壓檢查準(zhǔn)確。

二、四輪定位失準(zhǔn)：對于行駛一段時間的車輛來說，四輪定位數(shù)據(jù)的變化會導(dǎo)致出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。

三、剎車系統(tǒng)問題：如果制動時車輛突然跑偏，往往是由于制動系統(tǒng)或懸架部份突然發(fā)生故障。

四、底盤故障：底盤由于日常行駛而造成的磨損和老化會造成車輛跑偏問題，當(dāng)然也有可能是由于撞擊事故造成的車架變形導(dǎo)致的。

汽車的偏差是多少？

跑偏是汽車在平坦路面上直線行駛時，自動向一側(cè)傾斜，導(dǎo)致前后軸中心連線與行駛軌跡中心線不一致的現(xiàn)象。

汽車偏離

汽車跑偏的危害

輕則啃胎、報廢，重則導(dǎo)致爆胎、車輛失控等危險情況。

雖然跑偏不是能馬上把車拋錨的問題，但是車長期跑偏會造成很多安全隱患。

汽車跑錯方向是常有的事。如果故障不及時排除，那就危險了。一般可以通過四輪定位解決。如果還是消除不了，可能是其他原因造成的。請看汽車跑偏的一些常見原因。

汽車跑偏的原因1

兩側(cè)輪胎的胎面花紋不同或者胎面花紋由深到淺高度不同。