1. 特斯拉Model 3對(duì)比寶馬3系，誰(shuí)更安全？
2. 美國(guó)最暢銷(xiāo)二手車(chē)排行榜，特斯拉三款車(chē)入榜
3. 電動(dòng)車(chē)不保值？特斯拉Model3保值率第一！
4. 特斯拉Model 3再度刷新消費(fèi)認(rèn)知，保值率高居第一

1月3日，特斯拉（TSLA.US）官方發(fā)布國(guó)產(chǎn)版Model3的價(jià)格調(diào)整，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版官方指導(dǎo)價(jià)Model?3從原價(jià)35.58萬(wàn)降價(jià)至現(xiàn)價(jià)32.38萬(wàn)。

此次降價(jià)之后，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3車(chē)型享有新能源優(yōu)惠補(bǔ)貼和購(gòu)置稅減免的政策的2.475萬(wàn)補(bǔ)貼后，其到手價(jià)格最低可達(dá)29.905萬(wàn)，首付也可低至4.5萬(wàn)元。

不過(guò)，降價(jià)后的國(guó)產(chǎn)Model?3取消了免費(fèi)贈(zèng)送和安裝家用充電樁的服務(wù)。車(chē)主如需安裝需要另外付費(fèi)購(gòu)買(mǎi)。

2019年12月30日，特斯拉在上海工廠完成了首批員工車(chē)主交付儀式。15輛國(guó)產(chǎn)Model?3，由特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理王昊、特斯拉上海超級(jí)工廠制造總監(jiān)宋鋼交付給員工。

國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3車(chē)型將于1月7日正式交付。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon?Musk)或?qū)⒂H自到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交付。

首批國(guó)產(chǎn)版Model?3將交付標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，NEDC續(xù)航為445km，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.6秒，官方提供4年或者8萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保，電池和驅(qū)動(dòng)單元為8年或者16萬(wàn)公里質(zhì)保。

2019年1月7日，特斯拉舉辦了上海超級(jí)工廠的奠基儀式。

我們了解到，國(guó)產(chǎn)Model?3前期零部件本土化率為30%，2020年年中將達(dá)到70%，預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)100%本土化率。未來(lái)在其成本控制加上優(yōu)惠政策導(dǎo)向，到時(shí)候國(guó)產(chǎn)特斯拉model3終端售價(jià)或許還會(huì)有較大的下降空間。

國(guó)產(chǎn)版和進(jìn)口版基本保持一致，前臉用了封閉式中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，看上去非常動(dòng)感，尾部造型依舊是特斯拉家族式設(shè)計(jì)，國(guó)產(chǎn)版Model?3與進(jìn)口版的區(qū)別主要在于車(chē)輛尾標(biāo)換成了漢字“特斯拉”字樣。

國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3價(jià)格進(jìn)一步下降更是增加了消費(fèi)者的吸引力，對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌以及造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，有不小的挑戰(zhàn)。

附model3國(guó)產(chǎn)化歷程：

2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全資建立特斯拉超級(jí)工廠；

10月份，特斯拉簽訂土地出讓協(xié)議，特斯拉上海超級(jí)工廠的規(guī)模超過(guò)1200畝；

2019年1月7日，工廠正式開(kāi)工；

5月31日，特斯拉宣布將在中國(guó)上海超級(jí)工廠生產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車(chē)型，并正式開(kāi)放車(chē)輛預(yù)訂；

10月份啟動(dòng)試生產(chǎn)；

11月中旬，工廠正式獲得工信部量產(chǎn)許可；

11月22日，首批國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3進(jìn)入全國(guó)門(mén)店開(kāi)放預(yù)約試駕；

12月30日，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3首批車(chē)主實(shí)現(xiàn)交付；

2020年1月7日，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3正式交付。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉Model 3對(duì)比寶馬3系，誰(shuí)更安全？

特斯拉一直是一個(gè)能給人帶來(lái)“驚喜”的品牌，即便有時(shí)候會(huì)發(fā)布諸如特斯拉“CyberTruck”這類(lèi)像是小學(xué)生涂鴉杰作出來(lái)。

不論這臺(tái)車(chē)的出現(xiàn)算是驚喜還是驚嚇，發(fā)布會(huì)僅過(guò)去一天，特斯拉就收到了14.6萬(wàn)輛的訂單！人們毫不在意它為何長(zhǎng)得另類(lèi)，沒(méi)準(zhǔn)還覺(jué)得有點(diǎn)帥？

特斯拉Model?3折舊率5.5%，超越所有燃油汽車(chē)！

最近一家汽車(chē)研究公司iSeeCars分析了自2019年8月至2020年1月售出的600多萬(wàn)輛新車(chē)和二手車(chē)的價(jià)格，總結(jié)并且統(tǒng)計(jì)出了同款車(chē)的新車(chē)價(jià)與使用一年后的二手車(chē)價(jià)格差異最小的前十款汽車(chē)，也就是我們常說(shuō)的一款車(chē)使用一年后的折舊率。

令人驚訝的是，特斯拉的Model?3位居前十名之首，新舊車(chē)價(jià)格僅相差5.5%！在國(guó)內(nèi)號(hào)稱(chēng)最保值品牌的本田在榜單上也只屈居第四、五、八和九名。

在我們的固有思維中，新車(chē)素有“落地打八折”的傳統(tǒng)，一年后如果將這輛車(chē)以二手車(chē)價(jià)格賣(mài)出，和新車(chē)時(shí)的價(jià)格相差普遍在20%以上，這也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)較公認(rèn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

從iSeeCars的平均差價(jià)為“25.2%”也能看出，即便放眼全球，這也是一個(gè)受大家認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。然而特斯拉Model?3一年后的新舊車(chē)價(jià)格差竟然只有5.5%，幾乎只打了95折，完全刷新了我們的三觀。

另外我們剛才所提到的“落地八折”還有一個(gè)大前提，那便是不包括新能源汽車(chē)?！?a href="/tags-g-j.html" target="_blank" class="35b23b3c19a4720e relatedlink">國(guó)家大力推行新能源，人民群眾卻不太待見(jiàn)它們”，是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)一直存在的現(xiàn)象。

前不久朋友圈就流傳著“2018年和2019年上牌公里數(shù)8千，新車(chē)70多萬(wàn)，現(xiàn)價(jià)28萬(wàn)開(kāi)走”的截圖。

目前人們對(duì)于新能源汽車(chē)的興趣可見(jiàn)一斑，更何況還是二手車(chē)，難道都不考慮電池衰減？不考慮充電便利？不考慮究竟環(huán)不環(huán)保嗎？

馬斯克說(shuō)特斯拉是“增值產(chǎn)品”！嗯？

在去年，特斯拉CEO馬斯克曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示過(guò)：由于具有自動(dòng)駕駛功能，特斯拉汽車(chē)現(xiàn)在是“增值資產(chǎn)”！

呃...二手車(chē)屆的四大理財(cái)產(chǎn)品都不敢說(shuō)是“增值產(chǎn)品”，最多自夸下足夠保值罷了，這特斯拉車(chē)型竟然還能增值？

針對(duì)這個(gè)疑問(wèn)，馬斯克還表示：一旦特斯拉實(shí)現(xiàn)了完全自動(dòng)駕駛功能，其車(chē)輛將成為車(chē)主的創(chuàng)收資產(chǎn)。隨著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不斷改進(jìn)，特斯拉將提高自動(dòng)駕駛套件的價(jià)格，從而增加整個(gè)汽車(chē)的價(jià)值。

原來(lái)馬斯克所指的升值其實(shí)就是特斯拉一直在宣傳的自動(dòng)駕駛技術(shù)，但顯然目前在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有人真正對(duì)這項(xiàng)技術(shù)抱有幻想，國(guó)內(nèi)道路的交通復(fù)雜程度是現(xiàn)在車(chē)載計(jì)算系統(tǒng)還無(wú)法準(zhǔn)確判斷的。

國(guó)產(chǎn)Model?3市場(chǎng)不會(huì)差，二手價(jià)格還得看看。

據(jù)悉復(fù)工后的上海特斯拉超級(jí)工廠，Model?3的產(chǎn)量可達(dá)周產(chǎn)3000輛。從目前的生產(chǎn)能力來(lái)看，月銷(xiāo)量突破一萬(wàn)也不是什么難事。

此外，馬斯克還宣布已與中國(guó)寧德時(shí)代達(dá)成合作，為其中國(guó)制造的電動(dòng)車(chē)提供電池。同時(shí)，特斯拉表示目前已有自己生產(chǎn)電池的相關(guān)，這些都為國(guó)產(chǎn)車(chē)型進(jìn)一步降低售價(jià)提供了可能。

作為很多人印象中的豪華新能源汽車(chē)品牌，特斯拉在沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的環(huán)境下一步步降低售價(jià)，讓自己的地位越來(lái)越穩(wěn)固，長(zhǎng)此以往二手車(chē)的保值率自然也不會(huì)低，因?yàn)樽鳛榍拜叺谋咎镆呀?jīng)證明了可行性。

只是包括我自己在內(nèi)的很多人對(duì)于新能源汽車(chē)始終抱有的“偏見(jiàn)”不是那么容易消除的，“你買(mǎi)我推薦，要買(mǎi)我不買(mǎi)”風(fēng)氣也始終圍繞著新能源汽車(chē)，特斯拉Model?3究竟能不能在國(guó)內(nèi)也成為保值率的代名詞？我們拭目以待吧。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

美國(guó)最暢銷(xiāo)二手車(chē)排行榜，特斯拉三款車(chē)入榜

近期，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3交付的消息頻繁刷屏，補(bǔ)貼后售價(jià)“只有”29.9萬(wàn)的新產(chǎn)品在車(chē)市引起了軒然***，特斯拉粉絲也一片雀躍，甚至高呼埃隆馬斯克（特斯拉創(chuàng)始人）良心。其實(shí)這個(gè)價(jià)格與傳統(tǒng)豪華品牌的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿作品寶馬3系不相上下，許多人也在這兩款車(chē)之間糾結(jié)，下面我們選車(chē)就將特斯拉Model?3對(duì)比寶馬3系，到底誰(shuí)更安全、舒適、配置好？

空間配置差異

雖然兩款車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)都是29.5萬(wàn)起，但在終端優(yōu)惠后，30萬(wàn)可以買(mǎi)到2020款325Li?M運(yùn)動(dòng)套裝，除了補(bǔ)貼，特斯拉目前沒(méi)有任何優(yōu)惠。尺寸方面，325Li長(zhǎng)寬高分別為4829mm、1827mm、1463mm，軸距為2961mm；而Model?3長(zhǎng)寬高分別為4694mm、1850mm、1443mm，軸距為2875mm。不管是整車(chē)長(zhǎng)度還是軸距，加上L的3系都更勝一籌，雖然電動(dòng)車(chē)平整的后排地板可以扳回一點(diǎn)局面，但整體空間3系有優(yōu)勢(shì)。

配置方面兩款車(chē)型非常接近，但325LiM運(yùn)動(dòng)套裝有12.3英寸全液晶儀表盤(pán)、疲勞駕駛、自動(dòng)泊車(chē)、Type-c接口，后排獨(dú)立空調(diào)、PM2.5過(guò)濾裝置等獨(dú)家配置；Model?3有并線、車(chē)道偏離預(yù)警、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、前排座椅加熱等獨(dú)家配置。對(duì)于特斯拉粉絲來(lái)說(shuō)，科技也是一大優(yōu)勢(shì)，但主要的宣傳點(diǎn)沒(méi)有出現(xiàn)在標(biāo)配選項(xiàng)中，完全自動(dòng)駕駛套件選裝費(fèi)用高達(dá)5.6萬(wàn)元。

動(dòng)力駕乘對(duì)比

動(dòng)力方面，寶馬325Li?M運(yùn)動(dòng)套裝搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為184馬力，峰值扭矩為300Nm；特斯拉Model?3后置一臺(tái)異步交流電機(jī)，最大功率為235馬力，峰值扭矩為375Nm，兩車(chē)重量相似，Model?3的推重比要更加出色，加上電機(jī)的瞬時(shí)扭矩，直線加速方面Model?3要更快，從靜止加速到100km/h僅需5.6秒，而325Li為8.1秒，這也是許多人選擇特斯拉的理由之一。

操控方面，新一代國(guó)產(chǎn)3系取消了后防傾桿設(shè)計(jì)，這也成為新車(chē)的最大槽點(diǎn)，但在舒適性方面有了很大的提升，而特斯拉Model?3有一個(gè)很大的問(wèn)題，雖然雙電機(jī)版前軸通過(guò)更換永磁同步電機(jī)，消除了Model?S電機(jī)發(fā)熱（觸發(fā)保護(hù)機(jī)制）不能激烈操控的毛病，并得到媒體一致好評(píng)，但30萬(wàn)的單電機(jī)版后軸依舊為異步交流電機(jī)，物理特性帶來(lái)的發(fā)熱問(wèn)題必然存在，同時(shí)為了減少電池所侵占的垂直空間，坐墊傾斜角度大，靠背傾斜角度小，長(zhǎng)時(shí)間乘坐并不舒服，從駕乘角度來(lái)看，寶馬3系明顯更好。

安全/使用成本

安全是大家比較關(guān)心的問(wèn)題，尤其是電動(dòng)車(chē)。目前國(guó)產(chǎn)的寶馬3系已經(jīng)在中保研完成了碰撞測(cè)試，車(chē)內(nèi)乘員保護(hù)成績(jī)?yōu)镚優(yōu)秀，而特斯拉Model?3也在美國(guó)最嚴(yán)格的的IIHS碰撞測(cè)試中拿下全優(yōu)成績(jī)，最終獲得TSP+最高安全選擇+大獎(jiǎng)，安全方面兩款車(chē)都非常出色，這點(diǎn)毋庸置疑。

但在使用成本方面，通常電動(dòng)車(chē)會(huì)宣傳行駛成本低，如果兩臺(tái)車(chē)都跑10萬(wàn)公里，Model?3百公里電耗在17度左右，按照充電樁電費(fèi)1元/度計(jì)算，10萬(wàn)公里花費(fèi)大約1.7萬(wàn)元，3系按照百公里油耗8L計(jì)算，95號(hào)汽油7.27元/L，10萬(wàn)公里花費(fèi)大約5.8萬(wàn)，聽(tīng)起來(lái)特斯拉可以省出4萬(wàn)油費(fèi)。但是考慮到二手車(chē)的保值率，電動(dòng)車(chē)要比燃油車(chē)差很多，我們選了寶馬320Li和特斯拉Model?S?P85作為參考，5年折舊率特斯拉要明顯低于寶馬，這樣的差距會(huì)隨著時(shí)間的推移進(jìn)一步拉大。

其次在電池保養(yǎng)方面，特斯拉官方提供8年或16萬(wàn)公里的質(zhì)保，如果超出這一范圍，作為消耗品，更換電池也是一筆不小的花銷(xiāo)。

總結(jié)：我們從空間配置、動(dòng)力駕乘和安全售后三個(gè)方面對(duì)比了兩款車(chē)型，還有一點(diǎn)續(xù)航里程并沒(méi)有出現(xiàn)在對(duì)比中，因?yàn)?系不存在續(xù)航顧慮，國(guó)產(chǎn)Model?3的電池由日本松下改為韓國(guó)LG，在南京工廠生產(chǎn)，電池密度有小幅下降，所以續(xù)航里程也由460km變?yōu)?45km，前段時(shí)間有媒體測(cè)試Model?3跑高速續(xù)航只有250km左右，但這種消息也不能全信，如果取中間值--冬天能達(dá)到標(biāo)定的70%，那續(xù)航里程大約為311km，春節(jié)回老家半路充電是必不可少的。綜合以上，追求電動(dòng)車(chē)加速性能和智能體驗(yàn)的可以考慮Model?3，而3系是一位全能選車(chē)，在其他方面有不小的優(yōu)勢(shì)，購(gòu)車(chē)時(shí)可以根據(jù)自己的需求去選擇。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

電動(dòng)車(chē)不保值？特斯拉Model3保值率第一！

想知道美國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)目前最容易出手、最暢銷(xiāo)的二手車(chē)有哪些么？前十名中有3款純電動(dòng)車(chē)型，還都是來(lái)自一家廠商，能否猜到是誰(shuí)么？不妨再來(lái)猜猜排在第一名的是誰(shuí)吧。提示：目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最熱門(mén)的純電動(dòng)車(chē)型之一！

這是一份來(lái)自iSeeCars的研究數(shù)據(jù)，還是非常有說(shuō)服力的，所以在看到以下最暢銷(xiāo)車(chē)型排行榜之后，相信大家多少都會(huì)有些驚訝吧。

10.特斯拉?Model?S

根據(jù)iSeeCars的研究數(shù)據(jù)顯示，通常情況下一臺(tái)二手特斯拉?Model?S經(jīng)過(guò)50.7天就能再次找到買(mǎi)家，這也證明在美國(guó)，還是有不少消費(fèi)者愿意購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)二手純電動(dòng)汽車(chē)的。事先劇透一下，這可不是唯一入榜的特斯拉！驚喜還在后邊。

9.豐田?卡羅拉Hatchback（掀背版）

豐田?卡羅拉能夠入榜并不意外，畢竟這款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車(chē)型擁有出色的銷(xiāo)量，不過(guò)讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼饞的可能就是這款卡羅拉Hatchback車(chē)型，也就是兩廂版本卡羅拉，不得不說(shuō)這款車(chē)相比老款帥氣太多了，遺憾的是國(guó)內(nèi)沒(méi)有…根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，該車(chē)找到新的買(mǎi)家平均用時(shí)50天。

8.本田?雅閣

雖然本田?雅閣出現(xiàn)在這里也沒(méi)有那么意外，但在這個(gè)SUV車(chē)型幾乎火爆全球市場(chǎng)的時(shí)代里，一款中型轎車(chē)還是如此受歡迎也證明了該車(chē)的成功，等看完整個(gè)榜單之后大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，本田?雅閣也是唯一一款上榜的中型轎車(chē)，并且該車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)出手的平均天數(shù)與卡羅拉相同，都是50天左右。

7.英菲尼迪?Q60

雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)該車(chē)也在銷(xiāo)售，但基本可以肯定大部分都忘了還有這么一款車(chē)吧，畢竟整個(gè)英菲尼迪車(chē)型的銷(xiāo)量在國(guó)內(nèi)都不太樂(lè)觀，更不要說(shuō)這樣一款小眾的兩門(mén)轎跑車(chē)了。不過(guò)該車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)卻頗受歡迎，二手車(chē)市場(chǎng)平均出手時(shí)間為49.4天。據(jù)悉之所以出手快的原因是Q60的二手車(chē)價(jià)格低廉…

6.特斯拉?Model?X

特斯拉又來(lái)了，這次是Model?X。該車(chē)在美國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)平均出手時(shí)間為47.6天，iSeeCars總結(jié)出來(lái)的原因是，特斯拉?Model?X新車(chē)的售價(jià)較貴，起步價(jià)約為8萬(wàn)美元，但喜歡該車(chē)的人卻并不少，所以通過(guò)售價(jià)更實(shí)惠的二手車(chē)來(lái)?yè)碛幸慌_(tái)Model?X，是個(gè)不錯(cuò)的辦法。

5.本田?思域

又是一款不論新車(chē)還是二手車(chē)都非常受歡迎的車(chē)型，本田?思域出現(xiàn)在這里太正常了，并且據(jù)悉在美國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)可以找到眾多不同年份、型號(hào)、樣式的本田?思域。根據(jù)統(tǒng)計(jì)該車(chē)平均出手的時(shí)間為47.4天。

4.豐田?雅力士

與卡羅拉的情況類(lèi)似，但雅力士的價(jià)格更實(shí)惠，可靠性和實(shí)用性方面也是有口皆碑。該車(chē)在美國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)平均出手時(shí)間平均為44.8天。

3.斯巴魯?BRZ

斯巴魯?BRZ在美國(guó)市場(chǎng)的情況與國(guó)內(nèi)類(lèi)似，都屬于搶手貨。市場(chǎng)上該車(chē)的數(shù)量本來(lái)就不多，所以基本上都能很快出手，數(shù)據(jù)中顯示平均出手時(shí)間為44.5天。

2.寶馬?X6

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示在美國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)寶馬X6的成交價(jià)格僅為新車(chē)價(jià)格的一半，這也是該車(chē)如此受歡迎的原因之一，想象一下有誰(shuí)不愿意花更實(shí)惠的價(jià)格入手一臺(tái)擁有轎跑車(chē)風(fēng)格的SUV呢。數(shù)據(jù)顯示該車(chē)平均出手時(shí)間為43天。

1.特斯拉?Model?3

終于可以揭曉第一名了，特斯拉?Model?3能有這樣的表現(xiàn)會(huì)讓不少人都感到意外吧。另外不僅僅如此，數(shù)據(jù)中顯示Model?3在美國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)平均出手時(shí)間僅為29.3天，相比這個(gè)榜單中2-10名的車(chē)型出手時(shí)間要短了近一半，這足以證明該車(chē)的受歡迎程度了吧。

總?結(jié)：

特斯拉旗下三款車(chē)型入榜多少讓人有些意外吧，畢竟在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)雖然特斯拉車(chē)型頗受歡迎，但二手車(chē)方面表現(xiàn)卻并不樂(lè)觀，不過(guò)這也讓我們更加期待Model?3車(chē)型是否能在未來(lái)改變國(guó)內(nèi)純電動(dòng)二手車(chē)的現(xiàn)況的呢？讓我們拭目以待吧。

今天我們給大家介紹了目前美國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)最容易出手的車(chē)型排名，接下來(lái)我們還為大家準(zhǔn)備了美國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)最難出手的車(chē)型排名，會(huì)有哪些車(chē)型入榜呢？敬請(qǐng)期待吧。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉Model 3再度刷新消費(fèi)認(rèn)知，保值率高居第一

電動(dòng)知家消息，近日汽車(chē)研究公司iSeeCars分析了2019年8月至2020年1月售出的600多萬(wàn)輛新車(chē)和二手車(chē)的價(jià)格，確定了同款車(chē)的新車(chē)價(jià)與使用一年后的二手車(chē)價(jià)格差異最小的前十款汽車(chē)。

從保值率排名來(lái)看，，消費(fèi)者青睞的特斯拉Model3位居前十名之首，新舊車(chē)價(jià)格僅相差5.5%，即2529美元；緊跟其后的是福特Ranger，使用一年后二手車(chē)比新車(chē)便宜了3716美元，跌幅為11.4%；排名第三的是雪佛蘭Trerse二手車(chē)價(jià)比原車(chē)價(jià)降低了11.7%。特斯拉2016年推出、次年開(kāi)始交付的Model3，是目前他們旗下起售價(jià)格最低的電動(dòng)汽車(chē)，推出之后消費(fèi)者也非常期待，最初的預(yù)定量就超過(guò)了40萬(wàn)輛。

排名第四到第十的車(chē)型中，本田包含了四款車(chē)型，分別是本田思域（第四）、本田飛度（第五）、本田雅閣（第八）和本田Ridgeline（第九），降幅分別為11.9%、12.5%、13.7%和13.8%。

另外，排名第六和第七的分別是斯巴魯Crosstrek和雪佛蘭Trerse，二手車(chē)較原車(chē)價(jià)降幅分別是13.1%和13.6%；排名第十的是道奇Charger，二手車(chē)較原車(chē)價(jià)降幅為13.9%。

特斯拉Model3作為一輛純電動(dòng)車(chē)，使用一年后保值率僅相差5.5%并不意外。去年特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，由于具有自動(dòng)駕駛功能，特斯拉汽車(chē)現(xiàn)在是“增值資產(chǎn)”。馬斯克此前曾聲稱(chēng)，一旦特斯拉實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，他們的電動(dòng)汽車(chē)將成為為車(chē)主帶來(lái)收益的資產(chǎn)，在全自動(dòng)駕駛加持之后，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)值將在10萬(wàn)美元到20萬(wàn)美元。隨著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不斷改進(jìn)，特斯拉將提高自動(dòng)駕駛套件的價(jià)格，從而增加整個(gè)汽車(chē)的價(jià)值。

本月特斯拉CEO埃隆·馬斯克還在Twitter上提醒購(gòu)車(chē)者，他們需要考慮到汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡可能會(huì)導(dǎo)致“汽油/柴油汽車(chē)的剩余價(jià)值在未來(lái)幾年大幅下降。”

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

雖然說(shuō)當(dāng)前全球車(chē)市都在遭遇下行的趨勢(shì)，而唯獨(dú)特斯拉時(shí)不時(shí)的能夠爆出驚喜。即便是在二手車(chē)市場(chǎng)也不例外。

日前，汽車(chē)研究公司iSeeCars發(fā)布了一項(xiàng)二手車(chē)保值率排名，據(jù)悉該研究公司分析了2019年8月至2020年1月售出的600多萬(wàn)輛新車(chē)和二手車(chē)的價(jià)格，總結(jié)出同款車(chē)的新車(chē)價(jià)與使用一年后的二手車(chē)價(jià)格差異最小的車(chē)型，也就是保值率最高的前十款車(chē)型。

從排名情況來(lái)看，特斯拉Model?3位居第一，新舊車(chē)價(jià)格僅相差5.5%，即2529美元，約合1.8萬(wàn)元人民幣左右。而排在第二位的是福特Ranger，使用一年后價(jià)格相差3716美元，跌幅為11.4%；排名第三的是雪佛蘭Trerse，二手車(chē)價(jià)比原車(chē)價(jià)降低了11.7%。

而值得關(guān)注的是，特斯拉Model?3不僅位居保值率第一，并且排名前十的也只有Model?3一輛純電動(dòng)車(chē)型。

雖然說(shuō)此前國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市異?；鸨窃谛履茉炊周?chē)市場(chǎng)卻十分冷清。新能源二手車(chē)難于出手，成為新能源車(chē)車(chē)主最為尷尬的處境。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2018年中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》顯示，主流新能源汽車(chē)的3年保值率低至20%，也就是說(shuō)3年后只能賣(mài)到原價(jià)的20%。

而殘值低、保值率低也讓新能源二手車(chē)市場(chǎng)陷入了“賣(mài)家不想賣(mài)，車(chē)商不愿收，買(mǎi)家不敢買(mǎi)”的境地。而為何特斯拉Model?3當(dāng)前的保值率為何如此高呢？

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，去年特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，由于具有自動(dòng)駕駛功能，特斯拉汽車(chē)現(xiàn)在是“增值資產(chǎn)”。他還表示，一旦特斯拉實(shí)現(xiàn)了完全自動(dòng)駕駛功能，其車(chē)輛將成為車(chē)主的創(chuàng)收資產(chǎn)。隨著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不斷改進(jìn)，特斯拉將提高自動(dòng)駕駛套件的價(jià)格，從而增加整個(gè)汽車(chē)的價(jià)值。

而在日前，馬斯克還在網(wǎng)絡(luò)上提醒購(gòu)車(chē)者，他們需要考慮到汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡，可能會(huì)導(dǎo)致傳統(tǒng)燃油車(chē)的剩余價(jià)值在未來(lái)幾年大幅下降。不得不說(shuō)，特斯拉的到來(lái)確實(shí)顛覆了不少消費(fèi)者的傳統(tǒng)認(rèn)知。

而現(xiàn)如今，特斯拉在全球市場(chǎng)正在迎來(lái)不錯(cuò)的上升期。根據(jù)海外權(quán)威媒體EV?Sales最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉在2019年的銷(xiāo)量為367820輛，遠(yuǎn)超比亞迪13.8萬(wàn)輛奪得全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。其中，特斯拉Model?3更是以30萬(wàn)輛的成績(jī)奪得了新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜第一的位置，遠(yuǎn)超身后的北汽EU系列。

而隨著特斯拉上海超級(jí)工廠的正式交付，國(guó)產(chǎn)Model?3的熱度也空前高漲。此外，馬斯克還宣布已與韓國(guó)LG化學(xué)以及中國(guó)寧德時(shí)代達(dá)成合作，為其中國(guó)制造電動(dòng)車(chē)提供電池。同時(shí)，特斯拉還在日前曝光，已經(jīng)有自己生產(chǎn)電池的相關(guān)。

此外除了剛剛開(kāi)始交付的上海超級(jí)工廠外，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉已經(jīng)開(kāi)始布局歐洲的德國(guó)市場(chǎng)，在去年12月份與德國(guó)勃蘭登堡州就購(gòu)買(mǎi)格倫海德市的土地達(dá)成協(xié)議，并將在那里建造4號(hào)超級(jí)工廠。而近日，有外媒報(bào)道稱(chēng)，特斯拉在德國(guó)籌建的第二座海外超級(jí)工廠很有可能將會(huì)獲得國(guó)家補(bǔ)貼。

而根據(jù)馬斯克的未來(lái)規(guī)劃，特斯拉將會(huì)在世界每個(gè)大洲至少擁有一座工廠，總計(jì)建設(shè)10座超級(jí)工廠。而面對(duì)特斯拉的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯也在內(nèi)部會(huì)議表示：“傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束?！?/p>

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