“小米汽車在2024年上半年出車。”多位接觸到某零部件巨頭的知情人士向36氪透露，近幾個(gè)月，小米方面一直與該零部件公司洽談合作，并披露了小米汽車的初步。
其中一位消息人士告訴36氪，小米汽車的野心很大，在2024年出車后，此后三年，每年推出一款新車，“而這三年的總銷量要達(dá)到90萬(wàn)輛。”
小米汽車團(tuán)隊(duì)架構(gòu)也已有雛形，此前的小米汽車籌備組已經(jīng)更名為汽車部，并下設(shè)產(chǎn)品部、智能座艙部、自動(dòng)駕駛部、整車硬件部、動(dòng)力系統(tǒng)部、智能制造部等10余個(gè)一級(jí)部門。這意味著小米汽車開始全面啟動(dòng)。
小米三年賣90萬(wàn)輛：
雷軍此前也曾在內(nèi)部表示，小米汽車"3年出車，第一年賣10萬(wàn)臺(tái)"。
對(duì)此，網(wǎng)友稱，雷軍可能把汽車當(dāng)成手機(jī)來(lái)做了，問(wèn)題是手機(jī)還沒(méi)做明白，又將觸角伸向另一個(gè)陌生的領(lǐng)域，最后有可能主業(yè)副業(yè)都荒廢了。
一方面，隨著中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)逐漸成熟，入局電動(dòng)汽車領(lǐng)域的行業(yè)"大佬"不斷增多，市場(chǎng)份額也逐漸分散。雖然小米已布局多條消費(fèi)電子業(yè)務(wù)線，擁有完善的消費(fèi)電子供應(yīng)鏈，但造車與消費(fèi)電子業(yè)務(wù)相比存在較大差異，造車的設(shè)計(jì)、制造復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于消費(fèi)電子業(yè)務(wù)。
而現(xiàn)階段，小米尚未搭建自有汽車供應(yīng)鏈，如何快速與汽車產(chǎn)業(yè)融合，形成完善的生產(chǎn)及供應(yīng)鏈體系為小米當(dāng)前最大的難題。另一方面，造車成本極高，廠商多處于長(zhǎng)期在造車?yán)麧?rùn)與成本間博弈的狀態(tài)。因而忽視了成本控制，導(dǎo)致企業(yè)至今仍處于"百億虧損"狀態(tài)。
雖然小米現(xiàn)金儲(chǔ)備量大、看似"不缺錢"，但正值"5G換機(jī)潮"，其主營(yíng)手機(jī)業(yè)務(wù)也需大量***。造車作為重資產(chǎn)的"燒錢項(xiàng)目"，將消耗大量企業(yè)，易為小米主營(yíng)手機(jī)業(yè)務(wù)帶來(lái)較大負(fù)擔(dān)。
小米公司一直能夠獲得一個(gè)比較好的發(fā)展，而且小米公司也是能夠有一個(gè)比較好的戰(zhàn)略眼光的，并且能夠著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，能夠讓自己用自己手中的資本獲得更多的財(cái)富，而且也能夠讓自己的資本獲得更好的提升。
小米集團(tuán)是能夠讓自己去投資汽車業(yè)務(wù)的，而且也是比較看好汽車業(yè)務(wù)的，而且也能夠讓自己有一個(gè)比較多的資金的投入，并且也能夠讓自己有一個(gè)比較高的回報(bào)。小米集團(tuán)官宣造車，首期投資100億人民幣，你看好小米的汽車業(yè)務(wù)嗎？其實(shí)我是比較看好的，之所以看好，有三個(gè)原因:
一、小米的汽車業(yè)務(wù)是能夠有很多的投資的。
在我看來(lái)，我認(rèn)為小米的汽車業(yè)務(wù)的確是能夠有一個(gè)比較好的發(fā)展，因?yàn)槲矣X得小米的汽車業(yè)務(wù)是能夠獲得很多的投資的，并且小米也能夠投入更多的資金，讓汽車業(yè)務(wù)有一個(gè)更好的發(fā)展。因此我是比較看好小米公司的汽車業(yè)務(wù)的。
二、小米的汽車業(yè)務(wù)能夠運(yùn)用高科技。
當(dāng)然不得不說(shuō)的是，小米的汽車業(yè)務(wù)也是能夠運(yùn)用到更多的高科技的，而且也能夠有一個(gè)更好的科技的功能的發(fā)揮，而且能夠讓小米的業(yè)務(wù)變得越來(lái)越先進(jìn)，而且也能夠有更加高檔的感覺，能夠讓更多的人喜愛，而且也能夠滿足更多人的需求。
三、小米的汽車業(yè)務(wù)有銷量。
不得不說(shuō)的是，我認(rèn)為小美的汽車業(yè)務(wù)是能夠有銷量的，因?yàn)樾∶资欠e累了很多的用戶的，而且也能夠讓自己的產(chǎn)品為更多人信任。因此如果小米如果能夠讓自己的汽車業(yè)務(wù)發(fā)展的很好的話，就一定會(huì)有更多的銷量，能夠讓自己的業(yè)務(wù)有更好的拓展。
以上就是我的看法，大家有什么想法嗎？
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