1. 純電動(dòng)汽車哪個(gè)品牌好-新款大通大家7
2. 比亞迪漢開啟預(yù)售：漢EV 24萬(wàn)元起，漢DM 23萬(wàn)元起
3. 比亞迪漢dmi什么時(shí)候上市？
4. 二十萬(wàn)左右的油電混合車型推薦

目前國(guó)內(nèi)最好的新能源汽車

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)分析，2023年3月的新能源汽車市占率已經(jīng)達(dá)到了26.6%，銷量同比增長(zhǎng)34.8%，可見越來(lái)越多人開始接受并選擇新能源，那么2023年有哪些最值得買的新能源汽車呢？市場(chǎng)往往會(huì)給出答案，根據(jù)近期的銷量來(lái)看，以下幾款新能源汽車最值得購(gòu)買：

1、比亞迪秦PLUS DM-i

官方指導(dǎo)價(jià)：9.98-16.58萬(wàn)

比亞迪秦PLUS DM-i是一款緊湊型插電混動(dòng)轎車，如今新款降價(jià)后，購(gòu)買門檻低至9.98萬(wàn)，在本身就具備極高性價(jià)比的情況下，降價(jià)后更是有了顛覆傳統(tǒng)合資燃油車的底氣。

雖然定位緊湊級(jí)，但秦PLUS DM-i的空間一點(diǎn)也不緊湊，比很多同級(jí)燃油車都要寬敞，而該車型最大的亮點(diǎn)就在于用車成本，虧電實(shí)測(cè)油耗甚至不超過(guò)百公里4L。有充電條件的話，可以直接當(dāng)做純電車來(lái)開，沒(méi)有充電條件也可以選擇購(gòu)買55KM車型，設(shè)置70%強(qiáng)制保電當(dāng)做油車來(lái)開，用車成本同樣非常低。

2、比亞迪元PLUS

官方指導(dǎo)價(jià)：13.98-16.78萬(wàn)

比亞迪元PLUS是一款純電緊湊型SUV，標(biāo)定續(xù)航里程為430/510公里，作為一款出自比亞迪e平臺(tái)3.0的車型，元PLUS搭載了熱泵空調(diào)、八合一電驅(qū)總成以及刀片電池，在不同環(huán)境下車輛依舊能夠達(dá)到優(yōu)于同級(jí)的續(xù)航達(dá)成率、高效的充電速度以及穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

雖然元PLUS只是一款15萬(wàn)的入門級(jí)車型，但多數(shù)車主表示，車輛的乘坐和行駛質(zhì)感甚至比很多20萬(wàn)以上的車都要好，而元PLUS的潮跑外觀以及優(yōu)于同級(jí)燃油SUV的空間表現(xiàn)，也讓該車型深受年輕以及家庭群體喜愛(ài)。

3、比亞迪宋PLUS DM-i

官方指導(dǎo)價(jià)：15.48-21.88萬(wàn)

要說(shuō)近一年銷量最好的混動(dòng)車是哪臺(tái)，那肯定就是比亞迪宋PLUS DM-i，2022年全年累計(jì)賣出38.8萬(wàn)輛，很多消費(fèi)者明明知道等車時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半年，依舊堅(jiān)持購(gòu)買，足以見得該車型有多么值得購(gòu)買。

之所以能夠獲得眾多消費(fèi)者青睞，靠的還是宋PLUS DM-i優(yōu)秀的產(chǎn)品力，在DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，該車型的日常真實(shí)油耗僅為百公里4-5L，可油可電的驅(qū)動(dòng)行駛，讓用戶無(wú)需擔(dān)心續(xù)航焦慮。

對(duì)比大部分15-20萬(wàn)的主流SUV，宋PLUS DM-i除了用車成本低以外，空間也更大、配置更高、內(nèi)飾用料更良心，如今隨著比亞迪品牌力的提升，該車型唯一的劣勢(shì)也沒(méi)有了。

4、比亞迪漢

官方指導(dǎo)價(jià)：20.98-33.18萬(wàn)

作為比亞迪最具代表性的車型，比亞迪漢的出現(xiàn)可謂是打響了自主品牌向高端沖擊的第一槍，雖然定位為中大型車，但20-30萬(wàn)的定價(jià)對(duì)標(biāo)的卻是中型車，這樣的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)+降維打擊策略，使得比亞迪漢擁有全面碾壓競(jìng)品車型的優(yōu)勢(shì)。

隨著漢EV冠軍版的上市以及漢DM的優(yōu)惠降價(jià)，漢家族的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)再一次被擴(kuò)大，目前比亞迪漢除了筷子懸架總被人詬病以外，空間、動(dòng)力、配置、舒適性、用車成本均是優(yōu)點(diǎn)，是20-30萬(wàn)最值得購(gòu)買的新能源汽車。

5、廣汽埃安AION Y

官方指導(dǎo)價(jià)：11.98-17.98萬(wàn)

近一年時(shí)間里，廣汽埃安Y的月銷量一直維持在1.2萬(wàn)輛以上，而據(jù)統(tǒng)計(jì)，該車型的個(gè)人用戶占比如今已經(jīng)達(dá)到了70%以上，可見埃安Y不僅僅是網(wǎng)約車主力車型，也是很多家庭群體的家用車。

雖然埃安Y只是一臺(tái)緊湊型SUV，但是其后排空間卻有著媲美MPV的水準(zhǔn)，非常適合家用，而車輛430/510/610公里的續(xù)航里程也足以應(yīng)對(duì)日常出行，如今購(gòu)買門檻降至11.98萬(wàn)后，埃安Y也肯定會(huì)走進(jìn)更多家庭群體中。

6、五菱宏光MINI

官方指導(dǎo)價(jià)：3.28-9.99萬(wàn)

近期不少車企都開始入局微型車領(lǐng)域，五菱宏光MINI的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也越來(lái)越多，但該車型目前依舊穩(wěn)坐微型車銷冠，除了因?yàn)樽銐虮阋艘酝猓浞€(wěn)定的質(zhì)量、扎實(shí)的續(xù)航、極高的可玩性和保值率都是大家仍然堅(jiān)持選擇五菱宏光MINI的主要原因。

從銷量來(lái)看，以上幾款就是目前國(guó)內(nèi)最好的新能源汽車，雖然說(shuō)照著銷量高的買準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)，但畢竟沒(méi)有哪一款車是完美的，總會(huì)有各自的優(yōu)缺點(diǎn)以及適用場(chǎng)景。因此建議大家在買車之前，最好到4s店親身試駕體驗(yàn)，把車子了解清楚后，再結(jié)合自身的購(gòu)車需求和用車場(chǎng)景做出決定。

純電動(dòng)汽車哪個(gè)品牌好-新款大通大家7

比亞迪漢系列車型在上市時(shí)，插電混動(dòng)版漢DM僅推出了豪華版一款車型可選，在配置方面和漢EV豪華型保持一致，相比漢EV尊貴型是有所不如的。

對(duì)于喜歡插電混動(dòng)車型而又不差錢的用戶來(lái)講這顯然是不能接受的，要求比亞迪推出漢DM尊貴型的聲音在網(wǎng)上不絕于耳。

在聽取了用戶的聲音之后，比亞迪決定推出漢DM尊貴型。比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江透露，漢DM尊貴型將和豪華型一樣在8月中旬開始交付，但具體售價(jià)并沒(méi)有透露。

參考漢EV超長(zhǎng)續(xù)航豪華型和尊貴型來(lái)看的話，二者在配置方面的差異主要在部分安全性配置以及舒適性配置方面，

具體來(lái)講，漢EV尊貴型相比豪華型多了并線、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)泊車入位、主駕駛座椅四向高低調(diào)節(jié)（豪華型為兩向）、副駕座椅高低/腰部支撐調(diào)節(jié)、副駕駛座椅加熱/通風(fēng)、主駕駛座椅電動(dòng)記憶、11揚(yáng)聲器（豪華型為8個(gè)）、多色車內(nèi)氛圍燈、外后視鏡倒車自動(dòng)下翻、后視鏡記憶、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目等。

而考慮到漢DM豪華型的配置和漢EV豪華型基本相同，所以未來(lái)漢DM尊貴型的配置也會(huì)和漢EV的尊貴型保持一致，增加上述的相關(guān)功能。

價(jià)格方面，漢EV豪華型和漢EV尊貴型的差價(jià)是2.6萬(wàn)元。考慮到目前漢DM豪華型定價(jià)21.98萬(wàn)元，所以最終漢DM尊貴型的售價(jià)很有可能是24.58萬(wàn)元。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

比亞迪漢開啟預(yù)售：漢EV 24萬(wàn)元起，漢DM 23萬(wàn)元起

特斯拉、比亞迪、小鵬等。

1、特斯拉：是全球高端電動(dòng)汽車領(lǐng)軍品牌，在定價(jià)頗高的情況下，銷量還遠(yuǎn)超其他品牌。旗下車型有ModelX、ModelS、lModel3、ModelY，其中，ModelY（26.67萬(wàn)-41.98萬(wàn)）、Model3（33.99萬(wàn)-36.99萬(wàn)元）最為暢銷。

2、比亞迪：是中國(guó)第一家純電動(dòng)汽車品牌，全球新能源客車引領(lǐng)者、國(guó)內(nèi)新能源汽車引領(lǐng)者，全球銷量?jī)H次于特斯拉。旗下車型有宋、元、秦、唐、漢等系列，暢銷車型為比亞迪漢EV（22.98萬(wàn)元-27.95萬(wàn)元）、比亞迪海豚（9.38萬(wàn)元-12.18萬(wàn)元）。

3、小鵬：于2014年由何小鵬、夏珩、何濤等人發(fā)起成立，公司專注于針對(duì)一線城市年輕人的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車的研發(fā)，第一款量產(chǎn)車的目標(biāo)是一輛時(shí)尚、跨界的電動(dòng)SUV。。旗下有小鵬P7、G3、P5等車型，價(jià)格在15萬(wàn)至40萬(wàn)區(qū)間。

比亞迪漢dmi什么時(shí)候上市？

日前，比亞迪2020年的重磅新車漢正式開啟預(yù)售，新車僅推出純電動(dòng)和插電式混動(dòng)兩種動(dòng)力，不再提供常規(guī)燃油版本。其中，漢EV的綜合續(xù)航里程可達(dá)550-605km，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為24-28萬(wàn)元；漢DM先期可能僅有一款三擎混動(dòng)四驅(qū)豪華型，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為23萬(wàn)元。

同時(shí)，比亞迪還公布了漢的可享購(gòu)車禮遇，包括首任車主終身免費(fèi)常規(guī)保養(yǎng)（非營(yíng)運(yùn)）、首任車主機(jī)場(chǎng)72小時(shí)免費(fèi)停車、置換補(bǔ)貼等等。比較吸引人的是，比亞迪為漢的用戶還提供了一個(gè)“黑科技禮”，包含一項(xiàng)價(jià)值20000元的黑科技包、無(wú)接觸配送、外放電和DiPilot遙控駕駛。

車型介紹

比亞迪漢可謂是一款真正意義上的新能源中大型豪華轎車。新車亮點(diǎn)包括革新性的“龍顏”設(shè)計(jì)、豪華內(nèi)飾造型、Dilink3.0車機(jī)系統(tǒng)、“刀片”磷酸鐵鋰電池、DiPilot智能駕駛系統(tǒng)等等。

作為純電動(dòng)汽車的漢EV因?yàn)闆](méi)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱需求，其前臉的構(gòu)造取消了大面積的黑色格柵，用了比亞迪“EV Dragon Face”封閉式前臉造型。狹長(zhǎng)的前大燈組通過(guò)一道金屬質(zhì)感裝飾條相連，看起來(lái)猶如蛟龍一般，精致而靈動(dòng)。其臉正中央的“龍須”將兩側(cè)LED大燈構(gòu)成的“龍晶”串聯(lián)成整體，封閉式一體前臉設(shè)計(jì)是漢EV最醒目的地方。

車身側(cè)面用圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型，頗具力量感的腰線以上揚(yáng)的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾，讓整個(gè)側(cè)面看上去有一種蓄勢(shì)待發(fā)的既視感。接近四門轎跑車的造型以及溜背式車頂和短尾廂的“龍脊”設(shè)計(jì)，帶有強(qiáng)烈視覺(jué)特征。配合隱藏式門把手設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了貼合車身的氣流走向，有效縮小車側(cè)的渦流，根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，漢的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd，達(dá)到全球量產(chǎn)車頂級(jí)水平。

尺寸方面，比亞迪漢EV車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，定位為中型B級(jí)轎車。

比亞迪漢EV在左前后視鏡位置加入了NFC感應(yīng)，新車會(huì)像Model 3一樣支持NFC卡片解鎖以及手機(jī)感應(yīng)解鎖，徹底不用攜帶車鑰匙的比亞迪離我們很近了。

車尾部分，比亞迪漢EV使用了更扁更寬的尾部造型，溜背式車尾配合全新樣式的貫穿“龍爪”尾燈彰顯了不錯(cuò)的質(zhì)感。另外，比亞迪漢通過(guò)用動(dòng)物仿生學(xué)，模擬了鴨尾的設(shè)計(jì)造型，既為車輛呈現(xiàn)出優(yōu)雅的線條，又為車輛提供了下壓力，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)與高性能的融合。

用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的漢EV百公里加速時(shí)間僅需3.9秒。

比亞迪漢EV將提供兩種配色風(fēng)格的內(nèi)飾，黑紅搭配顯得非常年輕且有戰(zhàn)斗氣息，而黑棕搭配又可以做到非常穩(wěn)重，體現(xiàn)出更豪華的質(zhì)感。

設(shè)計(jì)上，漢EV的內(nèi)飾用了“環(huán)抱式”設(shè)計(jì)，駕駛艙的前方和側(cè)方由一條連貫的曲線圍攏出整個(gè)駕乘區(qū)域。整個(gè)儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)拋棄了理性的直線，取而代之的是豐富且連貫的曲線和曲面。相比于之前走大眾化路線的王朝系列產(chǎn)品，面向高端市場(chǎng)的比亞迪漢在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上更為精致、豪華。

全液晶儀表樣式和當(dāng)前在售車型區(qū)別不大，不過(guò)分辨率得到提升，顯示效果更加細(xì)膩。

同樣可旋轉(zhuǎn)的中控懸浮式大屏，搭載了最新Dilink 3.0智能車機(jī)系統(tǒng)，新系統(tǒng)在UI界面設(shè)計(jì)上更簡(jiǎn)潔，交互邏輯體驗(yàn)也更出色。

全新的換擋桿區(qū)域造型非常規(guī)整，整體使用了亮黑色鋼琴漆材質(zhì)，滾輪的質(zhì)感也更到位，豪華感和質(zhì)感都有了旗艦車型的味道。

比亞迪漢EV還將是首次搭載高級(jí)駕駛系統(tǒng)的比亞迪車型，全新DiPilot由DiTrainer和DiDAS組成，其中DiDAS包含自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車、全景影像、遙控駕駛等功能，相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)化的高級(jí)駕駛系統(tǒng)。值得一提的是，在這些功能當(dāng)中，APA自動(dòng)泊車是首次應(yīng)用于比亞迪漢車型。

比亞迪漢EV有兩種動(dòng)力版本可供選擇。雙電機(jī)版的比亞迪漢EV前電機(jī)最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后電機(jī)最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高車速185km/h，百公里加速時(shí)間僅需3.9秒。單電機(jī)版車型搭載一臺(tái)前置最高功率163kW永磁電機(jī)，扭矩330N·m，最高車速同樣為185km/h。

同時(shí)，比亞迪漢EV使用的“刀片”式電池，全部重新?lián)Q為磷酸鐵鋰材料，并且使用了CTP無(wú)模組設(shè)計(jì)，能量密度140Wh/kg。雙電機(jī)車型的NEDC綜合續(xù)航里程為550km，單電機(jī)車型為605km，是比亞迪第一臺(tái)純電動(dòng)續(xù)航超過(guò)600km的車型。

而配有雙模三擎四驅(qū)系統(tǒng)的漢DM，在前臉部分保留了傳統(tǒng)格柵設(shè)計(jì)，六邊形大嘴格柵看起來(lái)氣場(chǎng)十足。

動(dòng)力方面，漢DM搭載一臺(tái)最高功率141kW（192馬力）的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一臺(tái)最高功率180kW（245馬力）的永磁同步電機(jī)，綜合總功率達(dá)到321kW，最高車速185km/h。動(dòng)力電池繼續(xù)使用三元材料，純電動(dòng)續(xù)航里程為81km。

編輯總結(jié)：和此前官方透露的29萬(wàn)元預(yù)售價(jià)，以及網(wǎng)傳的高配要到33萬(wàn)元左右的消息相比，比亞迪這次放出的正式預(yù)售價(jià)格給很多潛在用戶吃下了一顆定心丸。再算上比亞迪一貫的正式上市后會(huì)再稍微低一些的定價(jià)，漢的最終價(jià)格可能還會(huì)有驚喜。

作為與特斯拉Model 3和小鵬P7正面PK的車型，比亞迪漢是壓軸出場(chǎng)的，在定價(jià)方面有一著后手優(yōu)勢(shì)（不算特斯拉的割韭菜式價(jià)格策略）。而小鵬P7從22.99-34.99萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間內(nèi)共有多達(dá)8款車型布局，說(shuō)實(shí)話有點(diǎn)亂。比亞迪相比小鵬在品牌和技術(shù)方面都更成熟領(lǐng)先，雖然在話題性和熱度上不及特斯拉，但是B級(jí)車定位的漢，在實(shí)用性和空間上肯定比Model 3更出色，我們還是很期待漢能給比亞迪在2020年帶來(lái)些變化的。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

二十萬(wàn)左右的油電混合車型推薦

截至2021年9月，目前沒(méi)有相關(guān)信息，網(wǎng)傳可能下半年。

預(yù)測(cè)漢DMI定價(jià)是15.99萬(wàn)元起。當(dāng)前版本的漢DM最低售價(jià)21.98起步，而目前的DM版本（以下使用DMP代替）屬于性能車型，搭載的是比亞迪2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)形成的四驅(qū)系統(tǒng)。

四驅(qū)的成本固然是高于前驅(qū)，漢DMI將來(lái)會(huì)搭載唐DMI同樣的動(dòng)力系統(tǒng)這是肯定的，1.5T+電機(jī)的DMI比亞迪超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，單單這套動(dòng)力系統(tǒng)換下來(lái)，漢DMI的成本怎么也能降低個(gè)3W左右，如果再把NFC這一類的雞肋配置以選配的形式減配掉，那么15.99的起步價(jià)完全有可能。

比亞迪漢車型概況

比亞迪漢為B級(jí)車，比亞迪漢的車身尺寸為4980（4960）/1910/1495mm，軸距為2920mm。比亞迪漢是比亞迪王朝系列車型的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，靈感來(lái)自于中國(guó)龍，不僅有速度和力量的象征，也是領(lǐng)導(dǎo)者的象征。

前臉設(shè)計(jì)上，使用了封閉式的設(shè)計(jì)方法，簡(jiǎn)潔大氣。另外不同于以往車型，新車設(shè)計(jì)元素將龍嘴轉(zhuǎn)化為扁平化設(shè)計(jì)，讓車頭姿態(tài)更低，搭配橫向線條，讓整個(gè)車頭有著非常低趴的視覺(jué)效果。

LED日間行車燈下方是車輛的主光源，有三枚透鏡，看起來(lái)就像是龍睛，炯炯有神。上方是三顆藍(lán)色裝飾燈，會(huì)與LED日間行車燈一同亮起，不僅讓車燈更有層次，還賦予了車輛科技和現(xiàn)代感。

油電混合車型20萬(wàn)左右的有：1、?漢，2、?唐新能源，3、?名爵HS新能源，4、?帝豪新能源，5、?微藍(lán)6，6、?秦新能源等。

1、漢

比亞迪漢主打是雙模電動(dòng)車，分別有純電動(dòng)和混合動(dòng)力版本，兩者在外觀造型上有部分的差別，相同的是兩者看起來(lái)都很有氣派。電機(jī)性能必然是比亞迪漢最拿的出手的，同時(shí)能耗/油耗表現(xiàn)也十分不錯(cuò)。值得一提的是比亞迪漢的較低定價(jià)是處在上風(fēng)的，價(jià)格比競(jìng)品便宜時(shí)，功能、內(nèi)飾設(shè)計(jì)要比競(jìng)品略勝一籌，非常具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2、?唐新能源

30萬(wàn)內(nèi)速度最快、最厲害高檔次SUV這些標(biāo)簽對(duì)于新款比亞迪唐電動(dòng)車而言完全符合，對(duì)于新一代的唐新能源而言，整車靜謐性、轉(zhuǎn)向舒適度都不要在乎，只要人在車內(nèi)，保證電量充足，它就是一臺(tái)無(wú)情的加速利器，把心思放在加速上就好。

3、?名爵HS新能源

名爵eHS的外觀顏值非常高，整體造型不輸同級(jí)別大部分車型，并且該車還擁有漂亮動(dòng)感的“哥本哈根藍(lán)”配色，使得整車看起來(lái)更加年輕。當(dāng)然名爵eHS可不止是一個(gè)花瓶，它的內(nèi)飾、空間、動(dòng)力、配置等方面均有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。作為混動(dòng)車型，尤其是在動(dòng)力方面這款車有著更大的優(yōu)勢(shì)，給人帶來(lái)更加舒適的駕駛感受。

4、?帝豪新能源

帝豪新能源來(lái)猜想一下它的使用場(chǎng)景有哪些，上下班代步、買菜接孩子、周末郊游、或者是網(wǎng)約車，對(duì)于這些標(biāo)簽通常統(tǒng)稱將其稱之為買菜車，而作為一輛合格的買菜車，經(jīng)濟(jì)性當(dāng)然是避不開的問(wèn)題，帝豪新能源的存在也就剛好***裸的印上“買菜車”這一頭銜。

5、?微藍(lán)6

微藍(lán)6純電版上市后在新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)相比同品牌VELITE5有更好的成績(jī)，但同樣還有很多消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車型續(xù)航里程存在焦慮，微藍(lán)6也不例外。因此，別克在2020年成都車展上正式上市微藍(lán)6的插電混動(dòng)版，解決消費(fèi)者對(duì)混電動(dòng)車型的續(xù)航里程焦慮，接近于燃油版車型滿足更多場(chǎng)景需求，如今的微藍(lán)6可不止剩下“好看”了。

6、?秦新能源

比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷的新能源車型之一，經(jīng)常名列新能源車銷量排行榜前三名，從中也能看出這款車確實(shí)受到消費(fèi)者普遍的認(rèn)可。此外，單是工信部給出這款車421km綜合工況續(xù)航里程的成績(jī)就已經(jīng)在同級(jí)別車型當(dāng)中算得上是拔尖了，加上比亞迪在新能源車領(lǐng)域這么多年，秦EV的可靠性也沒(méi)有太大問(wèn)題。