1. 國(guó)產(chǎn)特斯拉ModelY大幅降價(jià)，為何卻都不推薦買(mǎi)它
2. 特斯拉model3和modely區(qū)別
3. 特斯拉model y充滿(mǎn)了怎么沒(méi)有650續(xù)航啊

因?yàn)?a href="/tags-t-s-l.html" target="_blank" class="cd23d4b4f5ce8269 relatedlink">特斯拉的model Y 可能會(huì)存在供應(yīng)商的制造問(wèn)題，為了進(jìn)一步保證駕駛安全，特斯拉才會(huì)召回model Y。

model Y 是特斯拉的所有車(chē)型中比較暢銷(xiāo)的一款車(chē)型，這款車(chē)型的性?xún)r(jià)比非常高，同時(shí)也有著一定的駕駛體驗(yàn)。很多國(guó)內(nèi)用戶(hù)也會(huì)選擇在購(gòu)買(mǎi)特斯拉車(chē)輛的時(shí)候優(yōu)先選擇model Y這個(gè)車(chē)型，這個(gè)車(chē)型本身沒(méi)有設(shè)計(jì)缺陷的問(wèn)題，但因?yàn)橛行┡蔚能?chē)型存在制造商的產(chǎn)品問(wèn)題，所以特斯拉緊急召回了這一批車(chē)輛。

一、特斯拉召回了部分國(guó)產(chǎn)model Y車(chē)型。

這是一件關(guān)于特斯拉的新聞，因?yàn)樘厮估膍odel外的部分車(chē)型存在制造商的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題可能會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致model Y的轉(zhuǎn)向軸變形或者斷裂。在這樣的情況之下，駕駛的可能會(huì)存在一定的安全隱患，甚至可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛事故的出現(xiàn)。為了進(jìn)一步保證車(chē)主的安全，特斯拉已經(jīng)召回了部分國(guó)產(chǎn)的model Y車(chē)型，召回的車(chē)輛可能達(dá)到21,599輛。

二、這樣做的原因是為了保護(hù)駕駛員的安全。

特斯拉召回model Y 并不是因?yàn)楫a(chǎn)品缺陷的問(wèn)題，在這一批產(chǎn)品當(dāng)中，因?yàn)楣?yīng)商存在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題會(huì)進(jìn)一步影響到車(chē)輛的駕駛安全，所以特斯拉才會(huì)召回車(chē)輛。從某種意義上來(lái)講，特斯拉的這種行為非常負(fù)責(zé)任，這樣可以進(jìn)一步保護(hù)廣大用戶(hù)的安全問(wèn)題。

三、我的個(gè)人看法是什么？

雖然很多消費(fèi)者覺(jué)得特斯拉是一個(gè)不負(fù)責(zé)任的企業(yè)，甚至因?yàn)槟澄淮篝[特斯拉展臺(tái)的女車(chē)主而另眼看待特斯拉。事實(shí)上，我個(gè)人認(rèn)為特斯拉并沒(méi)有大家想象中那么差，特斯拉是帶領(lǐng)新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)頭企業(yè)，同時(shí)對(duì)消費(fèi)者非常負(fù)責(zé)任。

國(guó)產(chǎn)特斯拉ModelY大幅降價(jià)，為何卻都不推薦買(mǎi)它

特斯拉國(guó)產(chǎn)model Y自發(fā)布以來(lái)就吸引了眾多新能源汽車(chē)追隨者的目光。這是特斯拉目前發(fā)布的第一款也是唯一一款電動(dòng)SUV。特斯拉此次發(fā)布model Y預(yù)售價(jià)原本定在488,000~535,000，但是在割了一波韭菜之后，旋即降價(jià)16萬(wàn)元。這與當(dāng)初特斯拉model3國(guó)產(chǎn)后的降價(jià)操作如出一轍。非常相似的是特斯拉model3與特斯拉model Y基于同一平臺(tái)打造，兩者之間的配件約75%可以通用。這冥冥之中也預(yù)定了，model Y將會(huì)走特斯拉model3的老路。然而即使是割韭菜，卻依然有相當(dāng)多的人為其買(mǎi)單，我認(rèn)為導(dǎo)致這一現(xiàn)象主要有以下幾點(diǎn)原因：

一、特斯拉作為電動(dòng)車(chē)的領(lǐng)軍品牌優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯

特斯拉作為電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)軍品牌，不論是其品牌優(yōu)勢(shì)，技術(shù)優(yōu)勢(shì)，制造優(yōu)勢(shì)等等都要遠(yuǎn)強(qiáng)于很多二三線(xiàn)新能源造車(chē)品牌。而這些優(yōu)勢(shì)讓他積累下了一定程度的忠實(shí)客戶(hù)群體以及競(jìng)爭(zhēng)壁壘，從而讓特斯拉能夠持續(xù)有人為其買(mǎi)單。

二、降價(jià)后的特斯拉性?xún)r(jià)比較高

特斯拉本身是一個(gè)非常優(yōu)秀的車(chē)技及造出的汽車(chē)產(chǎn)品，也較為令人滿(mǎn)意，唯一的缺點(diǎn)就是其價(jià)格略高，讓很多普通人望而卻步。但是特斯拉降價(jià)后，性?xún)r(jià)比直線(xiàn)上升，讓很多其他的造車(chē)行駛，例如蔚來(lái)小鵬等黯然失色，因此特斯拉愿意以割韭菜的方式進(jìn)行降價(jià)。

三、被割韭菜的人對(duì)特斯拉有執(zhí)念

由于特斯拉存在很多方面的優(yōu)勢(shì)，因此對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，特斯拉是心中的最理想的電動(dòng)汽車(chē)品牌，甚至對(duì)特斯拉有一股執(zhí)念。因此很多人愿意在特斯拉剛發(fā)售的時(shí)候就購(gòu)買(mǎi)其產(chǎn)品。

特斯拉model3和modely區(qū)別

特斯拉的發(fā)展大家是有目共睹的，同時(shí)特斯拉在國(guó)內(nèi)的受歡迎程度也是很高。但是進(jìn)口特斯拉的價(jià)格并不親民。價(jià)格的因素還是會(huì)產(chǎn)生很大的影響的。

不過(guò)，即使隨著國(guó)產(chǎn)率的完成，特斯拉Model?Y迎來(lái)了15萬(wàn)左右的降價(jià)。但是，特斯拉Model?Y仍然不值得推薦購(gòu)買(mǎi)。主要原因就是：即使國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y出現(xiàn)了大幅降價(jià)，但是它的價(jià)格仍然不便宜。另外特斯拉的產(chǎn)能并不充足。

一、價(jià)格偏高

在2021年1月1日，特斯拉官方調(diào)整了Model?Y兩款車(chē)型的最低售價(jià)。Model?Y這兩款車(chē)型的價(jià)格，下降的還是很厲害的。但是Model?Y的長(zhǎng)續(xù)航版即使下降了14.81萬(wàn)的起售價(jià)，但是它的最低價(jià)也在33.99萬(wàn)元人民幣。而Model?Y的高性能版起售價(jià)雖然下降了16.51萬(wàn)元，但是最低價(jià)也是高達(dá)36.99萬(wàn)元。

說(shuō)實(shí)話(huà)三四十萬(wàn)買(mǎi)一個(gè)電動(dòng)車(chē)，對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，還是太奢侈了。這也是不推薦特斯拉Model Y的最主要原因。

二、產(chǎn)能不足

特斯拉在自己快速發(fā)展的過(guò)程中，雖然獲得了高關(guān)注度，但是太受歡迎的特斯拉也是擁有自己的煩惱-產(chǎn)能不足。特斯拉雖然可以提前預(yù)定，但是特斯拉的交貨期卻很漫長(zhǎng)。要知道，為了買(mǎi)到特斯拉Model?3，很多中國(guó)買(mǎi)家直接等待了3年。雖然特斯拉一直在快馬加鞭的建設(shè)自己的超級(jí)工廠，但是特斯拉的產(chǎn)能缺口依然很大。

雖然，上海的特斯拉超級(jí)工廠已經(jīng)投產(chǎn)，但是它產(chǎn)能依然不能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)客戶(hù)的需求。按照特斯拉現(xiàn)在的產(chǎn)能來(lái)看，在預(yù)定特斯拉Model?Y一后，最少需要等待一年左右的時(shí)間。如果你為了得到特斯拉，可以等待一年的時(shí)間，特斯拉肯定很歡迎的。

各位，對(duì)于國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y大幅降價(jià)這件事，您有什么不同看法，可以在評(píng)論區(qū)暢所欲言。

特斯拉model y充滿(mǎn)了怎么沒(méi)有650續(xù)航啊

車(chē)輛類(lèi)型不同、最高行駛速度不同、舒適操控性不同、續(xù)航不同、配置不同。

1、車(chē)輛類(lèi)型不同：model3是轎車(chē)類(lèi)型，modelY則是SUV，在這點(diǎn)上最能體現(xiàn)兩者的就是車(chē)輛形態(tài)和內(nèi)部空間，model3看起來(lái)更精致，而modelY看起來(lái)則像是放大版的model3，當(dāng)然內(nèi)部空間部分modelY也要比model3大很多。

2、最高行駛速度不同：特斯拉modelY的極速可以達(dá)到217km/h，model3的極速則為225km/h，這對(duì)普通人來(lái)說(shuō)這個(gè)不同幾乎沒(méi)有任何影響。

3、舒適操控性不同：Model3相比于modelY，無(wú)論是舒適性還是操控都要更勝一籌，其中主要體現(xiàn)在兩者的座椅軟硬程度、底盤(pán)調(diào)校和離地間隙上。

4、續(xù)航不同：Model3的續(xù)航要優(yōu)于modelY的，因?yàn)檐?chē)輛形態(tài)和車(chē)重的原因，modelY的電能當(dāng)量燃料消耗量要稍高于model3，追求續(xù)航的朋友可以選擇model3。

5、配置不同：ModelY支持第二排靠背調(diào)節(jié)，model3則不支持，modelY配備了14個(gè)揚(yáng)聲器，而model3僅配備了8個(gè)揚(yáng)聲器，modelY配備了全車(chē)多層隔音玻璃和車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈，而model3都沒(méi)有。

太正常了，統(tǒng)計(jì)口徑不一樣，NEDC是絕對(duì)理想環(huán)境?，F(xiàn)在這個(gè)是按美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的接近真實(shí)的續(xù)航。你如果喜歡看高的就可以自己調(diào)單位，但是發(fā)現(xiàn)開(kāi)起來(lái)掉的特別快

邁和公里的區(qū)別 他的意思是 國(guó)內(nèi)給的500多的是工信部出的，特別理想化的數(shù)據(jù)，而美國(guó)給的歷程折算下來(lái)差不多就是真實(shí)的數(shù)據(jù)

入手這臺(tái)特斯拉modelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版也有幾個(gè)月時(shí)間了，總共行駛了6000多公里，其中大約一半是高速公路，一半是路況比較暢通的城市道路，一直用的舒適＋緩行模式，綜合電耗133Wk/km。

這周一充滿(mǎn)電（表顯437）跑了一趟杭州，中間酒店停了兩天，周三再開(kāi)回寧波?？偣才芰?72.7公里，表顯還剩余92公里，輕松跑贏表顯。開(kāi)特斯拉跑短途完全不用擔(dān)心續(xù)航里程問(wèn)題。