當然，最明顯的就是輪胎的損耗，還有就是其他各個部件。要做出漂移這樣的高機動性的動作是要付出不少成本的。暫且不談車輛的改裝成本，就單是漂移對車的損耗也會帶來為數(shù)不菲的保養(yǎng)費用。在漂移過彎時，輪胎基本是接近甚至超過了它本身的物理極限，一邊進行滾動摩擦還要承受滑動摩擦；懸掛、離合器、剎車也是在大負荷的狀態(tài)下工作，而這些都會加速部件老化；再加上出彎時降擋大油門的動作，油耗肯定是比較驚人，另外離合器和輪胎也會再一次接受高負荷的洗禮。按目前市場行情，一條最便宜的輪胎大概也要200元，離合器摩擦片也要數(shù)千元不等，就單是這些損耗件的費用可能就讓國內(nèi)的一般家庭難以承受。而且要保證玩出漂亮的漂移動作，對輪胎最大的要求是抓地力好，輪胎的抓地力越強、越均勻越利于保證漂移動作的完成。因為漂移是在輪胎半抓不抓的臨界狀態(tài)下完成的。如果您想小試身手，選擇運動型輪胎最適合。運動型輪胎價格不菲，在600－1000多元一條之間。這個怎么說呢，汽車是個部件的組合，漂移是一種極限運動。要說沒有磨損是的，但是有很大的損傷也不一定。當然，最直接的影響就是輪胎，然后就是車身各部件的剛性。漂移時間長了，如果車身剛性不夠的話你就會聽到車身異響，如果其他部件剛性不夠的話，你就會發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向不如以前精準。
漂移一兩次對車危害大嗎
1、輪胎：漂移對汽車輪胎的磨損較大。飄移的特性是前輪抓地，后輪打滑，這樣后輪就允許出現(xiàn)橫向運動，破壞車子的重心平衡，造成輪胎磨損。
2、制動系統(tǒng)：相對來說，漂移對制動系統(tǒng)的損傷最大，它會直接損傷到車子的使用壽命。
3、承載臂和上橫臂：承載臂和上橫臂在懸掛系統(tǒng)中很脆弱，當進行漂移時，車的中心會集中轉(zhuǎn)移到相對應(yīng)行駛方向的前輪，時間久了會造成承載臂或者上橫臂的球頭破裂甚至脫落。
4、懸掛系統(tǒng)：致命傷是懸掛系統(tǒng)，賽道上馳騁的車都進行過底盤強化，但是也不能保住底盤的壽命，只是增加了在賽道上的安全系數(shù)。
家用車漂移有哪些壞處
漂移一兩次對車危害不大但是也有危害。
1、對輪胎的損害
漂移對汽車輪胎的磨損大。飄移的最本質(zhì)的東西，就是使車尾的轉(zhuǎn)向大于車頭，這樣可以快速過一些小彎。其特性是前輪抓地，后輪打滑，這樣后輪就允許出現(xiàn)橫向運動，這就可以使后輪甩過去。漂的時候，先利用一些方法，比如路肩或者甩方向，破壞車子的重心平衡，這樣就會有一個主動輪首先失掉抓地力。
2、對制動系統(tǒng)/動力系統(tǒng)以及發(fā)動機的損害
相對來說，漂移對制動系統(tǒng)的損傷是最大的，它會直接的損傷到車子的使用壽命，但偶爾漂個一兩次對車子來說，還是沒有問題的。致命傷是懸掛系統(tǒng)，賽道上馳騁的車都是進行過底盤強化的，但是即便強化也是不能保住底盤的壽命，只是增加了在賽道上的安全系數(shù)。
3、對承載臂和上橫臂的損害
承載臂和上橫臂是在懸掛系統(tǒng)中很脆弱的，當進行漂移時，車的中心會集中轉(zhuǎn)移到相對應(yīng)行駛方向的前輪，時間久了會造成承載臂或者上橫臂的球頭破裂甚至脫落。剎車系統(tǒng)由于漂移要用后輪制動才可以完成動作，而在漂移過程中不均勻的車身重心分布，會造成摩擦片的磨損不均勻，卡鉗力度不均勻而造成剎車系統(tǒng)的損壞。
汽車漂移注意事項
1、進入彎道前，保持足夠的速度，輕拉手剎，使重心前移，迅速往彎道方向打方向盤，同時踩離合，掛低檔(油門不松，使引擎高速空轉(zhuǎn)，后輪失去抓地力)。
2、猛向彎道打方向后，此時注意用油門來調(diào)整動力的持續(xù)性并維持平衡。
3、車尾隨慣性甩出后，為增加回轉(zhuǎn)半徑往彎道的反方向打方向盤，持續(xù)踏油門，保持高轉(zhuǎn)速漂移過彎。
4、在要漂移出彎道前，保持持續(xù)給油(新手在出彎道前可減油踩剎車，總之以控制住車輛的行駛軌跡為前提)。
5、滑出彎道后，矯正方向，使車盡快和賽道平行，加檔位、恢復正常行駛，整個步驟要在2-3秒內(nèi)完成，過早則會撞到彎道內(nèi)線，過晚則會撞向外線。
汽車漂移對車的危害有多大
1.輪胎直接損壞，若不注意保養(yǎng)，很容易短時間內(nèi)就需要更換；2.車架不加固對車身的損傷會更大，特別是在雅閣漂移時，直接有破損的風險；3.劇烈運動會使剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問題，對安全造成很大影響；4.整車重心高的普通車輛通常不適合運動，漂移時容易導致車身側(cè)翻。事故不分車輛品牌，保持謹慎是最基本的安全要求。輪胎受損，車身易側(cè)翻；轎車懸掛系統(tǒng)一旦受損，變速箱出現(xiàn)問題也是極有可能的。常見的高速和低速彎道都會對輪胎和懸掛系統(tǒng)造成不小的沖擊，因此需要警惕以下危險情況：1.剎車系統(tǒng)：漂移過程中對剎車系統(tǒng)造成的傷害最嚴重，會直接縮短汽車的使用壽命。盡管偶爾進行漂移可能不會有太大的問題，但長期的漂移過程就需要謹慎對待；2.懸掛系統(tǒng)：即使對底盤進行加固也難保一定令底盤壽命延長，因此仍需非常注意懸掛系統(tǒng)的安放與維護；3.支承臂、上橫臂的球頭非常脆弱，漂移可能導致數(shù)量精密配合的權(quán)重中心居于相應(yīng)行駛方向前輪，時間一久會導致支承臂和上橫臂的球頭發(fā)生破損或脫落；4.制動系統(tǒng)：漂移期間需要通過后輪制動來完成整個過程，車身重心分布不均勻可能會導致摩擦片受損不均，導致卡鉗受力不均，從而損傷到制動系統(tǒng)。
輪胎的磨損還是次要的，還有就是其他各個部件，最大的傷害是高熱損車問題。
家轎為了燃油經(jīng)濟性一般會使用粘度較低的機油和辛烷值較低的汽油，用于日常通勤溫柔駕駛時沒有問題，如果玩漂移踩高轉(zhuǎn)速，機油的抗高溫高剪值不夠而產(chǎn)生高熱，低辛烷值汽油也會在高溫下引發(fā)震爆。
而漂移多是低速橫飛燒胎運動，如果沒有改裝良好的散熱隔熱，機油波油很快被燒壞，造成波箱打滑頓挫，發(fā)動機竄氣點火線圈擊穿等熱癥。
要做出漂移這樣的高機動性的動作是要付出不少成本的。
暫且不談車輛的改裝成本，就單是漂移對車的損耗也會帶來為數(shù)不菲的保養(yǎng)費用。
在漂移過彎時，輪胎基本是接近甚至超過了它本身的物理極限，一邊進行滾動摩擦還要承受滑動摩擦；懸掛、離合器、剎車也是在大負荷的狀態(tài)下工作，而這些都會加速部件老化；再加上出彎時降擋大油門的動作，油耗肯定是比較驚人，另外離合器和輪胎也會再一次接受高負荷的洗禮。
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