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今天的競(jìng)爭(zhēng)力分析，我們來(lái)看一款頗具典雅的設(shè)計(jì)風(fēng)味，同時(shí)性能也十分出眾的中國(guó)品牌純電轎跑SUV——阿維塔11。

3月24日，阿維塔11單電機(jī)版正式上市，包括單電機(jī)版本長(zhǎng)續(xù)航、超長(zhǎng)續(xù)航兩款車型。在推出單電機(jī)版本后，這一款獨(dú)特的中國(guó)品牌純電轎跑SUV，把車系入門起售價(jià)壓低至31.99萬(wàn)元——相比40萬(wàn)元以上的雙電機(jī)車型，這個(gè)售價(jià)，對(duì)于阿維塔11的準(zhǔn)客戶來(lái)說(shuō)，顯然是極具誘惑力的。

最讓人無(wú)法抗拒的一點(diǎn)是，阿維塔11單電機(jī)版，將HI華為全棧智能汽車解決方案列入了全系標(biāo)配菜單里。換句話說(shuō)，在智駕能力方面，單電機(jī)版本是沒(méi)有縮水，不打折扣的。那么，阿維塔的智能駕駛，是個(gè)什么水平呢？

首先在智能駕駛的感知硬件方面，阿維塔11的配置相當(dāng)給力。售價(jià)31.99萬(wàn)元的阿維塔單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版，擁有34顆傳感器，6顆毫米波雷達(dá)，3顆半固態(tài)激光雷達(dá)。比起售價(jià)相近的特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版、智己LS 7后驅(qū)版，阿維塔直接多了13顆、6顆傳感器；至于激光雷達(dá)，售價(jià)在45萬(wàn)元以上的蔚來(lái)ET7、理想L9，也只是配了1-2顆，而阿維塔直接配置了3顆，并且是全系標(biāo)配。這是要把30萬(wàn)元以上的同行齊刷刷卷掉的節(jié)奏。

在扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)之上，阿維塔11成為了全系標(biāo)配華為全棧智能解決方案的車型。其中的

AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，包含了高速NCA導(dǎo)航智能駕駛、APA智能泊車、RPA遙控泊車等功能，已經(jīng)覆蓋高速、泊車等多個(gè)實(shí)用場(chǎng)景。如果選裝智能駕駛升級(jí)包，還可以開(kāi)通城區(qū)NCA導(dǎo)航智能駕駛、城區(qū)ICA自適應(yīng)智能駕駛等功能。

關(guān)鍵是，阿維塔11那一套核心的、常用的智能駕駛功能，上來(lái)就是全系標(biāo)配，不玩套路。反觀特斯拉Model Y，你別看車價(jià)也是30多萬(wàn)元，一個(gè)增強(qiáng)版自動(dòng)駕駛功能，只包含高速駕駛、自動(dòng)泊車，要價(jià)3.2萬(wàn)元；另一個(gè)完全版本的自動(dòng)駕駛，目前還是“待價(jià)而沽”的期貨，要價(jià)6.4萬(wàn)元，何時(shí)上線不得而知。智己LS 7也類似，智己IM AD智駕系統(tǒng)只提供一年使用權(quán)，到期后麻煩客官再續(xù)3680元開(kāi)會(huì)員，這其中也只包含了高速NOA和自動(dòng)泊車，想要使用城市NOA，還得花費(fèi)15800元加裝激光雷達(dá)。真要貨比三家，其他市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者對(duì)智能駕駛配置的***幾乎成為了潛規(guī)則，阿維塔11恐怕是套路最少、態(tài)度最實(shí)誠(chéng)的車型了，無(wú)愧乎30萬(wàn)元級(jí)別極致“智價(jià)比”的稱號(hào)。

回到顏值上來(lái)。阿維塔11以LED光源勾勒了分體式大燈組合，看起來(lái)富有未來(lái)感。敦厚的車身，突出了SUV的力量感。別出心裁的溜背和尾翼，則無(wú)時(shí)不在提示人們，融入了轎跑的基因。

車輛內(nèi)部，雙環(huán)擁式座艙設(shè)計(jì)讓人過(guò)目難忘。整個(gè)中控臺(tái)設(shè)計(jì)很有層次感，用料、做工當(dāng)屬上乘。15.6英寸懸浮式中央觸控屏，配合主副駕駛兩塊10.25英寸液晶屏，加上燈帶恰到好處地烘托著內(nèi)飾氛圍，將古典的情懷和現(xiàn)代的設(shè)計(jì)和諧融接起來(lái)。

那么，阿維塔11的競(jìng)爭(zhēng)力如何呢？

今天，我們就用2023款阿維塔11單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版5座車型（31.99萬(wàn)元）和2022款小鵬G9 570 Plus（30.99萬(wàn)元）進(jìn)行對(duì)比，看看30萬(wàn)元級(jí)別最具性價(jià)比的純電中大型SUV，哪款車更有競(jìng)爭(zhēng)力？

品牌方面，阿維塔、小鵬都是新能源汽車賽道里的玩家。如果說(shuō)，小鵬已經(jīng)是這幾年顛覆人們對(duì)傳統(tǒng)汽車的認(rèn)知的一股“新勢(shì)力”，那么誕生時(shí)間更短的阿維塔，則更有一種難以言表的神秘感、未來(lái)感和高級(jí)感。

尺寸上，小鵬G9在長(zhǎng)度、高度、軸距三個(gè)維度上都有優(yōu)勢(shì)，而阿維塔11在寬度上卻超過(guò)了小鵬G9。換算到乘坐空間上，同樣是5座車型，理論上小鵬G9應(yīng)該會(huì)更寬裕一些，但實(shí)際上更多的空間留給了后備廂，沒(méi)能和阿維塔11拉開(kāi)顯著的差距。事實(shí)上，兩款車型的軸距已經(jīng)接近3米，后排的乘客基本不太可能遇到空間不足的尷尬情形。

在性能方面，阿維塔11和小鵬G9可謂不相伯仲。2023款阿維塔11單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版5座車型（31.99萬(wàn)元）和2022款小鵬G9 570 Plus（30.99萬(wàn)元），兩者都是后置電機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)，兩者恰好都是230kW。零至百公里加速成績(jī)也非常接近，阿維塔11需要6.6秒，小鵬G9只需6.4秒，差別只在毫厘之間。不過(guò)，比起小鵬G9，阿維塔11的續(xù)航里程多了30公里，電池容量更是多了12.18kWh——實(shí)話說(shuō)，我更愿意放棄0.2秒的加速優(yōu)勢(shì)，換取長(zhǎng)達(dá)30公里的續(xù)航差距。

配置方面，以30萬(wàn)元價(jià)位的中大型新能源SUV而言，阿維塔11、小鵬G9都展現(xiàn)出來(lái)相當(dāng)高的誠(chéng)意。阿維塔11的優(yōu)勢(shì)在于“選擇”，多達(dá)6款外觀顏色、4套內(nèi)飾搭配、4種輪圈款式、2種卡鉗顏色可以自由搭配選擇；而小鵬G9只有白色外觀、黑色內(nèi)飾以及2種較為平淡的輪圈樣式可供選擇。更讓我感到迷惑的是，小鵬G9宣稱方向盤、座椅用的是真皮面料，但我卻覺(jué)得，這些面料的觸感反而不及阿維塔11的人造皮革柔滑細(xì)膩。

智能硬件的數(shù)量上看，阿維塔11要多于小鵬G9。尤其是成本最高的激光雷達(dá)，阿維塔11直接配置了3個(gè)；小鵬G9則必須增加4萬(wàn)元預(yù)算，直到34.99萬(wàn)元的570 Pro車型以上，才會(huì)配置2個(gè)激光雷達(dá)。

因此，不依賴于激光雷達(dá)的駕駛功能，阿維塔11和小鵬G9都能很好地實(shí)現(xiàn)。但是，真要到高速/城區(qū)NCA導(dǎo)航智能駕駛、城區(qū)ICA自適應(yīng)智能駕駛這種場(chǎng)景，不但要求精確感知，更要求強(qiáng)大算力，此刻小鵬G9 570 Plus的戰(zhàn)斗力就明顯不如阿維塔11單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航5座版了。全系標(biāo)配的智能駕駛，這種極致的“智價(jià)比”確實(shí)是阿維塔11最可怕的撒手锏之一。

在車載系統(tǒng)配置方面，阿維塔11繼續(xù)領(lǐng)先于小鵬G9。包括面部識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別和車機(jī)互聯(lián)、高精度地圖、揚(yáng)聲器數(shù)量，這幾個(gè)項(xiàng)目對(duì)比中，小鵬G9都落于下風(fēng)。

阿維塔11去年8月才正式上市，到12月正式交付第一輛新車，今年3月底又推出了性價(jià)比更有誘惑力的單電機(jī)車型。從推進(jìn)的節(jié)奏上講，阿維塔已經(jīng)比蔚來(lái)、小鵬當(dāng)時(shí)這批“新勢(shì)力”優(yōu)秀很多了。但在消費(fèi)者的角度上看，阿維塔現(xiàn)在是一個(gè)更陌生的新品牌；盡管它在設(shè)計(jì)上大放異彩，盡管它做到了全系標(biāo)配的“智駕平權(quán)”，但它目前只有唯一一款車型在售，顯然還需要經(jīng)歷一段時(shí)間不短的考察驗(yàn)證期，阿維塔的銷量才會(huì)逐步走上正軌，繼而參與蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力以及奔馳、寶馬等豪華品牌純電車系的正面競(jìng)爭(zhēng)。

總結(jié)：如此看來(lái)，阿維塔11和小鵬G9都是性價(jià)比較高的新能源中大型SUV。設(shè)計(jì)上各有特點(diǎn)，并且在動(dòng)力、底盤、配置各方面，兩者各有千秋，都有頗為突出的表現(xiàn)。所不同的是，小鵬G9更像是一款“純電版漢蘭達(dá)”，它有著一些新潮的包裝，以及不錯(cuò)的智能功能，但實(shí)際上仍然是中庸、平實(shí)的中大型家用SUV內(nèi)核?？傮w而言，30.99萬(wàn)元的2022款小鵬G9 570 Plus，是一款買了反正不會(huì)犯錯(cuò)，但也不會(huì)讓你有強(qiáng)烈的獲得感的大家庭用車。

而阿維塔在基本的機(jī)械素質(zhì)、基礎(chǔ)的實(shí)用配置完全不遜色于小鵬G9的基礎(chǔ)上，還能提供更多美學(xué)價(jià)值和情懷共鳴，更有華為全棧智能解決方案和AVATRANS智駕系統(tǒng)保駕護(hù)航。如果你想要平時(shí)的生活多添一些色彩，也懂得享受性能和駕駛的樂(lè)趣，同時(shí)享受SUV帶來(lái)的便利和轎跑帶來(lái)的風(fēng)情，那么阿維塔11應(yīng)當(dāng)是最適合你的車型之一。雖然有1萬(wàn)元的差價(jià)，但是31.99萬(wàn)元的2023款阿維塔11單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版5座車型，帶給你的獲得感要比小鵬G9 570 Plus強(qiáng)烈很多。

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現(xiàn)如今，自主品牌造車新勢(shì)力在智能科技的投入上可謂是“揮金如土”，只為最好品質(zhì)呈現(xiàn)。因此，越來(lái)越多科技感十足的車型應(yīng)運(yùn)而生。如果上周末參與過(guò)重慶馬拉松的朋友一定發(fā)現(xiàn)了一輛“寶藏”座駕，它就是由長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三強(qiáng)聯(lián)手打造的阿維塔11，一經(jīng)亮相便成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。

彷佛科幻片中走出來(lái)的車型

第一眼見(jiàn)到阿維塔11的人一定會(huì)發(fā)出這樣的感嘆：這輛車如果入駐好萊塢科幻大片都毫無(wú)違和感。話不多說(shuō)，先來(lái)感受下它前衛(wèi)大膽的外形設(shè)計(jì)。

阿維塔11定位為純電轎跑SUV，整個(gè)車身尺寸達(dá)到了4880/10/1601，首席設(shè)計(jì)師是來(lái)自寶馬集團(tuán)的Nader。從車頭的位置上看，并沒(méi)有過(guò)多的點(diǎn)綴設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)飽滿的線條勾勒出整體簡(jiǎn)約又凌厲的風(fēng)格，C型對(duì)稱式的前大燈讓整車更具辨識(shí)度。

車身側(cè)面依舊如前臉一樣簡(jiǎn)約，一條隱約可見(jiàn)的腰線拉長(zhǎng)了整車的視覺(jué)效果，隱藏式的車把手在車輛啟動(dòng)時(shí)會(huì)自動(dòng)彈出。輪圈方面選擇了五角星或花瓣式的設(shè)計(jì)元素，算是整車外觀唯一稍顯復(fù)雜的設(shè)計(jì)元素了。

車尾部貫穿式的尾燈與飛船造型的舷窗設(shè)計(jì)搭配得完美無(wú)暇，讓車身后背視覺(jué)效果更加飽滿，整車的外觀可以說(shuō)兼具未來(lái)感與簡(jiǎn)約美。

車身內(nèi)部用黑白混搭為主色調(diào)，造型獨(dú)特的方向盤讓人過(guò)目不忘，中控臺(tái)情感渦流的設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓內(nèi)部空間看起來(lái)猶如一艘太空飛船，叫科技宅男如何不愛(ài)？

作為寧德時(shí)代傾力打造的首款車型，阿維塔11也是搭載了寧德時(shí)代當(dāng)下最前沿的技術(shù)，如超級(jí)快充、CTP高效成組和NP自隔離等行業(yè)領(lǐng)先的電動(dòng)化技術(shù)等。

此外阿維塔11還提供了單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，預(yù)計(jì)整車將提供555km和680km兩個(gè)續(xù)航版本，而在智能駕駛方面，將會(huì)全系搭載HI華為全棧智能汽車解決方案，也十分令人期待。

王炸還是炮灰，還有待考證

據(jù)官方消息，新車定價(jià)區(qū)間為34.99~60萬(wàn)，直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)“蔚小理”，誓要在高端新能源市場(chǎng)闖出一片天。而長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三家大佬更是毫不吝嗇地表達(dá)對(duì)于阿維塔11的寵愛(ài)。

尤其是寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群，極少在公開(kāi)場(chǎng)合露面的他在去年也不止一次為阿維塔站臺(tái)。此外，他還曾在重慶車展上表示：阿維塔是我們自己的品牌，肯定要用最好的、最先進(jìn)的技術(shù)。

雖說(shuō)寧德時(shí)代的電池技術(shù)，華為的智能科技和長(zhǎng)安在造車領(lǐng)域的實(shí)力都是行業(yè)頂尖水平，但也又不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)該車產(chǎn)生了質(zhì)疑。

首先新勢(shì)力聯(lián)手造車很少產(chǎn)生爆款，三家企業(yè)中真正有專業(yè)造車經(jīng)驗(yàn)的只有長(zhǎng)安一家，到最后該品牌會(huì)不會(huì)走上“三不像”道路？

再者，目前30萬(wàn)起步的新能源車型市場(chǎng)份額已基本被“蔚小理”三家蠶食殆盡，并且比亞迪在此售價(jià)區(qū)間也有唐、漢等新能源車型，根據(jù)消費(fèi)者先入為主的購(gòu)車習(xí)慣，目前留給阿維塔11的生存空間還有多少？

還有就是阿維塔11極具未來(lái)感的設(shè)計(jì)語(yǔ)言是一把雙刃劍，初遇容易一見(jiàn)鐘情，但往往是這類車型越容易讓人產(chǎn)生審美疲勞，出道王炸后逐漸被市場(chǎng)拋棄的車型也不是沒(méi)有過(guò)。

最后不得不結(jié)合當(dāng)下的大環(huán)境來(lái)看，目前這個(gè)價(jià)位不論是合資車還是新能源車型，多少都在價(jià)格上做出了讓步，阿維塔11出道就是35萬(wàn)起步，讓目前“持幣觀望”的消費(fèi)者更加望而卻步。并且從常理上講，買得起這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者一般年齡均在40左右，而這個(gè)年齡層客群是否還會(huì)青睞阿維塔11這種科幻感十足的車型呢？最后可能會(huì)造成“看得上的買不起，買得起的看不上”的尷尬局面。

不得不說(shuō)，這些都是未知因素。如果處理不好，阿維塔11甚至極有可能成為眾多炮灰車型之一。

寫在最后

但總體而言，這僅僅是外界建立在對(duì)阿維塔11有限的官方信息上提出的質(zhì)疑，更多產(chǎn)品的亮點(diǎn)或黑科技成分還未正式揭曉，說(shuō)不定它真能出道即巔峰，此后經(jīng)久不衰呢？3月24日，單電機(jī)版阿維塔11即將正式上市，到底是王炸還是炮灰，答案即將揭曉。

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