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1，一般汽車都用四季通用的75W-90，準(zhǔn)確的應(yīng)該按照車輛說明書規(guī)定的使用。
2，75W表示低溫性能，最低工作溫度-42℃，90表示高溫下的黏度。
3，75W-85相對(duì)黏度低一點(diǎn)，建議冬季使用。
綜上所述，上海的平均溫度還是比較高的，所以用75W-90的就可以了。
4，機(jī)油濾清器的話品牌其實(shí)并不是太重要，主要的是自己能夠定期的更換，使用時(shí)間注意不易太長(zhǎng)
就可以了。
找一些需要加工汽車配件的廠家
手動(dòng)變速器是一種變速裝置，用來改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，在原地起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速等各種工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在較為有利的工況范圍內(nèi)。
工作原理
基本變速原理
手動(dòng)變速器的原理其實(shí)不難，下面首先解釋單對(duì)齒輪減速增矩的原理，然后用2檔變速箱的簡(jiǎn)單模型來說明變速器的換擋原理，最后看一個(gè)五檔變速器的例子。
下圖所示的是一對(duì)相互嚙合的齒輪，I是主動(dòng)軸（動(dòng)力輸入軸），Ⅱ是從動(dòng)軸（動(dòng)力輸出軸）。不妨設(shè)主動(dòng)軸齒輪的齒數(shù)是Z1，轉(zhuǎn)速為n1，轉(zhuǎn)矩為T1，從動(dòng)軸齒輪的齒數(shù)是Z2，轉(zhuǎn)速為n2，轉(zhuǎn)矩為T2。
由于齒輪連接是剛性連接，主從動(dòng)輪上的嚙合點(diǎn)處的線速度是相同的，即有：n1×Z1=n2×Z2，可得n1/n2=Z2/Z1，該比值記為i，其名稱是傳動(dòng)比。如果不記傳動(dòng)過程中的摩擦等功率損失，則從動(dòng)齒輪獲得的功率等于主動(dòng)齒輪的功率，即有：n1×T1=n2×T2，可得n1/n2=T2/T1綜合這幾個(gè)式子，可得如下表達(dá)式。
i=n1/n2=Z2/Z1=T2/T1
從這個(gè)式子可以看出：如果主動(dòng)輪的齒數(shù)比從動(dòng)輪少，即Z1?<Z2，也就是i?>1，則n1>?n2，可見從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速?n2下降了，再看轉(zhuǎn)矩關(guān)系，可以得到T2?>?T1，可見從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)矩T2?增大了，這就是減速增矩作用；
反之，如果主動(dòng)輪的齒數(shù)比從動(dòng)輪多，那么從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速就會(huì)增加，而轉(zhuǎn)矩會(huì)減小。
在手動(dòng)變速器中，每一對(duì)嚙合齒輪基本上都是減速增矩作用（超速檔除外）。
理解了單對(duì)齒輪的減速原理之后，就可以看一下變速器的變速原理了。為了更好的理解變速箱的工作原理，下面讓我們先來看一個(gè)2檔變速箱的簡(jiǎn)單模型（如下圖所示），看看各部分之間是如何配合的：
輸入軸（綠色）通過離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，軸和上面的齒輪是一個(gè)部件，稱之為齒輪軸；軸和齒輪（紅色）叫做中間軸。它們一起旋轉(zhuǎn)。軸（綠色）旋轉(zhuǎn)通過嚙合的齒輪帶動(dòng)中間軸的旋轉(zhuǎn)，這時(shí)，中間軸就可以傳輸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力了；軸（**）是一個(gè)花鍵軸，是變速器的輸出軸，動(dòng)力通過它輸出，在通過差速器來驅(qū)動(dòng)汽車。車輪轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶著花鍵軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
齒輪（藍(lán)色）空套在花鍵軸上，可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止，但車輛仍在運(yùn)動(dòng)中時(shí)，齒輪（藍(lán)色）和中間軸都在靜止?fàn)顟B(tài)，而花鍵軸依然隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
齒輪（藍(lán)色）和花鍵軸是由套筒來連接的，套筒可以隨著花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)也可以在花鍵軸上左右自由滑動(dòng)來嚙合齒輪（藍(lán)色）。
如果操縱換擋手柄，通過換擋叉使套筒與右側(cè)的齒輪（藍(lán)色）嚙合，則變速器就掛入了1檔，如下圖所示。
此時(shí)，輸入軸（綠色）帶動(dòng)中間軸，中間軸帶動(dòng)右邊的齒輪（藍(lán)色），齒輪通過套筒和花鍵軸相連，傳遞能量至驅(qū)動(dòng)橋上。在這同時(shí)，左邊的齒輪（藍(lán)色）也在旋轉(zhuǎn)，但由于沒有和套筒嚙合，所以它不對(duì)花鍵軸產(chǎn)生影響。
當(dāng)套筒在兩個(gè)齒輪中間時(shí)，變速箱在空擋位置，兩個(gè)齒輪都在花鍵軸上自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
輸出軸的轉(zhuǎn)速是由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、輸入軸齒輪齒數(shù)、中間軸上的齒輪齒數(shù)、齒輪（藍(lán)色）的齒數(shù)決定。
下圖是一個(gè)五檔變速器的示意圖。換擋原理與上面的2檔式變速器相同，值得注意的是，倒檔是通過增加一個(gè)小齒輪（倒檔中間齒輪）來實(shí)現(xiàn)的。
換檔桿通過三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔撥叉（如下圖所示）。
在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，你左右移動(dòng)換檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的換檔叉（不同的套筒）；前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的齒輪（藍(lán)色）。
同步器工作原理
變速器在換擋過程中，必須使所選擋位的一對(duì)待嚙合齒輪輪齒的圓周速度相等（即同步），才能使之平順地進(jìn)入嚙合而掛上擋。如果兩齒輪輪齒不同步時(shí)即強(qiáng)制掛擋，勢(shì)必因兩輪齒間存在速度差而發(fā)生沖擊和噪聲。這樣，不但不易掛擋，而且影響輪齒壽命，使齒端部磨損加劇，甚至使輪齒折斷。
為使換擋平順，駕駛員應(yīng)取較復(fù)雜的操作，并應(yīng)在短時(shí)間內(nèi)迅速而準(zhǔn)確地完成。這對(duì)于即使是技術(shù)很熟練的駕駛員，也易造成疲勞。因此，要求在變速器結(jié)構(gòu)上取措施，既保證掛擋平順，又使操作簡(jiǎn)化，減輕駕駛員勞。同步器正是為滿足該要求二設(shè)計(jì)出來的。
同步器是在接合套換擋機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其中除了接合套、花鍵轂、對(duì)應(yīng)齒輪上的接合齒圈外， 還增設(shè)了使接合套與對(duì)應(yīng)接合齒圈的圓周速度迅速達(dá)到并保持一致（同步）的機(jī)構(gòu)，以及防止兩者在達(dá)到同步之前而進(jìn)入接合以防止沖擊的機(jī)構(gòu)。
同步器有常壓式、慣性式，自行增力式等類型，目前廣泛使用的是慣性式同步器。下圖所示的是鎖環(huán)式慣性同步器。
它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角（鎖止角），同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。鎖止角與錐面在設(shè)計(jì)時(shí)已作了適當(dāng)選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時(shí)又會(huì)產(chǎn)生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進(jìn)行嚙合。當(dāng)同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒圈轉(zhuǎn)速與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速迅速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒圈相對(duì)于同步鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速為零，因而慣性力矩也同時(shí)消失，這時(shí)在駕駛員施加于接合套的軸向力的推動(dòng)下，接合套便與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進(jìn)一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過程。
操縱機(jī)構(gòu)工作原理
手動(dòng)變速器的操縱機(jī)構(gòu)的作用是保證駕駛員根據(jù)汽車的運(yùn)行狀態(tài)和使用條件，準(zhǔn)確地將變速器換入所需檔位。主要包括兩種：直接操縱式和遠(yuǎn)距離操縱式。
大多數(shù)汽車用直接操縱式變速器操縱機(jī)構(gòu)，其變速桿及所有換擋操縱裝置都設(shè)置在變速器蓋上，變速器布置在駕駛員座位的近旁，變速桿由駕駛室底板伸出，駕駛員可直接操縱變速桿來撥動(dòng)變速器蓋內(nèi)的換擋操縱裝置進(jìn)行換擋，結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單、操縱方便。
下圖所示的是6檔手動(dòng)變速器的操縱機(jī)構(gòu)示意圖。
撥叉軸的兩端均支撐于變速器蓋相應(yīng)的孔中，可軸向滑動(dòng)。所有撥叉和撥塊都以彈性固定于相應(yīng)的撥叉軸上。三四檔撥叉的上端具有撥塊，3、4擋撥叉和所有撥塊的頂部制有凹槽。
變速器處于空擋時(shí)，各凹槽在橫向平面內(nèi)對(duì)齊，叉形撥桿下端的球頭即伸入這些凹槽中。選檔時(shí)，可使變速桿繞其中部球形支點(diǎn)橫向擺動(dòng)，則其下端推動(dòng)叉形撥桿繞換擋軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使叉形撥桿下端球頭對(duì)準(zhǔn)與所選檔位相應(yīng)的撥塊凹槽，然后使變速桿縱向擺動(dòng)，帶動(dòng)撥叉軸及撥叉向前或向后移動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)掛檔。
操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保證變速器能夠準(zhǔn)確地掛入選定的檔位，并能可靠地在所選檔位上工作，故設(shè)置了自鎖裝置、互鎖裝置、倒檔鎖裝置。
（1）自鎖裝置
自鎖裝置能夠防止自動(dòng)掛檔及自動(dòng)脫擋，并保證各擋傳動(dòng)齒輪以全齒長(zhǎng)嚙合。下圖是某汽車的自鎖裝置。
在變速器蓋的前端凸起部鉆有三個(gè)深孔，在孔中裝入自鎖鋼球1和自鎖彈簧2，其位置正處于撥叉軸6的正上方。每根撥叉軸對(duì)于鋼球的表面沿軸向設(shè)有三個(gè)凹槽，槽的深度小于鋼球的直徑。
中間的凹槽對(duì)正鋼球時(shí)為空擋位置，前邊或后邊的凹槽對(duì)正鋼球時(shí)則處于某一工作檔位。凹槽正對(duì)鋼球時(shí)，鋼球便在自鎖彈簧的壓力作用下嵌入該凹槽內(nèi)。撥叉軸的軸向位置便固定，其撥叉及相應(yīng)的接合套或滑動(dòng)齒輪便被固定在空擋位置或某一工作擋位，而不能自行掛擋或自行脫擋。
當(dāng)需要換擋時(shí)，駕駛員通過變速桿對(duì)撥叉軸施加一定的軸向力，克服彈簧的壓力，而將自鎖鋼球從撥叉軸凹槽中擠出并推回孔內(nèi)，撥叉軸便可滑過鋼球并帶動(dòng)撥叉及相應(yīng)的換擋元件軸向移動(dòng)。當(dāng)撥叉軸移至另一個(gè)凹槽與鋼球?qū)φ龝r(shí)，鋼球又被壓入凹槽，變速器剛好換入某一工作擋位或退入空擋。相鄰凹槽之間的距離保證齒輪處于全齒長(zhǎng)嚙合或完全退出嚙合。
（2）互鎖裝置
互鎖裝置能夠保證不同時(shí)掛入兩個(gè)擋，以免使同時(shí)嚙合的兩檔齒輪因其傳動(dòng)比不同而相互卡住，造成運(yùn)動(dòng)干涉甚至造成零件損壞。下圖是某汽車的互鎖裝置。
互鎖銷6裝在中間撥叉軸3的孔中，其長(zhǎng)度相當(dāng)于撥叉軸直徑減去互鎖鋼球的半徑；互鎖鋼球2、4裝于變速器蓋的橫向孔中。
在空擋位置時(shí)，左右撥叉軸1、5正對(duì)著鋼球2、4處開有深度相當(dāng)于鋼球半徑的凹槽，中間撥叉軸則左右均開有凹槽，凹槽中開有裝鎖銷6的孔。
這種互鎖裝置可以保證變速器只有在空擋位置時(shí)，駕駛員才可以移動(dòng)一個(gè)撥叉軸掛擋。若某一撥叉軸被移動(dòng)而掛擋時(shí)，另兩個(gè)撥叉軸便被互鎖裝置固定在空擋位置而不能再軸向移動(dòng)了。
（3）倒檔鎖裝置
倒檔鎖裝置能夠防止誤掛倒擋，防止汽車在前進(jìn)中因誤掛倒擋造成極大的沖擊，使零件損壞，并防止在汽車起步時(shí)誤掛倒擋造成安全事故。
倒檔鎖裝置的作用是使駕駛員掛倒檔時(shí)，必須對(duì)變速桿施加較大的力，才能換上倒擋，起提醒作用，如下圖所示。
倒擋鎖銷1的桿部裝有倒擋鎖彈簧2，其右端的螺母可調(diào)整彈簧的預(yù)緊力和倒擋鎖銷的長(zhǎng)度。駕駛員要掛倒擋時(shí)，必須用較大的力使變速桿的下端壓縮倒擋彈簧，將倒擋鎖銷推向右方后，才能使變速桿下端進(jìn)入倒擋撥塊的凹槽內(nèi)，以撥動(dòng)Ⅰ、倒檔撥叉軸而退入倒擋。
榮威350是什么發(fā)動(dòng)機(jī)
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理事單位：
東風(fēng)汽車公司
中國第一汽車集團(tuán)公司
上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司
天津汽車工業(yè)(集團(tuán))有限公司
北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司
南京汽車集團(tuán)有限公司
江鈴汽車股份有限公司
慶鈴汽車(集團(tuán))有限公司
安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司
長(zhǎng)安汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司
哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司
江西昌河汽車股份有限公司
廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司
鄭州宇通客車股份有限公司
廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司
中國嘉陵工業(yè)股份有限公司(集團(tuán))
大長(zhǎng)江集團(tuán)有限公司
萬向集團(tuán)公司
中國汽車技術(shù)研究中心
中國汽車工程學(xué)會(huì)
北汽福田汽車股份有限公司
北京現(xiàn)代汽車有限公司
上海大眾汽車有限公司
延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司
上海薩克斯動(dòng)力總成部件系統(tǒng)有限公司
聯(lián)合汽車電子有限公司
上海通用汽車有限公司
天津摩托車技術(shù)中心
重慶建設(shè)摩托車股份有限公司
宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司
重慶力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）有限公司
重慶隆鑫工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
戴卡輪轂制造有限公司
長(zhǎng)城汽車股份有限公司
沈陽華晨汽車有限公司
一汽—大眾汽車有限公司
富奧汽車零部件有限公司
一汽轎車股份有限公司
哈爾濱東安汽車動(dòng)力股份有限公司
金城集團(tuán)有限公司
一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)分公司
萬豐奧特控股集團(tuán)有限公司
錢江集團(tuán)有限公司
浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
蚌埠金威濾清器有限公司
中國輕騎集團(tuán)有限公司
中國重型汽車集團(tuán)有限公司
濰柴動(dòng)力股份有限公司
山東濱州渤?；钊煞萦邢薰?
洛陽北方易初摩托車有限公司
神龍汽車有限公司
東風(fēng)汽車有限公司
湘火炬投資股份有限公司
廣州本田汽車有限公司
五羊—本田摩托（廣州）有限公司
柳州五菱汽車有限責(zé)任公司
陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
中國兵器裝備集團(tuán)公司
中國城市車輛總公司
中國航天汽車有限責(zé)任公司
中國金燕汽車船舶工業(yè)公司
中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司
清華大學(xué)汽車工程系（汽車研究所）
中通車輛機(jī)械集團(tuán)中國公路車輛機(jī)械總公司
中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司
北京奔馳戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司
中國汽車工業(yè)進(jìn)出口總公司
北京蒙諾汽車減振器有限公司
北京市京華客車有限責(zé)任公司
中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司
北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司
北京天緯油泵油嘴股份有限公司
北京汽車行業(yè)協(xié)會(huì)
北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛工程學(xué)院
中國北方車輛研究所
北京第三紡織機(jī)械有限公司
北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)
北京汽車玻璃鋼有限公司
中國汽車報(bào)社
上海匯眾汽車制造有限公司
上海實(shí)業(yè)交通電器有限公司
上海小糸車燈有限公司
上海貝洱熱系統(tǒng)有限公司
上海德科電子儀表有限公司
上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司
上海汽車地毯總廠
上海汽車燈具研究所
上海汽車鍛造總廠鋼圈制造廠
上海菲特爾莫古軸瓦有限公司
上海柴油機(jī)股份有限公司
上海聯(lián)合汽車（集團(tuán)）有限公司
德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司
上海法雷奧汽車電器系統(tǒng)有限公司
上海弗列加濾清器有限公司
麥格納唐納利（上海）汽車系統(tǒng)有限公司
上海市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)
天津掃地王專用汽車有限公司
天津汽車暖風(fēng)機(jī)有限公司
天津天德減震器有限公司
天津勞爾工業(yè)有限公司
天津富士達(dá)摩托車制造有限公司
天津一汽豐田汽車有限公司
重慶重型汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
重慶長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司
重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
重慶汽車研究所
鐵馬工業(yè)集團(tuán)有限公司
綦江齒輪傳動(dòng)有限公司
重慶長(zhǎng)江電工（集團(tuán)）有限公司汽車部品制造廠
嘉陵——本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
廊坊美聯(lián)制動(dòng)裝置有限公司
河北中興汽車制造有限公司
唐山愛信齒輪有限責(zé)任公司
河北天馬力源活塞工業(yè)股份公司
河北亞大汽車塑料制品有限公司
凌云工業(yè)股份有限公司
山西汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
長(zhǎng)治清華機(jī)械廠
包頭北方奔馳重型汽車有限責(zé)任公司
包頭北方專用汽車有限責(zé)任公司
汽車股份有限公司
沈陽新光動(dòng)力機(jī)械公司
沈陽飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司
沈陽汽車制動(dòng)器廠
東風(fēng)朝陽柴油機(jī)有限責(zé)任公司
中國第一汽車集團(tuán)遼陽汽車彈簧廠
丹東黃海汽車有限責(zé)任公司
遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司
長(zhǎng)春汽車研究所（一汽集團(tuán)技術(shù)中心）
長(zhǎng)春汽車規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院
吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院
長(zhǎng)春長(zhǎng)鈴集團(tuán)有限公司
富奧商用車轉(zhuǎn)向器（長(zhǎng)春）公司
長(zhǎng)春一東離合器股份有限公司
富奧汽車零部件有限公司散熱器分公司
長(zhǎng)春一汽四環(huán)汽車股份有限公司車輪分公司
長(zhǎng)春海拉車燈有限公司
一汽光洋轉(zhuǎn)向裝置有限公司
長(zhǎng)春市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)
富奧汽車零部件公司緊固件分公司
一汽吉林汽車有限公司
中國第一汽車集團(tuán)公司四平專用汽車廠
中國第一汽車集團(tuán)哈爾濱變速箱廠
南京依維柯汽車有限公司
南京宏光—奧托立夫汽車安全裝備有限公司
中車集團(tuán)南京七四二五工廠
南京躍進(jìn)汽車轉(zhuǎn)向器有限公司
南京躍進(jìn)汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司
東風(fēng)傳動(dòng)軸有限公司蘇州汽車配件分公司
揚(yáng)州通順散熱器有限公司
江蘇亞星客車集團(tuán)有限公司
揚(yáng)州柴油機(jī)有限責(zé)任公司
亞星-奔馳有限公司
常州長(zhǎng)江客車集團(tuán)有限公司
中國第一汽車集團(tuán)無錫汽車廠
中國第一汽車集團(tuán)公司無錫油泵油嘴研究所
無錫威孚高科技股份有限公司
江蘇牡丹汽車集團(tuán)公司
江蘇皓月汽車鎖股份有限公司
江蘇富通軸瓦股份有限公司
江蘇黃海汽配股份有限公司
江蘇飛船齒輪廠
江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院
徐州特種汽車總廠
儀征雙環(huán)活塞環(huán)有限公司
中國重汽集團(tuán)杭州汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
東風(fēng)杭州汽車有限公司
杭州杭城摩擦材料有限公司
杭州西湖汽車零部件集團(tuán)有限公司
杭州新華紙業(yè)有限公司
浙江元通汽車有限公司
瑞立集團(tuán)有限公司
浙江紹興延峰偉世通怡東汽車儀表有限公司
法雷奧溫嶺汽車零部件有限公司
浙江亞太機(jī)電股份有限公司
嘉興峰牌汽車鋼圈廠
萬安集團(tuán)有限公司
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安凱汽車集團(tuán)有限公司
安徽省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)
蕪湖儀表廠
黃山市汽車電器有限公司
安慶帝伯格茨活塞環(huán)有限公司
黃山金馬集團(tuán)有限公司
福建省汽車工業(yè)集團(tuán)公司
廈門金龍汽車股份有限公司
南平華閩汽車配件工業(yè)有限公司
莆田市精密鑄鍛有限公司
江西洪都摩托有限責(zé)任公司
南昌齒輪有限責(zé)任公司
濟(jì)南汽車配件廠
重汽集團(tuán)專用汽車公司
一汽解放青島汽車廠
一汽山東汽車改裝廠
博山電機(jī)廠集團(tuán)股份有限公司
濰坊恒安散熱器集團(tuán)有限公司
山東萊州金泉搖臂有限公司
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山東煙臺(tái)軸瓦廠
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東風(fēng)汽車車輪有限公司
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三環(huán)集團(tuán)十通專用汽車有限公司
東風(fēng)活塞軸瓦有限公司
東風(fēng)汽車傳動(dòng)軸有限公司
東風(fēng)汽車傳動(dòng)軸有限公司
東風(fēng)電子科技股份有限公司
襄樊東風(fēng)重型車橋股份有限公司
湖北神電汽車電機(jī)有限公司
湖北汽車電器廠
鄂州鑫璐氣門挺桿有限責(zé)任公司
飛利浦汽車照明湖北有限公司
湖南省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)
湖南省三湘客車集團(tuán)有限公司
中汽長(zhǎng)電股份有限公司
益陽氣缸墊有限責(zé)任公司
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株州齒輪有限責(zé)任公司
廣州羊城汽車有限公司
廣州廣汽商貿(mào)服務(wù)有限公司
廣州汽車博覽中心
中集車輛（集團(tuán)）有限公司
湛江德利化油器有限公司
佛山市南海中南鋁車輪制造有限公司
中國第一汽車集團(tuán)柳州特種汽車廠
東風(fēng)柳州汽車有限公司
桂林客車工業(yè)集團(tuán)公司
廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
一汽海南汽車有限公司
四川豐田汽車有限公司
中國第一汽車集團(tuán)四川專用汽車廠
中汽成都汽車配件有限公司
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四川中勝飛虹軸瓦有限公司
四川綿陽華馳汽車方向機(jī)有限公司
貴州貴航汽車零部件股份有限公司永紅散熱器公司
貴州貴航汽車零部件股份有限公司紅陽密封件公司
貴州貴航汽車零部件股份有限公司華陽電器公司
貴陽萬江航空機(jī)電有限公司
中國江南航天工業(yè)集團(tuán)公司
貴州云雀汽車有限責(zé)任公司
東風(fēng)云南汽車有限公司
一汽紅塔云南汽車制造有限公司
西安氣缸床廠
陜西法士特齒輪有限公司
西安西沃客車有限公司
西安秦川(集團(tuán))發(fā)展總公司
陜西漢江汽車有限責(zé)任公司
陜西三園汽車標(biāo)準(zhǔn)件有限責(zé)任公司
但你在上海.只有上海延鋒偉世通最近.那企業(yè)很大,它的停車場(chǎng)就有一個(gè)小型飛機(jī)場(chǎng)那么大.
這些汽車安全知識(shí)你真的知道嗎？
榮威350的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.5LVTi-Tech高效能發(fā)動(dòng)機(jī)。
相比老款350，2014款榮威350在燃油經(jīng)濟(jì)性上進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)，通過運(yùn)用全新技術(shù)對(duì)底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等都進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，使油耗只有6.9L，較老款350降低12%。2014款350變速箱新增了手自一體技術(shù)（Tiptronic）,共有D、S、M、W四種駕駛模式可以選擇。此外，2014款在2013款的基礎(chǔ)上還增加了ECO經(jīng)濟(jì)狀態(tài)提醒功能，在駕駛者處于省油的駕駛模式時(shí)，點(diǎn)亮“ECO”燈，給予駕駛者及時(shí)的油耗工況反饋，養(yǎng)成經(jīng)濟(jì)駕駛的好習(xí)慣。
2014款榮威350還新增加了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的配置選擇，最大扭矩達(dá)到210Nm。1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)在MHI渦輪增壓器的幫助下能夠瞬間爆發(fā)出媲美一般2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。同時(shí)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)使用多點(diǎn)燃油噴射和多角度連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)，加上鉑金火花塞，配合高效率、高精度傳動(dòng)齒輪的6速手/自動(dòng)變速箱、ECO經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式，以及行駛阻力、風(fēng)阻系數(shù)等系統(tǒng)優(yōu)化，使得350無論在動(dòng)力還是經(jīng)濟(jì)性方面都有了極大的提升。
參考資料：
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關(guān)于榮威350
在第十一屆北京國際車展上，搭載3G智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)的“全時(shí)在線中級(jí)轎車”——榮威350全球首發(fā)上市，并對(duì)外公布了5款車型售價(jià)。榮威350是上海汽車自主品牌全新A級(jí)車戰(zhàn)略平臺(tái)的首個(gè)車型，是國內(nèi)首款信息化汽車，搭載的智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)依托聯(lián)通WCDMA3G網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息檢索、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、電子路書、股票交易和社流等互聯(lián)應(yīng)用，開啟了汽車的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)信息化時(shí)代。
2014年，榮威350全面升級(jí)，推出2014款榮威350，油耗進(jìn)一步降低，全系增加了大燈高度調(diào)節(jié)、后視鏡轉(zhuǎn)向燈、駕駛模式選擇（經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)）、彎道霧燈照明、緊急制動(dòng)雙閃提醒，更新增2014款榮威3501.5T車型，豐富了消費(fèi)者的購車選擇。
誰知道上海哪里有賣拆車件的地方嗎，，也叫拆車場(chǎng)
汽車機(jī)械安全是安全駕駛的保障，這些汽車安全知識(shí)你真的知道嗎？
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車普及率越來越高，汽車機(jī)械安全問題越來越受重視。本文基于這樣大背景，簡(jiǎn)要分析了汽車安全配置，并探討了汽車機(jī)械故障，從故障診斷、汽車保養(yǎng)與檢修角度提出了預(yù)防措施，讓人們了解基本的汽車安全知識(shí)和安全技術(shù)，降低機(jī)械故障發(fā)生率，將事故危害降到最低。
目前，我國汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)生迅速，中國第一汽車集團(tuán)公司、東風(fēng)汽車公司、上海大眾汽車有限公司、上海通用汽車公司、北京現(xiàn)代汽車有限公司等在世界范圍內(nèi)是知名的汽車制造生產(chǎn)公司。但是，從汽車故障排除與維修角度看，汽車機(jī)械安全技術(shù)發(fā)展還是落后于汽車制作與發(fā)展的速度。特別是與汽車機(jī)械安全有關(guān)的各類道路交通事故從原先的10%上升到15%，對(duì)汽車機(jī)械安全性提出了更高需求。為此，我們應(yīng)掌握基本的汽車機(jī)械安全知識(shí)，了解各安全配置功能，一旦發(fā)生意外，可利用已掌握的汽車安全知識(shí)盡量保護(hù)自身，降低事故危害程度。
由于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝、使用方式、保養(yǎng)維修及材料等各方面因素，汽車在使用過程中難免出現(xiàn)機(jī)械故障。常見的機(jī)械故障有汽車性能異常、異常響聲、異味、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、污煙顏色異常、外觀失常（車胎氣壓不正常、車身毀壞等）、駕駛異常等。這些故障有的是漸漸形成的，有的是突發(fā)的，造成原因是多種多樣的。第一，零件本身質(zhì)量問題。通常汽車零部件都是由不同廠家生產(chǎn)制作的，質(zhì)量上難免存在差異，造成易損零件存在。一旦原配件出現(xiàn)問題，安裝上不合格的配件更易導(dǎo)致機(jī)械故障；
第二，汽車消耗品質(zhì)量差存在差異。汽車消耗品主要有燃油、柴油、潤滑油等。質(zhì)量差的燃料會(huì)造成燃燒室積灰，質(zhì)量差的潤滑油會(huì)造成汽車零部件易磨損；第三，駕駛技術(shù)不好。調(diào)查發(fā)現(xiàn)駕駛員駕駛技術(shù)的好壞對(duì)汽車機(jī)械安全性有一定影響。比如，駕駛員調(diào)整怠速時(shí)突高突低，勢(shì)必造成機(jī)械早期磨損；第四，日常保養(yǎng)不當(dāng)。汽車本身作為一種消耗品，使用過程中其性能會(huì)有所降低，如果保養(yǎng)措施不到位，必然影響汽車機(jī)械安全性；第五，惡劣的汽車使用環(huán)境會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞汽車機(jī)械。比如，在地勢(shì)不平的道路上行駛，汽車震動(dòng)顛簸，機(jī)械易受損傷。可見，汽車機(jī)械故障的發(fā)生原因廣泛存在于生產(chǎn)制作、使用、保養(yǎng)維修的過程中，應(yīng)以此為切入點(diǎn)，搞好汽車安全配置，制定汽車機(jī)械安全防護(hù)策略與機(jī)械故障預(yù)防措施，及時(shí)排除故障，才能在汽車使用中避免安全事故的發(fā)生。
汽車機(jī)械故障千變?nèi)f化，故障診斷方法也是形式多樣的。就目前看，汽車機(jī)械故障常用的診斷方法有：觀察法、實(shí)驗(yàn)法、嗅覺法、觸摸法、度量法、儀表發(fā)、替換法、望問法和局部拆裝法等。作為汽車駕駛員，不需要具備專業(yè)的汽車機(jī)械故障診斷能力，但是應(yīng)具備基本的故障診斷知識(shí)，能夠通過聽覺、嗅覺、觀察和手摸等方式對(duì)汽車故障及原因做基本的判斷與分析。
在聽覺上，汽車行駛過程中怠速缸蓋上部總是有節(jié)奏的發(fā)出“滴答”的聲音，同時(shí)伴有發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞跳火、發(fā)出發(fā)響現(xiàn)象，說明發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管道發(fā)生問題了，應(yīng)立即檢查排氣管是否冒藍(lán)煙，齒輪嚙合間隙是否過大等。在嗅覺上，汽車爬坡或重載情況下，駕駛員常常聞到焦糊味，大多是離合器出現(xiàn)問題了，檢查壓盤是否處于半分離狀態(tài)。此外，還應(yīng)檢查水箱和上下水管是否有裂縫車或接觸不嚴(yán)，因?yàn)樗湓诘臒岣咨弦矔?huì)發(fā)出異常味道。在觀察上，通常駕駛員觀察的東西有：打開機(jī)器蓋，查看機(jī)油量，是否有水滲入其中，檢查電瓶樁頭狀態(tài)，查看各種線路連接處是否完好等。
通過對(duì)機(jī)器蓋內(nèi)的機(jī)械外觀的觀察，查看哪些部位出現(xiàn)了問題。在觸摸上，通過人體和手對(duì)汽車機(jī)械部件的碰觸，憑感覺對(duì)故障進(jìn)行診斷。比如，汽車形式過程中，駕駛員可以根據(jù)汽車的振動(dòng)情況來判斷減震器的運(yùn)行狀態(tài)，因?yàn)槌ｉ_車的人能感受到減震器失效。再如，在高速公路上行駛一段時(shí)間后，應(yīng)用手去觸摸輪胎，如果熱度過高，應(yīng)該要小心了。至于此類的還有很多，需要駕駛員積累豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，嫻熟掌握駕駛技術(shù)，才能通過聽覺、嗅覺、觀察和觸摸等方法對(duì)汽車機(jī)械故障進(jìn)行有效診斷。
汽車保養(yǎng)與檢修是汽車機(jī)械故障預(yù)防的基本措施，不僅能降低機(jī)械故障發(fā)生率，還能延緩汽車耗損進(jìn)程。所以，有車的人應(yīng)當(dāng)經(jīng)常到專業(yè)的汽車保養(yǎng)公司對(duì)汽車做專業(yè)的保養(yǎng)和檢修，既可以保持車身亮潔保新，也可以保持和維護(hù)汽車機(jī)械的技術(shù)性能，讓汽車相對(duì)處于一種較好的使用狀態(tài)之下。除此之外，駕駛員應(yīng)注意汽車的日常使用，不斷提高自身的駕駛技術(shù)，良好的駕駛技術(shù)利于降低汽車機(jī)械故障的發(fā)生率，能盡可能避免因機(jī)械故障發(fā)生交通事故。
總而言之，汽車機(jī)械安全是安全駕駛的基本保障，駕駛員應(yīng)掌握基本的汽車安全知識(shí)，安裝好汽車安全配置，同時(shí)不斷提高自身的駕駛技術(shù)，具備一定的汽車機(jī)械故障診斷能力，能利用簡(jiǎn)單的方法及時(shí)診斷出汽車故障，并及時(shí)排除故障，從而確保汽車安全系數(shù)處于較高水平，保障自身生命安全。
綦江齒輪傳動(dòng)有限公司的企業(yè)歷史
如圖：
一些廢舊車輛的拆車件盡管還能使用，但是不少都為已經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用的舊件，其內(nèi)在隱患一般難以發(fā)現(xiàn)。例如，一些變速箱從外觀是無法辨別其內(nèi)在質(zhì)量的，只有安裝上車子，才能發(fā)現(xiàn)其有沒有問題。
經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用的變速箱，一般都有齒輪高度磨損的隱患，裝上車子很有可能出現(xiàn)跳擋的故障。而一些剎車軟管經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用，也面臨著老化的隱患，安裝在車上，非常危險(xiǎn)。
擴(kuò)展資料涉及車輛的安全及功能性零部件要更換時(shí)，比如像正時(shí)皮帶、變速箱及上述肉眼無法識(shí)別的零部件且技術(shù)要求比較高的，直接去4s店或者一些大型口碑好的品牌專修店更換品牌原廠件，畢竟術(shù)業(yè)有專攻，但也建議你更換前要親自確認(rèn)一下且監(jiān)督他們安裝。
而對(duì)于一些不重要的部件，比如雨刷、保險(xiǎn)絲、燈泡、空調(diào)濾芯之類的，我們可以自己在網(wǎng)上買，自己或者找維修師傅更換，那樣可以省一些錢。
汽車同步器齒環(huán)的國家標(biāo)準(zhǔn)是哪些?
綦江齒輪廠（簡(jiǎn)稱綦齒）從1928年在南京成立至今，更名17次，遷移廠址3次，隸屬關(guān)系變更26次，由一家作坊式工廠,發(fā)展為中國最大的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)之一,2003年入選中國100家“最佳汽車零部件供應(yīng)商”，躋身中國機(jī)械500強(qiáng)。
1929－1949年，企業(yè)先后名陸?？湛偹玖畈拷煌C(jī)械廠、軍政部交通機(jī)械制造廠、軍政部交通機(jī)械制造總廠、后勤部交通機(jī)械制造總廠、軍政部第一交輜器材制造廠、軍政部汽車制造廠、后勤總司令部第二汽車機(jī)件制造廠、聯(lián)合勤務(wù)總司令部第二軍用汽車機(jī)件制造廠、聯(lián)合勤務(wù)總司令部502汽車廠、聯(lián)合勤務(wù)總司令第二軍用汽車配件制造廠、國防部運(yùn)輸署第二軍用汽車配件制造廠。
1937年11月，工廠一部分遷湖南長(zhǎng)沙；一部分遷四川萬縣。1939年11月，廠部及各制造分場(chǎng)全遷綦江縣橋河鄉(xiāng)（現(xiàn)址）。
1949年11月27日綦江解放，中國重慶市軍管后勤接管委員會(huì)接管工廠，此時(shí)有職工810人，主要生產(chǎn)設(shè)備139臺(tái)，占地面積509836平方米，年工業(yè)總產(chǎn)值44.9萬元。
1950年2月，工廠更名西南工業(yè)部502廠，隸屬機(jī)械工業(yè)管理局西南工業(yè)部；12月，更名綦江汽車配件廠，隸屬西南軍區(qū)后勤部。
1951年9月，工廠更名中國綦齒第二制配廠，隸屬后勤部；1952年9月產(chǎn)出中國第一批汽車變速器11臺(tái)。
1953年8月，工廠更名綦江汽車配件廠，國家定點(diǎn)生產(chǎn)汽車齒輪，隸屬第一機(jī)械工業(yè)部汽車工業(yè)管理局。
1958年6月，工廠隸屬重慶市機(jī)械局，同年試制成功嘎斯－63分動(dòng)箱總成、CJ10猛進(jìn)牌載重汽車；1960年，試制出QJ370猛進(jìn)牌12T自卸汽車。
1962年1月，工廠隸屬四川省機(jī)械工業(yè)廳；1964年4月，隸屬一機(jī)部中汽公司。
1969年4月，中國重慶市警備區(qū)對(duì)工廠實(shí)行軍事管制，10月成立綦江齒輪廠革命委員會(huì)。
11年12月，綦齒隸屬重慶市機(jī)械局；19年2月，隸屬第一機(jī)械工業(yè)部。
年，綦齒隸屬中國重型汽車聯(lián)營公司；1985年開始引進(jìn)西德ZF公司機(jī)械變速器系列制造技術(shù)。
1990年，綦齒擁有全民職工5583人，集體職工1087人，主要生產(chǎn)設(shè)備1169臺(tái)，占地面積622842平方米，年產(chǎn)變速器總成1811臺(tái)，工業(yè)總產(chǎn)值7295.8萬元，已經(jīng)成長(zhǎng)為生產(chǎn)各類汽車變速器、錐齒輪、轉(zhuǎn)向節(jié)三大類產(chǎn)品的國家大型二類骨干企業(yè)。
1991年5月8日，綦齒115種自制零件通過德國ZF專家鑒定。
1992年11月21日, 綦齒獲得四川省文明單位稱號(hào)；5月，自行開發(fā)的EQ140平原和高原強(qiáng)化型后橋錐齒輪獲得國家專利；12月,獲得出口經(jīng)營權(quán)，并躋身國家九五重點(diǎn)企業(yè)。
1998年1月27日，綦齒開發(fā)生產(chǎn)的QJ506變速器、PR101取力器、PF60取力器和洛克威爾橋齒輪一次性通過國家級(jí)專家鑒定。
1999年6月，綦齒獲重慶市重合同、守信用先進(jìn)企業(yè)稱號(hào)；QJ805變速器取得國家經(jīng)貿(mào)委統(tǒng)一頒發(fā)的《國家級(jí)新產(chǎn)品證書》；10月，ZF S6—90變速器通過中國機(jī)械通用零部件工業(yè)協(xié)會(huì)齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)專家評(píng)審委員會(huì)評(píng)審，認(rèn)定為名牌產(chǎn)品；11月9日，QJ805變速器、C214索瑪系列橋齒輪通過重慶市重點(diǎn)創(chuàng)新產(chǎn)品鑒定。
1999年10月15日，綦齒隸屬重慶重汽集團(tuán)公司。
2001年5月，綦齒研制的QJ805變速器獲重慶市優(yōu)秀新產(chǎn)品；6月，獲齒輪行業(yè)2000年度新產(chǎn)品二等獎(jiǎng)。12月21日，綦齒通過項(xiàng)目驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)工藝設(shè)計(jì)和管理自動(dòng)化。12月，全年完成汽配值31250.7萬元，綦齒—ZF等齒輪傳動(dòng)總成產(chǎn)出22934臺(tái)，比上年增長(zhǎng)100.3%，其中重型變速器突破15000臺(tái)，是設(shè)計(jì)綱領(lǐng)的3倍，比上年增長(zhǎng)72.04%。
2002年1月，QJ806變速器通過新產(chǎn)品鑒定。5月，錐齒輪分廠形成日產(chǎn)斯太爾橋齒輪150—160套，月產(chǎn)4500—5000套生產(chǎn)能力，綦齒月產(chǎn)值突破4000萬元，月產(chǎn)重型變速器突破2200臺(tái)。11月，綦江菱形商標(biāo)再次評(píng)為重慶市著名商標(biāo)。
綦齒與湘火炬投資股份有限公司合資組建綦江齒輪傳動(dòng)有限公司的合同簽字儀式舉行。綦江齒輪廠與湘火炬投資股份有限公司合資組建的“綦江齒輪傳動(dòng)有限公司”成立慶典在綦齒廣場(chǎng)隆重舉行。此時(shí)公司占地63萬平方米，有員工2466人，全年完成汽車配件值44314.75萬元，首次突破4個(gè)億，比上年增長(zhǎng)41.8%，實(shí)現(xiàn)銷售收入331443萬元，首次突破3個(gè)億，比上年增長(zhǎng)53%。
2003年，公司質(zhì)量體系通過了德國萊茵公司ISO9001：2000質(zhì)量體系換版認(rèn)證，完成了體系換版工作；S6-90、QJ805變速器總成被評(píng)為重慶市名牌產(chǎn)品，4S-130GP獲齒輪行業(yè)優(yōu)秀新產(chǎn)品特等獎(jiǎng)；QJ806、QJ1506獲得齒輪行業(yè)優(yōu)秀產(chǎn)品優(yōu)秀獎(jiǎng)；完成投資9500萬元的第一期技術(shù)改造，形成年產(chǎn)60000臺(tái)變速器生產(chǎn)能力。公司生產(chǎn)經(jīng)營再創(chuàng)歷史新高，全年完成汽車配件值61444萬元，產(chǎn)出重型變速器總成31852臺(tái)、錐齒輪110609套，實(shí)現(xiàn)銷售收入40052萬元，入選中國100家最佳汽車零部件供應(yīng)商，躋身中國機(jī)械500強(qiáng)。
2004年，公司隨重慶重型汽車集團(tuán)公司整體重組并入重慶機(jī)電（控股）集團(tuán)公司。完成汽車配件值63174.5萬元，實(shí)現(xiàn)銷售收入40060萬元，產(chǎn)值和收入比均實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)；產(chǎn)出變速器總成32052臺(tái)，同比實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)；橋齒輪實(shí)現(xiàn)了日均衡生產(chǎn)400套，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨向合理，新產(chǎn)品比重迅速提高，僅北美市場(chǎng)就達(dá)30多種，出口呈現(xiàn)出持續(xù)上升趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)出口創(chuàng)匯270萬美元，比增長(zhǎng)41.88%。大、中型客車市場(chǎng)得以全方位拓展，中高檔豪華客車的市場(chǎng)覆蓋面得以鞏固提高，保持了客車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，重卡市場(chǎng)開拓得以實(shí)質(zhì)性突破。躋身中國機(jī)械500強(qiáng)、重慶市工業(yè)企業(yè)50強(qiáng)，保持了重慶市“文明單位”稱號(hào)。
2005年6月，綦齒傳動(dòng)公司完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓，資產(chǎn)重組。湘火炬汽車股份有限公司將持有綦齒傳動(dòng)公司的的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給上海電氣（集團(tuán)）總公司。上海電氣（集團(tuán)）總公司成為綦齒傳動(dòng)公司新的一方戰(zhàn)略性股東。
《汽車同步器齒環(huán)用銅合金管》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)討論稿編制說明1、工作簡(jiǎn)況根據(jù)全國有色金屬標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)的通知，關(guān)于《汽車同步器齒環(huán)用銅合金管》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂的任務(wù)由高新張銅股份有限公司負(fù)責(zé)起草，并于2007年完成。本標(biāo)準(zhǔn)為首次制訂。我公司在接受此標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目前已進(jìn)行了三年多的市場(chǎng)調(diào)查跟蹤及產(chǎn)品開發(fā)，從目前國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)狀況看，尚無任何國家有此產(chǎn)品的國家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也無國際標(biāo)準(zhǔn)可循。我公司通過各種途徑，收集了德國大眾，日本三菱、美國通用等公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過對(duì)析，再參照GB/T 1528、GB 5231，著手編制了本標(biāo)準(zhǔn)。在編制該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)過程中，從現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)跟蹤到實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)收集，我們深入生產(chǎn)第一線，廣泛收集資料，掌握第一手資料。作為生產(chǎn)企業(yè)，我們同客戶保持廣泛的合作，客戶對(duì)我們的材料使用情況及市場(chǎng)最新的動(dòng)態(tài)及時(shí)反饋給我們，從而使標(biāo)準(zhǔn)的制訂更趨合理，具有科學(xué)性、可操作性。也使我們生產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠、滿足市場(chǎng)的需求。 二、編制原則：2006年1月，高新張銅股份有限公司接到關(guān)于《汽車同步器齒環(huán)用銅合金管》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂的任務(wù)后，馬上成立了標(biāo)準(zhǔn)制訂工作委員會(huì)，短時(shí)間內(nèi)制訂了工作和進(jìn)度安排，并開始收集相關(guān)資料。2006年6月，起草了“制訂《汽車同步器齒環(huán)用銅合金管》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研函，同時(shí)向上海鑫申江銅加工廠，洛陽銅加工廠，上海大眾汽車齒輪四廠，無錫代傲，昆山正大精密鍛造有限公司，四川長(zhǎng)江機(jī)械有限公司，武漢泛洲機(jī)械有限公司等9家國內(nèi)主要的銅加工和使用單位進(jìn)行發(fā)函調(diào)研。 三、制訂背景由于我國在汽車同步器齒環(huán)用銅合金管中，一直沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各大汽車配件廠商也一直使用汽車行業(yè)制訂的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行要求，由于汽車同步器齒環(huán)用銅合金管牌號(hào)眾多，且各企業(yè)對(duì)加工精度、性能、組織均有不同的要求，給供需雙方帶來很多不必要的麻煩。為了汽車同步器齒環(huán)用銅合金管能向一個(gè)正確、合理、規(guī)范的方向發(fā)展，特制訂《汽車同步器齒環(huán)用銅合金管》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 四、制訂原則：1．有利于促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)和保護(hù)供需雙方的合法權(quán)益。2．有利于促進(jìn)汽車行業(yè)零部件國產(chǎn)化，提升整個(gè)行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。3．堅(jiān)持在生產(chǎn)實(shí)際上具有較強(qiáng)可操作性。 五、主要技術(shù)內(nèi)容的確定：1、產(chǎn)品化學(xué)成分的確定由于國內(nèi)絕大多數(shù)汽車制造企業(yè)主流車型均是從國外引進(jìn)的，其零配件也是直接用了國外汽車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。因此，在確定產(chǎn)品化學(xué)成分時(shí)，我們主要參考了國外幾家著名的汽車制造企業(yè)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如德國大眾、日本三菱、美國通用等。產(chǎn)品化學(xué)成分的檢測(cè)主要依據(jù)爐前分析及爐后分析確定。爐前分析一般用直讀光譜儀進(jìn)行快速成分檢測(cè)，達(dá)到成分控制要求再進(jìn)行銅錠的澆鑄生產(chǎn)，爐后分析一般用直讀光譜分析及化學(xué)分析同步進(jìn)行驗(yàn)證。國 內(nèi) 牌 號(hào)國 外 對(duì) 應(yīng) 牌 號(hào)日本三菱德國大眾美國通用HMn59-2-1 TL-VW081 HAl61-4-3-1 C4083SHMn66-8-6 TL-VW084 HMn62-3-3 HMn65-3-3MBA-2 HAl64-5-4-2 HMn58-2-2 C4080S2、產(chǎn)品組織狀態(tài)的確定材料組織相成分及比例的要求：根據(jù)國外主要幾家汽車企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，無一例外都對(duì)材料的金相組織做了細(xì)致的要求，如材料的晶粒度大小，各相組成及所占比例。以HAl61-4-3-1為例，要求材料中α相不得超過30%，且強(qiáng)化相要求必須球化。眾所周知，α、β相比例的調(diào)整可直接影響到材料的硬度，而強(qiáng)化相的形狀幾分布對(duì)材料的耐磨性能有很大的影響。因此，結(jié)合汽車廠家的意見，我們此次將材料組織的相組成加入到標(biāo)準(zhǔn)制訂中。材料各相組成檢驗(yàn)方法按YS/T 449規(guī)定進(jìn)行，晶粒度大小檢驗(yàn)按YS/T 347規(guī)定進(jìn)行。3、產(chǎn)品機(jī)械性能的確定 在確定材料性能指標(biāo)如抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、布氏硬度、洛氏硬度、延伸率時(shí)，由于國內(nèi)齒環(huán)零件制造企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)均參考用國外汽車零件企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其對(duì)齒環(huán)材料機(jī)械性能要求也基本與國外標(biāo)準(zhǔn)一致，因此我們更多參考使用了日本三菱、美國通用、德國大眾等國外企業(yè)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。金屬拉伸試驗(yàn)方法參考GB/T 228；金屬洛氏硬度試驗(yàn)方法參考GB/T 230.1；金屬布氏硬度試驗(yàn)方法參考GB/T 231.1。4、產(chǎn)品規(guī)格及表面質(zhì)量的確定由于汽車行業(yè)的特殊性，基本上每個(gè)汽車廠家不同型號(hào)的汽車使用的齒環(huán)規(guī)格形狀都不同。往往同一牌號(hào)，就有許多規(guī)格。因此，對(duì)齒環(huán)材料生產(chǎn)企業(yè)帶來了極大的麻煩。我們根據(jù)國內(nèi)齒環(huán)市場(chǎng)需求，制訂了一套推薦規(guī)格尺寸，想通過標(biāo)準(zhǔn)化使品種規(guī)格系列化、通用化，以最少的品種規(guī)格滿足市場(chǎng)的最大需求，通過標(biāo)準(zhǔn)來引導(dǎo)市場(chǎng)，這樣可以減少工模具等費(fèi)用，降低生產(chǎn)成本，便于管理。產(chǎn)品表面質(zhì)量的確定參考了GB/T 1528。 六、技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證我公司齒環(huán)項(xiàng)目總投資4909萬元，年產(chǎn)復(fù)雜黃銅管材1000噸，平均年銷售收入6500萬元。年平均總成本費(fèi)用為5600萬元，年平均稅后利潤504萬元。全投資內(nèi)部收益率為35.46%，投資回收期為2.29年，借貸償還期為1.94年（含0.5年基建期），本項(xiàng)目正努力建成國家級(jí)高強(qiáng)耐磨復(fù)雜黃銅管系統(tǒng)生產(chǎn)線。已經(jīng)完成的一種牌號(hào)HAL61-4-3-1Re通過了省科技廳組織的鑒定，其專利申請(qǐng)?zhí)枮椋?313786.3，屬于我公司獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，現(xiàn)已經(jīng)批量供貨，并同上海汽車齒輪四廠確立了緊密合作關(guān)系。從經(jīng)濟(jì)分析來看，本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益是好的。但投產(chǎn)后可能會(huì)出現(xiàn)如市場(chǎng)、價(jià)格等方面的影響。因此，企業(yè)必須加強(qiáng)管理，熟練掌握生產(chǎn)工藝技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，使產(chǎn)品更具有競(jìng)爭(zhēng)能力。 由于我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)同步器齒環(huán)用銅合金管和高性能、高精度同步器齒環(huán)產(chǎn)品的需求增長(zhǎng)迅速，整車汽車同步器齒環(huán)用銅管年需求量已達(dá)8000噸。但由于我國以前汽車齒環(huán)材料生產(chǎn)工藝技術(shù)和裝備水平落后，生產(chǎn)中存在效率低下、產(chǎn)品成品率低、成本高、產(chǎn)品性能不穩(wěn)定等問題，不能滿足我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展的需求，尤其對(duì)性能要求較高的轎車用同步器齒環(huán)材料，大量依賴進(jìn)口。 高新張銅股份有限公司通過對(duì)該項(xiàng)目的研究、小批量供貨到項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化裝備線的建成，規(guī)?；a(chǎn)，已獲得了汽車同步器齒環(huán)方面的許多經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也得到了行業(yè)的認(rèn)同。而同步器齒環(huán)銅合金管以前未制定過國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)的規(guī)范化已成為一種必然，必須有推薦性的國家標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范這個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)，使之更加正規(guī)。七、本標(biāo)準(zhǔn)是首次制訂，建議作為推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
標(biāo)簽： #汽車
