太平洋汽車網(wǎng)汽車換擋頓挫大致分為兩種情況，第一種是變速箱***或結(jié)構(gòu)本身導(dǎo)致的頓挫，另一種是由于缺乏保養(yǎng)所導(dǎo)致的頓挫。在換擋的過程中當(dāng)離合器到半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，需要稍作停頓一下然后再緩緩地抬起離合器，這樣就能夠在整個(gè)行車過程中變得平穩(wěn)許多。
現(xiàn)在的自動(dòng)變速箱在平順性上已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，不過不少車主表示愛車在使用一段時(shí)間之后變速箱換擋變的沒有新車那么平順了，那么究竟汽車換擋頓挫什么原因？下面咱們就來(lái)聊聊變速箱頓挫常見原因。
由于變速箱本身***導(dǎo)致的頓挫是無(wú)法通過后期進(jìn)行修復(fù)的，就像是市面上常見的雙離合變速箱就是由于是天生結(jié)構(gòu)的問題很容易在使用過程中出現(xiàn)頓挫。
若車輛新車時(shí)不頓挫，在使用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)變速箱變得頓挫那么就要考慮更換變速箱油了。變速箱油長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)變質(zhì)，無(wú)法對(duì)變速箱齒輪起到有效潤(rùn)滑。
換檔時(shí)轉(zhuǎn)速盡量不要低于3500，畢竟不同的發(fā)動(dòng)機(jī)提供給車輛的動(dòng)力也會(huì)有所不同，因此只有保持規(guī)定的轉(zhuǎn)速狀態(tài)才能夠避免相對(duì)的頓挫感。
什么工況下自動(dòng)變速箱容易出現(xiàn)頓挫？
急加速或者剎車后再加速這兩種情況是最容易產(chǎn)生頓挫的，電腦的換擋邏輯是根據(jù)駕駛者踩油門情況來(lái)進(jìn)行判斷分析的，正常情況下，當(dāng)駕駛者慢慢加油，電腦的原本邏輯只需要升擋就可以完成加速，但是由于力度過大，離合器在升擋途中發(fā)現(xiàn)需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時(shí)又進(jìn)行減擋處理，這樣一來(lái)一回的時(shí)間里面，動(dòng)力不能夠順暢地傳輸，容易產(chǎn)生頓挫了。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
第一種情況是：當(dāng)前車速低于想掛入檔位的區(qū)間。
比如一檔起步時(shí)，車速為零，而一檔車速匹配區(qū)間是7——9km/h。這時(shí)候有兩種方法，
第一種，慢抬離合器，逐步將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳輸?shù)?a href="/tags-c-l.html" target="_blank" class="2f7b11ab0482e655 relatedlink">車輪，讓車速慢慢提到一檔車速匹配區(qū)間，即可完全松開離合器。
第二種方法是，把離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，油離配合將車速提起來(lái)，然后松開離合器。
這個(gè)過程中，因?yàn)閯?dòng)力在傳輸，車輛必然是抖動(dòng)的，我們練習(xí)的目標(biāo)就是如何把這種抖動(dòng)感減到最小。
第二種情況是：當(dāng)前車速高于想掛入檔位的車速區(qū)間——比如減檔。
同樣是兩種方法：第一種，慢抬離合器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速牽引車速，實(shí)現(xiàn)匹配。第二種，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，擴(kuò)大檔位車速的匹配區(qū)間：掛入低檔位后，油離配合將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升到匹配當(dāng)前車速。
比如說(shuō)，當(dāng)前車速30km/h，你想快速平順地掛入二檔，那么你掛完檔，離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，就要加油門，把轉(zhuǎn)速維持在1800轉(zhuǎn)左右，一直到完全松開離合器即可。
標(biāo)簽： #頓挫
