1:裝在前面是為了更好的散熱.
2:根據(jù)冷卻介質(zhì)種類的不同.冷凝器可歸納為四大類.其作用如下:
⑴水冷卻式:在這類冷凝器中.制冷劑放出的熱量被冷卻水帶走.冷卻水可以是一次性使用.也可以循環(huán)使用.水冷卻式冷凝器按其不同的結(jié)構(gòu)型式又可分為立式殼管式.臥式殼管式和套管式等多種.
⑵空氣冷卻式(又叫風(fēng)冷式):在這類冷凝器中.制冷劑放出的熱量被空氣帶走.空氣可以是自然對流.也可以利用風(fēng)機作強制流動.這類冷凝器系用于氟利昂制冷裝置在供水不便或困難的場所.
⑶水-空氣冷卻式:在這類冷凝器中.制冷劑同時受到水和空氣的冷卻.但主要是依靠冷卻水在傳熱管表面上的蒸發(fā).從制冷劑一側(cè)吸取大量的熱量作為水的汽化潛熱.空氣的作用主要是為加快水的蒸發(fā)而帶走水蒸氣.所以這類冷凝器的耗水量很少.對于空氣干燥.水質(zhì).水溫低而水量不充裕的地區(qū)乃是冷凝器的優(yōu)選型式.這類冷凝器按其結(jié)構(gòu)型式的不同又可分為蒸發(fā)式和淋激式兩種.
⑷蒸發(fā)-冷凝式:在這類冷凝器中系依靠另一個制冷系統(tǒng)中制冷劑的蒸發(fā)所產(chǎn)生的冷效應(yīng)去冷卻傳熱間壁另一側(cè)的制冷劑蒸汽.促使后者凝結(jié)液化.如復(fù)疊式制冷機中的蒸發(fā)-冷凝器即是.
3:工作原理:致冷劑進入蒸發(fā)器.壓力減小.由高壓氣體.變成低壓氣體.這一過程要吸收熱量.所以蒸發(fā)器表面溫度很低.再經(jīng)風(fēng)扇.就可以將冷風(fēng)吹出.冷l凝器是將從壓縮機出來的高壓.高溫的致冷劑.冷卻成高壓.低溫.然后經(jīng)過毛細管氣化.去蒸發(fā)器中蒸發(fā).
汽車冷凝器和散熱器是不是一個東西?
不是。汽車冷凝器是冷卻系統(tǒng)中的一個主要部件，其作用是將汽車空調(diào)系統(tǒng)循環(huán)中的高溫、高壓氣態(tài)制冷劑排放出去；水箱是汽車的散熱系統(tǒng)的主要部件之一，其是用于儲存冷卻水的地方。所以汽車冷凝器和水箱不是一個東西。汽車冷凝器的作用：降低機體溫度，將冷卻后的水蒸氣排運出去，保證發(fā)動機聲常運轉(zhuǎn)；水箱的作用：儲存冷卻水、調(diào)節(jié)水溫，幫助監(jiān)測冷卻系統(tǒng)故障。
不是。
汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣在散熱器外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫。
汽車冷凝器(Condenser)，為?制冷系統(tǒng)的機件，屬于換熱器的一種，能把氣體或蒸氣轉(zhuǎn)變成液體，將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣中。冷凝器工作過程是個放熱的過程，所以冷凝器溫度都是較高的。
擴展資料：
冷凝器的必要性基于熱力學(xué)第二定律——根據(jù)熱力學(xué)第二定律，封閉系統(tǒng)內(nèi)部熱能自發(fā)的流動方向是單向的，即只能從高熱流向低熱，在微觀世界表現(xiàn)為承載熱能的微觀粒子只能由有序變成無序。
所以，一個熱機在有能量輸入做功的同時，下游也必須有能量放出，這樣上下游才會有熱能差距，熱能的流動才會成為可能，循環(huán)才會繼續(xù)下去。
如果想讓承載物重新做功，就必須先把沒有完全釋放的熱能釋放干凈，這時候就需要用到冷凝器。如果周圍的熱能比冷凝器中的溫度還要高的話，為了使得冷凝器降溫，就必須人為做功（一般來說是使用壓縮機）。冷凝后的流體重新回歸高有序、低熱能的狀態(tài)，可以重新做功。
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