美國車：美國人講究豪華舒適、所以他們的車非常寬敞、空間大，坐著確實舒服，不過美國車最為人詬病就是其高油耗問題，因為美國人以前享受低油價慣了，不考慮節(jié)油的問題，所以他們造出的車無不是油老虎，這種忽視節(jié)油的設(shè)計理念是導(dǎo)致通用公司破產(chǎn)的重要原因。近年來美國人似乎變得越來越懶，連汽車設(shè)計也總是搞拿來主義，比如在中國極為暢銷的別克凱越就是當(dāng)初韓國大宇公司一款產(chǎn)品，雪佛萊在中國銷售的全系車型幾乎都是韓國人設(shè)計的，就連目前火得一塌糊涂的雪佛萊新貴科魯茲也是韓國人的杰作。
德國車：德國人做事嚴(yán)謹而保守，不事奢華，這種特點充分體現(xiàn)在他們的汽車設(shè)計上，德國車重視安全性能，結(jié)結(jié)實實，經(jīng)久耐用，然而缺點就是外觀過于保守，缺乏新意，看看一汽大眾和上海大眾出的那些汽車無論檔次高低，幾乎都是那一個面孔，從不改變。德國發(fā)動機性能可靠，十分耐用，但是在中國市場銷售的產(chǎn)品卻基本見不到先進的技術(shù)，號稱同級別技術(shù)最先進的速騰居然用的還是那款幾十年前的古董級發(fā)動機。
法國車：法國人天性浪漫，富于想象，他們設(shè)計出的汽車也總是喜歡標(biāo)新立異，與眾不同，從***一體像個面包車的畢加索到取消儀表盤變成“太空艙”的凱旋、世嘉，都體現(xiàn)了這種極具個性的風(fēng)格，然而，在中國市場上，法國車卻一直屬于小眾車，銷量總是上不去，原因就是保守的中國人對于法國車這種過于超前的風(fēng)格難以接受。法國是賽車運動的發(fā)源地，其汽車設(shè)計確有獨到之處，法國車的發(fā)動機和底盤技術(shù)都是非常過硬的。不過法國人有點不拘小節(jié)，所以他們的車往往會出一些小毛病。
日本車：日本是個能源缺乏的國家，所以日本人做汽車千方百計想省油，節(jié)油無非兩方面，一是提高發(fā)動機工作效率，于是日本車發(fā)動機用VVT技術(shù)（可變氣門正時系統(tǒng)）的比較多；二是減輕車重，于是日本車的外殼鋼板都變得很薄，該加的防護鋼梁變成了塑料，這樣一來日本車倒確實贏得了“省油”的名聲，可是省油的代價就是日本車的安全性大大下降，變得像雞蛋殼一樣不禁撞。日本人很善于作表面功夫，日本車外觀都很漂亮，內(nèi)飾雖然不用什么太好的材料但卻做得很精致，舒適性配置也比歐洲車要全，總之你看得到的地方都做得很討人喜歡，但是你看不到的地方他就會偷工減料，以此來控制成本------小鬼子太精了，他們摸透了中國人好面子的心理。
韓國車：韓國人在汽車制造方面是個后起的國家，他們不掌握任何核心技術(shù)，就會四處模仿，不過只學(xué)到了皮毛，韓國車總體看來傾向于日本風(fēng)格，重視外觀，但卻做不到日系車那么精致；鋼板和日本車一樣薄，可是卻沒有日本車那么省油，油耗高的直追美國車。看不到的地方偷工減料比日本車還嚴(yán)重?？傊?**的車就是一個二儀子。
一次有國內(nèi)哥們問老公，在美國見識的汽車多，能否評價一下各國造的汽車的性能和特點有啥不同。老公回答說，專業(yè)性能咱不敢評說，就打比方來講吧，若比較通用型的各國汽車，大概齊是這樣的：
美國車：就像坐在自己家里，寬大、舒適、自在、結(jié)實安全，注重人性化、有親切感。不過家庭設(shè)備不一定是一流的，自動化程度不見得太高，因為得顧及成本／效率比，利用率高又實用的才肯裝備。
日本車：像現(xiàn)代化辦公室，設(shè)備應(yīng)有盡有，方便、實用、可靠，保證高效率、易維護。還要考慮節(jié)省能源，成本多花在設(shè)備性能而不是基礎(chǔ)建設(shè)上，因而不夠結(jié)實耐用。空間也不一定寬敞，坐久了就像上班，會覺著不大舒服。
歐洲車：典型代表如奔馳寶馬富豪之類，就跟參加爬梯或者度似的，豪華、氣派、排場、考究，充分享受?？墒桥捞荻戎荒苁且魂囎又e，費用代價也高，若天天永遠如此就有點消受不起，令人忘了本身斤兩，有可能腐蝕革命斗志。
韓國車：有點像上餐館，雖然也方便周到，布置裝潢得挺養(yǎng)眼，但總覺著表面化，臨時感，不像可以長久為伴之地。也有點像韓國的整容美人，有些和做作的感覺。
比較起來，還是美國車和日本車的綜合素質(zhì)更接近廣大車民需求，因此普及率較高，就像家庭和工作場所是社會必不可少的。老公一番話，那邊的哥們茅塞頓開，說是以前聽了讀了好些介紹汽車的東西依然云遮霧罩，這回總算明白各國車的差別了。不過老公自知這番歪理也只能忽悠國內(nèi)同胞而已，跟海外朋友聊汽車可就不敢瞎說了。
老婆倒覺得老公這套比喻挺形象的，可還是從“胸懷全球”的男人眼光出發(fā)。她評價汽車則另有一番理論，不是按國家，也不是按廠牌，更不是按檔次貴賤，而是按車的外形分類。女人么，看人先看外表模樣，然后才看內(nèi)在品性，看車也如此。老婆是這樣描繪各種外形的汽車的：
箱型車（Wagon）：外貌忠厚樸素，形體較大也結(jié)實，像工薪階層，適合家庭和中老年人。當(dāng)年在美國買的第一輛就是這樣子的，因為是二手車沒啥挑選，可開上后發(fā)現(xiàn)特實用，能裝東西能載人，搬家拉貨接朋友立下汗馬功勞。不過如今這樣式過時，連車廠都不造了，卻依然對其情有獨鐘，更帶點懷舊意味。
普通轎車（Sedan）：像上班族，外表比較傳統(tǒng)，一本正經(jīng)缺少變化。無論穿便裝還是精心打扮豪華包裝，也顯不出多少創(chuàng)新。最適合當(dāng)上下班駕駛的職業(yè)坐騎。
城鎮(zhèn)車（Town Car）：四平八穩(wěn)的舊式貴族，老人家或者有派頭者使用才相稱。還有那豪華的加長的禮車也有類似味道，要出啥場面了拉出來，似乎能沾染點高貴氣。
面包車（Van）：也叫“迷你丸”。好比淑女，穩(wěn)重踏實溫文爾雅，賢妻良母的料。尤其適合有孩子的家庭，載客多，車廂高，跑遠途坐著舒適，也具有安全感。有人嫌這類車婆婆媽媽，那也是挺有風(fēng)度的阿婆阿媽，個頭雖然富態(tài)，外形卻還養(yǎng)眼。開這類車的女人男人多半是好妻子好丈夫好爹娘。
吉普和SUV：如粗壯男子漢，四輪驅(qū)動勁頭大，但莽撞穩(wěn)定性不見得好。雖然善于登高爬坡，卻不管乘客是否舒服。至于外形么，也并非只要陽剛就順眼，有的可能像健美男兒，有的興許像民工苦力。尤其女士開這類車，若人車類型不匹配的話，看著有點兒別扭。
運動車（Sport Car）：也就是跑車。顧名思義，運動員型的，適合較年輕或有運動素質(zhì)的主兒。弱不禁風(fēng)或過于儒雅遲鈍者就不大般配了。
敞篷車（Convertible）：不大平民化，招搖，如圈的公眾人物，車?yán)锏囊桓呻[私都昭然若揭。若能上檔次可如名流明星，要是品味差點興許像風(fēng)郎了。
皮卡（Pick－up）：不用說，勞動人民型的，工作狂，多載貨少拉人，重視干活超過親情。不過藍領(lǐng)也有很具檔次挺有情調(diào)的啊。
悍馬（Hammer）之類軍車型：當(dāng)然像軍人了，難免帶著好戰(zhàn)氣息。油老虎胃口太大，尤其在油價飛漲的年代。養(yǎng)軍人好像應(yīng)該是國家而不是人家的事兒吧？拿這類車當(dāng)私家車難免給人崇武擁戰(zhàn)印象。
摩托車：就像沒成年的挺愛攪，給人橫沖直撞又缺乏安全的感覺。喜愛摩托者也容易給人不大成熟的印象，哪怕胡子一把依然嬉皮。
男人女人的汽車?yán)碚摳鞑幌嗤?，因為各自對汽車的需求不同。很多男人愛車，是把汽車?dāng)情人。因此對其國籍出身背景資歷個性等要有全面了解，得找情有所鐘的娶回家或包養(yǎng)起來，與汽車交往時要投入情感互動，對車子的脾氣性能也必須鉆研得熟透。
女人通常把汽車之類的只不過當(dāng)工具，或者當(dāng)作衣服鞋子，無需那么多感情投入。女人們的個性喜好也各異，有的女人光看牌子不管實際品質(zhì)，有的注重外表酷麗模樣帥，還有的追求標(biāo)新立異前衛(wèi)另類，也有的則講求舒適實用或者保養(yǎng)方便。老婆屬于后一類傳統(tǒng)派女人，不喜歡太扎眼花哨貴而不實的車，也不很在乎牌號型款，但必須性能可靠安全實用。就像給自己買皮鞋，那些后跟巨高造型摩登的穿在腳上可不舒服，登腳上出風(fēng)頭的后果是自己受罪，買鞋要買既合腳舒服又美觀大方適合自己身份氣質(zhì)的。開車也是如此。而且啥類型的人常會喜歡啥類型的車，別人從你的車也能大致看出你的個性。
如何評價一輛車的好壞？
評價新能源汽車的電池性能和安全性
新能源汽車的電池性能和安全性是人們關(guān)注的話題。以下是對這兩個方面的評價：
電池性能：
新能源汽車的電池性能是其關(guān)鍵特征之一。隨著技術(shù)的進步，電池的充電速度和續(xù)航里程不斷提高?，F(xiàn)在的電池充電速度已經(jīng)非常快了，且電池續(xù)航里程也得到不斷改善，可以滿足人們?nèi)粘３鲂械母鞣N需求。此外，電池的壽命也在不斷延長，大大降低了車主維護成本。
安全性：
由于汽車電池有時可能會因為使用不當(dāng)、外部因素等原因引起失控，因此安全是必須關(guān)注的問題。新能源汽車電池的安全性是在各種測試和實驗中評估和驗證的，比如振動、撞擊和熱源等極端情況，以提高電池的安全性和可靠性。同時，新能源汽車也增加了各種安全措施，如電池過溫保護、電子控制模塊等，以降低意外風(fēng)險。
總的來說，新能源汽車的電池性能和安全性都已經(jīng)有很大改善，但仍需要持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和實驗來持續(xù)完善。
評價一輛車的好壞應(yīng)該從那些方面考慮？
1.車輛的動力性指標(biāo)
汽車動力性指標(biāo)有：最高車速、最大爬坡度、加速性能等。這些指標(biāo)的好壞，可以反映汽車平均行駛速度的高低，從而影響運輸效率。
（1）最高車速是指車輛滿載時，在良好的水平路面上（如干燥、平坦、清潔的瀝青或水泥路面）所能達到的最高行駛速度。它的測定是在微風(fēng)甚至無風(fēng)條件下，將車輛加速踏板踩到底，以盡可能的高速通過200m路段所測試的結(jié)果。在實際運行中，由于道路、氣候條件和受車輛本身技術(shù)狀況所限，最高車速是極難達到的。 （2）最大爬度在滿載無拖掛，在干燥硬實路面的條件下，車輛節(jié)氣門全開，以最低檔所能通過的最大坡度。 （3）加速性能常以加速時間來評價。一種是起步換檔加速，指滿載車輛由原地起步后，以最大加速強度變換至最高檔，使車輛達到某一預(yù)定距離（如400m）或預(yù)定速度（一般為最高車速的 80%）所需的時間，它表明車輛迅速達到高速行駛的能力；另一種是汽車在直接檔或超高檔，由某一中等車速行駛直至節(jié)氣門全開，全力加速到某一規(guī)定速度（一般為最高車速的80%）所需的時間，它表明車輛超越加速的能力。這一時間越短，超車并行的時間越少，行車的安全性越高。
2.汽車的燃料經(jīng)濟性
汽車的燃料消耗量在我國多以單位行駛里程消耗燃料的升數(shù)或千克數(shù)（即L/100km或kg/100km）來表示。
3.制動性能 汽車保持良好制動性能，既可以使車輛動力性能得到充分發(fā)揮，又能保障安全行車，即在行駛中能強制地迅速地降低車速能力，做到“跑得快，停得快”，能根據(jù)駕駛員所需制動意圖動作，充分體現(xiàn)制動的隨動性能，增強行車安全感。
4.汽車噪聲 汽車噪聲對人類環(huán)境的干擾和人們身心健康有一定影響。為此，我國現(xiàn)在開始十分重視噪 聲的環(huán)保檢測。 GB 7258-19 標(biāo)準(zhǔn)提出：客車的車內(nèi)噪聲級應(yīng)不大于82dB（A）汽車駕駛員耳旁噪聲級應(yīng)不大于90dB（A）。符號dB（A）符號中的A表示測量時儀器用A計權(quán)網(wǎng)絡(luò)，它對低頻噪聲衰減較大，而對高頻噪聲較為敏感，與人耳的聽覺特性相似，因而儀器判斷更接近于人的主觀感覺。 對原要求加速時車外最大噪聲值檢測，在新的標(biāo)準(zhǔn)中不作要求。
5.排氣污染 目前，因為絕大多數(shù)汽車是燃用石油產(chǎn)品：汽油和柴油，所以內(nèi)燃機的排氣因為燃油不完全燃燒和燃燒反應(yīng)的中間產(chǎn)物，產(chǎn)生一定量的有害氣體。汽油機以一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、鉛化合物（燃用含鉛汽油）為多，有時可達廢氣總量的5%，柴油機則以碳煙、油霧、二氧化硫（SO2）、臭氣（甲醛、丙烯醛）為多，在廢氣總量中約占19%，它們大部分具有毒性，或有強烈的***性臭味，有時還有致癌作用，污染環(huán)境，有害于人類健康。
如何去評價一款汽車的好壞?
1、動力性：汽車的動力性是汽車最基本、最重要的性能，是指汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的縱向外力決定的，所能達到的平均行駛速度。有三個主要的評價指標(biāo)：最高車速、加速時間、最大爬坡度。顯然，這三個指標(biāo)越高，汽車的動力性越好。
2、燃料經(jīng)濟性：汽車燃料經(jīng)濟性是指汽車以最少的燃料消耗完成單位運輸工作量的能力。主要評價指標(biāo)就是汽車的百公里油耗。顯然，百公里油耗越低的車型，它的經(jīng)濟性就越好。
3、操縱穩(wěn)定性：操縱穩(wěn)定性可以等效成我們俗稱的汽車操控性。是指汽車能夠確切地響應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向指令、并具有抵抗改變行駛方向的各種干擾、保持汽車穩(wěn)定行駛的能力。
評價指標(biāo)比較復(fù)雜，包括汽車的轉(zhuǎn)向特性（轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過度）、汽車縱向與橫向穩(wěn)定性、汽車四輪定位參數(shù)的確定、底盤懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)型式與運動分析，等等。一般在汽車設(shè)計定型后生產(chǎn)的樣車會做各種操縱穩(wěn)定性實驗，以調(diào)校汽車的操控性能。
4、制動性：汽車的制動性是指汽車在行駛過程中，強制的減速以及視需要停車、或在下長坡時維持一定行駛速度的能力。主要有制動效能、制動效能的恒定性以及制動時的方向穩(wěn)定性這三個評價指標(biāo)。
最常用的是制動效能，一般用汽車從100km/h開始制動到汽車完全停止的距離來表示。普通的家用車百公里制動距離一般在35~45米之間，制動距離越短，汽車的制動性越好，汽車也就越安全。
5、行駛平順性：汽車的行駛平順性是指汽車在行駛時，對路面不平度的隔振特性。也可以簡單的理解為汽車的NVH（噪音、振動、振動的粗糙度）特性。評價方法既有主觀感受也有客觀數(shù)據(jù)，比如車身的振動頻率、噪音分貝值等。
6、通過性：汽車的通過性是指在一定車載質(zhì)量下，汽車能以足夠高的平均車速通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙的能力。主要評價指標(biāo)是汽車的幾何尺寸，比如最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角、最小轉(zhuǎn)彎直徑和內(nèi)輪差、轉(zhuǎn)彎通道圓及車輪半徑等。
此外，汽車的動力性能也會直接影響汽車的通過性能。顯然，汽車的動力性越好、最小離地間隙越高、接近角、離去角、縱向通過角越大，汽車的通過性越好。
如何來評價汽車的好壞！
一、價格決定于成本，成本低，價格就低。汽車內(nèi)飾；要真皮坐椅，CD播放器最好是6碟的。
二、發(fā)動機；功率大小不能確定發(fā)動機的好壞，發(fā)電機是否用了國際上最先進的電子油門技術(shù)。
三、汽車底盤；看它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的連接情況。
四、舒適性；決定懸掛是否獨立，坐上去舒適、柔軟。
五、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；是否用了助力轉(zhuǎn)向裝置，這些裝置是否先進。
六、制動系統(tǒng)；是否用了ABS（防抱死）剎車系統(tǒng)，是碟剎還是鼓剎。
七、材料和工藝；鋼材的厚薄，是否有堅固厚實的車身，油漆的光澤度，焊接工藝等。
思鉑睿這車怎么樣？求中肯評價
好車子的個標(biāo)準(zhǔn)適合你的車就是好車，話可以這么說，但操作起來并不簡單。汽車的好壞優(yōu)劣，總得有個標(biāo)準(zhǔn)吧，至少有個大家、專家、行家或所謂業(yè)內(nèi)人士較為認可的標(biāo)準(zhǔn)吧。有，肯定存在，筆者根據(jù)在汽車行業(yè)混了二十多年的經(jīng)驗，大致總結(jié)出100個標(biāo)準(zhǔn)，供專家們批判、完美，供準(zhǔn)備購車的朋友們參考、借鑒。1.制造商實力大小 購車參考指數(shù)： 15出身論用在評人上行不通，但用在評車上，卻是合情又合理。在你還不知道汽車優(yōu)劣之時，第一步最好看是誰制造的，因為制造商的實力強弱可能影響到汽車的可靠性能，技術(shù)含量，制作工藝，售后服務(wù)等。購車最好選擇實力較強、生產(chǎn)規(guī)模較大、建廠時間長的汽車制造商，因為實力強大他們才可能有條件擁有較先進的生產(chǎn)設(shè)備，擁有較領(lǐng)先的汽車技術(shù)，較豐富的生產(chǎn)和管理經(jīng)驗，因此他們生產(chǎn)的汽車才更有可能是好車，他們才有能力建立更健全的服務(wù)網(wǎng)點，提供更優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。相反，街道小廠無論如何也不太可能生產(chǎn)出性能和質(zhì)量都優(yōu)異的汽車來，更沒能力來保證售后服務(wù)。汽車生產(chǎn)應(yīng)是規(guī)模經(jīng)營，必須擁有一定的生產(chǎn)規(guī)模才能正常運轉(zhuǎn)，小打小鬧或不知明天還能否存活的汽車廠商，它也不可能向消費者提供優(yōu)質(zhì)可靠的汽車產(chǎn)品。前幾年的奧克斯汽車就是最典型的案例。當(dāng)然，為了保證汽車的內(nèi)在品質(zhì)和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，這些大廠家的汽車產(chǎn)品一般價格都較高些，同時，那些實力較弱的后來者為了搶生意，在沒有技術(shù)優(yōu)勢和品質(zhì)優(yōu)勢的前提下，只能依靠較低的價格來吸引買主，致使價格往往成了這些小廠家產(chǎn)品的唯一賣點。但是，便宜往往就是當(dāng)。不可否認，一些小廠家做的汽車也相當(dāng)不錯，但我這里說的是一般情況，并不絕對。不能說只要是大廠家，它制造的車就不會出毛病，小廠家的車一定有問題。只是說大廠家的汽車，它的可靠性和售后服務(wù)水平，可能會較高；相反，小廠家制造的汽車，其可靠性和售后服務(wù)水平，可能會沒有大廠家的高。因此，在你進行海選時，你對眾多車型的情況都不太了解，那就可以把廠家實力大小作為海選的標(biāo)準(zhǔn)之一。2. 汽車品牌美譽度 購車參考指數(shù)：15我們知道，買東西都知道百年老店的東西靠譜，寧愿貴點也要買老字號的，因為老字號的信譽高，經(jīng)得起歷史考驗，讓人放心。金字招牌在生意場上更是價值無限，而且是幾十年甚至上百年才會造就而成。汽車品牌也一樣，它在汽車企業(yè)中的地位重要性可以說是第一位的，即使企業(yè)黃了，如英國的一些汽車企業(yè)，但品牌仍然價值很高，如勞斯萊斯和賓利，雖然企業(yè)已被拆分，但只要擁有其品牌，就可重建工廠繼續(xù)生產(chǎn)銷售。迷你，路虎，以及落戶中國的MG等，也是如此。同樣的車型，即使百分百一樣，但如果換個品牌商標(biāo)，就可能改變其命運。這就是品牌的價值。奔馳轎車在中國曾遭遇被砸和牛拉的難堪局面，但其品牌在汽車市場中的地位很難撼動，120多年樹立的品牌形象，不會在幾次砸車中倒下。品牌是一個企業(yè)的靈魂或核心，企業(yè)都視品牌比企業(yè)本身還要重要，要千方百計去維護其品牌的美譽度，不斷提高其品牌價值，決不能去偷工減料生產(chǎn)，或做有損品牌形象的事情而讓其品牌的追隨者失望。可以說，只要品牌在，企業(yè)就有希望。因此，一般來講，大品牌的汽車要比小品牌或美譽度不佳的汽車，其質(zhì)量、性能、售后服務(wù)等更有保證，水平也更高。注：什么是汽車品牌？其實，關(guān)于汽車品牌并沒有一個統(tǒng)一的定義，但一般把汽車車頭上掛的那個標(biāo)志代表的內(nèi)涵，稱為品牌。如別克，奔馳，寶馬，迷你，奧迪，雪鐵龍，標(biāo)致，雷諾，豐田，雷克薩斯，日產(chǎn)，中華，奇瑞，大眾，吉普，克萊斯勒等。有的與企業(yè)名稱一致，有的則有別于企業(yè)名稱，因此容易與企業(yè)名混淆。還有人將車型名子稱為品牌，如寶來，高爾夫，速騰，凱美瑞，3系，206，馬自達6等等。其實不太合適，這些都應(yīng)是指車型名稱，不是品牌名稱。拿上海通用來說，上海通用是企業(yè)名。上海通用企業(yè)有三大品牌，分別是別克，雪佛蘭和凱迪拉克。每個品牌下面又有許多車型，如別克下有凱越，君威，君越，榮御等。3. 車型改款換代次數(shù) 購車參考指數(shù)：10我們常說的“第X代車型”，就是指車型的換代次數(shù)，如花冠為第9代車型，科羅拉為第10代車型，帕薩特為第5代，邁騰為第6代，等等。一般來說，汽車車型是三四年一改款，五六年一換代。同品牌的新一代車型，在技術(shù)含量上，性能上等，都要比上一代車型強。一般來說，改款換代次數(shù)高的車型至少有兩大優(yōu)勢：一是技術(shù)成熟，不會出現(xiàn)大的毛病，至少低級錯誤不易出現(xiàn)。經(jīng)過幾代車型的檢驗，該暴露的毛病都差不多已顯現(xiàn)出來；二是技術(shù)相對要較為先進，每次車型換代，都要是進行技術(shù)全面升級，而不僅僅是外觀的改進，最新而成熟的技術(shù)，也盡量用在最新一代車型上。
思鉑睿有2.0L和2.4L兩種排量，但說到運動，還是得說2.4L的車型，它的頂配車型Si版雖然比次頂配貴了2萬，多出的配置也不算多，但沖這一身“行頭”，散發(fā)出的運動氣質(zhì)是其他版本所不能比的，
新車前后大燈組均用LED光源，并且源自本田家族化設(shè)計，視覺效果比較搶眼。新車還配備了17英寸的雙色雙五輻鋁合金輪圈，造型上意圖凸顯運動感。
優(yōu)點：思鉑睿算得上是一款外觀和內(nèi)在兼?zhèn)涞能?！外觀、內(nèi)飾，配置比較厚道，感覺比雅閣厚道很多，無奈名氣不如雅閣。外型方面十分的時尚，內(nèi)飾也是思鉑睿的亮點之一，看著全車的內(nèi)飾，材料的選用特別的棒，看上去十分有檔次，09款的全系都標(biāo)配全尺寸輪胎，這無疑讓買家省下一筆大錢。這個價格買B級車，倒影、LED都有，算是東本里最有良心的一款車了。想想它的弟弟思域還在加價。
缺點：太硬，底盤太運動，過個小坑也會全部反應(yīng)到你的***上。車載安卓系統(tǒng)不太好用，操作人性化不好，反應(yīng)也慢半拍，希望廠家今后能升級優(yōu)化。車廂后排的空間不夠大，后車門又設(shè)計得太小，乘客的進出都是很不方便的，因此后排的實用性不太大，通常都是當(dāng)做儲物空間使用的。另外就是車漆太軟太薄了，在路面很輕易地就會被刮花，撞凹，看著就讓人心疼啊！
大嘴中網(wǎng)+大面積鍍鉻+多色輪圈，這些是本田最新的家族設(shè)計語言。其實并不是每個人都能接受這種略顯浮夸的風(fēng)格，好不好看另說，不可否認的是，Si版是全系顏值最高的車型。
標(biāo)簽： #汽車
