此兩者基本區(qū)別如下：
一、基本原理
天然氣雙燃料汽車的基本原理與汽油動力汽車的原理一樣。天然氣在四沖程發(fā)動機的氣缸中與空氣混合，通過火花塞點火，推動活塞上下移動。?
但天然氣汽車用的是與汽油動力汽車基本理念一致的運行方式。將高壓氣瓶中儲存的天然氣經(jīng)過減壓后送到混合器中，在此與空氣混合，進入汽缸。只是另外加上天然氣的儲氣瓶、減壓閥及相應的開關(guān)。
天然氣相較于液化石油氣更節(jié)省成本，但液化石油氣更適合跑長途，且有腐蝕性對車不好。
三、供氣系統(tǒng)區(qū)別
單點就是汽油化油器的形式和化油器的工作原理一樣，就是燃氣不用每個缸經(jīng)過噴油嘴，根據(jù)需要獨立供氣。直噴就是燃油噴射的方式，和單點最大的區(qū)別就是和燃油噴射一樣,也就是每個缸加裝噴嘴來噴射天然氣，單點和直噴就相當于化油器和電噴車的區(qū)別。
百度百科-天然氣雙燃料汽車
“油改氣”需要辦哪些手續(xù)
長安cs35可以改氣。
由于目前以天然氣為燃料的汽車絕大部分是由汽油車和柴油車改裝而來的，考慮到改裝后汽車行駛的通用性，所以常將原來的燃油供給系統(tǒng)保留不變。改裝后的汽車既可使用汽油或柴油，也可使用天然氣。
兩種燃料不同時使用的汽車稱為“兩用燃料”(Bi—Fuel)汽車；兩種燃料可以同時使用的汽車稱為“雙燃料”(Dual-Fuel)汽車.
比如柴油車改用天然氣燃料后，將原來的發(fā)動機柴油燃油系統(tǒng)保留，用少量柴油噴入氣缸點燃天然氣，這種能使兩種燃料同時在氣缸中工作的汽車即為雙燃料汽車。
擴展資料：
油改氣的優(yōu)點
1、有較高的經(jīng)濟效益。在相同的當量熱值下，世界各國一般將lm天然氣的價格控制為1L。汽油、柴油的一半。在發(fā)動機熱效率相同的條件下，單用天然氣作為燃料的汽車的燃料費用大約是汽油車或柴油車的一半，甚至更少。
2、有較好的社會效益，保護環(huán)境。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，對大氣的有害排放污染物少。從燃料來源考慮，對環(huán)境保護是更有利的。
3、比較安全。
參考資料來源：百度百科--油改氣
百度百科--長安cs35
油電混合動力車限號嗎？
汽車油改氣需要辦理的手續(xù)：
1、車輛改裝前，應由車主向當?shù)剀囕v管理所提出申請，經(jīng)車輛管理部門認可，填寫車輛改裝申請表，方可到指定的CNG汽車改裝企業(yè)進行改裝。
2、車輛改裝完畢后，應持改車單位發(fā)給的車輛改裝合格證，連同改裝申請表一起到車輛管理部門辦理機動車輛異動手續(xù)。
汽油油改氣后，需要到車管所在行車證副本后蓋兩用雙燃料章，以證明汽車油改氣是在車管所認可的改裝廠改裝。路檢，審車時交警都會查看。
/iknow-pic.cdn.bcebos/ac6eddc451da81cb074f3ba55c66d01609243128"target="_blank"title=""class="1cdf94e113b1bc9c ikqb_img_alink">/iknow-pic.cdn.bcebos/ac6eddc451da81cb074f3ba55c66d01609243128?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto"esrc="s://iknow-pic.cdn.bcebos/ac6eddc451da81cb074f3ba55c66d01609243128"/>
擴展資料：
汽車油改氣后的保養(yǎng)：
1、裝置保養(yǎng)
開"油改氣"車一定要進行定期的裝置保養(yǎng)，每間隔半個月就應該針對氣罐進行一次全面的漏氣檢驗。
2、定期檢修
油改氣的車每兩年針對氣瓶就要進行一次年檢，一旦在檢查過程中發(fā)現(xiàn)氣瓶有所磨損或破損，就需及時的更換新瓶后才能繼續(xù)使用。
3、行駛習慣
正規(guī)的行駛習慣，也是保證油改氣汽車維持良好性能的關(guān)鍵。
4、日常維護保養(yǎng)的部件
油改氣汽車可能會在行駛過程中出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，這都是因為空氣濾凈器的清洗不當，或者是噴油仿真器的噴油延時調(diào)節(jié)不當及減壓器的調(diào)節(jié)所造成的，因此對于油改氣汽車而言，部件的保養(yǎng)就極為重要了。
/baike.baidu/item/%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E6%B2%B9%E6%94%B9%E6%B0%94/862151?fr=aladdin#3"target="_blank"title="只支持選中一個鏈接時生效">百度百科-汽車油改氣
帶T的車能否改氣
油電混合動力車是限號的。
只有新能源純電動車不在限行范圍，油電混合的也要遵守限行規(guī)定。尾號限行是北京奧運會之前為了交通順暢和空氣質(zhì)量達標而取的政策，現(xiàn)在變成了長期的政策，一個是為了減輕北京車輛快速增長而造成的交通負擔，再有就是降低北京的機動車尾氣排放量，把北京的空氣污染指數(shù)控制在一個合理的范圍內(nèi)。
擴展資料：
混合動力汽車的燃油經(jīng)濟性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動力汽車的發(fā)動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達的，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。
優(yōu)點：
1、和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習慣；和企業(yè)推廣這種產(chǎn)品也無須投資新建充電裝置或加氣站。
2、燃油經(jīng)濟性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動力汽車的發(fā)動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達的，所以可以降低油耗，可關(guān)停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)"零"排放。
3、動力性優(yōu)于同排量的單純內(nèi)燃機汽車，特別是在起步加速時，電動機可以有效地彌補內(nèi)燃機低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點
4、減少車內(nèi)的機械噪音、低速或怠速時用電動機工作。
缺點：
1、技術(shù)不成熟，相關(guān)產(chǎn)品定價過高，電動機和內(nèi)燃機兩套動力系統(tǒng)的造價遠比一套動力系統(tǒng)的成本高。
2、長時間高速或勻速行駛不省油。因為混合動力車燃油消耗上的優(yōu)勢主要依靠勢能積蓄電力節(jié)能，換句話說，混合動力車在行駛中越是頻繁制動減速、或頻繁地起步停車就會相對更為節(jié)能。而如果處于長時間勻速行駛，其節(jié)能效果就會相應降低。
參考資料：
油電混合動力車限號嗎
帶T的車不能改氣
車子是汽油引擎，渦輪進氣是把空氣強行進行壓縮，增高進氣量，提高燃燒效率。但是天然氣車的燃料是液化天然氣，存在不穩(wěn)定性和高爆性，改裝渦輪增壓的話會有可能在進氣時的空氣吸入量過大引燃天然氣，發(fā)生爆燃或者爆炸。
還有就是天然氣車理論上在平時行駛的情況下不需要增壓進氣，增大進氣量會使得燃燒更活躍但是會對引擎缸體產(chǎn)生破壞，減弱引擎壁的強度，容易發(fā)生爆缸的危險。
擴展資料：
汽車油改氣（Car oil to gas）是對機動車改變?nèi)剂戏N類的一種改裝方式。是指把原先使用燃油的通過改裝成燒天然氣的一個過程。
汽車油改氣的優(yōu)點有：經(jīng)濟效益較高，社會效益好，安全性高。
汽車油改氣改裝廠申辦程序
申辦企業(yè)應向當?shù)靥烊粴馄囍鞴懿块T提交立項申請及相關(guān)材料：
1、立項申請書
2、企業(yè)工商營業(yè)執(zhí)照
3、汽車制造或維修許可證
4、銀行資信證明
5、企業(yè)改車作業(yè)基本條件介紹材料：
①改裝企業(yè)所在地、市范圍的改裝車源市場的預測分析報告；
②改裝企業(yè)的生產(chǎn)場地、主要設備及檢測儀具清單；
③指導改裝崗位設置、人員數(shù)量及專業(yè)資質(zhì)情況說明材料；
④指導改裝作業(yè)的技術(shù)文件及圖樣；
⑤改裝作業(yè)質(zhì)量管理及保障體系；
⑥改裝作業(yè)的安全生產(chǎn)責任制。
主管部門對上述材料審核，并對現(xiàn)場考察（也可委派CNG行業(yè)專家進行）合格后，即可試改裝；樣車一般需送國家或省的法定天然氣汽車或汽車檢測單位進行全面性能試驗檢測。在此基礎(chǔ)上由主管部門組織有交警、質(zhì)檢等部門和業(yè)內(nèi)專家參加的驗收會。由當?shù)靥烊粴馄囍鞴懿块T頒發(fā)CNG汽車改裝許可證。
參考資料：
新車跑多少公里，再油改氣更好
還是限號的。因為油電混動模式的車型也屬于汽油版的車，不屬于新能源的范疇。
油電混動一種是以發(fā)動機為主動力，電動馬達作為動力的“并聯(lián)方式”。
這種方式主要以發(fā)動機驅(qū)動行駛，利用電動馬達所具有的再啟動時產(chǎn)生強大動力的特征，在汽車起步、加速等發(fā)動機燃油消耗較大時，用電動馬達驅(qū)動的方式來降低發(fā)動機的油耗。
這種方式的結(jié)構(gòu)比較簡單，只需要在汽車上增加電動馬達和電瓶。所以油電混合動力車還是屬于燃油車，電力只是供能。
擴展資料：
混合動力汽車的燃油經(jīng)濟性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動力汽車的發(fā)動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達的，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。
混合動力電動汽車的動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。
在車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，動力系統(tǒng)不需要工作；電池電量低于60%時，動力系統(tǒng)起動：當車輛能量需求較大時，動力系統(tǒng)與蓄電池組同時為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量；當車輛能量需求較小時，動力系統(tǒng)為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。
由于蓄電池組的存在，使發(fā)動機工作在一個相對穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善。不是所有的混合動力車輛都要依靠電動發(fā)動機、電池和電線。有些車輛是靠液壓發(fā)動機、鈴線和蓄能器的聯(lián)合作用來驅(qū)動的。
參考資料：油電混合動力-百度百科
出租車燒的氣是天然氣還是液化氣啊？
汽車油改氣，一般需要跑上萬公里比較好。新車油改氣，如果不是車子的總行駛公里數(shù)特別多的情況下個人不建議改，因為車子改氣不僅可能影響車子動力，甚至存在一定安全隱患。
擴展資料：
汽車油改氣（Car oil to gas）是對機動車改變?nèi)剂戏N類的一種改裝方式。是指把原先使用燃油的通過改裝成燒天然氣的一個過程。
汽車油改氣的優(yōu)點有：經(jīng)濟效益較高，社會效益好，安全性高。
參考資料：
這兩種氣都有。
理論上是天然氣的燃燒溫度比汽油高，會造成發(fā)動機高溫，影響使用壽命。大家都知道都是有冷卻系統(tǒng)的，系統(tǒng)會自動調(diào)節(jié)水溫在合適范圍內(nèi)，不管環(huán)境溫度或發(fā)動機內(nèi)部溫度如何，除非超出極限，所以盡管天然氣燃燒溫度高一些，也并不會造成發(fā)動機高溫。
而且由于發(fā)動機磨損大多是發(fā)動機低溫狀態(tài)下造成的，天然氣由于燃燒溫度高，冷啟動后能更快提高發(fā)動機溫度，減少低溫狀態(tài)的時間，降低磨損。還有一點，冷啟動時汽油噴油量大，燃燒不完全，未燃燒的汽油會附在氣缸壁上，稀釋氣缸壁上的機油膜，加動機磨損，而天然氣是氣體就不會有這種現(xiàn)象。
擴展資料由于汽油是液體，需要霧化以后燃燒，如何使汽油與空氣充分混合充分燃燒，是各大車企多年來一直在研究的課題，從化油器到電噴到直噴到分層噴射，一直在進步但仍不完美。而天然氣是氣體，與空氣混合更均勻，燃燒更充分，這一點是汽油無法比擬的。燒油的私家車，三五萬公里動輒清洗節(jié)氣門，燒氣的車則避免了這一點。
由于天然氣燃燒溫度更高，火花塞直接與燃燒室接觸，點火線圈直接與火花塞接觸，更高的溫度有可能會影響它們的使用壽命，但從實際使用來看，只用幾塊錢一支的天然氣專用火花塞，每六萬公里一換，換下來的火花塞并沒有嚴重燒蝕，點火線圈也從來沒換過，可能高溫并沒有超過它們的承受能力。
標簽： #油改氣
