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“造車，小米是認(rèn)真的！”
來源 | 投資家（ID：touzijias）
作者 | 藥糖
造車，小米是認(rèn)真的！
經(jīng)過多年布局，小米造車終于“靴子落地”。
雷軍聲稱：這是人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。他愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米 汽車 而戰(zhàn)！
造車領(lǐng)域再添一員猛將。
3月30日盤后，小米集團(tuán)正式官宣造車。最新公告顯示，公司董事會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)智能電動(dòng) 汽車 業(yè)務(wù)立項(xiàng)，擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng) 汽車 業(yè)務(wù)。
對(duì)于智能電動(dòng) 汽車 項(xiàng)目的資金投入， 小米集團(tuán)首期投資為100億人民幣，預(yù)計(jì)未來10年投資100億美元（約650億人民幣）。
小米集團(tuán)首席執(zhí)行官雷軍將兼任智能電動(dòng) 汽車 業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。雷軍親自帶隊(duì)指揮，足見小米集團(tuán)對(duì)造車業(yè)務(wù)的重視程度，無形中也為小米造車做足了信用背書。
請(qǐng)注意，小米集團(tuán)為造車擬成立一家全資子公司，“全資”意味著小米造車完全靠自己，不依賴任何外部投資。那么，小米是否有這個(gè)底氣？
上周，小米集團(tuán)剛剛發(fā)布了2020年財(cái)報(bào)， 全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2459億元，同比增長(zhǎng)19.4%；實(shí)現(xiàn)經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)130億元，同比增長(zhǎng)12.8%。
其中，2020年第四季度，小米集團(tuán)總收入達(dá)705億元，同比增長(zhǎng)24.8%；實(shí)現(xiàn)經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)32億元，同比增長(zhǎng)36.7%。小米集團(tuán)業(yè)績(jī)持續(xù)保持高速增長(zhǎng)，發(fā)展后勁十足。
從財(cái)報(bào)中可以看出，智能手機(jī)銷量爆發(fā)，是小米集團(tuán)業(yè)績(jī)大增的主要原因。2020年，小米集團(tuán)全球智能手機(jī)出貨量同比增長(zhǎng)17.5%，達(dá)到1.46億臺(tái)。
根據(jù)C***ys的統(tǒng)計(jì)， 2020年小米智能手機(jī)出貨量逆勢(shì)增長(zhǎng)超過2400萬臺(tái)，成為全球智能手機(jī)出貨量同比凈增最多的智能手機(jī)廠商。
2020年第四季度，小米集團(tuán)的全球智能手機(jī)出貨量穩(wěn)居第3名，在全球前五大智能手機(jī)廠商中同比增速最快，市占率為12.1%。
受手機(jī)銷量提升的推動(dòng)，小米集團(tuán)2020年來自智能手機(jī)業(yè)務(wù)的收入達(dá)到1522億元，同比增長(zhǎng)24.6%。
更重要的是， 創(chuàng)業(yè)十年后，小米有1萬多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，有穩(wěn)健增長(zhǎng)的全球第三手機(jī)業(yè)務(wù)，有最好的智能生態(tài)，還有1080億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備。這些都給了小米造車試錯(cuò)的底氣。
不得不說，在創(chuàng)業(yè)這件事上，雷軍確實(shí)是個(gè)“狠人”。無論是小米集團(tuán)賴以起家的手機(jī)業(yè)務(wù)，還是如今的智能電動(dòng) 汽車 業(yè)務(wù)，雷軍都表現(xiàn)出了破釜沉舟的氣概。
3月30日傍晚，雷***發(fā)小米集團(tuán)關(guān)于智能電動(dòng) 汽車 業(yè)務(wù)正式立項(xiàng)的公告。并表示：關(guān)于造車，今晚發(fā)布會(huì)上我會(huì)跟大家說說我們的想法。
原來，3月29日，是小米舉辦春季新品發(fā)布會(huì)的日子，當(dāng)天原定長(zhǎng)達(dá)4個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)被迫中止在2小時(shí)之內(nèi)。
當(dāng)時(shí)，小米方面給出的說法是，雷軍感冒了，中午一度不能發(fā)聲，小米新品發(fā)布會(huì)改為分兩天舉行，3月30日晚19:30舉行第二場(chǎng)。 如今看來，這樣安排或是為小米官宣造車做準(zhǔn)備。
3月30日晚21:27，小米公司官方微博發(fā)聲：這是@雷軍人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。他愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米 汽車 而戰(zhàn)！
更有網(wǎng)友回復(fù)稱：對(duì)的，換普通人估計(jì)三十多歲口袋有個(gè)一千萬就已經(jīng)躺著喝茶看日出日落了，雷總身家千億還在奔跑還在拼。
公開報(bào)道顯示，雷軍在40歲就實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由了，完全可以好好享受人生了，但雷軍至今仍在創(chuàng)業(yè)道路上砥礪前行，不懼 探索 新領(lǐng)域，支撐他的正是對(duì)創(chuàng)業(yè)所保持的那份熱忱。
對(duì)于小米造車的舉動(dòng)，米粉們直接沸騰了，紛紛以實(shí)際行動(dòng)表示支持，在雷軍微博下方，有米粉感嘆： 來了來了！年輕人的第一臺(tái)車，以后吃穿住行都有小米啦。
在小米第二場(chǎng)新品發(fā)布會(huì)上，雷軍動(dòng)情表示， 小米曾做過一份調(diào)查問卷，最終結(jié)果是米粉們希望小米造車，只要造出來就能賣出去，這給了他信心和動(dòng)力。
對(duì)于造車一事，小米絕非一時(shí)興起，而是謀定而后動(dòng)。
雷軍表示，在過去75天里，小米管理層經(jīng)歷了85場(chǎng)業(yè)內(nèi)拜訪溝通、200多位 汽車 行業(yè)資深人士的深度交流，4次管理層內(nèi)部討論會(huì)，兩次正式的董事會(huì)，進(jìn)行了極為嚴(yán)謹(jǐn)詳盡的調(diào)研與論證，才做出了這個(gè)小米史上最重大的決定。
實(shí)際上，早在2013年，雷軍曾兩次奔赴美國(guó)，拜訪特斯拉創(chuàng)始人馬斯克，對(duì)智能電動(dòng) 汽車 表現(xiàn)出了濃厚的興趣。
2015年，雷軍通過其創(chuàng)立的順為資本投資了蔚來 汽車 ，與國(guó)內(nèi)智能電動(dòng) 汽車 公司產(chǎn)生了第一次的親密接觸。
2017年，順為資本參與了小鵬 汽車 的A 輪融資。2019年，小米集團(tuán)參與了小鵬 汽車 的C 輪融資，投資5000萬美元。
忙于對(duì)外投資造車新勢(shì)力的同時(shí)，小米并非徹底放棄自己造車的想法，而是在努力尋找一個(gè)合適的契機(jī)。
2018年，小米內(nèi)部啟動(dòng)了名為“micar”的造車項(xiàng)目調(diào)研，由負(fù)責(zé)制定小米戰(zhàn)略的參謀部牽頭。時(shí)任小米參謀長(zhǎng)王川，曾多次與蔚來、小鵬等造車新勢(shì)力高層交流，了解行業(yè)情況。
2019年第三季度，小米決策層在董事會(huì)上再次提出造車想法，王川拿出 汽車 行業(yè)調(diào)研報(bào)告向雷軍建言， 認(rèn)為2019年底到2020年初，是小米入局造車的時(shí)機(jī)。
據(jù)報(bào)道，今年2月，雷軍曾會(huì)見蔚來 汽車 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李斌，就 汽車 制造問題進(jìn)行了切磋。
根據(jù)國(guó)家專利局網(wǎng)站上公布的文件， 自2015年以來，小米已經(jīng)提交了一系列專利申請(qǐng)，包括巡航控制、導(dǎo)航、駕駛和其他面向 汽車 的技術(shù)。
此外，小米還在2020年6月申請(qǐng)注冊(cè)了“小米車聯(lián)”商標(biāo)和相關(guān)圖形商標(biāo)。
小米入局造車，攪動(dòng)了國(guó)內(nèi)智能電動(dòng) 汽車 市場(chǎng)的一池春水。
眼下來看，特斯拉還是全球智能電動(dòng) 汽車 市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊， 而小米造車或?qū)?duì)特斯拉的市場(chǎng)地位形成挑戰(zhàn)。
近日，特斯拉負(fù)面纏身，馬斯克炒比特幣被指“不務(wù)正業(yè)”，特斯拉降價(jià)同時(shí)玩減配讓不少忠實(shí)粉絲失望透頂，“剎車失靈”更是將特斯拉推向了輿論的風(fēng)口浪尖。
在這個(gè)節(jié)骨眼上，小米造車猶如給消費(fèi)者打下了一針強(qiáng)心劑。在雷軍介紹小米造車項(xiàng)目時(shí)，滿屏的彈幕都在高喊“干翻特斯拉”，足見網(wǎng)友們對(duì)特斯拉的反感，以及對(duì)小米造車的支持。
對(duì)于米粉們而言，最關(guān)心的還是小米 汽車 的價(jià)格。目前，小米并未公布具體目標(biāo)，但機(jī)構(gòu)已經(jīng)做出預(yù)測(cè)。
平安證券分析稱，過去雷軍率領(lǐng)的小米在手機(jī)和智能家居行業(yè)已獲得成功的經(jīng)驗(yàn)，有望***到造車之中。 他們認(rèn)為，小米 汽車 將主要針對(duì)20萬元以下的價(jià)格帶區(qū)間，推出極具性價(jià)比的車型。
20萬元以下的價(jià)格帶區(qū)間，正是特斯拉當(dāng)前的主戰(zhàn)場(chǎng)，也是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力們的必爭(zhēng)之地，小米 汽車 壓力不小。
不過，按照小米的調(diào)性，同等價(jià)位里質(zhì)量最好的，或者是同等質(zhì)量里價(jià)格最低的。 小米 汽車 很可能成為未來的價(jià)格殺手，與特斯拉正面交鋒。
至于國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力們，考慮到順為資本已經(jīng)參與到蔚來、小鵬的融資活動(dòng)當(dāng)中，小米 汽車 或?qū)⑴c它們形成合作關(guān)系。
眼下，小米 汽車 剛剛立項(xiàng)，達(dá)到量產(chǎn)至少還需要3-5年時(shí)間。未來的市場(chǎng)狀況，我們不得而知，但外界對(duì)小米造車相當(dāng)看好。
這在港股上市的小米集團(tuán)股價(jià)走勢(shì)上有所體現(xiàn)。最近兩個(gè)交易日，小米集團(tuán)都是大幅高開，盤中最大漲幅接近6%，公司總市值逼近6500億港元。
特斯拉曾被外界稱為“鯰魚”，它進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)激活了國(guó)內(nèi)車企的競(jìng)爭(zhēng)欲，倒逼國(guó)內(nèi)車企改革創(chuàng)新，而小米 汽車 的加入又會(huì)產(chǎn)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)？讓我們拭目以待！
被恒大前副總裁吐槽的小米，股價(jià)從36跌到了10港元，究竟發(fā)生了什么？
小米造車?yán)总妿ш?duì)是真的嗎？對(duì)于這個(gè)問題相信大家都是比較關(guān)注的，有消息稱，雷軍曾拜訪過特斯拉CEO馬斯克，結(jié)合這次小米的回應(yīng)來看，小米好像是真的要?dú)⑷肫囶I(lǐng)域了，具體一起來了解一下吧。
幾乎每年都會(huì)傳出小米造車消息，小米公司會(huì)在第一時(shí)間辟謠澄清，但今年的風(fēng)向有所改變，表示“等等看看，暫時(shí)沒有”，更多消息則暫不回應(yīng)。
從小米的回應(yīng)來看，不少人認(rèn)為這可能又是一次惡搞，畢竟這幾年關(guān)于小米造車的消息絡(luò)繹不絕，但因?yàn)樾∶撞]有直接否定，而是給出了等等再看，暫時(shí)沒有這樣幾乎是直接默認(rèn)的答復(fù)，看來小米似乎真的要要?dú)⑷肫囶I(lǐng)域。
2月19日，消息報(bào)道小米已確定造車，并視其為戰(zhàn)略及決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數(shù)。一位知情人士稱，小米造車或?qū)⒂尚∶准瘓F(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊(duì)。
消息公布后小米股價(jià)一度飆升12%，為小米在牛年取得開門紅，雖然股價(jià)稍后有所回落，總體漲幅實(shí)為可觀。由此可以看出，外界對(duì)小米造車頗有信心，希望小米能夠加入新能源汽車領(lǐng)域，更有甚者寄希望雷軍能夠成為“中國(guó)馬斯克”，小米可以成為“中國(guó)特斯拉”。
手機(jī)與汽車完全可以說是兩種產(chǎn)業(yè)，汽車因整體供應(yīng)鏈更加龐大成本更高，其投入也遠(yuǎn)遠(yuǎn)要超過手機(jī)產(chǎn)業(yè)。但隨著汽車逐漸趨向智能化，越來越多科技公司及手機(jī)公司紛紛布局汽車領(lǐng)域。
其實(shí)，不管小米造車的目的是什么，這都是一個(gè)令人興奮的消息，資本市場(chǎng)需要這種充滿想象力的公司。
小米要造“年輕人的第一輛新能源車”？小米這樣回應(yīng)……
我個(gè)人認(rèn)為恒大前副總裁之所以要這么吐槽小米，很可能就是因?yàn)樽罱∶椎墓蓛r(jià)大跌，基本上就是腰斬了。
怎么說呢，也不能怪人家恒大前副總裁吐槽小米，畢竟小米剛上市的時(shí)候，股價(jià)還是36港元一股呢，現(xiàn)在就10港元一股了，人家恒大前副總裁一開始就買了小米的股票，現(xiàn)在跌成這樣，也不怪人家吐槽了，畢竟莫名其妙的就虧了一大筆錢，誰不生氣啊。當(dāng)然，其實(shí)小米的股價(jià)之所以能跌這么多，除了有小米本身的問題之外，還有就是手機(jī)市場(chǎng)的問題。但我個(gè)人覺得這里面還是小米公司的問題比較多，這很可能就是因?yàn)槔总娕苋ピ燔噷?dǎo)致的，小米公司自從雷軍跑去造車之后，手機(jī)業(yè)務(wù)的問題好像越來越嚴(yán)重，導(dǎo)致市場(chǎng)都不看好小米手機(jī)，所以小米的股價(jià)才會(huì)跌的這么可怕。
有一說一，既然小米手機(jī)的股價(jià)跌的這么嚴(yán)重，那我們就來分析一下究竟發(fā)生了什么。首先，先來說大環(huán)境，現(xiàn)在手機(jī)市場(chǎng)的大環(huán)境就是手機(jī)需求驟降，各大手機(jī)廠商的手機(jī)出貨量都會(huì)大幅度減少，這是毋庸置疑的。其次，再來看看小米公司的問題，小米手機(jī)本身就做性價(jià)比手機(jī)起家，也就是薄利多銷，這個(gè)在手機(jī)需求旺盛的時(shí)代沒有問題，但現(xiàn)在手機(jī)需求大幅度減少，問題就大了。小米公司也想過這個(gè)問題，然后就開始多次沖擊高端，但最終都是以失敗告終，而且還因?yàn)檫^度的自信，導(dǎo)致備貨量過多，最后造成庫(kù)存積壓，不得不降價(jià)銷售，算是虧了。這兩者結(jié)合之下，市場(chǎng)就越來越不看好小米公司，然后股價(jià)就大跌了。
總的來說，也沒發(fā)生什么，就是因?yàn)槭艿绞謾C(jī)市場(chǎng)大環(huán)境的影響，再加上小米手機(jī)最近幾年的出貨量也沒多少，市場(chǎng)對(duì)其失去信心，股價(jià)自然就下跌了。
小米跌破發(fā)行價(jià)，市值蒸發(fā)4000億，小米為何會(huì)走到今天？
原標(biāo)題：小米要造“年輕人的第一輛新能源車”？造車傳聞一出，市值就飆500億， 汽車 專利、產(chǎn)業(yè)布局“一籮筐”，小米這樣回應(yīng)…
小米將要發(fā)力年輕人第一輛新能源車？
網(wǎng)傳小米造車，小米集團(tuán)股價(jià)尾盤一度暴漲10%
2月19日下午，有媒體報(bào)道稱，從多個(gè)信息源獲悉，小米已確定造車，并視其為戰(zhàn)略級(jí)決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數(shù)。一位知情人士稱，小米造車或?qū)⒂尚∶准瘓F(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊(duì)。
消息一出，小米集團(tuán)股價(jià)隨即大漲，漲幅一度超過10%，截至收盤，漲幅收窄至6.25%，報(bào)30.6港元/股，總市值為7723億港元。
隨后，小米集團(tuán)對(duì)于最新造車傳聞回應(yīng)稱，“等公告”，更多信息暫不予回應(yīng)。
雷軍此前曾多次考慮造車
早在2013年，雷軍就兩次去美國(guó)拜訪特斯拉CEO埃隆·馬斯克。他在自己的公眾號(hào)上撰文稱，“我對(duì)Musk的Tesla 汽車 很感興趣?！?/p>
在拜訪馬斯克和試駕特斯拉后，雷軍認(rèn)為，Tesla的成功依賴的是準(zhǔn)確的定位、先進(jìn)的產(chǎn)品思維，以及用當(dāng)下尖端成熟的技術(shù)把超前產(chǎn)品構(gòu)想穩(wěn)健、可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)的超強(qiáng)系統(tǒng)工程能力。馬斯克造特斯拉“也是軟件、硬件加互聯(lián)網(wǎng)，鐵人三項(xiàng)”。而用“鐵人三項(xiàng)”的互聯(lián)網(wǎng)模式做手機(jī)，一直是小米的商業(yè)模式。
2015年，雷軍曾流露出造車想法，但反饋并不樂觀，沒有繼續(xù)推進(jìn)，雷***而通過其創(chuàng)立的順為資本投資了蔚來。2017年，順為資本參與了小鵬 汽車 A+輪的融資。不過，蔚來 汽車 和小鵬 汽車 招股書顯示，順為資本并沒有出現(xiàn)在主要機(jī)構(gòu)股東中，其在兩家公司上市時(shí)的持股份額均不到5%。2019年，小米集團(tuán)參與了小鵬 汽車 C輪的融資，投資5000萬美金。
據(jù)悉，2018年，小米在內(nèi)部啟動(dòng)了名為 “micar” 的造車項(xiàng)目調(diào)研，由負(fù)責(zé)制定小米戰(zhàn)略的參謀部牽頭。時(shí)任小米參謀長(zhǎng)的王川，多次與蔚來、小鵬等中國(guó)新造車公司高層交流，了解行業(yè)情況。
有媒體稱，2019 年第三季度小米決策層在董事會(huì)上再提造車，王川拿出 汽車 行業(yè)調(diào)研報(bào)告向雷軍建言，認(rèn)為 2019 年底到 2020 年初，是小米入局造車的時(shí)機(jī)。
不過，小米始終沒有官宣造車，種種相關(guān)消息，也都被辟謠。
小米積極布局 汽車 領(lǐng)域
盡管小米尚未正式加入造車大軍，但一直積極布局 汽車 領(lǐng)域。
企查查APP顯示，當(dāng)前小米關(guān)聯(lián)公司擁有的與車輛相關(guān)的專利共有134件，并且，小米多家關(guān)聯(lián)公司均將 汽車 零配件作為經(jīng)營(yíng)范圍登記。
企查查投融資顯示，小米關(guān)于交通運(yùn)輸類的投資達(dá)到17項(xiàng)，其中，2012年，小米曾投資*** 科技 ，據(jù)資料顯示，北京*** 科技 是一家專注于 汽車 領(lǐng)域的實(shí)用應(yīng)用開發(fā)商；2014年，小米投資了車載智能終端設(shè)備生產(chǎn)商凱立德，和車載智能產(chǎn)品研發(fā)商睿米等。
具體業(yè)務(wù)上，小米此前已公開的發(fā)力點(diǎn)是物聯(lián)網(wǎng)大版圖里的車聯(lián)網(wǎng)車載服務(wù)系統(tǒng)。2019 年 6 月，小米宣布與梅賽德斯奔馳合作，推動(dòng)旗下虛擬語音助手小愛同學(xué)進(jìn)入 汽車 人機(jī)交互系統(tǒng)。兩個(gè)月后，小米 MIUI 負(fù)責(zé)人在 “MIUI 負(fù)責(zé)人在線” 活動(dòng)中表示，正在考慮研發(fā)基于 MIUI 的車載服務(wù)系統(tǒng)。2020年6月，小米申請(qǐng)注冊(cè)了小米車聯(lián)商標(biāo)和相關(guān)圖形商標(biāo)。
有分析認(rèn)為，“時(shí)間點(diǎn)讓他（雷軍）下定決心”。就目前來看，新造車是值得一搏的風(fēng)口和時(shí)代機(jī)遇。在供應(yīng)鏈方面，特斯拉等先行者已幫助培育了相對(duì)成熟的供應(yīng)商和具有相關(guān)管理經(jīng)驗(yàn)的人才。市場(chǎng)也對(duì)智能電動(dòng) 汽車 情緒高漲。
根據(jù)2020年9月正式實(shí)施的《新能源 汽車 生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，小米造車的第一步，可能是選擇一家具備生產(chǎn)能力的整車廠合作。
科技 巨頭紛紛殺入造車賽道
2020年，新能源 汽車 是當(dāng)之無愧的風(fēng)口。特斯拉股價(jià)上漲近7倍，登頂全球市值第一大 汽車 公司，是傳統(tǒng)車企龍頭豐田的三倍有余。造車新勢(shì)力蔚來、理想、小鵬股價(jià)屢創(chuàng)新高。
風(fēng)口之下，恒大 汽車 市值已超6000億港元，賈躍亭創(chuàng)立的FF也即將納斯達(dá)克上市。
目前，新造車運(yùn)動(dòng)正開展地如火如荼。 科技 巨頭紛紛開始打造自己的“造車夢(mèng)”。
2020年12月底，外媒報(bào)道，蘋果正在美國(guó)設(shè)立 汽車 組裝廠，并開始與全球 汽車 電子供應(yīng)商展開初步合作洽談，預(yù)計(jì)2024-2025年，“Apple Car”就會(huì)正式亮相。同時(shí)，蘋果目前正在與臺(tái)積電合作，共同開發(fā)自動(dòng)駕駛芯片。
2021年1月11日，百度宣布正式組建一家智能 汽車 公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍 汽車 行業(yè)，吉利控股將成為戰(zhàn)略合作伙伴。吉利控股表示，此次合作將基于吉利最新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動(dòng)架構(gòu)SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)展開。
騰訊、阿里、華為、滴滴、亞馬遜、谷歌等，也都在不同程度上進(jìn)入造車賽道。
小米確定造車了嗎 小米造車是不是真的_科學(xué)發(fā)明
小米再次跌破發(fā)行價(jià)，于是就有網(wǎng)友喊話雷總趕緊還錢，不得不說，小米現(xiàn)在既不像蘋果，也不像華為，而是變得越來越格力了。炒股這個(gè)事情有賠有賺，你肯定不能光靠情懷炒股，小米是個(gè)好公司，雷總也很勤奮，但是投資歸投資，歸，小米走到今天，我感覺離不開這3個(gè)原因：
一、產(chǎn)品利潤(rùn)率極低，供應(yīng)鏈不積極雷總自己也說了，他的產(chǎn)品利潤(rùn)率極低，所以供應(yīng)鏈也不積極，自己不賺錢的情況下，供應(yīng)鏈也跟著不賺錢，導(dǎo)致很多供應(yīng)鏈都不愿意接小米的活，更不會(huì)把好東西先給到小米。
比如三星這次的最新折疊屏方案就是先給到了oppo了，造就了Find N的熱賣，為啥沒給小米呢，因?yàn)椴毁嶅X啊，雖然這種說法不一定是真實(shí)的，但也不能不信，因?yàn)樾∶滓恢眻?jiān)持的是性價(jià)比路線，靠的就是走量，利潤(rùn)率還真沒有高端手機(jī)的豐厚。
二、高端機(jī)型一直沒有突破談到性價(jià)比，就繞不開小米的軟肋，那就是由于這么多年一直堅(jiān)持性價(jià)比路線的小米，導(dǎo)致最近幾年這個(gè)高端機(jī)型一直沒有突破，國(guó)內(nèi)的高端機(jī)市場(chǎng)被蘋果給霸榜了，這一點(diǎn)看21年四季度的份額就知道了。
雖然小米銷量第一，但蘋果的利潤(rùn)才是最高的，是小米的好幾倍，關(guān)鍵他賣的貴，還有人買，你說氣不氣人，蘋果幾乎就把這個(gè)行業(yè)的大部分利潤(rùn)賺完了。后面能不能干倒蘋果，估計(jì)還得看華為，而且在二手市場(chǎng)，蘋果的流通和保值率也遠(yuǎn)高于其他品牌，所以它的存量也很大，存量大就意味著他可以繼續(xù)靠軟件賺錢啊。
三、散戶基數(shù)太大散戶大本營(yíng)和格力一樣，格力大家都知道，靠的就是老股民的情懷，董阿姨靠個(gè)人魅力吸粉股市大叔大媽，而小米也一樣，很多股民都是雷總的粉絲，散戶基數(shù)太大，機(jī)構(gòu)才不會(huì)傻到去接這種大盤股，一般只會(huì)看著他跌，跌到78成，開始盈利的時(shí)候再去考慮。
小米該何去何從？正所謂，眼看他起高樓，眼看他樓塌了，現(xiàn)在小米市盈率還在13左右，能不能反轉(zhuǎn)了，那就得看雷總的車造得怎么樣了。新能源車是個(gè)新增市場(chǎng)，完全是在搶油車的份額，加上自動(dòng)駕駛和智能5g帶來新的應(yīng)用場(chǎng)景，所以資本還非常認(rèn)可的。
但我個(gè)人覺得小米造車還是有點(diǎn)晚了，應(yīng)該早點(diǎn)下手，股價(jià)就不會(huì)是現(xiàn)在的樣子。所以雷總是否還能繼續(xù)十年磨一劍，資本還是抱著觀望的態(tài)度，而小米造車進(jìn)程也正在提速，等造車團(tuán)隊(duì)搭建完畢和供應(yīng)鏈準(zhǔn)備充分后，我相信小米汽車必將步入發(fā)展快車道！
小米是有名的電器商，很多人喜歡用小米家的電器，這次據(jù)說要向汽車行業(yè)發(fā)展。那么小米造車是不是真的呢?深空小編今天就帶大家來了解了解。
小米第一次傳出造車是在2015年投資蔚來之前,一名新能源汽車領(lǐng)域資深從業(yè)者告訴《晚點(diǎn)LatePost》 ,雷軍與行業(yè)中人士交流過造車想法，但反饋并不樂觀，沒有繼續(xù)推進(jìn)。雷軍后來在參加蔚來活動(dòng)時(shí)說，曾認(rèn)為新能源造車是騙錢。
第二次是在2018年，小米經(jīng)歷供應(yīng)鏈風(fēng)波后，在手機(jī)市場(chǎng).上站穩(wěn)腳跟并成功上市，開始做更多業(yè)務(wù)上的探索。一名小米前核心員工告訴《晚點(diǎn)LatePost》，小米在內(nèi)部啟動(dòng)了名為micar的造車項(xiàng)目調(diào)研，由負(fù)責(zé)制定小米戰(zhàn)略的參謀部牽頭。時(shí)任小米參謀長(zhǎng)的王川，多次與蔚來、小鵬等中國(guó)新造車公司高層交流，了解行業(yè)情況。這或許是小米公司層面第一次認(rèn)真考慮造車。
過去幾年，小米雖多次否認(rèn)造車，但已陸續(xù)布局汽車領(lǐng)域。
2月19日，有媒體報(bào)道稱#小米確定造車# 或?qū)⒂尚∶准瘓F(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊(duì)。小米集團(tuán)關(guān)于最新造車傳聞回應(yīng)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者稱，“等公告”，更多信息暫不予回應(yīng)。截至收盤，小米集團(tuán)股價(jià)漲6.42%，成交額超134億港元。
日前有多個(gè)信源顯示，小米已確定造車，并將其視為公司的戰(zhàn)略級(jí)決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數(shù)。有知情人士稱，小米造車或?qū)⒂尚∶准瘓F(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊(duì)。有媒體2月19日?qǐng)?bào)道稱，小米集團(tuán)關(guān)于最新造車傳聞回應(yīng)記者時(shí)表示“等公告”，更多信息暫不予回應(yīng)。
其實(shí)，風(fēng)口正盛的新能源汽車已經(jīng)吸引了眾多互聯(lián)網(wǎng)“巨頭”的目光，阿里、百度等大廠也紛紛“真香”。
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