主要工作給線上配送料。上海延鋒座椅有限公司，法定代表人，臧純高，成立于2019年，，上海汽車工業(yè)集團(tuán)成員，位于上海市，是一家以從事汽車制造業(yè)為主的企業(yè)。主要經(jīng)營范圍汽車座椅、汽車零部件及配件的研發(fā)、銷售，化工原料及產(chǎn)品（危險(xiǎn)化學(xué)品限許可證核定項(xiàng)目）的銷售，工都是幫助生產(chǎn)一線運(yùn)輸所用的材料等物品。
智能體驗(yàn)出色，三排座椅全滿配，上汽大通G90試駕體驗(yàn)
企知道數(shù)據(jù)顯示，上海延鑫汽車座椅配件有限公司成立于2001-12-06，注冊資本833.3萬人民幣，參保人數(shù)276人，是一家以從事汽車制造業(yè)為主的國家級高新技術(shù)企業(yè)。公司曾先后獲授“國家高新技術(shù)企業(yè)”、“創(chuàng)新型中小企業(yè)”等資質(zhì)和榮譽(yù)。
在知識產(chǎn)權(quán)方面，上海延鑫汽車座椅配件有限公司擁有專利信息達(dá)到76項(xiàng)。此外，上海延鑫汽車座椅配件有限公司還對外投資了5家企業(yè)，直接控制企業(yè)1家。
上海天成汽車座椅研發(fā)有限公司怎么樣
從去年開始，MPV市場迎來一波小高峰，不少廠家紛紛推出產(chǎn)品，這背后是出行市場的需求變化。隨著二胎三胎政策的推行和商務(wù)用車的潮流，MPV在乘坐方面的感受明顯優(yōu)于SUV或轎車產(chǎn)品，人們的消費(fèi)觀也隨之發(fā)生變化。這次我們來到浙江寧波，體驗(yàn)上汽大通旗下的旗艦MPV——G90，這是一款指導(dǎo)價(jià)21.99-32.99萬元的產(chǎn)品，看看它能否吸引家庭或企業(yè)用戶。
乘坐體驗(yàn)：第二排的全面是意料之中，第三排竟然也是滿配
既然是MPV，就先從最為核心的乘坐體驗(yàn)說起。我們的試駕車是六座版頂配，價(jià)格去到了30萬的區(qū)間，所以第二排的體驗(yàn)是意料之中的尊貴。兩個(gè)獨(dú)立的航空座椅，坐感還是比較舒適的，Na真皮觸感不錯(cuò)，填充物軟硬適中，有不錯(cuò)的陷入感。兩側(cè)都是固定式的扶手，扶手內(nèi)部可以通過折疊機(jī)構(gòu)變出小桌板和杯架。然后像雙側(cè)電動(dòng)滑門、電動(dòng)的多向調(diào)節(jié)、加熱/通風(fēng)/、角度調(diào)節(jié)范圍極大的腿托等等，這些都是一臺作為旗艦的基本功了，體驗(yàn)是比較完善的。
除了兩塊椅背屏之外，大通G90的第二排座椅扶手一側(cè)各有一塊觸摸屏，可以控制座椅的角度和的模式，比起傳統(tǒng)的按鍵，這個(gè)用起來更有科技氛圍，不禁讓人想起新一代寶馬7系。
如果說第二排的體驗(yàn)在意料之中，那么第三排就完全超出預(yù)期了，六座版車型也提供兩個(gè)獨(dú)立的座椅，而且不僅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，還給到了加熱/通風(fēng)/這三個(gè)功能，和第二排一樣，它甚至還支持電動(dòng)放倒。如果你是老板的助理，坐在這種待遇的第三排，相信會格外熱愛這份工作吧……
有點(diǎn)凌亂的后備廂請見諒，不過這也比較真實(shí)的還原了它的裝載能力，在第三排不放倒的情況下，目測還能放下兩三個(gè)中型行李箱。
動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：車廂的靜謐和底盤的舒適，它都有
大通G90的點(diǎn)火方式有點(diǎn)意思，沒有傳統(tǒng)意義上的點(diǎn)火按鈕，踩下剎車就能點(diǎn)火，然后就是掛擋行駛。熄火怎么辦？中控屏下方常駐著一個(gè)“STOP ENGINE”按鍵，掛P擋后點(diǎn)一下即可。
大通G90搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力234匹，最大扭矩360牛·米，參數(shù)比大眾的EA888高功率發(fā)動(dòng)機(jī)還要大一些，傳動(dòng)部分是一臺來自愛信的8AT。這套動(dòng)力給我的感受，初段還是十分充沛的，而且起步的時(shí)候，油門即便踩得快一些，車子也不會突然竄一下，不知道這是發(fā)動(dòng)機(jī)遲滯優(yōu)化的好， 還是油門響應(yīng)優(yōu)化的好，但很符合MPV的舒適特性。當(dāng)然，后半段的提速，你不要期望它能給你迅雷般的體驗(yàn)，畢竟這是一臺車重接近2.3噸的中大型MPV，想啥呢老鐵，第二排的老板或家人可不希望你上演《速度與》。
靜謐性部分，還是符合它的定位的，測評時(shí)停車場有工人在操作除草機(jī)，噪音很大，坐進(jìn)車內(nèi)關(guān)上車窗后，基本就聽不見了。底盤部分的調(diào)校自然也是偏向舒適的，質(zhì)感部分，我認(rèn)為是超越別克GL8的存在，過一些坑洼、減速帶，或者下坡時(shí)候到平面的那一下，你和座椅接觸的部分都無法直接感受到來自底盤的沖擊，大通的工程師在底盤襯套方面應(yīng)該是用足料的。而且它的后懸掛是五連桿結(jié)構(gòu)，比起常規(guī)的四連桿，硬連接點(diǎn)更多，確實(shí)也能更好的化解震動(dòng)。
靜態(tài)回顧：車頭很有先鋒感，內(nèi)飾一共10塊屏
大通G90外觀最吸引我的還屬車頭，大面積中網(wǎng)和日行燈融為一體，犀利運(yùn)動(dòng)，看起來很有先鋒感，和其他那些濃眉大眼的MPV不一樣。側(cè)面就是MPV方方正正的造型，一條閃電狀的鍍鉻飾條很提神。車尾造型也是方正且敦實(shí)，貫穿式尾燈沒有缺席，燈帶還向斜下方延伸出一個(gè)夸張的造型，和車頭一樣，這絕對不是一臺讓你看上去會覺得沉悶的MPV。
中控臺基本全是屏，從左到右三塊大屏，最右邊還有個(gè)小屏，再算上后排的大屏小屏，這臺MPV車內(nèi)一共有10塊屏，屏幕供應(yīng)商看到了應(yīng)該很開心，表示歡迎大家向大通G90學(xué)習(xí)。這幾塊屏可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，包括前后和左右的信息跨屏傳遞，可玩性還是不錯(cuò)的。主駕和第二排都有攝像頭，根據(jù)你的面部信息自動(dòng)匹配你預(yù)設(shè)的各種設(shè)置，挺方便。
因?yàn)橛昧藨褤醯慕Y(jié)構(gòu)，所以中央扶手這里就有了充足的空間給設(shè)計(jì)師發(fā)揮，這樣的島臺設(shè)計(jì)看起來挺高級的，也將儲物空間做了上下的分區(qū)，更合理。
內(nèi)飾用料和工藝比較考究，內(nèi)車門板也有皮質(zhì)包裹和縫線紋理，檔次感不成問題。
全文總結(jié)
大通G90這款MPV，拋開外觀內(nèi)飾這些主觀的部分，在二三排的乘坐體驗(yàn)以及底盤高級感等方面，我可以打高分，不僅完成度高，還在智能體驗(yàn)上有一些別出心裁的小心思。大通在MPV領(lǐng)域有多年的經(jīng)驗(yàn)，這次做一臺打入二三十萬區(qū)間的旗艦，各方面的成本投入更高，更容易出效果?？偟膩碚f，這是一款舒適度超越別克GL8這種老前輩，同時(shí)在智能化體驗(yàn)上不輸新能源車的MPV，如果你對MPV的期望不局限于乘坐，那不妨可以試試這臺大通G90。
本文來自易車號作者GO車情報(bào)員，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
上海延鋒座椅廠累不累
好。
1、上海天成汽車座椅研發(fā)有限公司工作環(huán)境舒適，員工工作氛圍好，而且員工是沒有加班的，工作壓力也是非常小的。
2、上海天成汽車座椅研發(fā)有限公司會給每位員工繳納五險(xiǎn)一金，保證員工的最基本生活保障。
第三排座椅也能電調(diào)！試駕上汽大通MAXUS G90
累。上海延鋒座椅廠的工作是會累的，主要從事汽車座椅總裝、機(jī)械零件、座椅發(fā)泡、座椅面套縫紉、頭枕及頂飾系統(tǒng)等，公司已進(jìn)入眾多跨國汽車企業(yè)的全球購體系，為國際客戶提供超越期望的產(chǎn)品與服務(wù)，位于上海浦東康橋工業(yè)區(qū)內(nèi)。
說起高端MPV，大部分消費(fèi)者熟知的還是合資和外國品牌旗下車型，但是在幾年前當(dāng)我試駕到上汽大通MAXUS G20這款車時(shí)，它讓我意識到原來自主品牌高端MPV車型也已經(jīng)有了如此成熟的產(chǎn)品力。最近一段時(shí)間，MPV市場中新選手越來越多，尤其是一些新能源MPV的加入，更是加速了MPV市場的競爭激烈程度，這使得傳統(tǒng)燃油MPV也開始融入大量新能源車型的設(shè)計(jì)元素。其中，在今年4月份正式上市的上汽大通MAXUS G90無疑就是這樣的高端MPV車型，這款新車有怎樣實(shí)力表現(xiàn)，跟隨此次試駕來感受一下吧。
前衛(wèi)造型設(shè)計(jì) 穩(wěn)重與霸氣兼具
上汽大通MAXUS G90目前是該品牌中定位最高的MPV車型，尤其是它用的這套全新設(shè)計(jì)語言，能夠很好的體現(xiàn)出它的旗艦定位。首先從前臉造型能夠看出，G90相比以前上汽大通MAXUS旗下MPV車型有很大區(qū)別，整體用了更偏向于新能源車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
具體來看，G90前臉部分布置了超大尺寸的前進(jìn)氣格柵，幾乎占據(jù)了前臉90%的面積，同時(shí)內(nèi)部應(yīng)用了鍍鉻材質(zhì)V字形結(jié)構(gòu)中網(wǎng)，在視覺上能給人以極強(qiáng)的沖擊力。兩側(cè)前大燈組用分體式設(shè)計(jì)，上部為T字形日行燈/轉(zhuǎn)向燈組，與前格柵融為一體，視覺上有著不錯(cuò)的延伸感。下部為多邊形造型的前照燈組，同樣應(yīng)用LED光源，并以環(huán)繞式鍍鉻飾條巧妙的與黑色飾板融為一體，進(jìn)一步增強(qiáng)了前臉的設(shè)計(jì)感。
來到G90的車側(cè)，你就能瞬間明白，為什么上汽大通MAXUS會將G90定位為全尺寸MPV，因?yàn)樗雌饋淼拇_夠大，車身長寬高分別為5280/1998/1845mm，軸距為3200mm，其中車身長度、寬度方面和軸距都在同級別中有比較明顯的優(yōu)勢。同時(shí)，得益于全車應(yīng)用了大量平直線條勾勒輪廓，所以使得整車視覺上更顯大。此外，由于新車在車窗融入了Z字形鍍鉻飾條，搭配上側(cè)裙位置的一字型鍍鉻飾條，為車側(cè)增添了一些高級感與設(shè)計(jì)感，視覺上不會過于單調(diào)。
輪圈部分用了銀黑雙色涂裝19英寸雙五輻旋風(fēng)造型設(shè)計(jì)，輪胎用馬牌EcoContact 6輪胎，尺寸為235/55 R19，該款輪胎主打低噪音低滾阻性能，對于車輛的NVH表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性有一定的促進(jìn)作用。
最后來到車尾部分，G90的車尾輪廓雖然是比較常規(guī)的方方正正造型，不過在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，它有足夠的新鮮感。其中后尾燈組用貫穿式設(shè)計(jì)，并且在兩端布置了向下延伸的Y字形燈帶，既提升了車尾的科技感，同時(shí)也與前臉造型設(shè)計(jì)相互呼應(yīng)。后包圍上布置了一條貫穿式鍍鉻飾條，并且排氣用了隱藏式設(shè)計(jì)，很好提升了車尾的整體感。
10屏聯(lián)動(dòng) 全車座椅電調(diào) 舒適性與科技感兼具
進(jìn)入上汽大通MAXUS G90的車內(nèi)，你會明顯感覺到它作為新時(shí)代MPV車型所具有的那份潮流感，中控臺上布置了由10.25英寸全液晶儀表、12.3英寸中控屏和12.3英寸副駕屏組成的三聯(lián)屏，內(nèi)部集成了基于斑馬智聯(lián)系統(tǒng)打造的蜘蛛智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航、多媒體、車輛控制、全景影像和第三方APP等功能。并且 G90在三聯(lián)屏右側(cè)還搭載了一塊隱藏式3英寸imon聯(lián)屏，集成了語音識別功能。此外，新車還搭載了10英寸HUD抬頭顯示和流媒體后視鏡，僅僅前排就配備了6塊屏幕。
本次我體驗(yàn)的車型用了2+2+2的6座布局，其中座椅用Na真皮材質(zhì)進(jìn)行包覆，并以菱形格紋絎縫工藝設(shè)計(jì)裝點(diǎn)，同時(shí)輔以寬大柔軟的頭枕和靠背，能提供舒適的乘坐感受，同時(shí)得益于電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風(fēng)、和位置記憶功能的加入，使得前排座椅也擁有了與后排座椅相近的乘坐體驗(yàn)。
全車最舒適兩個(gè)位置無疑是第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅，整體用一體式設(shè)計(jì)，頭枕與靠背相比前排座椅更加寬大厚重，同時(shí)輔以兩側(cè)固定式扶手和電動(dòng)腿托，能夠輕松讓乘客找到最舒適乘坐姿態(tài)。同時(shí)，在功能性方面，除了常規(guī)的折疊小桌板、充電接口之外，G90還在外側(cè)扶手上布置了一塊觸控顯示屏，可對于座椅功能、后排空調(diào)系統(tǒng)和多媒體進(jìn)行控制，其中座椅功能控制包括座椅位置、座椅通風(fēng)/加熱/記憶和多種方式。
僅有一塊小屏當(dāng)然不能滿足當(dāng)下新時(shí)代消費(fèi)者，G90還在前排座椅后部分別布置了兩塊10英寸屏幕，內(nèi)置多種功能，可滿足辦公、等各種需求，同時(shí)也能對于后排空調(diào)和座椅進(jìn)行控制。前排6塊屏幕加上后排4塊屏幕，G90一共配備了10塊屏幕。
至于第三排，此次體驗(yàn)的六座版車型配備了兩個(gè)獨(dú)立座椅，乘坐感受與第一排座椅相似，不過得益于兩側(cè)獨(dú)立扶手和電動(dòng)腿托，實(shí)際乘坐會更舒服一點(diǎn)。在功能性方面，第三排座椅也不逞多讓，具備電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風(fēng)功能，這樣的第三排座椅表現(xiàn)甚至要優(yōu)于部分車型的第二排座椅表現(xiàn)。
2.0T+48V輕混 兼具動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性
上汽大通MAXUS G90在動(dòng)力方面也很有新時(shí)代的韻味，動(dòng)力系統(tǒng)由一臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)組成，得益于48V輕混系統(tǒng)，使得G90在車內(nèi)取消了常規(guī)的啟動(dòng)按鍵，可以像純電動(dòng)車一樣上車踩剎車即啟動(dòng)車輛（無感啟動(dòng)）。動(dòng)力參數(shù)方面，系統(tǒng)綜合最大功率為234馬力，最大扭矩為390?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配來自愛信的8速手自一體變速箱，并應(yīng)用了懷擋式換擋機(jī)構(gòu)。
將G90開上路后，它給我的第一感覺就是與它大尺寸車身不相符的輕***，這得益于動(dòng)力系統(tǒng)390?！っ椎淖畲笈ぞ兀^大的扭矩推動(dòng)G90這樣的全尺寸MPV也是綽綽有余的。同時(shí)，由于G90還用了48V輕混系統(tǒng)，這使得它在起步的時(shí)候能夠提供給駕駛者比較迅速的提速感，并不會產(chǎn)生一些傳統(tǒng)燃油大型MPV比較沉重的加速感或拖沓感，在G90身上是很難感受到的。
G90搭載的8速手自一體變速箱來自愛信這一國際大牌，與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)的匹配度較高，整體呈現(xiàn)出足夠的平順性，既能對于換擋頓挫起到抑制，同時(shí)降擋速度也并不拖沓，即使在急加速或急減速時(shí)，變速箱也能清楚迅速的找到適合擋位。作為一款如此大尺寸的MPV車型，變速箱能有這樣的表現(xiàn)還是令我比較意外的。
作為一款高端MPV車型，G90在噪音控制部分的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，其中得益于48V輕混系統(tǒng)的加入，使得車輛在怠速和啟動(dòng)時(shí)可以做到媲美純電動(dòng)車的車內(nèi)靜謐性，同時(shí)在低速行駛或是減速滑行階段，48V輕混系統(tǒng)也會積極的參與工作，可使車內(nèi)依然保持在相對安靜的環(huán)境中。并且得益于全車配備了隔音玻璃，車輛在一般道路上行駛時(shí)不會產(chǎn)生特別明顯的風(fēng)噪，不過由于MPV車身造型的先天劣勢，當(dāng)車速提升至90km/h以上時(shí)，還是會有一些風(fēng)噪在A柱附近傳進(jìn)車內(nèi)。
至于底盤部分，G90雖然沒有配備空氣懸架，但也用了主流的前麥弗遜式+后五連桿式獨(dú)立懸架。懸架底盤部分的調(diào)校主要偏向舒適性，不過這并不意味著懸架是一味的柔軟，它依然保持了不錯(cuò)的整體性，即使快速駛過減速帶，懸架也能比較快速進(jìn)行壓縮和回彈動(dòng)作。同時(shí)，這份韌性也體現(xiàn)在了濾震性部分，日常道路上的大部分細(xì)小震動(dòng)它都能一一化解，即使遇到比較大的坑洼路段，懸架也能將大幅跳動(dòng)盡可能抑制住，減小對于座艙乘員的沖擊感。
寫在最后
嚴(yán)格意義上來說G90這款車已經(jīng)上市一段時(shí)間了，它在今年四月份正式上市，售價(jià)區(qū)間為21.99萬-32.99萬元。這個(gè)售價(jià)對于MPV車型來說，是一個(gè)比較主流的價(jià)格區(qū)間，但是在合資品牌只能選擇一些中型MPV，以更高定位和更大空間進(jìn)入這一價(jià)位的G90來說，對于競爭對手來說無疑是“降維打擊”。至于這款車您覺得怎么樣，到底適不適合，相信親自試過之后，您自會有答案。
本文來自易車號作者有車智聯(lián)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
標(biāo)簽： #座椅
