1. 優(yōu)勝劣汰加劇、三缸變四缸……疫情過(guò)后車市五大走向
2. 6月買車是不是最佳時(shí)間？下半年會(huì)不會(huì)更便宜？

根據(jù)最新的交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，在剛剛過(guò)去的9月，特斯拉銷量又破萬(wàn)了，這已經(jīng)是特斯拉連續(xù)五個(gè)月銷量破萬(wàn)了。下圖是特斯拉月度銷量走勢(shì)。9月銷量1.3萬(wàn)，同比增長(zhǎng)121%；今年前9個(gè)月累計(jì)銷量則達(dá)到了8.7萬(wàn)，同比增長(zhǎng)168%。伴隨著一路上揚(yáng)的銷量則是?特斯拉Model?3一路下滑的終端零售價(jià)格，特斯拉以價(jià)換量的背后，動(dòng)機(jī)到底是什么？下面，小編就給大家做一個(gè)詳細(xì)分析。

去年1月，特斯拉Model?3進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本售價(jià)為35.58萬(wàn)；去年12月國(guó)產(chǎn)版本上市交付，補(bǔ)貼后定價(jià)33.11萬(wàn)。今年1月，價(jià)格下探至29.91萬(wàn)，今年5月則降為27.16萬(wàn)（今年4月銷量大幅回落，主要原因則是新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼政策，設(shè)定了新能源汽車想要享受國(guó)家補(bǔ)貼，定價(jià)不能高于30萬(wàn)的限制，消費(fèi)者也是等待特斯拉降價(jià)，所以持幣待購(gòu)。這也是為什么特斯拉會(huì)在5月降價(jià)的原因之一）。國(guó)慶第一天，特斯拉又官降了，補(bǔ)貼后售價(jià)直接降至24.99萬(wàn)。不到一年的時(shí)間，價(jià)格足足降了8萬(wàn)，韭菜是割了一茬又一茬。那么問(wèn)題來(lái)了，特斯拉Model?3為何這么著急降價(jià)呢？

特斯拉Model?3國(guó)產(chǎn)之后，價(jià)格肯定得到大幅下降，其中最為明顯的就是動(dòng)力電池，此前Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版搭載的是NCA811或NCM高鎳三元鋰電池，供應(yīng)商來(lái)自松下和LG，電池組容量52度。最新的Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本用的則是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，動(dòng)力電池的***購(gòu)成本肯定會(huì)得到大幅下降。根據(jù)相關(guān)信息報(bào)道，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本裸車價(jià)格在18.8萬(wàn)左右。即使目前24.99萬(wàn)的售價(jià)，特斯拉依然存在大幅的降價(jià)空間。也就是說(shuō)，從整車成本的角度來(lái)看，特斯拉Model?3?是存在大幅讓價(jià)空間的。

以價(jià)換量，搶占更多市場(chǎng)份額

很多媒體朋友在報(bào)道特斯拉的時(shí)候，總是會(huì)將特斯拉Model?3的降價(jià)解讀為特斯拉受到了國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車的沖擊，如比亞迪漢，小鵬P7等。小編覺得，在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，目前還沒有一家品牌可以和特斯拉相抗衡的，這從終端銷量就可以看出來(lái)。特斯拉想要搶占的市場(chǎng)肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止目前純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)。

下面，小編基于今年前9個(gè)月保險(xiǎn)數(shù)據(jù)，給大家分析一下國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3在北京，上海以及全國(guó)，豪華中型轎車細(xì)分市場(chǎng)的市場(chǎng)份額。在北京和上海，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到了40%和41%，遠(yuǎn)超奔馳C，寶馬3系和奧迪A4L。在全國(guó)，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到了17%。特斯拉Model?3大幅讓價(jià)的背后，并不是純粹為了和比亞迪漢，小鵬P7等車型搶占純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額，而是為了搶占更多20-30萬(wàn)區(qū)間豪華燃油車市場(chǎng)的份額。這應(yīng)該就是特斯拉Model?3急于降價(jià)的最主要原因。

其他車型包括?沃爾沃S60L，捷豹XEL，林肯MKZ,凱迪拉克CT4，英菲尼迪Q50等。同時(shí)，汽車之家特斯拉Model?3的首頁(yè)，我們也可以看到，關(guān)注特斯拉Model?3的車主，也會(huì)橫向比較其他燃油車型，如奧迪A4L，雅閣，凱美瑞，奔馳C和寶馬3系。從這一點(diǎn)也可以看出，特斯拉Model?3真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是這些車型。

當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，在上海和北京等限行限牌城市，可以免費(fèi)申領(lǐng)新能源綠牌肯定也是推動(dòng)特斯拉Model?3銷量大幅提升的重要原因。這其實(shí)也是特斯拉急于降價(jià)的另外一個(gè)重要原因：更快更多的搶占有限的新能源綠牌指標(biāo)。今年，北京市新能源個(gè)人指標(biāo)額度為54200個(gè)。上海目前新能源綠牌雖然沒有明確表示有額度限制，但其實(shí)新能源推進(jìn)辦也是可以通過(guò)征信環(huán)節(jié)，對(duì)新能源綠牌指標(biāo)進(jìn)行控制的。

特斯拉在上海投資建設(shè)超級(jí)工廠，不論是土地還是資金，上海市***都給與了非常的支持力度。但在這背后，特斯拉跟上海市***其實(shí)是簽了對(duì)賭協(xié)議的，即上海超級(jí)工廠從2023年年底起，每年須納稅22.3億元，如果不能達(dá)成這一條件，則必須歸還相應(yīng)土地。同時(shí)，特斯拉還必須在未來(lái)5年在上海工廠投入140.8億元的資本支出。大幅讓價(jià)，從而帶來(lái)更多的銷量，搶占更多的市場(chǎng)份額，從而可以確保能夠完成對(duì)賭協(xié)議。同時(shí)，特斯拉最近官方宣布，后續(xù)國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3將要出口歐洲，在小編看來(lái)，也是為了能夠確保完成對(duì)賭協(xié)議的內(nèi)容，從而對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)。

今年國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3分別在1月，5月和10月大幅官降，帶來(lái)的則是銷量的一路上揚(yáng)，也奪取了17%的豪華中型轎車細(xì)分市場(chǎng)份額。國(guó)產(chǎn)化程度的提升帶來(lái)裸車制造成本的大幅下降是內(nèi)因，來(lái)自對(duì)賭協(xié)議的壓力以及想要搶占更多市場(chǎng)份額則是外因。當(dāng)然，銷售利潤(rùn)最大化，從而讓特斯拉董事會(huì)和股東滿意則是最根本的動(dòng)機(jī)。

以價(jià)換量固然無(wú)可厚非，但特斯拉的不間斷的大幅降價(jià)，確實(shí)是傷了很多新車主的心，不知道對(duì)于品牌忠誠(chéng)度的建設(shè)是否有影響，這個(gè)確實(shí)也是需要特斯拉好好思考的問(wèn)題。

不知道大家是否會(huì)購(gòu)買特斯拉Model?3呢？歡迎留言交流。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

優(yōu)勝劣汰加劇、三缸變四缸……疫情過(guò)后車市五大走向

“我感覺到了，全部都回來(lái)了?！?/p>

車叔告訴大家一個(gè)好消息：車市總算是真正“回春”了。乘聯(lián)會(huì)最新一期產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，5月車市零售量（綜合銷量）達(dá)到160.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%。注意，區(qū)別于前幾月的“環(huán)比回暖”，此次同比增長(zhǎng)率首次由負(fù)轉(zhuǎn)正，結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)21個(gè)月的連續(xù)下滑趨勢(shì)，大家伙終于可以松口氣了！

乘聯(lián)會(huì)對(duì)此分析稱，5月車市走勢(shì)強(qiáng)勁，體現(xiàn)了疫后復(fù)產(chǎn)復(fù)工、購(gòu)車補(bǔ)貼等綜合政策的效果，老百姓的購(gòu)車剛需得到恢復(fù)，消費(fèi)信心得到增強(qiáng)。在車叔看來(lái)，疫后“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”客觀上一定存在，只是程度多少的問(wèn)題，***發(fā)放的購(gòu)車補(bǔ)貼則是強(qiáng)有力的助攻，車市要是還不回暖，還真有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。

接下來(lái)，我們具體來(lái)看看什么板塊表現(xiàn)搶眼。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：今年5月我國(guó)轎車共銷售76.6萬(wàn)輛，同比減少4.8%；MPV市場(chǎng)銷量為8.4萬(wàn)輛，同比減少22.4%；SUV市場(chǎng)銷量為75.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.7%。沒錯(cuò)，SUV紅利依舊，帶動(dòng)了大盤增長(zhǎng)。而從環(huán)比來(lái)看，5月轎車、MPV、SUV市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)。

特斯拉依然火爆，市值超豐田！

聚焦新能源板塊，5月特斯拉可謂一枝獨(dú)秀，其當(dāng)月在華銷量高達(dá)11095臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)205%，重奪新能源銷量排行榜第一的寶座。

作為一家上市公司，特斯拉的股價(jià)也隨之大幅上漲。截至北京時(shí)間6月11日凌晨4點(diǎn)（對(duì)應(yīng)美東時(shí)間6月10日收盤），特斯拉股價(jià)為1025.05美元/股，漲幅高達(dá)8.***%，總市值達(dá)到1900.15億美元，一舉超過(guò)豐田汽車，成為全球市值最高的汽車公司。

這主要是因?yàn)?，?guó)產(chǎn)Model 3價(jià)格下調(diào)至27.155萬(wàn)元起，性價(jià)比繼續(xù)提升，另外Model 3后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版于5月下旬開始交付，外界普遍看好特斯拉今年在華銷量表現(xiàn)。車叔對(duì)此持相同意見：至少一年以內(nèi)，不論是BBA這樣的傳統(tǒng)豪華品牌，還是蔚來(lái)代表的造車新勢(shì)力，以及持5G技術(shù)利器的比亞迪，統(tǒng)統(tǒng)無(wú)法挑戰(zhàn)特斯拉的地位。

汽車股普遍向好

車叔最近對(duì)投資理財(cái)產(chǎn)品興趣濃厚，繼續(xù)說(shuō)汽車股。6月第一周，國(guó)內(nèi)14家主要汽車上市公司板塊涉及的17支股票竟全部飄紅，平均上漲9.06%，市值增加863億元。

其中，受惠于“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”概念，小康股份的當(dāng)月第一周股價(jià)漲幅最高，為42.59%，還一度上演股民喜聞樂(lè)見的“漲停三連板”。對(duì)此，小康連忙提醒股民謹(jǐn)慎“上車”，小康自產(chǎn)的專用倉(cāng)柵、翼展車還沒開始賣呢……

另外，比亞迪股份的當(dāng)月第一周股價(jià)漲幅為18.***%，走勢(shì)位居汽車股第二。事實(shí)上，比亞迪5月僅售出31821輛，同比下降6.2%，其中新能源汽車售出11325輛，同比下降48%。

既然產(chǎn)品賣得不怎么樣，那為何資本市場(chǎng)如此看好？關(guān)鍵在于比亞迪新旗艦車型“漢”。這款車號(hào)稱是“全球首款搭載華為5G技術(shù)量產(chǎn)車型”，比亞迪漢的訂單已超過(guò)1.5萬(wàn)輛，國(guó)外知名投資機(jī)構(gòu)紛紛上調(diào)對(duì)比亞迪的目標(biāo)價(jià)，導(dǎo)致不少股民跟進(jìn)。股市瞄準(zhǔn)的是未來(lái)，投資者普遍看好比亞迪的未來(lái)。

勢(shì)頭會(huì)延續(xù)下去嗎？

車市要是一直沿著5月的勢(shì)頭，恢復(fù)全年正增長(zhǎng)問(wèn)題不大。然而，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)專家的觀點(diǎn)，6月車市將進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)期。

原因是多方面的。6月本來(lái)就是傳統(tǒng)淡季，每年此時(shí)銷量都會(huì)回落，6月國(guó)內(nèi)多數(shù)學(xué)生已經(jīng)返校復(fù)課，城市家庭購(gòu)車代步的需求動(dòng)力減弱，至于復(fù)工，這都啥時(shí)候了！另外乘聯(lián)會(huì)專家認(rèn)為，之前因疫情抑制的需求也釋放得差不多了，車市下半年的增長(zhǎng)勢(shì)能減弱。

對(duì)于6月車市，有幾點(diǎn)積極因素值得說(shuō)說(shuō)：一是“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”拉動(dòng)商用車消費(fèi)，有些人要自主創(chuàng)業(yè)，一些所謂的“地?cái)傑嚒睂儆趧傂柘M(fèi)品；二是車展等線下活動(dòng)陸續(xù)開啟、旅游逐步恢復(fù)，現(xiàn)如今老百姓出門已經(jīng)沒什么心理障礙了，有望拉動(dòng)購(gòu)車消費(fèi)；三是新車扎堆上市，凌派銳·混動(dòng)、長(zhǎng)安UNI-T、廣汽Aion V、五菱宏光MINI EV等新車實(shí)現(xiàn)技術(shù)更迭，產(chǎn)品吸引力較強(qiáng)，而且今年車市競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，車企為了沖刺半年銷量業(yè)績(jī)，優(yōu)惠力度可能還會(huì)加大。

車叔結(jié)語(yǔ)

困難總是一時(shí)的，某種程度上說(shuō)，車市已經(jīng)挺過(guò)來(lái)了。下半年車市的前景充滿不確定性，有意買汽車股的車友需謹(jǐn)慎，持幣待購(gòu)的消費(fèi)者看到中意的車型，完全可以在6月入手。?

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

6月買車是不是最佳時(shí)間？下半年會(huì)不會(huì)更便宜？

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)內(nèi)狹義乘用車全年批發(fā)銷量達(dá)2110.3萬(wàn)輛，同比下降9.3%，銷量前15的排行榜車企幾乎全部同比下滑。很明顯，車市寒冬依舊在延續(xù)。

既是挑戰(zhàn)、也是機(jī)遇。經(jīng)歷了寒冬摧殘之后，各大車企紛紛發(fā)布了2020年新車規(guī)劃、布局，將不斷推陳出新，繼續(xù)迎接挑戰(zhàn)。2020年車市將迎來(lái)怎樣的變化？又有哪些發(fā)展趨勢(shì)？

一、優(yōu)勝劣汰加劇，落后車企面臨退市

歷經(jīng)連續(xù)兩年車市寒冬，各大車企都面臨著前所未有的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。但是，對(duì)于邊緣落后的車企來(lái)說(shuō)情況會(huì)更糟糕，缺乏核心技術(shù)、產(chǎn)品力落后讓他們舉步維艱，甚至是面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。例如眾泰，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2019年眾泰汽車銷量15.1萬(wàn)輛、同比下降40.1%，此前眾泰汽車發(fā)布2019年業(yè)績(jī)報(bào)告，預(yù)計(jì)虧損60-90億元，比上年同期下降850%-1225%；再比如力帆，2019年汽車產(chǎn)銷為18598輛、22536輛，同比下降78.62%和75.52%，甚至是不如吉利一款車型一個(gè)月銷量。大幅度的銷量下滑，經(jīng)銷商退網(wǎng)、資金不足、停產(chǎn)等等問(wèn)題也隨之而來(lái)。

2020年車市環(huán)境同樣不容樂(lè)觀，強(qiáng)者更強(qiáng)、弱者更弱，優(yōu)勝劣汰會(huì)更加明顯。弱勢(shì)汽車品牌逐漸被邊緣化，那些無(wú)法與時(shí)俱進(jìn)、產(chǎn)品力落后的產(chǎn)品終將被淘汰；另外，年輕消費(fèi)者越來(lái)越多，品牌意識(shí)更強(qiáng)、消費(fèi)需求多元化，落后的產(chǎn)品力顯然無(wú)法滿足。反觀，強(qiáng)勢(shì)車企，在車市寒冬中有著更強(qiáng)大的抗壓能力，甚至逆風(fēng)而上。例如例如，一汽大眾全年銷量突破200萬(wàn)，實(shí)現(xiàn)0.5%同比增長(zhǎng)；吉利汽車全年累計(jì)銷量136萬(wàn)輛，占據(jù)自主品牌銷量冠軍；2020年這些強(qiáng)勢(shì)車企將會(huì)抓住更多機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，在新的一年搶占更多市場(chǎng)份額。

二、豪華品牌市場(chǎng)份額增多

即便是車市不景氣的情況下，豪華品牌銷量卻能逆勢(shì)上漲。

2019年寶馬在華銷量723680萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.1%，創(chuàng)下寶馬進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)最好銷量記錄；奔馳在華銷量702088輛，同比增長(zhǎng)4.0%；奧迪在華銷量690083輛，同比增長(zhǎng)4.1%。再來(lái)看看二線豪華品牌，雷克薩斯在華銷量200521輛，同比增長(zhǎng)25.0%；沃爾沃在華銷量154559輛，同比增長(zhǎng)18.4%。

2020年，這些豪華品牌將搶占更多市場(chǎng)。首先，在2020年里豪華品牌車企將推出更多重磅車型，比如奔馳全新一代GLA、寶馬全新一代1系，凱迪拉克XT4、新款?yuàn)W迪A4L等等，這些車型推出無(wú)疑會(huì)成為另一銷量增長(zhǎng)點(diǎn)；其次是價(jià)格，隨著消費(fèi)升級(jí)，豪華車價(jià)格也在不斷下降，尤其是入門版車型像奧迪A3、寶馬1系優(yōu)惠過(guò)后價(jià)格已經(jīng)落在15萬(wàn)以內(nèi)，而二線豪華品牌像是沃爾沃、凱迪拉克降價(jià)幅度更大，價(jià)格更親民，買的人自然更多；最后就是產(chǎn)品力，豪華車不僅僅有著品牌力的優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品力也會(huì)更好。現(xiàn)在的消費(fèi)者對(duì)于汽車品質(zhì)、格調(diào)要求也越來(lái)越高，豪華品牌將會(huì)更受歡迎。

三、新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈

與傳統(tǒng)燃油車不同的是，近兩年新能源車型銷量一直增速明顯，雖然在補(bǔ)貼退坡之后銷量有所下滑，但是作為目前汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，加上“雙積分”政策實(shí)施，新能源汽車接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)愈演愈烈。

合資品牌新能源或異軍突起。此前，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)一直是自主品牌新能源相互角逐，比如比亞迪、北汽新能源、奇瑞新能源等等。但是，2020年將會(huì)有更多合資品牌、豪華品牌紛紛入局。比如，大眾汽車推出MEB純電動(dòng)平臺(tái)，將會(huì)在未來(lái)2-3年帶來(lái)十多款純電車型，2020年一汽大眾/上汽大眾會(huì)推出ID系列純電動(dòng)車型；奔馳繼EQC之后，將繼續(xù)推出EQS純電車型；豐田會(huì)推出奕澤/CH-R純電動(dòng)車型等等。另外，值得關(guān)注的就是國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3已經(jīng)交付，Model?Y也會(huì)很快和大家見面。

當(dāng)然了，2020年自主品牌也會(huì)推出多款車型，比如吉利幾何C，比亞迪漢，奇瑞新能源eQ5、蔚來(lái)EC6、小鵬P7等等。因此，2020年新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈。

四、造車新勢(shì)力，“裸泳”的終將出局

2019年，對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)可能是“最難的”一年。從全年銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，僅僅有蔚來(lái)、威馬、小鵬交付過(guò)萬(wàn)。即便是銷量排在第一的蔚來(lái)全年交付僅20565輛，相比年初定下4萬(wàn)輛銷售目標(biāo)，僅僅完成50%；曾喊出交付10萬(wàn)輛交付目標(biāo)的威馬汽車，全年交付僅16876輛。除了這些能夠交付實(shí)車的新勢(shì)力之外，還有很多正處于未交付狀態(tài)，也就是“PPT”造車。

2020年，造車新勢(shì)力會(huì)更難。一方面，很多造車新勢(shì)力例如奇點(diǎn)、天際等等被曝欠薪，資金困難，無(wú)法交付實(shí)車；另一方面，很多造車新勢(shì)力產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題不斷，沒有良好的用戶口碑；此外，2020年更多傳統(tǒng)車企加速布局新能源市場(chǎng)，不斷推出純電車型，比如上面剛剛提到的奔馳、大眾、本田等等，還有國(guó)產(chǎn)特斯拉，價(jià)格落入30萬(wàn)以內(nèi)，同樣會(huì)給造車新勢(shì)力帶來(lái)非常大的沖擊。白熱化競(jìng)爭(zhēng)中，造車新勢(shì)力日子會(huì)更難過(guò)，那些“裸泳”的造車新勢(shì)力終將會(huì)出局。

五、三缸機(jī)轉(zhuǎn)變四缸機(jī)

隨著排放法規(guī)日益嚴(yán)苛，為了能夠同時(shí)滿足動(dòng)力和排放，很多車企都逐漸推行三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比如吉利、本田、寶馬等等。其中做法最為激進(jìn)是通用，三缸機(jī)“大行其道”。雪佛蘭、別克、福特品牌幾乎是全面普及三缸機(jī)。例如別克英朗、?？怂谷等讬C(jī)，甚至是雪佛蘭邁銳寶XL都用上了1.3T三缸機(jī)。但由于三缸機(jī)的物理特性比如抖動(dòng)、噪音等等因素，很多消費(fèi)者都是***心理。結(jié)果顯而易見，曾經(jīng)月銷量破四萬(wàn)，與朗逸爭(zhēng)奪銷量冠軍的別克英朗換裝三缸機(jī)之后，銷量大不如前；一操控運(yùn)動(dòng)著稱的神車福克斯也淪落到月銷五千輛左右。

不過(guò)，好消息是這一現(xiàn)象在2020年會(huì)發(fā)生改變。根據(jù)工信部申報(bào)信息顯示，別克英朗、雪佛蘭科魯茲都將***用L2B?1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率83KW，并且滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。此外，別克威朗、昂科拉GX也可能會(huì)陸續(xù)推出四缸版本，不僅僅是通用，2020款吉利繽越也增加了1.4T四缸車型。三缸變四缸，不管是車企向市場(chǎng)妥協(xié)還是為了增量，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑又多了一些選擇。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

6月份買車是不是最佳時(shí)間？這個(gè)沒有一個(gè)固定的答案，關(guān)鍵要看你買哪個(gè)品牌以及哪個(gè)車型的。去買車，如果是同一個(gè)型號(hào)，大家肯定是希望在最低價(jià)位的時(shí)候入手，這樣可以節(jié)省成本。

第一、購(gòu)置稅減半。

為了促進(jìn)消費(fèi)，最近一段時(shí)間我國(guó)推出了很多消費(fèi)支持政策，比如在5月31日，財(cái)政部、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布為促進(jìn)汽車消費(fèi)，支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推出了減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅有關(guān)政策公告。公告內(nèi)容提到，對(duì)購(gòu)置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)，且單車價(jià)格（不含增值稅）不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購(gòu)置稅。這個(gè)減稅力度還是比較大的，正常情況下購(gòu)置稅也是一筆不小的開支，比如比亞迪漢29萬(wàn)左右的車型光是購(gòu)置稅就達(dá)到2.56萬(wàn)左右。而現(xiàn)在國(guó)家對(duì)30萬(wàn)以下的車給予減半之后，購(gòu)置稅就只需要支付1.3萬(wàn)左右，相當(dāng)于省了1.3萬(wàn)的成本，這個(gè)節(jié)省的成本還是比較明顯的。

第二、很多地方都有購(gòu)車補(bǔ)貼。

在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力比較大的背景之下，很多地方都推出了不同措施的購(gòu)車鼓勵(lì)措施，目前有很多地方對(duì)于購(gòu)買汽車的補(bǔ)貼力度還是比較大的。至于補(bǔ)貼力度是多少，要看不同城市的實(shí)際情況，大多數(shù)城市補(bǔ)貼力度都是在5000塊錢到3萬(wàn)塊錢不等。比如6月2日，《深圳市促進(jìn)新能源小汽車消費(fèi)補(bǔ)貼申領(lǐng)實(shí)施細(xì)則》正式出爐，按照辦理登記的小汽車指標(biāo)獲取方式，補(bǔ)貼分為三類，根據(jù)不同情況可獲得5千元到2萬(wàn)元的補(bǔ)貼。

第一類補(bǔ)貼是使用通過(guò)常規(guī)方式申請(qǐng)的新能源小汽車增量或更新指標(biāo)辦理新車注冊(cè)登記的車輛，機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一***含稅價(jià)（以下簡(jiǎn)稱“車輛價(jià)格”）10-20萬(wàn)元的補(bǔ)貼0.5萬(wàn)元/輛；20萬(wàn)元以上的補(bǔ)貼1萬(wàn)元/輛。深汕特別合作區(qū)戶籍居民可按相關(guān)規(guī)定申請(qǐng)純電動(dòng)小汽車或混合動(dòng)力小汽車增量指標(biāo)。第二類補(bǔ)貼是通過(guò)市交通運(yùn)輸局專項(xiàng)搖號(hào)活動(dòng)獲得的普通小汽車增量指標(biāo)，僅用于辦理新車注冊(cè)登記；如用于辦理新能源小汽車新車注冊(cè)登記的，僅限于在深圳市行政區(qū)（新區(qū)）購(gòu)買價(jià)格10萬(wàn)元及以上的車輛。其中，價(jià)格10-20萬(wàn)元的補(bǔ)貼1萬(wàn)元/輛；20萬(wàn)元以上的補(bǔ)貼2萬(wàn)元/輛。除了市一級(jí)的補(bǔ)貼之外，深圳不同的區(qū)還會(huì)有區(qū)一級(jí)的補(bǔ)貼。

比如南山區(qū)對(duì)于在南山區(qū)內(nèi)購(gòu)買汽車就可以獲得比較大額度的消費(fèi)券。根據(jù)單輛汽車的購(gòu)車***金額（含稅價(jià)）分為四檔發(fā)放云閃付消費(fèi)券，具體分為4檔。第一檔：購(gòu)車***金額在10（不含）-20萬(wàn)元（含），按燃油車8000元、新能源汽車10000元標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放云閃付消費(fèi)券；第二檔：購(gòu)車***金額在20萬(wàn)元（不含）-30萬(wàn)元（含），按燃油車1.5萬(wàn)元、新能源汽車1.8萬(wàn)元標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放云閃付消費(fèi)券；

第三檔：購(gòu)車***金額在30萬(wàn)元（不含）-50萬(wàn)元（含）以上，按燃油車2萬(wàn)元、新能源汽車2.2萬(wàn)元標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放云閃付消費(fèi)券；第四檔：購(gòu)車***金額在50萬(wàn)元（不含）以上，按燃油車2.2萬(wàn)元、新能源汽車2.5萬(wàn)元標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放云閃付消費(fèi)券。南山活動(dòng)時(shí)間是2022年5月20日-8月31日。按照購(gòu)置稅優(yōu)惠，深圳市以及南山區(qū)兩級(jí)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算，如果購(gòu)買30萬(wàn)的新能源汽車，就可以減少2.3萬(wàn)左右的成本，還會(huì)獲得1.8萬(wàn)塊錢的消費(fèi)券，這個(gè)優(yōu)惠力度還是非常大的。按照這個(gè)優(yōu)惠力度，在6月份到8月份這段時(shí)間去購(gòu)買汽車是比較劃算的。

各地推出購(gòu)車優(yōu)惠力度可以減輕大家的購(gòu)車成本，但并不代表著大家購(gòu)車的成本就是最低的，這里面大家還要考慮汽車的絕對(duì)價(jià)格。比如原來(lái)25萬(wàn)的車，現(xiàn)在上漲到30萬(wàn)了，就算你領(lǐng)了3萬(wàn)的補(bǔ)貼，但也比平時(shí)還要多出2萬(wàn)的購(gòu)車成本。所以現(xiàn)在購(gòu)車是不是最合適的時(shí)機(jī)，大家一定要看車輛的價(jià)格跟歷史價(jià)格的對(duì)比。最近一段時(shí)間因?yàn)槭艿?a href="/tags-c-y-l.html" target="_blank" class="b02c8ea49a8e557f relatedlink">產(chǎn)業(yè)鏈以及芯片短缺等多種因素的影響，不同車型的價(jià)格都有了不同程度的上漲，很多廠家的車型都有了5000塊錢到4萬(wàn)塊錢不等的漲幅，尤其是新能源汽車價(jià)格漲幅更加明顯。

而且按照目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)上游產(chǎn)品的價(jià)格走勢(shì)來(lái)看，短期內(nèi)新能源汽車估計(jì)不會(huì)有太大幅度的下降。一方面是芯片仍然處于短缺，再一個(gè)是新能源汽車電池成本仍然處于高位，再加上最近一段時(shí)間芯片生產(chǎn)所需要的一些上游原材料(比如惰性氣體)，又出現(xiàn)了一些不確定因素，所以未來(lái)一段時(shí)間汽車的上游成本仍然會(huì)比較高。

綜合各種因素之后，即便各地發(fā)放了比較優(yōu)厚的補(bǔ)貼政策，但現(xiàn)在購(gòu)置的成本未必見得比去年便宜，尤其是購(gòu)買新能源汽車更是如此。所以至于2022年下半年去買車，是否會(huì)便宜，大家一定要根據(jù)不同的車企、不同車型去判斷。如果當(dāng)?shù)赜匈?gòu)車優(yōu)惠，而且優(yōu)惠也包含燃油車，那現(xiàn)在去購(gòu)買燃油車可能是比較便宜的，但如果是新能源汽車那就未必見得了。