1. 本田飛度的胎噪大嗎？它的異響嚴(yán)重嗎？
2. 車(chē)內(nèi)空間的細(xì)節(jié)之處，其它的車(chē)評(píng)可不會(huì)告訴您
3. 平民超跑“從良”記：第四代飛度玩回了大眼萌居家風(fēng)？
4. 第五代飛度有兩臺(tái)！東本版更運(yùn)動(dòng)，奶兇設(shè)計(jì)能否殲滅豐田、大眾？
5. 入門(mén)A0級(jí)車(chē)推薦 飛度、POLO、致炫該怎么選
6. 請(qǐng)問(wèn)本田飛度可以嗎？實(shí)用嗎？

本田飛度這款車(chē)是不錯(cuò)的，動(dòng)力強(qiáng)、舒適性好、空間大。

動(dòng)力強(qiáng)，飛度這款地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力不只是大，油耗也非常經(jīng)濟(jì)，百公里綜合油耗6升左右，平時(shí)駕駛性子急也就7升多油。

舒適性還說(shuō)得過(guò)去，一般來(lái)講，純家用是不注重底盤(pán)懸架的，正常駕駛舒適度還是可以的?？臻g方面絕對(duì)夠用，車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間也很多，零錢(qián)，飲料，卡物品隨時(shí)都可以找到合適的存放位置。

外觀方面，全新一代本田飛度依舊用的是兩廂車(chē)造型，整個(gè)外觀大量用全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)身變得更加飽滿(mǎn)，前臉造型也更加呆萌，整體看起來(lái)十分的年輕、時(shí)尚。

擴(kuò)展資料

安全性

在安全性方面有很大進(jìn)步，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的前橫梁結(jié)構(gòu)與此前的型號(hào)有所不同，本田說(shuō)這對(duì)于發(fā)生碰撞時(shí)吸收動(dòng)能的效果將會(huì)更好，而本田全新的安全系統(tǒng)能進(jìn)一步保護(hù)乘員的安全。

該系統(tǒng)裝備有一個(gè)前置廣角攝像頭，該攝像頭可與前后8個(gè)聲納傳感器配合使用，以增強(qiáng)車(chē)輛的緊急自動(dòng)制動(dòng)功能，此功能有望在第四代飛度上成為標(biāo)配。

百度百科—本田飛度

本田飛度的胎噪大嗎？它的異響嚴(yán)重嗎？

本田飛度配備兩組ISOFIX兒童座椅接口，其SOFIX接口位于后排座椅的靠背下方，座椅上會(huì)有小的圓形塑料標(biāo)識(shí)，橫豎坐墊中間隱藏有金屬的掛鉤就是ISOFIX接口。 ISO FIX的好處是讓你購(gòu)買(mǎi)的任何ISO FIX兒童座椅都適合你的汽車(chē)，你只需簡(jiǎn)單地將它插入兒童座椅接口就可以，大大的提高了兒童的安全?，F(xiàn)國(guó)內(nèi)有好多兒童汽車(chē)安全座椅品牌都有配備這種接口，例如安寶寶兒童汽車(chē)安全座椅、好孩子都有的。

安全座椅是一種專(zhuān)為不同體重(或年齡段)的兒童設(shè)計(jì)，安裝在汽車(chē)內(nèi)，能有效提高兒童乘車(chē)安全的座椅。在汽車(chē)碰撞或突然減速的情況下，可以減少對(duì)兒童的沖壓力和限制兒童的身體移動(dòng)從而減輕對(duì)他們的傷害。在使用兒童安全座椅時(shí)，要詳細(xì)地閱讀使用說(shuō)明，了解安全座椅對(duì)兒童體重的限定，如果不按照實(shí)際情況選擇或更改孩子的兒童安全座椅，就會(huì)給孩子帶來(lái)安全上的隱患。

車(chē)內(nèi)空間的細(xì)節(jié)之處，其它的車(chē)評(píng)可不會(huì)告訴您

優(yōu)點(diǎn)：油耗非常滿(mǎn)意

缺點(diǎn)：噪音大，過(guò)個(gè)坑，咁，咁，咁。

外觀：七年了，現(xiàn)在看著還不落伍。除了加了一個(gè)尾翼，其他都還是原汁原味。

內(nèi)飾：雖然基本上都是工程塑料，但做工和質(zhì)量非常不錯(cuò)。手縫的方向盤(pán)，掌控起來(lái)非常有感覺(jué)。

空間：前排合適位置，后排還有很大空間，后備箱也是很大,買(mǎi)這個(gè)車(chē)也就是看上這個(gè)車(chē)空間，跟POLO比起來(lái)大很多，后備箱比雨燕也大很多，這個(gè)空間設(shè)計(jì)真的沒(méi)得其他哪款車(chē)能得上。

配置：是上下班，接送孩子的最佳之選。

動(dòng)力：剛剛的。1.5VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)配CVT變速箱結(jié)合這小車(chē)身，提速杠杠的！在市內(nèi)我感覺(jué)油門(mén)一點(diǎn)老是在踩剎車(chē)，當(dāng)然坐滿(mǎn)5人時(shí)稍弱一點(diǎn)。

操控：方向感比較模糊，操控很一般般。但是小車(chē)的特點(diǎn)讓飛度轉(zhuǎn)彎半徑很小，在城市很靈活，特別的適合超車(chē)等等。

油耗：CVT的車(chē)如果在城市其實(shí)也不省油，如果路況好的話(huà)會(huì)很快降低油耗。

舒適：座椅的設(shè)計(jì)還是蠻不錯(cuò)的，空調(diào)制冷的效果也還不錯(cuò)，音響嘛，我不是發(fā)燒友，覺(jué)得質(zhì)量還是不錯(cuò)的。

缺點(diǎn)：跑高速噪音有點(diǎn)吵

外觀：外觀是飛度的亮點(diǎn)，小車(chē)做的這么有靈氣不顯得臃腫的很少，這點(diǎn)上讓我第一次感受到了兩廂車(chē)的魅力。

內(nèi)飾：內(nèi)飾給高分的原因不是因?yàn)榕渲酶撸渲煤芷胀ǖ腃D機(jī)和半導(dǎo)體，關(guān)鍵是內(nèi)飾用了這么多年接縫還是這么小，一點(diǎn)所謂的異響都沒(méi)有，這點(diǎn)自主品牌要多學(xué)習(xí)，把內(nèi)飾做工做好，用料不一定要高檔，但是要環(huán)保和耐用。

空間：空間大，比很多緊湊型車(chē)都大。適合家用。

配置：性?xún)r(jià)比如果是城市使用是不錯(cuò)的，基本正常保養(yǎng)就好，沒(méi)什么需要換的部件，可以很放心的用很久。

動(dòng)力：：本人喜歡開(kāi)快車(chē)，S檔起步提速飛快，車(chē)速過(guò)50后換D檔。車(chē)內(nèi)4人開(kāi)空調(diào)跑高速車(chē)也不感覺(jué)吃力。

操控：操控不錯(cuò)，動(dòng)力好

油耗：買(mǎi)這車(chē)就是充著傳說(shuō)中的油耗去的. 但油耗貌似沒(méi)傳說(shuō)中的省油. 365天X5年駕齡老司機(jī)3線(xiàn)城市省油模式開(kāi)也就7.2升百公里. 跑高速6升這樣.

舒適：坐椅偏硬，自己加了個(gè)記憶棉坐墊解決了，飛度過(guò)彎支撐也算不錯(cuò)。高速上胎噪可以忍受。

優(yōu)點(diǎn)：同級(jí)別中空間強(qiáng)大

缺點(diǎn)：CVT通病, 冷車(chē)起步不走, 加速抖動(dòng), 掉轉(zhuǎn)速,竄車(chē)

外觀：外觀是飛度的亮點(diǎn)，小車(chē)做的這么有靈氣不顯得臃腫的很少，這點(diǎn)上讓我第一次感受到了兩廂車(chē)的魅力。

內(nèi)飾：雖然基本上都是工程塑料，但做工和質(zhì)量非常不錯(cuò)。手縫的方向盤(pán)，掌控起來(lái)非常有感覺(jué)。

空間：其實(shí)飛度空間很大，比風(fēng)范大多了

配置：是上下班，接送孩子的最佳之選。

動(dòng)力：1.5加CVT的動(dòng)力嘛城市是不錯(cuò)的，起步不吃力，隨意欺負(fù)下其他的緊湊型車(chē)都問(wèn)題不大，當(dāng)然排量大的不行。CVT的平順性讓我對(duì)其他的自動(dòng)擋都覺(jué)得頓挫了，不錯(cuò)的城市小車(chē)，靈敏的油門(mén)也有一定貢獻(xiàn)。

操控：操控只能算是一般，還過(guò)得去！

油耗：CVT的車(chē)如果在城市其實(shí)也不省油，如果路況好的話(huà)會(huì)很快降低油耗。

舒適：座椅的做工還是可以的，軟硬度適中。不滿(mǎn)意的是座套吧！太容易臟了，所以第一時(shí)間買(mǎi)了新的座套換上。。。還有就是噪音方面控制得不太好。。。速度上100后，音噪什么的就較明顯了。。。

平民超跑“從良”記：第四代飛度玩回了大眼萌居家風(fēng)？

想象一下那個(gè)畫(huà)面，當(dāng)您和同事老王一起各自拖家?guī)Э趶囊思屹?gòu)物出來(lái)，愛(ài)人和孩子臉上洋溢著幸福的笑容，推車(chē)上還放著你們剛剛購(gòu)的“大件家用物品”，又是幸福美滿(mǎn)的一天。

而當(dāng)你們走下扶梯推著小推車(chē)步入停車(chē)場(chǎng)，走向兩臺(tái)尺寸級(jí)別近似的車(chē)，開(kāi)始各自準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)回家；一直到這里似乎劇情都沒(méi)有什么偏差，還是充滿(mǎn)了美好與和諧。

但很快，老王就會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)初買(mǎi)車(chē)時(shí)似乎少考慮了一個(gè)問(wèn)題，也就是車(chē)輛的車(chē)內(nèi)空間優(yōu)化問(wèn)題，他的那臺(tái)車(chē)后排座椅只能整體放倒，剛買(mǎi)的大件物品又必須放倒座椅才能裝下，但是問(wèn)題在于如果放倒座椅，車(chē)上就只剩下前排兩個(gè)座位，一家三口人將無(wú)法同車(chē)坐下。

而你的車(chē)就不存在這個(gè)問(wèn)題，雖然尺寸和老王的車(chē)幾乎一致，但是您的后排是能四六分割放倒的，即使放倒一部分放下大件物品后依然還有足夠的座位乘坐；不用像旁邊的老王一樣感嘆“這下完?duì)僮恿恕薄?/p>

這樣的車(chē)內(nèi)空間優(yōu)化問(wèn)題，其實(shí)還有很多。而且可能你們平時(shí)看其它汽車(chē)測(cè)評(píng)信息更多關(guān)注的都是后排腿部空間幾拳、頭頂空間幾指、后備廂容積多少之類(lèi)的量化信息，很少有資訊關(guān)注空間的細(xì)節(jié)優(yōu)化層面，也很少有信息告訴你們?cè)撛趺丛诳窜?chē)時(shí)去看這些細(xì)節(jié)優(yōu)化的點(diǎn)。

今天這篇文章，就將告訴您關(guān)于車(chē)內(nèi)空間優(yōu)化設(shè)計(jì)的一切，不少還是目前市面上的在售車(chē)型。

座椅放倒的學(xué)問(wèn)還和坐墊與后備廂內(nèi)高度相關(guān)

哈弗大狗

如今市面上超過(guò)90%以上的家用車(chē)型都支持后排座椅放倒，包括轎車(chē)、SUV與MPV車(chē)型；但是，在這些支持后排座椅放倒功能的車(chē)型中，其設(shè)計(jì)功能性與實(shí)際的表現(xiàn)，卻千差萬(wàn)別，可能您到目前為止唯一知道的區(qū)別還只有“按比例放倒與整體放倒”；而事實(shí)上，按比例放倒也分4/6和4/2/4，并且放倒的方式也分兩種，是否放倒后全平還涉及到后備廂的設(shè)計(jì)問(wèn)題，接下來(lái)我們會(huì)細(xì)說(shuō)。

首先可以肯定的是，就變換空間的實(shí)用性來(lái)說(shuō)，按比例放倒的車(chē)型肯定是優(yōu)于整體放倒的車(chē)型，因?yàn)榭梢栽趦?chǔ)物空間與乘員乘坐之間做出更合理的權(quán)衡，自然而然的，按比例放倒的變換方式越多就越合理，理論上4/2/4是優(yōu)于4/6的。

而第二點(diǎn)，座椅放倒后是否全平，這里面就很有學(xué)問(wèn)了，因?yàn)槭欠袢讲粌H取決于座椅本身設(shè)計(jì)的放倒方式，也取決于后備廂的地臺(tái)平面高度。

直接放倒會(huì)疊加坐墊和椅背的厚度

先說(shuō)座椅放倒的方式，有兩種，一種是直接放倒椅背，這種方式因?yàn)榉诺购笠伪持苯拥乖谧鴫|上，如果本身坐墊和椅背的厚度就大，就會(huì)導(dǎo)致放倒后可能會(huì)有一定傾斜角度或者是明顯高出后備廂平面一截。解決方案，很多車(chē)企選擇加高后備廂地臺(tái)來(lái)與之匹配齊平，能做到全平，但代價(jià)就是后備廂高度會(huì)較高，身材矮小的人搬運(yùn)物品就會(huì)不便，并且影響后備廂垂直向的內(nèi)部高度，尤其是三廂轎車(chē)影響尤為明顯，會(huì)使得可用容積縮水。

坐墊前掀后再放倒椅背，厚度會(huì)更小

而第二種方式就靈活很多，是將座椅椅墊先向前翻折后再放倒椅背，椅背的厚度剛好填入此前坐墊的位置，不僅可以保持后備廂平整，還能更加充分的利用后備廂垂直方向上的空間。

所以結(jié)論就是，能按比例放倒、并且能將坐墊前翻后再放倒椅背的設(shè)計(jì)，是最為科學(xué)合理的，這一點(diǎn)您買(mǎi)車(chē)時(shí)可以多看看多試試。

后備廂可不止一層有些車(chē)甚至能開(kāi)發(fā)出四層來(lái)

博越PRO

上文我們有說(shuō)到，對(duì)于部分車(chē)企來(lái)說(shuō)，解決放倒后是否全平的問(wèn)題有一個(gè)方案就是“加高后備廂地臺(tái)高度來(lái)實(shí)現(xiàn)全平”。

而這么設(shè)計(jì)就使得后備廂地臺(tái)下方與車(chē)體之間形成了更大的“暗”空間，自然而然的，這個(gè)空間是不能浪費(fèi)的。

豪越后備廂地板下的巨大暗格

所以就有了“讓我們掀開(kāi)后備廂地臺(tái)來(lái)看”這么一說(shuō)，當(dāng)然，目前車(chē)企們通用的設(shè)計(jì)方案是做“儲(chǔ)物暗格”，比如?捷途X70、吉利豪越等車(chē)型，在掀開(kāi)后備廂地臺(tái)蓋板后，下方都有空間縱深極為巨大的儲(chǔ)物暗格，您平時(shí)不常用的一些東西通通都可以收納進(jìn)去，也就不會(huì)影響后備廂的常規(guī)容積。

第三代H6后備廂地板蓋的高低兩層位置卡扣

同時(shí)，作為“暗格”設(shè)計(jì)的演進(jìn)升級(jí)版本，還有部分車(chē)型設(shè)計(jì)了可高低調(diào)節(jié)的蓋板位置，可以讓您在“全平地臺(tái)+儲(chǔ)物暗格”與“更大的后備廂常規(guī)容積”之間隨時(shí)自主二選一，代表車(chē)型比如第三代哈弗H6，使用感受相當(dāng)人性化。

當(dāng)然，有了“儲(chǔ)物暗格”這個(gè)設(shè)計(jì)后，自然也就有了更多的“后備廂層數(shù)”，比如以后備廂上的置物簾為一個(gè)隔斷算上下兩層，再把“儲(chǔ)物暗格”下方的備胎工具槽算一層的話(huà)，某一些車(chē)型后備廂就能分為四層，以按照使用率的高低來(lái)區(qū)分放物品，實(shí)用性簡(jiǎn)直可以滿(mǎn)分好評(píng)。

威蘭達(dá)

特別值得一提的，還有一些車(chē)型還人性化的使用更高成本制作了“雙面后備廂地臺(tái)蓋板”，比如豐田TNGA架構(gòu)下的RAV4榮放和威蘭達(dá)，其地臺(tái)蓋板兩面設(shè)計(jì)完全不同，一面是傳統(tǒng)的防滑柔軟設(shè)計(jì)，適合放置普通干燥物品，另一面則是硬質(zhì)防水的設(shè)計(jì)，如果您有冰冷易化水的物品，把蓋板翻一面使用，就剛剛好。

中控臺(tái)的設(shè)計(jì)不僅是造型實(shí)用性也是重中之重

吉利icon

在合資與自主品牌之間，多年來(lái)一直有一個(gè)巨大的差距點(diǎn)，那就是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，曾經(jīng)是我們自主品牌全面不如合資，而后來(lái)自主品牌們?cè)谠O(shè)計(jì)上開(kāi)始大幅發(fā)力后，顏值這一塊有了保障，但依然在“人性化設(shè)計(jì)與小型儲(chǔ)物空間”方面經(jīng)驗(yàn)不足。

漢蘭達(dá)中控有著巨大開(kāi)放式的貫穿儲(chǔ)物槽

我們可以看一些代表車(chē)型，比如上圖的豐田漢蘭達(dá)，除了好看之外，您可以看到其在中間T字區(qū)到副駕駛的位置部分還有一個(gè)巨大的開(kāi)放貫通式儲(chǔ)物空間，像是您平時(shí)、包括副駕駛上車(chē)后一些隨身的手機(jī)、紙巾、零食等等都可以隨手很方便的放在這里，不至于像是一些車(chē)型那樣中控臺(tái)就僅僅“只是中控臺(tái)”，沒(méi)有設(shè)計(jì)小型的儲(chǔ)物空間，使用起來(lái)其實(shí)就并不方便。

嘉際中控上部，用內(nèi)凹設(shè)計(jì)換取儲(chǔ)物便利性

當(dāng)然，近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)自主品牌造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的累積，目前像是吉利、哈弗等一線(xiàn)自主品牌的新車(chē)都紛紛設(shè)計(jì)了能方便儲(chǔ)物的中控臺(tái)，像是icon、嘉際、大狗等車(chē)型，中控臺(tái)都有大量的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)在，都有很不錯(cuò)的使用感受。

還有這些地方也能開(kāi)發(fā)“額外空間”

飛度副駕中控

而除了以上常規(guī)布局位置的空間優(yōu)化設(shè)計(jì)以外，事實(shí)還有部分對(duì)于空間有十足追求的車(chē)企以及車(chē)型還有著一系列的“神來(lái)之筆”，通過(guò)一些您完全意想不到的設(shè)計(jì)，達(dá)成“額外空間”。

可以舉幾個(gè)例子，但不單獨(dú)詳細(xì)說(shuō)明，因?yàn)樗麄兊脑O(shè)計(jì)具有一定的特殊性，甚至一些還涉及到專(zhuān)利問(wèn)題，難以被其它車(chē)企模仿，因此您看看就好，部分目前還在售的車(chē)型如您有興趣可以進(jìn)一步自行了解。

北斗星副駕駛提籃

具體來(lái)說(shuō)，比如“偷”座椅下方的空間，代表車(chē)型諸如鈴木北斗星、本田飛度以及寶駿530，此外還有一些皮卡車(chē)型就不一一例舉。其中鈴木北斗星，其優(yōu)化的就是副駕駛下方的位置，充分發(fā)揮“買(mǎi)菜車(chē)”的定位優(yōu)勢(shì)，直接設(shè)計(jì)了一個(gè)提籃，滿(mǎn)分好評(píng)，然后像是下圖的寶駿530與飛度等等，后排座椅下方其實(shí)是空的，并沒(méi)有完全讓位給油箱，所以也都設(shè)計(jì)成了可以?xún)?chǔ)物的位置，只是飛度因?yàn)檐?chē)型配置原因，魔術(shù)座椅可能需要您花高價(jià)上頂配款才有。

寶駿530后排下方儲(chǔ)物格

所以最后總結(jié)一下，作為一個(gè)復(fù)雜的工業(yè)品，汽車(chē)的車(chē)內(nèi)空間設(shè)計(jì)其實(shí)是有非常多門(mén)道的，如果您買(mǎi)車(chē)只是簡(jiǎn)單的尺寸數(shù)據(jù)對(duì)比，難免會(huì)陷入誤區(qū)；而最好的方式其實(shí)還是您自己多了解，多試車(chē)，最后進(jìn)行比較，像是上文有提及的幾個(gè)細(xì)節(jié)地方，其實(shí)都可以多試一下。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

第五代飛度有兩臺(tái)！東本版更運(yùn)動(dòng)，奶兇設(shè)計(jì)能否殲滅豐田、大眾？

“在7000轉(zhuǎn)時(shí)，有一個(gè)臨界點(diǎn)，一切都變得虛無(wú)…”

這句話(huà)很熟悉對(duì)嗎？波子粉們?cè)谀钸@句話(huà)，本田黨們也在腦補(bǔ)著彼時(shí)的快樂(lè)。如果本田的輝煌，在S2000身上達(dá)到了一波***，它一定是小眾的，是眾多JDM粉絲們翹首相盼卻憾而未及的。S2000是VTEC的代表，是榮耀的象征，是屹立于“賽車(chē)男孩床邊墻海報(bào)上的夢(mèng)想車(chē)之一”陣營(yíng)的神話(huà)。

但真正將本田榮耀發(fā)揚(yáng)光大的，可不能靠情懷和神話(huà)，而是白紙黑字的市場(chǎng)占有率和有口皆碑的消費(fèi)者認(rèn)可度，我認(rèn)為完成這一榮耀的，應(yīng)該是在全球已經(jīng)售出超過(guò)了516萬(wàn)輛的飛度。

秉承著MM理念（機(jī)械空間最小化，乘坐空間最大化），本田的工程師們以堪稱(chēng)能工巧匠的魔術(shù)座椅設(shè)計(jì)將小型車(chē)的空間使用魅力發(fā)揮到了極致，再加上年輕一代將日本本土改裝文化帶入國(guó)內(nèi)的推動(dòng)和廣汽本田部分官方原廠改裝的助推，地球夢(mèng)的聲音縈繞填充著每一個(gè)愛(ài)車(chē)男孩最初的夢(mèng)。

本期我們就來(lái)回顧一下，有關(guān)于它的故事。

前三代飛度的稱(chēng)王之路

有了本田City以及Logo（車(chē)型名）的積累之后，第一代飛度于2001年正式亮相，內(nèi)部代號(hào)GD。也正是在它身上，MM理念被首次提出。

飛度的，開(kāi)始了。

在MM理念的作用下，本田全新的全球通用小車(chē)平臺(tái)以極具創(chuàng)造性的方式大膽將油箱進(jìn)行了前移，從傳統(tǒng)車(chē)型上的位于后座下方前移到了前排座椅下方。

基于此設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)地板從B柱開(kāi)始向后形成了一個(gè)平整的平面，魔術(shù)座椅結(jié)構(gòu)施展擁有了物理性的滿(mǎn)足，不論是向上翻折還是全平放倒，車(chē)廂內(nèi)空間都在這臺(tái)尺寸緊湊的小型車(chē)上，得到了更多的拓展可能。

與此同時(shí)，MM的理念并不意味著飛度的機(jī)械性能就會(huì)被放棄，恰恰相反，本田在飛度上提供了非常充沛的動(dòng)力，尤其以1.5L的車(chē)型表現(xiàn)最為搶眼，其動(dòng)力響應(yīng)在同級(jí)中處于絕對(duì)的領(lǐng)先地位。

2003年，廣州本田率先將第一代飛度的三廂版車(chē)型（也就是本田City的第四代車(chē)型）引入國(guó)內(nèi)，命名為飛度三廂，其高達(dá)620L容積的后備箱馬上征服了中國(guó)第一批私家車(chē)用戶(hù)。

三廂飛度迅速獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，飛度的名號(hào)也開(kāi)始在國(guó)內(nèi)打響。

2004年9月，有了三廂飛度所打下的基礎(chǔ)，標(biāo)準(zhǔn)版兩廂飛度的亮相成功吸引了彼時(shí)年輕一代的消費(fèi)者，這些年輕的目標(biāo)用戶(hù)群體擁有著更為廣泛、直接的社交圈層，這些喜歡分享、交流的年輕人為第一代飛度迅速的建立了粉絲群體，在他們的推動(dòng)下，日本本土的改裝文化被帶入到了國(guó)內(nèi)。

2007年10月，內(nèi)部代號(hào)為GE的第二代本田飛度（國(guó)際版）在東京國(guó)際車(chē)展上正式亮相。沒(méi)幾個(gè)月后，2008年7月，國(guó)產(chǎn)的第二代飛度正式登場(chǎng)。

由于有著第一代車(chē)型的成功鋪墊，第二代飛度的銷(xiāo)量自然不錯(cuò)，而在第一代車(chē)型所帶來(lái)的改裝浪潮下，廣汽本田也嘗試性的在第二代車(chē)型上提供了一部分原廠的改裝零件。

民間的發(fā)揚(yáng)與官方的動(dòng)作相輔相成，徹底打開(kāi)了飛度的潛力。

2013年9月，第三代飛度正式亮相，底盤(pán)代號(hào)GK，國(guó)產(chǎn)版的車(chē)型在隨后的2014年5月亮相。前兩代車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)成功的文化鋪墊和市場(chǎng)積累，讓第三代飛度得到了全面的熱度爆發(fā)，GK5超跑的名號(hào)響徹全國(guó)。

這個(gè)稱(chēng)號(hào)可不是白來(lái)的，除了一二代的文化和市場(chǎng)積累，GK5好改、易改、改動(dòng)幅度小、花費(fèi)低等等這些特點(diǎn)都是讓它成為萬(wàn)眾之選的原因所在。

先說(shuō)車(chē)身。在結(jié)構(gòu)上，第三代車(chē)型依舊保留了中置油箱的設(shè)計(jì)。不過(guò)白車(chē)身的工藝進(jìn)行了優(yōu)化，與此同時(shí)，北美的IIHS已經(jīng)提出了更高標(biāo)準(zhǔn)的25%小重疊面碰撞標(biāo)準(zhǔn)，所以在第三代飛度上，高強(qiáng)度鋼的使用比例也有了明顯的增加。綜合這些多重因素，第三代飛度的車(chē)身剛性得到了全面的提升。

更好的車(chē)身剛性，為第三代飛度的車(chē)身結(jié)構(gòu)改裝省了不少事，不夸張地說(shuō)，它的車(chē)身結(jié)構(gòu)拿來(lái)裝上防滾架，就已經(jīng)可以滿(mǎn)足基本的賽車(chē)車(chē)身強(qiáng)度需求了。另外，由于第三代車(chē)身尺寸增加，為了配合更大的車(chē)身，本田也優(yōu)化了懸掛的參數(shù)，懸掛空間也有了更大的改裝余地。

所以我們可以看到大量的玩車(chē)一族的GK5改裝案例，基本就是原廠動(dòng)力加個(gè)大直排、高流量進(jìn)氣、適當(dāng)?shù)牟鹂諟p重，也就夠了，即便是要求再高一些，想要強(qiáng)化制動(dòng)系統(tǒng)，其花費(fèi)也僅僅是四位數(shù)維度，多數(shù)玩家都能負(fù)擔(dān)。

好好的超跑，第四代咋成了大眼萌？

按照故事的發(fā)展，第四代在我們的理解中或許應(yīng)該基于前三代的累計(jì)，更進(jìn)一步？本田的動(dòng)作著實(shí)是驚呆了眾人。

按照官方說(shuō)法，第四代更強(qiáng)調(diào)用戶(hù)體驗(yàn)，比如換上了新款人體工程學(xué)座椅，前座加寬了30mm，后座加寬了24mm，讓后排的乘坐舒適性提升了。反倒是車(chē)身方面，并沒(méi)有去進(jìn)一步加大尺寸。

動(dòng)力方面讓多數(shù)人踏下了心，此前傳言的1.0T三缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有被應(yīng)用，燃油版車(chē)型搭載了1.3L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)版則搭載了由一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的e:HEV混動(dòng)系統(tǒng)。

據(jù)聞，到時(shí)候國(guó)產(chǎn)的第四代飛度將很大可能會(huì)沿用1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但面臨國(guó)六排放的話(huà)題，直接拿來(lái)用怕是不行，應(yīng)該還是會(huì)在輸出數(shù)據(jù)上面有所取舍。

根據(jù)日本試駕媒體的反饋來(lái)看，F(xiàn)it的整體質(zhì)感更好了，表現(xiàn)出了像法系車(chē)的韌勁，另外為了舒適性，整個(gè)座椅的支架結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，坐墊更厚，承托力更強(qiáng)，這也與官方的介紹相符。

好不容易傳承下來(lái)的玩車(chē)文化，會(huì)何去何從？

首先我可以直接回答，這個(gè)影響我認(rèn)為不太會(huì)發(fā)生。為何？

1、現(xiàn)階段GK5的底子實(shí)在是太過(guò)突出了，并且有著深厚的改裝市場(chǎng)、改裝文化、改裝方案積累，并且現(xiàn)階段沒(méi)有任何一款車(chē)能動(dòng)搖；

我們都知道，最新一代的YARIS走了跟第四代飛度截然相反的道路，在TNGA架構(gòu)已經(jīng)完全鋪開(kāi)的現(xiàn)階段，豐田章男社長(zhǎng)的精神深入全企業(yè)，并落實(shí)于產(chǎn)品，全新一代的YARIS更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)了。在這一方面，它將是第四代飛度的一大勁敵，但它還需要時(shí)間的積累，改裝文化和改裝市場(chǎng)也需要時(shí)間。

2、第四代國(guó)產(chǎn)后的動(dòng)力系統(tǒng)我們還沒(méi)得到確切消息，一旦沿用L15B這臺(tái)1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，那第四代的改裝案例會(huì)進(jìn)一步鋪開(kāi)；

毫無(wú)疑問(wèn)，更新一代的車(chē)一定會(huì)擁有更好的車(chē)身剛性，這都是更有利于打造賽車(chē)的基礎(chǔ)，但第四代在綜合潛力上不太會(huì)遠(yuǎn)超于第三代，因?yàn)楣俜揭呀?jīng)介紹過(guò)了，第四代的提升更多在于舒適性的提升和用戶(hù)體驗(yàn)的提升，這些方面，在拆空后都會(huì)隨著零件一起消失。

3、再退一步講，更多人都會(huì)選擇二手的GK5去改裝、玩車(chē)，原因無(wú)他，在賽車(chē)這個(gè)燒錢(qián)的游戲里，車(chē)身只是一具軀殼，一樣都是要拆空的，誰(shuí)會(huì)買(mǎi)新車(chē)呢？

總結(jié)：看看小型車(chē)這個(gè)人民幣潛力巨大的市場(chǎng)吧，最新一代POLO開(kāi)始走精品路線(xiàn)；最新一代YARIS開(kāi)始走駕控、動(dòng)感路線(xiàn)；韓系以更具性?xún)r(jià)比的價(jià)格自居。很明顯，大家都在找自己的定位和節(jié)奏。

這時(shí)全新一代產(chǎn)品無(wú)疑將起著決定性的作用，第三代飛度已經(jīng)在居家、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、耐用等多方面形成了極佳的市場(chǎng)口碑和認(rèn)可度，那么第四代強(qiáng)化用戶(hù)體驗(yàn)和舒適性，在售價(jià)保持穩(wěn)定的前提下進(jìn)一步提升精品質(zhì)感這一邏輯就很清晰了。

玩車(chē)的文化丟不了，居家市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步加強(qiáng)，不愧是本田***。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

入門(mén)A0級(jí)車(chē)推薦 飛度、POLO、致炫該怎么選

從2011年開(kāi)始實(shí)施“雙獨(dú)二胎”到2013年的“單獨(dú)二胎”，再到2015年“二胎”政策的全面開(kāi)放，已經(jīng)過(guò)去了5年時(shí)間，但這最終沒(méi)能夠止住中國(guó)人口負(fù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，要說(shuō)其影響最深遠(yuǎn)的領(lǐng)域竟然是汽車(chē)制造。自打二胎政策開(kāi)始不同程度的開(kāi)發(fā)，原本僅僅是追求“大尺寸”的中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，卻又開(kāi)始了轉(zhuǎn)向“7座”，這不僅催生了一大批全新的7座SUV，更是讓多功能旅行車(chē)、家用MPV成為了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

可是空間大、座椅多的汽車(chē)產(chǎn)品，并不是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者唯一追求的汽車(chē)類(lèi)型，更多年輕家庭開(kāi)始轉(zhuǎn)變對(duì)“私家車(chē)”的認(rèn)知，從追求功能性、品牌性，轉(zhuǎn)換到了追求實(shí)用與性?xún)r(jià)比的理性消費(fèi)之中。

這才使得包括兩廂車(chē)在內(nèi)的諸多產(chǎn)品，有了更大的生存空間。可中國(guó)車(chē)主對(duì)于“大”的執(zhí)念卻從未放松過(guò)。于是，一些空間能力較為突出的兩廂車(chē)或是小型車(chē)迎來(lái)了二次增長(zhǎng)，其中就包括了本田汽車(chē)打造的Fit飛度。

尺寸小打小鬧，靜態(tài)測(cè)試結(jié)果令人滿(mǎn)意

在本月末，第五代飛度就將會(huì)正式進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，這臺(tái)空間堪比SUV的小型兩廂掀背車(chē)，并沒(méi)有在車(chē)身尺寸方面進(jìn)行大幅調(diào)整。4109/1694/1537mm（Sport?潮跑Pro）的三圍尺寸，較現(xiàn)款車(chē)型僅有+13mm/+12mm的長(zhǎng)度與高度提升，而2530mm的軸距則沒(méi)有進(jìn)行任何改善。

這樣的調(diào)整幅度不禁讓人會(huì)產(chǎn)生“本田飛度在國(guó)內(nèi)是不是太過(guò)自信”的疑問(wèn)，可就從第五代車(chē)型亮相到公布預(yù)售價(jià)（CVT自動(dòng)擋車(chē)型8.18萬(wàn)元），其在市場(chǎng)與平臺(tái)搜索上保持的高熱度，仍讓我們看到了車(chē)輛在市場(chǎng)當(dāng)中的號(hào)召力。

難道第五代飛度真的就是準(zhǔn)備一條道走到黑？不不不，完成換代的飛度，其實(shí)仍在此次改造中獲得了空間能力的提升，只不過(guò)它并不是通過(guò)尺寸調(diào)整，而是依靠駕駛艙結(jié)構(gòu)與座椅功能實(shí)現(xiàn)的。

首發(fā)的兩款預(yù)售車(chē)型（Sport?潮跑Pro/Crosstar?潮越Max），均以織物座椅進(jìn)入到市場(chǎng)當(dāng)中，但通過(guò)不同的拼色包裹、更加飽滿(mǎn)的坐墊與靠背側(cè)翼，其仍舊能夠帶給駕駛?cè)伺c乘員非常出色的人體工學(xué)支撐。

而在靜態(tài)乘坐測(cè)試當(dāng)中，在優(yōu)化了底盤(pán)與地板結(jié)構(gòu)之后，新一代飛度仍舊能夠?yàn)轶w驗(yàn)者提供1拳的前后排頭部空間（前排座椅調(diào)至最低）；同時(shí)，后排的腿部空間也能夠達(dá)到2拳左右（體驗(yàn)者身高為174cm），這對(duì)于家中有兩個(gè)孩子的年輕“二胎”家庭來(lái)說(shuō)，將會(huì)是非常受用的。

座艙之內(nèi)的許多細(xì)節(jié)調(diào)節(jié)，也可以起到十分良好的空間優(yōu)化作用。在副駕駛位置，前擋板上下均能夠提供開(kāi)啟，從而提供一個(gè)雙儲(chǔ)物箱。而且包括出風(fēng)口側(cè)邊、換擋機(jī)構(gòu)、內(nèi)門(mén)板等等位置，也都會(huì)提供小型儲(chǔ)物格或杯架，以節(jié)省下更多可用空間。

又奶又兇！第五代飛度不好惹

當(dāng)然，就從設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，第五代Fit飛度的確會(huì)把舊款車(chē)通過(guò)線(xiàn)條展示出來(lái)的鋒芒，都給收斂起來(lái)。包括大燈、進(jìn)氣格柵、保險(xiǎn)杠以及整車(chē)上的結(jié)構(gòu)性線(xiàn)條，都會(huì)更多地使用帶弧線(xiàn)邊框的樣式，它看上去會(huì)顯得更貼近于女性用戶(hù)與家中兒童的審美理念。

不過(guò)，由于本田在這一代飛度上提供的Sport、Crosstar等多個(gè)裝飾版本（國(guó)內(nèi)僅提供這兩個(gè)版本），它仍可以通過(guò)外觀套件向男性用戶(hù)傳達(dá)自己的運(yùn)動(dòng)感與改裝潛力。

尤其是我們?cè)趲в锌缃鐑A向的Crosstar版本當(dāng)中所見(jiàn)到的，本田正在嘗試著把一些多路況駕駛能力注入到兩廂掀背車(chē)當(dāng)中，包括前后保險(xiǎn)杠、側(cè)裙以及輪拱之中，更為寬大的防護(hù)包圍都在證明這一點(diǎn)，其似乎在向著小型SUV所在的市場(chǎng)靠齊。

關(guān)于Crosstar套件的強(qiáng)度，我們從該版本的尺寸參數(shù)（4111/1725/1567mm）就能夠品出來(lái)，它會(huì)比Sport車(chē)型更寬、更高。

東風(fēng)本田L(fēng)ife強(qiáng)勢(shì)冒頭

為了讓這臺(tái)小型車(chē)在大眾Polo、豐田YARiS?L?致炫面前搶奪更多市場(chǎng)份額，飛度將會(huì)首次進(jìn)入到東風(fēng)本田的工廠中生產(chǎn)，其將會(huì)使用上“Life”這個(gè)新名字。作為廣汽本田Fit飛度的姊妹車(chē)，它將會(huì)更加注重于運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)。

其實(shí)本田飛度在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所覆蓋的消費(fèi)群體，不單單是家庭通勤代步市場(chǎng)，也同時(shí)瞄準(zhǔn)了不少的改裝車(chē)迷群群體，而東風(fēng)本田L(fēng)ife所覆蓋的運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)，也正好切中了這一部分消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求。

不過(guò)，根據(jù)我們此前在工信部新車(chē)申報(bào)當(dāng)中獲取的照片與信息來(lái)看，東風(fēng)本田L(fēng)ife將會(huì)在整體設(shè)計(jì)上，更貼近于日本本土銷(xiāo)售的Jazz，包括車(chē)輛的雙A柱設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)套件中的紅色裝飾帶、排氣管樣式等等，都將會(huì)與本田Jazz保持步調(diào)一致。

評(píng)在最后

在2017年，廣汽本田以12億元的成本從本田汽車(chē)、廣汽集團(tuán)以及東風(fēng)集團(tuán)那里收購(gòu)了本田中國(guó)的全部股份，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)本田汽車(chē)（中國(guó)）的全資收購(gòu)。在這之后，其也正式擁有了第四條整車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)。這不僅為廣汽本田補(bǔ)強(qiáng)了品牌產(chǎn)能這塊短板，更是為如今引入更多“雙車(chē)型”戰(zhàn)略產(chǎn)品鋪平了道路。國(guó)內(nèi)汽車(chē)媒體與消費(fèi)者，總是愛(ài)用中國(guó)俗語(yǔ)來(lái)評(píng)價(jià)汽車(chē)市場(chǎng)的變化，而東風(fēng)本田L(fēng)ife的誕生，不論是從“多生兒子好打架”的角度來(lái)說(shuō)，還是從“好飯不怕晚”來(lái)看，沒(méi)了嘉年華、雨燕等對(duì)手之后，對(duì)面對(duì)標(biāo)豐田YARiS?L與威馳家族的本田，似乎真到了在入門(mén)級(jí)市場(chǎng)全面反擊的時(shí)候。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

請(qǐng)問(wèn)本田飛度可以嗎？實(shí)用嗎？

A0級(jí)車(chē)型一直都是代步的首選，但是隨著市場(chǎng)不斷變化，代步車(chē)的用處已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的代步，消費(fèi)者對(duì)于代步的要求也在逐漸提升，所以對(duì)于A0級(jí)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度也是前所未有。那么，今天我們就為大家推薦三款符合當(dāng)下A0級(jí)門(mén)檻的車(chē)型，看看誰(shuí)更有實(shí)力！

推薦車(chē)型：飛度

售價(jià)：8.18-10.88萬(wàn)

飛度一直以來(lái)都是主打年輕消費(fèi)者市場(chǎng)，所以外觀設(shè)計(jì)也自然討好年輕人的口味！外觀方面，雖然第四代飛度的線(xiàn)條柔和了很多，但是非常耐看，勺子日行燈的設(shè)計(jì)看起來(lái)有幾分高級(jí)感，包括車(chē)身側(cè)面前后三角窗的設(shè)計(jì)使整車(chē)個(gè)性的同時(shí)，還顯得有幾分精致。車(chē)尾部分，第四代飛度的線(xiàn)條同樣不如三代飛度那么犀利，但是看久了就會(huì)讓人覺(jué)得有點(diǎn)高級(jí)感，尤其是兩側(cè)熏黑的尾燈點(diǎn)亮之后有點(diǎn)燈帶的效果，辨識(shí)度也很高。

內(nèi)飾方面，第四代飛度用了傳統(tǒng)的T字形設(shè)計(jì)，各個(gè)功能區(qū)布局很清晰，但是第四代飛度內(nèi)飾最大亮點(diǎn)在于簡(jiǎn)約，全平的中控臺(tái)看起來(lái)非常簡(jiǎn)約，并且駕駛者視野范圍也很清晰，在加上兩側(cè)超大三角窗設(shè)計(jì)，第四代飛度的事業(yè)在同級(jí)車(chē)?yán)锝^對(duì)是翹楚。

空間方面，得益于本田MM空間理念，飛度的空間表現(xiàn)一直都是越級(jí)的效果，寬敞的后排空間輕松滿(mǎn)足家用需求，值得一提的是飛度的后排還有魔術(shù)座椅，豐富的折疊方式可以滿(mǎn)足日常各種搬運(yùn)需求。

儲(chǔ)物空間方面，前排左右兩側(cè)出風(fēng)口杯架，以及副駕駛座位前的雙層儲(chǔ)物盒都是這輛車(chē)的空間優(yōu)勢(shì)，也就是從乘坐到儲(chǔ)物，第四代飛度的空間都非常出色。

動(dòng)力方面搭載了1.5L地球夢(mèng)科技發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力131匹，從參數(shù)來(lái)看在同級(jí)中優(yōu)勢(shì)很明顯，實(shí)際駕駛中第四代飛度的動(dòng)力響應(yīng)比較快，加速過(guò)程中能輸出源源不斷的動(dòng)力，而且CVT變速箱的平順性也能保證駕駛過(guò)程中的舒適性，無(wú)論城市代步，還是高速行駛，飛度的動(dòng)力足夠滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。

推薦車(chē)型：Polo

售價(jià)：9.99-12.39萬(wàn)

Polo進(jìn)入國(guó)內(nèi)較早，一直都深受長(zhǎng)輩喜歡，即便是到了消費(fèi)逐漸年輕化的今天，Polo的設(shè)計(jì)依舊長(zhǎng)在長(zhǎng)輩們的審美上。前臉是大眾家族式臉譜，兩側(cè)線(xiàn)條分明的大燈組看起來(lái)略顯呆板。側(cè)面部分，整車(chē)造型非常規(guī)矩，屬于典型的兩廂車(chē)造型，一條硬朗的腰線(xiàn)從前翼子板貫穿至尾燈，這也是德系車(chē)一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)尾部分較為簡(jiǎn)約，牌照框下移，大眾LOGO位置同樣由一條鈑金折線(xiàn)刻畫(huà)，視覺(jué)上依舊是典型的大眾風(fēng)格。

內(nèi)飾方面，Polo的中控臺(tái)用了與車(chē)身同色的裝飾設(shè)計(jì)，雖然看起來(lái)顏色很活潑，但是全部由硬塑料堆積，所以質(zhì)感差強(qiáng)人意，甚至廉價(jià)感很明顯。包括功能區(qū)按鍵裝飾也是塑料感十足，好在功能區(qū)布局較為清晰，操作起來(lái)比較順手。

空間方面，Polo的軸距為2564MM，從數(shù)據(jù)來(lái)看在同級(jí)中并不起眼，實(shí)際乘坐中，Polo的后排非常倉(cāng)局促，甚至讓人覺(jué)得很壓抑，更不要說(shuō)身強(qiáng)力壯的年輕消費(fèi)者，只能說(shuō)Polo的空間只符合兩口人的用車(chē)需求，無(wú)論是乘坐空間還是裝載能力都是如此。

Polo的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣來(lái)自一款1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)其113匹最大馬力和飛度之間瞬間拉開(kāi)了差距，傳動(dòng)方面匹配的是6AT變速箱，此套動(dòng)力總成在駕駛過(guò)程中的響應(yīng)只能說(shuō)僅僅滿(mǎn)足代步需求，如果想要追求一定駕控或者速度感的話(huà)，Polo顯然不是最佳選擇了。

推薦車(chē)型：致炫

售價(jià)：8.58-10.38萬(wàn)

致炫的設(shè)計(jì)不符合當(dāng)下審美也是公認(rèn)的，畢竟是一款多年未換代的車(chē)型了，前臉由黑色飾板裝飾出來(lái)的八字胡設(shè)計(jì)顯得較為夸張，再加上開(kāi)眼角式的前大燈組合，進(jìn)一步營(yíng)造出年輕運(yùn)動(dòng)的效果，另外下層中網(wǎng)兩側(cè)的LED日間行車(chē)燈緊跟時(shí)下潮流，給人一種非常強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力。側(cè)面給人的感覺(jué)主要以簡(jiǎn)潔大方為主，車(chē)尾的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，但是立體感更足，不規(guī)則造型的尾燈組頗顯個(gè)性。

內(nèi)飾方面，致炫體現(xiàn)出豐田出一貫的特性，簡(jiǎn)潔實(shí)用，所以設(shè)計(jì)方面并沒(méi)有什么新意，中控臺(tái)用上下分層式設(shè)計(jì)，上層為空調(diào)出風(fēng)口和多媒體操作，下層為空調(diào)操作區(qū)，多媒體部分中低配車(chē)型，搭載的是收音機(jī)，而高配版車(chē)型還會(huì)搭載多媒體中控屏，懸浮式的設(shè)計(jì)更加有利于駕駛者操作。

空間表現(xiàn)上，致炫也體現(xiàn)出了日系車(chē)一貫的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是前排還是后排空間都足夠應(yīng)付日常用車(chē)需求，另外坐墊的舒適性也符合家用需求，只不過(guò)在空間靈活性上比起飛度略顯不足，并且后排4/6放倒之后，后排座椅與后背廂有較大的落差，實(shí)用性大打折扣。

致炫搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81kW，最大扭矩138Nm，動(dòng)力在同排量中談不上出色，不過(guò)由于車(chē)身比較輕巧，實(shí)際駕駛中動(dòng)力比較充足，擁有日系車(chē)獨(dú)有的輕巧駕駛感受，傳動(dòng)系統(tǒng)方面搭載CVT變速箱，整體配合的較為線(xiàn)性，幾乎沒(méi)有明顯的頓挫感，并且整臺(tái)車(chē)給人的感覺(jué)非常容易掌控，轉(zhuǎn)向非常的靈活，適合城市代步。

飛度、Polo、致炫，這三款車(chē)加在一起，無(wú)論是影響力還是銷(xiāo)量，都占據(jù)了A0級(jí)市場(chǎng)的半壁江山，但是將這三輛車(chē)單獨(dú)分析，差異就有點(diǎn)大了，Polo自從換代之后銷(xiāo)量一直萎靡不振，關(guān)鍵問(wèn)題在于空間表不符合一家三口的用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，所以自然被大家淡出視線(xiàn)。致炫是一款多年未換代的車(chē)型，所以從設(shè)計(jì)到配置，再到動(dòng)力都跟不上對(duì)手節(jié)奏了，銷(xiāo)量也自然是溫水煮青蛙了。只有飛度，準(zhǔn)時(shí)更新?lián)Q代，出色的產(chǎn)品力也很貼合市場(chǎng)的需求，再加上飛度多年來(lái)在市場(chǎng)上樹(shù)立的良好口碑，使它在當(dāng)今A0級(jí)市場(chǎng)一枝獨(dú)秀！

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飛度的經(jīng)濟(jì)性比較出色。 車(chē)的裝飾、配置不錯(cuò)，省油，起動(dòng)快，操控性亦較強(qiáng)；但仍舊帶有本田的缺點(diǎn)，車(chē)身單薄，其所謂吸能設(shè)計(jì)難以讓人放心，隔音相對(duì)較差。維修、保養(yǎng)費(fèi)用亦是相對(duì)較高。

建議：多去試車(chē)，多去比較，綜合各品牌的試車(chē)感覺(jué)才決定。

以下是一些飛度試車(chē)手的評(píng)述：

飛度出自本田的“全球通用小型轎車(chē)平臺(tái)”，這個(gè)平臺(tái)的推出是為了實(shí)現(xiàn)乘用空間最大化的設(shè)計(jì)理念。因此，飛度在造型上與傳統(tǒng)轎車(chē)有著很大的區(qū)別。高車(chē)身、駕駛艙前移、車(chē)頭短而高、大傾角的前風(fēng)檔，這些讓兩廂飛度看起來(lái)很像一輛縮小了的MPV，而且我們也能從車(chē)身上找到一些只有MPV車(chē)型才有的細(xì)節(jié)，比如A柱下方的三角窗和后門(mén)后方的玻璃窗?？上攵?，為這樣一款小“MPV”增加個(gè)“尾巴”是件多么困難的事，雖然設(shè)計(jì)師通過(guò)改變前臉和降低車(chē)身高度來(lái)讓三廂飛度的外觀更貼近傳統(tǒng)轎車(chē)，但無(wú)論從哪個(gè)角度望去，行李廂和前部總顯得有些不協(xié)調(diào)。

不過(guò)這個(gè)行李廂有著高的實(shí)用性，500升的容積讓許多中型轎車(chē)都望塵莫及。由于油箱被移到了前排座椅下方，所以后排地板很低，座椅下方也是空的。這樣一來(lái)，將后排椅背放倒時(shí)，椅墊通過(guò)一個(gè)巧妙的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)也同時(shí)向前方下降，就形成了與行李廂全平的載物平臺(tái)。椅墊還能向上折疊緊貼椅背，在后排制造出一個(gè)近1.3米高的空間。

兩廂飛度的座椅也能像三廂版一樣變化，但要說(shuō)起承載能力和變化時(shí)的便捷，還是兩廂版要更勝一籌。在滿(mǎn)員狀態(tài)下，仍有380升的載物空間，如果將后排放倒，行李廂則超過(guò)了1300升，對(duì)這部外觀小巧的車(chē)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是不可思議。放倒后排的動(dòng)作也變得簡(jiǎn)單，通過(guò)前排椅背側(cè)面的扳手，就可以在后排控制前排座椅的移動(dòng)，讓后頭枕隱藏到前座椅下，省去了三廂版在前后門(mén)間奔波的勞頓。

小型車(chē)乘坐空間局促的普遍問(wèn)題在飛度車(chē)上已不復(fù)存在。頭部空間簡(jiǎn)直可以用闊綽來(lái)形容，即使是1.8米身高的人，頭頂上仍有很大的余量。后排坐姿較高，腿部稍顯不足，橫向空間不錯(cuò)，坐下3個(gè)成人也不會(huì)覺(jué)得擁擠。

對(duì)于飛度這款10萬(wàn)元左右的小型車(chē)，內(nèi)飾的材料無(wú)非也是塑料和纖維織物，但廠家的選材非常扎實(shí)，加上出色的裝嵌工藝，就顯得很高檔了。值得一提的，部件間的間隙特別細(xì)小，很少有國(guó)產(chǎn)小型車(chē)能做到這個(gè)程度。

內(nèi)飾布局方面兩種廂型結(jié)構(gòu)的車(chē)基本相同，各種設(shè)備位置合理、使用方便，不會(huì)影響駕駛安全。只是兩廂版要比三廂版更人性化一些，比如可移動(dòng)煙灰缸、更多的儲(chǔ)物格和將三廂版兩個(gè)獨(dú)立的手套箱變?yōu)檎w分層結(jié)構(gòu)。不過(guò)車(chē)內(nèi)氛囤卻大不相同：三廂版以柔和的淺顏色為基礎(chǔ)，顯得很溫馨，兩隔版則是深色調(diào)輔以金風(fēng)光澤飾板，一派運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，尤其是方向盤(pán)，完全是跑車(chē)化設(shè)計(jì)，叫人愛(ài)不釋手。

按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量的不同，飛度搭載的配置也分為兩個(gè)檔次。1.3升車(chē)型的配置已經(jīng)相當(dāng)齊全，主要提供了ABS+EBD、雙氣蕪、電動(dòng)車(chē)窗和反光鏡、CD音響、防盜系統(tǒng)等。1.5升車(chē)型增加了鋁合金輪圈、深色隔熱玻璃和高度可調(diào)駕駛座。電動(dòng)天窗單獨(dú)提供給1.5升兩廂，真皮座椅則為1.5升三廂所獨(dú)有。

盡管82馬力的1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)只是每缸兩氣門(mén)結(jié)構(gòu)，但由于使用雙火花塞技術(shù)和較高的壓縮比，低轉(zhuǎn)速扭矩和整體平順性并不遜色。只是在急加速時(shí)，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備不足的弱點(diǎn)才會(huì)表現(xiàn)出來(lái)。

1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率達(dá)到了107馬力，比許多國(guó)產(chǎn)車(chē)裝配的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)還要大，這是VTEC可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的功勞。低轉(zhuǎn)速時(shí)，輸出功率與普通四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)異。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3400轉(zhuǎn)，通過(guò)改變氣門(mén)正時(shí)和升程，使輸出功率大幅度增加。但在2600轉(zhuǎn)到3400轉(zhuǎn)之間，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩幾乎沒(méi)有提高，加速戚變得不連貫，聲音也讓人覺(jué)得有些吵。

在怠速和巡航狀態(tài)下，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都很安靜。對(duì)油門(mén)的響應(yīng)也好，甚至1.5升車(chē)型在起步和加速時(shí)，還有些)中動(dòng)的感覺(jué)。它們可以分別與5速手動(dòng)變速箱零口CVT變速箱搭配，構(gòu)成4種不同的動(dòng)力組合o

5速手動(dòng)變速箱擋位清晰，行程適中，掛擋平順，擋把的造型還頗具動(dòng)戚。CVT變速箱很聰明，一般悄況下，變速箱會(huì)用固定轉(zhuǎn)速，改變傳動(dòng)比的方式加速，一旦油門(mén)到底，變速箱又會(huì)使用鎖定傳動(dòng)比，提高轉(zhuǎn)速的方式來(lái)獲得更高的加速度。它還帶有運(yùn)動(dòng)模式，用于激烈的駕駛方式。

我們的測(cè)試主要圍繞著1.5升CVT車(chē)型展開(kāi)，從靜止加速到100公里／小時(shí)只用了10，5秒，對(duì)于小型車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)非常優(yōu)秀。

飛度用了電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，好處是可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率的消耗，降低油耗，還總能保持均勻的轉(zhuǎn)向力度。當(dāng)然也有負(fù)面的影響，路感變得不清晰，轉(zhuǎn)向不是很直接，中心位置也不明確。

前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式再平常不過(guò)，但在調(diào)校上很見(jiàn)功力。減震器很緊并且有韌性，正常速度下轉(zhuǎn)彎對(duì)車(chē)身的支撐很充分。不過(guò)這也沒(méi)有影響到舒適度，路面上細(xì)碎的顛簸被過(guò)濾得很徹底。由于重心高，極限狀態(tài)下重量會(huì)集中在外側(cè)前輪上，造成轉(zhuǎn)向不足，但也容易調(diào)整，顯示出底盤(pán)的整體性很好。

盡管剎車(chē)成績(jī)很優(yōu)秀，可我們?nèi)圆幌矚g飛度的剎車(chē)。腳感很模糊，特別是中段作用不明顯，在走走停停的時(shí)候，不利于駕駛者精確地控制。

我們還對(duì)兩廂和三廂的1.5升CVT車(chē)型進(jìn)行了綜合油耗測(cè)試，成績(jī)?yōu)?.7升／100公里和5.9升／100公里。我們測(cè)試過(guò)的車(chē)很少有能低于6升／100公里這個(gè)數(shù)值的，飛度的經(jīng)濟(jì)性比較出色。

這樣可以么？