- 10萬左右的國產(chǎn)車，買哪個牌子的車比較好
- 凱越剎車油箱的具體位置在哪里
- 五菱神車出新款，渦輪大后超干拓海
- 汽車自動檔和手動檔有什么區(qū)別？
- 別克凱越冷卻水溫傳感器壞了為什么難發(fā)動
- 別克凱越2011款1.6自動豪華版有何優(yōu)缺點?
- 為什么大家都討厭韓國車？
作為兩款早已名聲在外的跑車，無論是日產(chǎn)370Z還是GT-R似乎都不用再向人們證明什么，但對于國內(nèi)消費者而言，久久未能引入的370Z確實需要向這片土地上的人們做出個“交代”，至于家喻戶曉的GT-R，還是讓它為自己的小兄弟多騰出一些篇幅吧。
日產(chǎn)370Z的外觀充斥著凌厲的元素，銳利的前、后大燈遙相輝映，楔形設(shè)計的車身線條配合充滿立體感的輪轂則散發(fā)出強烈的運動氣息，幾處看似不經(jīng)意間的設(shè)計卻是日產(chǎn)工程師出于降低風(fēng)阻的考慮。
對于中國市場來說，370Z作為五十萬左右的硬頂跑車，對應(yīng)最直接的對手應(yīng)當是奧迪TT、保時捷Cayman。相比之下370Z所搭載VQ37的吸引力，實在要比兩位德國對手的2.0T發(fā)動機大太多了。
這款發(fā)動機不僅能帶來更加線性的加速感受，更關(guān)鍵的是更渾厚的“嗓音”，VQ37VHR在對結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化后，極限轉(zhuǎn)速延后到了7600rpm。尤其在改裝了排氣之后，370Z能讓消費者對自己錢包中流失的50萬露出毫不吝嗇的笑容。
并且這款發(fā)動機可不是賣弄情懷只輩，標準版的370Z就可以在4.8秒內(nèi)完成0-100公里每小時的加速，更不要提加強過后的NISMO版本。要知道這是一款已經(jīng)上市10年之舊的車型，09年上市的2.9L水平對置6缸Cayman需要5.7秒才能完成0-100公里每小時的加速。
370Z已經(jīng)離我們遠去，但是據(jù)說廠家正在開發(fā)他的繼任者，390Z，希望390Z能夠變得更強！
10萬左右的國產(chǎn)車，買哪個牌子的車比較好
前驅(qū)車只能依靠手剎甩尾，不能做出后驅(qū)車那樣的動力漂移的。有一種方法是高速過彎時用左腳剎車技術(shù)使重心前移后輪打滑，具體可以看看拉力賽里的前驅(qū)車的過彎。這個需要比較高的技術(shù)，建議在空曠的砂石路上練習(xí)
凱越剎車油箱的具***置在哪里
不建議買國產(chǎn)車，車型太新，市場保有量小，后期維修保養(yǎng)太貴，配置太豐富，但是好多功能并沒有多大用處，而且好多功能質(zhì)量不好，電子設(shè)備越多，后期保養(yǎng)產(chǎn)生的費用就越高。國產(chǎn)通病是新車各方面都還好，但是三五萬公里過后各種毛病就出來了。這個價位推薦買合資車型，捷達、卡羅拉、xrv都行。
五菱神車出新款，渦***后超干拓海
具***置是在發(fā)動機艙左邊最小的白色油壺（白色油壺也就是連接剎車真空助力泵），也就是在剎車踏板外面那個位置。
下面是剎車時要注意的事項：
在車輛轉(zhuǎn)彎時切忌踩離合，更不能同時踩剎車。這是因為，一旦動力脫開，輪胎就會失去抓地力，在車速較快的情況下很可能會因慣性使車輛側(cè)滑，因此發(fā)生事故。正確的方式是：在進彎之前（直道）應(yīng)該松油門減速，在進入彎道時，稍加油門讓車輛勻速通過，這樣，車子就會在彎道上會穩(wěn)穩(wěn)地行進，沒有一點漂移的感覺。
如果前方發(fā)生了情況，到了必須踩剎車的時候，也切記不能踩離合，要帶擋剎車。這樣，可以保證在剎停之前不會發(fā)生漂移。如果車本身是帶ABS的，那就果斷剎車，一腳踩到底，保證ABS的正確執(zhí)行。（以上所說是指在高速路上彎道的操作方式。）
如果是在城市道路，或者十字路口轉(zhuǎn)彎時，因為本身車速就很慢，沒有發(fā)生漂移的可能，則可以在必要時用半離合的方式控制車速。
汽車自動檔和手動檔有什么區(qū)別？
在潮汕市區(qū)溜了一圈，街道上、馬路邊，五菱的能見度超高，各種五菱宏光、榮光還有之光，感覺到了五菱大本營柳州一樣。也不奇怪，潮汕是三大商業(yè)發(fā)源地之一，自古就有經(jīng)商的傳統(tǒng)，生意人居多，而再大的生意人，多半也是從小生意起家，那皮實又有神車光環(huán)的五菱，自然就成了他們的選擇。
其實，生意人最適合的車是一輛皮卡，就像泰國滿大街跑的雙條車，拉貨拉人兩不誤，但國情不同，皮卡此前屬于輕卡，輕卡政策不同，某些時間又不能進城，但城市里的生活配送時刻又需要輕卡，所以，催生了微面的行情。相信大家都知道，2008年之后的微面，呈現(xiàn)出了瘋漲之勢，其實也是中國經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的時期，二者應(yīng)該是相互助力。
在十年前，五菱宏光的競爭者其實不少，大家熟悉的還有長安之星、昌河北斗星、哈飛松花江等，那時候的長安之星，可是比五菱面包車出名多了，長安之星還創(chuàng)造了單一車型銷量累計超100萬的首紀錄，3年之后的2010年，真正的五菱宏光，也就是和上汽通用開始合作的五菱宏光，才開始了追趕腳步，但此后發(fā)生的事情，大家就更清楚一些，五菱宏光起飛般的勢頭一發(fā)不可收拾。
我對七八年前試五菱宏光S的場景，還記得一些，畢竟微面的試駕機會跟超跑一樣難得。印象深的地方，一是作為微面它有個短鼻子，在當時來說比較特別，開起來多一點安全感；二是它內(nèi)飾品質(zhì)相對較好，感覺人貨兩用的話對人還是有點人情味；三是發(fā)動機很吵，1擋起步2檔加速的時候，要盡快轉(zhuǎn)到3檔才安靜一點，為了拉貨輕松其低檔位傳動比較大，發(fā)動機容易進入吵鬧的高轉(zhuǎn)速。
在當時來說，這已經(jīng)算是有質(zhì)感的微面了，雖然五菱這類微面離不開工具車的苦力活屬性，但追求體面和舒坦的生活，是任何類型買家的期望，五菱宏光就此打開了局面，銷量節(jié)節(jié)攀升，2013年的巔峰時期，月銷甚至超過8萬輛，一度成為中國銷量神車，隨后宏光S，再到S1、S3等逐步升級和細分，10年間五菱宏光賣了約456萬輛。
這次五菱宏光PLUS試車，至此才剛剛開始，說實話，上次試五菱宏光的時候，它還不是神，而這次，我是沖著神車光環(huán)來的。網(wǎng)友給予五菱宏光“神車”的封號，我想，不單單是它銷量逆天，還有很多神文化標簽，比如車標和美式超跑科爾維特很像，后驅(qū)結(jié)構(gòu)催生了一些花式漂移過彎的“神車手”，有網(wǎng)友還拼剪出秋名山大敗86的，以至于后來超跑都以貼上五菱宏光LOGO為榮，所以，首試“五菱宏光PLUS”這款新神車當然就有吸引力。
如果先給五菱宏光PLUS做個總結(jié)的話，那就是這款車也并沒有三頭六臂，相比同價位7、8萬的轎車，它有優(yōu)勢也有不足，當然買車用途不同的話，優(yōu)劣也難統(tǒng)一。神車之所以神，還是因為這款車背后的車主，他們或是民間高手，就像頭文字D里面經(jīng)常送豆腐練出了一手好車技，或是表演天才，抖音短玩得很溜，但共同點，恐怕是為生活打拼時充滿了精神。
但怎么把這種精神聚合起來，形成一種特殊文化，賦予五菱宏光這款車，形成標簽并傳播開來，我想，這得歸功于合資方上汽。上汽的一大IP，就是市場營銷，在行業(yè)內(nèi)是相當出名，想想凱越、景程就知道了。其實長安之星、昌河北斗星等，背后也有這么一群車主，但偏偏五菱宏光變成了神車，這恐怕不是偶然現(xiàn)象，上汽通用五菱擅于研究和挖掘這群車主特征，并把它們烙上五菱標簽傳播出來，所以，我們看到了積極進取、干天斗地、無所不能的五菱車主群，這確實也是小商業(yè)主的內(nèi)心精神，共鳴感很強。
所以，即使五菱宏光在同級車中售價相對貴一點，也不妨礙它是這個級別的銷量王者，連超跑都以要掛五菱Logo，為真正的五菱真身多出一點錢，想必大部分買家是樂意的。所以，要買低價位微面選擇不少，包括長安之星、北汽威旺、東風(fēng)小康等，但大部分買家選擇了五菱宏光，除了神車光環(huán)，其實產(chǎn)品力不弱也是一個因素。?
五菱宏光PLUS在五菱宏光系列里，定位屬于最高級，從外觀也能看出來，這次五菱投入還是比較大，樣子是全新的，方正的模樣像是加大號的K-CAR，懸浮車頂如果配上隱私玻璃，有幾絲攬勝的架勢，總體給人感覺是很酷，是有面子的微面。當然方正造型的最大好處，還是內(nèi)部空間大，這是買家的硬需求，而4720×1840×1810mm的車體，加上2800mm的軸距，空間只會是更驚人。?
在足夠?qū)挻蟮能圀w里，五菱宏光PLUS提供2座版、5座版、7座和8座版四種不同布局，不同買家就可以按需選擇，拉人還是拉貨隨意，2座版的尾箱空間可達4102L，一般B級轎車的大尾箱只是500L，相當于8個尾箱那么大。
相比好些面包車的板凳式座椅，五菱宏光PLUS的座椅要像樣很多，座椅相對厚一些，也舒適一些，當然和轎車相比也有點差距。這種較厚且有型的座椅，和MPV車型相比，折疊起來就不是那么靈活和規(guī)整，它想兼顧面包車的平整車廂，又想兼顧每個的乘員舒適，想法是挺好的，實現(xiàn)起來挺難的，買個7或8座版，平時拆掉第三排使用，需要時裝上第三排應(yīng)急載人，這可能是五菱宏光PLUS比較好的使用方法。
內(nèi)飾我覺得還是需要給設(shè)計師點贊，可以說簡潔大氣，有時代感，雖然工具車屬性多，但滿滿是潮流和美感。坐在這樣的內(nèi)廂，給我感覺是，奮斗的里程可能有點苦，但對美的追求一點都不少，雖然方向盤的塑形、手剎質(zhì)感和觸控屏的UI界面都存在值得改進的地方，但至少設(shè)計的新潮和觀感屬于加分項，便覺得有些缺點其實可以接受。?
五菱宏光PLUS全型號都搭載1.5T發(fā)動機和手動6檔變速箱，技術(shù)支持來自上汽通用，相對來說用了比較新的技術(shù)，動力系統(tǒng)在這個級別算是頂天了。因為動力足，所以跟幾年前我試五菱宏光S的時候，還是有點差別，那時候感覺噪音大，傳動比編排偏輕卡，現(xiàn)在，五菱宏光PLUS不一樣，明顯偏向載人設(shè)定多一些，偏MPV化一些，發(fā)動機噪音低了，起步和加速操作自然流暢很多。?
機械調(diào)校的細節(jié)也進步不小，包括變速箱入檔的卡位，包括油門和離合結(jié)合點的清晰度，還有發(fā)動機的隔振性能都超我預(yù)期，另外油門踏板和剎車踏板的高低布局也相當人性化，高度差不大，距離也不遠，如果你是神車高手，很適合做跟趾動作，不知道是不是五菱人刻意而為，不過即使不會這一神技，平時開著右腳也會舒服很多。
當然，也完全不用擔(dān)心1.5T夠不夠力的問題，至少我們一車4人情況下，加速超車表現(xiàn)可以用非常輕松來形容，我看到還有媒體形容這款車是MPV界的鋼炮，意思是動力表現(xiàn)綽綽有余。不過，隔音依然是五菱宏光PLUS的弱項，或者說，這種類型的車，在路噪、風(fēng)噪、傳動軸噪音控制上都并不理想，車速稍高的時候各種噪音混雜，比起真正的載人為主MPV要差不少。?
但真正的MPV，比如比亞迪宋，它哪里能干五菱宏光PLUS能干的粗活累活呢，五菱宏光所積累的皮實、耐造、易維修等特點，也不是一般車型能比。五菱宏光的基礎(chǔ)屬性，在PLUS這款車上還是沒變，它屬于小商戶奮斗者的起步車型，只不過，PLUS這款車的買家，可能屬于更年輕，對買車更有點追求的創(chuàng)業(yè)者，不僅僅是個賺錢工具。
相對于五菱宏光和五菱榮光，那五菱宏光PLUS給我感覺更像一款家用車，設(shè)計更個性、質(zhì)感更優(yōu)良，載人更寬敞，而且動力更強勁，所以，五菱宏光PLUS的買家會有點往上延伸，多花1、2萬元，買的是一款更有家庭屬性的車，又不犧牲實用性，更適合現(xiàn)如今年輕、敢拼敢享受的創(chuàng)業(yè)者吧。最后一段路測了下油耗，大概15km，市區(qū)和快速路各半，平均7.2l/100km，對于這么大一部車來說，算可以接受的水平。
知乎上有人問我，五菱宏光神車還能火多久？可能今年整體經(jīng)濟下行，看到五菱宏光銷量比去年下滑引發(fā)的疑問吧。我覺得，只要現(xiàn)行政策沒大的變化，五菱宏光這類穿著MPV外套的貨車就不缺少買家，不管鄉(xiāng)鎮(zhèn)還是大城市，都存在大批奮斗者，都會依賴它們，五菱宏光PLUS的出現(xiàn)，像是與時俱進的產(chǎn)物，討好新時代買家，所以還看不到不火的苗頭。?
最主要，五菱宏光這么大基數(shù)人群，背后的這群人是寶貴財富，他們的奮斗精神，他們成功之后的榜樣力量，會成為五菱品牌的有力背書，持續(xù)為五菱宏光這個品牌鍍金，以前聽親戚說，那個開五菱宏光的XX今年換寶馬了，周圍的人都去取經(jīng)……，感覺就是神車開表彰會了，只要上汽通用五菱不作，不出重大品質(zhì)問題，五菱宏光何止只有一個輝煌十年呢。?
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
別克凱越冷卻水溫傳感器壞了為什么難發(fā)動
1、操作的難易程度不同
自動擋主要依靠液壓邊矩器的液壓傳輸自動變速原理來完成換擋動作。對汽車知識不甚了解的初學(xué)者都可以很快掌握。勞動強度小，省心輕松。自動變速器有優(yōu)勢，可以節(jié)省一手一腳，長途的時候可以明 顯減輕駕駛疲勞感。
手動擋主要依靠人力踩離合器來完成變換擋位的操作,操作比較麻煩,要求駕駛者需具有較高的駕駛技術(shù)。所以勞動強度大，費心費神。
2、安全性能不同
手動擋的空擋滑行轉(zhuǎn)向時會造成轉(zhuǎn)向不足、甩尾等風(fēng)險,同時若遇發(fā)動機怠速時熄火,會使車失去轉(zhuǎn)向助力和剎車,增大行駛中的安全隱患;自動擋的車,不能使用空擋行駛,在整個行程中始終保持動力的支持,這樣行駛就更安全。
但手動擋的車有離合器，而自動擋的車則沒有離合器。很多自動擋的車會發(fā)生誤把油門當剎車的安全事故，而手動擋的車就不會有這樣的隱患。
3、耗油量不同
在不使用空擋的情況下,由于手動擋的動力直接傳遞,效率略高于自動擋,相同車速的發(fā)動機轉(zhuǎn)速略低,可以節(jié)省非常少的油,其主要節(jié)油的方法是當手動擋使用空擋滑行時,發(fā)動機只在怠速運行;而自動擋不可使用空擋行駛,帶擋的發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于怠速較多,從而形成油耗差異。
相對來說手動擋要比自動擋的車省油,但也要看在什么環(huán)境,比如手動擋的車在一個堵車很嚴重的城市油耗也不會低,經(jīng)常換擋,起步,也十分廢油。
4、價格和維修費用不同
在相同品牌相同型號的情況下，手動擋汽車要比自動擋的車便宜一到兩萬元左右。差價幅度還是很大的。手動擋的變速器結(jié)構(gòu)相對簡單,制造、維修方便且費用較低;自動擋變速器結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜,制造成本較高,維修難度和花費也較大。
但在實際使用中,由于自動擋的變速器人為操作少,發(fā)生故障的幾率也小,一般情況下,自動擋只需要定期更換變速箱油就行了;而手動擋變速器,除定期更換變速箱油外,還需要根據(jù)磨損情況更換離合器片。因此,從較長時期看,手動擋的維修次數(shù)和成本并不低。
擴展資料：
一，自動擋車的優(yōu)點
(1)購車時可選擇多
現(xiàn)在自動擋的車越來越普及，可選擇性也就越多，很容易能買到自己的心儀的好車。
(2)學(xué)車容易、駕駛也容易
相對手動擋而言，自動擋會容易學(xué)很多，因為自動擋不需要擔(dān)心換擋和使用離合器踏板，特被適合女士和駕車新手，老少皆宜。
(3)駕駛輕松
一到堵車的時候心情舒爽啊，因為不用擔(dān)心憋火了。
(4)舒適性好
自動擋的乘車體驗更舒適，自動擋使用的無極變速器使得自動擋汽車更加平穩(wěn)。
缺點：不好保養(yǎng)，修理困難、保養(yǎng)費用高、費油、使用成本高，對速度變化反應(yīng)慢。
二，開自動擋車注意的事項
1、一般檔位在N、D、3間切換時不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。
2、行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內(nèi)需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無***常地供油進行潤滑的，會使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞!另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且并不省油!低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什么影響。
百度百科—手動擋
百度百科—自動擋
別克凱越2011款1.6自動豪華版有何優(yōu)缺點?
發(fā)動機水溫傳感器主要兩個作用，一個是給水溫表信號，顯示在一表上，另外是給ecu信號，報告不同的發(fā)動機水溫，以便ECU控制噴油量。壞了以后他的噴油量不準確了，所以就不好啟動了汽車問題，問汽車***。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。
為什么大家都討厭韓國車？
優(yōu)勢：
1、Twin-Tec發(fā)動機
別克凱越用新一代Twin-Tec雙頂置凸輪軸發(fā)動機，高效省油，順暢寧靜。
2、DOHC 16V雙頂置凸輪軸/VGS
雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動機，配合精心設(shè)計的進氣岐管，增加發(fā)動機的進氣效果及燃燒效率。
3、ECU控制模塊
Delphi新一代發(fā)動機控制模塊，處理遍布于發(fā)動機上的各種傳感器出入信號，精確控制每一汽缸的點火時刻，噴油脈寬，從始至終使發(fā)動機發(fā)揮最佳效能。
擴展資料：
汽車賣點：
亮點配置1：折疊式電控外后視鏡（帶LED）
豪華車標志性配置，高貴典雅，五顆LED電珠設(shè)計轉(zhuǎn)向燈，晶瑩奪目。外后視鏡可電動加熱，電動折疊，電動轉(zhuǎn)向等，開啟后窗除霧器，外后視鏡即開始加熱，雨霧天的駕行更安全放心。
亮點配置2：6喇叭音響系統(tǒng)
6喇叭音響環(huán)繞于車內(nèi)，盡情駕駛的同時放松心情，享受完美的駕乘體驗。
亮點配置3：泊車實景影像系統(tǒng)
泊車實景影像可以幫助您輕松完成泊車，提高了操作便捷性。
百度百科-別克凱越1.6LE
討厭韓國車主要來自兩個方面：一是產(chǎn)品力，二是民族情緒。
1、從產(chǎn)品力上講，韓系車剛來到中國時，打的是性價比，可以算作合資品牌力性價比最高的車系，因此對準了中國人好面子的胃口，在中國市場站穩(wěn)了腳跟。然而隨著越來越多的韓系車進入中國，性價比逐步降低，而韓系車又沒有獨有的產(chǎn)品特性，就開始無法打動中國人了。
2、大家談到韓系車，除了當年的索八的設(shè)計吸引人外，要性能沒性能，要品質(zhì)沒品質(zhì)，要省油沒省油，要安全沒安全。最后連性價比都沒有了，人們甚至看不到買它的理由。因此韓系車進入“***絲三寶”也就不足為奇了。
3、除了產(chǎn)品力的問題，就是民族情緒問題了，韓國人狂傲自大、自以為是的性格，圖現(xiàn)在方方面面。中國人早就看著不爽了，如果說中國人討厭日本人，還是因為被日本欺負過，那么討厭韓國人，就是原本一起被欺負的人，居然現(xiàn)在還敢欺負我們。
4、再加上在國際政治領(lǐng)域，韓國始終與美國站在一個戰(zhàn)線上，跟中國產(chǎn)生敵對關(guān)系，中國民眾從心底里對韓國人產(chǎn)生了厭惡。國人可以罵買日本車的人是漢奸，而買韓國車的是腦殘，前者是立場問題，后者是生理問題，可見韓國以及韓國品牌在中國人眼里是怎樣的地位了。
5、跳開上述所說，韓系品牌近兩年在全球的增長速度都在放緩，技術(shù)研發(fā)技術(shù)儲備不足的弱點凸顯無疑，靠設(shè)計打天下的策略被更多的國際設(shè)計所壓制，韓國還沒有找到新的品牌增長點。
除去韓國人極端狹隘招人厭的民族性格，我想從車企和 汽車 的角度回答。現(xiàn)代起亞和大眾一樣，都是屬于那種特別會做市場營銷和迎合中國人的需求的企業(yè)。不過 社會 就是這樣，你會做營銷招人喜歡，也必然會有人議論你的不足?？梢哉f韓系車在中國開辟了以豐富配置和優(yōu)秀性價比博弈市場的道路，現(xiàn)在的國產(chǎn)車部分走的也是這條路。對于一輛 汽車 ，有些人在乎駕駛感受，有些人在乎折射出的地位和身份，有些人在乎具體使用的感覺?？梢哉f，一輛 汽車 有無遙控鑰匙，自動駐車，無鑰匙進入，一鍵啟動，溫度分區(qū)，定速巡航等配置，給人的感覺絕對不一樣。同等預(yù)算，你是愿意選擇一輛配置豐富感受舒適的韓系車，還是愿意選擇一輛品牌力更強的日德系？每個人都有不同答案。但是無論怎么選，都應(yīng)當尊重對方的選擇，而不是在網(wǎng)上互相傾軋。一輛不怎么樣的車，如果買的人多到一定數(shù)量，那么它的維護保養(yǎng)成本會降低，而保值率會提升，極端例子比如桑塔納，捷達，凱越?，F(xiàn)在韓車市場占有率很高，如果繼續(xù)維持勢頭，那么中國市場將永遠有韓車的一席之地。
我是韓系車主，已跑了將近五萬公里，沒什么毛病，質(zhì)量可以。
在中國的網(wǎng)上，民間，韓系車無辜被貶低。韓系車的消費者投訴率一直很低，但就是不待見。德系車燒機油，斷軸，中國消費者一如既往地深愛。沃德十佳發(fā)動機的?？?，得過美國年度車，歐洲十佳車的韓系車，中國人就是吹毛求疵，無限苛刻。
一些中國人不喜歡韓系車的原因很簡單。就是民族情節(jié)。什么技術(shù)，質(zhì)量什么的原因都是扯淡。
阿Q最不喜歡，最不能忍受的就是小D“超過”自己。當發(fā)現(xiàn)小D盤辮子時，阿Q是怒不可遏，暴跳如雷，認為這是僭越行為，小D就不配盤辮子，他沒這資格。但是阿Q也不知道，也沒感覺到他沒有權(quán)利干涉小弟D的行為。
很多中國人還保留著封建 社會 遺留下來的大中華思想。周邊國家應(yīng)該不如中國，葡伏在中國腳下，乞憐擺尾才像話。有比自己好的，就心理不平衡，千方百計搞臭貶低它。
所以，惟獨韓系車在中國嚴重被低估。
韓國車定位不準，高端車沒品牌美譽度，中端車競爭不過日系，更難撼動德系，低端車有國產(chǎn)圍追堵截。論技術(shù)不如德國，論做工不如日本，論安全不如美國，論性價比不如國產(chǎn)，最開始賣個樣子，可時間長了，短板暴露，就是車的耐用性不行，韓國車用5年基本就毛病多起來，十年基本就快報廢，相比較德系耐用，日系省油，韓國車對國內(nèi)的消費者已經(jīng)沒什么吸引力了。賣的不好也情有可原。
你好，我來回答這個問題，我是檢車家的一名二手車檢測技師。工作的原因經(jīng)常接觸各種車型，所以對于這個問題還是相對有所了解的，下面我就從我個人的角度回答一下你的問題。
以現(xiàn)代和起亞為例，聊聊我的看法：說不上討厭韓國車，我們有個同事就買的領(lǐng)動，而且一直在開。
其實韓系車在國內(nèi)還是火過一段時間的。
跟北京現(xiàn)代合資的初期，那時候火的是索納塔和伊蘭特，然后彼德希瑞爾來到起亞，K5出現(xiàn)之后，顏值真的吸引了很多的人。而且，那個時候論性價比，韓系車占了很大的優(yōu)勢。車圈早前流傳的“***絲三寶”，韓系車就占了兩個，索8和K5。
其實在車型更新迭代方面，現(xiàn)代還是速度挺快的，比如名圖，2013年上市時，競品只有速騰，又比如朗動，上市時競品是寶來朗逸K3，而那時，思域還是9代，卡羅拉也沒改款。
但是，韓系車也就這點優(yōu)勢了。
比較爭議的是玩N代同堂，在這一點上現(xiàn)代起亞玩得賊溜。不說起亞和現(xiàn)代共享平臺，只說現(xiàn)代：朗動上市時，喊出了伊蘭特主打出租車市場、悅動主打家用、朗動主打級別更高的人群，其實也能理解，問題是你又出了領(lǐng)動又想怎樣？新瑞納上市了，老款改名悅納，又想怎么樣？新車優(yōu)惠降低了，但是老車主在換車時也跟著虧了。
有一點沒有爭議，就是在國內(nèi)市場上它沒有底蘊，或者說更大的品牌影響力，以至于韓系車火的時候，從B級車上就開始乏力了。最終失敗的原因之一也是沒底蘊?？_拉、思域改款后就不說了，和南北大眾比依然如此，B級車方面，在豪華品牌還沒有下探的時候，日系三兄弟和南北大眾在B級車市場中的產(chǎn)品還是很堅挺的。
而在品控方面韓系也沒有太多的口碑。至于高端…你見過哪個高端品牌說過，你買了后開一年不滿意廠家8.5折回收的？現(xiàn)代說：我雅科仕可以?，F(xiàn)在雖然成立了捷恩斯，但是只能說：晚了。
還有一個原因是后來者居上，你主打性價比，而國產(chǎn)品牌已經(jīng)趕上來了，至于顏值也已經(jīng)不是一枝獨秀的時代了，實在不行，我咬牙上BBA總行了吧？
而在技術(shù)方面，似乎除了當年的NU發(fā)動機，也沒什么太多可圈可點的了，雖然也有混動，但是和豐田本田比…也只能存在價格優(yōu)勢了。
然后就是某導(dǎo)彈，這個話題不展開說，懂的都懂。
最后說一下韓系車開起來的感覺，我開過瑞納，也開過朗動、索納塔8和勝達，總感覺變速箱和發(fā)動機傳感有點遲緩，而且，瑞納開時間長了，發(fā)動機艙總是油油的感覺。
好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關(guān)的問題都可以直接在下方評論留言或者私信我，我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~
當初a0之王凱越你們怎么定義，基于老凱越三大件更新后的新英朗呢，基于老英朗更新后的威朗呢？全部出自于通用韓國大宇 汽車 研究實驗室，他到底是美國車還是韓國車 ，這樣的收購很多吧，你怎么判斷。
回到正宗韓系現(xiàn)代吧(當然還有常見的起亞)，我身邊不少，索8，9，名圖，四代同堂的伊蘭特系列，k2345和智跑都有，大部分都開過坐過，車型漂亮，配置豐富，優(yōu)惠大，別的也沒什么毛病這是賣點，缺點也很明顯，不保值，一個換代前代基本就不中看，而不中看還依然會在賣，各種參數(shù)比上不足比下也不是那么好看，還帶兩個通病，全景天窗很容易在3-5年后各種異響，后輪眉與輪胎之間，在你新車的時候能放進4指，也許你開了兩年后就只能放進2指了，別的幾乎很少，總體來說比起通用，變速箱還更穩(wěn)定些。
不要和我聊什么安全性，我覺得很 搞笑 ，世界售賣不管怎么說也是前7的車企，搞得好像我們什么都最懂，不管怎么說人家全球車系iihs碰撞也還能看，也不要和我說什么一流自己二流歐美，說的好像我們的車企一流是在國內(nèi)一樣，只要有出口的商品你永遠只能用二流甚至二流以下，更不要說什么腦殘選韓系，廠妹用ov一類了，你買房在乎過自己的樓層是用商混還是自辦，是c35還是c40，鋼筋是套筒還是焊接嗎？顯然你沒有，每個人關(guān)注點都是不一樣的，一輛外觀漂亮，配置豐富，動力還行，價格還行毛病少些的車就是他們的選擇，他們不用在乎什么品牌，百公里加速等，這就是是符合他的需求，所以選擇了而已，同理用作與ov的手機，人家單純的要個拍照可以，外觀還行，價格還行的手機，不需要多少核，不需要多大內(nèi)存，人家就是這么簡單的需求，我騎個大28可以說低碳環(huán)保，也可以說買不起別的，我說你開個車可以節(jié)省時間，也可以說污染環(huán)境，更可以對我說，你這是仇富，所以不要太主觀，家家都有本難念的經(jīng)。
最后總結(jié)，韓系總體來講還說的過去，如果你只是單純的長久的不計較多少年后還值多少的人，如果你想三五年一換的，估計你會接受不了，那樣我還是推薦你買“神車”。
我也討厭韓國車，我09年買的現(xiàn)代伊蘭特，到現(xiàn)在還沒有大修過，14年換過一次電瓶，一次正時皮帶，平時注重保養(yǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)25萬公里，我就納悶了:現(xiàn)代伊蘭特為什么不壞呢？想換國產(chǎn)車都沒有機會？
千萬不要相信網(wǎng)絡(luò)上大家對韓國 汽車 的洗白，高麗車是有名的蠔油耗電而且磨損率高安全系數(shù)差，那些所謂的JD Power都有棒子的股份在里面的，問問身邊人就知道棒子車有多差了，棒子是最會鉆空子的民族，舉個例子，說什么馬力功率雖然比日本車差一些，但是省油省電省好多，呵呵，除非你的車開得和蝸牛
韓國車還是比較靠譜的，沒有大的毛病，老百姓買車不容易，選擇靠譜的經(jīng)濟的實用的
最重要！
泄不邀~
不幸因為家有呆萌老爸執(zhí)著于“有熟人”、“圖便宜”，本人開了4年的小i。說說剛開的時候的感受吧。2010年拿駕照，當年夏天晚上從家往北京開。一路火花帶閃電，腳踩離合當剎車的平安到達北京通州北苑馬家盒子一帶。一周后返回時，驚心動魄的時刻到了，下高速的時候看錯了名字，我以為是“石家莊”，就右打輪，結(jié)果馬上看到是“石家莊南”，又突然左打。車***就開始兜起來，瞬間漂移。車頭100%親吻了右側(cè)高速護欄。車前蓋、左右大燈、保險杠、過濾網(wǎng)全部OVER。 阿杜后來給我唱了一首歌送給我，我哭著收下了“ 我躲在車里，手握著手剎，想要給你生日的驚喜，它（護欄）越走越近，有1個聲音，我措手不及，只得楞在那里....... ”和我當時的心情極其相似。
新車，當時車速也不太快，5000多公里不到，漂了。 后來......我爹為了省錢沒有上保險，只有交強！親爹~
標簽： #五菱
