1. 特斯拉Model3售價下調(diào)至多少？
2. 特斯拉價格多少錢一輛
3. 特斯拉在華降價的原因是什么？

2017年，進口特斯拉Model3國內(nèi)正式上線，當(dāng)時最入門版本的售價為37.7萬元，沒有購置稅優(yōu)惠政策，落地價要去到了40萬左右，而高性能版選裝的話落地價格直接快去到了60萬。到2019年，上海工廠投產(chǎn)，國產(chǎn)版特斯拉Model3開放預(yù)定，當(dāng)時特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價為29.18萬元，由于當(dāng)時并沒有太多的同級別替代品，一時間特斯拉銷量大漲，中間還幾度漲價，最高的時候漲到了35萬元左右。直到經(jīng)過去年和今年年初的多次降價，現(xiàn)在的特斯拉Model3后驅(qū)版售價便直接降到了22.99萬元，高性能版本售價為32.99萬元。

大約四年的時間，國產(chǎn)特斯拉Model3后驅(qū)版售價從此前最高的約35萬元降到現(xiàn)在的23萬元左右，這么大的波動讓買了新車的特斯拉車主們估計感覺像在過山車一樣，而沒買又想買的準(zhǔn)車主們心中估計又有所顧忌，顧忌買到新車后還沒捂熱這邊官方又開始降價了。這個時候不妨來看看二手的特斯拉Model3，據(jù)我們了解最早那批國產(chǎn)的Model3現(xiàn)在在二手車市場上的行情價相對來說是最低的，那么這批二手的Model3值得冒風(fēng)險去買嗎，接下來我們就一起來聊聊。

2019年上海工廠開始投廠，最早的國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版正式開放預(yù)訂，當(dāng)時的廠商指導(dǎo)價位29.18萬元。經(jīng)過大約四年的時間，有少部分二手的19款特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版甚至?xí)u到15萬多。按照當(dāng)時接近32萬的落地價來看的話，新車四年時間折價16萬也確實是夠厲害的。面對這樣的高貶值率，那些老款特斯拉Model3車主們心里估計也不好受。而對于那些想買二手特斯拉Model3準(zhǔn)車主來說，普遍車況基本都很新，公里數(shù)不算長年限也都比較近，就拿下面這臺來說，表顯公里數(shù)為三萬公里，2020年12月上牌，才賣15.5萬元是不是就真的很合適入手呢？

其實像這類車況相似的二手Model3還挺多的，不過價格上要稍高些，基本都要去到16萬以上了。我們都知道，特斯拉幾經(jīng)降價之后，現(xiàn)款在售的2022款Model3后輪驅(qū)動版售價為22.99萬元，即便拿16萬的二手Model3價格和經(jīng)過多次降價的現(xiàn)款來比也還有不小的差價?？紤]到特斯拉Model3當(dāng)時上市的時候，一方面其實續(xù)航也不算很高，另一方面當(dāng)時替代的車型少很多人買來可能是當(dāng)做家用代步的第二臺車來使用，經(jīng)常跑長途的使用場景應(yīng)該不多。這樣一來這批二手的Model3相對來說車況普遍應(yīng)該還算不錯的，因此在淘車的時候要相對容易些。除此之外，新老款車型其實在配置上的差異也并不大，而且作為電動車大家最關(guān)心的電池組部分，廠家也是有著八年16萬公里的質(zhì)保期，也就是說最初國產(chǎn)那批特斯拉Model3上市到現(xiàn)在還可以享受三四年的質(zhì)保時間，因此這方面還是有一定保障的。

作為一臺家用代步車，特斯拉Model3外觀以及內(nèi)飾方面設(shè)計十分的較簡潔，一體式封閉前臉、無邊框車門、隱藏式門把手以及車內(nèi)所有功能都集成在中央的這塊15寸大屏，消費者對這樣的造型設(shè)計褒貶不一，不過總的來說，大多數(shù)年輕用戶還是比較中意這樣的極簡風(fēng)。

在智能化以及三電系統(tǒng)體驗方面特斯拉Model3是比較有優(yōu)勢的。依托攝像頭選擇純視覺駕駛方案，配合高算力芯片帶來的全新的***駕駛體驗。不過對于選裝的完全自動***駕駛，我們并不推薦，一方面選裝了的版本會拉高二手車售價，另一方面該項功能在目前的國內(nèi)政策下作用并不大。而且基礎(chǔ)版的Autopilot就能帶倆足夠好的***駕駛體驗，足以滿足日常代步的大部分使用場景。另外特斯拉Model3 2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版表現(xiàn)放到現(xiàn)在來看，動力依然十分強勁，零百加速時間僅需5.6秒，挺適合那些注重運動品質(zhì)的二手車買家的。NEDC純電續(xù)航里程為445km，二手車?yán)m(xù)航里程可能會有所打折，但隨著特斯拉的超充樁布局越來越多，對于那些在城區(qū)環(huán)境使用的用戶來說會更加的方便，就算跑高速長途也不用太擔(dān)心續(xù)航補能時間的問題。

不過買二手Model3時同樣也需要注意的是它的隔音效果可能會比較差，普遍車主反映底盤懸架偏硬，乘坐起來舒適感也會欠佳，畢竟這臺車主打運動性能，更多的時候就是為了照顧開車的人而非坐車的人。而且車漆還比較薄，這方面可能可日系車有點像，在選車的時候還是要盡量仔細察看一些細節(jié)的地方。另外據(jù)很多車主反映該車后備箱在下雨時打開還容易漏水，這一點可能是設(shè)計上的缺陷。除此之外，可能也有買家擔(dān)心降價問題，降價確實會有影響，但影響更多的還是新車，相對來說買二手的特斯拉Model3風(fēng)險會更小些。

隨著新能源市場的變化，尤其面對特斯拉的頻繁降價，后面誰也不能保證不再降價，降價都新車二手車都有影響，誰也避免不了被割韭菜的風(fēng)險。不過相對新車而言，二手的特斯拉Model3對于那些預(yù)算有限的年輕消費群體好處還是很多的，花十幾萬能得到幾乎和新車一樣的體驗感。而且如果對特斯拉降價不感冒，買來就是為了日常上下班代步短期內(nèi)不換車的話，那么它還是很合適的。

本文來自易車號作者路咖汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

特斯拉Model3售價下調(diào)至多少？

我覺得電車未來的發(fā)展是由整個大環(huán)境所決定的，電車未來肯定是趨勢，也是一種必然。

目前全球還是以燃油車為主，因為電車至少在我們國家才剛剛推出沒多久，但是也已經(jīng)在小縣城可以看到電車了，這是一個非常好的跡象，可能有些人會擔(dān)心燃油車以后沒得買了怎么辦，其實這個問題根本不用擔(dān)心，先不用說我們，就是在全球，燃油車也是非常多的，只要有錢任性就可以買，而且就真的是禁銷了，那么也不會一刀切，肯定會有個過渡。

如果有一天真的是全球都使用了電車，沒有一輛燃油車，那么地球的環(huán)境肯定會有一個非常明顯變好的跡象，溫室效應(yīng)相信也會有所改變，南北極的冰川融化希望也可以停止，我們的子孫后代就可以生活在一個少了很多污染的地球，這也是對地球的一個回報，我們做了那么多破壞生態(tài)的事情，那就需要一點一點進行改變。

當(dāng)然，我們不光要看到電車的好處，也要看到相應(yīng)的危機，電車廢電池怎么辦，怎么處理，現(xiàn)在有些地方已經(jīng)出現(xiàn)非法“小作坊”回收處理電車廢電池，因為他們的成本低到我們不敢想象，所以這就會使正規(guī)回收企業(yè)生存空間變得“擁堵”，甚至有些已經(jīng)關(guān)門，不過有些地方的環(huán)保工作做的好，那些小型不正規(guī)的廢舊電池回收工廠基本已關(guān)門大吉了，這是我們非常愿意看到的現(xiàn)象。

再一個就是，電動車電池的使用壽命在東北冬天寒冷的環(huán)境下，真的是個硬傷，耗電比較快的，跟在夏天或是南方完全不一樣。

不管怎么說，希望以后滿大街都是電車，為了環(huán)境，以后希望都少買燃油車，多買電車。

特斯拉價格多少錢一輛

據(jù)特斯拉中國***顯示，中國制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補貼后售價降至24.99萬元（降幅超過4萬元），中國制造Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版補貼后售價降至30.99萬元。在這之前，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型的售價是29.18萬元，而長續(xù)航后輪驅(qū)動版車型的售價是34.41萬元。

針對此次降價，特斯拉官方也未事先放出消息。據(jù)報道，斯拉準(zhǔn)備開始銷售“無鈷電池”版Model 3電動汽車，這些電動汽車由特斯拉上海工廠生產(chǎn)，將配備磷酸鐵鋰（LFP）電池。

當(dāng)前，中國上海工廠生產(chǎn)的Model 3電動汽車使用的是鎳錳鈷（NMC）電池，或許是以上消息促成了此次降價的生成。

擴展資料

Model 3一年降價4次：

10月1日的這次降價，是特斯拉繼5月1日后的第二次降價。此前，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補貼前售價由32.38萬元降價至29.18萬元。在享受2.025萬的新能源車補貼后，到手價低至27.155萬。

此前一年Model 3國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版已經(jīng)降價了四次，最短的價格只維持了一個月。就以標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版為例，從去年初至今降幅已經(jīng)接近13萬，國產(chǎn)版降幅也已經(jīng)接近8萬。

彼時，特斯拉方面表示，調(diào)降國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價，是為了讓更多中國消費者可以享受更優(yōu)性價比的特斯拉產(chǎn)品，同時也能滿足國家新能源汽車補貼要求。

舜網(wǎng)-特斯拉下調(diào)Model3售價至24.99萬 特斯拉為什么降價？

特斯拉在華降價的原因是什么？

特斯拉做為奢華電動車品牌，那_特斯拉價錢要多少錢一輛才對得起上“奢華”二字呢？特斯拉現(xiàn)階段在售車型關(guān)鍵為ModelS（小汽車）和ModelX（SUV），Model3（小汽車），國內(nèi)版Model3已經(jīng)在2020年1月發(fā)售。

非國內(nèi)版Model3，現(xiàn)階段它在北美洲的售價是3.5萬美元（折算RMB2三萬元）。2019年特斯拉價格如下圖所顯示：本次是為了更好地提升我國市場的銷售量，官方網(wǎng)開展的積極減價。

_口特斯拉的售價是一直轉(zhuǎn)動很厲害，先前是由于貿(mào)易戰(zhàn)爭的進口關(guān)稅難題造成售價起伏很大，現(xiàn)如今則是銷售市場緣故所產(chǎn)生的。

拓展閱讀文章：拿車一周減價34萬，特斯拉買車人團體消費者***

圖中為先前關(guān)稅下調(diào)15%后的官方網(wǎng)售價，下面的圖為最近進口關(guān)稅加增后的官方網(wǎng)售價。價錢均值提高了19%。

2020年，大家邁入了國內(nèi)版特斯拉Model3，官方宣布規(guī)范續(xù)航力全新升級起售價為32.3八萬元；算上綜合性補助接近2.五萬元，具體車價價位為二十萬元上下。這價錢相對于許多客戶是很有感染力的，但是長航版補助后售價43.9萬，高性能版補助后售價50.9萬起。

以規(guī)范續(xù)航力全新升級為例子，除灰黑色漆面之外，購買其他色調(diào)需付款800零元，改裝19寸輪轂600零元，電池充電設(shè)備也不會再贈予了，需800零元開展選購，無人駕駛設(shè)備選裝售價為5.六萬，所有配全接近3八萬。

ModelS，這輛車的外形尺寸是大中小型小汽車的規(guī)格型號，選用三廂車的設(shè)計方案，挺有GT轎跑車的覺得。車身規(guī)格為尺寸4***0/1964/1445mm，輪距2960mm。與奧迪車A6和寶馬5系貼近，在車身總寬顯著比一般小汽車款100mm上下，因此稱之為寬體轎跑車。里程數(shù)469-579千米，最高車速_間2.7-5.4秒（多少配配備差距很大）。

而ModelX是特斯拉現(xiàn)階段正在銷售的唯一一款SUV，這輛車的外形尺寸是大中小型SUV的規(guī)格型號，車身規(guī)格為尺寸5037/2070/1684mm，輪距2965mm。忽視車身高寬比的情形下比寶馬X6更高。里程數(shù)406-552公里，最高車速3.1-6.3秒。

對比于Model3一般版，Model3性能版將于2021年7在月逐漸交貨。Model3性能版外型將添加健身運動模塊，并使用雙電機合理布局，0-100km/h加快僅需3.5秒，歐美地區(qū)起售價達78,000美金（沒有無人駕駛作用），折算RMB約49.7三萬元。

不一樣的時特斯拉Model3性能版外型將在一般版車型的根基上添加很多健身運動原素，標(biāo)準(zhǔn)配置20英寸輪圈與碳纖維材料尾翼，視覺沖擊更為激進派。新車內(nèi)裝飾將給予黑與白兩***彩供顧客挑選，但是因為構(gòu)件的易用性比較有限，黑與白車內(nèi)飾最開始僅使用于Model3性能版車型，將來或拓展至大量車型。

特斯拉Model3性能版將選用外置溝通交流磁感應(yīng)電機與為后胎給予能源的一部分稀土永磁同_電機構(gòu)成的雙電機合理布局，鋰電池組容積或達80.5kWh。據(jù)了解，Model3一般版（后驅(qū)），0-100km/h加快時長為5.一秒；雙電機版本號（四驅(qū)）0-100km/h加快時長為4.5秒，最大車速為225Km/h；性能版（四驅(qū)）0-100km/h加快僅需3.5秒，最大速度達250Km/h。因此在性能上相比一般版有一定的優(yōu)點。

百萬購車補貼

特斯拉大幅降價達34萬元之多，之前買了特斯拉的顧客義憤填膺，甚至去特斯拉的實體店拉橫幅***，讓特斯拉出款相關(guān)的賠償措施，但目前狀況似乎并不是很理想，大多數(shù)顧客對于他們的補償措施都不買賬。

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要說特斯拉這個品牌，沒記錯應(yīng)該是在2018年差不多過年的時候突然火起來的，而且相當(dāng)?shù)男?。特斯拉?a href="/tags-m-g.html" target="_blank" class="1915445f2b68289a relatedlink">美國一家私人太空公司，老板是馬斯克，自己研發(fā)并且成功發(fā)射了一個超級先進的火箭上太空。這輛火箭也是2018年刷了全世界屏的獵鷹重型火箭，它是目前世界上力氣最大的火箭，能送一輛波音客機上太空，而且用完之后還能自動回收，大大的降低了太空旅行的成本，比美國發(fā)的火箭不知道強了多少倍。最秀的是馬斯克還把自家的電動跑車也裝火箭給送上太空了，里面還做了個***人放著搖滾樂，可以在太空漂流十億年。

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在此之后，這家公司的汽車開始火了起來。公司內(nèi)的高科技加持，加上油混電的節(jié)能設(shè)置，中國國內(nèi)政策的扶持，尤其是高質(zhì)感的車身加上超級炫酷的車門設(shè)計，開車上路，妥妥的科幻大片的既視感，不知道吸引了多少人的眼球。

特斯拉的出現(xiàn)也成為業(yè)界所有節(jié)能汽車目前無法越過的高峰。但同時，特斯拉汽車的定價也絕對不低，加上高額的稅款，絕對讓一大部分人望而卻步。更多的人寧愿去花三、四十萬去選擇奔馳、寶馬，也不選擇特斯拉。這使得特斯拉汽車的銷售狀況不是很理想。

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而且，就特斯拉公司的內(nèi)部狀況來看，2018年雖然虧損下降，但依然全年虧損達10.63億美元之多，引起股東的強烈不滿。雖然在油混電的技術(shù)上，特斯拉保持著絕對優(yōu)勢，但去年的德國汽車工業(yè)聯(lián)合會（VDA）宣布，未來三年內(nèi)將投資約600億歐元用于電動汽車和自動駕駛。VDA***貝恩哈德·馬特斯表示，預(yù)計到2022年，德國汽車企業(yè)面市的電動汽車型號將達到約100個，為目前數(shù)量的3倍。由此可見，德國這個強大的競爭對手一旦發(fā)力，特斯拉面臨的狀況絕對不會很好。

因此，特斯拉這次的全面降價，不得不說是一種搶占市場的措施。就目前的降價標(biāo)準(zhǔn)和稅款補貼來看，特斯拉在中國的售價甚至低于了美國本土。此外，為了彌補降價帶來的損失，特斯拉公司還決定取消所有實體店面，全部轉(zhuǎn)為線上銷售，節(jié)約的成本補貼到汽車價格上。于是就出現(xiàn)了現(xiàn)在的情況。

關(guān)于特斯拉汽車的大幅減價，一些人表示，降價之后的特斯拉還是有一點貴的，目前的價格似乎并不能打動太多的顧客，但這樣的降價幅度已是難能可見。

那么，降價34萬的高端特斯拉汽車，你心動了嗎？對你而言，特斯拉的理想價位是多少？在評論區(qū)和小編互動，告訴小編吧。

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