1. 燃?xì)馄嚨陌l(fā)展優(yōu)勢(shì)

淺析新能源汽車環(huán)保優(yōu)點(diǎn)及其發(fā)展趨勢(shì)

　摘 要 隨著車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的增加以及石油的枯竭和環(huán)境的污染，對(duì)傳統(tǒng)汽車工業(yè)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，遵循能源發(fā)展形勢(shì)及能源發(fā)展戰(zhàn)略，研發(fā)和使用節(jié)能減排的新能源汽車已經(jīng)成為解決能源和環(huán)境問題的必由之路。文章對(duì)新能源汽車在環(huán)保方面的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了分析，并對(duì)我國(guó)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)作了探討。

　關(guān)鍵詞 新能源汽車;環(huán)保;趨勢(shì)

　Abstract With the increase and development of industrial pollution vehicles and cars in the depletion of oil resources and the environment, the traditional auto industry poses a severe challenge to follow developments in energy and energy development strategy, development and use of energy sing new energy vehicles he become the only way to solve the energy and environmental issues. Article advantage of new energy vehicles in environmental protection were ***yzed, and trends were discussed China's new energy vehicle technology.

Key words new energy vehicles; environmental protection; trend

　 1.新能源汽車的主要類型及特點(diǎn)

　1.1 清潔能源汽車的類型

　1.1.1常壓天然氣汽車即常壓儲(chǔ)存的氣包式常壓新型清潔能源汽車，目前已趨于淘汰。

　1.1.2壓縮天然氣汽車將天然氣壓力壓縮至20MPa左右儲(chǔ)存在高壓氣瓶中。這種存儲(chǔ)方式存在儲(chǔ)存能力小、氣瓶自重大的缺點(diǎn)。目前技術(shù)最成熟并得到廣泛推廣實(shí)用的新型清潔能源汽車主要是壓縮天然氣(CNG)汽車。

　1.1.3液化新型清潔能源汽車

　將深冷至-162℃的LNG 儲(chǔ)存在低壓、低溫絕熱容器中，容器自重較輕，存儲(chǔ)能力較大，但是生產(chǎn)LNG 的投資費(fèi)用及能耗高，經(jīng)濟(jì)效益比CNG 差，另外，存儲(chǔ)LNG 對(duì)容器的保溫絕熱能力要求高。因此，LNG 汽車在世界各國(guó)均處于實(shí)驗(yàn)階段，尚未商品化。

　1.1.4吸附新型清潔能源汽車

　所攜帶的天然氣燃料用活性炭等吸附劑吸附。該活性炭顆粒結(jié)構(gòu)中微孔多，適合吸附大量天然氣，每克活性炭顆粒的表面積可達(dá)3000m2，相對(duì)密度為0.6～0.7，在常溫及3.5MPa 壓力下，每克活性炭吸附甲烷可達(dá)17g。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，每立方米活性炭可吸附甲烷170m2。吸附新型清潔能源汽車仍處于研究開發(fā)階段。如果新型清潔能源汽車吸附技術(shù)實(shí)用化，則可大大降低壓縮成本，提高新型清潔能源汽車的燃料攜帶能力，增加新型清潔能源汽車的續(xù)駛里程。

　1.2 按發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系的不同分類

　壓縮新型清潔能源汽車按其燃料供給系的組成不同或根據(jù)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃料的特點(diǎn)不同，可分為以下幾種：

　1.2.1單一燃料壓縮天然氣(CNG)汽車

　這是一種針對(duì)天然氣單一燃料的特性而專門設(shè)計(jì)制造的汽車。它使用的發(fā)動(dòng)機(jī)可以最大限度地發(fā)揮氣體燃料的優(yōu)勢(shì)，多用于氣源供應(yīng)充分的地區(qū)，如油田，或是氣源供應(yīng)穩(wěn)定的城市。

　1.2.2天然氣-汽油兩用燃料汽車

　這種汽車配備兩套燃料供給系統(tǒng)，無論用天然氣還是汽油，其發(fā)動(dòng)機(jī)都能正常工作，利用選擇開關(guān)即能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)從一種燃料向另一種燃料的轉(zhuǎn)換，但兩種燃料不允許同時(shí)使用。該車用發(fā)動(dòng)機(jī)需同時(shí)兼用汽油與天然氣兩種燃料，該類汽車較適合于在天然氣供給尚未形成網(wǎng)絡(luò)的地區(qū)。

　1.2.3 柴油-天然氣雙燃料汽車

　該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可以同時(shí)使用天然氣和柴油兩種燃料，以少量柴油作為引燃劑，其余大部分燃料為天然氣燃料。

　2.車用天然氣的優(yōu)缺點(diǎn)分析

　2.1 優(yōu)點(diǎn)

　2.1.1天然氣是一種清潔燃料

　天然氣在常溫下以氣態(tài)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，與空氣混合均勻，燃燒比較完全，可以大幅度降低CO 和HC 的排放量，徹底改善微粒排放污染。由于天然氣火焰溫度低，也會(huì)使NO2 排放量減少。天然氣排放的CO2 也比汽油和柴油降低20%以上，比柴油和汽油更有利于減少地球溫室效應(yīng)。

　2.1.2天然氣使用特性好

　天然氣不含汽油、柴油中存在的膠質(zhì)，因而燃燒中不會(huì)產(chǎn)生如汽油、柴油燃料中膠質(zhì)產(chǎn)生的積炭，并且氣體燃料不會(huì)對(duì)機(jī)油產(chǎn)生稀釋，因此發(fā)動(dòng)機(jī)壽命長(zhǎng)，汽車大修里程提高。

　2.1.3天然氣具有較好的抗爆性

　天然氣辛烷值約為130，而高級(jí)汽油的辛烷值僅96 左右。所以天然氣不需要添加劑、不需要抗爆劑，汽油機(jī)使用天然氣時(shí)，可適當(dāng)增動(dòng)機(jī)壓縮比和點(diǎn)火提前角，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

　2.1.4天然氣具有較好的安全性

　天然氣儲(chǔ)存在經(jīng)專門設(shè)計(jì)加工的高強(qiáng)度氣瓶?jī)?nèi)，傳輸和加注均是在封閉的管道內(nèi)進(jìn)行，氣瓶不易破壞，管路不會(huì)泄露。即使有泄露現(xiàn)象發(fā)生，由于天然氣比較輕，在空氣中遇威風(fēng)即被吹散，汽油的自燃溫度220～471℃(一般取430℃)天然氣自燃溫度630-730℃，一般取650℃，不易形成可燃混合氣，所以汽車用天然氣比用汽油更安全。

　2.1.5天然氣發(fā)生泄漏時(shí)很易被發(fā)覺

　在原始狀態(tài)時(shí)，天然氣是無色、無味、無毒性的物質(zhì)?；诎踩?a href="/tags-y-y.html" target="_blank" class="62acdd0c9a0a223f relatedlink">原因，在生產(chǎn)過程中，在天然氣中加入具有獨(dú)特臭味的加臭劑。當(dāng)發(fā)生泄漏時(shí)，很容易發(fā)覺。

　2.2 缺點(diǎn)

　2.2.1天然氣攜帶性差

　常溫下天然氣極難液化，天然氣沸點(diǎn)為-162℃，只有當(dāng)溫度達(dá)到-162℃和低于此溫度時(shí)，天然氣方能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)。由于沸點(diǎn)非常低，天然氣是非常難以液化的，目前用的天然氣燃料均用高壓(20MPa 左右)儲(chǔ)存在高壓氣瓶?jī)?nèi)，使汽車自重加大，車體內(nèi)有效空間減少，同時(shí)限制了汽車的續(xù)駛里程。

　2.2.2天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降

　由于天然氣燃料本身是氣態(tài)，會(huì)占據(jù)部分氣缸容積，充入缸內(nèi)的空氣量比使用液體燃料少10%左右，使得相同的可燃混合氣熱值降低，與同排量的汽油機(jī)相比，使用天然氣時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所下降。

　此外天然氣燃燒時(shí)火焰?zhèn)鞑?a href="/tags-s-d.html" target="_blank" class="dd0c9a0a223f8e02 relatedlink">速度較慢(天然氣33.8cm/s，汽油39～47cm/s，)，這樣在燃燒室內(nèi)燃燒時(shí)燃燒速度下降，增加傳熱損失，使得天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率降低。從分子學(xué)角度分析，天然氣燃燒前后氣體的摩爾數(shù)沒有發(fā)生變化，而汽油燃燒后氣體的摩爾數(shù)會(huì)增大，這樣由于燃燒后的摩爾數(shù)不同會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，由于天然氣燃燒后摩爾數(shù)不增加，則功率輸出相對(duì)較小，使其機(jī)械效率有所降低。

　3.新型清潔能源汽車技術(shù)的.發(fā)展趨勢(shì)

　3.1 區(qū)域發(fā)展模式

　新型清潔能源汽車雖然有國(guó)家補(bǔ)貼等優(yōu)勢(shì)，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，加氣站站址選擇越來越困難，安全管理要求高，汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)仍有待提高，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范有待完善以及需要保持一定比例的油氣價(jià)差等挑戰(zhàn)。我國(guó)新型清潔能源汽車的發(fā)展路線：燃料形式以CNG 為主，LNG 在沿海地區(qū)將有一定發(fā)展。

　3.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正逐步向單燃料、原產(chǎn)車過渡

　在CNG 汽車市場(chǎng)發(fā)展的初期，在加氣站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不完善情況下，為快速啟動(dòng)市場(chǎng)，新型清潔能源汽車以改裝車、雙燃料車為主。改裝的新型清潔能源汽車雖然排放量有所降低，但仍不是真正意義上的清潔汽車，而且動(dòng)力性要下降10%左右。對(duì)于出租車來說，一般出租車的壽命周期只有5 年，使用3 年以上的出租車再改裝就失去意義了。隨著CNG 汽車市場(chǎng)的逐步發(fā)展，原產(chǎn)車逐漸成為主流。2006 年，我國(guó)雙燃料汽車占總量的88%;2007 年略有下降，占總量的85%。單燃料天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)省燃料、增強(qiáng)動(dòng)力、排放水平、單次充氣行駛里程方而都有很大提升。目前國(guó)內(nèi)單燃料、原產(chǎn)新型清潔能源汽車已批量投放市場(chǎng)，購(gòu)買成本將逐步降低，因此未來新型清潔能源汽車發(fā)展的趨勢(shì)將是原產(chǎn)車、單燃料車。

　3.3 應(yīng)用領(lǐng)域以出租車、公交車為主

　新型清潔能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域的選擇是關(guān)系到新型清潔能源汽車能否保持持續(xù)快速增長(zhǎng)的重要因素。在我國(guó)，有相對(duì)固定行駛路線的出租車、公交車約占我國(guó)汽車保有量的10%，但是其年運(yùn)行總里程卻是私家車的5～10 倍，因此出租車、公交車是我國(guó)CNG 汽車發(fā)展的首選目標(biāo)。

　4.結(jié)語(yǔ)

　在我國(guó)，新型清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于高速發(fā)展階段，我們要認(rèn)識(shí)到機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，要取循序漸進(jìn)、逐步推廣的方式，從而使燃?xì)馄囋谶m當(dāng)?shù)牡貐^(qū)，以相適的規(guī)模和技術(shù)水平獲得應(yīng)用，從而獲取應(yīng)有的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

　參考文獻(xiàn)：

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燃?xì)馄嚨陌l(fā)展優(yōu)勢(shì)

市場(chǎng)潛力巨大 明年將青睞LNG重卡 高價(jià)格讓用戶猶豫不前，各重卡企業(yè)進(jìn)入天然氣重卡領(lǐng)域的腳步卻越走越急。早在2005年和2006年，陜西重汽和華菱汽車就把天然氣重卡推向市場(chǎng)。2008年4月，中國(guó)重汽在“親人”服務(wù)大會(huì)上要求服務(wù)商做好為天然氣重卡服務(wù)的準(zhǔn)備，這透露了其發(fā)展天然氣重卡的打算。

在2009年中國(guó)重汽的商務(wù)大會(huì)上，天然氣車型再次受到關(guān)注，中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|表示：“天然氣重卡是重汽明年的發(fā)展重點(diǎn)。公司已經(jīng)與新疆廣匯進(jìn)行了溝通，對(duì)方有購(gòu)天然氣重卡的?！?/p>

至此，東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽、福田歐曼、上汽依維柯紅巖、陜西重汽、華菱等多家主流重卡企業(yè)都已經(jīng)有天然氣重卡產(chǎn)品。坐擁豐富天然氣的新疆，自然成為各方眼中發(fā)展LNG重卡的首選之地。

一直致力于培育LNG重卡市場(chǎng)的新疆廣匯集團(tuán)也雄心勃勃：“我們的目標(biāo)是在未來3~5年內(nèi)，在全疆?dāng)M建設(shè)滿足主要公路運(yùn)輸線路的加氣站網(wǎng)絡(luò)?！毙陆畯V匯液化天然氣發(fā)展有限責(zé)任公司副總經(jīng)理張樹剛說。

● 潛力巨大，容量難料

眾企業(yè)紛紛加入新疆LNG重卡市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)究竟有多大？

“LNG重卡還處在發(fā)展初期，隨著加氣站的逐步鋪開而發(fā)展。新疆廣匯的加氣站主要建在東疆、北疆，特別是東三縣（富蘊(yùn)、奇臺(tái)和阿勒泰），而南疆地區(qū)的加氣站較少。”新疆伊鑫國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作有限公司銷售經(jīng)理陳鷲表示：“正因?yàn)樘幱谏鲜谐跗?，LNG重卡價(jià)格偏高，比柴油車貴8～10萬(wàn)元，用戶難以接受。不過今年新疆的工程特別多，包括國(guó)家投資修建鐵路以及開發(fā)了很多新礦產(chǎn)，在帶動(dòng)柴油車銷量的同時(shí)，對(duì)LNG重卡的發(fā)展也是利好。但是，現(xiàn)在還很難估計(jì)未來LNG重卡的需求量有多大。需要注意的是，經(jīng)銷商應(yīng)該去引導(dǎo)用戶的需求，幫助他們進(jìn)行核算。有些用戶買車不核算整個(gè)使用周期的成本，只重視單純的購(gòu)車成本。有的用戶只知道LNG重卡貴了8～10萬(wàn)元，但不知道為什么會(huì)貴?！?/p>

新疆華凌汽車銷售有限公司分公司的賈新生也持有相同看法：“現(xiàn)在還不好判斷新疆LNG重卡的市場(chǎng)容量有多大?！?/p>

相比于經(jīng)銷商的謹(jǐn)慎，作為L(zhǎng)NG供應(yīng)商的新疆廣匯則充滿信心。

“我們的LNG重卡項(xiàng)目在今年3月才起步，通過對(duì)大型運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行宣傳、推廣，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到了300多輛。除了安全、環(huán)保之外，LNG的最大優(yōu)勢(shì)是經(jīng)濟(jì)性好。和柴油相比，LNG可以減少40%的燃料成本，這就意味著可以降低15%的運(yùn)輸成本，這個(gè)吸引力很大?！睆垬鋭傉劦馈?/p>

據(jù)了解，目前新疆廣匯從各重卡企業(yè)或者經(jīng)銷商處直接購(gòu)買LNG重卡，再銷售給用戶。對(duì)此，張樹剛表示：“LNG重卡市場(chǎng)剛剛起步，處于過渡期，車型、價(jià)格先由廣匯去與用戶溝通。從有初步意向到購(gòu)買，用戶需要時(shí)間考慮，因此廣匯先把車買進(jìn)來，等用戶真正認(rèn)可了，可以直接從經(jīng)銷商處購(gòu)買。我們最重要的任務(wù)是把LNG市場(chǎng)打開，擴(kuò)大LNG銷售。”

對(duì)于新疆LNG重卡市場(chǎng)的容量，張樹剛表示：“運(yùn)輸企業(yè)每年都有車輛更新，全疆每年重卡更新量不低于2萬(wàn)輛。另外，在新疆，很多重卡從事煤炭、礦石運(yùn)輸，使用環(huán)境惡劣，縮短了車輛更新周期。我們目前談的很多用戶都是這個(gè)情況，他們明年有更新，LNG重卡可以借機(jī)列入他們的考慮范圍。在了解LNG重卡的好處后，我想這些用戶今后會(huì)逐漸偏向LNG重卡?！?/p>

作為國(guó)內(nèi)重要的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)，上海柴油機(jī)股份有限公司相關(guān)人士表示：“新疆是一個(gè)性市場(chǎng)，豐富的礦產(chǎn)開需要大量的機(jī)械設(shè)備；南疆的道路改善、鐵路擴(kuò)建、西氣東輸?shù)母本€、哈薩克斯坦天然氣管道鋪設(shè)到新疆等工程項(xiàng)目都需要重卡，特別是4大煤化工基地的施工（包含配套設(shè)施），將極大拉動(dòng)重卡市場(chǎng)的需求，由此帶來的重卡需求約在2500~3000輛左右，目前對(duì)天然氣重卡的需求約在1000輛。明后年隨著加氣網(wǎng)絡(luò)的普及，LNG重卡將會(huì)吸引更多用戶?！?/p>

此外，記者獲悉，相比于普通燃?xì)廛囕v，LNG車輛具有續(xù)駛里程長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)?！懊抗轑NG可供車輛行駛400~500公里，而每6罐普通燃?xì)饪晒┸囕v行駛約230~270公里，可見LNG大大提升了車輛的續(xù)駛里程?！鄙喜穹矫嫦嚓P(guān)人士表示。

● 多品牌競(jìng)爭(zhēng)有利于降低價(jià)格

雖然LNG重卡具有成本上的優(yōu)勢(shì)，但在短時(shí)間內(nèi)尚不足以擠占柴油重卡的份額。

由于進(jìn)入時(shí)間早，在目前新疆LNG重卡市場(chǎng)上，陜汽的優(yōu)勢(shì)較為明顯。“陜汽LNG重卡是大馬力段的，以前最大達(dá)280馬力，現(xiàn)在是380馬力。大馬力車型符合新疆市場(chǎng)的特點(diǎn)?！标慂惛嬖V記者。

“除了發(fā)動(dòng)機(jī)馬力外，還要考慮車輛配置以及適應(yīng)性等多方面因素。至于哪個(gè)品牌今后最受歡迎，這就要看用戶的認(rèn)可程度了。”賈新生表示。

“在這個(gè)市場(chǎng)，陜汽比較有優(yōu)勢(shì)，它推出LNG重卡的時(shí)間早，與我們合作的也比較早，實(shí)踐證明陜汽的天然氣重卡還是不錯(cuò)的，用戶比較歡迎。同時(shí)，我們與東風(fēng)商用車簽訂了購(gòu)車協(xié)議，中國(guó)重汽也提供了幾輛樣車。此外，由于用戶的購(gòu)車傾向不同，我們也在與一汽解放、華菱汽車進(jìn)行溝通。我們想在全國(guó)聯(lián)系更多的LNG重卡生產(chǎn)企業(yè)，它們各有所長(zhǎng)，可以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。另一方面，這也可以形成相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)局面，有利于車輛的推廣，特別是降低價(jià)格、提高用戶的接受程度。”新疆廣匯相關(guān)人士表示。

● 加氣和售后服務(wù)是當(dāng)務(wù)之急

“要實(shí)現(xiàn)LNG重卡上量，加氣站和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)至關(guān)重要?！标慂惤榻B道：“我做了很多年的銷售，不少用戶咨詢過LNG重卡，但最終都沒有形成購(gòu)買，因?yàn)檫@種車型受到很多因素的影響，特別是加氣困難。我剛從東、北、南疆出差回來，曾看到排隊(duì)加氣的車輛隊(duì)伍長(zhǎng)達(dá)2~3公里。”

目前，新疆廣匯正在著手解決加氣難的問題?！靶陆畯V匯已經(jīng)建立了30多家LNG加氣站，主要是在阿勒泰通往***沿線，五彩灣通往***、瑪納斯、石河子沿線，***當(dāng)?shù)氐?a href="/tags-y-x.html" target="_blank" class="11a661eecd01b00b relatedlink">一些運(yùn)輸線路，以及一些主要礦區(qū)（如鐵礦石基地、煤炭基地等）集中的地區(qū)。除此之外，天然氣供應(yīng)干線還在不斷拓深。由于LNG可以轉(zhuǎn)化成CNG（壓縮天然氣），在我們的建站過程中，有些加氣站可以合并建站（即L-CNG加氣站），這主要是滿足城市里出租車、公交車的加氣需求。LNG加氣站則主要用于大型貨物運(yùn)輸車以及城際間客車的加氣需求?！睆垬鋭偢嬖V記者。

除了加氣難，LNG重卡的售后服務(wù)問題也亟待解決。

“LNG重卡與柴油重卡的構(gòu)造不同，氣體發(fā)動(dòng)機(jī)要裝配供氣系統(tǒng)、車載氣瓶。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)廠家和整車廠的后續(xù)服務(wù)還有待加強(qiáng)。雖然現(xiàn)在重卡企業(yè)在全國(guó)各地都有維修網(wǎng)點(diǎn)，但是真正具備LNG重卡維修能力的還不多，所以出現(xiàn)問題還需要總部進(jìn)行處理。當(dāng)然，目前的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正在建設(shè)中，包括整車廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠、供氣方等共同成立的聯(lián)合售后服務(wù)體系。在新疆，先期的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以***為重點(diǎn)，然后在LNG重卡主要行駛線路上建設(shè)維修站、配置相關(guān)人員?！睆垬鋭偨榻B道。

上柴方面也表示，上柴和所有的配套重卡企業(yè)都實(shí)施了服務(wù)授權(quán)，車輛銷售到哪里，服務(wù)就跟到哪里。同時(shí)，上柴在新疆常年駐有辦事機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)該區(qū)域的服務(wù)保障，并配有工程師在當(dāng)?shù)嘏e行不定期的技術(shù)培訓(xùn)來提升區(qū)域服務(wù)維修能力。

燃?xì)?a href="/tags-q-c-x-y.html" target="_blank" class="2e4ab8cee3a562ac relatedlink">汽車行業(yè)的分法有很多，從系統(tǒng)組成來說，分為燃?xì)馄嚳刂葡到y(tǒng)和高壓容器（LPG,CNG,LNG鋼瓶）兩大類。后者國(guó)內(nèi)的優(yōu)秀企業(yè)很多，如中材科技、北京天海、張家港富瑞、中集集團(tuán)等數(shù)十家企業(yè)。當(dāng)國(guó)內(nèi)還在CNG鋼瓶的時(shí)代，天海、中材、榮華等企業(yè)占了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很大一塊份額，并且還出口到國(guó)際市場(chǎng)。富瑞、中集、圣達(dá)因等企業(yè)則很早就開始布局LNG鋼瓶，在這一波LNG大潮中占了先機(jī)，控制了國(guó)內(nèi)50%以上的市場(chǎng)。原先的CNG鋼瓶大佬們奮起直追，紛紛上馬LNG鋼瓶產(chǎn)線。未來高壓、低溫容器行業(yè)因?yàn)槿狈诵募夹g(shù)壁壘，將變成一片紅海，而具備產(chǎn)能、資金、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將會(huì)最終勝出。

相比較高壓容器行業(yè)，作為燃?xì)馄嚨那岸?-燃?xì)馄嚳刂葡到y(tǒng)行業(yè)則較為復(fù)雜，分法也很多。燃?xì)馄嚳刂葡到y(tǒng)可分為汽油機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)和柴油機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)，汽油機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)又分前裝和后裝市場(chǎng)，而柴油機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)目前只有前裝市場(chǎng)，后裝市場(chǎng)因?yàn)榉煞ㄒ?guī)的不支持，始終不成氣候。