安全氣囊系統(tǒng)主要由三大組成構件，分別為：安全氣囊控制單元、傳感器、安全氣囊模塊。
簡要了解本節(jié)基本知識，有助于讀者朋友們輕松閱讀后文即將呈現(xiàn)的模擬演示內容。
1.安全氣囊控制單元（ACU）
◥氣囊電腦實物
安全氣囊控制單元（ACU）俗稱氣囊電腦，是由計算機處理器、存儲器、輸入和輸出模塊構成，是整個安全氣囊系統(tǒng)的核心控制組件。
這個“大腦”的軟件編程算法，會根據相關傳感器傳送的信息，進行邏輯判斷，最終決定氣囊是否觸發(fā)。
另外，氣囊電腦還為系統(tǒng)提供備用電源服務，對整個系統(tǒng)進行隨時自我診斷，當系統(tǒng)內部出現(xiàn)故障時，故障詳細信息也將被之記錄，并通過故障燈警示使用者。
當然，氣囊電腦也負責向其它車載系統(tǒng)發(fā)送相關數據。
2.傳感器
安全氣囊系統(tǒng)內各種不同功能傳感器集的信息，是氣囊控制電腦決策時必須依賴的重要基礎數據。
根據功能的不同，各種傳感器被部署到汽車的不同位置，為盡量確保氣囊不會錯誤彈出，氣囊電腦邏輯程序不會因為單一傳感器傳輸的碰撞信息，而觸發(fā)氣囊彈出！
以下列出主流安全氣囊系統(tǒng)必須擁有的數種傳感器（高級安全氣囊系統(tǒng)使用的傳感器更多，筆者將在以后為大家專題解析）：
盡管新舊款傳感器實現(xiàn)功能的方式略有不同，但所有傳感器的共同工作目標，毫無例外是將偵測到的車輛物理運動特征轉換成電信號，迅速傳送給氣囊控制電腦。
◥安全氣囊系統(tǒng)ACU與傳感器
①外部碰撞傳感器
外部碰撞傳感器作為最直接的碰撞感應組件，被配置在車輛前后以及車側的關鍵輪廓位置。
②加速度傳感器
該傳感器一般配置于車內，通過測量內部小質量塊因慣性位移的情況，將其運動特征轉換成電信號，用以檢測加速度的變化。
例如：正面碰撞將會引起快速減速，而側面碰撞則會引起快速加速。
③陀螺儀傳感器
陀螺儀傳感器通過測量因振動而引起的方向變化（如：車輛失控旋轉），將運動特征轉換成電信號，輸出至氣囊電腦。
裝備該傳感器的車輛發(fā)生翻轉時，該傳感器與加速度傳感器的共同信號，將被氣囊電腦定義為翻車事故已發(fā)生，此時側簾式安全氣囊將展開，以保護車內駕乘人員。
④座位占用傳感器
早期的安全氣囊系統(tǒng)，并沒有這種類型的傳感器，座位占用傳感器用于更精確地控制安全氣囊展開，當座位沒有乘員時，氣囊系統(tǒng)將不被激活！
該傳感器一般被部署于前排座位內，通過電壓力感知的方式實現(xiàn)其功能。
⑤輪速傳感器
輪速傳感器被配置與車輪位置，通過電磁信號集車輛運行速度。
車輛是否處于運動狀態(tài)，且是否超過氣囊激活的最低速度？
這些信息是氣囊電腦進行邏輯運算判斷，必須參照的最基礎數據之一！
3.安全氣囊模塊
安全氣囊充氣過程必須迅速而精確。
因此，安全氣囊模塊不僅只是充滿氣體的彈性氣囊，其構造也較為復雜，它由充氣裝置、氣囊本體兩個主要部分構成：
①充氣裝置
◥兩種類型充氣機激活過程 點火方式一致
盡管安全氣囊系統(tǒng)被認為是一種“被動”的安全保護技術，但其工作原理其實非?！爸鲃印倍氨┝Α?！
引燃器由包裹在可燃材料內的電阻絲制成，電流接通后導致其高溫，從而引燃烈性可燃材料。
我們可將之形象地比喻為微型“電”，而整個充氣過程更像是爆炸，事實上兩者的基本工作原理完全一致。
請記住這個比喻，后文會用到它。
如上圖所示：引燃器的小規(guī)模爆炸會沖破第一爆破片，這會直接導致充氣裝置內的大量烈性易燃化學制劑（主要成分是環(huán)保的硝酸銨與硝基胍）開始第二次猛烈大爆燃，第二階段爆燃產生大量氮氣，隨即涌入氣囊內部。
高壓強的氣體使氣囊瞬間膨脹，沖破容器迅速彈出，其平均展開時間僅為20毫秒，而其彈出速度高達近300公里/小時！
要知道，我們人類眨眼的時間約為200毫秒，這樣的部署速度，完全可以在人體因慣性移動之初，就已順利筑好生命保護軟墻！
②氣囊本體
◥氣囊本體結構
為確保氣囊在需要時能順利展開，氣囊本體由抗老化、高耐久性的聚酰胺織物制成，此種類型的面料具有較低的摩擦系數，廠方于其中還預置潤滑粉（通常為滑石粉或玉米淀粉）。
這也是為什么我們看到氣囊展開后，駕駛室內白煙四溢的原因，讀者朋友們，那可不是著火！
氣囊本體是以緊密折疊的方式，存儲于狹窄的氣囊模塊內，后部結構保留允許氣體逸出排氣口，供氣囊完全展開以后，泄氣緩沖使用。
車輛行駛過程中提示“請檢查安全氣囊”是什么原因？
當安全氣囊故障燈亮起時，表示安全氣囊系統(tǒng)檢測到故障，故障通常是由安全氣囊電路引起的。
建議用電腦讀取故障碼，確認哪個安全氣囊有故障后，檢查線路的接頭和電纜是否損壞、斷裂或接觸不良。有時方向盤導線斷裂也是氣囊故障燈亮起的主要原因。有時維修人員忘記插入接頭，氣囊故障燈亮起。
當安全氣囊故障燈一直亮起時，安全氣囊將無***常工作。你必須盡快檢查。安全氣囊主要由安全氣囊傳感器、防撞氣囊和電子控制裝置組成。
擴展資料：
駕駛員側防撞氣囊裝置在方向盤上；乘客側防撞氣囊裝置一般安裝在儀表板上。安全氣囊傳感器分別安裝在駕駛室之間隔板的左側、右側和中間；安全氣囊傳感器和中間的安全氣囊系統(tǒng)與電控裝置一起安裝。
安全氣囊模塊主要由安全氣囊、氣體發(fā)生器和點火器組成。電子控制裝置，如數據集和數據處理、安全氣囊可靠性診斷等，確保在達到預設值時，及時發(fā)出點火信號，并定時點火，確保驅動氣體發(fā)生器有足夠的驅動電流。
百度百科-安全氣囊
汽車安全氣囊什么原理 它由幾部分組成的
安全氣囊故障燈亮起，說明安全氣囊系統(tǒng)檢測到故障，通常都是安全氣囊的線路問題。
建議用電腦讀一下故障碼，確認哪個氣囊故障后，查看線路的接頭，線纜是否有損壞，斷線，接觸不良等情況。
還有的時候方向盤游絲斷線也是氣囊故障燈亮的一個主要原因。還有維修工忘記插接頭造成氣囊故障燈亮的事情也時有發(fā)生。
氣囊故障燈常亮時，氣囊已經不能正常工作，必須盡快去檢查。
安全氣囊主要由安全氣囊傳感器、防撞安全氣囊及電子控制裝置等組成。駕駛員側防撞安全氣囊裝置在方向盤中；乘員側防撞安全氣囊裝置一般裝在儀表板上。安全氣囊傳感器分別安裝在駕駛室間隔板左、右側及中部；中部的安全氣囊傳感器和安全氣囊系統(tǒng)與電子控制裝置安裝在一起。
氣囊組件主要由安全氣囊、氣體發(fā)生器和點火器等組成。電子控制裝置如用來進行數據集與數據處理、診斷安全氣囊的可靠性，保證在達到預設的數值時，及時發(fā)出點火信號，而且正時點火，保證驅動氣體發(fā)生器有足夠大的驅動電流等。
擴展資料：
氣囊故障燈常亮時對出現(xiàn)的問題進行檢查維修。
1、檢查線路，線路接觸不良的現(xiàn)象還是會時有發(fā)生的，可以去排查是否有脫落松開的故障。
2、檢查氣囊傳感器，如果出現(xiàn)故障，就是傳感器無法捕捉正確的安全環(huán)境。
3、檢查氣囊控制單元，控制單元出現(xiàn)故障就容易誤判汽車的環(huán)境從而亮燈。
4、檢查安全氣囊是否完好，車子中控屏顯示提醒檢查安全氣囊，可以去4S店通過儀器進行檢測，如有故障應及時處理。
百度百科-安全氣囊
汽車安全氣囊是怎么打開的？
安全氣囊一般由傳感器(sensor)、電控單元(ECU)、氣體發(fā)生器(inflator)、氣囊(bag)、續(xù)流器(clockspring)等組成，通常氣體發(fā)生器和氣囊等做在一起構成氣囊模塊(airbag module)。傳感器感受汽車碰撞強度，并將感受到的信號傳送到控制器，控制器接收傳感器的信號并進行處理，當它判斷有必要打開氣囊時，立即發(fā)出點火信號以觸發(fā)氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器接收到點火信號后，迅速點火井產生大量氣體給氣囊充氣。 安全氣囊最重要的指標是可靠性，如果不該點火而點火打開氣囊稱為誤點火:如果應該點火而沒有點火稱之為漏點火，如果點火太晚則稱之為遲點火，無論是誤點火、漏點火、還是遲點火都是不能允許的。為了提高安全氣囊系統(tǒng)的可靠性，防止電源線在碰撞中斷線、電池遭到破壞，系統(tǒng)中備有儲能電容或電池，以保證即使掉電也能夠開氣囊。為了監(jiān)測傳感器、電子電路、氣體發(fā)生器;系統(tǒng)一般還有故障診斷模塊、并設有信號燈于予以顯示。汽車安全氣囊系統(tǒng)系統(tǒng)一般有左右擋板傳感器各一個，還有一個傳感器放在含有診斷模塊的控制器中，氣囊有司機席(Driver Side)正面碰撞氣囊和乘客席(Pssseneer Side)正面碰撞氣囊，另外還有警告燈。當發(fā)生前面碰撞時，兩個擋板傳感器中只要有一個閉合，診斷模塊就會根據送來的信號進行處理和判斷，認為有必要點火后時即發(fā)出點火信號使氣囊充氣。
安全氣囊主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發(fā)送信號；氣體發(fā)生器根據信號指示產生點火動作，點燃固態(tài)燃料并產生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在(50-90)L。同時氣囊設有安全閥，當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮氣或一氧化碳。 以車速50公里每小時進行正面撞車時，其發(fā)生時間只有十分之一秒左右，車輛緊急停止。安全氣囊是由傳感器、氣體發(fā)生器、氣囊和電控單元組成，傳感器感受汽車的碰撞程度并將信號送到控制器，控制器對信號進行處理，當判斷有必要打開氣囊時發(fā)出信號觸發(fā)氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器迅速點火并產生大量氣體給氣囊充氣，整個過程所需要的時間約需10毫秒。 其中，駕駛員和副駕駛的正面氣囊在中度至重度正面碰撞或接近正面碰撞時膨開，但是，根據設計，只有當碰撞力超過預先設定的限值時氣囊才能膨開。該限值描述了氣囊膨開時的碰撞嚴重程度，設定時考慮了多種設想的情況。氣囊是否膨開并不取決于車速的高低，而主要決定于碰撞的物體、碰撞的方向和汽車的減速度。 前排側氣囊是安排在前排車座上靠近窗戶的一邊，一般車上有七個傳感器，當傳感器檢測到車輛受到側面撞擊的時候將會自動打開，保護駕駛員或者副駕駛的安全。要說明的是，不是每輛車都具備側面氣囊，以福克斯為例，它的安全領先于中級車市場，特別為全車系標配前排座椅側安全氣囊，給消費者帶來全方位的安全保護。
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