上海汽車租賃服務-上海汽車租賃普桑

tamoadmin 2024年09月05日 12:59 1 0

史量才故居有哪些交通方式
關(guān)于秦皇島海港區(qū)汽車租賃
我剛拿到駕照，想租車去旅游。請問那里租車比較便宜。我現(xiàn)在，在南京。

美國大使館舊址交通指南：公交車：

南京市公交車均為無人售票，普通車單一票價1元，空調(diào)車單一票價2元。詳細線路見南京市區(qū)主要旅游公交線路一覽表。

南京市公交車編號規(guī)律：1-159路為市區(qū)線路；301-318為市區(qū)支線，用小型巴士；801-820為市區(qū)的夜宵線；游字開頭的為市區(qū)旅游線；601-631為浦口區(qū)、區(qū)公交線；區(qū)字開頭為江寧區(qū)內(nèi)公交線，夜字開頭為江寧區(qū)內(nèi)公交夜宵線；文字線路為連接市區(qū)和郊區(qū)的郊區(qū)線路。

（圖片來源網(wǎng)絡，侵刪）

出租車：

主要車型為捷達，桑塔納，富康，起價8元/3公里。超過3公里，每公里單價2.4元，夜間為2.7元。不過南京出租車的等候時間不計費，純粹按照里程數(shù)來計算。

南京有不少租車公司，價格依車型不等，如最大的中北汽車租賃公司：普桑車為220元/日；豪桑車為260元/日，日基本里程300公里。

地鐵：

2005年9月開始，南京開通新的地鐵線路，地鐵首班車6：30，周一至周四末班車22：00，周五至周日邁皋橋至小行段兩端末班車延至晚22：30，小行至奧體段仍為22：00。間隔10分鐘，票價2元起，最高4元。其中地鐵一號線已經(jīng)貫通站點由北向南依次為：邁皋橋、紅山動物園、南京火車站、新模范馬路、玄武門、鼓樓、珠江路、新街口、張府園、三山街、中華門、安德門、小行、中勝、元通、奧體中心。

美國駐“中華民國”大使館舊址位于南京西康路33號(原西康路18號)，現(xiàn)為江蘇省省級機關(guān)招待所。1936年9月，美國任命詹森為首任駐華特命全權(quán)大使?？箲?zhàn)前的美國大使館設在上海路82號，抗戰(zhàn)勝利后，1946年7月，美國任命司徒雷登為大使，接替詹森。大使館館址遷到西康路，原上海路館舍改為新聞處。

西康路美國大使館館舍由三幢造型相同、規(guī)模相等的西式樓房和三幢西式平房構(gòu)成，依山坡地勢而建。建于1946年，三幢館舍為公寓式建筑，磚石結(jié)構(gòu)，高二層，另有地下室一層，每幢樓房建筑面積936平方米。正立面中部為門廊、陽臺，四面坡屋頂，屋脊兩側(cè)及后部豎有用來取暖的壁爐煙囪。房屋平面呈"凹"字形，底層正面和側(cè)面為起居通廊，中部為客廳和辦公室，后部為廚房、餐廳，臥室、盥洗間布置在樓上，地下室為鍋爐房及貯藏室。三幢平房建在每幢大樓后面，是隨從人員及仆役的住所，每幢建筑面積96平方米，磚木結(jié)構(gòu)，灰板條天花，普通木地板。

勝利后，美國大使館于1946年4月由重慶遷來南京。由于美國在國共對立雙方中充當調(diào)停人的角色，因而美國大使館也就成了世人矚目的焦點。1949年4月23日，南京解放。1950年2月18日，美國最后一名外交官培根離開南京返回美國。年，美國大使館舊址被列為南京市文物保護單位。

史量才故居有哪些交通方式

大眾分為一汽大眾、上海大眾和德國大眾。德國大眾的車型是德國產(chǎn)品，一汽大眾和上海大眾的車型都是國產(chǎn)的。一汽大眾生產(chǎn)的車型：捷達、高爾夫、速騰、寶來、凱蒂、邁騰、奧迪。上海大眾生產(chǎn)的車型：桑塔納(普桑、2000、3000、vista)、帕薩特(老帕、於陵)、途安、polo(老款polo、勁擎、金驅(qū)、Cross-polo)、新朗逸。德國大眾生產(chǎn)的車型：途銳、輝騰、甲殼蟲等。

大眾汽車集團，即奧迪股份公司，成立于1938年，總部位于德國沃爾夫斯堡。它是歐洲最大的汽車公司，也是世界汽車行業(yè)最有實力的跨國公司之一。2004年，奧迪公司向全球消費者銷售了500萬輛汽車。

奧迪股份公司在全球共有68家全資和參股企業(yè)，業(yè)務領域包括R&D、生產(chǎn)、銷售、物流、服務、汽車零部件、汽車租賃、金融服務、汽車保險、銀行、IT服務等。

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史量才故居交通指南：公交車：

南京市公交車均為無人售票，普通車單一票價1元，空調(diào)車單一票價2元。詳細線路見南京市區(qū)主要旅游公交線路一覽表。

南京市公交車編號規(guī)律：1-159路為市區(qū)線路；301-318為市區(qū)支線，用小型巴士；801-820為市區(qū)的夜宵線；游字開頭的為市區(qū)旅游線；601-631為浦口區(qū)、區(qū)公交線；區(qū)字開頭為江寧區(qū)內(nèi)公交線，夜字開頭為江寧區(qū)內(nèi)公交夜宵線；文字線路為連接市區(qū)和郊區(qū)的郊區(qū)線路。

出租車：

主要車型為捷達，桑塔納，富康，起價8元/3公里。超過3公里，每公里單價2.4元，夜間為2.7元。不過南京出租車的等候時間不計費，純粹按照里程數(shù)來計算。

南京有不少租車公司，價格依車型不等，如最大的中北汽車租賃公司：普桑車為220元/日；豪桑車為260元/日，日基本里程300公里。

地鐵：

2005年9月開始，南京開通新的地鐵線路，地鐵首班車6：30，周一至周四末班車22：00，周五至周日邁皋橋至小行段兩端末班車延至晚22：30，小行至奧體段仍為22：00。間隔10分鐘，票價2元起，最高4元。其中地鐵一號線已經(jīng)貫通站點由北向南依次為：邁皋橋、紅山動物園、南京火車站、新模范馬路、玄武門、鼓樓、珠江路、新街口、張府園、三山街、中華門、安德門、小行、中勝、元通、奧體中心。

史量才故居為一座一層的磚瓦房，墻上有2000年3月原江寧縣人民所立的一塊牌匾，上書“史量才故居”五字。故居內(nèi)陳列有史量才的生平事跡及政界要人為史量才所題的字。史量才原名史家修，1880年生于湖熟鎮(zhèn)楊板橋村，原《申報》總經(jīng)理，著名新聞事業(yè)家，社會活動家。史家世代務農(nóng)，唯有他的父親出外在松江縣泗涇鎮(zhèn)經(jīng)營藥店，他隨母留在家鄉(xiāng)。8歲喪母后隨伯父生活，15歲時才同父親在泗涇居住。史量才從小刻苦攻讀，1899年應童子試考中秀才1901年考入杭州蠶學館，畢業(yè)后任教。1904年他在上海創(chuàng)辦了蠶桑學堂，受到上海商學各界重視，1905年參加上海學界組織的***研究會，與黃炎培等發(fā)起并組織成立江蘇學務總會。1907年參加江浙兩省紳商拒借外資保護路權(quán)運動，被舉為江蘇鐵路公司董事。1912年被委任主持滬關(guān)清理處與松江鹽務處工作。史量才1908年曾一度擔任《時報》主筆。1912年借助他人的資金合作，購進我國出版最早的報紙之一《申報》，被推為總經(jīng)理。從此，他抱著新聞救國的理想，以辦好《申報》，作為終生事業(yè)，悉心經(jīng)營，銳意改革，使《申報》的社會影響日益擴大。他的聲望日益提高，財富也越來越多。1931年，史量才在與、楊杏佛、陶行知等人士的頻繁接觸中，愛國思想得到進一步提高。他經(jīng)營的《申報》不僅大力宣傳抗日救國、反對妥協(xié)退讓，而且成為反對內(nèi)戰(zhàn)，反對蔣介石獨裁統(tǒng)治，要求實行民主的陣地。蔣介石為控制上海輿論陣地，曾拉攏史量才，給他以“上海臨時參議會議長”等榮名高位，但他堅持正義不為利用。最后，蔣介石指使戴笠派遣特務于1934年10月13日了史量才。史量才生前關(guān)心家鄉(xiāng)建設，給家鄉(xiāng)人民很多支援。1907年他在南京發(fā)動全農(nóng)聯(lián)合會，被推為總干事。他還與江寧人士陶保晉等組織南湯山建業(yè)公司，集資購地造林，筑路鑿泉。他成名后幾乎每年出資援助家鄉(xiāng)修圩、造橋、救災、辦學，為家鄉(xiāng)人民解難濟困。