奧迪A6L最新報價|配置||口碑|油耗|測評_汽車之家
汽車之家
報價：24.90-74.26萬指導(dǎo)價：38.30-74.26萬
排量：2.0T 2.5L 2.8L 3.0T變速箱：手動 自動
車身結(jié)構(gòu)：三廂油耗：8.8-13.0L
2020奧迪a6l落地多少錢
后驅(qū)車的安全性是不是更高點？
單從結(jié)構(gòu)設(shè)計來看，后輪驅(qū)動車更先進(jìn)，對此沒有異議。50萬以上的豪車不是四驅(qū)就是后驅(qū)，基本沒有前驅(qū)，作為一個豪華品牌，奧迪當(dāng)然有很多車型都是前驅(qū)，但是最新的奧迪A6L大部分版本也是四驅(qū)，純前驅(qū)的幾乎都在40萬以下。
順帶一提，為配合四驅(qū)系統(tǒng)，奧迪A6L和A4L的前驅(qū)也用了與后驅(qū)相同的縱置電機(jī)，規(guī)格也相當(dāng)高，這涉及縱向和橫向發(fā)動機(jī)放置的問題。
總之，后輪驅(qū)動車比前輪驅(qū)動車更先進(jìn)，至少后輪驅(qū)動車的成本更高，然而，在駕駛安全性方面，后輪驅(qū)動的車輛并不像前輪驅(qū)動的車輛那樣容易操控，前驅(qū)和后驅(qū)沒有太大關(guān)系，關(guān)鍵看錢，花大錢怎么可能不安全？
所以不管是前驅(qū)還是后驅(qū)，都有不安全和安全之分，直接以駕駛方式來判斷安全是不合理的！車輛的安全性其實只與車內(nèi)空間的大小和碰撞后的機(jī)動性有關(guān)，車內(nèi)空間大，碰撞后有足夠的塌陷空間，乘客被壓死的概率小。
機(jī)動性強(qiáng)，發(fā)生碰撞后能及時控制車輛，防止二次甚至多次后續(xù)碰撞，許多導(dǎo)致死亡，死者是在隨后的多次碰撞中死亡，而不是第一次碰撞！后輪驅(qū)動車型最大的優(yōu)勢在于發(fā)動機(jī)的縱向設(shè)計，通過傳動軸驅(qū)動后輪。
后驅(qū)車型更容易用更先進(jìn)的雙橫臂和多連桿系統(tǒng)，對舒適性的提升更有幫助，汽車在轉(zhuǎn)彎時能否按照駕駛員的意圖沿著正確的路徑行駛是非常重要的，前驅(qū)車車頭較重，方向盤既負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向又負(fù)責(zé)行駛，導(dǎo)致在某些極端情況下轉(zhuǎn)向力不足。
驅(qū)動系統(tǒng)的存在，使得前輪的轉(zhuǎn)向角無法達(dá)到最大，這也是前輪驅(qū)動車輛容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的原因，通常，前輪驅(qū)動車輛的前輪同時負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向和行駛，負(fù)載很重。如果急轉(zhuǎn)彎時有推頭的現(xiàn)象，轉(zhuǎn)彎時就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)不動的現(xiàn)象。
后輪驅(qū)動車的后輪重量比較大，慣性比較重，所以很容易開起來。而且在結(jié)冰的路面上行駛后也不容易行駛，前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動最大的區(qū)別在于前后橋的配重。一般來說，前驅(qū)車的發(fā)動機(jī)、變速器和傳動系統(tǒng)都集中在車頭。
所以會出現(xiàn)“頭重腳輕”的現(xiàn)象，由于車頭很重，前輪承擔(dān)了車身的大部分重量。這樣，在急剎車時，前輪會承擔(dān)大部分制動力，后輪的抓地力無法得到充分利用。對于重心低的車比較好。
但對于重心高的SUV，下坡急剎車時（極端情況下）會有輕微的車尾翹起傾向，后驅(qū)車比前驅(qū)車車頭更長，緩沖區(qū)更多，價格也更高，安全配置和操控性也比前驅(qū)車好，雪地里打滑、轉(zhuǎn)彎時頂著頭的后輪驅(qū)動車呢，只有后置式后輪驅(qū)動車。
后輪驅(qū)動的家用車輛都是縱向后輪驅(qū)動的車輛，配重接近50:50，推頭和滑動都沒有問題。前區(qū)汽車有很多問題，通常，前輪驅(qū)動汽車是前置前輪驅(qū)動汽車。
身體重量前部較重，后部較輕。
上坡和雪地更容易打滑，橫置發(fā)動機(jī)的兩個前驅(qū)動軸不等長，左右輪不一樣，由于后驅(qū)車一般都是價格偏高的中高檔車，所以車價、保養(yǎng)費、修理費都會高一些，但油耗上相差不大，前驅(qū)好還是后驅(qū)好，關(guān)鍵還是看你自己的需要，如果只是家用，前驅(qū)就夠了，價格也比較便宜；如果你想享受駕駛樂趣，那就選擇后輪驅(qū)動。
奧迪A6最新報價是多少？
網(wǎng)民留言板留言：92年出世恰好到2021年三十而立，因而準(zhǔn)備以犒勞的托詞再買一輛自身喜愛已久的車，新款奧迪A6L自換代更新?lián)Q代至今就一直不斷關(guān)心，現(xiàn)如今還有機(jī)會一定要把它拿到，最新款2.0T40奢華動感版珠海市這里的最新報價是38.五十萬元，想問一問廣州市新款奧迪A6L落地價大約是多少。
新款奧迪A6L40TFSI奢華動感型這個車最近在廣東地區(qū)買車人賣價中，廣泛在39萬左右，價錢這方面的差別關(guān)鍵受不一樣頻率的減價危害，而目前珠海市地域6.5六萬的折扣與廣州市廣泛七萬相距并不算太大，提議網(wǎng)民再本地多走幾個汽車4S店或是挑選異地購車，依據(jù)不一樣的報價方案再做挑選。
奧迪2020款40TFSI奢華動感型官方網(wǎng)參考價40.9八萬元，再加上目前廣州市代理商七萬的減價，等同于這款奧迪A6L的裸車價是33.9八萬元，全款買房買車包含汽車購置稅、交通強(qiáng)制險、車船使用稅、商業(yè)險、新車上牌費用及其其他服務(wù)費，最后這個2020奧迪A6L落地價是37.89萬余元。
在其中商業(yè)險包括交通強(qiáng)制險、車船使用稅、車損險、第三者責(zé)任保險、盜搶險、玻璃險、車損險不計免賠及其第三者不計免賠的保障險，自然還可以除開必需花費以外，商業(yè)險這一部分的花費事后依據(jù)自身的需要再開展購買，那_減去在其中817一元以后，這款奧迪A6L全款買房落地式最少37.0七萬元。
百萬購車補(bǔ)貼
解讀奧迪A6L入門版，優(yōu)惠7萬左右，配置令人滿意，值不值得買？
一汽奧迪新A6L
2.0T自動標(biāo)準(zhǔn)型
￥39.6-￥39.98萬
品牌:一汽奧迪
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系列:A6L
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變速器形式:無級變速擋手自一體
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車體結(jié)構(gòu):4門5座三廂
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排氣量(L):1.984
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百公里經(jīng)濟(jì)油耗(L):6.6網(wǎng)友打分：0(共0條網(wǎng)友評論)
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最低價格：￥39.98萬(汽車之家)
一汽奧迪新A6L
2.4
舒適型
￥46.8-￥46.84萬
品牌:一汽奧迪
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系列:A6L
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變速器形式:無級變速擋手自一體
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車體結(jié)構(gòu):4門5座三廂
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排氣量(L):2.393
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百公里經(jīng)濟(jì)油耗(L):7網(wǎng)友打分：0(共0條網(wǎng)友評論)
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最低價格：￥46.84萬(汽車之家)
一汽奧迪新A6L
2.4
尊貴型
￥52.9-￥57.02萬
品牌:一汽奧迪
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系列:A6L
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變速器形式:無級變速擋手自一體
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車體結(jié)構(gòu):4門5座三廂
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排氣量(L):2.393
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百公里經(jīng)濟(jì)油耗(L):7網(wǎng)友打分：0(共0條網(wǎng)友評論)
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最低價格：￥57.02萬(汽車之家)
一汽奧迪新A6L
4.2
至尊旗艦型
￥85.6-￥85.63萬
品牌:一汽奧迪
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系列:A6L
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變速器形式:6擋手自一體
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車體結(jié)構(gòu):4門5座三廂
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排氣量(L):4.163
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百公里經(jīng)濟(jì)油耗(L):9.2網(wǎng)友打分：0(共0條網(wǎng)友評論)
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最低價格：￥85.63萬(汽車之家)
一汽奧迪新A6L
2.4
技術(shù)型
￥43-￥43.26萬
品牌:一汽奧迪
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系列:A6L
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變速器形式:無級變速擋手自一體
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車體結(jié)構(gòu):4門5座三廂
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排氣量(L):2.393
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百公里經(jīng)濟(jì)油耗(L):7網(wǎng)友打分：0(共0條網(wǎng)友評論)
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最低價格：￥43.26萬(汽車之家)
一汽奧迪新A6L
2.0T手動標(biāo)準(zhǔn)型
￥36.85-￥38萬
品牌:一汽奧迪
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系列:A6L
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變速器形式:6擋手動
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車體結(jié)構(gòu):4門5座三廂
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排氣量(L):1.984
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百公里經(jīng)濟(jì)油耗(L):6.4網(wǎng)友打分：0(共0條網(wǎng)友評論)
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最低價格：￥38萬(汽車之家)
還有幾款像一汽奧迪新A6L
3.0
領(lǐng)先尊享型你可以到
://auto.danawa.cn/
這個網(wǎng)站一搜就能看到有關(guān)奧迪a6的全部車系和不同地區(qū)商家價格，你可以知道哪里賣的最便宜
還有是在找我
奧迪a6l售價是多少？
前段時間，有網(wǎng)友在后臺留言，大致意思是這樣的，對奧迪A6L情有獨鐘，但預(yù)算有限，問入門版車型值不值得買？其實，奧迪A6L在終端一直有著比較可觀的優(yōu)惠，尤其是最近，降價幅度高達(dá)7萬左右，入門版車型33.98萬起就能拿下，說實話，這個價位買一輛豪華品牌C級車，誘惑還是比較大的。下面我們結(jié)合售價，聊一聊入門版的奧迪A6L到底值不值得買？
之前有位成都的朋友在A6L和Q5L之間猶豫，當(dāng)時因為Q5L優(yōu)惠幅度大，所以才放棄A6L，估計現(xiàn)在有點后悔了，根據(jù)某權(quán)威汽車網(wǎng)站的報價和我們實際探訪的情況來看，奧迪A6L入門版車型目前最低報價33.98萬起，優(yōu)惠幅度高達(dá)7萬，以往這個價位只能考慮豪華品牌B級車，現(xiàn)在換到C級車，雖然是入門版，但還是值得入手的，因為來到C級車往往配置都不會差，比如這臺入門版A6L。
入門版奧迪A6L的官方指導(dǎo)價為40.98萬，是BBA中最便宜的一位，?入門版奧迪A6L根據(jù)設(shè)計不同共分為兩個版本，分別是40?TFSI?豪華致雅型和40?TFSI?豪華動感型，優(yōu)惠幅度也相同，都是7萬左右。
先來硬件配置，入門版的奧迪A6L搭載一臺低功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，最大馬力190Ps，峰值扭矩320N.m，比某品牌1.5T車型要厚道。這套動力組合的官方百公里加速時間為8.3s，綜合油耗為6.8L，滿足日常沒有問題，如果還想追求更好的動力體驗建議選高功率版車型。奧迪A6L是BBA中唯一的前置前驅(qū)車型，前后懸架均為五連桿獨立懸架，整體***不會像E級和5系那么極端，兼顧了一定的舒適性和操控性。
然后是安全配置，來到C級車，這點幾乎不需要過分擔(dān)心，奧迪A6L全系標(biāo)配8氣囊，除了常規(guī)的主副駕駛安全氣囊外，還配備了前后排頭部氣簾和側(cè)氣簾，遺憾的是缺少膝部氣囊，同樣，胎壓監(jiān)測也做到了全系標(biāo)配；在主動安全配置方面，奧迪A6L全系標(biāo)配主動剎車系統(tǒng)和駕駛疲勞提示，作為一臺入門版車型，這樣的安全配置還是能讓人滿意的。
最后來看實用配置，入門版奧迪A6L的表現(xiàn)是比較出色的，駕駛方面，奧迪A6L全系標(biāo)配前后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、發(fā)動機(jī)啟停、可變轉(zhuǎn)向比等配置，基本能滿足日常駕駛；舒適性方面，入門版奧迪A6L配備了普通的電動天窗，如要選裝全景天窗，需要加4500元，另外，無鑰匙啟動、真皮多功能方向盤、真皮電動座椅、方向盤換擋、自動空調(diào)、自動雨刷、全液晶儀表、12.3英寸中控大屏、車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航、藍(lán)牙都做到了全系標(biāo)配，當(dāng)然，奧迪標(biāo)志性的矩陣式自動LED大燈也是全系標(biāo)配，從配置角度來看，這臺入門版的奧迪A6L并不入門。
騎士語錄
分析了很多入門版車型后，奧迪A6L是目前發(fā)現(xiàn)在配置上表現(xiàn)最好的車型之一，尤其是實用配置，幾乎讓人失去了選高配車型的沖動，唯一遺憾的是需要加4500元加裝全景天窗，加上目前7萬左右的優(yōu)惠，這點可以忽略不計。如果預(yù)算只有30萬出頭，個人是比較推薦購買奧迪A6L入門版車型的。
來源：autohome
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
截止于2020年3月3日奧迪A6L最新報價41.78—66.68萬元。
性能配置
震動舒適度
隨著減震技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)今高檔車型的縱向減震性能已經(jīng)達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)。因此，人們越來越多地將注意力轉(zhuǎn)移到整車的震動舒適度上，而這很大程度上取決于前后車軸以及車架總成的設(shè)計，全新奧迪A6L對震動舒適度的研發(fā)也聚焦于此。
全新奧迪A6L用五連桿前懸掛設(shè)計，兼顧了運動性與舒適性所必須的剛性連接與較低的靜態(tài)剛度。其中，用液壓形式的車架減震支承能夠明顯提升車輛的行駛舒適性，并有效地減緩?fù)ㄟ^減速帶、凹凸路面時的沖擊感和頓挫感，進(jìn)而減少對腰椎的沖擊。
液壓減震支承同時應(yīng)用于經(jīng)過優(yōu)化的后副車架中，大幅改善了震動舒適度，減少包括由輪胎與路面接觸所產(chǎn)生的縱向力矩和由后車軸自身轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的不均力矩。
噪音舒適度
全新奧迪A6L用了縱置模塊平臺的先進(jìn)優(yōu)化理念，先期研發(fā)階段通過計算機(jī)模擬，改變上百萬計的自由度，將整車噪音及震動的模擬變?yōu)榭赡堋Ｊ紫?，車身結(jié)構(gòu)性部件在30Hz的振動頻率范圍內(nèi)通過結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)，初步獲得較為理想的震動舒適度。
除了輪胎噪音之外，發(fā)動機(jī)及變速器噪音也是車輛行駛噪音的主要組成部分，為了使車內(nèi)噪音保持在較低的水平，高頻振動部件必須進(jìn)行優(yōu)化。以變速器為例，在其研發(fā)過程中，嚴(yán)格控制噪音源的位置及噪音傳遞順序，并且在噪音傳遞的路徑中增加液壓支承、單體橡膠彈簧等元件，盡可能地減少共振，使400Hz以上的高頻噪音有了顯著的改善。
同樣以變速器為例，在其前端經(jīng)過液壓支承固定后，變速器被最終固定在中央通道中的橫梁位置。通過同步計算與測量，研發(fā)團(tuán)隊成功地減少了該橫梁中結(jié)構(gòu)性肋條的數(shù)量，并且優(yōu)化了該部件的剛性質(zhì)量比，并且在減輕重量的同時保證了極佳的隔音效果。
不斷強(qiáng)化與發(fā)展高效模塊技術(shù)，打造出該級別最輕、最靜的車型，全新奧迪A6L的密封、隔音、減震及吸音等工藝及材料均有大幅改進(jìn)，其中包括了減少防火墻開口數(shù)量、使用噴涂消音復(fù)合物、開發(fā)新型隔音材料等。全新奧迪A6L的許多部件使用了具有吸音特性的高品質(zhì)微纖維羊毛，能夠有效地降低內(nèi)部噪音。
舒適性
毫無疑問，降噪及減震技術(shù)的應(yīng)用，為全新奧迪A6L舒適性全面超越競爭對手奠定了穩(wěn)固的基礎(chǔ)，而全新奧迪A6L創(chuàng)新的舒適性配置又在此基礎(chǔ)上邁出了跨越性的一步。其中，奧迪舒適型座椅經(jīng)過了人體工程學(xué)優(yōu)化，用了專門針對中國用戶需求的舒適性設(shè)計，在高檔C級車市場中定義了全新的標(biāo)準(zhǔn)。
全新奧迪A6L提供的舒適型前排座椅可以進(jìn)行包括座椅位置、安全頭枕位置、腰部、背部及側(cè)向支撐等在內(nèi)的18向電動及氣動調(diào)節(jié)。位于座椅靠背中的3個充氣靠墊以及位于座墊和靠背側(cè)部的4個充氣靠墊提供了力度可調(diào)的腰部及側(cè)向支撐。
擴(kuò)展資料
駕馭感受
伴隨全新奧迪A6L誕生的還有全新的“駕駛模式選項”，通過MMI系統(tǒng)的顯示及操作，駕駛者可以選擇系統(tǒng)中預(yù)設(shè)的“高效”、“舒適”、“自動”和“動態(tài)”，以及“個性化”五種模式。通過不同模式的選擇，發(fā)動機(jī)的響應(yīng)速度、變速器的換擋邏輯、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的舒適取向、懸掛系統(tǒng)的“軟硬”程度以及自動空調(diào)系統(tǒng)等都會進(jìn)行相應(yīng)的自動調(diào)整。
其中，駕駛模式選項中的“個性化”模式支持駕駛者對發(fā)動機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等可調(diào)節(jié)模塊進(jìn)行獨立的工作模式設(shè)定，以滿足多樣化的駕駛需求。另外，“高效”模式也首次出現(xiàn)在奧迪A6L中，旨在盡最大可能節(jié)省燃油并主動引導(dǎo)駕駛者用更加經(jīng)濟(jì)的駕駛風(fēng)格。
相比上一代車型，全新奧迪A6L前軸前移，前懸長度縮短了82毫米，使整車重心更靠近車輛回轉(zhuǎn)中心，有利于前后軸荷的分配，同時前輪距增加19毫米，進(jìn)一步提升車輛的穩(wěn)定性，帶來良好的操控表現(xiàn)。
全新奧迪A6L用前五連桿、后梯形連桿的懸掛結(jié)構(gòu)。五連桿前懸掛的連桿全部用鍛鋁部件，優(yōu)化了簧下質(zhì)量，使底盤的響應(yīng)表現(xiàn)有直接的提升。在定位參數(shù)方面，主銷內(nèi)傾角和主銷后傾角較之前代車型略微增大，使車輛的轉(zhuǎn)向精確感、直線行駛穩(wěn)定性及自動定心能力都有所提升。
后懸掛同樣用了大量輕質(zhì)材料以減少簧下質(zhì)量，中空鑄鋁梯形連桿、鍛鋁上控制臂、鑄鋁車輪軸承座等懸掛部件帶來了更好的響應(yīng)表現(xiàn)。梯形連桿后懸掛同樣為后車輪運動參數(shù)進(jìn)行了重新設(shè)計及優(yōu)化，縱向的運動特性通過改變連桿和支點布局得到強(qiáng)化，更好地控制了加速和制動時車身的俯仰動作，提升平穩(wěn)性和舒適感。
百度百科-奧迪A6L
標(biāo)簽： #奧迪
