①混動SUV:宋plusDmi、宋pro、唐Dmi、唐Dmp
②混動轎車:秦plusDmi、驅(qū)逐艦05
③純電轎車:秦plusEV、海豚、
④純電SUV:元plus、宋plusEV
⑤B級轎車:漢EV、漢Dmi、海豹
⑥MPV:宋max（7座）
動力強大，唐DM百公里加速4.3秒，漢DM百公里加速3.7秒。 動力強大兼顧燃油經(jīng)濟，秦plusDmi、驅(qū)逐艦05、宋plusDmi加一箱油跑一千多公里，一公里僅3毛錢。 高科技配置高，車內(nèi)無需連手機，所有軟件隨便下，流量免費贈送，手機遠程操控，查看車內(nèi)情況。 顏值高＝外形酷+空間大。 售后有保障，三電終生質(zhì)保，贈送4次保養(yǎng)。tips：唯一的缺點就是等車時間長。
比亞迪的真正價值是多少？
上汽更有前景，根據(jù)查詢東方財富網(wǎng)顯示：
1、上汽集團2023年以3159.93億元的總營收穩(wěn)居營收第一寶座，比亞迪以1506.07億元的總營收位居其后。
2、到2023年上汽集團的凈資產(chǎn)超過3200億元，比亞迪的凈資產(chǎn)只有900億元。上汽集團2023年凈利潤有望超過270億元，比亞迪凈利潤估計不到50億元。
比亞迪宣布全球率先停產(chǎn)燃油車，比亞迪能否成為“中國版特斯拉”？
比亞迪的價值在于兩個字：技術(shù)，如果要變成四個字就是自研技術(shù)。
我想很多人可能跟我早前對比亞迪的印象一樣，就是一家國產(chǎn)汽車制造商而已。
但事實上比亞迪可不不僅僅是汽車廠商，它還是全球第二大代工廠商，也擁有全球前茅的鋰電池技術(shù)，同時近年比亞迪還有累積多年的汽車芯片技術(shù)，擁有完整的IGBT芯片生產(chǎn)鏈。以上這些都凸顯出比亞迪真正的價值，在我國制造業(yè)以及產(chǎn)業(yè)升級大背景下它的自研技術(shù)和精神極為可嘉。
1、全球第二大代工廠：說起手機代工廠大家首先想到的是富士康，但其實比亞迪同樣也做代工業(yè)務(wù)，并且就規(guī)模而言僅次于富士康，哪天富士遷移產(chǎn)能去海外，比亞迪就可能直接取代。
還記得華為被制裁后，給華為代工偉創(chuàng)力竟然試圖執(zhí)行制裁，于是這家代工廠的訂單就被華為轉(zhuǎn)交給了比亞迪。比亞迪在這個領(lǐng)域的耕耘已經(jīng)很深，不僅可以代工手機生產(chǎn)，也包括手機零配件以及其他IT相關(guān)業(yè)務(wù)，從芯片開發(fā)到手機制造等各領(lǐng)域都有參與。
這里還可以說一下比亞迪在疫情期間生產(chǎn)口罩的事情，其他廠商通常都是買設(shè)備生產(chǎn)口罩，但比亞迪是自己出圖紙然后制造口罩生產(chǎn)設(shè)備，從這里就可以看出比亞迪的技術(shù)底蘊。
2、全球數(shù)一數(shù)二的電池廠商：比亞迪從根本上來說其實也不是汽車廠商，而是電池廠商，其很多相關(guān)業(yè)務(wù)都是基于電池擴展出來?，F(xiàn)有的鋰電池業(yè)務(wù)涵蓋手機、汽車、工業(yè)等多個領(lǐng)域范圍，可以說完全橫跨消費級和工業(yè)使用。
今年比亞迪推出了自研的刀片電池技術(shù)，通過電池安全標準中極其嚴苛的測試之一：***測試，可以說從根本上解決能源車電池自燃的問題，這也意味著能源車的安全問題得到解決。
我想，這就是比亞迪帶給我們的真正價值之一，研發(fā)核心技術(shù)解決產(chǎn)業(yè)的痛點，成為領(lǐng)域內(nèi)的一霸。
3、擁有國內(nèi)汽車芯片生產(chǎn)鏈：今年比亞迪成立了獨立的比亞迪半導(dǎo)體公司，看到這個也許有人會認為比亞迪是剛剛進入芯片領(lǐng)域，但其實人家在汽車芯片領(lǐng)域已經(jīng)摸爬打滾好多年，擁有自己的IGBT芯生產(chǎn)線，也是國內(nèi)首家具有這樣產(chǎn)業(yè)的企業(yè)。
IGBT芯片是電控的核心部件，也是電動車性能的核心技術(shù)，并且在整車成本占比中很高，僅次于電池。目前我國這塊產(chǎn)業(yè)較為依賴海外廠商，但比亞迪的出現(xiàn)打破了這種壟斷。
成立半導(dǎo)體公司也是比亞迪需要整合，全面發(fā)力這個領(lǐng)域，不僅要打破壟斷，還需要全面趕超其他競爭對手。
Lscssh科技官觀點：以上三大塊充分體現(xiàn)了比亞迪的價值所在，這里面任何一個領(lǐng)域拿出來放在全球或者國內(nèi)都是響當當?shù)?。因此，比亞迪不僅僅只是一家汽車制造商，他更多是類似華為這樣橫跨多個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的多面手，并且在核心技術(shù)上都不虛，擁有大量自研技術(shù)，我們國家就希望這樣的廠商。
比亞迪停止燃油車的生產(chǎn)，開始進軍電動汽車，中國可以說是世界最大的新能源市場。比亞迪子在這個市場上占有得天獨厚的優(yōu)勢，它完全有實力成為?中國版的特斯拉?。這個能力來源于比亞迪多年來對技術(shù)的投入、產(chǎn)品的定位符合國人的需要以及國家對新能源汽車的扶持。
比亞迪在汽車的制造行業(yè)里走的是技術(shù)流，有著眾多的技術(shù)專利。刀片電池、車用芯片、汽車智能技術(shù)以及混動技術(shù)等，都是比亞迪自己研發(fā)。特別是比亞迪的刀片電池，可以說性能非常優(yōu)越，超越目前市場上很多電池性能。中國新能源汽車首推比亞迪，這與比亞迪在技術(shù)的創(chuàng)新密不可分。因為比亞迪早幾年就開始動手研發(fā)。讓自己逐漸成為有生產(chǎn)和研發(fā)能力的企業(yè)。
比亞迪有勇氣停止燃油機的生產(chǎn)，是對自己新能源汽車的自信。2021年比亞迪的新能源汽車的銷量突破了60萬輛，銷售額同比增長了220%，已經(jīng)連續(xù)成為中國第一連續(xù)9年。而2022年1到2月份比亞迪的銷量也是非常漂亮，銷量已經(jīng)超過18萬輛，相對去年這個時期已經(jīng)翻了五倍。這些數(shù)據(jù)是對比亞迪對電動車多年投入的回報。同時也是市場對比亞迪新能源汽車質(zhì)量和性能的肯定。
非常重視碳中和政策的推廣和執(zhí)行。新能源汽車只是碳中的一部分。比亞迪憑借自己強大的研發(fā)能力，在電池、汽車芯片開發(fā)、新能源汽車以及太陽能等各個方面都具有競爭力，滲透到碳中和的方方面面，這些都會促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前，比亞迪停止燃油車，在未來比亞迪會加大在新能源汽車上的投入。從綜合實力來看，比亞迪的發(fā)展前景是非常好的。
標簽： #比亞
