1. 上市首日迎紅盤，其實(shí)理想也有難言之隱
2. 理想汽車公布美股發(fā)行價 快看你買得起不？
3. 理想汽車何德何能成功登陸美股？看了這些原因不服不行
4. 理想汽車今晚21點(diǎn)美股上市 估值約88億美元/主攻SUV市場
5. “三駕馬車”美股大漲，造車新勢力是真實(shí)力還是泡沫？
6. 理想、小鵬股價暴漲！財報成績亮眼！賈躍亭再度發(fā)聲！一周大

近日，理想汽車正式向美國證券交易委員會提交招股書，在納斯達(dá)克上市，股票代碼“LI”，擬募資最多1億美元。雪盈證券任此次理想汽車的?IPO?承銷商。

理想汽車即將會成為繼蔚來之后第二家登陸美股的中國造車新勢力。

據(jù)招股書顯示，理想汽車的最大自然人股東是李想，持有約3.56億股，約占總股本的25.1%，擁有70.3%的投票權(quán)。

而美團(tuán)點(diǎn)評的CEO兼董事長王興和相關(guān)方持有23.5%的股權(quán)，擁有9.3%的投票表決權(quán)。理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁沈亞楠持股1.1%，聯(lián)合創(chuàng)始人、CFO李鐵持股1.0%。就在今年7月1日，理想剛完成了D輪優(yōu)先股融資，并發(fā)行和出售了部分D輪優(yōu)先股，總價為5.5億美元。

理想汽車2018年、2019年凈虧損分別為15.32億元、24.39億元（約3.44億美元）；理想汽車2020年第一季度凈虧損為7711萬元（約1089萬美元），上年同期凈虧損為3.58億元。

數(shù)據(jù)顯示，理想ONE今年6月銷量為1891輛，2020年1-6月的累計銷量為9666輛，排名中國造車新勢力前三位。

在招股書中，理想汽車還透露，將會在2022年推出一款全尺寸SUV，將會搭載新一代的增程系統(tǒng)，為了滿足更多消費(fèi)者的需求，將來還會推出中型、緊湊型SUV，并用增程式動力總成。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

上市首日迎紅盤，其實(shí)理想也有難言之隱

今天是7月22日，根據(jù)最新報道顯示。理想汽車被美國的證券正式的列為預(yù)摘牌的名單之中，而這也是理想汽車第二次被列入預(yù)摘牌的名單之中，按照當(dāng)?shù)氐恼咭?guī)定，如果理想汽車再不提交相關(guān)的資料并且不通過審核的話，那么理想汽車將會直接被摘牌。那么面對這樣的困境，理想汽車會考慮退市嗎？

第一、無論是從競爭對手來看，還是從目前的自己的境況來看，理想汽車都不會退市 國內(nèi)目前新能源汽車的主要公司有五家，分別是比亞迪、特斯拉、小鵬汽車、蔚來汽車以及理想汽車。比亞迪和特斯拉都是規(guī)模很大的公司，而理想蔚來以及小鵬汽車是真正的競爭對手，目前在美股小鵬汽車以及蔚來汽車都沒有任何影響，如何理想選擇退市的話，那就說明其實(shí)自己就給自己降低了位次。其次，理想在港股已經(jīng)上市了，港股和美股之間的資金是可以進(jìn)行某種兌換的，所以說理想更加不會輕易的放棄美股的地位，并且有港股上市的前提之下在美股保持地位也會容易一些，所以說理想汽車根本不會退市。

第二、從大環(huán)境來看，理想汽車也根本不會退市 目前新能源汽車還是處在一個高速發(fā)展的水平中，根據(jù)的每年一度的汽車調(diào)研報告，基本上新能源汽車已經(jīng)占據(jù)了汽車市場的半壁江山，并且這個數(shù)值還在不斷擴(kuò)大，所以說這塊蛋糕也會越來越大，理想汽車的發(fā)展只會向前，不會向后，在這種存在巨大的潛力的基礎(chǔ)上，理想汽車這個時候退市顯得不太可能，也不太現(xiàn)實(shí)，畢竟以后的利潤更加的大。

希望理想汽車能成功做出突破改變自己。

理想汽車公布美股發(fā)行價 快看你買得起不？

繼蔚來后，國內(nèi)造車新勢力又有一家喜迎上市，它便是理想汽車。

昨日（7月30日），在美上市的理想汽車上市首日收盤后，市值增至139.2億美元，相信此舉不管是知名度還是融資方面，都會為其帶來無形的助力，但汽車維基認(rèn)為，這項“諾曼底大登錄作戰(zhàn)”遠(yuǎn)不如想象得那么美好，匆忙上市的背后仍然流露著不少潛在的隱患，比如產(chǎn)品，比如政策，似乎李想也意識到了這一點(diǎn)。

提前上市

7月30日，理想汽車（股票代碼“LI”）正式在美國納斯達(dá)克掛牌上市，這比原要早一天，大概率是因為提前獲得了足額認(rèn)購，才使得整個IPO進(jìn)程前移。

據(jù)汽車維基了解，理想汽車本次共發(fā)行9500萬股，定價11.5美元/股，高于此前招股書8～10美元的定價區(qū)間，籌資金額達(dá)10.925億美元，是2020年迄今為止最大的中概美股IPO。

如果按發(fā)行價格每股11.5美元來算，理想汽車的市值大概是億美元不止，但事實(shí)上，市場認(rèn)購過于火爆，理想汽車把開盤價上提到15.5美元/ADS，較發(fā)行價的11.5美元漲了34.78%。開盤后，股價更是一路高漲，盤中一度漲幅超過50%。最終收盤時，公司股價停在16.46美元，較發(fā)行價增幅43.13%，同時，理想汽車的市值也來到了139.17億美元。

根據(jù)招股書顯示，理想汽車IPO前，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李想持股為25.1%，擁有70.3%投票權(quán)；王興個人持股為8.9%，擁有3.5%的投票權(quán)；Yanan?Shen持股為1.1%，擁有0.4%的投票權(quán)；Tie?Li持股為1%，擁有0.4%的投票權(quán)。

而在IPO之后，李想將繼續(xù)擁有21%的股份，王興以及美團(tuán)的持股比例則超過李想（達(dá)到24%）；在投票權(quán)方面，李想擁有72.7%的投票權(quán)，王興以及美團(tuán)則享有8.3%的投票權(quán)。

搶灘登陸

除了剛剛登錄納斯達(dá)克的理想以及2018年上市的蔚來，據(jù)說，小鵬汽車近期也在籌劃赴美上市，美國銀行、瑞士信貸和摩根大通正在為其做上市準(zhǔn)備。此外，還有消息指出，威馬汽車或許最快于今年在科創(chuàng)板上市，目標(biāo)IPO估值超43億美元。

可見，大家對上市熱情似火，特別是新能源初創(chuàng)公司，有人好奇，為什么都在爭先恐后搶上市？

很顯然，“廣告效應(yīng)”。因為，一旦有企業(yè)上市，各大媒體的報道可以說是鋪天蓋地，證券公司的分析師們也是一刻沒閑著，而無論作為消費(fèi)者還是，也都會更加認(rèn)可該公司及旗下的各項業(yè)務(wù)和產(chǎn)品，而作為“當(dāng)事人”，日后“圈起錢來”也多少會“輕松”一些。

像什么推動企業(yè)建立規(guī)范的經(jīng)營管理機(jī)制、完善公司治理結(jié)構(gòu)、提高運(yùn)行質(zhì)量等一系列上市背后的好處，在這里就不贅述了，此情此景反倒讓汽車維基想起了小時候玩的一款游戲，游戲名稱叫《搶灘登陸》，玩家的任務(wù)是消滅來犯的敵人。而放在現(xiàn)實(shí)中，這些所謂的“登岸者”像不像一個又一個正在“搶市”的資本家呢。

不過，最終他們一個個是否能如愿以償、“搶灘登陸”，都是未知數(shù)，但至少可以肯定一點(diǎn)，他們的日子并沒有想象中的滋潤，甚至可能隨時***。

難言之隱

從財報數(shù)據(jù)來看，理想汽車在2018年、2019年凈虧損分別為15.3?億元、24.3億元，兩年合計凈虧損39.6億元。至今年第一季度，理想汽車毛利潤為6828.8萬元人民幣，毛利率為8.02%。第二季度，毛利率從一季度的8%提升至13.3%，虧損則從一季度的7710萬元收窄至7520萬元，可別小瞧了這點(diǎn)“成就”，當(dāng)初剛上市的蔚來（2016年、2017年和2018年上半年分別虧損25.73億、50.21億和33.26億人民幣），還不如它呢，但你可別因為這一點(diǎn)就把理想“理想化”了。

根據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2020年1月到6月的銷量分別為1207輛、307輛、1475輛、2793輛、1993輛和1891輛，銷量在4月份達(dá)到一個制高點(diǎn)后，便出現(xiàn)了為期兩個月的連續(xù)下滑。

而且，雖說理想ONE在2020年上半年共交付了9666輛，但實(shí)際上，理想的交付量是自2019年4月份開啟預(yù)售以來的累積訂單，該數(shù)據(jù)無法真實(shí)的反應(yīng)當(dāng)下銷售情況，多少有點(diǎn)“”的嫌疑。

重點(diǎn)是，不止蔚來一人推出了第二款車型并已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，反觀理想，只有理想ONE，更令人崩潰的是，按照原，理想第二款產(chǎn)品直到2022年才會推出，這也就是意味著，未來三年里你只能買到一款理想汽車，即便在此期間，理想會圍繞理想ONE進(jìn)行不斷地升級和優(yōu)化，但考慮到如今正處于快消時代，恐怕三年時間消費(fèi)者看都看膩了，更別說需求升級了。

是，理想完全可以憑借一輛理想ONE赴美上市，但如果你把它理解成“寧缺毋濫”，那就算了吧。事實(shí)上，在理想汽車啟動大規(guī)模交付之后，理想ONE接連爆出剎車失靈、自燃和斷軸等事故，理想自己在招股書中也提出了包含長達(dá)53頁的風(fēng)險提示，包括車輛的性能可能不符合客戶的期望、增程式電動車技術(shù)路線、依賴單一產(chǎn)品等。

更令人細(xì)思極恐的是，“純電”現(xiàn)已基本被視為新能源的主流趨勢，雖說理想ONE用的增程式技術(shù)可以暫時讓人不再把注意力放在續(xù)航里程上，但從今年開始，國家已把充電樁建設(shè)納入新基建重點(diǎn)領(lǐng)域，如果未來某一天，續(xù)航不再是純電的短板，那增程式的理想ONE又該何去何從？

對于理想汽車這家公司是否已經(jīng)度過最艱難的時候，李想表示，其實(shí)并沒有，更難的還在后面。汽車維基猜測，也許，今日的有感而發(fā)，便是李想口中的難言之隱吧。不過，無論如何，汽車維基還是非常支持李想的，畢竟，理想不止是李想一個人的理想。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

理想汽車何德何能成功登陸美股？看了這些原因不服不行

[汽車之家?行業(yè)]?理想汽車月底即將登陸美股，發(fā)行價是多少？7月25日早上，理想汽車向美國SEC更新招股書，公布發(fā)行區(qū)間為8到10美元（約合人民幣56到70元）。

理想汽車于本月透露，將于北京時間7月31日晚間正式在納斯達(dá)克市場掛牌上市，股票代碼為“LI”。更新后的招股書顯示，理想汽車此次IPO股票公開發(fā)行規(guī)模為9500萬股ADS，同時IPO承銷商有1425萬股ADS的超額認(rèn)購權(quán)。按照目前公布的發(fā)行價看，若承銷商行使超額認(rèn)購權(quán)，此次理想汽車IPO公開募集的資金將達(dá)到8.74億-10.93億美元。

另外，更新版招股書顯示，高瓴資本有興趣以首次公開募股的價格購買理想汽車此次IPO發(fā)行中不超過3億美元的ADS。此外，理想汽車在招股書中表示，已獲得3.8億美元的基石投資，認(rèn)購價為IPO最終發(fā)行價；其中美團(tuán)認(rèn)購3億美元，王興個人認(rèn)股3000萬美元，字節(jié)跳動認(rèn)購3000萬美元，Kevin?Sunny?Holding?Limited認(rèn)購2000萬美元。由此可見，IPO募資金額加上基石投資，理想汽車此次IPO融資總額將達(dá)到12.54億美元-14.73億美元（約合人民幣88億元-103億元）。

『理想ONE』

值得一提的是，理想汽車在更新后的招股書中公布了第二季度（Q2）財報。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2018年無營收，2019年營收為2.84億元，2020年Q2營收為19億元，較第一季度8.517億元環(huán)比增長128.6%。凈利潤方面，其2018年、2019年凈虧損分別為15.32億元、24.38億元；2020年第二季度凈虧損為7520萬元，上一季度凈虧損為7710萬元。

造車是一個長生命周期的產(chǎn)業(yè)，短期內(nèi)要求一家車企實(shí)現(xiàn)凈盈利并不現(xiàn)實(shí)。不過在蔚來還在掙扎著實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正時，理想汽車Q2毛利率水平進(jìn)一步提升，數(shù)據(jù)顯示，理想汽車Q2毛利率為13.3%，相比第一季度的8%再次提升。另外值得一提的是，理想公司的現(xiàn)金流已經(jīng)轉(zhuǎn)正，截至2020年6月30日，理想汽車產(chǎn)生4.517億元的正向現(xiàn)金流，而其第一季度是6300萬元的負(fù)向運(yùn)營現(xiàn)金流。

銷量方面，理想汽車Q2共交付6604輛，較第一季度的2896輛車環(huán)比增長128%。截至6月30日，理想汽車在全國范圍內(nèi)有21家零售店、18家交付中心和17家服務(wù)中心，有700名銷售和服務(wù)人員。

『理想汽車創(chuàng)始人李想』

若IPO成功，這將是理想汽車創(chuàng)始人李想的第二家登陸美國資本市場的創(chuàng)業(yè)公司。李想曾創(chuàng)辦汽車之家，并于2013年登陸美國紐交所，當(dāng)時發(fā)行價為17美元，截至美東時間7月24日收盤，汽車之家股價為77.76美元，相比上市時翻了四倍多。（文/汽車之家?宋愛菊）

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[汽車之家?新能源]?超級播報，每周都有料。本周熱度最高的無疑是理想汽車正式登陸美股，成為第二家登陸資本市場的造車新勢力企業(yè)，今天的第一個話題，我們就來盤一盤理想汽車如何在這個不同尋常的2020年里，依然保持逆勢增長，最終成功上市。此外，本周的熱點(diǎn)消息還有一款重磅車型——紅旗E-HS9首次與公眾見面我們也會跟您一起回顧一下。

北京時間7月30日晚9點(diǎn)半，理想汽車在北京研發(fā)中心舉行了一場特別的云敲鐘上市儀式。同一時刻，理想（股票代碼為?“LI”）在美國納斯達(dá)克正式掛牌上市。每股ADS定價11.5美元。由此，理想汽車成為第二家登陸資本市場的造車新勢力企業(yè)。通過上市募得的資金，理想汽車將主要用于重大核心技術(shù)布局——L4自動駕駛、戰(zhàn)略擴(kuò)張以及新車型的開發(fā)。

當(dāng)日收盤價為16.46美元，較發(fā)行價上漲43.13%；以收盤價計算，理想汽車市值為139.17億美元，逼近中國初創(chuàng)車企赴美第一股—蔚來汽車144.2億美元市值。

理想汽車為什么會選擇此時上市？業(yè)界普遍認(rèn)為可能與當(dāng)前美國資本市場對智能電動汽車更為看好有關(guān)，我們發(fā)現(xiàn)目前特斯拉的股價已經(jīng)達(dá)到1544.65美元，總市值為2863億美元（約2萬億人民幣），遠(yuǎn)超市值排名第二的豐田；此外，蔚來汽車的股價也在這半年持續(xù)走高。所以，理想汽車毅然決然的在7月11日向美國證券交易委員會（SEC）遞交IPO招股書，而到7月30日正式上市，理想汽車僅用了不到20天的時間。

那么，在當(dāng)前市場與資本依然處于“冰凍期”，且多家造車新勢力被淘汰出局的局勢下，理想汽車卻頑強(qiáng)的活了下來。該品牌成立五年的時間，融資近20億美元。雖然不是造車新勢力中融資最多的，但一定是花錢效率最高的：用10億美元就實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和工廠的從無到有，截止2020年6月底累計交付新車10473輛。并且，在同是造車新勢力的企業(yè)中，罕見地實(shí)現(xiàn)了毛利率為正，同時握有大量現(xiàn)金儲備。也就是說理想汽車從一個“講故事的人”，已經(jīng)向一個“可以自給自足的人”開始轉(zhuǎn)變。

成本控制可以說是理想汽車能夠成功上市的看家本領(lǐng)之一，比如說品牌名稱從“理想智造”簡化到“理想”，不僅是為了讓消費(fèi)者更容易記住這個品牌，也是為了能夠降低車標(biāo)以及線下店燈箱的制造成本?？梢哉f理想汽車在花錢這件事上，真實(shí)“摳門”到了極致，但是也不得不承認(rèn)，“好鋼要用在刀刃上”這個理念成為了這家企業(yè)的準(zhǔn)則。

此外，李想曾經(jīng)透露，理想汽車50%的資金投入在研發(fā)上，30%左右的資金投入在工廠上，只有不到20%的資金投入在人員和營銷上。正是這樣的“變態(tài)”效率，理想汽車在12月才開始交付、只賣了1000多輛車的2019年，毛利只虧9.5萬元。2020年一季度，理想汽車就實(shí)現(xiàn)毛利6828.8萬元，毛利率8.01%。二季度交車比一季度增長一倍還多，毛利和毛利率還將提升。

但作為一家車企，光在控制成本上做文章只是向成功進(jìn)發(fā)的一項準(zhǔn)備工作，最終能否得到市場和消費(fèi)者的認(rèn)可才是最關(guān)鍵的。當(dāng)然，理想汽車也在費(fèi)盡心思的在提高產(chǎn)品力方面付出行動，而且還將繼續(xù)提升核心技術(shù)、研發(fā)新產(chǎn)品，而下一步理想汽車就將自動駕駛技術(shù)作為了主攻方向之一。

理想汽車CEO李想曾表示：“理想汽車前五年時間的目標(biāo)有一個關(guān)鍵是現(xiàn)金流為正。我們必須在那么艱難的行業(yè)里，讓自己有造血能力，而不是持續(xù)依靠融資。第二個階段，到2025年我們要拿到中國新能源車市場的20%份額，從而幫助我們進(jìn)入下一個階段，拿到自動駕駛競爭時代的入場門票?！?/p>

目前理想已經(jīng)組建了自動駕駛系統(tǒng)、數(shù)據(jù)平臺、整車集成和驗證測試四大團(tuán)隊，今年4月完成了Li?OS實(shí)時操作系統(tǒng)的研發(fā)。在產(chǎn)業(yè)鏈的投資與合作上，理想汽車投資了兩家自動駕駛解決方案提供商知行科技和易航智能。2020年2月，理想汽車再次加碼投資無人車創(chuàng)業(yè)公司新石器。而在新產(chǎn)品方面，理想將在2022年推出一款大型增程式SUV，未來還將開發(fā)中型和緊湊型SUV等產(chǎn)品，主打價格將在15-50萬元之間，聚焦中高端SUV市場。

不過話說回來，能夠繼續(xù)提高銷量才是為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)的重中之重。用直營模式的理想，一直在擴(kuò)大銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。截至2020年6月底，在全國21家零售店，18個配送中心和17個服務(wù)中心部署了700多名銷售和服務(wù)人員。但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠支支撐10萬輛的銷售目標(biāo)。

參考豪華品牌能夠在市場上站穩(wěn)腳跟，很大部分也歸功于背后強(qiáng)大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。截至2019年底，BBA合計在全國共有1700個經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)。理想ONE所在的大中型SUV銷量相對穩(wěn)定，消化完一二線城市的訂單之后，必然要搶占低線城市以及燃油車的訂單。

此外，專注現(xiàn)有產(chǎn)品，提升理想ONE的產(chǎn)品競爭力，讓這款車型越來越好，從而提升市場和消費(fèi)者的認(rèn)可度也是理想汽車將要繼續(xù)堅持的事情之一。在今年4月，李想依然確認(rèn)了未來三年內(nèi)只專注于理想ONE一輛車。傳統(tǒng)車廠在一個平臺上出盡可能多車型，想盡辦法降成本的做法，但在李想眼里對于汽車生活的進(jìn)化沒有任何意義。

綜上所述，理想汽車能夠在大環(huán)境尚未回暖的2020年成功登陸美股，依靠的不僅是其在企業(yè)經(jīng)營方面比較極致的成本控制，也是依靠著對產(chǎn)品的執(zhí)著以及比較清晰且適合自己的發(fā)展方向與企業(yè)規(guī)劃。就如李想所說，“今天的競爭不是上來就比誰強(qiáng)，比誰有，如果那樣的話，巨頭永遠(yuǎn)壟斷市場。今天比的是誰的成長速度更快?！鄙弦粋€五年目標(biāo)，理想已全速達(dá)到，下一個五年依然可期。

7月28日，一汽紅旗E-HS9量產(chǎn)版車型曝光。新車可以看做是紅旗E115概念車的量產(chǎn)版本，隨著未來上市，其將成為目前紅旗品牌旗艦SUV車型。接下來，我們一起回顧一下中國品牌最頂級的大型純電動SUV如何詮釋“豪華”二字。

紅旗E-HS9遵循“中國式新高尚精致主義”的產(chǎn)品理念與紅旗“尚·致·意”設(shè)計哲學(xué)，高大寬厚的車頭體現(xiàn)出家族式“昂首挺胸”的姿態(tài)，營造一種不怒自威的感覺。

車身輪廓設(shè)計則是體現(xiàn)中國經(jīng)典美學(xué)中的“氣韻生動”表現(xiàn)手法，讓曲面更加飽滿流暢，富有生命力。新車配備低風(fēng)阻樣式多輻輪圈，樣式較為運(yùn)動，并提供21寸或22寸輪圈可選。尺寸方面，新車的長寬高達(dá)到5209/2010/1731mm，軸距3110mm。

新車側(cè)面線條非常整潔，可彈出的隱藏式門把手增加了儀式感；新車在前翼子版處增加紅色裝飾，配合寬大的前后輪眉也讓新車氣勢提升不少。新車C柱位置用鍍鉻裝飾件覆蓋，并有10個長條狀燈帶組成，有消息稱C柱的燈帶可用來顯示新車電量。

尾部方面，紅旗E-HS9用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，兩側(cè)邊緣以Y字形進(jìn)行收尾，搭配尾部鍍鉻飾條以及擴(kuò)散器，整體整車質(zhì)感。同時，新車未來還將提供雙色車身、四座/六座/七座的座椅布局，從而滿足不同用車需求。

新車內(nèi)飾用了全新造型，整體設(shè)計凸顯出豪華感。新車中控臺配備了由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏，搭配中控臺下方的液晶屏（預(yù)計是整合空調(diào)系統(tǒng)等功能的觸控面板），營造出不錯的科技質(zhì)感。游艇式電子擋把搭配三輻式方向盤，為新車增添了更多的運(yùn)動氣息。同時，新車在車輛多處細(xì)節(jié)處加入皮質(zhì)、實(shí)木、鍍鉻、鋼琴烤漆等元素進(jìn)行點(diǎn)綴，加強(qiáng)了視覺層次感與高級感。

智能配置方面，新車支持記憶式泊車、原路返回、遙控泊車等功能，此外新車還具備增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)，投影距離7.5米，全彩可視距離覆蓋30米，投影畫面達(dá)到44英寸，能將導(dǎo)航和智駕信息融合與實(shí)際行駛道路中，提升駕駛安全。座椅方面，新車提供18向電動調(diào)節(jié)座椅，第二排座椅可支持通用、加熱、、半躺功能。此外，新車還增加了流媒體后視鏡、電子保險箱、面部識別、情緒識別等配置。

此外，新車可實(shí)現(xiàn)L3級高級駕駛，整車支持無線充電，充電效率達(dá)到90%以上，無線充電8.4小時即可完成充電。

動力方面，新車將在前后橋各搭載一臺電機(jī)，并提供兩種不同動力可選，其中高功率版的前置電機(jī)最大功率218Ps（160kW），峰值扭矩350N·m，后置電機(jī)最大功率續(xù)333Ps（245kW），官方公布該版本的0-100km/h加速時間或小于4s。新車搭載容量為92.4kWh的動力電池，官方稱其續(xù)航里程或?qū)⒊^500km。通過紅旗最近推出的幾款車型可以看出，在前勞斯萊斯設(shè)計總監(jiān)賈爾斯·泰勒(Giles?Taylor)加盟后，設(shè)計風(fēng)格開始變得愈加前衛(wèi)且激進(jìn)，而全新的設(shè)計理念賦予紅旗E-HS9更是如此，且其領(lǐng)袖氣質(zhì)、霸氣奢華溢于言表。（文/圖?汽車之家?許博）

“三駕馬車”美股大漲，造車新勢力是真實(shí)力還是泡沫？

易車訊 7月30日，我們從相關(guān)渠道獲得消息，理想汽車將于今晚21點(diǎn)在美國納斯達(dá)克上市，此次IPO的美股定價或?qū)?1.5美元，股票代碼為“LI”，募資規(guī)模為9.5億美元，當(dāng)前理想汽車估值約為88億美元或者更高。至此，理想汽車將成為蔚來汽車之后，第二個在美股納斯達(dá)克上市的中國新勢力汽車制造商。

1.今年1季度營收8.5億元人民幣，現(xiàn)金流為正

此前，在理想汽車成立五周年之際，創(chuàng)始人李想曾在朋友圈表示，目前理想ONE交付超一萬輛，現(xiàn)金流為正，說明理想汽車運(yùn)營情況愈發(fā)向好。在2020年1季度，理想汽車一共交付2869輛，營收8.5億元人民幣，毛利6830萬元，毛利率8%。

2.王興及美團(tuán)繼續(xù)加持，看好理想汽車未來

同時，早在理想汽車赴美IPO消息傳出之前，就有媒體報道，理想汽車即將獲得5.5億美元的D輪融資，其中美團(tuán)領(lǐng)投5億美元，這一次的融資將把理想汽車的估值推高至40.5億美元。

理想汽車 李想

美團(tuán) 王興

在此前報道的招股書中，李想（理想汽車創(chuàng)始人兼CEO）為第一大股東，持有115812080股A類股票，240000000股B類股票，占25.1%股份，擁有70.3%投票權(quán)，王興及美團(tuán)共持有 332664073股A類股票，占23.5%股份，擁有9.3%投票權(quán)。

3.理想汽車新車曝光：2022年推出全尺寸SUV

同時，在招股書中，我們還能看到理想汽車未來的產(chǎn)品規(guī)劃，首先是2022年推出全尺寸SUV，將會搭載更加先進(jìn)的新増程動力系統(tǒng)，同時為了滿足消費(fèi)者的需求，還會繼續(xù)推出緊湊型SUV和中型SUV。

4.持續(xù)增加銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，增加自動駕駛技術(shù)研發(fā)

在推出新產(chǎn)品的同時，理想汽車自身還在持續(xù)對銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)進(jìn)行擴(kuò)容和投資，以及在L4級自動駕駛技術(shù)方面也有非常大的投入，綜合服務(wù)和技術(shù)水平的進(jìn)步，相信未來會獲得更多的資本和投資人的青睞。

理想、小鵬股價暴漲！財報成績亮眼！賈躍亭再度發(fā)聲！一周大

2020年，在歷經(jīng)一系列的變革洗牌之后，當(dāng)前造車新勢力中的“三巨頭”也基本塵埃落定。同時，蔚來、理想、小鵬這三家新勢力還都在美國納斯達(dá)克實(shí)現(xiàn)了上市。

這當(dāng)中，除了蔚來汽車在剛上市后出現(xiàn)了股價下跌之外，理想和小鵬在上市后股價就一路上漲。比如，7月30日，理想汽車（股票代碼為?“LI”）在美國納斯達(dá)克正式掛牌上市，每股ADS定價11.5美元，當(dāng)日收盤價為16.46美元，較發(fā)行價大漲43.13%，總市值達(dá)到了139.17億美元。

8月27日，小鵬汽車在納斯達(dá)克上市，上市發(fā)行價為15美元/ADS，總計發(fā)行93萬股美國存托股票（ADS），盤前市值108.2億美元。截至美股8月27日收盤，小鵬汽車股價報收21.22美元，較發(fā)行價上漲41.47%，市值達(dá)150億美元。股價漲幅與理想汽車基本相當(dāng)。

蔚來、理想、小鵬三家股票上市即成熱股，強(qiáng)勢走高，就資本而言，已經(jīng)遠(yuǎn)超奮斗多年的“傳統(tǒng)車企”。不過仔細(xì)分析，這其中并非沒有風(fēng)險。因為蔚來、理想、小鵬這“三駕馬車”之外，還有一家“造車新勢力”的股價可謂是更加“令人膽寒”，那就特斯拉。要知道，如今的特斯拉股價已經(jīng)超過2100美元，市值是2個豐田、8個法拉利，更超過了豐田、大眾和本田三家公司市值的總和。

從本質(zhì)上看，造車新勢力股價瘋狂上漲的背后是美股在疫情后期長斯保持“亢奮”的表現(xiàn)。由于線下經(jīng)濟(jì)受阻，美國又開啟瘋狂印鈔模式，大量熱錢流入股市，推動市場走高。相對而言，蔚來、理想、小鵬不算搶眼的銷量和財務(wù)狀況，并不能排除推高股價背后的投機(jī)行為，泡沫一旦破滅，所帶來的將會是非常嚴(yán)重的后果。

目前來看，資本確實(shí)是在為造車新勢車站臺，而我們也希望蔚來、理想、小鵬能借助這種好的形勢快速發(fā)展自己，將真金白銀轉(zhuǎn)化為核心技術(shù)和產(chǎn)品力、生產(chǎn)力，并且希望不會在這種“天時地利人和”的氣氛中迷失自己，畢竟資本唱主角可能只是一時，長遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展才是關(guān)鍵。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

關(guān)注「電動車公社」

和我們一起重新思考汽車

哈啰大家晚上好，我是電動車公社的社長。

之前電動車公社會給大家匯總一周內(nèi)3、5條無法寫成深度長文的新聞，并進(jìn)行簡單分析和點(diǎn)評。

后來經(jīng)過不少粉絲朋友的建議，發(fā)現(xiàn)不如給大家把這一周內(nèi)的大新聞做一個更詳盡的匯總，因為有太多朋友一周都很忙碌，漏看了我們每天匯總的新聞，于是有了改版之后的《一周大》：這一周內(nèi)，關(guān)于行業(yè)的、關(guān)于新車的、關(guān)于新技術(shù)的、關(guān)于高管或企業(yè)變動的新能源相關(guān)的新聞，都在這里～

以下是上周的新聞：

關(guān)于?政策

1、

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》發(fā)布

11月11日，2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會主論壇上，清華大學(xué)教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家，發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》。

根據(jù)路線圖2.0規(guī)劃，到2025年P(guān)A（部分自動駕駛）、CA（有條件自動駕駛）級智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率持續(xù)增加，到2025年達(dá)50%，2030年超過70%，2025年C-V2X終端的新車裝配率達(dá)50%，2030年基本普及。

對比2017年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2020年，汽車DA（駕駛）、PA（部分自動駕駛）、CA（有條件自動駕駛系統(tǒng)）新車裝配率超過50%。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展路徑，已經(jīng)通向更高級別的自動駕駛，更低級的DA（駕駛）已經(jīng)被排除在外。

關(guān)于?銷量

2、

乘聯(lián)會：10月新能源乘用車批發(fā)銷量突破14.4萬

11月9日，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月新能源乘用車批發(fā)銷量突破14.4萬輛，同比增長119.8%，環(huán)比9月增長15.9%。根據(jù)乘聯(lián)會公布2020年10月新能源汽車銷量榜單。

上汽通用五菱旗下新能源產(chǎn)品共賣出29,711臺，其中MINI?EV銷量為20,631臺，占比近7成。或許是降價導(dǎo)致銷量激增，Model?3?標(biāo)準(zhǔn)版交車周期已經(jīng)從1-2周延遲至4-6周，隨著比亞迪刀片電池產(chǎn)能提升，“漢”EV銷量在不斷提升，值得注意的是，以上三款車型均有磷酸鐵鋰電池的版本。

3、

中汽協(xié)：10月中國動力電池裝車量5.9GWh

中汽協(xié)公布，10月我國動力電池裝車量5.9GWh，同比上升44.0%，環(huán)比下降10.8%，同比繼續(xù)保持增長趨勢。其中，三元鋰電池共計裝車3.4GWh，同比上升15.7%，環(huán)比下降19.1%；磷酸鐵鋰電池共計裝車2.4GWh，同比上升127.5%，環(huán)比上升3.5%。

在乘聯(lián)會公布的十月銷量榜單10款車型中，有7款車型使用磷酸鐵鋰電池，銷量主力車型多數(shù)用磷酸鐵鋰電池，這是磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量明顯激增的原因之一。

關(guān)于?公司動態(tài)

4、

理想汽車成立新公司或?qū)⑸a(chǎn)電動機(jī)

11月9日，浙江理想汽車有限公司成立，注冊資本10億元人民幣，法定代表人為沈亞楠，經(jīng)營范圍包括道路機(jī)動車輛生產(chǎn)、電機(jī)及發(fā)電機(jī)組銷售；電動機(jī)制造；新能源汽車整車銷售等。該公司由理想汽車運(yùn)營主體北京車和家信息技術(shù)有限公司全資持股。

目前?理想ONE動力系統(tǒng)的核心部件主要依靠外，理想汽車旗下子公司中，并沒有電動機(jī)制造相關(guān)公司，所以，新公司成立填補(bǔ)了這一空白。這并不排除理想未來將自研電動機(jī)應(yīng)用在自家產(chǎn)品上的可能性。

5、

理想汽車兩股東退出

11月6日，理想汽車運(yùn)營主體北京車和家信息技術(shù)有限公司發(fā)生多項工商變更，董事樊錚、劉慶華從主要人員中退出；

利歐集團(tuán)股份有限公司、上海燦谷投資管理咨詢服務(wù)有限公司從股東中退出，直接導(dǎo)致理想20.71%的注冊資本減少，企業(yè)注冊資本從約4.33億元降至3.44億元。同時，李想的股權(quán)比例從61.50%變更為77.56%，秦致的股權(quán)比例從1.73%變更為2.18%。

2016年，理想在A輪融資時，與利歐簽署投資協(xié)議，要求在6年內(nèi)進(jìn)行IPO，不能如期上市，利歐將撤出對車和家（理想汽車主體）的投資協(xié)議，并要求車和家將其持有的股權(quán)按年利率8%的價格進(jìn)行回購。

如今理想汽車已經(jīng)在美股上市，并且獲得高估值，根據(jù)最近的新聞報道，利歐集團(tuán)投資理想汽車確認(rèn)公允價值變動收益約48億人民幣，利歐集團(tuán)已在5年時間里，用4.5億元投資換來48億的價值，收益頗豐。

6、

特斯拉上海工廠產(chǎn)能將達(dá)55萬輛

2020年，特斯拉上海工廠的規(guī)劃產(chǎn)能是15萬臺，到了2021年生產(chǎn)約55萬輛汽車，包括30萬臺Model?3車型，25萬臺Model?Y。

之所以到明年有巨大躍升，除了二期工廠即將建成，中國工廠也將承接更大的出海任務(wù)。上述消息人士透露，“55萬臺輛，有大約10萬臺Model?3用于出口，Model?Y也出口1萬臺?！?/p>

目前國產(chǎn)Model?3年產(chǎn)能已提升至25萬臺，從下線到提升產(chǎn)能花了一年時間，產(chǎn)能爬升并不簡單，Model?Y的產(chǎn)能提升，與銷量是脫不開關(guān)系的，接下來就要看Model?Y在市場上的表現(xiàn)，如果Model?Y依舊保持48.8萬的售價，從0到25萬產(chǎn)能爬升大概率不會在短期之內(nèi)完成。

7、

比亞迪漢第2萬臺下線

比亞迪官方微博，第20,000輛漢EV正式下線，“漢”單月產(chǎn)能即將突破萬輛大關(guān)。

“漢”自4月下線至今已有半年時間，此前一直受到刀片電池產(chǎn)能限制，導(dǎo)致漢EV產(chǎn)量不高。

專門生產(chǎn)刀片電池的重慶弗迪電池工廠，設(shè)計產(chǎn)能達(dá)到10GWh，可提供近13萬臺漢EV，隨著電池工廠的產(chǎn)能爬升，漢的產(chǎn)能將不再被刀片電池所限制。

8、

寶能汽車公布新車型進(jìn)軍增程市場

寶能自2017年進(jìn)入造車領(lǐng)域以來，一直沒有對外公開過多的信息，11月8日，寶能汽車宣布其位于西安的工廠正式建成，自主研發(fā)的新能源xEV平臺首車和寶能增程式電動汽車（REV）也于當(dāng)日下線。

該生產(chǎn)基地規(guī)劃總產(chǎn)能100萬輛，一期50萬輛，其中一期第一階段規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)30萬輛。接下來寶能新車型的銷量會有一定壓力，如果銷量不能支撐起寶能工廠的產(chǎn)能，還是會面臨產(chǎn)能過剩的問題。

9、

恒馳汽車工廠試生產(chǎn)

恒馳汽車自從一口氣發(fā)布6款車型后，再沒有消息，最近，恒馳汽車連續(xù)發(fā)布動作頻繁。

11月10日，據(jù)恒馳汽車官方微信，恒大汽車正式推出恒馳車標(biāo)。恒大汽車表示，這個車標(biāo)的寓意是“保護(hù)藍(lán)天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球。”

恒馳汽車LOGO是獅子像，好似趴在地球上，而恒大足球LOGO是老虎像，好似趴在足球上，獅子老虎夠霸氣，確實(shí)符合許老板15字造車真言。

11月11日，根據(jù)恒大新能源汽車宏偉戰(zhàn)略規(guī)劃，制定恒馳車型命名規(guī)則，恒馳車型名稱由“恒馳+數(shù)字+兩個英文字母”構(gòu)成：

1、數(shù)字：從***數(shù)字1開始一次編號，代表恒馳車型上市先后順序。

2、第一個英文字母代表車型檔次，分三個檔次：

豪華車型（Luxury）：用“L”代表，售價25萬以下；

超豪華車型（Super?Luxury）：用“S”代表，售價25萬元至50萬元；

旗艦車型（Flagship）：用“F”代表，售價50萬及以上。

3、第二個英文字母代表車型，分三類：

“S”代表轎車車型；“X”代表SUV車型；“M”代表MPV車型。

對于恒馳汽車公布的這個命名規(guī)則，有網(wǎng)友吐槽：這好像星巴克的命名，中杯/大杯/超大杯。

11月12日，恒大汽車上海、廣州兩大生產(chǎn)基地已于近日正式啟動試生產(chǎn)，全面達(dá)產(chǎn)后能做到每分鐘試生產(chǎn)1輛車。據(jù)悉，恒大汽車“恒馳”系列車型預(yù)計于明年下半年開始陸續(xù)量產(chǎn)。按，恒達(dá)汽車將于2025年前實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能約100萬輛，2035年達(dá)500萬輛。

關(guān)于?上市

10、

小鵬汽車首次發(fā)布季度財報毛利轉(zhuǎn)正

小鵬汽車發(fā)布2020年第三季度財報，數(shù)據(jù)顯示，第三季度總收入為19.90億元，同比增長342.5%；毛利率為4.6%，實(shí)現(xiàn)毛利率首次轉(zhuǎn)正，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限資金、短期投資接近200億人民幣。小鵬目前已經(jīng)擺脫虧錢造車的狀態(tài)，如果未來發(fā)生價格戰(zhàn)，還有進(jìn)一步下探的空間。公布財報后，小鵬股價連續(xù)多日暴漲20%以上。

小鵬汽車第三季度總交付量8,578臺，其中第三季度，P7交付量達(dá)6,210臺，截至2020年9月30日，小鵬汽車銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已包括116家銷售網(wǎng)點(diǎn)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋58個城市。

此前公開的渠道規(guī)劃，小鵬將網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)增至166家，距離此目標(biāo)還有距離。另外，小鵬汽車品牌的超充站已運(yùn)營135座，覆蓋50個城市。

11、

理想汽車首次發(fā)布季度財報毛利達(dá)19.8%

11月13日，理想汽車發(fā)布了截至2020年9月30日第三季度未經(jīng)審計財務(wù)報告，第三季度營收25.11億元，市場預(yù)期19.25億元；凈虧損1.07億元，市場預(yù)期虧損5.02億元；

第三季度整體毛利率19.8%，較第二季度的13.3%提高6.5個百分點(diǎn)。毛利率的提升主要得益于部分零部件購價格的下降，以及產(chǎn)量提升帶來的單車制造成本的下降。

第三季度汽車交付8,660輛，預(yù)計第四季度汽車交付在1.1萬-1.2萬輛之間，環(huán)比增長27%-38.6%。

截至2020年第三季度末，理想汽車現(xiàn)金儲備達(dá)189.16億元，相比2019年底的37.09億元大幅提升，為核心技術(shù)研發(fā)、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展提供堅實(shí)保障。

財報公布后，理想股價也隨之暴漲20%以上。

12、

北汽藍(lán)谷發(fā)布10月產(chǎn)銷快報

北汽藍(lán)谷發(fā)布10月產(chǎn)銷快報，當(dāng)月，公司銷售新能源車2,037輛，同比下降76.32%，前10個月累計銷售23,123輛，同比下降78.39%。

在金九銀十整體市場向好的帶動下，多數(shù)車企銷量都迎來上漲，以蔚來、理想、小鵬、威馬為伍的造車新勢力第一梯隊，十月交付量都已經(jīng)達(dá)到3,000臺以上。

關(guān)于?那些閑不下來的高管

13、

賈躍亭再度發(fā)聲

11月13日，賈躍亭在社交平臺上為FF發(fā)聲。并表示“產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新力是下一代汽車變革的核心價值和驅(qū)動力，F(xiàn)F會繼續(xù)集中專注投入，持續(xù)為行業(yè)發(fā)揮引領(lǐng)作用?！敝档藐P(guān)注的是，這也是賈老板自今年7月初宣布個人破產(chǎn)重組工作完成之后首次在公開平臺發(fā)聲。

賈老板的造車夢還沒有放棄，根據(jù)此前畢?？档恼f法，將會在完成一輪融資后9個月交付第一臺FF91，12個月后批量生產(chǎn)。不過，目前還沒有這筆錢的消息，恐怕“臨門一腳”，最快也要等到2022年了吧。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。