分動(dòng)箱油一般按照每5-8萬公里的行駛里程來更換。分動(dòng)箱就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配的裝置，可以將動(dòng)力輸出到后軸，或者同時(shí)輸出到前/后軸。
分動(dòng)箱實(shí)際上是四驅(qū)車上的一個(gè)配件。隨著四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展，分動(dòng)箱也一直進(jìn)行著改變，并逐漸形成了風(fēng)格迥異的分動(dòng)箱，匹配在不同訴求的四驅(qū)車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。
分時(shí)四驅(qū)汽車就是平時(shí)可以為兩驅(qū)車，越野路況轉(zhuǎn)為四驅(qū)的汽車。分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)箱是一種純機(jī)械的裝置。這種結(jié)構(gòu)的分動(dòng)箱在掛上4驅(qū)模式的時(shí)候，前后軸是鋼性連接，可以實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力50:50的分配，對(duì)于提高車輛的通過性非常有利。
另外由于它的純機(jī)械結(jié)構(gòu)，可靠性很高，這對(duì)于經(jīng)常在缺少救援的荒野行駛的車型是至關(guān)重要的。即使到現(xiàn)在，仍然有大量的硬派越野車用這種分動(dòng)箱。
汽車分動(dòng)器的作用：
汽車分動(dòng)器的作用分動(dòng)器的作用就是將分動(dòng)器輸出的動(dòng)力分配到驅(qū)動(dòng)橋，并且增大扭矩。分動(dòng)器也是齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，它單獨(dú)固定在車架上，其輸入軸與分動(dòng)器的輸出軸相連接，分動(dòng)器的輸出軸有若干根，分別經(jīng)萬向傳動(dòng)裝置與各驅(qū)動(dòng)橋相連。
該由注冊(cè)用戶＂MAIGOO交通出行＂提供，版權(quán)聲明反饋由于越野車輛發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩比較大，即使在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)仍可輸出較大的轉(zhuǎn)矩，加上變速箱的傳動(dòng)比變化范圍較大，能夠很好地滿足車輛的使用要求。
因此，依據(jù)越野車的的主要技術(shù)指標(biāo)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速和車輛行駛條件，來確定分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式的選擇、設(shè)計(jì)參數(shù)的選取及各大零部件的設(shè)計(jì)計(jì)算。
同步器和分動(dòng)器有什么差異
寶馬四驅(qū)分動(dòng)器壞了會(huì)出現(xiàn)汽車無法切換四輪驅(qū)動(dòng)模式。
如果汽車的分動(dòng)箱損壞，四輪驅(qū)動(dòng)模式無法切換，甚至汽車無***常行駛。只有四驅(qū)才有分動(dòng)箱，這對(duì)于四驅(qū)來說是非常重要的一部分。如果這個(gè)零件損壞了，修理起來會(huì)很貴。分動(dòng)箱與變速箱連接，變速箱負(fù)責(zé)將變速箱輸出的動(dòng)力通過傳動(dòng)軸傳遞給四個(gè)車輪。
如果分動(dòng)箱損壞，配備***四驅(qū)系統(tǒng)的汽車將無法切換到低速四輪驅(qū)動(dòng)模式，影響脫困能力。如果汽車的分動(dòng)箱損壞，需要立即修理。修理分動(dòng)箱等重要零件時(shí)，建議去非常專業(yè)的修理廠或4s店，必須使用原裝備件進(jìn)行修理。
分動(dòng)箱壞了癥狀：
可能會(huì)有故障燈在儀表盤亮起，或者當(dāng)車輛不能正常切換至四驅(qū)模式及在四驅(qū)模式行駛過程中出現(xiàn)異響都有可能是分動(dòng)箱損壞。分動(dòng)箱是四驅(qū)車型上負(fù)責(zé)分配動(dòng)力到各個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上的重要裝置。四驅(qū)是指汽車在行駛過程中保持四輪驅(qū)動(dòng)的形式。
將發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩通過固定比例分配到汽車前后輪，使用四驅(qū)駕駛可以使汽車擁有較好的越野性能和操控性能，但是四驅(qū)駕駛不能根據(jù)路面情況做出調(diào)整，導(dǎo)致汽車油耗量比較高。用分時(shí)四驅(qū)模式行駛，可以自動(dòng)根據(jù)路面情況做出調(diào)整，減少不必要的油耗。
漢蘭達(dá)分動(dòng)器油和后差速器油有必要換嗎
作用不同。同步器的作用是使變速器接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時(shí)間，并防止在同步前嚙合而產(chǎn)生換擋沖擊，讓汽車更加平穩(wěn)的行駛，分動(dòng)器的作用是將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋，并且進(jìn)一步增大扭矩，因而兩者的差異就是作用不同。
為什么分動(dòng)器傳動(dòng)比取1
有必要。漢蘭達(dá)分動(dòng)器油和后差速器油需要定期更換。分動(dòng)器和后差速器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的兩個(gè)重要部件，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪和調(diào)節(jié)車速。油潤(rùn)滑系統(tǒng)是保證它們正常工作的關(guān)鍵，而分動(dòng)器油和后差速器油則是維持油潤(rùn)滑系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要潤(rùn)滑劑。長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)使分動(dòng)器油和后差速器油中的添加劑和劣化產(chǎn)物增多，降低潤(rùn)滑性能，導(dǎo)致機(jī)件磨損和故障的發(fā)生。
汽車分動(dòng)器有什么作用？ 還有什么叫做AWD?
擴(kuò)大傳動(dòng)系的總傳動(dòng)比范圍。分動(dòng)器傳動(dòng)比取1是傳動(dòng)系的總傳動(dòng)比，因主減速器傳動(dòng)比是固定的，通常汽車沒有分動(dòng)器和輪邊減速器，因此，只要取1傳動(dòng)比即可擴(kuò)大傳動(dòng)系的總傳動(dòng)比范圍，使之兼起副變速器的作用。
AWD 已經(jīng)變得和 4WD 幾乎一樣了，唯一的區(qū)別就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的傳動(dòng)裝置，不過 AWD 仍然提供在濕滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。但實(shí)際情況是，對(duì)一輛車的越野能力起決定性作用的是車輛的離地高度而非 AWD 能力。所有的 AWD 系統(tǒng)是全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的，這也就意味著你不用進(jìn)行 2 輪驅(qū)動(dòng)或者全輪驅(qū)動(dòng)模式的轉(zhuǎn)換
AWD全稱為全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。要了解全時(shí)四驅(qū)，首先要知道什么是分時(shí)四驅(qū)（PART-TIME 4WD）。分時(shí)四驅(qū)是最常見的四驅(qū)系統(tǒng)。之所以叫分時(shí)四驅(qū)是因?yàn)樗荒茉?a href="/tags-f-z.html" target="_blank" class="499f5970a1c3bf6d relatedlink">附著力良好的路面上使用。由于沒有中央差速器，在轉(zhuǎn)向時(shí)前后傳動(dòng)軸之間產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差就只能由某一個(gè)輪胎打滑來抵消掉。而當(dāng)路面附著力良好時(shí)，輪胎就很難打滑。因此，如果在附著力良好的路面上是不能使用分時(shí)四驅(qū)的。這也是分時(shí)四驅(qū)得名的原因。
在了解了分時(shí)四驅(qū)之后，再了解全時(shí)四驅(qū)就比較簡(jiǎn)單了。全時(shí)四驅(qū)就是在分時(shí)四驅(qū)的基礎(chǔ)上增加了中央差速器，使得前后傳動(dòng)軸之間的轉(zhuǎn)速差得以順利化解。因此，它可以用于任何路面。全時(shí)四驅(qū)也由此得名。
在全時(shí)四驅(qū)的基礎(chǔ)上還演化出了恒時(shí)四驅(qū)（分動(dòng)器不帶2驅(qū)模式）。恒時(shí)四驅(qū)用的是智能型分動(dòng)器，這種分動(dòng)器可以根據(jù)需要輸出不同的驅(qū)動(dòng)力至前橋。好的智能型分動(dòng)器可以實(shí)現(xiàn)0－100％的動(dòng)力輸出變化。
但是還有一點(diǎn)不得不說，就是某些廠家宣傳的所謂全時(shí)四驅(qū)或恒時(shí)四驅(qū)。真正的全時(shí)四驅(qū)或恒時(shí)四驅(qū)是時(shí)時(shí)刻刻都有驅(qū)動(dòng)力向前驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輸出的，而那些所謂的全時(shí)四驅(qū)或恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則使用的是黏性耦合器式分動(dòng)器結(jié)構(gòu)。這種分動(dòng)器在正常情況下是不向前驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輸出動(dòng)力的，只有當(dāng)需要時(shí)（爬坡或后輪打滑）才向前驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輸出動(dòng)力。如果從這個(gè)角度來講，或者嚴(yán)格意義上來說，這是不能算作全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的。
標(biāo)簽： #分動(dòng)器
