- 它是否還是同級首選？ 苑叔試駕2020款奧迪A6L
- 2021款奧迪A6L新車上市，中期改款，配置全升級，價格微調(diào)
- 購車前記得先算賬，年入多少才能負擔得起一臺奧迪A6L呢？
- 新款奧迪A6L落地不到四十萬，這個價格你動心了嗎？
- 2020款奧迪A6L國內(nèi)上市 售價40.98-65.38萬元 配置升級
- 2021款奧迪A6L正式上市，售41.98-65.38萬元
- 奧迪成“價格屠夫”！A4L新車優(yōu)惠5萬，A6L跌破32萬，你心動嗎？
導(dǎo)讀：隨著國內(nèi)消費水平的提升，中大型轎車受到了很多成功人士的追捧，而奧迪A6L作為國人最喜歡的三大中大型轎車之一，曾經(jīng)長時間霸占中大型轎車細分市場的榜首位置，而在經(jīng)歷多次更新?lián)Q代之后，整體市場表現(xiàn)依然不錯，喜歡它的消費者也是特別多。目前，2020款奧迪A6L已經(jīng)正式上市，其價格也有所變化，那么全新奧迪A6L落地多少錢？全款和有什么區(qū)別？下面就讓我們來具體看一下吧！
2020款全新奧迪A6L所推出的車型、價格以及配置方面，和老款奧迪A6L基本差不多，此次共推出3種動力12款車型，其中2.0T低功率車型2款，2.0T高功率車型6款，3.0T車型4款。其入門級車型2020款 40 TFSI 豪華致雅型的指導(dǎo)價是40.98萬，頂配車型是2020款 55 TFSI quattro 旗艦動感型，指導(dǎo)價是65.38萬元。
外觀設(shè)計方面，全新奧迪A6L的外觀設(shè)計更加年輕化，“大嘴式”的前臉更加扁平，大大提升了它的運動氣息，而車身側(cè)面依舊是勻稱協(xié)調(diào)，看起來很穩(wěn)重，氣場也很足，尾部設(shè)計更有辨識度，貫穿式的鍍鉻LED尾燈，看起來非常的大方，不過新款奧迪A6L用了隱藏式排氣筒，雖然看起來更加簡潔，但檔次感略有下降。
內(nèi)飾設(shè)計和配置方面，全新奧迪A6L的內(nèi)飾設(shè)計科技感十足，主打的虛擬座艙設(shè)計，看起來非常的高端大氣，做工和用料也很精致，整體風(fēng)格偏穩(wěn)重，但又有很多年輕氣息，這一點也比較符合年輕消費者的審美觀。而配置方面，全新奧迪A6L還是非常有實力的，像電動天窗、倒車影像、定速巡航、可變轉(zhuǎn)向比、主副座椅可調(diào)、8.6+10.1英寸雙屏等。
動力方面，全新奧迪A6L依然維持原有動力系統(tǒng)，三種動力分別為2.0T 140Kw、2.0T 165Kw和3.0T 250Kw，它們的最大馬力分別為190Ps、224Ps和340Ps，而在變速箱方面，奧迪A6L全系用了7速雙離合變速箱。底盤方面，全系用的是五連桿獨立懸架和車載式車體結(jié)構(gòu)。
那么，奧迪A6L落地多少錢？全款和的差別有多大？算出來你可能不信！首先我們以奧迪A6L的入門級車型為例，2020款 40 TFSI 豪華致雅型的指導(dǎo)價是40.98萬，目前優(yōu)惠7萬左右，所以它的裸車價是33.98萬。
1、全款。 裸車價33.98萬+必要費用32001元（包括購置稅30071+交強險950+車船使用稅480+上牌費500）+商業(yè)保險9889元，所以奧迪A6L入門級車型的全款落地價是381690元。
2、。以最低首付30%，兩年無息為例，裸車價是一樣的，但必要花費和商業(yè)保險要多一些，其中必要花費增加了手續(xù)費8000元和GPS費用1600元等，而商業(yè)保險增加了盜搶險和涉水險等，也要多花2000多塊，所以奧迪A6L入門級車型的落地價是393748元。而如果是不免息的話，總落地價就在40.82萬左右，月供10409元。
最后，目前新款奧迪A6L的優(yōu)惠力度還是蠻大的，而以上兩種價格也是僅供參考，畢竟具體情況還是要看當?shù)氐?S店。而根據(jù)奧迪A6L的落地價格來看，全款購車和購車的差別確實很大，如果是有息大話，兩者相差更大，這個結(jié)果還是挺令人意外的。對此，大家怎么想呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
它是否還是同級首選？ 苑叔試駕2020款奧迪A6L
自上代A6L換代之后，它的終端入門售價就一直穩(wěn)定在了30萬元左右。也正是這樣的價格優(yōu)勢才讓它在“BBA”大戰(zhàn)之中殺出重圍。所以當全新一代A6L標出40.98萬元起售價時，普通消費者自然是不會買賬的，一是目前售價和之前留在消費者心中的30萬售價還有著不小的差距。二是即使消費者認為全新A6L值40萬，但他們也怕剛買完沒兩年，您就跟老款似的降到30萬了，那到時候我連二手都沒法賣了...
而奧迪這邊，很快便發(fā)現(xiàn)了全新A6L賣不出去的事實，無論長春還是德國自然也著急上火，所以現(xiàn)在北京地區(qū)A6L基本都給出了5萬元左右的優(yōu)惠，這也讓最低配A6L的裸車售價達到了36萬元左右。
不過，這次降價銷售并沒有給新A6L帶來銷量的提升，而之所以會出現(xiàn)這樣的結(jié)果，還要從10年前開始說起。
自從豪華車市場形成“BBA”三足鼎立開始，就呈現(xiàn)出了一種“BB”不帶“A”玩的趨勢，而這種情況在行政級轎車市場更是尤為明顯。
不過，那時的A6L作為官方購車輛，有著十足的底氣與“BB”抗衡?？呻S著奧迪A6L不再被購之日起，A6L的品牌號召力就如潮水褪去一般顯露無疑。
雪上加霜的是，A6L失去了“官車”這一大主角光環(huán)之時，正是奔馳E級換代的時間點。誠然現(xiàn)款奔馳E級并非是級別標桿車型的存在，還飽受著“減配門”的困擾，可那與S級極其相似的外形還是讓不少潛在消費者動了心思。既然很多消費者將購買目標放到了奔馳E級的身上，那A6L自然也就缺少了一群目標客戶。
也就是說，當全新奔馳E級上市、官車換成紅旗H7之后，A6L銷量加成屬性當中的“裝B”也就變得沒那么明顯了！但這時的奧迪并沒有很慌，因為全新奔馳E級的舒適程度不如老款A(yù)6L，所以即使外觀方面A6L并不占優(yōu)勢，但依然能從奔馳那邊搶回來一些試駕以后對奔馳E級不滿意的客戶。
不過當時間來到2017年中旬，全新寶馬5系上市后，媒體人給出了一致好評，奧迪A6L的價格也直接跌到了谷底，30萬元買個A6L不再是癡人說夢。事實也確實如此，寶馬5系上市之后便徹底平分了原本購買人群就不多的行政級轎車市場，而A6L只能在更低的價格區(qū)間茍且偷生。
我們都知道無論是“BBA”哪款車，都不可能按照廠家的官方售價銷售太久。寶馬5系與奔馳E都在上市半年之后均取了降價促銷量的手段。而這一波降價，又再一對奧迪A6L產(chǎn)生了極大的影響。
因為在當時，你僅僅需要多花幾萬塊錢就可以買到產(chǎn)品上市時間新了不知道多少年的寶馬5系以及奔馳E級。此時，購買A6L的消費者特征基本已經(jīng)被限定在了“購車預(yù)算有且只有35萬”的那批人。
這時我們就能發(fā)現(xiàn)，當新款A(yù)6L給出5萬優(yōu)惠后，它的實際裸車價格是與寶馬5系和奔馳E級相同的。不過正是因為之前奧迪的降價策略，讓全新A6L的潛在消費者認為，A6L的正確售價應(yīng)該就是在30萬元左右。
可以說奧迪之前大幅降價促銷量的手段嚴重透支了奧迪品牌的附加值。所以，如果奧迪想讓全新A6L回歸到之前月售15000臺的數(shù)字，那恐怕就得繼續(xù)用出之前“折上折”的促銷手段了。
可降價說得容易，做起來卻很難。奧迪的每一次車型降價其實都會牽扯到經(jīng)銷商的利益，準確說很多優(yōu)惠都是從經(jīng)銷商的利益中扣出來的，這便會導(dǎo)致經(jīng)銷商與廠家之間的矛盾越來越深。
可不降價的話，無論是經(jīng)銷商還是廠家又都過不好。至此，奧迪A6L便陷入了降價經(jīng)銷商與廠家有矛盾，不降價經(jīng)銷商與廠家過不好的死循環(huán)之中。不僅如此，全新A6L使用的新平臺也讓車輛成本陡增，這也是A6L為何銷量如此慘淡還不繼續(xù)降價的根本原因之一。
2021款奧迪A6L新車上市，中期改款，配置全升級，價格微調(diào)
之前發(fā)過了奧迪A6L的選車，有不少朋友問到奧迪A6L值不值得選，其實在40萬價位的中大型轎車，奧迪A6L我覺得還是有競爭力的。正好我最近拿到了2020款奧迪A6L的試駕車，今天就跟大家一起聊聊這款車。
我拿到的這款試駕車是2020款奧迪A6L?45?TFSI?quattro?尊享致雅型，售價50.68萬元。到目前為止到奧迪A6L的換代也已經(jīng)有近2年的時間了，當初最早發(fā)布的時候，對于它的評價都是走上了更加科技、運動的路線。但是，今天我再看到它，我還是覺得它骨子里依舊有那種穩(wěn)重的感覺，或許這就是奧迪品牌或者說是A6L給我留下的印象。
其實這種保持著家族特點的穩(wěn)重風(fēng)格優(yōu)勢在于時間長了也不會覺得它過時，而且從這一代A6L開始，它與A8L的相似度非常高。黑色依舊還是A6L的主打色。燈光方面，2020款A(yù)6L全系都配有全LED大燈，從尊享致雅型開始便配備有矩陣式的LED大燈。
我拿到的是致雅版，所以它配備了19英寸五輻輪圈，樣式感覺上確實有些簡單。側(cè)面造型足夠修長，并且也用了更多的平直線條。2020款A(yù)6L除了最低版本外，其它車型都配備有四門無鑰匙進入功能，日常使用便利性有所保障。另外，區(qū)分尊享和臻選的差別在于，尊享配備有后排的隱私玻璃，這項配置很符合一款商務(wù)用車的特點。
車尾部分，貫穿的鍍鉻裝飾條讓車尾顯得不那么單調(diào)，尾燈部分的造型也很有特點，突出了自己燈廠的作風(fēng)。全LED尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)在夜晚點亮足夠有自身特點，很容易被識別。
內(nèi)飾上，我覺得A6L跟A8L相似度更高，三屏的組合是奧迪新一代的設(shè)計風(fēng)格，而且同級別當中，即使是今天能配有三塊屏的車型也是非常少的。
屏幕多少是一方面，關(guān)鍵還是使用，在使用中，2020款奧迪A6L的屏幕是帶有壓力感應(yīng)的，也就是說輕觸的時候，觸控屏并不會做出任何反應(yīng)，需要施加一定的力度才可以，這也給使用時帶來一定的質(zhì)感，就如同蘋果8手機的Home按鍵一樣，包括空調(diào)的控制面板也是如此。多媒體系統(tǒng)的功能方面，奧迪A6L全系標配了導(dǎo)航、路況信息、CarPlay和CarLife等，在導(dǎo)航輸入地址界面，可以通過空調(diào)面板的這塊觸控屏手寫，當然，也完全可以通過語音控制，有了語音之后我真覺得這些手寫功能使用率也是非常低的。
接下來看看配置，在2020款奧迪A6L的車型中，到了尊享這個配置級別時，致雅型和動感型的配備有所不同，咱們試駕的這款是致雅型，它配備了19英寸輪圈、后排座椅電動調(diào)節(jié)、后排座椅加熱等，而這些功能都是通過后排中央扶手上的一塊可移動的觸控屏實現(xiàn)的，提升了后排的整體舒適性。而動感型則是配備了B&O音響、運動座椅、帶感應(yīng)的電動后備廂以及20英寸輪圈等，所以如果是自己駕駛的時間比較多，我更推薦您考慮動感型。
看過了內(nèi)飾和配置，咱們再來看看空間，其實對于A6L來說，乘坐空間真的完全不用擔心，但是還是要展示一下的。我的身高180cm，坐在前排，調(diào)至最低，頭部空間能有一拳以上，到了后排，兩拳多的腿部空間是相當寬敞的，頭部空間也有四指的余量。歐洲車很多的后排地板中間凸起都很高，奧迪A6L就是非常具有這一特點的，再加上中間位置正好是后排扶手，所以后排我就不建議坐在中間位置上了，舒適性跟兩邊還是有差別的。
儲物格方面，2020款奧迪A6L的表現(xiàn)相對一般，前排只有兩個杯坑是比較常用的位置，中央扶手箱的面積比較大，但深度比較淺。日常使用，沒有特別合適放手機的位置，其他方面我覺得還是不錯的。在方向盤左側(cè)的儲物格空間倒是不小，主要是很深，這個真的很深。
前后車門的儲物空間倒還是不錯的。至于后排，杯架和中央扶手的位置也都有儲物格，后排的表現(xiàn)還是能達到主流水準的。
后備廂空間方面，這個級別的車型我們自然是不用擔心的，里面的深度也夠大，放置咱們?nèi)?、四個一般的登機箱還是非常輕松的。
接下來說說它的動態(tài)表現(xiàn)，咱們拿的這輛試駕車是45?TFSI?quattro的動力版本，2.0T發(fā)動機，224馬力，350?！っ?，搭配一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，現(xiàn)在奧迪的四驅(qū)都是可以切換兩驅(qū)和四驅(qū)狀態(tài)的，在巡航狀態(tài)下可以實現(xiàn)純兩驅(qū)的模式，也是為了提升燃油經(jīng)濟性。
224馬力的動力表現(xiàn)并不是2.0T的最高動力調(diào)校版本，但是對于奧迪A6L來說，我覺得這個動力也是完全沒問題的，它可不是一臺追求運動定位的車型，更多的是為了保證駕乘人員的舒適性，所以這個動力用在它身上我覺得也是完全沒問題的。
日常駕駛也確實是這樣的感受，起步比較輕松，中途加速的動力儲備不錯，肯定不會讓你有當年最早1.8L自吸奧迪A6的感覺，那個才是真正的小馬拉大車呢。
奧迪A6L使用的這臺縱置7速雙離合變速箱在平日里的換擋平順性、反應(yīng)速度、換擋邏輯方面都有著不錯的表現(xiàn)，非常符合自身偏舒適性的定位。底盤的舒適性更不用說了，質(zhì)感在同級別當中也是非常好的，開著它我覺得不會讓自己有任何想去戰(zhàn)斗的想法，舒適沉穩(wěn)才是我最想表達的。
奧迪A6L的操控感比上一代有了進一步的提升，開著更加靈活，而且操控的感覺也順滑很多。駕駛模式上，它提供有自動的選項，可以根據(jù)你的操作方式來自主調(diào)整為舒適或運動，感覺也更加智能。
噪音方面，尊享致雅型還配備有全車的隔音玻璃，對于噪音的隔絕也起到了很大的幫助，再搭配胎壁更厚的輪胎，也是為了進一步照顧車內(nèi)人員的舒適性，這點與動感型還是有些小差別的，追求更高的舒適性，選擇這款尊享致雅型沒毛病。
最后咱們再看看這款奧迪A6L的這款45?TFSI?quattro在面對寶馬5系和奔馳E級的時候，寶馬530Li?xDrive?豪華套裝的售價48.69萬元，也是50萬價位當中一款不錯的四驅(qū)轎車，而奔馳E級要想買個四驅(qū)的，那可就得60萬往上了，所以在四驅(qū)轎車的選擇上，奔馳E級被無情地甩開了。
A6L?45?TFSI?quattro尊享致雅型和530Li?xDrive?豪華套裝在配置的表現(xiàn)上，相差的很小，首先5系的優(yōu)勢在于它的動力更強，且配有被動行人保護、電動后備廂，而奧迪A6L除了擁有更大尺寸的輪圈，它還配備有主動剎車、全景影像、全車無鑰匙進入、后排座椅加熱、矩陣式大燈等。至于最終選誰，我覺得還得是價格做決定，奧迪A6L目前市場優(yōu)惠幅度20%，寶馬5系基本在10-15%，以咱們對比的這兩款車型來說，A6L最終落地價格應(yīng)該在46萬左右，而5系的話落地差不多要50萬左右，所以如果是看性價比，奧迪A6L還是略勝一籌。
總結(jié)一下，我覺得基于奧迪A6L目前較大幅度的優(yōu)惠來看，這款車的性價比還是很高的，而且很多配置都是標配，而這些配置在其它競品上都是需要選裝的，如果你正在糾結(jié)奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級，對品牌沒有太大偏好且對舒適性要求高一些，我覺得選擇咱們今天試駕的這款奧迪A6L?45?TFSI?quattro尊享致雅型，沒毛病，在這個級別和價格當中，奧迪A6L憑借自身的性價比，依舊還是值得作為第一備選的車型。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
購車前記得先算賬，年入多少才能負擔得起一臺奧迪A6L呢？
日前，我們得到消息，全新2021款?奧迪A6L正式上市了。據(jù)悉，新車共推出12款車型，價格區(qū)間為41.98-65.38萬元，入門車型售價相比2020款提升了1萬元，不過配置有所提升。我們具體來看一下。
外觀方面，2021款奧迪A6L在外觀設(shè)計與老款保持一致，標志性六邊形中網(wǎng)搭配多橫條式金屬飾條，質(zhì)感出眾，中間的logo就是豪華的象征，無須多言。奧迪素有"燈廠"之名，作為奧迪轎車家族的當家花旦，A6L的燈光配置絕不含糊，全系標配矩陣式LED大燈，并且自動大燈、自適應(yīng)遠近光、大燈清洗、大燈延時關(guān)閉一樣不缺。
新款奧迪A6L針對車型，進行了一些配置改動，新款奧迪A6L?40?TFSI豪華致雅型和豪華動感型對車內(nèi)氛圍燈進行了增強，致雅型增加了帶照明的鋁門檻條，動感型增加了帶S標識的發(fā)光鋁門檻條。45?TFSI?quattro臻選致雅型和臻選動感型上均新增了前排座椅加熱功能等這里就不一一列舉。
動力方面，新車依然提供2.0T高低功率和3.0T六缸+48V動力版本車型可選，40TFSI車型搭載2.0T低功率發(fā)動機；45TFSI車型搭載2.0T高功率發(fā)動機；55TFSI車型搭載3.0T六缸渦輪增壓發(fā)動機及48伏微混系統(tǒng)，均滿足國六排放，傳動系統(tǒng)為7DCT變速箱。
此次新款奧迪A6L的調(diào)整，雖說有小幅價格漲動，但是配置方面奧迪也是不含糊，可以說是為消費者帶來更加舒適的用車體驗，大家覺得呢？
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新款奧迪A6L落地不到四十萬，這個價格你動心了嗎？
如今越來越多的消費者選擇購買一臺豪華品牌車型，但是目前國內(nèi)消費者的整體收入水平還沒有達到多數(shù)人能夠輕松負擔得起一臺豪華車型的水準，更何況，養(yǎng)車本身也是一個不小的數(shù)字，所以大多數(shù)人在買這類豪華車型之前都要先算一下自己是否能買得起這臺車。今天我們就以奧迪A6L為例，來算一下年收入多少才能買得起這樣一臺車型。
養(yǎng)一臺奧迪A6L需要多少錢
長期以來，奧迪A6L在國內(nèi)市場上都有著非常高的認可度，作為豪華品牌中大型車當中的標桿車型，奧迪A6L的價格也并不算便宜，目前新款A(yù)6L的官方指導(dǎo)價區(qū)間為40.98-65.08萬元，當然，由于奧迪近些年來品牌認可度不再如前，因此即便新款A(yù)6L剛剛上市不久，也已經(jīng)有相當幅度的優(yōu)惠了，目前A6L的優(yōu)惠力度大概在8折左右，因此入門款的奧迪A6L裸車價大概在33萬元左右，加上其他各類費用，最終的落地價大約在38萬元左右。
如果我們以的方式來購車的話，那么我們需要準備多少預(yù)算才能買得起A6L呢？我們按照50%來計算，那么額度就是16萬元，分3年還清的話，每年的還款額度在5萬元出頭，而首付的額度則在22萬元左右，換句話來說，即便不考慮后期養(yǎng)車成本，我們也需要先準備好22萬左右的初期資金，同時每年花費5萬多元還車貸，才可以買到一臺奧迪A6L。
此外，養(yǎng)一臺A6L也并不便宜，如果按照每年行駛20000公里來計算，按照A6L百公里10L油耗來計算，每年在油費上需要花費的成本在15000元左右。而每年還需要花費5000元左右為車輛購買保險，還需要花費3000元左右保養(yǎng)車輛，即便不計算停車費等其他費用，每年用在養(yǎng)車上面的費用也在23000元左右。這個費用并不低，如果考慮到前期的車貸的話，那么剛剛買車的三年，每年需要花在車上的費用大約在8萬元左右。
收入多少買A6L合適
那么對于消費者來說，每年的收入多少才能買得起一臺奧迪A6L呢？其實要算出這個問題也并不難，通常來說，養(yǎng)車的費用最好不超過自身收入的三分之一，否則便會降低自身生活品質(zhì)。如果每年在養(yǎng)車上的支出為8萬元的話，那么年收入最好超過24萬元比較好。
當然，這只是在只有購車這個大件支出的情況下的計算結(jié)果，如果還有房貸等的話，這個范圍還需要進一步放寬，此外，除了負擔日常的支出之外，我們還需要有存款來負擔首付，如果要存夠22萬元的首付款的話，那么可能還需要花3-4年的時間來積累。
此外，通常來說，我們一般買車的原則是在車輛上的支出不超過1-2年的收入水平，換句話來說，想要買一臺奧迪A6L，那么最少需要年收入20萬以上，否則強行購車會非常吃力。
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2020款奧迪A6L國內(nèi)上市 售價40.98-65.38萬元 配置升級
眾所周知：奧迪在BBA三大品牌中的門檻是最低的，價格相對來說也是比較親民的；尤其是奧迪A6L這款車，優(yōu)惠幅度真的可以說是相當大，當同級車寶馬五系和奔馳E級的裸車價還在四十多萬的時候，奧迪A6L的落地價已經(jīng)低破四十萬大關(guān)了。當然這也不是奧迪A6L第一次在四十萬以內(nèi)落地，之前19款剛上市的時候，18款奧迪A6L最低配的裸車價才34萬；但是作為熱銷的新款的C級豪華轎車，落地價格低于四十萬怕是只有奧迪能做出來。
奧迪A6L新款最低配（2019款 40 TFSI 豪華致雅型）目前市場的裸車價在三十五萬附近，落地的價格在四十萬左右；這個價格可是相當有有誘惑力的，對比這個價格，輝昂和沃爾沃的S90怕是只能在家里默默哭一會了。因為受此次疫情的影響，奧迪A6L這款車目前其實還可以有更多的優(yōu)惠；當然價格上可能不一定會有什么太大的變動，但是贈品和禮品肯定要比平時多一些。
雖然說是低配車，但是這款車的配置一點都不低；像是定速巡航、倒車影像和雷達、電動天窗、胎壓監(jiān)測、電動座椅、真皮座椅之類的配置應(yīng)有盡有，不管是家用還是商務(wù)接待都沒有任何問題。空間上真的就不用多說了：3024的軸距，標準的C級車的空間；別的我不知道，反正就目前來說，我沒有聽說過誰說奧迪A6L的空間不夠用的。
這款車搭載的是一款2.0T190馬力的發(fā)動機，動力表現(xiàn)是非常不錯的，超車什么的真的不要太簡單；當然如果覺著動力不夠的話，你可以看一下這款車的高配車型：高配的奧迪A6L搭載的是2.0T224馬力和3.0T340馬力的發(fā)動機，尤其是那款3.0T的V6發(fā)動機，一腳油門下去真的能讓你知道什么叫做動力十足。當然作為一款C級的豪華轎車，奧迪A6L全系吃的都是95細糧，保養(yǎng)的話一次要一千多塊錢。
新款奧迪A6L的設(shè)計真的是非常不錯的，現(xiàn)在的A6L內(nèi)飾頗有幾分小A8的意思：奧迪A6L的外觀自然不必多說，大氣上檔次，車身的線條也是充滿了力量感；中控兩塊液晶顯示屏和航天范的電子檔把真的是牢牢吸引了眾多消費者的眼光，真皮座椅和電動座椅看起來還是比較順眼的。最后就是價格，低配落地四十萬的價格，我覺著還是非常有吸引力的；怎么樣，四十萬落地的奧迪A6L轎車，您動心了嗎？
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2021款奧迪A6L正式上市，售41.98-65.38萬元
全新一代奧迪A6L已于去年上市首發(fā)，不過其似乎出現(xiàn)了“換代斷痕”，全新一代的奧迪A6L的市場表現(xiàn)，一直落后于長軸距奔馳E級和寶馬5系。而新款奧迪A6L的到來，則有望改變此種局面。4月21日晚間，新款奧迪A6L以線上首發(fā)的方式正式上市，新車共推出12款車型，售價區(qū)間為40.98-65.38萬元。2020款奧迪A6L針對提升內(nèi)飾豪華氛圍做出了配置升級，2.0T（40/45?TFSI）6款中低配車型增加了多色氛圍燈、發(fā)光門檻條以及19英寸輪轂，2.0T（45?TFSI）頂配2款車型、3.0T（55?TFSI）4款車型則分別增加了老板鍵、真皮包裹儀表板以及固定的后中央扶手控制器（現(xiàn)款為非固定式平板電腦控制器）。
具體來看，新車的入門價格沒有發(fā)生變化，同2019款車型的40.98萬元保持一致。但頂配和部分中配車型卻漲價三千元，其中頂配車型由此前的65.08萬元上漲至65.38萬元。
外觀方面，新車用了家族式近六邊形進氣格柵設(shè)計，橫向的鍍鉻飾條得以保留，全新設(shè)計的大燈菱角分明。下方用了大尺寸進氣口，運動感很強。車身側(cè)面利用多條線條營造出運動感，分段式腰線設(shè)計增添了一些活力，搭配大尺寸雙五幅式輪轂，提高了顏值。車身的長寬高分別為5038/1886/1475mm，軸距有所加長達到了3024mm。新車尾部用了全新的設(shè)計，一條鍍鉻飾條連接尾燈，下方雙邊共兩出的排氣，整體運動性很強。
內(nèi)飾方面同樣與老款車型相同，但配置方面有所調(diào)整，其中45TFSI?quattro尊享致雅型和尊享動感型、55TFSI?quattro尊享致雅型和尊享動感型、55TFSI?quattro旗艦致雅型和旗艦動感型標配真皮包覆儀表盤；45TFSI?quattro尊享致雅型、55TFSI?quattro尊享致雅型和55TFSI?quattro旗艦致雅型新增了副司機座椅老板鍵；45TFSI臻選動感型標配10輻19英寸輪圈；40TFSI豪華動感型、45TFSI臻選動感型、45TFSI?quattro臻選動感型新增了米萊諾真皮座椅。
動力方面，新車搭載高/低功率的2.0T（帶12V輕混）和3.0T?V6（帶48V輕混）發(fā)動機，前者提供兩種功率調(diào)校版本。其中40TFSI車型最大功率140kW(190PS)，峰值扭矩320N·m；45TFSI車型為最大功率為165kW(224PS)，峰值扭矩為370N·m；搭載3.0T?V6發(fā)動機的55TFSI車型最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m。
傳動系統(tǒng)方面，新車全系標配7速DSG變速箱，而45TFSI和55TFSI車型還匹配有quattroultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，可實現(xiàn)油耗與通過性的兼得。此外，3.0T車型可選裝自適應(yīng)空氣懸架。
終端市場方面，目前奧迪A6L北京地區(qū)現(xiàn)金優(yōu)惠普遍在20個點以上，基本在8-10萬元左右。考慮到此次2020款為年款車型，優(yōu)惠力度與老款車型基本持平，不會有大幅調(diào)整。相比之下奔馳長軸距E級、寶馬5系長軸距依然擁有一定的價格優(yōu)勢。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奧迪成“價格屠夫”！A4L新車優(yōu)惠5萬，A6L跌破32萬，你心動嗎？
#2021款奧迪A6L正式上市，售41.98-65.38萬元#看著競爭對手相繼改款上市，奧迪A6L不甘落后，日前，一汽大眾奧迪官方公布，2021款?奧迪A6L正式上市，此次共推出12款車型，官方指導(dǎo)價為41.98-65.38萬元，作為年度中期改款車型，各方面改動沒有5系/E級那么大，主要針對車型價格及配置進行調(diào)整。外觀方面，延續(xù)現(xiàn)款車型的造型設(shè)計，提供致雅型和動感型兩種風(fēng)格供消費者選擇，致雅型端莊穩(wěn)重，動感型時尚運動。改動方面，新款入門版車型比現(xiàn)款貴了1萬元，新增了增強版環(huán)境氛圍燈光包及帶照明的鋁門檻條（致雅型）或帶S標識的發(fā)光鋁門檻條（動感型），還新增了防誤鎖智能鑰匙。而新款45TFSI臻選致雅型/動感型價格上漲4000元，新增360度全景影像。同時45?TFSI?quattro/55?TFSI?quattro尊享動感型新增了后側(cè)窗遮陽簾；45?TFSI?quattro/55?TFSI?quattro尊享致雅型新增了方向盤電動調(diào)整；45?TFSI?quattro臻選致雅型和臻選動感型新增了前排座椅加熱功能。新車在動力方面沒有變化，入門版40TFSI車型搭載2.0T低功率發(fā)動機，最大功率190馬力，峰值扭矩320牛·米;?45TFSI車型搭載2.0T高功率發(fā)動機，最大功率224馬力，峰值扭矩350牛·米;?55TFSI車型搭載3.0T?V6發(fā)動機，并配備48V輕混系統(tǒng)，最大功率340馬力，峰值扭矩500?！っ?。傳動方面，均匹配7速雙離合變速箱，高配車型配備quattro?ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)。
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奧迪作為BBA三駕馬車之一，網(wǎng)上對它定位是否低于奔馳、寶馬的討論一直都沒停過。但無論結(jié)果如何，近些年能用低價圓夢BBA的車主其實都欠奧迪一個感謝，如果不是奧迪持續(xù)的降價，勇于做德系豪車的“價格屠夫”，讓其溢價現(xiàn)象得到抑制，那些價格向來傲嬌的奔馳和寶有大幾萬的優(yōu)惠？
最近，奧迪也在降價之路上繼續(xù)加碼，除了之前已經(jīng)做出“榜樣”的A6L外，就連上市不久的新A4L價格也開始跳水，而即將面臨中期改款的Q5L價格更是跌到冰點。好嘞，現(xiàn)在咱們現(xiàn)在就來看看它香不香~
奧迪新A4L
指導(dǎo)價：30.58-39.68萬元
降幅：降幅超5萬
作為豪華B級車的銷量臺柱之一的奧迪A4L，自從打出以價換量這張牌之后，它也就逐漸貼上“性價比”的標簽。雖然此次中期改款的全新奧迪A4L從內(nèi)外設(shè)計、用材、配置、動力等多方面進行了強化，但是對已經(jīng)習(xí)慣奧迪降價套路的消費者來說，不管你產(chǎn)品力提升多少，我們依然持幣觀望。
奧迪自然知道消費者們心里的那一點小九九，所以即便新A4L上市也才不過兩個多月，奧迪毅然給出4.58萬左右的優(yōu)惠幅度。當然這只是平均降幅數(shù)據(jù)，如果以廣東省部分城市為例，有些經(jīng)銷商已經(jīng)“慷慨”地給出6萬大幾的優(yōu)惠。
當然啦，有些店家也不會讓你簡單白撿6萬多的，想要優(yōu)惠就必須在店內(nèi)上牌、店內(nèi)置換等。其實除去有可能沒有老舊車型來滿足置換條件的話，其余的條件還是能夠接受的，畢竟都讓了這么大個瓜給你了，那點小芝麻還是小事情啦~
此外，還有一個對意向購買入門版的消費者的利好消息，此次全新奧迪A4L全系都用的是2.0T發(fā)動機，取消的之前的1.5T版本，最大馬力190匹，最大功率140千瓦，峰值扭矩320牛米。這比之前老款1.5T動力強了不少，絕對足夠你對動力的需求。
奧迪A6L
指導(dǎo)價：40.98-65.38萬元
降幅：降幅超7萬
作為行政車領(lǐng)域的大哥級車型，奧迪A6L向來都是這個級別里面的“常青樹”。而新款奧迪A6L已經(jīng)不是那副老氣橫秋的樣子，邊框更為復(fù)雜的大嘴，正在不斷靠近A7、Q8這些轎跑跨界產(chǎn)品，至少它會比奔馳E級更符合年輕人的審美。
新款A(yù)6L算是奧迪旗下新車降價的“急先鋒”了，目前整體優(yōu)惠幅度在7.38萬-11.77萬。其中奧迪A6L?2020款?55?TFSI?quattro?旗艦致雅型和奧迪A6L?2020款?55?TFSI?quattro?旗艦動感型優(yōu)惠最高，達到11.77萬。而以廣東為例，銷售主力45?TFSI車型的讓利基本在8萬元左右。
對于一款主流一線C級豪華車而言，奧迪A6L顯然是一款性價比不錯、顏值尚可、保有量巨大、保值率也不錯的高端轎車。同時奧迪A6L適應(yīng)人群也比較廣，可以說35歲以上的成功人士，基本就可以駕馭。
此外，奧迪“燈廠”這個綽號可不是白叫的，全系標配矩陣式LED大燈，絕對是最霸氣的一個。同樣內(nèi)飾上奧迪的科技、奔馳的優(yōu)雅、寶馬的運動，這三種不同的風(fēng)格各有各的好，就不做過多贅述了。
奧迪Q5L
指導(dǎo)價格：38.78-49.80萬
降幅：降幅超6萬
如果不喜歡轎車，更傾向于SUV的話，那奧迪Q5L也絕對是個不二之選。雖然現(xiàn)款奧迪Q5L即將改款，但現(xiàn)在它風(fēng)依舊，而且價格也更親民不少，不僅指導(dǎo)價格降低，終端優(yōu)惠也是越來越高。
目前Q5L的整體優(yōu)惠幅度在5.32-10.00之間，以廣東部分經(jīng)銷商為例，奧迪Q5L?45?TFSI?尊享豪華運動型2020款降價幅度最高，一下去到10萬元，這個降價幅度還有要啥自行車！
奧迪Q5L同樣是全系2.0T，入門動力即為190馬力，高功率版本更是達到了252馬力，匹配7速雙離合變速箱，駕駛感受十分出色。除此之外，奧迪Q5L全系還配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)，有效提升了駕駛質(zhì)感，也保障了在應(yīng)對非鋪裝路面時的通過性。其實Q5L的產(chǎn)品力放在如今也是相當不錯的，趁著換代前抄底一臺，確實真香！
寫在最后
為啥奧迪這么急著“大出血”給咱們送呢？我覺得第一是受疫情影響，降價促銷回血。第二是奧迪的以價換量的策略太深入民心了，大家都抱著誰先買誰傻的心態(tài)。你不降價的話，大家就一直等著你降價，所以早晚都是降價，還不如提前降價來搶占市場。好嘞！這次就說到這咯，奧迪這次降價優(yōu)惠有沒有達到你的心理預(yù)期呢？你會現(xiàn)在下單還是繼續(xù)做等等黨呢？歡迎留言討論！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #奧迪
