如何讓汽車漂移-汽車如何漂移汽車漂移操作技巧

tamoadmin 2024年09月05日 17:34 1 0

汽車怎么飄移？怎么原地轉(zhuǎn)圈？
什么汽車才能夠漂移汽車漂移的基本條件介紹
汽車漂移操作技巧
汽車漂移不用手剎怎么漂？
汽車漂移怎么操作?
自動擋汽車怎么漂移
汽車漂移必須用手剎嗎？

汽車漂移操作方法：

一、手動檔漂移：那就用換擋來漂移。就是快到拐彎的時候，讓變速箱降下一檔，用左右方向鍵，把油門鍵慢慢松開一下，快到出彎時，把汽車頭擺正，放開左右鍵，踩下壓油門，就可以漂移了，不用踩剎車，是靠慣性過彎的。

二、自動檔漂移：要用剎車和倒車兩個。就是快到拐彎的時候，輕點(diǎn)一下剎車，把車頭轉(zhuǎn)過彎時，這時一起要配合也輕踩下倒車，速度約是10公里的時候，就可以漂移了，且速度絲毫不減。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

漂移的時候，要多練習(xí)才能成功。

汽車怎么飄移？怎么原地轉(zhuǎn)圈？

常用的幾種汽車漂移技巧包括：功率很大的后驅(qū)車在速度不很高時猛踩油門并且打方向；車輛轉(zhuǎn)彎中拉起手剎或者是猛踩剎車；車輛直行過程中在拉起手剎或者是猛踩剎車之后打方向。

漂移產(chǎn)生的條件是使后輪失去抓地力，同時前輪保持抓地力，后輪失去抓地力的形式有兩種，分別是后輪抱死和后輪空轉(zhuǎn)(一般情況下：后驅(qū)用動力，前驅(qū)用手剎，專業(yè)的漂移車手也經(jīng)常會運(yùn)用手剎在側(cè)滑的過程中來糾正車身側(cè)滑的角度)，這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產(chǎn)生漂移。常見的一些過彎漂移技巧如下。

1、進(jìn)入彎道前，保持足夠的速度，輕拉手剎，使重心前移，迅速往彎道方向打方向盤，同時踩離合，掛低檔(油門不松，使引擎高速空轉(zhuǎn)，后輪失去抓地力)。

2、猛向彎道打方向后，此時注意用油門來調(diào)整動力的持續(xù)性并維持平衡。

3、車尾隨慣性甩出后，為增加回轉(zhuǎn)半徑往彎道的反方向打方向盤，持續(xù)踏油門，保持高轉(zhuǎn)速漂移過彎。

4、在要漂移出彎道前，保持持續(xù)給油(新手在出彎道前可減油踩剎車，總之以控制住車輛的行駛軌跡為前提)。

5、滑出彎道后，矯正方向，使車盡快和賽道平行，加檔位、恢復(fù)正常行駛，整個步驟要在2-3秒內(nèi)完成，過早則會撞到彎道內(nèi)線，過晚則會撞向外線。

什么汽車才能夠漂移汽車漂移的基本條件介紹

產(chǎn)生漂移的方法有：

1、直路行駛中拉起手剎之后打方向。

2、轉(zhuǎn)彎中拉手剎。

3、直路行駛中猛踩剎車后打方向。

4、轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車。

5、功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時猛踩油門并且打方向。

前驅(qū)車如何漂移：

1、加油使車頭向外滑動（因為除了漂移產(chǎn)生的時候，前驅(qū)車基本上是轉(zhuǎn)向不足的）。

2、通過前輪向外擺修正車頭角度。

3、也可以前輪向外擺之后放一點(diǎn)油門。

整個漂移過程中（包括產(chǎn)生、中途、結(jié)束）車身都是在向外滑的，所以準(zhǔn)備出彎的時候不要把車頭指向路外側(cè)，而是應(yīng)該指向內(nèi)一點(diǎn)，讓車滑到路最外側(cè)時橫向速度剛好為零，這就是完美的出彎。

汽車漂移操作技巧

漂移對于喜愛汽車的朋友們來說，是大家最喜歡的一種玩車方式，但是漂移對汽車也是有著要求的，不是所有的車都可以漂移的，那么什么汽車才能夠漂移呢，下面就一起來看看吧。

什么汽車才能夠漂移

1、后輪或者四輪驅(qū)動。能夠使車輛具有連續(xù)漂移的動力，光靠前輪驅(qū)動是不能長時間漂移的。

2、需要一個堅固的車架。一些車輛需要改裝車架來增結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以免在漂移過程中車輛結(jié)構(gòu)松動發(fā)生意外。

3、一臺大馬力的發(fā)動機(jī)，為車輛漂移提供源源不斷的動力。

一般漂移必需要后驅(qū)車才能作出真正意義上的漂移，前驅(qū)車不是不能漂，而是不能在駕駛時經(jīng)過對油門的控制來調(diào)整漂移的角度和線路，所以這不能算真正地漂移。并且必需是裝有 LS D的后驅(qū)車才干作長間隔漂移。如想原地轉(zhuǎn)圈也需求裝LSD的后驅(qū)車。

真正玩漂移的沒有用四驅(qū)車，但有的四驅(qū)車也能漂。這要看四驅(qū)系統(tǒng)，比方Acura RL這種以前驅(qū)為主導(dǎo)的四驅(qū)系統(tǒng)的就不能真正地漂移，像Por sc he 911 Turbo這種以后驅(qū)為主導(dǎo)，并且特地優(yōu)化過的就也能夠。

以上就是什么汽車才能夠漂移的相關(guān)內(nèi)容，下面我們再來看看汽車如何漂移吧。

漂移介紹

漂移其實(shí)是一種賽車用語，是指讓車頭的指向與車身實(shí)際運(yùn)動方向之間產(chǎn)生較大的夾角，使車身側(cè)滑過彎的系列操作，漂移產(chǎn)生的條件是使后輪失去抓地力，同時前輪保持抓地力，后輪失去抓地力的形式有兩種，分別是后輪抱死和后輪空轉(zhuǎn)(一般情況下：后驅(qū)用動力，前驅(qū)用手剎，專業(yè)的漂移車手也經(jīng)常會運(yùn)用手剎在側(cè)滑的過程中來糾正車身側(cè)滑的角度)，這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產(chǎn)生漂移。

汽車如何漂移

1、直路行駛中拉起手剎之后打方向。

2、轉(zhuǎn)彎中拉手剎。

3、直路行駛中猛踩剎車后打方向。

4、轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車。

5、功率足夠大的后驅(qū)車(或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車)在速度不很高時猛踩油門并且打方向。

汽車漂移的準(zhǔn)備工作

1、選擇合適馬力的車

對于漂移來說大馬力是沒必要的，事實(shí)也確實(shí)如此，對于任何的軌道路況來說，300-550之間的馬力足以滿足漂移的需求，如果馬力過大的話，車輪就容易打滑，這樣漂移的時候就很難控制。

2、選擇合適重量的車

車重在漂移過程中是十分重要的因素，車重對于漂移的啟動、保持漂移穩(wěn)定及漂移的停止都起到重要作用，馬力不足的車會利用車重，通過駕駛員的高招技術(shù)開始漂移，然而重型車則需要更多馬力來彌補(bǔ)車重過重，汽車越重，就越難漂移。

3、檢查剎車

為什么要檢查剎車?因為在練習(xí)漂移的時候會嚴(yán)重磨損輪胎以及剎車，使用剎車的頻率非常高，所以學(xué)習(xí)漂移前一定要做好檢查準(zhǔn)備也是為了安全著想。

@2019

汽車漂移不用手剎怎么漂？

漂移介紹

　漂移其實(shí)是一種賽車用語，是指讓車頭的指向與車身實(shí)際運(yùn)動方向之間產(chǎn)生較大的夾角，使車身側(cè)滑過彎的系列操作，漂移產(chǎn)生的條件是使后輪失去抓地力，同時前輪保持抓地力，后輪失去抓地力的形式有兩種，分別是后輪抱死和后輪空轉(zhuǎn)(一般情況下：后驅(qū)用動力，前驅(qū)用手剎，專業(yè)的漂移車手也經(jīng)常會運(yùn)用手剎在側(cè)滑的過程中來糾正車身側(cè)滑的`角度)，這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產(chǎn)生漂移。

汽車如何漂移

　1、直路行駛中拉起手剎之后打方向。

　2、轉(zhuǎn)彎中拉手剎。

　3、直路行駛中猛踩剎車后打方向。

　4、轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車。

　5、功率足夠大的后驅(qū)車(或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車)在速度不很高時猛踩油門并且打方向。

汽車漂移準(zhǔn)備

　1、選擇合適馬力的車

　對于漂移來說大馬力是沒必要的，事實(shí)也確實(shí)如此，對于任何的軌道路況來說，300-550之間的馬力足以滿足漂移的需求，如果馬力過大的話，車輪就容易打滑，這樣漂移的時候就很難控制。

　2、選擇合適重量的車

　車重在漂移過程中是十分重要的因素，車重對于漂移的啟動、保持漂移穩(wěn)定及漂移的停止都起到重要作用，馬力不足的車會利用車重，通過駕駛員的高招技術(shù)開始漂移，然而重型車則需要更多馬力來彌補(bǔ)車重過重，汽車越重，就越難漂移。

　3、檢查剎車

　為什么要檢查剎車?因為在練習(xí)漂移的時候會嚴(yán)重磨損輪胎以及剎車，使用剎車的頻率非常高，所以學(xué)習(xí)漂移前一定要做好檢查準(zhǔn)備也是為了安全著想。

過彎漂移操作技巧

　1、進(jìn)入彎道前，保持足夠的速度，輕拉手剎，使重心前移，迅速往彎道方向打方向盤，同時踩離合，掛低檔(油門不松，使引擎高速空轉(zhuǎn)，后輪失去抓地力)。

　2、猛向彎道打方向后，此時注意用油門來調(diào)整動力的持續(xù)性并維持平衡。

　3、車尾隨慣性甩出后，為增加回轉(zhuǎn)半徑往彎道的反方向打方向盤，持續(xù)踏油門，保持高轉(zhuǎn)速漂移過彎。

　4、在要漂移出彎道前，保持持續(xù)給油(新手在出彎道前可減油踩剎車，總之以控制住車輛的行駛軌跡為前提)。

　5、滑出彎道后，矯正方向，使車盡快和賽道平行，加檔位、恢復(fù)正常行駛，整個步驟要在2-3秒內(nèi)完成，過早則會撞到彎道內(nèi)線，過晚則會撞向外線。

汽車漂移怎么操作?

除了手剎，還有好多方式可以使汽車做出漂移。\x0d\\x0d\彈離合（初學(xué)級）：能夠比較理想的直接破壞掉輪胎的抓地力。通過對離合踏板的踩擊導(dǎo)致扭力在傳動系統(tǒng)的不均勻傳遞來使后輪失去牽引力。所謂的踩擊的意思就是說：迅速而有力的將離合踏板踹到底，然后再迅速的抬起。一般運(yùn)用在比較窄，沒有足夠的空間利用重心轉(zhuǎn)移造成甩尾的入彎處。在低速時進(jìn)行強(qiáng)力的彈離合，是最直接有效能夠在瞬間使節(jié)流閥完全開啟的辦法。而在有一定的速度的基礎(chǔ)下或這是正在側(cè)滑的過程中，則要輕而柔和的彈離合。只可能運(yùn)用在后驅(qū)車。\x0d\\x0d\手剎（初學(xué)級）：最早是在拉力賽中被運(yùn)用。在拉起手剎鎖住后輪的同時，導(dǎo)致了整個后車身的側(cè)滑開始。因為需要使車尾發(fā)生側(cè)滑而剛好甩到一個正確的入彎角度，所以一個很流暢，力度和時間剛好的手剎使用過程是很難掌握的。拉手剎時不要太緊張，不用太狠，也不用太高，足夠就好，任何時候都不要松開手剎扣，因為拉手剎的過程并不長，要保證在適當(dāng)?shù)臅r候，手剎能夠順暢而快速的放掉。這個基礎(chǔ)的技術(shù)能夠運(yùn)用在任何速度，任何彎角，任何車，即便是專業(yè)的漂移車手也經(jīng)常會運(yùn)用手剎在側(cè)滑的過程中來糾正車身側(cè)滑的角度。\x0d\\x0d\鎖檔（中級）：這是一個在減速過程中的彈離合。以適當(dāng)?shù)囊孓D(zhuǎn)速接近彎道，迅速的踩擊離合器，并且降檔，利用引擎的出力來使后輪急劇的減速以致發(fā)生側(cè)滑。當(dāng)然，這對你車子的傳動系統(tǒng)來說會比較辛苦。而車子具體的動作，反映和程度，完全取決于車子的種類以及引擎的不同。因為需要有較好的技術(shù)控制引擎轉(zhuǎn)速的掉落以及動力回升來達(dá)到使車身滑行，所以相對于手剎來說更難于使用。同彈離合一樣，只能運(yùn)用在后驅(qū)車！\x0d\\x0d\重剎車（中級）：一般運(yùn)用于較窄的彎位和中速彎。在重踩煞車的情況下沖入彎道，使車子大絕大部分重力拋到前面，而使后輪不受重力而失去抓地力。這項技術(shù)經(jīng)常被運(yùn)用在賽車場上以來提高入彎的回頭性，尤其是四驅(qū)（Evo和STI）。在柏油路面練習(xí)時如果發(fā)現(xiàn)你的車子在合適的入彎速度下嚴(yán)重的出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的話，那你可能在避震的設(shè)定或輪胎的選擇上沒有搞好，或者你應(yīng)該換一臺更適合的車子。\x0d\\x0d\Liftoff轉(zhuǎn)向過度（上級）：被廣泛地運(yùn)用在高速彎的滑行。利用重力轉(zhuǎn)移使車子從擁有抓地里的狀態(tài)轉(zhuǎn)變到漂移狀態(tài)。和重剎車是同樣的物理原理—重量轉(zhuǎn)移，但不同的是這項技術(shù)被運(yùn)用在非常高速的情況下，這就需要車手對車子在高速的平衡有著很好地掌握。頂級的D1車手會在漂移的過程中運(yùn)用具有進(jìn)攻性的liftoff轉(zhuǎn)向過度來削減動力輸出。\x0d\\x0d\鐘擺效應(yīng)（上級）：對頭文字D熟悉的朋友應(yīng)該對“鐘擺”這個詞有所了解了，這也是一項由拉力技術(shù)而衍生出來的。顧名思義，鐘擺的意思就是說在入彎之前先將車子向彎的外側(cè)擺動，然后再大幅度轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)，在重力轉(zhuǎn)移的作用下破壞輪胎地抓地力而使車身發(fā)生側(cè)拋，一般使用在入口的弧度比較小的彎位。配合liftoff轉(zhuǎn)向過度，可以增強(qiáng)彼此的效果。在拉力過程中，鐘擺是為了在沒有摩擦力的路面上盡可能的增強(qiáng)抓地力，而漂移比賽中使用鐘擺則完全因為相反的原因--讓車身發(fā)生側(cè)拋。鐘擺的價值和實(shí)用性在于既可以在入彎的時候有效的減速，同時還能保證整個過程的高速狀態(tài)！\x0d\\x0d\擺動漂移（上級）：鐘擺的最終形態(tài)。速度并不快，在道路的兩邊進(jìn)行來回的側(cè)擺，是一種直線上的飄移，也叫做“魚擺尾”（神龍擺尾？），但是這種擺動最難的部分不只是能將車身在高速狀態(tài)下的重力裝移掌握得爐火純青，還要能夠讓車身的擺動角度剛好在入彎的時候處于正確的入彎角度和速度。而這一動作的熟練運(yùn)用也標(biāo)志著車手技術(shù)的全面以及高水準(zhǔn)。\x0d\\x0d\打滑（專業(yè)）：頂級車手的伎倆，這個技術(shù)是指將車子的后輪使入賽道外的土地或者是草地上面，使之在瞬間喪失原有的抓地力，以獲得更大的角度。這種特殊而有效的方法一般被運(yùn)用在那些無法依靠本身引擎馬力和速度來破壞抓地力的車子和情況下，或者在入彎時做出更具有攻擊性的角度。更多地被運(yùn)用在后驅(qū)車上面。\x0d\\x0d\跳動側(cè)滑（專業(yè)）：和前一個技術(shù)一樣，這個都是充分利用路面的狀況而使車子側(cè)滑。這次是讓后輪壓到路旁的波浪帶（賽道彎位周圍紅白色相間的石帶），通過后輪壓到波浪帶而產(chǎn)生的跳動來使車子脫離原有的抓地力，也或者利用前輪壓到波浪帶產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向過度而產(chǎn)生漂移。因為在運(yùn)用這項技術(shù)的時候會產(chǎn)生相當(dāng)強(qiáng)烈的震動和搖擺，所以不論對于車手還使車子都十分辛苦的。\x0d\\x0d\長距離漂移（專業(yè)）：用于頂級的競賽中，其實(shí)質(zhì)就是在離入彎還有一段距離的直線上使用手剎，提前使車子貼著邊線沖入彎道。直到最近才發(fā)展成為一種獨(dú)立的技術(shù)，目的是讓車子在攻入彎線就已經(jīng)發(fā)生漂移。與擺動漂移配合來使用，能夠幫助車手一氣呵成式的攻下整條線路。