汽車懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車十分關鍵的部件之一。
作用：傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。
擴展資料：
一、麥佛遜式獨立懸掛
1、優(yōu)點：結構簡單，成本低廉，可靠耐用。正因為較小的結構體積，因此可以最大限度的釋放使用空間。
2、缺點：轉彎和剎車不能提供足夠的支撐力，容易發(fā)生側傾或者剎車點頭現(xiàn)象。
3、常見車型：飛度，捷達，卡羅拉等。
二、多連桿式獨立懸掛
1、優(yōu)點：舒適性與操控性并重的最佳方案，可以最大限度使車輪與地面保持垂直，減少車身傾斜，維持輪胎的貼地性。
2、缺點：結構復雜，制作成本高，且多出現(xiàn)在中型或中大型車上，多用于后懸掛上。
3、常見車型：速騰、奔馳C級、奧迪A6L。
百度百科——汽車懸掛
汽車懸掛是什么意思？汽車懸掛有哪幾種？
汽車懸掛是由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成的系統(tǒng)。
懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車十分關鍵的部件之一。
汽車懸掛的分類：
1、非獨立式懸掛
將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。取這種懸掛系統(tǒng)的汽車一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
2、獨立式懸掛
獨立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發(fā)生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩(wěn)定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)變得復雜起來。
目前大多數(shù)轎車的前后懸掛都用了獨立懸掛的形式，并已成為一種發(fā)展趨勢。獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等。
汽車懸掛是什么東西？
汽車懸架是連接車身和車輪的橋梁，主要由彈簧和避震器組成的系統(tǒng)。這個系統(tǒng)具有支撐車身、改善乘坐舒適度的作用，不同的汽車懸架可以帶來不同的行駛體驗。汽車懸架大致可分為獨立懸架、非獨立懸架、空氣懸架和電磁懸架四種。1.獨立懸架是指每個車輪獨立懸架并安裝在車身上，每個車輪基本上都有自己的系統(tǒng)。因為懸架的質量較輕，懸掛的緩沖和減振能力強，乘坐舒適度很高。獨立懸掛還有多種類型。2.空氣懸架工作原理是根據(jù)路況和傳感器信號，汽車電腦判斷車身高度的變化，用空氣壓縮機形成壓縮空氣，將壓縮空氣輸送到彈簧和減震器的氣室，降低或上升車身離地間隙，從而達到穩(wěn)定車身的效果。一般只在高品質的SUV和改裝車中搭載。3.非獨立懸架是指兩側車輪由整體式車架連接，缺點是一個車輪跳起來，另一個車輪也可能晃動，舒適性有所下降，但產(chǎn)品成本低，推廣較快。4.電磁懸掛是反映電磁的獨立懸掛，可以根據(jù)路況和傳感器實時改變懸架軟硬，穩(wěn)定車身，避免輪胎反彈對車身穩(wěn)定的影響，提高舒適性，但成本較高。
汽車懸掛是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統(tǒng)。
懸架是汽車的車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。
懸掛系統(tǒng)應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車十分關鍵的部件之一。
典型的懸架結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車懸架多用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。
擴展資料汽車懸掛一般分為獨立懸掛系統(tǒng)和非獨立懸掛系統(tǒng)。
獨立懸掛系統(tǒng)是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的。其優(yōu)點是：質量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發(fā)動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性。
非獨立懸掛系統(tǒng)的結構特點是兩側車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身的下面。非獨立懸掛系統(tǒng)具有結構簡單、成本低、強度高、保養(yǎng)容易、行車中前輪定位變化小的優(yōu)點。
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