- 比亞迪秦plus是插電混動(dòng)還是油電混動(dòng)
- 比亞迪秦plus是混動(dòng)么？
- 比亞迪秦plus混動(dòng)是什么意思
- 比亞迪秦plus自動(dòng)還是手動(dòng)
- 秦和秦plus的區(qū)別
太平洋汽車網(wǎng)秦plus混合動(dòng)力可以只燒油，搭載比亞迪最新的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)43%。秦plus最大功率110馬力，峰值扭矩135N·m。
11月20日，比亞迪正式發(fā)布了混動(dòng)車型秦PLUS混動(dòng)車型，搭載比亞迪最新的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)43%。秦PLUS油耗低至3.8L/100km，滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航可達(dá)1000公里。外觀方面秦PLUS沿用了比亞迪漢的部分設(shè)計(jì)風(fēng)格，可以說是比亞迪漢DMmini版。
比亞迪秦PLUS用混合動(dòng)力可以說兼顧了新能源車的省油特性及燃油車的出行續(xù)航，售價(jià)預(yù)計(jì)13萬起，這個(gè)價(jià)格，你還會(huì)考慮特斯拉嗎？
秦PLUS外觀神似比亞迪漢DM秦plus融合了比亞迪秦Pro和比亞迪漢DM設(shè)計(jì)語言。大嘴式進(jìn)氣格柵點(diǎn)綴以滿天星狀中網(wǎng)，保留龍爪造型大燈組，視覺沖擊力很強(qiáng)。前保險(xiǎn)杠因?yàn)槎嗔藢哟窝b飾，相對(duì)比亞迪秦Pro更運(yùn)動(dòng)。
外觀對(duì)比秦PLUS融合了比亞迪最新的極簡主義和情感化設(shè)計(jì)風(fēng)格，延續(xù)了比亞迪一貫的DragonFace設(shè)計(jì)，外形和比亞迪漢神似。
外觀尤其是車頭設(shè)計(jì)和漢DM相似度非常高，秦PLUS同樣將秦的LOGO印在了前鍍鉻裝飾條上。
前臉秦PLUS的DragonFace的設(shè)計(jì)還融入了全新的設(shè)計(jì)，用尺寸更大的前格柵保留了八面龍吟前臉造型，車尾為貫穿式尾燈，更具標(biāo)示性。
后尾超級(jí)混動(dòng)技術(shù)——燃油轎車顛覆者秦PLUS的核心武器秦PLUS是比亞迪全球首款超級(jí)混動(dòng)轎車，搭載了熱效率高達(dá)43%的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉是目前全球熱效率最高的量產(chǎn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。秦PLUS百公里油耗低至3.8L，滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航里程超過1000公里發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是省油，秦PLUS的百公里加速水平能達(dá)到7秒級(jí)別，秦PLUS的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)用了“阿特金森循環(huán)+高滾流進(jìn)氣道+超高壓縮比+冷卻EGR技術(shù)+高能點(diǎn)火”燃燒系統(tǒng)，壓縮比高達(dá)15.5。秦plus最大功率110馬力，峰值扭矩135N·m。
發(fā)動(dòng)機(jī)驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)在6個(gè)方面進(jìn)行了大幅優(yōu)化：15.5的超高壓縮比、增大沖程-缸徑比、阿特金森循環(huán)、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、降摩擦措施和優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
比亞迪秦plus是插電混動(dòng)還是油電混動(dòng)
比亞迪秦plus dmi混動(dòng)還是值得買的。
比亞迪的秦plus dmi這款車，首先是插電混動(dòng)版汽車，也是能夠上綠牌的。其次這款車的油耗確實(shí)比較低，在網(wǎng)上也能查到百公里油耗只有3.9L，已經(jīng)是一個(gè)非常不錯(cuò)的油耗。
加滿一箱油能夠跑上千公里，可真是省了不少的事，加油的次數(shù)也少了，如果跑市區(qū)更加的省油，尤其是在停車起步和低速行駛時(shí)，主要靠電力在跑，還是很愜意。
比亞迪秦plus的參數(shù)介紹
1、車身尺寸：長寬高分別是4765毫米mm×1837毫米mm×1495毫米mm，軸距為2718毫米mm。
2、動(dòng)力方面：配備1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是81kw，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)，每分鐘最大扭矩為135牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)每分鐘。
3、懸掛方面：前懸架使用的是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用的是扭力梁非獨(dú)立懸架。
比亞迪秦plus是混動(dòng)么？
比亞迪秦plus是油電混動(dòng)。比亞迪秦plusdmi是一款油電混合動(dòng)力車型。該車型搭載了比亞迪自主研發(fā)的DM-i技術(shù)，是一款定位緊湊級(jí)的插電混動(dòng)車型。以秦PLUS2021款EV400KM豪華型，車身尺寸長寬高分別為4765毫米、1837毫米、1515毫米，軸距為2718毫米。這款車型用永磁/同步電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率為100千瓦，電動(dòng)機(jī)總扭矩為180牛米，NEDC純電續(xù)航里程為400千米。同時(shí)，該車型配備了固定齒比變速箱，前懸架類型是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架類型是多連桿式獨(dú)立懸架。
比亞迪秦plus混動(dòng)是什么意思
比亞迪秦Plus-DM-i是油電動(dòng)動(dòng)車型。比亞迪秦Plus-DM-i相關(guān)資料：1、全球唯一：它是全球唯一的以電驅(qū)動(dòng)為主的油電混動(dòng)車。2、電池：作為搭載DM-i平臺(tái)技術(shù)的首款車型并且是以電驅(qū)動(dòng)為主它所搭載的磷酸鐵鋰電池的“刀片電池”最小容量為8.5kWh為全球真正油電混動(dòng)車型中電池容量最大的車型之一這也是比亞迪官方敢于宣布秦PlusDM-i主要以電驅(qū)為主的底氣。
比亞迪秦plus自動(dòng)還是手動(dòng)
比亞迪秦plus混動(dòng)的意思是這款車是油電混合動(dòng)力車型。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息顯示，比亞迪秦PLUS是全球唯一的以電驅(qū)動(dòng)為主的油電混動(dòng)，是可以像純電車一樣充電，用電跑，還可以像油車一樣加油跑，最厲害的技術(shù)是油和電可以同時(shí)用著跑，還可以一邊用油跑一邊給電池充電。
秦和秦plus的區(qū)別
太平洋汽車網(wǎng)比亞迪秦plus是自動(dòng)的。這款車型是可以掛綠牌照的，比亞迪秦plus車型是屬于新能源車型，車型的能源類型是插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)，兩種類型都屬于新能源類型，懸掛綠色的新能源專用號(hào)牌沒有任何問題。
零百加速7.3秒、百公里綜合油耗3.8升、最大續(xù)航里程超過1245公里，這樣的車香不香？
就在剛剛，集齊以上所有召喚神龍的比亞迪秦PLUSDM-i正式上市，售價(jià)10.58-14.58萬元。
價(jià)格上雖然還是一貫的比亞迪式定價(jià)，但是要知道這次秦（參數(shù)|）PLUSDM-i上的技術(shù)能顛覆燃油轎車，這樣就顯得極其良心了。
自從年初比亞迪公布了DM-i超級(jí)混動(dòng)以來，一直保受爭(zhēng)論，因?yàn)閷?duì)于消費(fèi)者而言，DM-i看起來太過于完美，即使有一些顛覆傳統(tǒng)的技術(shù)，依然會(huì)讓他們產(chǎn)生很多顧慮，所以立馬說服大眾不太容易。
首先，畢竟不是所有的人都已經(jīng)了解比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)，所以再一次幫進(jìn)行知識(shí)掃盲，來簡單闡述一下DM-i的結(jié)構(gòu)和工作原理。
比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)主要由1臺(tái)熱效率達(dá)43.04%的發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)（1臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、1臺(tái)發(fā)電機(jī)、雙電控、直驅(qū)離合器、單檔減速器）以及1組混動(dòng)專用刀片電池共同組成。
在工作邏輯上，大致和本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)類似，但是DM-i超級(jí)混動(dòng)有著屬于邏輯。
最大的不同是DM-i超級(jí)混動(dòng)，是“以電為主的混動(dòng)技術(shù)”，大部分工況里，發(fā)動(dòng)機(jī)的作用就是發(fā)電，驅(qū)動(dòng)力主要來自電機(jī)，所以駕駛起來和電動(dòng)車是一樣的順滑。
可能看到這里，很多人會(huì)覺得這不就是增程系統(tǒng)，的確，增程模式算的上是DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)里最常用的工況之一。
在城市低速工況時(shí)，如果此時(shí)電池處于虧電，增程模式就會(huì)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電并將電量儲(chǔ)存在電池組中，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)靠電池里的電能驅(qū)動(dòng)車輛行駛，如果電量充足，就以純電模式驅(qū)動(dòng)車輛行駛。
而在高速工況時(shí)，此時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身的優(yōu)勢(shì)，通過單級(jí)變速器直接驅(qū)動(dòng)車輛，此時(shí)電機(jī)都不會(huì)工作，如果出現(xiàn)能量過剩的情況，發(fā)電機(jī)會(huì)介入發(fā)電將電能儲(chǔ)存在電池里。
最后是加速超車工況，發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)都會(huì)工作，此時(shí)油電都會(huì)介入驅(qū)動(dòng)車輛行駛。
其實(shí)當(dāng)看完整個(gè)DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，都會(huì)覺得挺完美、邏輯很好理解，但是理性一點(diǎn)，還是會(huì)有很多疑惑，所以在下方提前整理了幾個(gè)最關(guān)心的問題，一起來看看。
DM-i超級(jí)混動(dòng)如何做到超低油耗還是得益于目前世界第一熱效率的驍云發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)?a href="/tags-q-x.html" target="_blank" class="6487e5507fa92207 relatedlink">取消了傳統(tǒng)的輪系。
比如機(jī)械壓縮機(jī)、機(jī)械真空泵、機(jī)械轉(zhuǎn)向助力泵、機(jī)械水泵等都已經(jīng)全面電動(dòng)化，相當(dāng)于給發(fā)動(dòng)機(jī)減負(fù)，功能轉(zhuǎn)換效率最大化。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
動(dòng)力系統(tǒng)，續(xù)航里程。
1、動(dòng)力系統(tǒng)：比亞迪秦搭載的是第一代的DMi混動(dòng)系統(tǒng)，由一臺(tái)1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)電動(dòng)機(jī)組成。而秦Plus則使用了第二代的DMi混動(dòng)系統(tǒng)，并升級(jí)為1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與兩個(gè)電動(dòng)機(jī)的組合。
2、續(xù)航里程：秦Plus用了更大容量的電池組，并使用了車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化，因此其電池續(xù)航里程比亞迪秦更長。
標(biāo)簽： #比亞
