- 什么情況下汽車才要大修 大修后有什么注意事項
- 汽車大修過后對汽車的危害有哪些？
- 一般汽車在多少公里要進行大修
- 汽車大修的標準是什么？
- 汽車發(fā)動機什么時候需要大修，大修之后會有什么影響
- 汽車什么情況下才需要大修
一般情況下，汽車在沒加養(yǎng)護劑時，行駛的里程數(shù)和年限明顯
偏短，而且，由于發(fā)動機內(nèi)部零件的嚴重磨損、老化、動力性
能會明顯下降，此時就需要給發(fā)動機更換氣門、活塞、缸套，
或進行鏜缸、磨軸等，國產(chǎn)車一般行駛10 萬km左右要大修，
進口車一般要行駛15 萬km以上才大修。經(jīng)過大修之后，發(fā)動
機性能可恢復到先前的90％以上，那么發(fā)動機究竟何時大修好?1、機油消耗嚴重，冒藍煙，發(fā)動機無力，但并沒有發(fā)現(xiàn)漏油。
機油冒藍煙分多種情形，最大可能是活塞與缸壁間隙過大，這
種情形必須大修。但是車主要注意，當維修點建議您的車要大
修時，要看您的車的行駛里程是否已經(jīng)到了10 萬km以上。同
時您要提出再檢查兩個地方才能確定是否大修．一個是氣門組，
如果是氣門油封老化造成漏油，這種情形不需要大修，更換氣
門油封即可解決；另一個是活塞環(huán)的缺口是否對齊，如果對
齊．發(fā)動機先不要大修，重新組裝活塞環(huán)，將缺口相互錯開即
可．可以根據(jù)情況決定是否更換活塞環(huán)。
2、發(fā)動機有異響。當發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有異響時，可通過診聽或用發(fā)
動機異響檢測儀測量。如果是下列兩種情形就要考慮大修，一
是發(fā)動機有嚴重的敲缸聲，冷車、熱車都有；二是發(fā)動機大、
小瓦燒蝕嚴重并且曲軸嚴重磨損，此時可以考慮大修，還要進
一步檢查汽缸，若通過解體發(fā)動機發(fā)現(xiàn)活塞和缸壁嚴重拉傷。
此時必須大修。
否大修的標準是汽缸的磨損量，汽缸的失圓達到每100mm缸
徑磨損0.125mm，或汽缸的錐體磨損達到每l00mm缸徑磨
損0.40mm，只要達到這兩個條件之一，就要大修。
什么情況下汽車才要大修 大修后有什么注意事項
私家車一般得跑多少公里才需要大修發(fā)動機
私家車的發(fā)動機大修需要多少公里，要看不同人的駕駛習慣和用車習慣，不同車型的發(fā)動機也不同，一般私家車的發(fā)動機，可以說20萬到50萬就可以大修一次，機械故障引起的發(fā)動機工作異常。
車輛在使用過程中因長期重載運行或保養(yǎng)不當，會出現(xiàn)零件過度磨損和異響的情況，例如，連桿軸承噪聲（俗稱小瓦噪聲）、曲軸軸承噪聲（俗稱大瓦噪聲）、活塞銷噪聲、氣門噪聲等。正常磨損。
一些汽車的零部件質(zhì)量一般，使用壽命低，在高發(fā)動機負荷下，磨損過大，超過規(guī)定參數(shù)，導致車輕度過大、異響，過去，車輛大修條件規(guī)定，車輛行駛里程必須達到20萬公里，否則必須經(jīng)過兩次持續(xù)維修才能上報。
國產(chǎn)車的裝配工藝和材料質(zhì)量在20世紀90年代處于發(fā)展階段，大修間隔時間相對較短，比如凸輪軸磨損過大，導致氣門異響，對發(fā)動機的進排氣有一定的影響，額外的發(fā)動機設備增加了發(fā)動機的負荷。
發(fā)動機在非正常情況下會增加工作負荷，導致溫度過高、齒隙增大、磨損嚴重甚至燒機油，如渦輪增壓發(fā)動機，渦輪增壓發(fā)動機的溫度高于自然吸氣發(fā)動機，因此在維護過程中應改善機油質(zhì)量。
燒機油，氣缸壓力不足，燒機油一般需要保養(yǎng)兩個地方，氣門密封圈和活塞環(huán)，氣門油封由橡膠制成，它會在很長一段時間內(nèi)變舊，并且會因行駛里程過多而磨損太多，這會導致密封件松動，機油從氣門油封處進入燃燒室燃燒。
活塞環(huán)，尤其是油環(huán)，起密封作用，油是往上涂，往下刮，公里數(shù)太多，密封件磨損，油刮不干凈，缸壓不足也需要對發(fā)動機進行大修，現(xiàn)象是發(fā)動機某缸漏缸抖動嚴重，加速無力。
原因有很多，活塞環(huán)磨損和密封件未擰緊很常見，當活塞被壓縮時，空氣會逸出，無法產(chǎn)生足夠的壓力，也有可能是連桿受力彎曲，長度不夠，無法產(chǎn)生法向壓力，不管是什么原因，都必須拆開發(fā)動機，最終的維修方法就是發(fā)動機大修。
這與汽車的質(zhì)量、使用的材料和組裝的精細程度有關，二是與保養(yǎng)和使用有關，保養(yǎng)是否及時合理，使用的機油是否達標，這些都是有關系的，在使用方面，影響用車環(huán)境的因素有3個，公里數(shù)和車齡。
通常，在苛刻的工作條件和污染嚴重的環(huán)境中，大修所需的里程會減少，比如用來拉貨，經(jīng)常滿載重載行駛，經(jīng)常猛烈行駛，空氣不好，缸內(nèi)污垢較多等，這些都會導致發(fā)動機磨損加劇，行駛里程減少檢修時。
里程少了還有一個重要的因素需要檢修，就是平時少開車，車沒開過，但是車子舊了，車上的零件也老化了，設大修時間為10年，天天開的和不經(jīng)常開的，里程數(shù)相差很大。
設車子是充分熱車的，在行駛過程中對車子的磨損是很小的，那么每天開長途的車子，大修公里數(shù)會很長，每輛車的發(fā)動機質(zhì)量不同，壽命也有很大差異，一般在15年左右，但質(zhì)量好的，保養(yǎng)好的發(fā)動機可以用20年。
但是發(fā)動機的壽命并不是真正用它能用多久來衡量的，一般來說它的壽命是根據(jù)它行駛了多少公里來判斷的，發(fā)動機一般在10萬-15萬公里后進行大修，以延長其使用壽命。
在我國，私家車使用滿15年，必須每6個月進行一次檢查，檢查合格后方可使用。汽車行駛60萬公里就必然報廢，出租車只能開8年，小貨車12年，能用15年的大中型貨車和貨車使用壽命最長。
及時做好保養(yǎng)，正常駕駛汽車，水溫正常前不要開得太猛，盡量在城市高速或高速上行駛，那么發(fā)動機大修的里程肯定不會短優(yōu)于同型號車輛。
汽車大修過后對汽車的危害有哪些？
一、什么是汽車大修
所謂的汽車大修是指新車或經(jīng)過大修后的汽車在行駛一定里程或時間后，經(jīng)過檢測診斷和技術鑒定，用修理或更換汽車零部件的方法，完全或接近完全恢復車輛技術性能的恢復性修理的統(tǒng)稱。
二、什么情況下汽車才需要大修？
汽車在行駛里程接近大修期限時要進行技術鑒定，以評定汽車是否需要大修。如果認為汽車仍可繼續(xù)使用，應規(guī)定繼續(xù)行駛的里程，到時再進行鑒定。定期進行技術鑒定可以避免提前或延誤大修。汽車是否要大修應以多數(shù)總成的技術狀況為依據(jù)。如果多數(shù)總成技術狀況尚好，則可大修個別磨損嚴重的總成。
例如發(fā)動機大修，由于發(fā)動機內(nèi)部零件的嚴重磨損、老化，動力性能會明顯下降，此時就需要給發(fā)動機大修更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等。國產(chǎn)車一般行駛10萬公里左右要大修，進口車一般要行駛10萬公里以上才大修。經(jīng)過大修之后，發(fā)動機性能可恢復到先前的90%以上。
三、汽車大修有哪些方法？
1、就車修理法：
在修理過程中除更換報廢的零件外，原車的零件和總成經(jīng)修理后裝回原車。
2、總成互換修理法：
除車架和客車廂應就原件修理外，其余已損壞的總成均可換用。更換下的舊總成另外安排修理。用總成互換修理法較用就車修理法可縮短汽車在廠停修時間，加強生產(chǎn)的性。但工廠只有在修理輛次較多、車型比較單純并儲備有備用總成的情況下，才能取這種方法。
四、汽車大修都修些什么？
汽車大修現(xiàn)在主要分三種，一種是大修發(fā)動機，一種是大修變速器，還有一種是大修大梁（懸架）
1、大修汽車發(fā)動機
更換發(fā)動機內(nèi)部主要零部件。主要包括曲軸.活塞.連桿.缸套.氣門組件.活塞環(huán).大小瓦等。 例如發(fā)動機燒機油冒藍煙動力下降時就該大修了。
2、汽車大修發(fā)動機的項目
更換活塞連桿、氣門氣門座圈、曲軸瓦連桿瓦、活塞環(huán)、正時皮帶（有些車為正時鏈就不需要更換）、發(fā)動機大修包（包含所有的墊片、油封、氣門油封、氣缸墊、油底殼墊、曲軸頭油封，但不包括曲軸后油封）、曲軸后油封、變速箱前油封（因不更換此油封需抬變速箱，如果大修時盡可能更換，否則發(fā)現(xiàn)漏油情況再換就無謂的增加維修費用，反正也不貴，幾十塊錢一個）、清理發(fā)動機水道、清理水箱，更換機油及濾清器，別的就沒有了。
3、汽車變速器大修
更換變速器內(nèi)部主要零部件。齒輪、齒輪油泵、軸承、密封圈、鎖銷等等。
4、汽車大梁大修
大梁大修是出現(xiàn)碰撞或年生斷裂時才需要大修，一般都需要上大梁校正臺，進行大梁校正。
五、汽車大修后的注意事項
汽車大修后是和新車一樣需要磨合的主要有以下幾點建議：
1、發(fā)動機轉(zhuǎn)速不要太高,最好不要超過3000轉(zhuǎn)。
2、冷車啟動后最好做一段熱車的過程,待水溫有變化后再開始行駛,一般在5分鐘左右就可以了。
3、必須按車型的載重規(guī)定載重，最好不要超過規(guī)定載重量的70%為好。
4、盡量避免急加油、急剎車。因為急剎車對新的發(fā)動機沖擊損傷很大，特別是在急加油的情況下會嚴重影響發(fā)動機各新配件的磨合，直接影響配件之間的配合間隙。
5、行車中應提前處理情況突***況,要減速行駛保持勻速行駛。時速保持在50-80公里小時，但也不要長期低速行駛,行駛中要注意擋位的變化,不要長期固定在一個擋位行駛。
6、最后，建議在磨合期走完之后要盡快更換機油。
總結(jié)
汽車大修一次工料費用頗大，往往達到汽車購置費用的四分之一甚至三分之一。而且大修后的汽車性能不可能完全恢復到新車水平。因此，汽車大修次數(shù)過多，在技術上和經(jīng)濟上是不合理的。目前美國、日本和西歐一些國家，大多不進行汽車大修，只對總成進行更換或大修。蘇聯(lián)規(guī)定每輛汽車只大修一次。所以我們可以看出汽車大修多了對汽車不好，別說大修，其實小修多了也不好。
一般汽車在多少公里要進行大修
對于跑滿15萬公里以上的老車，汽車都有大修的可能，汽車大修主要指的是發(fā)動機大修，需要大拆發(fā)動機維修。發(fā)動機決定著相當一部分的汽車性能，而其對精度要求又相當明顯，如果大修中破壞了發(fā)動機的配合精度，自然會出現(xiàn)一系列問題。
無論如何，發(fā)動機大拆后的性能會衰減不少，一般只能達到新車性能的80%以下，甚至搞不好性能上會衰減一半。
那么，到底在什么情況下，發(fā)動機不得不面臨大修呢？
一、因磨損導致嚴重的燒機油
燒機油嚴重肯定會影響正常駕駛了，而且會造成發(fā)動機積碳更加嚴重的惡性循環(huán)，而燒機油主要是由氣門油封老化和發(fā)動機磨損導致，像活塞環(huán)磨損、缸套、活塞磨損導致的密閉不嚴，這時就需要大修了。
二、發(fā)動機漏油止不住
發(fā)動機不止一處的漏油，修好這邊，那邊又漏。
三、缸壓低需大修
磨損造成氣缸壓力低氣缸密閉不嚴造成的缸壓低于正常值，多為磨損造成的，需要大修。
四、發(fā)動機異響
發(fā)動機異響，像敲缸聲、撞擊聲、曲軸主軸承響等，都是因為發(fā)動機磨損，造成相關機件配合間隙過大引起，這時可以用汽車異響探測儀來探測。像發(fā)動機小瓦燒得嚴重、氣缸、曲軸嚴重磨損或缸壁拉傷等，需要大修。
五、其他原因造成發(fā)動機損壞
這里的其他原因主要以碰撞事故為主，一般都是較為嚴重的事故，不但傷及發(fā)動機，汽車底盤也會波及。這種即使是修好了，汽車性能也會受到或多或少的影響，多數(shù)車主也會選擇較便宜的將其賣掉。
發(fā)動機大修有成功，也有失敗，但只要維修得當，也是可以將發(fā)動機性能恢復到新發(fā)動機的90%以上的，但百分之百是絕對不可能了。不少人擔心發(fā)動機越修越壞，越修毛病越多，但這僅屬于少數(shù)情況，如果副廠件質(zhì)量不過關，或大修時未嚴格按技術要求和標準來等等，因為汽修人員的技術畢竟參差不齊。
擔心發(fā)動機大修后性能衰減的厲害，如何破？那就是發(fā)動機大修可以，但必須要有大修前的檢驗診斷，并是以書面形式的診斷結(jié)果和相關鑒定。這樣，大修前后的效果就一目了然了，修完之后還會有大修清單，汽車是否要大修應以多數(shù)零部件的技術狀況為依據(jù)，能精確到某一點上。至于維修過程是否用到劣質(zhì)零配件，這就要看車主的判斷了。另外，鏜缸及研磨、配缸套、換氣門等，這些都屬于發(fā)動機大修的項目，找技術有保障的汽修團隊完成，這樣可以更加放心一些。
發(fā)動機維修，本身的選擇點也有很多種。有些可以不選擇大修，而是直接更換發(fā)動機總成，舊的發(fā)動機直接報廢，這種雖然花費會大些，但效果肯定會好很多
汽車大修的標準是什么？
1.機油保養(yǎng)
如果汽車發(fā)動機是汽車的心臟，那機油就是汽車的血液。一般汽車保養(yǎng)里程在5000公里或半年先到為主，具體的保養(yǎng)里程和年限最好以保養(yǎng)手冊為主。
保養(yǎng)機油的選用主要根據(jù)發(fā)動機的要求及使用環(huán)境進行選擇，沒有必要一味的追求高等級機油，只選擇合適的，不選擇最貴的。如果選擇的機油等級不匹配會造成潤滑不良，燒機油等嚴重的后果。
2.空氣濾芯保養(yǎng)空 氣濾芯的作用是凈化進入發(fā)動機的空氣，阻止灰塵，砂粒以及各種雜質(zhì)進入發(fā)動機內(nèi)燃燒?？諝鉃V芯的更換一般在20000公里左右（不同車型略有差異），具體 跟汽車行駛的使用環(huán)境有關?？諝鉃V芯的臟堵，可以導致發(fā)動機沒勁費油、排放超標、發(fā)動機報警甚至拉缸等現(xiàn)象
3.空調(diào)濾芯保養(yǎng)空 調(diào)濾芯的作用是凈化進入車內(nèi)的空氣。汽車空調(diào)濾芯的更換周期一般在20000公里左右，但由于環(huán)境問題更換周期可能會縮短，如霧霾嚴重的北京?？照{(diào)濾芯直 接關系到車內(nèi)空氣質(zhì)量，空調(diào)濾芯臟堵會有什么表征呢？當開空調(diào)時你會感覺出風量明顯小，而且吹出的風中明顯有異味，如果碰到這種情況直接更換空調(diào)濾芯吧。
4.火花塞的保養(yǎng)
火 花塞作用是點燃混合氣?；鸹ㄈ谋ｐB(yǎng)周期為50000公里左右?；鸹ㄈ麑τ诎l(fā)動機燃燒至關重要。為什么要更換火花塞呢？隨著發(fā)動機的運轉(zhuǎn)火花塞是在不斷的 損耗的，每次的點火都會磨損電極，久而久之火花塞的點火能量就會減少，引起發(fā)動機加速無力，缺火等現(xiàn)象。對于火花塞要及時更換，不能貪圖能多跑幾萬公里， 它可能引起你想不到的后果。尤其是直噴的發(fā)動機，對于火花塞要求比較高，需要點火能量大，易損耗，更換周期變短（30000公里左右）。
5.制動液保養(yǎng)制動液（剎車油）的保養(yǎng)周期為2年或40000公里。制動液是保障剎車系統(tǒng)的根本。所以他的要求比較高，現(xiàn)在汽車多用等級為DOT4的剎車油。不同級別的制動液不能混合使用。
6.燃油濾清器保養(yǎng)燃油濾清器（汽油濾芯）作用是過濾燃油。汽油濾芯分為內(nèi)置和外置兩種。一般外置汽油濾芯保養(yǎng)里程在30000公里左右；內(nèi)置汽油濾芯在50000公里左右。目前國內(nèi)有些加油站的汽油不達標，直接導致汽油濾芯壽命縮短。汽油濾芯堵塞導致發(fā)動機不好著車，發(fā)動機加速無力等。
汽車發(fā)動機什么時候需要大修，大修之后會有什么影響
希望我的回答寧你滿意,謝謝
一般情況下，汽車在沒加養(yǎng)護劑時，行駛的公里數(shù)和年限明顯偏短，而且，由于發(fā)動機內(nèi)部零件的嚴重磨損、老化，動力性能會明顯下降，此時就需要給發(fā)動機更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等。國產(chǎn)車一般行駛10萬公里左右要大修，進口車一般要行駛10萬公里以上才大修。經(jīng)過大修之后，發(fā)動機性能可恢復到先前的90％以上。那么發(fā)動機究竟何時大修好？
1．機油嚴重減少，冒藍煙，但沒有漏油。機油冒藍煙分兩種情形：一種可能是氣門油封老化。這種情形不需要大修，更換氣門油封即可；另一種可能是活塞與缸壁間隙過大，這種情形必須大修。上述兩種情形通過內(nèi)窺鏡可確定。
2．發(fā)動機冒黑煙嚴重。這種情況可通過汽缸壓力表測量汽缸壓力，如果汽缸壓力低于正常值，就必須要大修了。
3．發(fā)動機有異響。當發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有異響時，可通過發(fā)動機異響檢測儀測量。如果是下列兩種情形就必須大修：一是當發(fā)動機小瓦燒得嚴重并且曲軸嚴重磨損，此時必須大修；二是若通過解體發(fā)動機發(fā)現(xiàn)活塞和缸壁嚴重拉傷，此時必須大修。
汽車什么情況下才需要大修
一般來說，汽車發(fā)動機需要大修的現(xiàn)象有三種： 一是機油嚴重減少，但沒有漏油，而是冒藍煙。如果是因為氣門油封老化而導致機油冒藍煙就不需要大修，更換氣門油封即可。而如果因活塞與缸壁間隙過大而冒藍煙，這種情形必須大修。上述情形可通過內(nèi)窺鏡確定?！ 《前l(fā)動機冒黑煙嚴重。通過氣缸壓力表測量，如果氣缸壓力低于正常值，就必須要大修?！ ∪前l(fā)動機運轉(zhuǎn)有異響。當發(fā)動機有異響時，要經(jīng)過解體確定，或者用發(fā)動機異響檢測儀測量。如果是下列兩種情形就必須大修：1、大小瓦響，發(fā)動機小瓦燒得嚴重并且曲軸嚴重磨損，此時必須大修；2、有拉缸的響聲，通過解體發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)活塞和缸壁嚴重拉傷，此時必須大修。
發(fā)動機是汽車的心臟，為汽車行走提供動力。當汽車的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性達到一定程度，發(fā)動機就要大修了。汽車在什么情況下需要大修？汽車大修包括什么樣的保養(yǎng)？讓我們來看看吧。
一般情況下，汽車在不進行保養(yǎng)時，由于發(fā)動機內(nèi)部零件的嚴重磨損和老化，汽車的行駛里程和壽命會明顯縮短，動力性能也會明顯下降。此時，我們需要對汽車進行大修。汽車大修主要包括發(fā)動機更換氣門、活塞、缸套，或鏜缸、磨軸等。
汽車在什么情況下需要大修？
憑直覺說出來。國產(chǎn)車跑10萬公里左右就需要大修了。進口車行駛15萬公里以上可以大修。經(jīng)過大修，發(fā)動機的性能可以恢復到以前性能的90%以上。
不過，到了里程數(shù)就沒必要大修了。一般在滿足國產(chǎn)車行駛10萬公里或進口車行駛15萬公里的基礎上進行以下幾個方面的工作：
發(fā)動機大修的檢查：
1.當油耗嚴重，冒藍煙時，說明發(fā)動機很弱，沒有漏油。
如果有漏油現(xiàn)象，很可能是氣門油封老化或活塞環(huán)間隙找正造成的。在這兩種情況下，應該先檢修兩個汽配組，再決定發(fā)動機是否需要大修。
2.當發(fā)動機發(fā)出異常噪音時
如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有劇烈的敲擊聲或發(fā)動機大小瓦燒蝕嚴重，曲軸磨損嚴重，應考慮大修。
3.當氣缸磨損達到大修標準時
不管車是什么現(xiàn)象，最終決定是否大修的標準是氣缸的磨損量。汽缸的不圓磨損達到每100毫米內(nèi)徑0.125毫米，或汽缸的圓錐磨損達到每100毫米內(nèi)徑0.40毫米。只要滿足這兩個條件中的一個，就應該考慮大修。
大修不等于大修。大修是汽車修理行業(yè)的專有名詞，有固定的項目和費用，其中鏜缸是主要項目。汽車維修中大修的保養(yǎng)費用比較高?，F(xiàn)代汽車大修發(fā)動機是維修過程最復雜、維修機器設備最多、勞動時間最長、維修技術最精確標準化的維修項目。
標簽： #大修
