國內(nèi)汽車市場“內(nèi)卷”情況十分嚴(yán)重，很多車型都主打“高性價比”的優(yōu)勢，比亞迪漢EV就是其中之一了。車輛定位是一款中大型轎車，但價格方面卻更加親民，和BBA三款同級別熱門車相比較，在智能化和駕駛功能方面也頗具話語權(quán)，甚至可以說它的出現(xiàn)，在一定程度上改變了現(xiàn)有的中型車、中大型車的市場格局。

近日，比亞迪漢EV冠軍版正式上市，本次新車共推出5款車型，售價20.98-29.98萬元。本次新車主要對配置做了調(diào)整，并新增冰川藍外觀。動力上，搭載單、雙電機驅(qū)動系統(tǒng)，綜合最大續(xù)航715公里。

2023款比亞迪漢EV共計推出5款車型，冠軍版 506KM尊貴型（指導(dǎo)價20.98萬元）、冠軍版 605KM尊貴型（指導(dǎo)價22.98萬元）、冠軍版 715KM尊榮型（指導(dǎo)價25.98萬元）、冠軍版 715KM旗艦型（指導(dǎo)價27.98萬元）、冠軍版 610KM四驅(qū)旗艦型（指導(dǎo)價29.98萬元）。

外觀方面，前臉用“龍顏”設(shè)計，燈組造型扁平，內(nèi)部成矩陣式布局，機艙蓋兩側(cè)隨大燈隆起，力量感不俗。前包圍兩側(cè)底部帶有豎狀進氣口，用C字形黑色飾板包圍，中間放置長條式進氣口，兼具性能與動感。

車身側(cè)面，風(fēng)格圓潤飽滿，翼子板十分修長，車窗外側(cè)及側(cè)裙部分有著鍍鉻飾條修飾。門把手用了隱藏式設(shè)計，擁有更低的風(fēng)阻系數(shù)。

輪轂方面，配備全新的雙五幅鋁合金輪轂，提升運動氣質(zhì)。

尺寸方面，新車定位中大型轎車，長寬高分別為4995/1910/1495mm，軸距達到2920mm。

車尾部分，燈組呈貫穿式設(shè)計，進行了熏黑處理，內(nèi)部還有中國結(jié)式裝飾，風(fēng)格很時尚，尾箱上放置小鴨尾設(shè)計，下包圍兩側(cè)具有裝飾性導(dǎo)流槽，營造了不錯的層次感。

內(nèi)飾方面，造型十分簡約，中控區(qū)域有著烤漆飾板的貫穿，空調(diào)出風(fēng)口造型十分小巧。拼色兩輻式方向盤握感出眾，前端為嵌入式12.3英寸全液晶儀表盤，中控搭載的是15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏。

配置方面，新車標(biāo)配可開啟全景天窗、主動閉合式進氣格柵、隱藏式門把手、內(nèi)置行車記錄儀、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息展示、道路救援服務(wù)、倒車影像、車側(cè)盲區(qū)影像、360°全景影像、透明影像、定速巡航、自適應(yīng)巡航、全速自適應(yīng)巡航、L2級別駕駛、制動能量回收系統(tǒng)、低速行車警示音、Hicar手機互聯(lián)映射、藍牙/車載電話、Wi-Fi熱點、HAC上坡、電動后尾門、智能遙控鑰匙、手機藍牙鑰匙、NFC/RFID鑰匙、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動、遙控移動車輛等功能。

安全配置方面，新車全新搭載主動剎車、胎壓顯示、車道保持系統(tǒng)、車道居中保持、道路交通標(biāo)識識別、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、ABS防抱死、EBD/CBC制動力分配、EBA/BA剎車、TCS/ASR牽引力控制、ESP/DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排主/副駕駛位安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、前排主駕駛位膝部氣囊、側(cè)安全氣簾、被動行人保護、ISOFIX兒童座椅接口等配置。

舒適性配置方面，可變懸掛調(diào)節(jié)（軟硬）、手機無線充電、前排主駕駛座椅加熱/通風(fēng)、多色車內(nèi)氛圍燈、多層隔音玻璃、雙區(qū)空調(diào)、車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器等均未缺席。

動力方面，新車的兩驅(qū)版車型用總功率分別為150kW、168kW和180kW的前置單電機，四驅(qū)版車型用了前后永磁/交流/同步電動機，系統(tǒng)綜合功率為380kW，總扭矩為700N·m。另外，新車的純電續(xù)航里程分別為506km、605km、715km和610km可選。

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2023年2月份，比亞迪銷量達到19萬輛，繼續(xù)穩(wěn)居全球新能源汽車銷量冠軍，不過這個銷量與去年巔峰期相比還是有一定差距的，旗下主力車型漢、唐均出現(xiàn)了不同程度的下滑。市場人士認(rèn)為，不少消費者是在等待即將上市的新車，因此選擇了持幣觀望。3月16日，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版正式上市。

比亞迪漢EV冠軍版售價為20.98-29.98萬元，唐DM-i冠軍版售價為20.98-23.38萬元，這個價格讓不少人感到失望，因為它并沒有降到外界傳說的20萬元以內(nèi)，不過新車也對部分配置進行了調(diào)整，因此得到了不少消費者的關(guān)注。

2023款漢EV冠軍版

按照比亞迪的命名規(guī)則，冠軍版車型其實就是年度小改款，因此新車的外觀、內(nèi)飾均沒有發(fā)生明顯變化，不過比亞迪漢EV冠軍版新增了一款冰川藍配色，看上去更有金屬質(zhì)感，對消費者的吸引力也比較強。這種配色看上去不太起眼，但實際上對銷量能起到比較不錯的促進作用，此前的千山翠版本就是一個很好的例子。

新車依舊定位于中大型轎車，軸距達到了2920mm，顏值和空間方面的表現(xiàn)都不錯。值得一提的是，這款車雖然定位于中大型轎車，但它的競爭對手還包括了特斯拉Model 3和哪吒S等B級車。與這些車型相比，比亞迪漢EV冠軍版的入門版車型在價格上更有優(yōu)勢。

內(nèi)飾方面也基本維持不變，不過對部分配置進行了升級，例如將真皮座椅下放到了售價為27.98萬元的中配車型上，全系車型均支持5G網(wǎng)絡(luò)，入門級車型也配上了熱泵空調(diào)和車載智能系統(tǒng)，全系標(biāo)配鋁合金多連桿懸架，懸架軟硬調(diào)節(jié)功能也升級為全系標(biāo)配，在底盤舒適度和用車體驗方面有明顯提升。

動力方面，新車分為506km、605km、610km、715km四種續(xù)航里程，能夠滿足用戶各種需求。這款車并不是全新?lián)Q代車型，因此在電池方面并沒有進行大幅調(diào)整，但入門車型的最大功率從163kW下調(diào)到了150kW，用車體驗方面應(yīng)該不會發(fā)生明顯變化，但仍然顯得有些誠意不足。

2023款唐DM-i冠軍版

從2023年的銷量來看，比亞迪唐無論是銷量還在各自細(xì)分市場內(nèi)的影響力都無法與比亞迪漢相提并論，因此2023款唐DM-i冠軍版在價格和配置上都更有誠意。新車共推出3款配置車型，取消了252km續(xù)航版本，價格上更加親民，同時也是為了給DM-p車型留出空間。

新車的外觀和內(nèi)飾并沒有發(fā)生變化，這一點是比較令人疑惑的，因為這種橫向鍍鉻裝飾條組成的中網(wǎng)從唐燃油版車型上就在使用，已經(jīng)沿用了好幾年的時間，應(yīng)該進行更新?lián)Q代了，它的顏值并不算差，但少了幾分年輕化、時尚化氣息。

入門版車型售價未變，新增方向盤離手檢測、可變懸架功能、星空天窗、全液晶儀表盤、15.6英寸中控屏、5G網(wǎng)絡(luò)，油耗也有所降低，競爭力有明顯提升，不出意外的話，這款車上市之后，舊款車型將很快進入大促銷階段。

2023款唐DM-i冠軍版尊榮版車型售價21.98萬元，下調(diào)7000元，同樣新增了懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，但座椅功能大幅縮減，真皮材質(zhì)變成仿皮材質(zhì)，同時還取消了主副駕座椅腰部支撐、腿托調(diào)節(jié)、駕駛位電動記憶功能，甚至連后座出風(fēng)口、車載空氣凈化器和內(nèi)后視鏡自動防眩目功能也取消了，屬于典型的降價、減配。

2023款唐DM-i冠軍版的思路很簡單，取消一些并不怎么影響用車體驗的舒適性配置，同時拉低車型售價。與此前降價不減配的秦DM-i相比，這款車顯得有些誠意不足。在比亞迪的設(shè)計邏輯中，消費者對價格更加敏感，因此提升了入門車型的競爭力，將一些高端配置放在了售價更高的車型上，這是在全行業(yè)大降價的背景下做出的調(diào)整。

誠意未達預(yù)期，前景不明

在新車上市之前，消費者對比亞迪漢唐雙車的期待還是比較高的。目前降價成為新能源汽車市場內(nèi)的常態(tài)，因此消費者希望比亞迪也跟進降價，上市之前不少消費者認(rèn)為兩款車的售價將會低于20萬元，但從實際情況來看，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版依然維持了高于20萬元的定價，顯得有些誠意不足。

比亞迪這樣的操作，首先是來自于對自身產(chǎn)品的自信，此前外界對這兩款車詬病比較多的地方就是它們的底盤不盡如人意，新車全系標(biāo)配懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，并且升級為鋁合金材質(zhì)，底盤問題得到了解決。其它方面，比亞迪就不怎么在意了。這說明比亞迪認(rèn)為漢、唐已經(jīng)形成了比較強的號召力，即便不進行大幅升級，也能取得不錯的銷量。

除此之外，比亞迪堅持將售價定在20萬元以上，還有另外一方面的考慮，那就是為將來降價做準(zhǔn)備。目前席卷整個行業(yè)的降價潮還在繼續(xù)，漢、唐雖然是新能源車型，但由于同級別的燃油車和新能源車型大幅降價，這兩款車的銷量不可避免地會受到影響。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在7月1日國六B標(biāo)準(zhǔn)正式實施之前，主流燃油車的售價都會處于比較低的水平，原本預(yù)計購買新能源車型的用戶，很有可能改變主意，去購買同級別的燃油車。后續(xù)如果市場表現(xiàn)不佳，比亞迪漢、唐很有可能給出比較大的降幅。

小結(jié)：從目前的情況來看，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版整體競爭力是有所進步的，但并未達到此前外界的預(yù)期，在市場競爭加劇、降價風(fēng)越刮越猛、新能源市場前景不明的情況下，這樣的保守策略會收到什么樣的效果還很難說。

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