馬斯克雖然是特斯拉的CEO，但作為這么大的公司其實(shí)離開了誰都照樣能夠運(yùn)轉(zhuǎn)下去，所以別擔(dān)心，就算他真的掛了也沒啥事兒，畢竟董事會(huì)的人都不是坐著吃干飯的，沒準(zhǔn)兒早就有人想要改朝換代了。
一、每個(gè)公司都有董事會(huì)，離了誰都能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)下去。國外的公司和國內(nèi)的公司不太一樣，國外的人都喜歡讓很多人參與到自己的公司里來，說白了就是在創(chuàng)業(yè)初期沒有錢，所以籠絡(luò)了很多的人來當(dāng)股東，當(dāng)公司越來越大的情況下，這些股東的話語權(quán)也就開始重了起來，當(dāng)CEO出了事兒的時(shí)候這些股東就起到了決定性的作用，他們可以馬上做出決定然后推舉出來一個(gè)新的CEO。
哪怕這個(gè)人的股權(quán)沒有馬斯克多也不要緊，只要能夠幫助公司盈利，能夠讓各位股東在年底的時(shí)候分紅比較多，誰來做這個(gè)位置其實(shí)并沒有人會(huì)真的在乎。
其實(shí)大家別把CEO想的特別美好，坐在這個(gè)位置上的人有很多的無奈，別以為他是整個(gè)公司最大的官就能夠?yàn)樗麨?，其?shí)他的話語權(quán)都不一定有股東的大，在公司有了什么新的發(fā)展決定，需要在股東大會(huì)上決議通過才能夠執(zhí)行，要是公司出了什么問題，董事會(huì)也能夠隨時(shí)罷免他這個(gè)CEO。
出了事兒他得兜底兒，沒事兒的時(shí)候還得和股東們商量的決定，在外人看來這個(gè)職位光鮮亮麗非常的奪目，其實(shí)說白了這個(gè)職位就是個(gè)牽線木偶，董事會(huì)不同意的事兒他再堅(jiān)持也沒用。
最后：特斯拉的車真心不咋地，但是看這個(gè)CEO長得還挺帥的，要是設(shè)計(jì)出來的車能像人一樣，那就完美了。
馬斯克“背后的人”曝光，特斯拉用意何在？
“要么死得安然，要么活得燦爛?！? — —馬斯克
“每天早晨醒來，都發(fā)現(xiàn)枕頭是濕漉漉的，在夢中哭了一夜，一邊嚼著玻璃，一邊凝視深淵?！?
——馬斯克追憶破產(chǎn)邊緣的日子
塵心帆語
喬布斯被蘋果開除過；
亞馬遜總裁貝佐斯，一直被質(zhì)疑虧本，賺不到錢。
而2021年1月，當(dāng)特斯拉總裁馬斯克，以2090億美元身價(jià)，超越貝佐斯，成為世界首富時(shí)；
他回憶起12年前，幾度在破產(chǎn)邊緣掙扎的歲月，恍如一場漫長的夢。
2008年金融風(fēng)暴席卷美國；
特斯拉瀕臨破產(chǎn)；
2008年12月，首席財(cái)務(wù)官迪帕克告訴他：“賬面資金只能維持3天?！?
律師擬好宣布破產(chǎn)的法律文件，只等他簽字。
瀕臨懸崖的馬斯克，準(zhǔn)備在破產(chǎn)協(xié)議上簽字，對失敗的命運(yùn)繳械投降；
在準(zhǔn)備簽字那一刻，突然頓住，長考良久，決定砸鍋賣鐵，再撐下去。
馬斯克把每一分錢都投入特斯拉和SpaceX火箭公司，負(fù)債累累，最后以破釜沉舟的決心，變賣多處住宅、私人飛機(jī)、邁凱倫F1跑車，搬進(jìn)空蕩蕩的酒店。
為了省錢，他甚至決定搬離酒店，到岳父、岳母的地下室去暫居。
雪上加霜的是，十年共枕的妻子賈斯丁決定離開他；
在世人和妻子眼里，馬斯克和特斯拉，是一艘將要沉沒的破船；
妻子所做的選擇，就是離開這艘將要淹沒水中的沉舟，帶著5個(gè)孩子逃生。
賈斯丁提出的離婚訴訟，是一把雪上加霜的刀；
她要2000萬美元現(xiàn)金、特斯拉10%股份、SpaceX5%股份；
事實(shí)上，馬斯克已經(jīng)負(fù)債累累，沒有錢了。
法官大概也知道馬斯克的窮途末路，最后的判決是：
賈斯丁得到兩百萬美元現(xiàn)金和孩子每月?lián)狃B(yǎng)費(fèi)。
沒有包括特斯拉的股份；
那時(shí)誰都覺得不久之后，特斯拉的股票會(huì)比如廁的衛(wèi)生紙還便宜吧。
白居易曾感嘆:“行路難，不在山，不在水，只在人情反覆間?！?
其實(shí)，更難在命運(yùn)的翻云覆雨之間。
當(dāng)你身處卑微、危難之際，才會(huì)看到世態(tài)人心的真相。
馬斯克含淚望著妻子和孩子遠(yuǎn)去的背影；
他已經(jīng)喪失了搬去岳父、岳母地下室的資格。
這年頭，所有的現(xiàn)關(guān)系，都可能在一夜之間，變?yōu)榍瓣P(guān)系：
前夫、前男友、前妻、前女友、前老板、前員工，滿大街都是……
除了妻子和孩子離開，特斯拉的員工也大批離開；
空蕩蕩的工廠里，最低谷時(shí)剩下3個(gè)員工。
當(dāng)你弱小時(shí)、危難時(shí)；
仿佛全世界都對你充滿敵意，電視臺(tái)主持人總說：
“華爾街將特斯拉列為最不可能成功的企業(yè)，別買特斯拉的股票，你買了只是浪費(fèi)錢，一直在跌?！?
“我就像是被人用槍托狠砸了幾下，每一天都像在吃玻璃。”
馬斯克每周工作接近120小時(shí)，連續(xù)3、4天待在工廠車間睡覺。 高強(qiáng)度工作和精神重壓之下，需要每夜服用安眠藥才能入睡。
“整日整夜，沒有孩子，沒有朋友，除了工作，一無所有?！?
2008年12月孤單而看似絕望的圣誕夜；
馬斯克一夜醒來，發(fā)現(xiàn)眼角邊依然是淚水：
“每天早晨醒來，都發(fā)現(xiàn)枕頭是濕漉漉的，在夢中哭了一夜，一邊嚼著玻璃，一邊凝視深淵?！?
“那一刻，我一無所有，失去了所有的東西，10年婚姻，三個(gè)公司都快完蛋了?！?
12年后，2012年1月，特斯拉股價(jià)沖破854美元。
馬斯克，從一頭將死的魚，到龍門，用了漫長的12年。
馬斯克的十年淚水；
新工業(yè)革命的第一個(gè)里程碑式的人物。
人生的戲劇性，源于堅(jiān)韌。
正如村上春樹的一句話：
“暴風(fēng)雨結(jié)束后，你不會(huì)記得自己是怎樣活下來的；
你甚至不確定暴風(fēng)雨真的結(jié)束了；
但有一件事是確定的：
當(dāng)你穿過了暴風(fēng)雨，你就不再是原來那個(gè)人?！?
從呱呱墜地的那一刻
每個(gè)人就在一個(gè)不公平的起跑線
11年6月28日，馬斯克出生于在南非比勒陀利亞；
在少年時(shí)，他是一個(gè)平淡無奇的男孩。
沒有一點(diǎn)跡象可以看出，他將來會(huì)成為擁有2090億美元的世界首富，并且規(guī)劃宏偉的火星移民。
成名之后的馬斯克，回憶童年，非但不快樂，而且經(jīng)常被學(xué)校的壞男孩欺負(fù)；
差點(diǎn)兒被打死。
記者問：你的童年快樂嗎？
馬斯克：不，太可怕了！
問：你是認(rèn)真的嗎？
馬斯克：是的。
問：為什么會(huì)很糟糕？
馬斯克：非常暴力，那不是一個(gè)快樂的童年。
問：我知道你在學(xué)校被欺負(fù)過。
馬斯克：我差點(diǎn)兒被打死，如果你說那是被欺負(fù)的話。
馬斯克外祖父是一個(gè)名醫(yī)生和政治評論家，賺了很多錢，但他很討厭美國，就移民到加拿大，之后赴南非。
馬斯克的母親是位和作家，父親是一個(gè)英荷混血兒，在南非擔(dān)任機(jī)電工程師。
他的容顏繼承了母親，從小就比較帥。
馬斯克小時(shí)候在南非長大，他非常喜歡讀書；
一天讀書10小時(shí)都不疲倦，記憶力很好。
小男孩喜歡玩玩具槍，但馬斯克小時(shí)候玩真正的；
馬斯克的成績并不好；
他讀的多數(shù)不是課本，而是自己感興趣的課外書。
1980年，馬斯克的母親和父親離婚；
9歲的他，跟隨父親生活。
馬斯克認(rèn)為童年悲慘，一部分原因是父母離異，而父親在 情感 上虐待他；
所以當(dāng)記者要去訪他父親時(shí)，他堅(jiān)決拒絕，認(rèn)為自己的父親是個(gè)瘋子。
馬斯克童年對 科技 的癡迷；
卻源于工程師父親的啟迪。
他的感性、傷感與容顏；
更多繼承了和作家母親的基因。
父母，是我們每一個(gè)人，風(fēng)塵仆仆一生的起源。
我們無法選擇父母的美丑、智愚、貧富、溫柔或粗暴。
所以人類期待一個(gè)公平的世界；
但從呱呱墜地的那一刻；
每個(gè)人就是在一個(gè)不公平的起跑線。
一個(gè)人一生之中
躍龍門的機(jī)會(huì)，最多只有三次
1981年，10歲馬斯克利用自己攢的零花錢和父親贊助的部分資金，買了人生第一臺(tái)電腦；
之后又買了一本編程教科書，并且學(xué)會(huì)了如何編程。
1983年，12歲的馬斯克成功設(shè)計(jì)出一個(gè)名叫“Blastar”的太空 游戲 軟件；
之后以500美元價(jià)格出售給科學(xué)雜志，賺到人生的第一桶金。
1988年，17歲的馬斯克高中畢業(yè)后，離開家庭，只身前往加拿大，寄居于母親親戚家中。
1989年，馬斯克獲得加拿大國籍，并于次年申請進(jìn)入位于安大略省的皇后大學(xué)。
3年之后，馬斯克依靠獎(jiǎng)學(xué)金，轉(zhuǎn)入美國賓夕法尼亞大學(xué)沃頓商學(xué)院攻讀經(jīng)濟(jì)學(xué)。
大學(xué)期間，開始深入關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)、清潔能源、太空，這三個(gè)影響人類未來發(fā)展的領(lǐng)域。
馬斯克在取得經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位后；
又留校一年拿到了物理學(xué)學(xué)士學(xué)位。
1995年，24歲的馬斯克進(jìn)入斯坦福大學(xué)，攻讀材料科學(xué)和應(yīng)用物理博士課程。
但在入學(xué)后的第2天，馬斯克決定輟學(xué)，離校創(chuàng)業(yè)。
扎克伯格2002年進(jìn)入哈佛，2004年輟學(xué)，投入Facebook創(chuàng)業(yè)。
比爾·蓋茨18歲考入哈佛，一年后輟學(xué)，創(chuàng)辦微軟公司。
這里最重要原因是：
這些精英發(fā)現(xiàn)了新技術(shù)浪潮中的機(jī)會(huì)，輟學(xué)是為抓住機(jī)遇。
奮斗的第一步是選擇；
一個(gè)人一生之中，躍龍門的機(jī)會(huì)，最多只有三次。
在漫長的幾十年里，通常你都是一只魚；
一生之中，會(huì)遇到三次大的時(shí)代潮水；
潮來了，成千上萬的魚；
大多數(shù)卻不知道，那是一生僅有三次的時(shí)代潮。
人生最重要的變軌
從互聯(lián)網(wǎng)的賽道，轉(zhuǎn)到新能源 汽車
1994年；馬斯克輟學(xué)離校的第二天；
拿到硅谷的一個(gè)小天使投資；
他和弟弟創(chuàng)建了zip2網(wǎng)站；
這是一個(gè)結(jié)合地圖和大眾點(diǎn)評的網(wǎng)站；
用戶可以通過地圖查看企業(yè)的介紹。
《***》和《芝加哥郵報(bào)》都成為了馬斯克的客戶；
1999年，美國電腦制造商康柏公司以3 .07億美元現(xiàn)金和3400萬美元股票期權(quán)，收購Zip2公司
28歲的馬斯克獲利2200萬美元；
然后用這筆錢創(chuàng)建了一個(gè)X網(wǎng)站；
這個(gè)網(wǎng)站類似于支付寶；
可以進(jìn)行轉(zhuǎn)賬等在線金融服務(wù)和電子郵件支付業(yè)務(wù)。
馬斯克的競爭對手是paypal；
paypal的老總是彼得蒂爾；
經(jīng)過激烈競爭、談判，最終兩家公司合并；
名字是x，合并后原來的對手相處并不愉快，這讓大家很懷疑馬斯克的領(lǐng)導(dǎo)力。
當(dāng)馬斯克新婚度蜜月的時(shí)候，公司發(fā)生“”，彼得蒂爾代替他成為公司老總。
馬斯克匆忙趕回；
最終溫柔而不強(qiáng)硬的馬斯克妥協(xié)；
讓出CEO寶座；
公司改名成paypal，馬斯克完全被架空；
2000年，公司后來賣掉，馬斯克拿到1.8億美元。
如果沒有被架空，馬斯克會(huì)繼續(xù)互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)；
但是這一次“失”，卻是日后最重要的“得”。
馬斯克自此開始人生最重要的變軌；
從互聯(lián)網(wǎng)的賽道，轉(zhuǎn)到新能源 汽車 ；
第四次新工業(yè)革命；
新能源 汽車 ，是重要的組成部分。
馬斯克在互聯(lián)網(wǎng)的賽道；
完成了資金和管理經(jīng)驗(yàn)的積累，以及人事斗爭的經(jīng)驗(yàn)；
開始了20年新工業(yè)革命的旅途。
美國次貸危機(jī)爆發(fā)
馬斯克迎來人生低谷
2001年初，馬斯克策劃一個(gè)叫“火星綠洲”的項(xiàng)目；
在火星上建立一個(gè)小型實(shí)驗(yàn)溫室；
讓來自地球的農(nóng)作物，在火星的土壤里試著生長。
發(fā)射火箭需要航天方面的人才；
他找到一個(gè)很牛的工程師坎特雷爾。
馬斯克最先想到的是買火箭，他找到俄羅斯宇航公司；
俄羅斯說1枚火箭800萬美元，馬斯克說2枚火箭我給你800萬美元，然后談崩。
坎特雷爾說自己造火箭，成本會(huì)更便宜；
馬斯克就租了一個(gè)舊倉庫，開始造火箭事業(yè)。
2002年6月，馬斯克成立太空 探索 技術(shù)公司（Space X），出任首席執(zhí)行官；
馬斯克開始研究如何降低火箭發(fā)射成本；
并在未來實(shí)現(xiàn)火星移民。
許多航天科學(xué)家認(rèn)為馬斯克不可能成功；
馬斯克以“龍”命名飛船；
“龍”飛船取7人座和寬貨艙設(shè)計(jì)，整體外形呈“”狀；
是世界上第一艘由私人公司研發(fā)的航天飛船。
2004年，馬斯克創(chuàng)立特斯拉公司，投資630萬美元；
這是一家制造高端電動(dòng)跑車的公司；
所有的錢都投入了研發(fā)。
2005年，34歲的馬斯克，身價(jià)超過3億美元；
2008年，美國次貸危機(jī)爆發(fā)，馬斯克迎來人生低谷。
他的火箭三次發(fā)射都失敗了；
數(shù)千萬美元投入，化成爆炸后的大火球。
這三次火箭試射，是如何失敗的？
火箭造出來需要發(fā)射，馬斯克找到美國空軍基地，空軍看不上名不見經(jīng)傳的馬斯克，一等就是幾個(gè)月。
馬斯克等不下去，就到赤道一個(gè)小島上發(fā)射。
第1次發(fā)射25秒后，火箭就掉了下來，摔成廢鐵。調(diào)查，是因?yàn)橐粋€(gè)螺絲松動(dòng)了。
不久之后第二次發(fā)射，火箭發(fā)射的時(shí)候沒有爆炸，但是進(jìn)入太空后不久就解體了；
這次更慘，連廢鐵都撿不到。
第三次發(fā)射，火箭在第1節(jié)和第2節(jié)分離時(shí)爆炸；
搭載著208名希望將骨灰撒向太空的死者骨灰；
包括《星際迷航》里的演員詹姆斯和“阿波羅7號”太空飛船宇航員戈登；
他們的骨灰也墜入大海。
人們提到馬斯克時(shí)，就說了一個(gè)笑話：
如何成為太空領(lǐng)域的百萬富翁？
很簡單，先成為億萬富翁；
然后就快了。
研發(fā)成本過高
特斯拉也瀕臨破產(chǎn)
這時(shí)，馬斯克的錢，只夠再發(fā)射1次。
2008年，第4次發(fā)射火箭終于成功；
獵鷹9號火箭準(zhǔn)確進(jìn)入軌道；
片刻歡愉之后，馬斯克也很發(fā)愁，因?yàn)樗麤]錢了。
因?yàn)檠邪l(fā)成本過高，特斯拉也瀕臨破產(chǎn)。
從2006年推出第一代車型；
每年銷量不到500輛，不足以撐起公司。
2008年，美國正爆發(fā)次貸危機(jī)，到處都缺錢；
馬斯克兩家公司，同時(shí)頻臨破產(chǎn)。
通用 汽車 股票跌至20年最低點(diǎn)；
而后宣布破產(chǎn)。
特斯拉被迫大量裁員，關(guān)掉了研發(fā)中心；
有些重要員工，自己辭職走掉；
因?yàn)榭床坏较Ｍ?
沒有比希望更有效的良藥
沒有比明天更 健康 的期待
馬斯克的弟弟金巴爾提醒他：
“特斯拉無法交付買家已經(jīng)付款的車，你把最后的錢投進(jìn)去，是在賭未來嗎？
你真覺得繼續(xù)投錢是合理的嗎？”
到2008年9月，特斯拉只賣出2000輛；
工廠倉庫堆滿有毛病、有缺陷而無法交付的特斯拉，堆積如山。
很多人交了錢，拿不到車；
覺得特斯拉只是個(gè)。一位歌星訂車，一年過去，還沒有看到車。
馬斯克出去融資，金融危機(jī)草木皆兵，三個(gè)月沒有人敢接。
“我就像是被人用槍托狠砸了幾下。每一天都像在吃玻璃?！?
他已經(jīng)把所有錢都投入到了特斯拉和SpaceX，負(fù)債累累。
母親很擔(dān)憂，打電話來，說的話，讓他終生難忘：
“人都有失敗，就怕被打趴下，只要你還有一口氣，就不會(huì)永遠(yuǎn)走霉運(yùn)?！?
妹妹托斯卡發(fā)來短信：
“逆境中的自信才是真正的自信；
低潮中的樂觀才是真正的樂觀；
沒有比希望更有效的良藥；
沒有比明天更 健康 的期待。”
賈斯丁提出離婚訴訟
是一把雪上加霜的刀
2008年12月，首席財(cái)務(wù)官迪帕克告訴他：
“賬面資金只能維持3天?！?
律師擬好宣布破產(chǎn)的法律文件，只等他簽字。
瀕臨懸崖的馬斯克，準(zhǔn)備在破產(chǎn)協(xié)議上簽字，對失敗的命運(yùn)繳械投降；
在準(zhǔn)備簽字那一刻，突然頓住，長考良久，決定砸鍋賣鐵，再撐下去。
馬斯克把每一分錢都投入特斯拉和SpaceX火箭公司，負(fù)債累累，最后以破釜沉舟的決心，變賣多處住宅、私人飛機(jī)、邁凱倫F1跑車，搬進(jìn)空蕩蕩的酒店。
為了省錢，他甚至決定搬離酒店，到岳父、岳母的地下室去暫居。
科幻作家賈斯丁，是馬斯克的大學(xué)同學(xué)；
身材高挑、美麗；
學(xué)生的賈斯汀指著一排書架說：
有一天，我寫的書也會(huì)擺放在上面（后來成為科幻作家）。
賈斯汀對他若即若離，馬斯克并沒有放棄追求。
有一天，賈斯汀在圖書館學(xué)習(xí)；
滿頭大汗的馬斯克；
帶來兩支化掉一半的冰激凌；
讓女人動(dòng)心的，有時(shí)是一個(gè)生活的細(xì)節(jié)。
經(jīng)過8年愛情長跑，賈斯汀和馬斯克結(jié)婚。
兩人第一個(gè)兒子，出生不到10周，卻在被子里窒息而死；
是嬰兒最容易患上猝死癥的時(shí)期。
賈斯汀夜夜傷心；
馬斯克選擇夜夜加班；
用工作忘記中年失子的悲傷，終日不見人影。
賈斯丁每天難以抑制地哭泣；
馬斯克則加班回家后；
沉默地聽貝多芬的《命運(yùn)交響曲》。
賈斯汀說：我是你的妻子，不是你的員工。
馬斯克說：如果你是我的員工，早就被解雇了。
在家里，甚至連妻子頭發(fā)的顏色，馬斯克都要管。
2004年，馬斯克選擇直接；
賈斯汀沒有選擇的權(quán)利，生了一對雙胞胎兒子。
2006年，又再生了3胞胎兒子。
2008年，雪上加霜的是；
十年共枕的妻子賈斯丁決定離開他；
在世人和妻子眼里，馬斯克和特斯拉，是一艘將要沉沒的破船；
妻子所做的選擇，就是離開這艘將要淹沒水中的沉舟，帶著5個(gè)孩子逃生。
賈斯丁提出的離婚訴訟，是一把雪上加霜的刀；
她要2000萬美元現(xiàn)金、特斯拉10%股份、SpaceX5%股份；
事實(shí)上，馬斯克已經(jīng)負(fù)債累累，沒有錢了。
法官大概也知道馬斯克的窮途末路；
最后的判決是：
賈斯丁得到兩百萬美元現(xiàn)金和孩子每月?lián)狃B(yǎng)費(fèi)。
沒有包括特斯拉的股份；
那時(shí)誰都覺得不久之后；
特斯拉的股票會(huì)比如廁的衛(wèi)生紙還便宜吧。
馬斯克一夜醒來
發(fā)現(xiàn)眼角邊依然是淚水
所有的錢都得和朋友借；
包括房租。
2008年12月孤單而看似絕望的圣誕夜；
馬斯克一夜醒來，發(fā)現(xiàn)眼角邊依然是淚水：
“每天早晨醒來，都發(fā)現(xiàn)枕頭是濕漉漉的，在夢中哭了一夜，一邊嚼著玻璃，一邊凝視深淵?！?
“我從來沒有想過自己會(huì)精神崩潰；
只差一步；
如果跨過了這步，可能就沒有知覺了，因?yàn)槟阋呀?jīng)瘋了?！?
“我失去了所有的東西，十年的婚姻；
三個(gè)公司都快完蛋了。
把你最后的一分錢投在一生的目標(biāo)上；
當(dāng)這些錢燒完就沒有機(jī)會(huì)了，那種感覺實(shí)在讓人絕望?！?
他最后邀請所有的特斯拉董事；
這一輪融資，大家自愿認(rèn)購；
所有的董事，被馬斯克破釜沉舟的決心感動(dòng)；
都傾其所有；
東拼西湊，一共2000萬美元。
馬斯克說：
我憑的是一念不死。
馬斯克說：
“如果別人每周工作40小時(shí)，而我工作100小時(shí)。
這樣，4個(gè)月就可以做別人一年才能做完的事。”
唯天下之至拙
能勝天下之至巧
SpaceX建造的重型火箭，能運(yùn)載52噸貨物；
波音公司的火箭只能運(yùn)載一半重量；
價(jià)錢卻是spaceX的三倍。
為了降低成本；
馬斯克甚至從網(wǎng)上購買過二手儀器；
找最便宜的打撈公司打撈火箭殘骸。
獵鷹9號火箭總造價(jià)約為5000萬美元；
其推進(jìn)劑成本只有20萬美元；
馬斯克將成本降至原來0.37％；
2011年，SpaceX公司生死存亡之際；
獲得了美國航空局14億美元的大單。
馬斯克的飛船可返回；
給火箭安裝一個(gè)反向推進(jìn)器。
世界上掌握航天器發(fā)射回收技術(shù)的只有四個(gè)：
美國、俄羅斯、中國、馬斯克。
馬斯克，以一人之力，完成一國之夢。
2018年，為了解決特斯拉量產(chǎn)問題;
馬斯克都沒有時(shí)間回家；
吃飯、洗澡、睡覺都在辦公室。
馬斯克在接受《***》時(shí)；
透露出自己的疲憊，卻依然堅(jiān)持。
特斯拉創(chuàng)立至今近17年；
竟然只盈利了三個(gè)季度；
債務(wù)曾高達(dá)數(shù)十億美元。
華爾街10年；
做空特斯拉資金達(dá)300億美元；
年年灰飛煙滅。
特斯拉有句流行語：
無論你多晚離開公司，都有一個(gè)人比你還晚；
他就是老板馬斯克。
他、勤奮的20年；
印證了曾國藩所說的一句話：
唯天下之至誠，能勝天下之至偽；
唯天下之至拙，能勝天下之至巧。
畫外音
人生某一個(gè)瞬間 決定一生貧富、順逆
僅以此文送給——
那些失戀、失業(yè)、青春憂患的你；
在茫茫人海中漂浮、掙扎、圖存的你；
在中年困境里，上有老下有小、沒有存款、只有的你。
愿你也如馬斯克；
那些漫漫長夜、失眠的淚水；
都將在每一個(gè)黎明，給你帶來更為成熟的希望。
那些殺不死你的；
終將使你變得更強(qiáng)大；
也如馬斯克的20年，是殺不死的小強(qiáng)。
2021年1月；
特斯拉股價(jià)突破800美元。
當(dāng)50歲的馬斯克以2090億美元身價(jià)；
超越貝佐斯，成為世界首富時(shí)；
他回憶起12年前；
幾度在破產(chǎn)邊緣掙扎的歲月，恍如一場漫長的夢。
對于馬斯克的一生；
最重要的是；
2008年破產(chǎn)文件已經(jīng)擺在面前，準(zhǔn)備揮淚簽字的一刻。
下筆之前，突然頓??；
長考良久，決定砸鍋賣鐵，變賣家產(chǎn)，再撐下去；
從此谷底翻身，一路青云。
這就是人生；
人生是一念天堂，一念地獄；
人生的某一個(gè)瞬間，某一個(gè)十字路口；
決定了你一生的貧富、順逆、好壞。
但是沒有堅(jiān)韌，我與你注定平庸。
在沉浮坎坷的人生里；
遠(yuǎn)見是燈塔，堅(jiān)韌則是風(fēng)帆。
巔峰和懸崖，都在高處，咫尺之間；
攀到高峰的人；
必曾臨懸崖。
越過去了，你就是巔峰；
越不過去，就是命運(yùn)的低谷。
有不盡的下降空間。
在這個(gè)意義上，人生是一環(huán)扣一環(huán)；
步步雷池步步慎；
步步關(guān)山從容越。
揚(yáng)一帆（編劇、記者、作家、操盤手）
（原報(bào)社副主編，原《南方周末》和《南風(fēng)窗》特約撰稿人，原新華社《國際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》特約記者，福建省作家協(xié)會(huì)會(huì)員。
原撰寫的臺(tái)海、 財(cái)經(jīng) 和國際新聞報(bào)道，被新浪、搜狐、騰訊、鳳凰網(wǎng)、央視網(wǎng)、新華網(wǎng)和《南方都市報(bào)》《新京報(bào)》《北京青年報(bào)》《聯(lián)合早報(bào)》《東方早報(bào)》《南京晨報(bào)》《華西都市報(bào)》《廣州日報(bào)》《都市快報(bào)》等國內(nèi)外上百余家報(bào)紙和網(wǎng)站，在長達(dá)10年時(shí)間里廣泛轉(zhuǎn)載）
（注：本人持有新聞出版總署頒發(fā)的記者證、新聞編人員培訓(xùn)合格證、多次獲新聞獎(jiǎng)、所編的監(jiān)督報(bào)道多次獲批示）
特斯拉的創(chuàng)始人
說到特斯拉，大家首先想到的人自然要屬“鋼鐵俠”馬斯克。俗話說，“每一個(gè)成功的男人背后都離不開一個(gè)偉大的女人，”馬斯克成功的背后自然也有默默支持的人，不過本篇要聊的并不是馬斯克背后的女人，而是一個(gè)團(tuán)隊(duì)。
在過去，特斯拉舉辦的一些活動(dòng)主要由馬斯克主導(dǎo)，特斯拉首席財(cái)務(wù)官Zachary Kirkhorn和高級副總裁Drew Baglino偶爾會(huì)露面。但在今年的特斯拉“投資者日”上，馬斯克不再“一枝獨(dú)秀”，身邊齊刷刷坐了一排高管，整整16位，這很罕見，畢竟特斯拉的管理團(tuán)隊(duì)一直都不透明，甚至在提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件中也只提到了三名高管，而這次是特斯拉的領(lǐng)導(dǎo)層首次同時(shí)出現(xiàn)在公眾面前。
來源：特斯拉
特斯拉為何“自曝”管理團(tuán)隊(duì)？
自特斯拉成立以來，馬斯克似乎就成了特斯拉的代名詞，是特斯拉“行走的宣傳大使”。到2020年10月后，這一現(xiàn)象更為突出。當(dāng)時(shí)，特斯拉解散了其在美國總部的核心公關(guān)團(tuán)隊(duì)，這意味著外界將不再有正式的渠道來了解特斯拉的最新項(xiàng)目和。自那以后，在海外，馬斯克的推特就是媒體和公眾獲得特斯拉官方動(dòng)態(tài)與回應(yīng)的唯一渠道。
多年來，馬斯克的活躍的確為特斯拉帶來了諸多優(yōu)勢，例如建立起特斯拉“沒有公關(guān)”的人設(shè)，以及馬斯克個(gè)人強(qiáng)大的IP。當(dāng)前，馬斯克在推特有1.314億粉絲，時(shí)不時(shí)就沖上熱搜，有這樣一位“話題之王”在，使得特斯拉自帶流量，引得媒體主動(dòng)報(bào)道，而特斯拉以極少的投入獲得了極大的曝光效果。
但水能載舟、亦能覆舟，馬斯克在推特上的一些言論以及所作所為也為特斯拉帶來了諸多麻煩。2018年，馬斯克的一條“讓特斯拉私有化”的推文激起千層浪，導(dǎo)致馬斯克本人和特斯拉被卷入無盡的官司中，直到現(xiàn)在5年過去了，相關(guān)的訴訟仍然沒有完全結(jié)束。去年，馬斯克收購?fù)铺匾皇乱彩亲屘厮估蓛r(jià)跌宕起伏，尤其自馬斯克成功收購?fù)铺睾螅T多投資者對馬斯克越來越不滿，特斯拉股價(jià)一路下跌。馬斯克收購?fù)铺鼐烤故菍κ清e(cuò)？Wedbush分析師Dan Ives直言，推特是一個(gè)“錢坑”，是特斯拉的一個(gè)“黑點(diǎn)”。
特斯拉2022年股價(jià)走勢
除了馬斯克個(gè)人原因，特斯拉本身也面臨諸多挑戰(zhàn)。此前，特斯拉還能標(biāo)榜“最好的傳播就是強(qiáng)大的產(chǎn)品力以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)”，但在剎車失靈和突然加速等問題造成事故頻發(fā)、特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot和FSD頻被調(diào)查和詬病、Cybertruck投產(chǎn)推遲、2.5萬美元平價(jià)電動(dòng)車遲遲沒有進(jìn)展后，特斯拉的產(chǎn)品力也開始備受爭議。
在這樣的情況下，特斯拉亟需做些什么來挽救消費(fèi)者和投資者的信心，因此投資者日上，在沒有重磅新車和矚目成就之際，特斯拉選擇讓一排高管站臺(tái)，似乎在向人們宣告：特斯拉不僅僅有馬斯克。
馬斯克背后的神秘團(tuán)隊(duì)都有誰？
Drew Baglino：特斯拉高級副總裁。自特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人J.B. Straubel于2019年離職以來，Drew Baglino一直是特斯拉事實(shí)上的首席技術(shù)官。他是特斯拉三位已公開的高管之一，在特斯拉財(cái)報(bào)會(huì)以及2020年的電池日上都有出席。
左圖為 Drew Baglino；來源：特斯拉
Zachary Kirkhorn：特斯拉首席財(cái)務(wù)官。2021年，特斯拉首席財(cái)務(wù)官Zachary Kirkhorn被授予了一個(gè)有意思的頭銜：貨幣***。而一直以來，特斯拉都被稱為“成本節(jié)流***”，這足以說明這位貨幣***對降低成本的關(guān)注。在今年的投資者日上，他透露到2022年，Model 3每輛車的成本已經(jīng)降低30%，并且強(qiáng)調(diào)特斯拉下一代平臺(tái)還有望降低50%的車輛成本。與此同時(shí)Kirkhorn還透露特斯拉將進(jìn)行“前所未有的規(guī)?！钡耐顿Y，可能會(huì)花費(fèi)至多1750億美元來達(dá)到2000萬輛的年產(chǎn)量。
圖為 Zachary Kirkhorn；來源：特斯拉
Tom Zhu：朱曉彤是繼馬斯克之后特斯拉最引人注目的高管，身兼多職，作為特斯拉大中華區(qū)負(fù)責(zé)人的同時(shí)掌管特斯拉亞太區(qū)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在又接管了美國裝配廠的生產(chǎn)，同時(shí)接管特斯拉北美和歐洲地區(qū)的銷售、服務(wù)和交付。在朱曉彤的領(lǐng)導(dǎo)下，特斯拉上海工廠2022年交付了約71.1萬輛汽車，約占特斯拉去年售出車輛總數(shù)的54%。在上海工廠的加持下，特斯拉2022年的總產(chǎn)量達(dá)到137萬輛，同比增長47%，最終接近產(chǎn)量增長50%的目標(biāo)。也正是因?yàn)樯虾９S的出色表現(xiàn)，馬斯克欽點(diǎn)朱曉彤前去得州工廠抓產(chǎn)能。此前，馬斯克曾透露已確定特斯拉潛在的接班人選，外界不乏有是朱曉彤的傳言。
圖為朱曉彤；來源：特斯拉
Colin Campbell：特斯拉動(dòng)力總成工程副總裁，能一句話斷人“財(cái)路”甚至“活路”。就是他在今年的投資者日上表示，特斯拉下一代平臺(tái)車型將減少75%的碳化硅用量，也因此當(dāng)天相關(guān)概念股應(yīng)聲大跌。除此之外，他還透露下一代平臺(tái)將使用不需要稀土材料的永磁電機(jī)，同樣導(dǎo)致一些稀土金屬礦商的股價(jià)大跌。
Colin Campbell；來源：特斯拉
在馬斯克的直接下屬中，特斯拉汽車工程副總裁Lars Mory?和首席設(shè)計(jì)師Franz von Holzhausen算的上是特斯拉元老級的高管，Mory是在13年前從本田加盟特斯拉，而Von Holzhausen早在2018年就已加入，曾在大眾、通用和馬自達(dá)擔(dān)任設(shè)計(jì)師。在特斯拉高管流失率最高的一段日子里，兩人也是一直追隨馬斯克。
Las Mory和Franz von Holzhausen；來源：特斯拉
Pete Bannon：特斯拉低壓架構(gòu)和硅工程副總裁，他在會(huì)上向投資者介紹了特斯拉如何在低壓設(shè)備的設(shè)計(jì)中發(fā)揮更多的實(shí)際作用。去年在俄烏局勢升級后，諸多汽車制造商都曾遭遇線束短缺問題，而汽車線束貫穿整個(gè)汽車，將汽車上各個(gè)用電設(shè)備連接起來，充當(dāng)各設(shè)備電源和信號傳輸的媒介。特斯拉之所以安然度過了供應(yīng)危機(jī)，在于其不斷地在低壓設(shè)備的設(shè)計(jì)上進(jìn)行探索，最終實(shí)現(xiàn)Model S線束長度約3km，Model 3線束長度約1.5km，而Model Y 的車內(nèi)線束長度縮短到 100 米的革命性進(jìn)步。未來特斯拉車輛的低壓用電系統(tǒng)將升級到48V電壓，并通過硬件的整合，實(shí)現(xiàn)由一根電線連接全部的低壓用電器，來提升安裝的效率。
左圖為 Did Lau；右圖為Pete Bannon；來源：特斯拉
Did Lau：特斯拉軟件工程副總裁，擅長通過無線軟件更新和從車隊(duì)收集的數(shù)據(jù)來不斷改進(jìn)汽車。據(jù)悉，特斯拉使用的軟件有80%以上為自行開發(fā)，這凸顯了馬斯克的野心，也證明了Did Lau的實(shí)力。
Ashok Elluswamy：特斯拉Autopilot軟件總監(jiān)，他強(qiáng)調(diào)，特斯拉對人工智能系統(tǒng)的方法與以前大不相同。公司將能夠使用人工智能解決復(fù)雜的規(guī)劃問題。他還指出，人工貼標(biāo)是不夠的，因此特斯拉正在用自動(dòng)貼標(biāo)系統(tǒng)。
說話人為 Ashok Elluswamy；來源：特斯拉
Rebecca Tinucci：特斯拉全球充電基礎(chǔ)設(shè)施負(fù)責(zé)人，也是特斯拉為數(shù)不多的女高管之一，在其任下，特斯拉開始向全球其他車企開放超級充電樁，她還強(qiáng)調(diào)，特斯拉的超級充電硬件和安裝成本比行業(yè)平均水平低20%至70%。
Rebecca Tinucci；來源：特斯拉
Karn Budhiraj：供應(yīng)鏈副總裁，負(fù)責(zé)監(jiān)督電子產(chǎn)品、動(dòng)力系統(tǒng)和電池供應(yīng)鏈；Roshan Thomas，負(fù)責(zé)管理汽車、太陽能、物流、規(guī)劃和資本設(shè)備的供應(yīng)鏈副總裁。在前兩年的全球供應(yīng)鏈危機(jī)期間，諸多車企都曾因零部件短缺停產(chǎn)，而特斯拉卻幾乎安然無恙地度過了危機(jī)，讓競爭對手也不得不羨慕，秘訣就在于其供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和冗余性。
Roshan Thomas 和 Karn Budhiraj；來源：特斯拉
Mike Snyder：特斯拉儲(chǔ)能產(chǎn)品Megapack負(fù)責(zé)人，而儲(chǔ)能是特斯拉秘密宏圖第三篇章的重要支柱之一。在特斯拉的規(guī)劃中，要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)，至少需要240TWh的能源存儲(chǔ)。
Mike Snyder；來源：特斯拉
Brandon Ehrhart：法律總顧問兼公司秘書，今年早些時(shí)候從Dish Network加入特斯拉，是特斯拉多年來最重要的外部招聘之一。樹大招風(fēng)，特斯拉也總是被卷入各種訴訟案件中，這一職位的重要性不言而喻。
Brandon Ehrhart；來源：特斯拉
Laurie Shelby：環(huán)境、安全和健康副總裁，她于2017年從美國鋁業(yè)公司加入特斯拉，三年前，特斯拉位于加州弗里蒙特的工廠無視當(dāng)?shù)乜h的疫情管控命令，自行恢復(fù)生產(chǎn)，在此過程中Laurie Shelby發(fā)揮了重要作用。
Laurie Shelby；來源：特斯拉
事實(shí)上，上述列出的只是特斯拉的部分高管，冰山一角，而馬斯克還有造火箭的SpaceX、造太陽能的SolarCity、造超級高鐵的Hyperloop等多家公司，每家公司都承載著馬斯克的野心和夢想，每家公司也都有一群愿意追隨馬斯克、對事業(yè)充滿熱情的天才，而這些人都是馬斯克“背后的人”。
本文來自易車號作者蓋世汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
特斯拉公司的ceo是誰
特斯拉創(chuàng)始人是伊隆·馬斯克。
男，11年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亞，企業(yè)家、工程師、慈善家。具有南非、加拿大和美國三重國籍。
現(xiàn)任太空探索技術(shù)公司CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、公司董事會(huì)。2002年6月，伊隆·馬斯克投資1億美元?jiǎng)?chuàng)辦美國太空探索技術(shù)公司。2006年，伊隆·馬斯克投資1000萬美元與合伙人聯(lián)合創(chuàng)辦了光伏發(fā)電企業(yè)公司。
馬斯克簡介：
2004年，馬斯克向特斯拉汽車公司投資630萬美元，出任該公司董事長。2006年，馬斯克投資1000萬美元與合伙人聯(lián)合創(chuàng)辦光伏發(fā)電企業(yè)公司。2012年5月31日，馬斯克旗下公司SpaceX的“龍”太空艙成功與國際空間站對接后返回地球，開啟了太空運(yùn)載的私人運(yùn)營時(shí)代。
2020年4月6日，伊隆·馬斯克以2900億元人民幣財(cái)富名列《胡潤全球百強(qiáng)企業(yè)家》第21位。2021年10月，馬斯克個(gè)人凈資產(chǎn)飆升至2230億美元，在全球位居第一。2021年12月，當(dāng)選《時(shí)代》雜志2021年度風(fēng)云人物。
特斯拉創(chuàng)始人埃隆馬斯克
特斯拉公司的ceo是埃隆?馬斯克。
埃隆·里夫·馬斯克（ElonReeveMusk），11年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亞，企業(yè)家、工程師、慈善家、美國國家工程院院士，他同時(shí)兼具南非、加拿大和美國三重國籍。埃隆·馬斯克本科畢業(yè)于賓夕法尼亞大學(xué)，獲經(jīng)濟(jì)學(xué)和物理學(xué)雙學(xué)位。
埃隆?馬斯克介紹
是太空探索技術(shù)公司（SpaceX）CEO兼CTO、特斯拉（TESLA）公司CEO。公司（SolarCity）董事會(huì)。2021年6月14日，馬斯克已決定賣掉自己擁有的最后一套房產(chǎn)，租房住。12月13日，埃隆·馬斯克被評為《時(shí)代》周刊2021年度人物。是特斯拉公司創(chuàng)始人。
1992年，埃隆·馬斯克依靠獎(jiǎng)學(xué)金轉(zhuǎn)入美國賓夕法尼亞大學(xué)沃頓商學(xué)院攻讀經(jīng)濟(jì)學(xué)，大學(xué)期間，埃隆·馬斯克開始深入關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)、清潔能源、太空這三個(gè)影響人類未來發(fā)展的領(lǐng)域。埃隆·馬斯克在取得經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位后，又留校一年拿到了物理學(xué)學(xué)士學(xué)位。
以上內(nèi)容參考：百度百科——埃隆·馬斯克
埃隆·馬斯克（Elon Musk），11年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亞（現(xiàn)名：茨瓦內(nèi)），擁有南非，加拿大和美國三重國籍 ，企業(yè)家、工程師、慈善家。現(xiàn)任太空探索技術(shù)公司（SpaceX）CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、公司（SolarCity）董事會(huì)。
埃隆·馬斯克本科畢業(yè)于賓夕法尼亞大學(xué)，獲經(jīng)濟(jì)學(xué)和物理學(xué)雙學(xué)位。1995年至2002年，埃隆·馬斯克與合伙人先后辦了三家公司，分別是在線內(nèi)容出版軟件“Zip2”、電子支付“X”。2000年，X同Confinity合并，2001年正式合并入國際貿(mào)易支付工具“PayPal”。
擴(kuò)展資料
埃隆·馬斯克和好萊塢的關(guān)系密切，影星喬治·克魯尼，導(dǎo)演卡梅隆都是他的座上賓。在互聯(lián)網(wǎng)**資料庫里搜索他的名字，有長長一串結(jié)果。馬斯克曾為三部**當(dāng)過制作人。
2000年，埃隆·馬斯克的妹妹托斯卡.馬斯克成立了獨(dú)立**制作公司“馬斯克”，埃隆·馬斯克擔(dān)任出品的第一部**“猜謎”的制作人。
其他著名的比如2005年的“感謝你抽煙（Thank you for ***oking）”，這部**里出現(xiàn)的1994年款Dassault Falcon 900飛機(jī)是登記在他名下的。此外，他還在7部**和電視劇中客串了他自己。
百度百科-埃隆·馬斯克
標(biāo)簽： #馬斯克
