1. 解析國產(chǎn)凱迪拉克CT4：2.0T+8AT+后驅(qū)，百公里加速6.9s！20萬出頭
2. 凱迪拉克CT4自動擋多少錢能落地？
3. 凱迪拉克CT42.0T落地需要多少錢？凱迪拉克CT4提車價(jià)
4. 價(jià)格倒掛的CT4，傷了凱迪拉克的心
5. 凱迪拉克CT4買哪款最劃算？
6. 錯位競爭下的新產(chǎn)物 凱迪拉克CT4 VS 寶馬3系

凱迪拉克CT42021款是一款凱迪拉克旗下的中型車，其官方指導(dǎo)價(jià)為2300元-2500元。凱迪拉克CT4的入門版本2021款28T風(fēng)尚型的官方指導(dǎo)價(jià)為2300元，以莆田市為例，目前該地沒有什么優(yōu)惠；如果全款購買的話，再加上商業(yè)險(xiǎn)8866元，上牌費(fèi)用500元，購置稅21212元，車船使用稅400元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，那么總的落地價(jià)就是271628元左右。

凱迪拉克CT4車頭呈現(xiàn)出年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時網(wǎng)狀中網(wǎng)用鍍鉻飾條裝飾，多了一些新鮮感，整體的設(shè)計(jì)非常動感活潑，很抓眼球。

凱迪拉克CT42021款28T風(fēng)尚型內(nèi)飾呈現(xiàn)出年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上銀色飾條。中控臺用對稱式的設(shè)計(jì)視覺效果上相當(dāng)個性動感。該車標(biāo)配了胎壓顯示、定速巡航、遠(yuǎn)程啟動等多項(xiàng)配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。

動力方面，凱迪拉克CT4配備了2.0TL4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率為174kw，峰值扭矩為350?！っ?，匹配了自動變速箱，工信部綜合油耗6.7L/100km。底盤方面，該車前懸架為雙球節(jié)彈簧減振支柱，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，同時用了前置后驅(qū)的驅(qū)動形式。

總的來說，凱迪拉克CT4的產(chǎn)品力還是比較符合其市場定位的，你會花這個價(jià)格購買這款車嗎？快到評論區(qū)說說你的看法吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

解析國產(chǎn)凱迪拉克CT4：2.0T+8AT+后驅(qū)，百公里加速6.9s！20萬出頭

雖然說每百公里多個1-2升油到頭來多花的錢也有限，但是從它造成的心理影響上來說，還是會對消費(fèi)者的選擇產(chǎn)生影響。今天咱們就一起來瞧瞧眾多車型中的一份子——凱迪拉克CT42021款28T豪華型，然后再為大家算一算買它需要多少錢才能落地。

再看下配置，凱迪拉克CT4配備零胎壓繼續(xù)行駛、主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊等六項(xiàng)安全性配置。同時，這款車還配備了上坡、單色車內(nèi)氛圍燈、主動降噪等十五項(xiàng)舒適便利配置。

價(jià)格方面，我們以凱迪拉克CT42021款28T豪華型為例，其官方指導(dǎo)價(jià)為251700元，據(jù)了解目前安陽市沒有什么優(yōu)惠；如果選擇以全款方式來購買的話，商業(yè)保險(xiǎn)9186元，購置稅22274元，上牌費(fèi)500元，車船使用稅400元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，最終的落地價(jià)是285010元。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

凱迪拉克CT4自動擋多少錢能落地？

凱迪拉克CT4目前已正式上市，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為23.-25.萬元。新車接替此前的ATS-L車型繼續(xù)征戰(zhàn)市場。

今天，就跟隨星球君的目光來看看這款全新的豪華中型車，到底表現(xiàn)如何？

外觀：炫酷的家族式外觀

外觀方面，凱迪拉克CT4用了與CT5相同的設(shè)計(jì)理念。經(jīng)典的家族鉆石切割設(shè)計(jì)，配合黑色運(yùn)動中網(wǎng)以及造型獨(dú)特的LED大燈，氣質(zhì)不凡，運(yùn)動氣息強(qiáng)烈。

車身側(cè)面，凌厲干脆的線條構(gòu)造出棱角分明的車身，營造出不俗的攻擊性，力量感很強(qiáng)，運(yùn)動性進(jìn)一步彰顯。

車身尺寸方面，凱迪拉克CT4的長寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775mm，定位豪華中型車！

尾部方面，“回旋鏢”式設(shè)計(jì)的尾燈，辨識度很高。此外，“小鴨尾”設(shè)計(jì)，透明+半熏黑式配色的燈罩，以及雙邊共兩出的排氣布局，都表明這是一臺運(yùn)動感極強(qiáng)的車型。視覺效果不錯。

內(nèi)飾：美式豪華的內(nèi)飾

如果你熟悉凱迪拉克CT5，那你一定會覺得凱迪拉克CT4的內(nèi)飾非常親切。整體布局橫向展開，層次分明；隨處可見的盾型元素，家族氣息濃郁，再加上大量的真皮材質(zhì)覆蓋，用料很足，營造出凱迪拉克特有的豪華感；中控屏幕為8英寸，內(nèi)置最新一代CUE系統(tǒng)，更加人性化。

動力：2.0T+8AT+后驅(qū)

動力方面，首先，凱迪拉克CT4搭載全新的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350Nm，匹配8速自動變速箱。再者，其后驅(qū)的特性，也讓它在市場上“特立獨(dú)行”起來，令人印象深刻。

此外，官方宣稱，其0-100km/h的加速時間為6.9s，表現(xiàn)不俗。

CT4的上市，也意味著凱迪拉克的產(chǎn)品線正式完善，轎車擁有CT4\CT5\CT6，SUV擁有XT4\XT5\XT6\凱雷德。從定位上看，雖然其為豪華中型車，不過，面對BBA旗下的C級、A4L、3系，星球君以為，也能形成一定的競爭關(guān)系。因而，這也說明了其獨(dú)特性：有運(yùn)動氣息、有美式豪華加持、有較高的性價(jià)比，僅20萬出頭的價(jià)格，競爭力不錯，市場前景令人期待！

我們也拭目以待其成績到底如何！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

凱迪拉克CT42.0T落地需要多少錢？凱迪拉克CT4提車價(jià)

目前，凱迪拉克CT42021款的官方指導(dǎo)價(jià)為2300元-2500元，我們以凱迪拉克CT42021款28T豪華型為例，據(jù)了解，目前在徐州市最高優(yōu)惠幅度為80000元左右，所以這款車的裸車價(jià)格為171700元。首先來看看以方式購買這款車需要多少錢，按照首付比例30%，年限3年來算，月供就是3692元，再加上商業(yè)保險(xiǎn)7054元，以及其他必要花費(fèi)17005元，最后的首付款就是51510元。當(dāng)然，如果你想要全款購買的話，包括商業(yè)保險(xiǎn)和交強(qiáng)險(xiǎn)等各項(xiàng)費(fèi)用，你需要為這款車準(zhǔn)備好195759元，這個價(jià)格你覺得如何呢？

凱迪拉克CT4前臉給人一種十分簡約的感覺，中網(wǎng)用點(diǎn)陣式的設(shè)計(jì)，搭配鍍鉻飾條，富有“殺氣”，辨識度非常高。

凱迪拉克CT42021款28T豪華型內(nèi)飾看起來十分年輕，加上銀色飾條，充滿活力的感覺，對年輕群體頗具吸引力。此外，這款車配備了主動閉合式進(jìn)氣格柵、CarPlay、倒車影像等多項(xiàng)配置。

動力方面，凱迪拉克CT4配備了2.0TL4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率為174kw，峰值扭矩為350?！っ?，匹配了自動變速箱，工信部綜合油耗6.7L/100km。底盤方面，該車前懸架是雙球節(jié)彈簧減振支柱，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，同時用了前置后驅(qū)的驅(qū)動形式。

總的來說，凱迪拉克CT4的各方面表現(xiàn)還是比較符合其市場定位的，屏幕前的你覺得這款車怎么樣呢？歡迎大家在評論區(qū)留言。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

價(jià)格倒掛的CT4，傷了凱迪拉克的心

售價(jià)在二十幾萬的車，其品質(zhì)肯定是還可以的，價(jià)格上也能被大多數(shù)消費(fèi)者接受。買車時自然要對中意的車型有基本的了解，下面小編就為大家簡單介紹一下這類車型中的一員——凱迪拉克CT42021款28T豪華型，然后再為大家算一算它的落地價(jià)。

功能配置方面，凱迪拉克CT4配備了主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前/后排頭部氣囊、主/副駕安全氣囊等六項(xiàng)安全性配置。此外，該車還配備了遠(yuǎn)程啟動、主動閉合式進(jìn)氣格柵、主動降噪等十五項(xiàng)舒適便利配置。

落地價(jià)方面，我們以凱迪拉克CT42021款28T豪華型為例來算一算，這款車型的官方指導(dǎo)價(jià)為251700元，目前三亞市沒有什么優(yōu)惠；全款購車的話，加上商業(yè)保險(xiǎn)和其他必要花費(fèi)，落地價(jià)格在285010元左右；如果選擇買車的話，按照首付比例30%，年限3年來算，首付款需要75510元才可落地，月供為5537元。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

凱迪拉克CT4買哪款最劃算？

今年4月，凱迪拉克全新車型CT4正式上市，新車共推出2款車型，起售價(jià)分別為23.萬和25.萬。

按照這個價(jià)格，憑借凱迪拉克的調(diào)性，不說爆款，“暢銷”似乎問題不是太大。

本以為這個價(jià)格很誠意，誰成想，凱迪拉克CT4的銷量并沒有看到明顯的回升。近期，網(wǎng)上又有消息曝出，凱迪拉克價(jià)格跳水，而主角就是我們今天要聊到的CT4。

18.98萬的價(jià)格，雖然可能性不大（可能還有附加條件：加裝、保險(xiǎn)、分期等），但既然這樣的價(jià)格列出來，那說明CT4還是很有誠意的。

畢竟，裸車價(jià)相比指導(dǎo)價(jià)低了5萬元，而這個價(jià)格，也就是本田雅閣精英版的入門標(biāo)準(zhǔn)。很顯然，這一次，CT4的價(jià)格又倒掛了！

接位ATS-L，CT4成“最便宜的豪車”

說起CT4，還得從前輩ATS-L說起。自2017年開始，ATS-L基本只生產(chǎn)和售賣技術(shù)型和時尚型兩款低配車型，在“以價(jià)換量”的潛規(guī)則下，其最低配車型的價(jià)格一度回落到了17萬元左右，在國五、國六交替期間，價(jià)格甚至接近思域水平（部分車商）。

作為“繼承者”，那在產(chǎn)品力上，肯定要做到有誠意。所以對于這一代CT4而言，新車直接將入門版價(jià)格定在了23.萬，相比前輩的27.38萬低了不少。這樣的做法，無異于對消費(fèi)者說：我，CT4，很有誠意，你們別指望我再降價(jià)了！

換言之，ATS-L接近10萬元的優(yōu)惠，放在CT4身上顯然是不可能的，畢竟你不能以一臺朗逸的價(jià)格，來要求上汽通用“送”你一臺CT4。

在這里需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，因?yàn)檩S距加長的緣故，ATS-L并不屬于凱迪拉克序列的最新的產(chǎn)品，其原版ATS早在2012年就在美國地區(qū)上市了。直到2014年，這臺車才來到中國，所以在產(chǎn)品定位上，它已經(jīng)輸了同步上市車型兩年。

既然摔了跤，那就一定要長記性，與ATS不同，凱迪拉克CT4在2019年于美國發(fā)售以后，新車在今年年初就來到了國內(nèi)，所以產(chǎn)品競爭力這一塊，相比ATS-L會更強(qiáng)悍一些。

還有一種說法，CT4是凱迪拉克降維打BBA等一線豪華的車型，而CT5才是真正意義上的中型車。也就是說，凱迪拉克CT4的競爭對手應(yīng)該放在奧迪A3、奔馳A級這一類車型上，從現(xiàn)在的價(jià)格來看，這樣的說法也并非不無道理。

但不管怎么說，凱迪拉克CT4是“最便宜的豪車”，似乎因?yàn)閮r(jià)格實(shí)錘了！

20來萬的價(jià)格，產(chǎn)品力如何？

自從凱迪拉克CT5亮相以來，憑借更加運(yùn)動化和富有肌肉線條的造型設(shè)計(jì)，它在市場上也是吸了很大一波粉。對于不太熟悉這兩款車的朋友而言，單看外觀，是很容易弄混淆的。

在外觀設(shè)計(jì)上，CT4前臉最撩人的部分就是“獠牙狀”的日間行車燈，與大燈融為一體的處理，在體現(xiàn)家族設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時，還側(cè)面承托了其豪華運(yùn)動型轎車的魅力。

前臉的扁平，配合微微上揚(yáng)的腰線，很好地勾勒出了那種“兇狠”的氣息。尺寸方面，凱迪拉克CT4的長寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距也達(dá)到了2775mm。雖然定義為中型車，但在尺寸上，在同級車型中并不是太占優(yōu)勢。

鴨尾修飾的尾箱、Y字形的尾燈、黑色下包圍、雙邊共雙出的排氣……處處都是運(yùn)動的寫照，這一點(diǎn)與前臉形成了很好地呼應(yīng)設(shè)計(jì)。

就現(xiàn)款車型而言，凱迪拉克CT4提供了黑內(nèi)以及淺色內(nèi)飾，同時，豪華的內(nèi)飾也很好地緩和了外觀的粗狂。比如中控臺上方的軟性材質(zhì)、真皮接合處的雙縫線設(shè)計(jì)等。

配置方面，8英寸的中控屏幕內(nèi)置功能非常強(qiáng)大，用彩色液晶屏+指針儀表的設(shè)計(jì)，也很好的還原了新車運(yùn)動的姿態(tài)。目前，時尚型與精英型差兩萬塊錢，這二者的主要配置差異如下：18英寸輪圈、前泊車?yán)走_(dá)、倒車影像、真皮座椅、BOSE音響、自動防眩目后視鏡、感應(yīng)式雨刷等。

既然是標(biāo)榜運(yùn)動，那動力性能就不能太差，凱迪拉克CT4搭載了一臺四缸2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了237馬力，峰值扭矩為350?！っ?。同時，其底盤用了前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架，并且還是一款后驅(qū)車型，這些硬件上的表現(xiàn)與老款車型變化并不是太大。

如此產(chǎn)品力，加上凱迪拉克的車標(biāo)，20萬，不貴！

CT4銷量不佳，CT5或成最大“攔路虎”

除了與一般的合資中型車相比，CT4還可以與凱迪拉克旗下的車型做“競爭”。目前，除了CT4之外，凱迪拉克還有CT5和CT6兩款轎車，他們有一個共同的特點(diǎn)——降價(jià)。

目前，在不少地方，凱迪拉克CT6的價(jià)格甚至下探了近10萬元（指導(dǎo)價(jià)：37.~52.77萬元）。而CT5則是3~4萬的行情。

按照道理來說，凱迪拉克旗下暢銷的車型應(yīng)該是CT6或者CT4，前者降價(jià)幅度大，后者入門車型價(jià)格低，然而并不是這樣，在凱迪拉克轎車行列，銷量最好的就是CT5車型。

7月凱迪拉克銷量超過2萬臺，其中CT5月銷4223輛，累銷17047輛；CT6月銷1723輛，累銷11529輛；CT4銷量最低，月銷1100輛，累銷6488輛。值得一提的是，CT5的銷量還環(huán)比增長了28.1%，不難看出，在凱迪拉克的潛在客戶中，CT5是當(dāng)之無愧的“王者”。

雖然都是定義為中型車，但就產(chǎn)品力而言，CT5顯然更有優(yōu)勢。不管是2.0T/241馬力發(fā)動機(jī)和10AT變速箱的組合，還是2947mm的軸距，都要明顯優(yōu)于CT4。也可以更好地烘托凱迪拉克消費(fèi)者追求的“檔次感”。

而這一點(diǎn)，從這二者的定位也可以看出。于CT4而言，其瞄準(zhǔn)的是對性能有要求，且后排需求較少的群體；于CT5而言，其瞄準(zhǔn)的對象更適合居家的小夫妻，對于中國市場來說受眾更為廣泛。

寫在后面的話

“七折豹八折虎，凱迪拉克五折五”，這句順口溜此刻是如此應(yīng)景。雖然在說法上有些夸張，但在實(shí)際應(yīng)用中，還是能看出大家對凱迪拉克這個品牌的態(tài)度。那么在你心中，讓CT4瘋狂掉價(jià)的原因是什么呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

錯位競爭下的新產(chǎn)物 凱迪拉克CT4 VS 寶馬3系

4月8日凱迪拉克旗下全新中型轎車凱迪拉克CT4正式上市，本次上市共有兩款車型，廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為23.-25.萬元。該車定位為中型車，主打年輕運(yùn)動感。發(fā)動機(jī)方面兩款車型均搭載了2.0T發(fā)動機(jī)+8AT變速箱的的組合，那么高配和低配車型差價(jià)2萬差距在哪里呢？到底買哪款更合適？我們一起來看看吧。

首先是外觀方面，這一點(diǎn)上凱迪拉克CT4非常厚道，因?yàn)槭侵鞔蜻\(yùn)動屬性的車型，所以不論高配還是低配都配備了運(yùn)動外觀套件，所以整體外觀上兩款車型基本一致，都非常的激進(jìn)帥氣。唯一的區(qū)別在于輪圈尺寸和樣式上，低配車型配備了17英寸的輪圈，而高配車型配備了18英寸的黑色雙五輻輪圈造型，視覺效果上當(dāng)然是高配車型的更動感。同時兩款車型均提供6種車身顏色和3種內(nèi)飾配色。

凱迪拉克CT4用了凱迪拉克最新的家族式設(shè)計(jì)，靈感源自V系列高性能車系的黑色蜂窩狀中網(wǎng)，以細(xì)致密布的網(wǎng)格設(shè)計(jì)與黑色前唇上下呼應(yīng)，凸顯出運(yùn)動感。新車兩側(cè)淚眼式大燈組造型更加纖細(xì)，這樣的改變也讓CT4看起來要比CT5車型更加靈動。另外作為一款定位年輕運(yùn)動的車型，前包圍、側(cè)裙、后包圍、車窗等處大面積使用了熏黑飾條，更符合炫酷的氣質(zhì)。

車身側(cè)面的造型相比ATS少了一些硬朗，多了一些流暢，用了一條貫穿式腰線，從視覺上增加了車身長度。尺寸方面，其長寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775mm。

內(nèi)飾方面，CT4車型的整體風(fēng)格與CT5相似，中控面板以及車門處用大量皮質(zhì)材料包裹，豪華感營造的不錯。

動力方面，凱迪拉克CT4全系搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為237馬力，峰值扭矩為350?！っ住鲃酉到y(tǒng)方面，與2.0T匹配的是8速手自一體變速箱，0-100km加速時間為6.9秒。

接下來我們來看看兩款車型的配置對比：

作為目前的入門級車型，售價(jià)為23.萬元的28T時尚型的配置可以說非常豐富，已經(jīng)完全可以滿足日常需求。比如：前排氣囊、氣簾、主動安全系統(tǒng)、自動駐車、無鑰匙進(jìn)入+啟動、主動閉合式進(jìn)氣格柵、遠(yuǎn)程啟動功能、方向盤換擋撥片、主動降噪、8英寸中央觸控液晶屏、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等等安全以及實(shí)用配置。

而28T精英型作為高配車型，價(jià)格方面貴了2萬元。在配置方面多了前泊車?yán)走_(dá)、倒車影像、真皮座椅、前排腿托調(diào)節(jié)、前排座椅電動調(diào)節(jié)、駕駛位座椅記憶、BOSE音響、14喇叭、單色車內(nèi)氛圍燈、后視鏡記憶、自動防眩目內(nèi)后視鏡、感應(yīng)雨刷、18英寸輪圈。

我們來分析一下高配車型上的這些配置，前泊車?yán)走_(dá)、倒車影像可以后期加裝，并且價(jià)格并不是很高；真皮座椅、前排腿托調(diào)節(jié)、前排座椅電動調(diào)節(jié)、駕駛位座椅記憶的實(shí)用性一般，屬于錦上添花的配置；BOSE音響、14喇叭是提升比較大的一個配置，畢竟BOSE音響的效果真的與普通音箱差距很大；單色車內(nèi)氛圍燈、后視鏡記憶、自動防眩目內(nèi)后視鏡、感應(yīng)雨刷幾項(xiàng)配置也是屬于體現(xiàn)豪華感的配置，實(shí)用性并不太高；18英寸的黑色雙五輻輪圈作為與低配車型唯一的不同，對于車身整體的氣質(zhì)提高作用很大，對于外觀控的用戶非常推薦。

所以總結(jié)下來，多花2萬元多出了一些錦上添花的豪華舒適性配置，雖然可能實(shí)用性并不大，但絕對提升格調(diào)。另外BOSE音箱和18英寸的輪圈可以說是2萬元中提升最明顯的配置。最后給大家的建議是時尚版配置完全夠用，如果不在意音箱和輪圈的效果，購買這款車型性價(jià)比更高。至于高配版精英型，現(xiàn)在多花2萬其實(shí)也不虧，不過如果等后期市場上有了優(yōu)惠后的價(jià)格再入手，可能性價(jià)比更高一些。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

凱迪拉克CT4在預(yù)熱很久之后終于在線上進(jìn)行了發(fā)布，最終價(jià)格定在了23.-25.萬元之間，完美繼承了CT5的“真香”精神，順便也把CT5上的錯位競爭戰(zhàn)略演繹到了極致。

作為一臺入門級的中型轎車，除了價(jià)格驚喜，它還有2.0T加后驅(qū)的配置組合，所以在一定程度上也將競爭對手鎖定在了標(biāo)軸版的寶馬3系上，所以本期就來簡單聊聊它們。

外觀

CT4作為凱迪拉克ATS的正統(tǒng)繼任者，在車身尺寸上自然是小于CT5的，軸距方面為2775mm，要比CT5短了172mm，所以在外觀的視覺效果上也更加的短小精干，不過對于運(yùn)動來說，短點(diǎn)不是壞事。

設(shè)計(jì)方面，CT4和CT5在前臉上區(qū)別不大，僅在日行燈和燈組內(nèi)部的設(shè)計(jì)上有些許區(qū)別，但別小看這一點(diǎn)區(qū)別，當(dāng)對比起來的時候，CT4是要更加“年輕”的；尾部最明顯的變化是把牌照框下移，完出尾部的線條與型面，使得尾部在觀感上更加活潑。

寶馬3系短軸版作為CT4的勁敵，在短小精干上是和CT4所見略同的，但是軸距方面也來到了2851mm，比CT4長了76mm。

設(shè)計(jì)方面，3系好在提供了多種運(yùn)動外觀套件可以選擇，在風(fēng)格上也更加細(xì)分化，并且在前臉最能出神的燈組造型上，美觀程度更是首屈一指；同時論目標(biāo)人群，CT4更針對的是年輕人，3系則更側(cè)重“全都要”。

內(nèi)飾

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，CT4明顯要比CT5更加“簡單”，整體用了更多的橫向元素，比如中控臺線條的延展與門板扶手的造型；但方向盤和中控屏區(qū)域簡直和CT5如出一轍；整體來看，結(jié)合外觀設(shè)計(jì)，CT4在面對更年輕的群體時，所作出的改變還是非?；ㄐ乃嫉?。

3系在現(xiàn)款車型上一改往日的“非豪華”氛圍，在設(shè)計(jì)上極其考究，例如中控臺的飾板搭配和擋把區(qū)域的清爽簡單，都能帶來不同以往的感受；另外在方向盤造型和電子檔把的應(yīng)用上，寶馬依然還是頗有心得。

動力

CT4全系均搭載了一臺2.0T可變缸引擎，其最大馬力237匹，峰值扭矩350N·m，傳動上均匹配了一臺8AT變速箱，驅(qū)動形式上為前置后驅(qū)。

寶馬3系短軸版則搭載了三種不同調(diào)校的2.0T引擎，分別是320i、325i和330i；其中320i最大馬力156匹，峰值扭矩250N·m；325i最大馬力184匹，峰值扭矩300N·m；330i最大馬力258匹，峰值扭矩400N·m；傳動方面均為8AT變速箱，驅(qū)動形式上也是前置后驅(qū)。

寶馬3系在動力分配上，依然是“全都要”的風(fēng)格，可以滿足不同的使用需求，而CT4是非常直接的一步到位。

配置

配置層面的對比上比較特殊，由于CT4的定價(jià)要遠(yuǎn)低于寶馬3系，同時全系標(biāo)配的是等同于3系330i車型的高功率調(diào)校引擎，所以咱們就從價(jià)格與動力兩方面選取車型分別進(jìn)行比對。

首先是價(jià)格方面，所選取的車型為：凱迪拉克CT4?2020款?28T?精英型/25.萬元；寶馬3系?2020款?320i?運(yùn)動套裝/29.39萬元。

它們在外部均配備了全LED自動大燈，LED日行燈，外后視鏡記憶，雨量感應(yīng)式雨刷，主動閉合式進(jìn)去格柵和18英寸鋁合金輪轂；內(nèi)部均配備了真皮多功能方向盤，皮質(zhì)座椅，主副駕8向電調(diào)，主副駕腿托調(diào)節(jié)，主駕座椅記憶，CarPlay手機(jī)互聯(lián)，自動分區(qū)空調(diào)和后排空調(diào)出風(fēng)口；便利方面均配備了一鍵啟動，發(fā)動機(jī)啟動，自動駐車，上坡，電子手剎，前后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像；安全方面均配備了全車6氣囊，胎壓顯示，車身穩(wěn)定系統(tǒng)和ESP。

320i運(yùn)動套裝在售價(jià)上比CT4貴出3.42萬元，所以配置上也多了12.3全液晶儀表，10.25英寸中控屏（8英寸中控屏），四門車窗一鍵升降，外后視鏡鎖車自動折疊，后排獨(dú)立空調(diào)和自動泊車。

而CT4所配備的四門無匙進(jìn)入，遠(yuǎn)程啟動，主動剎車，定速巡航，換擋撥片，主動降噪，前排多層隔音玻璃，主副駕4向腰部支撐，CarLife手機(jī)互聯(lián)，車聯(lián)網(wǎng)，OTA升級，BOSE?14喇叭音響（3系為6喇叭音響），內(nèi)后視鏡自動防眩目和后排座椅比例放倒，是320i運(yùn)動套裝版所不具備的。

動力取向上，寶馬3系選取的車型為：2020款?330i?M運(yùn)動曜夜套裝/37.99萬元，它在配置方面，不僅搭載上了CT4所有的主動剎車，定速巡航，換擋撥片，車聯(lián)網(wǎng)和內(nèi)后視鏡自動防眩目，還比它多了全景影像，抬頭顯示，原廠行車記錄儀，無線充電，哈曼卡頓16喇叭音響，11色內(nèi)飾氛圍燈和外后視鏡自動防眩目；而它在價(jià)格上是比CT4貴出12.02萬元。

總結(jié)

凱迪拉克在進(jìn)入全新的產(chǎn)品周期后，對錯位競爭與差異化的解讀可以說是標(biāo)桿式了，CT4以豪華品牌定位為基本，上至一線豪華品牌入門車型，下至普通品牌頂配車型，均形成了強(qiáng)烈的競爭趨勢；簡單對比后綜合來講，我們無法篤定它與寶馬3系標(biāo)軸版之間誰更值得購買，但可以篤定CT4確實(shí)是一款綜合實(shí)力與性價(jià)比非常高的產(chǎn)品。

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