1. 為什么汽車的傳動(dòng)軸都是空心的而半軸卻是實(shí)心的
2. 傳動(dòng)軸異響有很大危險(xiǎn)，該怎么處理比較好？
3. 傳動(dòng)軸異響是什么原因
4. 汽車傳動(dòng)軸壞了的癥狀 傳動(dòng)軸壞了有什么影響

傳動(dòng)軸是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中傳遞動(dòng)力的重要部件，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。它由萬向節(jié)、伸縮套和軸套組成。今天汽車編輯就給小伙伴們簡(jiǎn)單介紹一下汽車傳動(dòng)軸的作用，讓我們一起來看看。

汽車傳動(dòng)軸的作用是什么:簡(jiǎn)介

傳動(dòng)軸是萬向傳動(dòng)裝置傳動(dòng)軸中能傳遞動(dòng)力的軸。它是一個(gè)轉(zhuǎn)速高、支撐少的旋轉(zhuǎn)體，所以它的動(dòng)平衡非常重要。大部分傳動(dòng)軸出廠前基本都需要做好動(dòng)平衡測(cè)試，并且已經(jīng)在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。對(duì)于有前置發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)的汽車，是將變速箱的運(yùn)轉(zhuǎn)傳遞到主減速器的軸上。它可以有幾個(gè)部分，這些部分可以通過萬向節(jié)連接。

汽車傳動(dòng)軸的作用是什么:保養(yǎng)

1.嚴(yán)禁汽車高速起步。

2.禁止猛踩離合器踏板。

3.嚴(yán)禁超載或超速行駛。

4.務(wù)必檢查傳動(dòng)軸的工作狀況。

5.經(jīng)常檢查傳動(dòng)軸吊架的緊固情況，支撐橡膠是否損壞，傳動(dòng)軸的連接位置是否提升，傳動(dòng)軸是否變形。

6.為了保證傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡，要時(shí)刻注意平衡焊件是否脫焊。新的傳動(dòng)軸部件是成套提供的，因此在裝載新的傳動(dòng)軸時(shí)，注意膨脹套的安裝和配置標(biāo)記，并確保法蘭叉在一個(gè)平面內(nèi)。修理和拆卸傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)在伸縮套和法蘭軸上印上安裝配置標(biāo)記，以便重新安裝配置時(shí)保持原安裝配置的連接不變。

7.萬向節(jié)十字軸應(yīng)經(jīng)常加注潤(rùn)滑脂。3號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂應(yīng)在炎熱天氣注入，2號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂應(yīng)在冬季注入。

汽車傳動(dòng)軸有什么作用:故障

傳動(dòng)軸故障。1.有聲音。如果汽車啟動(dòng)時(shí)發(fā)生碰撞，行駛中總會(huì)有噪音，大部分是由關(guān)節(jié)抬起引起的；汽車啟動(dòng)時(shí)不時(shí)沒有噪音，行駛時(shí)有噪音，大多是安裝或潤(rùn)滑不良造成的。2.振動(dòng)。行駛時(shí)車身有明顯的振動(dòng)，部分還伴有傳動(dòng)軸的噪音，多是傳動(dòng)軸動(dòng)平衡破壞引起的。

看完車系簡(jiǎn)介，對(duì)汽車傳動(dòng)軸有所了解嗎？專用車傳動(dòng)軸主要用于油罐車、加油車、灑水車、吸污車、吸糞車、消防車、高壓清洗車、道路清障車、高空作業(yè)車、垃圾車等車輛。好了，我們?cè)谶@里給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下汽車傳動(dòng)軸的作用。

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為什么汽車的傳動(dòng)軸都是空心的而半軸卻是實(shí)心的

汽車傳動(dòng)軸，顧名思義是傳遞汽車動(dòng)力的一個(gè)重要部件，它屬于是一種高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)體，對(duì)汽車的動(dòng)平衡起到至關(guān)重要的作用。

傳動(dòng)軸的作用是與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給后橋驅(qū)動(dòng)，從而使汽車的后驅(qū)也產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。但傳動(dòng)軸只有前置后驅(qū)車型和前置四驅(qū)車型才會(huì)配有，它對(duì)前置前驅(qū)車基本是沒有用的，前置前驅(qū)車型從變速箱出來的動(dòng)力是靠半軸和萬向節(jié)來傳遞到前驅(qū)動(dòng)輪上的。

傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。由于汽車的變速箱到驅(qū)動(dòng)輪不在同一水平軸線上，而且汽車的底盤和車輪之間也不是固定的硬連接，它們之間是通過彈簧連接的，所以變速箱與驅(qū)動(dòng)輪之間的距離是在不斷變化的。因此為了適應(yīng)這種情況，汽車工程師們就設(shè)計(jì)出了傳動(dòng)軸，并且利用伸縮套來自動(dòng)調(diào)節(jié)變速箱與驅(qū)動(dòng)橋之間的距離變化。

對(duì)于我們?nèi)粘?a href="/tags-s-h.html" target="_blank" class="0e924a25d7982120 relatedlink">生活中常見的前置后驅(qū)、前置四驅(qū)車型來說，動(dòng)力傳遞行的程都比較長(zhǎng)，如果只用一根剛性軸連接，不可避免地會(huì)產(chǎn)生材質(zhì)變形。另外從變速箱到后橋差速器之間如果動(dòng)力直線傳動(dòng)的話，這對(duì)其他部位同樣會(huì)產(chǎn)生干涉。

汽車傳動(dòng)軸一般都是分為兩段設(shè)計(jì)，并在兩段之間加裝一個(gè)萬向節(jié)，因?yàn)槿f向節(jié)既可以滿足傳動(dòng)要求，在小角度內(nèi)傳動(dòng)效率較高，也可以保證變速箱輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸之間夾角的變化，實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。

一、傳動(dòng)軸的故障診斷

萬向傳動(dòng)裝置由于經(jīng)常受汽車在復(fù)雜道路上行駛的影響，使傳動(dòng)軸在其角度和長(zhǎng)度不斷變化情況下傳遞轉(zhuǎn)矩，因此常出現(xiàn)傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡、萬向節(jié)與中間支撐松曠、發(fā)響等故障。

1）傳動(dòng)軸的常見故障分析

故障一、汽車起步時(shí)有撞擊聲，行駛中始終有異響。

現(xiàn)象 汽車在起步時(shí)，有撞擊聲；在行駛重，當(dāng)車速變換或高速檔低速行駛時(shí)，也有撞擊聲出現(xiàn)，整個(gè)行駛過程中，幾乎響聲不斷。

原因：a/傳動(dòng)軸某一突緣連接處有松動(dòng)。b/萬向節(jié)軸頸和軸承磨損松曠。c/中間軸承支架固定螺栓松動(dòng)。d/中間軸承內(nèi)座圈松曠或減振橡皮損壞。

e、后鋼板彈簧上的騎馬螺栓松動(dòng)。

汽車行駛中突然改變速度時(shí)，總有一聲金屬敲擊響，多數(shù)為個(gè)別突緣或萬向節(jié)軸承松曠。

制動(dòng)減速時(shí)，傳動(dòng)軸出現(xiàn)沉重的金屬撞擊聲，應(yīng)檢查后鋼板彈簧上的騎馬螺栓是否松動(dòng)。

起步或行駛中，始終有明顯異響并有振動(dòng)感，則一般為中間軸承支架的固定螺栓嚴(yán)重松動(dòng)或中間軸承損壞。

起步和變換車速時(shí)，撞擊聲明顯，汽車低速行駛時(shí)比高速時(shí)異響明顯，表明中間軸承內(nèi)座圈配合松動(dòng)。

停車后，目測(cè)和晃動(dòng)傳動(dòng)軸各部，可驗(yàn)證以上診斷。

故障二、起步時(shí)無異響，行駛中卻有異響。

現(xiàn)象 汽車起步時(shí)雖無異響，但當(dāng)加速時(shí)異響出現(xiàn)，，脫檔滑行時(shí)響聲明顯。

原因：滑動(dòng)叉安裝錯(cuò)位，造成傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉不在同一平面內(nèi)。中間軸承磨損松曠，潤(rùn)滑不良或輕度損傷。支架歪斜，橫梁鉚釘松動(dòng)，減振橡膠墊塊失效。萬向節(jié)裝配過緊，轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活。

低速行駛時(shí)出現(xiàn)清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，脫檔滑行時(shí)響聲清晰存在，多數(shù)為萬向節(jié)軸承外圈壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活。這種故障往往發(fā)生在拆修之后。

提高車速后響聲增大，脫檔滑行尤為明顯，直到停車后消失。一般為中間軸承響，若響聲混濁，沉悶而連續(xù)，說明軸承散架，可拆下傳動(dòng)軸掛檔運(yùn)轉(zhuǎn)，驗(yàn)證響聲是否出自中間軸承。若響聲是連續(xù)的，可旋松軸承蓋螺栓。若響聲消失，表明中間軸承安裝偏斜，若仍有響聲，則應(yīng)檢查軸承的潤(rùn)滑情況。若響聲雜亂，時(shí)而出現(xiàn)不規(guī)則的撞擊聲，則應(yīng)檢查傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉的排列情況。

高速時(shí)傳動(dòng)軸有異響，脫檔滑行時(shí)也不消失，則應(yīng)檢查中間軸承座圈表面是否有損傷以及支架的安裝情況。

故障三：行駛中發(fā)出周期性的響聲，速度越高響聲越大。

現(xiàn)象 在萬向節(jié)和滑動(dòng)叉技術(shù)狀況良好時(shí)，汽車行駛中發(fā)出周期性的響聲。速度越高響聲越大，甚至伴隨有車身振動(dòng)，握轉(zhuǎn)向盤的手感覺麻木。

原因：傳動(dòng)軸上的平衡塊脫落。傳動(dòng)軸彎曲或傳動(dòng)軸管凹陷。傳動(dòng)軸管與萬向節(jié)叉焊接不正或傳動(dòng)軸未進(jìn)行過動(dòng)平衡試驗(yàn)和校準(zhǔn)?；瑒?dòng)叉安裝錯(cuò)位，造成傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉不在同一平面內(nèi)，不滿足等角速傳動(dòng)條件。中間支撐吊架的固定螺栓松動(dòng)或萬向節(jié)突緣盤連接螺栓松動(dòng)，使傳動(dòng)軸偏斜。

故障診斷與排除方法：檢查傳動(dòng)軸管是否凹陷。檢查傳動(dòng)軸管上的平衡片是否脫落。檢查伸縮叉安裝是否正確。拆下傳動(dòng)軸進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，彎曲應(yīng)校直。檢查中間支撐吊架的固定螺栓和萬向節(jié)突緣叉連接螺栓是否松動(dòng)，若有松動(dòng)，則異響由此引起。

故障四：不同工況時(shí)，傳動(dòng)軸發(fā)出?吭?或?呱當(dāng)、呱當(dāng)?的響聲。

現(xiàn)象 在汽車起步和突然改變車速時(shí)，傳動(dòng)裝置發(fā)出?吭?的響聲；在汽車緩行時(shí)，發(fā)出?呱當(dāng)、呱當(dāng)?的響聲。

原因

突緣叉連接螺栓松動(dòng)。萬向節(jié)主、從動(dòng)部分游動(dòng)角度加大。萬向節(jié)十字軸磨損嚴(yán)重。萬向節(jié)突緣叉連接螺栓松動(dòng)。萬向節(jié)軸承磨損松曠?；瑒?dòng)叉磨損松曠。

故障診斷與排除方法

用榔頭輕輕敲擊各萬向節(jié)突緣盤連接處，檢查其松緊程度，太松曠則故障由連接螺栓松動(dòng)引起。

檢查萬向節(jié)突緣叉連接螺栓，若松動(dòng)，則故障由此引起。

用兩手分別握住萬向節(jié)、滑動(dòng)叉的主、從動(dòng)部分檢查游動(dòng)角度。萬向節(jié)游動(dòng)角度太大，則異響由此引起；滑動(dòng)叉游動(dòng)角度太大，則異響由此引起。

故障五：運(yùn)行中出現(xiàn)連續(xù)的?嗚嗚?響聲。

現(xiàn)象 汽車運(yùn)行中出現(xiàn)一種連續(xù)的?嗚嗚?響聲，車速越高響聲越大。

原因

缺油燒蝕或磨損嚴(yán)重。中間支撐安裝方法不當(dāng)，造成附加載荷而產(chǎn)生異常磨損。橡膠圓環(huán)損壞。車架變形，造成前后連接部分的軸線在水平面內(nèi)的投影不同線而產(chǎn)生異常磨損。

故障診斷與排除方法

給中間支撐軸承加注潤(rùn)滑脂。松開加緊橡膠圓環(huán)的所有螺釘，待傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈后再擰緊。

故障六：行駛中有異響，并伴隨車身振抖。

現(xiàn)象 超過中速會(huì)出現(xiàn)異響，車速越高響聲越大，達(dá)到一定車速時(shí)車身振抖。此時(shí)，若立即脫檔滑行，則振響更強(qiáng)烈，當(dāng)降到中速時(shí)，振動(dòng)稍降，但傳動(dòng)軸異響仍然存在。

原因

傳動(dòng)軸彎曲或平衡片脫落。中間軸承支架及橡膠墊環(huán)磨損松曠。傳動(dòng)軸萬向節(jié)滑動(dòng)叉的花鍵配合松曠。發(fā)動(dòng)機(jī)前、后支架的固定螺栓松動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)各部件不平衡。

故障診斷及排除方法

周期性發(fā)響，應(yīng)檢查傳動(dòng)軸是否彎曲，平衡塊有無脫落，萬向節(jié)滑動(dòng)叉花鍵配合是否松曠。

連續(xù)振響，應(yīng)檢查中間軸承支架及橡膠墊環(huán)是否徑向間隙過大，若良好，可拆下軸承支架，檢查中間軸承有無松曠和支架螺栓是否松動(dòng)等。若傳動(dòng)軸總成良好，則應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)固定是否牢固。

傳動(dòng)軸異響有很大危險(xiǎn)，該怎么處理比較好？

這個(gè)主要是工程力學(xué)中材料力學(xué)的問題。

因?yàn)閭鲃?dòng)軸只需要承受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，也就是說，傳動(dòng)軸上的形變只有扭曲，這樣跟您說吧，傳動(dòng)軸的截面是個(gè)圓，當(dāng)軸受到扭轉(zhuǎn)力時(shí)，離圓心越遠(yuǎn)的地方，受到的應(yīng)力越大，離圓心越近的地方，受到的應(yīng)力越小，圓心處受到的力是“0”，所以這時(shí)，把圓心掏空，對(duì)軸沒有什么影響，而對(duì)于生產(chǎn)廠商來說，卻可以節(jié)約大量的材料。需要強(qiáng)調(diào)的是，這不是偷工減料，這是合理的節(jié)約，非常提倡。

半軸需要承受的力除了扭轉(zhuǎn)應(yīng)力外，還有剪應(yīng)力、彎曲應(yīng)力，它承受的力多、大且復(fù)雜，為了滿足強(qiáng)度和剛度的要求，它必須做成實(shí)心軸。

——北京奔馳汽車服務(wù)中心

傳動(dòng)軸異響是什么原因

產(chǎn)生噪聲的原因自動(dòng)啟動(dòng)或換擋時(shí)，特別是高速擋低速行駛時(shí)，傳動(dòng)軸上出現(xiàn)撞擊聲自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)傳動(dòng)軸無異響，但汽車行駛時(shí)傳動(dòng)軸有撞擊聲。自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)傳動(dòng)軸無異響，汽車滑行時(shí)傳動(dòng)軸有異響。汽車在整個(gè)行駛過程中不斷發(fā)出噪音。加長(zhǎng)車在高速行駛時(shí)會(huì)發(fā)出異常噪音。

如果速度達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，高速行駛時(shí)車身抖動(dòng)。當(dāng)被問及原因時(shí)，這輛車以前有過這個(gè)故障。經(jīng)個(gè)別修理廠反復(fù)檢查，認(rèn)為異響是主減速器發(fā)出的，后更換了主減速器總成，但故障未消除。檢查結(jié)果及原因分析：路試中發(fā)現(xiàn)車速在60km/h以上時(shí)有“嗚、嗚”的異常噪音，不規(guī)則，車輛滑出檔位時(shí)仍有噪音。車速越高，異響越明顯，震動(dòng)越劇烈。為查明故障原因，對(duì)車輛后輪軸進(jìn)行了設(shè)置并高速運(yùn)行，在50km/h的速度下仍出現(xiàn)明顯異常噪音，低速運(yùn)行時(shí)，未發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)軸有明顯彎曲現(xiàn)象。

傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉在同一平面內(nèi)，主傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉安裝在同一平面內(nèi)的原位置。試車過程中發(fā)現(xiàn)，車速為60公里/小時(shí)時(shí)異響降低，車速為70公里/小時(shí)時(shí)仍存在“嗚、嗚”聲，振動(dòng)仍隨車速增加而加劇。返廠后，將主傳動(dòng)軸膨脹節(jié)更換為180，并進(jìn)行了試運(yùn)行。無異常噪音和明顯振動(dòng)，車速可提高至85公里/小時(shí)以上，證明故障已排除；經(jīng)分析，該車故障在于萬向傳動(dòng)，而不在于主減速器。萬向傳動(dòng)裝置由非等速萬向節(jié)連接，實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)必須滿足兩個(gè)條件。

萬向節(jié)一的從動(dòng)叉通過傳動(dòng)軸與萬向節(jié)的主動(dòng)叉連接，傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉在同一平面內(nèi)；輸入軸和輸出軸與傳動(dòng)軸的夾角要相等，對(duì)于第二種情況，一般由汽車結(jié)構(gòu)決定。在非獨(dú)立懸架的后輪軸中，由于懸架的變形和中間支撐連接孔的磨損，驅(qū)動(dòng)橋輸入軸、中間軸和變速器輸出軸的相對(duì)角度和位置會(huì)發(fā)生變化。第一個(gè)條件可以通過正確的裝配過程來保證。

汽車傳動(dòng)軸壞了的癥狀 傳動(dòng)軸壞了有什么影響

汽車傳動(dòng)軸異響，如果不是傳動(dòng)軸方面的問題，還應(yīng)該考慮是否是，車架等方面的問題。

我給你提供點(diǎn)參考；希望你從以下方面分析，或者找一家比較專業(yè)的維修廠，幫你解決。

響的原因傳動(dòng)軸異分析，傳動(dòng)軸的故障有以下幾種情況：

(1)汽車起步時(shí)或行駛中變速換擋時(shí)傳動(dòng)軸都有撞擊聲出現(xiàn)，尤其是在高速擋位上作低速行駛時(shí)響聲更加明顯。

(2)汽車起步時(shí)傳動(dòng)軸無異響，而汽車行駛時(shí)傳動(dòng)軸有撞擊聲響。

(3)汽車起步時(shí)傳動(dòng)軸無異響，而汽車滑行時(shí)傳動(dòng)軸有異響。

(4)汽車在整個(gè)行駛過程中聲響不斷。

下面舉例說明：

一輛加長(zhǎng)汽車在高速運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)異響，如果車速達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并且高速行駛時(shí)伴隨著車身抖動(dòng)現(xiàn)象。問及原因，該車以前就有此故障，在一家個(gè)體修理廠經(jīng)反復(fù)檢查，認(rèn)為是主減速器發(fā)出的異響，后將主減速器總成更換，故障沒有排除。

檢查結(jié)果及原因分析：

在路試中發(fā)現(xiàn)車速在60km/h以上時(shí)有“嗚、嗚”的異響，且不規(guī)則，當(dāng)脫檔滑行時(shí)仍有響聲出現(xiàn)。汽車速度越高，異響越明顯，振動(dòng)越劇烈。為了查明故障原因，將車輛后橋架起，掛高檔高速運(yùn)轉(zhuǎn)，在車速50km/h左右仍出現(xiàn)明顯的異常響聲。低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)明顯的傳動(dòng)軸彎曲現(xiàn)象。對(duì)傳動(dòng)軸的連接方式進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)第1、2節(jié)傳動(dòng)軸兩端萬向節(jié)叉不在同一平面內(nèi)。拆下中間支承發(fā)現(xiàn)軸承稍有松曠，傳動(dòng)軸同軸度誤差在規(guī)定范圍內(nèi)，伸縮節(jié)部分記號(hào)模糊

經(jīng)檢查后，更換了一個(gè)中間支承軸承，保持第1、2節(jié)傳動(dòng)軸兩端萬向節(jié)叉在同一平面內(nèi)，主傳動(dòng)軸兩端萬向節(jié)叉按原來在同一平面內(nèi)的位置安裝。試車時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車速在60km/h時(shí)異響有所減輕，車速在70km/h時(shí)仍有“嗚、嗚”的響聲，隨車速增加，振動(dòng)仍然加劇?；貜S后，將主傳動(dòng)軸伸縮節(jié)調(diào)換180°安裝后試車，無異響和明顯振動(dòng)，車速可提高到85km/h以上，證明故障已被排除;

經(jīng)分析，該車故障出在萬向傳動(dòng)裝置而不在主減速器。萬向傳動(dòng)裝置用不等速萬向節(jié)聯(lián)接，這種萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)必須滿足兩個(gè)條件。其一，萬向節(jié)I的從動(dòng)叉與萬向節(jié)Ⅱ的主動(dòng)叉以傳動(dòng)軸Ⅲ相連，并且傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉在同一平面內(nèi)；其二，輸入軸和輸出軸與傳動(dòng)軸的夾角應(yīng)相等即a1=a2。

對(duì)于第二個(gè)條件，一般由汽車結(jié)構(gòu)決定。在非獨(dú)立懸架的后橋中，由于懸架的變形和中間支承連接孔的磨損，會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋輸入軸與中間軸及變速器輸出軸的相對(duì)角度和位置發(fā)生變化。對(duì)于第一個(gè)條件可通過正確的裝配工藝來保證。安裝時(shí)必須保證以上所述的兩個(gè)基本條件　如果安裝時(shí)滿足不了上述兩個(gè)條件，傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)因輸入軸與輸出軸不等速傳動(dòng)，產(chǎn)生振動(dòng)和異響，而該車第1、2節(jié)傳動(dòng)軸的安裝不符合規(guī)定。另外，對(duì)主傳動(dòng)軸來說，修理工往往只注意安裝時(shí)保持兩端萬向節(jié)叉處在同一平面，而在拆裝時(shí)忽視記號(hào)，或者拆卸時(shí)不打記號(hào)

這樣，雖然傳動(dòng)軸兩端萬向節(jié)叉處在同一平面，但仍可能使萬向節(jié)叉同原來的平衡位置相差180°，從而破壞了原來的平衡，使傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)中由于離心力的作用產(chǎn)生振動(dòng)和異響。綜上所述，該車傳動(dòng)系異響、振動(dòng)的主要原因是傳動(dòng)軸安裝有誤。

是傳動(dòng)軸車主忽略的地方，往往出了問題才知道。比如汽車有很強(qiáng)的共振，起步或急加速時(shí)會(huì)發(fā)出“搭便車”的聲音。這些問題不可小覷，但是你要換傳動(dòng)軸，幾千個(gè)眨眼就沒了。所以要掌握傳動(dòng)軸和萬向節(jié)的基本知識(shí)，學(xué)會(huì)如何保養(yǎng)自己車的傳動(dòng)軸。

什么是傳動(dòng)軸？

傳動(dòng)軸由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。如下圖所示。它的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。

一些車輛傳動(dòng)軸位于變速器和輪轂之間，在車輛的前部和下部，在前部和下部位置。這個(gè)位置必須靠近地面，這樣沙子和污水就會(huì)濺到傳動(dòng)軸的外表面，所以密封和防止污染這個(gè)車輛的傳動(dòng)軸是非常重要的。車輛行駛時(shí)，車輪會(huì)上下跳動(dòng)，而內(nèi)端在變速器上，跳動(dòng)很小。為了平衡動(dòng)力，傳動(dòng)軸兩端都用了等速萬向節(jié)。輪胎側(cè)使用球籠式萬向節(jié)，差速器側(cè)大部分車使用三球銷式萬向節(jié)。這種萬向節(jié)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，比其他萬向節(jié)便宜得多。

在某些車輛中，傳動(dòng)軸安裝在變速器和后輪軸差速器之間，工作條件比以前好得多。但也容易受到手泥沙和積水的影響。這類車輛用不等角速度的十字軸萬向節(jié)或三萬節(jié)傳動(dòng)軸。

傳動(dòng)軸斷裂故障的癥狀

一旦傳動(dòng)軸零件磨損、變形或失去動(dòng)平衡，汽車在行駛中就會(huì)產(chǎn)生異常的噪音和振動(dòng)。起步或急加速時(shí)，聽到“戈登”的聲音，明顯表現(xiàn)出零件松動(dòng)的感覺。車主們要注意了。很有可能是傳動(dòng)軸的零件松動(dòng)了。如果行駛中底盤發(fā)出“嗡嗡”的聲音，而且行駛速度越高聲音越大，那么就要檢查傳動(dòng)軸了。真的好的話，要在汽修店換個(gè)傳動(dòng)軸幾千塊錢。

如何保養(yǎng)傳動(dòng)軸

既然換傳動(dòng)軸這么貴，怎么保養(yǎng)？其實(shí)注意駕駛可以大大延長(zhǎng)其使用壽命。車主應(yīng)盡量避免方向盤到位，因?yàn)檫@樣會(huì)導(dǎo)致萬向節(jié)因過載而壽命縮短。避免高速起步、急踩離合器踏板、超載、超速等。有條件的話，經(jīng)常檢查傳動(dòng)軸的工作情況，檢查傳動(dòng)軸的吊架是否緊固，支撐橡膠是否損壞，傳動(dòng)軸是否變形等等。

修理和拆卸傳動(dòng)軸時(shí)，記得在伸縮套和法蘭軸上印上裝配標(biāo)記，以證明重新裝配時(shí)原裝配關(guān)系不變。通常情況下，你有時(shí)間給萬向節(jié)十字軸加潤(rùn)滑脂，這樣你的車就可以用很長(zhǎng)時(shí)間，一直看起來像新的一樣。