黃標(biāo)車排放量大、濃度高、排放的穩(wěn)定性差，大多是1995年以前領(lǐng)取牌證的老車。這些車尾氣排放控制技術(shù)落后，排放量相當(dāng)于新車的5至10倍。因此環(huán)保部門只發(fā)給**環(huán)保標(biāo)志。一些城市會(huì)對(duì)黃標(biāo)車取限行的措施，是為了緩解環(huán)境污染的情況，就是這么回事了
我的車注冊(cè)了滴滴打車，是要8年報(bào)廢嗎？
哈爾濱市道里區(qū)機(jī)場路。根據(jù)查詢百度地圖得知，位于哈爾濱市道里區(qū)機(jī)場路的城鄉(xiāng)路汽車專業(yè)街，在街道兩側(cè)集中了50余家二手車銷售店鋪，是哈爾濱市最大的二手車交易市場。二手車是指在公安交通管理機(jī)關(guān)登記注冊(cè)，在達(dá)到國家規(guī)定的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之前或在經(jīng)濟(jì)實(shí)用壽命期內(nèi)服役，并仍可繼續(xù)使用的機(jī)動(dòng)車輛。
拆解報(bào)廢汽車需要辦理什么證件
是的。滴滴司機(jī)要求車子是8年報(bào)廢的，就是說車子超過8年就不能跑滴滴了， 但你照樣可以作為私家車使用。注冊(cè)滴滴賬號(hào)并不是8年限制，而是6年，如果你的車子不超過6年，建議注冊(cè)滴滴專車。滴滴平臺(tái)車輛準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)：
車輛年限（車齡）要求：需滿足車輛注冊(cè)期限未滿8年方可準(zhǔn)入。加入平臺(tái)的快車，車齡達(dá)到9年后系統(tǒng)自動(dòng)封禁退出。車輛注冊(cè)信息要求：申請(qǐng)加入平臺(tái)的快車，均需提供車輛行駛證照片、車輛帶牌照照片、車輛識(shí)別碼。
網(wǎng)約車報(bào)廢及退出營運(yùn)的使用年限規(guī)定
《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》
第三十九條?網(wǎng)約車行駛里程達(dá)到60萬千米時(shí)強(qiáng)制報(bào)廢。行駛里程未達(dá)到60萬千米但使用年限達(dá)到8年時(shí)，退出網(wǎng)約車經(jīng)營。
小、微型非營運(yùn)載客汽車登記為預(yù)約出租客運(yùn)的，按照網(wǎng)約車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)報(bào)廢。其他小、微型營運(yùn)載客汽車登記為預(yù)約出租客運(yùn)的，按照該類型營運(yùn)載客汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)和網(wǎng)約車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)中先行達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)報(bào)廢。
哈爾濱車牌號(hào)保留多長時(shí)間
有以下流程：
1、申請(qǐng)報(bào)廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機(jī)動(dòng)車變更、過戶、改裝、停駛、報(bào)廢審批申請(qǐng)表》一份，加蓋車主印章；
2、登記并審核申請(qǐng)，對(duì)已達(dá)報(bào)廢年限的車輛開具《汽車報(bào)廢通知書》；對(duì)未達(dá)到報(bào)廢年限的機(jī)動(dòng)車，經(jīng)對(duì)車輛查驗(yàn)認(rèn)定，符合汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，核發(fā)《汽車報(bào)廢通知書》；
3、車主持《汽車報(bào)廢通知書》到符合規(guī)定的回收企業(yè)送交車輛；
4、回收企業(yè)經(jīng)查驗(yàn)《汽車報(bào)廢通知書》后將車輛解體，要求發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛分離，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體應(yīng)打破，車架（底盤）要割斷，并進(jìn)行照相、開具《報(bào)廢汽車回收汪明》和支付殘值；
5、車主持《申請(qǐng)表》、《XX省更新汽車技術(shù)鑒定表》、《報(bào)廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經(jīng)查驗(yàn)、核對(duì)并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報(bào)審批，辦理報(bào)廢登記。
擴(kuò)展資料：
過期報(bào)廢車輛要受處罰
因車輛違章被依法扣留的機(jī)動(dòng)車的當(dāng)事人車主，依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十二條規(guī)定，當(dāng)事人在30日內(nèi)不到交通管理部門接受處理的，并經(jīng)公告3個(gè)月仍不來接受處理的，對(duì)扣留的車輛依法處理。
按照相關(guān)規(guī)定，9座以下的小型普通汽車是無限期，但需要按時(shí)年檢，10座以上普通汽車的使用年限為20年，駕駛拼裝或者已達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車上路行駛的，將面臨處罰。
報(bào)廢補(bǔ)貼
為了加快更新，中國出臺(tái)了《老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金管理暫行辦法》。對(duì)2004年報(bào)廢的車輛，使用年限在8～10年之間的大型載貨、大型載客汽車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車人民幣4000元。
2005年報(bào)廢的車輛，使用年限在7～9年之間的大型載貨、大型載客汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車人民幣4000元；車長9米以上（含9米）且當(dāng)年更新的汽車排放符合歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的城市公交車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車人民幣15000元。
參考鏈接：百度百科--報(bào)廢汽車
汽車尾氣是怎樣處理的呢？
哈爾濱車牌號(hào)保留一年。
舊車轉(zhuǎn)讓或報(bào)廢后符合號(hào)牌號(hào)碼已使用一年要求的原車主，無論是再購買新車或是二手車，均可使用原號(hào)牌號(hào)碼，也可以使用新的號(hào)牌號(hào)碼。
原車主在一年內(nèi)沒有申請(qǐng)使用的，該號(hào)牌將重新進(jìn)入選號(hào)池，向社會(huì)公開發(fā)放。
黃標(biāo)車的淘汰措施
目前汽車尾氣處理技術(shù)是什么？提出這個(gè)問題本身就是個(gè)含混不清的糊涂問題，汽車本身是個(gè)復(fù)雜的龐大系統(tǒng)工程。簡單地說從其動(dòng)力方式劃分就有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油車和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油車。其燃油產(chǎn)生的尾氣有極大的不同。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽油車燃油產(chǎn)生的尾氣是CO,（一氧化碳）HC（碳?xì)浠衔铮┖蚇Oχ（氮氧化合物）；而柴油車燃油產(chǎn)生的主要是煙炭粒子。前者是缺氧燃燒，后者是富氧燃燒。治理的內(nèi)容和方式是完全不同的。就前者汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)工作燃油產(chǎn)生的尾氣，國際上按發(fā)動(dòng)機(jī)燃油工作產(chǎn)生的不同部位不同名目對(duì)應(yīng)尾氣研制的治理裝置已經(jīng)有300余件種。而對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車燃油產(chǎn)生的煙炭粒子治理裝置世界上至今僅有一件種由美國人研制的“煙炭粒子捕集器”。治理效果很高，可以說是當(dāng)今世界上最好的技術(shù)裝置?？上臑V芯使用近納米級(jí)的堇青石制作的，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁薄僅有0.4-06mm，透氣性很好，類尾氣——汽車災(zāi)難的產(chǎn)物
目前，全世界的汽車保有量已超過6億輛，全世界每千人擁有汽車110輛。全世界的汽車保有量以每年3000萬輛的速度增長，預(yù)測到2010年全球汽車數(shù)量將增到10億輛。中國的汽車保有量已超過1000萬輛，哈市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)二十三萬余輛，并以每年10％的數(shù)量增加。
在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解車輛排出的毒素。但眼下已車滿為患，交通擁堵成為家常便飯，汽車本應(yīng)具備的便捷、舒適、高效的特點(diǎn)卻被過多的車輛逐步抵消?！捌嚍?zāi)難”已經(jīng)形成，汽車尾氣更是害人不淺。
尾氣里都有啥
科學(xué)分析發(fā)現(xiàn)，汽車尾氣中有上百種不同化合物，當(dāng)中污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出有害廢氣比自身重量大3倍，并且汽車在不斷消耗著地球的。機(jī)動(dòng)車的燃料消耗成為無情吞噬石油的無底洞。目前，汽車使用的汽油約占全球汽油消費(fèi)量的1／3。
尾氣害人不淺
汽車在大量消耗的同時(shí)，其排放的尾氣會(huì)嚴(yán)重影響人類健康。汽車尾氣中的一氧化碳與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。輕者眩暈、頭痛，重者腦細(xì)胞將受到永久性損傷；氮氧、氫氧化合物會(huì)使易感人群出現(xiàn)***反應(yīng)，患上眼病、喉炎，尾氣中氮?dú)浠衔锼讲④攀侵掳┪镔|(zhì)，它是一種高散度的顆粒，可在空氣中懸浮幾晝夜，被人體吸入后不能排出，積累到臨界濃度便激發(fā)形成惡性腫瘤。
數(shù)據(jù)觸目驚心
據(jù)哈市環(huán)保局張昆林介紹，從哈市近兩年來描述機(jī)動(dòng)車污染的二氧化碳變化數(shù)據(jù)中，可見污染加劇的趨勢。二氧化碳日均值由2000年的0．1毫克／立方米增加到2．3毫克／立方米，年均值由2000年的0．024毫克／立方米增加到2001年的0．049毫克／立方米。不難看出汽車，尾氣污染增加的速度遠(yuǎn)大于機(jī)動(dòng)車的增長。
汽車污染大氣的同時(shí)還對(duì)周圍環(huán)境形成噪聲污染，2001年交通噪聲污染就占整個(gè)環(huán)境噪聲總量的20．1％，而車輛密集區(qū)域的噪聲比例遠(yuǎn)大于此。
清潔汽油遇阻
使用清潔汽油是控制汽車尾氣污染立竿見影的舉措。今年2月，我省下發(fā)了各加油站必須使用清潔汽油的通知，現(xiàn)今一月有余，哈市使用清潔汽油的加油站僅有太平、香政、中協(xié)、新發(fā)等十幾家。據(jù)省環(huán)保局相關(guān)人士介紹，國家強(qiáng)制執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，必須在車用無鉛汽油中按萬分之二的比例添加清潔劑。此項(xiàng)措施可使哈市機(jī)動(dòng)車輛每年的汽車尾氣排放量減少10萬噸以上。
清潔汽油環(huán)保效果好，為何在我省的推廣不開，據(jù)中國石油黑龍江銷售分公司賈永強(qiáng)講，該公司擁有九百多家加油站，使用清潔汽油將使油價(jià)每噸上漲近百元，司機(jī)對(duì)漲價(jià)后的清潔汽油不買賬。
“鎖”住尾氣不容緩
環(huán)保和節(jié)能，是當(dāng)今和未來經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中人類面臨的重大課題。在環(huán)保意識(shí)高漲的今天，控制廢氣污染應(yīng)提到了相當(dāng)重要的位置。
在空氣污染中，汽車尾氣對(duì)環(huán)境的危害是巨大的。據(jù)相關(guān)專家介紹，治理汽車尾氣必須取的措施有：強(qiáng)制舊車時(shí)限報(bào)廢、強(qiáng)制推廣電噴車、強(qiáng)制使用無鉛汽油、強(qiáng)制安裝三元催化器等強(qiáng)有力的舉措，使汽車尾氣排放得到一定程度的控制。
據(jù)了解，我國對(duì)汽車尾氣的檢測標(biāo)準(zhǔn)已接近發(fā)達(dá)國家水平。有關(guān)部門表示，確保汽車尾氣排放控制在規(guī)定范圍內(nèi)，必須取強(qiáng)制手段。
戶外鍛煉離汽車遠(yuǎn)點(diǎn) 鍛煉時(shí)間不要太晚
每日?qǐng)?jiān)持跑步鍛煉本是一件有益身心的事，但如果時(shí)間或地點(diǎn)沒選好，恐怕?lián)Q來的不是健康而是疾病了，因?yàn)樵谏磉叴┧蟮能囕v會(huì)產(chǎn)生大量損害呼吸道和肺泡功能、并可導(dǎo)致癌癥的顆粒物。
北京大學(xué)環(huán)境醫(yī)學(xué)研究所的潘小川指出，空氣污染對(duì)人們的健康造成越來越大的威脅，而這些有毒氣體70％出自汽車尾氣。據(jù)醫(yī)學(xué)界研究分析，汽車尾氣的主要化學(xué)成分是二氧化硫、一氧化硫、氮氧化物、鉛。它能引起呼吸道感染和哮喘，使肺功能下降，嚴(yán)重的可引起肺氣腫。汽車尾氣中的鉛一般分布于地面上方1米左右的地帶，正好是青少年的呼吸帶，因而鉛污染對(duì)青少年危害更重?，F(xiàn)在許多像北京這樣的城市全面推行使用無鉛汽油，可是大量晚間進(jìn)城的貨運(yùn)車輛都是使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其排放出來的含鉛尾氣依然對(duì)整個(gè)城市造成污染。不僅如此，第一次污染物在陽光(紫外線)作用下發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)會(huì)生成二次污染，形成煙霧污染現(xiàn)象，稱為光化學(xué)煙霧。光化學(xué)煙霧成分復(fù)雜，它們對(duì)人及動(dòng)物的傷害主要表現(xiàn)在眼睛和黏膜受***、頭痛、呼吸障礙、慢性呼吸道疾病惡化、兒童肺功能異常等。專家建議，戶外運(yùn)動(dòng)盡量遠(yuǎn)離交通干線。因此，為了你的健康，在立交橋或繁華道路的人行道上跑步的習(xí)慣要改一改了。鍛煉的時(shí)間也不要太晚，因?yàn)槭褂貌裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)大型汽車晚上九點(diǎn)以后進(jìn)城，此時(shí)公路上的污染是白天的數(shù)倍。
“汽車尾氣” 已成為大氣污染的罪魁
大氣污染，被稱為社會(huì)一大公害。越是交通發(fā)達(dá)的國家，由汽車尾氣排放的污染物越嚴(yán)重，已成為污染大氣的罪魁，激起了社會(huì)公憤。
近幾年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，社會(huì)保有量在1400萬輛以上。汽車主要集中在城市，成為城市的大氣污染物的主要來源。一些城市地區(qū)出現(xiàn)的光化學(xué)煙霧，重要原因就是汽車排放的碳?xì)浠衔锖偷趸衔铮ㄟ^陽光紫外線作用，形成有毒煙霧。其突出的危害是***人體眼睛和上呼吸道粘膜，引起發(fā)炎，嚴(yán)重的引起哮喘，頭疼、肺氣腫等疾病，甚至使視力和中樞神經(jīng)等受到損害。
據(jù)各地監(jiān)測分析，汽車尾氣排放量已占大氣污染源85％左右。如北京市中心區(qū)二氧化硫濃度日超標(biāo)率達(dá)10%至15％，一氧化碳和氮氧化合物濃度日超標(biāo)率達(dá)60％至70％，最大濃度時(shí)大氣污染超過國家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)1至3倍。上海市機(jī)動(dòng)車排放的碳?xì)浠衔镎伎偱欧帕?6％以上：氮氟化合物占20％以上：四川機(jī)動(dòng)車每年排放一氧化碳142萬噸、其他有害物超過60萬噸，80％的一氧化碳和90%的氮?dú)浠衔锏?，均來自機(jī)動(dòng)車排放。這表明，治理大氣污染，治理汽車尾氣是重中之重。
根據(jù)現(xiàn)代科技水平和國外的一些做法，用氣體燃料，推進(jìn)“清潔”生產(chǎn)，是目前降低汽車尾氣污染較為理想的辦法。由于氣體燃料含硫、氮等雜質(zhì)少，燃燒完全，可以顯著減少汽車污染物徘放，受到世界各國歡迎。據(jù)有關(guān)資料顯示，目前世界上燃?xì)馄囉靡夯瘹庀M(fèi)量一年已達(dá)500萬噸以上，燃?xì)馄囘_(dá)到520萬輛。日本90％的城市出租車已改用液化氣作燃料。
近兩年來，我國燃?xì)馄嚢l(fā)展迅速，到19年，全國有800多輛燃?xì)馄?，而目前已增加?500多輛，建立的天然氣和液化石油氣站也由最初的10多座發(fā)展到68座。為進(jìn)一步推動(dòng)燃?xì)馄嚢l(fā)展；我國成立了由科技部、國家計(jì)委、公安部等有關(guān)部門組成的全國燃?xì)馄嚬ぷ鲄f(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，并確定北京、上海，重慶、?？?/a>、西安、哈爾濱、***、深圳和四川綿陽等9個(gè)城市為“燃?xì)馄囃茝V應(yīng)用試驗(yàn)示范城市”。種種跡象表明，我國燃?xì)馄嚢l(fā)展已進(jìn)入一個(gè)新的階段。
發(fā)展中的燃?xì)馄嚤环Q為環(huán)保汽車、綠色汽車，受到各地的高度重視，研制、改裝、推廣、應(yīng)用力度愈益加大、近年來，北京市出臺(tái)19項(xiàng)防冶大氣污染的緊急措施，重點(diǎn)控制煤煙、氣車和揚(yáng)塵污染，在公交車、出租車大力推廣燃?xì)馄嚕⒓泳o建設(shè)燃?xì)庹尽Ｉ虾Ｊ幸鸭哟笸度?，今年新建加氣站臺(tái)70座；在已改裝3000多輛出租車燃?xì)庋b置的基礎(chǔ)上，加快改裝、推廣步伐，將在4年內(nèi)使全市4萬多輛出租車實(shí)現(xiàn)燃料氣化。成都市已治理汽車尾氣污染達(dá)標(biāo)5000多輛。從今年起，成都，綿陽、德陽作為四川3個(gè)汽車燃料氣化示范市，公交革，出租車、環(huán)衛(wèi)車必須在2年內(nèi)改裝成天然氣汽車。廣州，昆明、貴陽、西安、哈爾濱等一大批城市，都在加大汽車尾氣治理，大力推廣使用燃?xì)馄嚒?
鉛污染“禍?zhǔn)住眰€(gè)個(gè)暗埋殺機(jī) 深圳七成青少年血鉛超標(biāo)
深圳市教育局、中華醫(yī)學(xué)會(huì)深圳分會(huì)和國際人體微量元素研究會(huì)近日對(duì)深圳市部分中小學(xué)、幼兒園學(xué)生聯(lián)合開展為期半月的“萬人血鉛檢測行動(dòng)”檢測結(jié)果顯示：深圳市三分之二青少年血鉛水平超標(biāo)。專家指出，汽車尾氣和含鉛玩具的鉛污染越來越嚴(yán)重，是危害青少年身心健康的“禍?zhǔn)住薄?
據(jù)了解，此次檢測對(duì)象為深圳市直屬幼兒園全體幼兒，羅湖、龍崗兩區(qū)各6所中學(xué)、5所小學(xué)學(xué)生。中國微量元素鉛研究會(huì)專家指出，兒童吸入過量的鉛造成鉛中毒，其癥狀主要表現(xiàn)是多動(dòng)、反應(yīng)遲鈍、行為功能改變、模擬學(xué)習(xí)困難、運(yùn)動(dòng)失調(diào)、易沖動(dòng)、空間綜合能力下降、侵襲性增加、貧血等。要預(yù)防鉛中毒，大方面講就要改善我們的環(huán)境，重視環(huán)保，個(gè)人預(yù)防上要重視家中衛(wèi)生，做到開窗通風(fēng)，盡量避免讓青少年接觸含鉛玩具。
哪來那么多鉛毒
日益嚴(yán)重的環(huán)境鉛污染是造成兒童鉛中毒的根本原因。鉛毒來自于不可避免的工業(yè)廢氣，含鉛汽油，汽車尾氣，燃煤、鋼鐵冶金、化學(xué)工廠排放的廢氣、廢水，含鉛容器、玩具，家庭裝飾材料?油漆、涂料?，香煙煙霧，化妝品?口紅、爽身粉?，金屬餐具，食品的污染?如爆米花、皮蛋等。似于透氣不透水的宜興紫砂壺壁。只透油氣混合汽，不透煙炭粒子。每只2000美元，價(jià)格昂貴，且清理困難，要用專業(yè)工廠的特制工具與專業(yè)人員清理，清理價(jià)格也不菲。工作時(shí)間短，滿負(fù)荷8小時(shí)就會(huì)積滿煙炭粒子，堵塞孔道，無法工作。只有實(shí)施更換清理，才能再安裝工作。它會(huì)加大使用成本。所以，至今無法推廣。說到汽油車尾氣治理好與壞，首先要看到它是否能達(dá)到不同時(shí)期實(shí)施的，不同級(jí)別的規(guī)定治理標(biāo)準(zhǔn)。如昔日國家規(guī)定的93標(biāo)準(zhǔn)，就是而今的國I標(biāo)準(zhǔn)，即整車排放污染物的40-50%；作為國II標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)的是歐I標(biāo)準(zhǔn)，即是整車排放污染物的50-60%；作為國III標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)的是歐II標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定的是整車排放污染物的60-70%；而今北京與上海執(zhí)行的國IV標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)的是歐III標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定為整車排放污染物的70-80%；而今美國與歐洲正在執(zhí)行的歐IV標(biāo)準(zhǔn)，即整車排放污染物的80-90%；日本汽車上安裝的我國民營企業(yè)受臺(tái)商委托研制汽車尾氣回燃罐，加日本人的渦流發(fā)動(dòng)機(jī)與國際標(biāo)準(zhǔn)三元催化器達(dá)到歐V標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定為90-95%；而國外研制的300余件種各有對(duì)應(yīng)部位特定名目污染物治理對(duì)象的汽油車尾氣治理裝置絕大多數(shù)的整車排放污染物效率最高為5%，絕大多數(shù)都在3%以下；300件種裝置中有7件種裝置的治理效果可達(dá)整車排放污染物的10%以上。被稱之為最傳統(tǒng)，最經(jīng)典，治理效果最高，完全教科書式的裝置。它們是1，最早研制的活性炭罐，治理效果從合格品到優(yōu)質(zhì)品為整車排放污染物的15-20%；而美國福特汽車公司研制87年裝車活性炭罐的治理效果是25%,2，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)計(jì)量閥，即PCV閥，其整車排放污染物的治理效果為35-40%；3，及為PCV閥研制配套設(shè)計(jì)的機(jī)外新鮮空氣呼吸補(bǔ)償器，即通風(fēng)吸氣裝置。其整車排放污染物的治理效果為10-15%；這2,3兩裝置是被設(shè)計(jì)鑄造在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，發(fā)揮的是合計(jì)治理效率：45-55%；4，是排氣循環(huán)在燃燒裝置，整車排放污染物的10%；這四件套裝置對(duì)尾氣的治理方式是把未然或在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒過后卻燃燒未盡排放進(jìn)排氣歧管中、尚未最后衍生轉(zhuǎn)化為尾氣，其中夾雜著未然與燃燒未盡的油氣混合汽返身輸入氣缸作二次再燃燒，使之燃燒干凈，最大限度的達(dá)到對(duì)尾廢氣的治理目的。這是一種最干凈最有效的治理方式；剩下5，二次供氧裝置，治理效率為整車排放污染物的10%；6，熱反應(yīng)器，它與二次供氧裝置配套發(fā)揮作用，二者治理效率合計(jì)為15%；7，三元催化器，我指的是國際標(biāo)準(zhǔn)三元催化器，它被稱之為當(dāng)代最高科技的代表。治理效率為10-15%；它們之中沒有任何一種單一裝置的治理效率能夠達(dá)到上述歐I至歐IV標(biāo)準(zhǔn)，更不用說歐V標(biāo)準(zhǔn)。都需配合使用才能達(dá)到任何一種國際規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。而我國民營企業(yè)受臺(tái)商委托研制成果的汽車尾氣回燃罐是一個(gè)系列化裝置，它們是分別將上述前四種早先設(shè)計(jì)鑄造在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的、各具回燃功能的裝置，從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)移植到發(fā)動(dòng)機(jī)外，取內(nèi)病外治的方式改造變形達(dá)到只保留其功能效果，而不見其原型的地步，再逐一設(shè)計(jì)進(jìn)經(jīng)過他們改造的類福特汽車87年裝車活性炭罐中，研制成回燃罐，特別是經(jīng)過他們?cè)O(shè)計(jì)的安裝進(jìn)活性炭罐內(nèi)頂?shù)咨舷聝商子蜌馑撾x分解裝置，及利用他們?cè)O(shè)計(jì)的安裝在活性炭罐頂部的定量定時(shí)控制閥箱這一與活性炭罐完全不同的裝置，定量定時(shí)控制輸入氣缸回燃處理的尾廢氣，達(dá)到最佳的治理效果。它能把多年來國外設(shè)計(jì)的三種系列排氣循環(huán)在燃燒裝置都共同存在的，一旦將尾廢氣輸入汽缸燃燒就會(huì)造成的“缸溫驟降，熄火，復(fù)燃困難”問題大部解決。整車排放污染物的治理效率已達(dá)70-80%；最后，當(dāng)他們把他們自己研制的“航天助燃抗爆添加劑”滲入粒狀活性炭粒，72小時(shí)體積擴(kuò)大6-8倍，治理效果達(dá)到整車排放污染物的85-90%，即歐IV標(biāo)準(zhǔn)。用它與國際標(biāo)準(zhǔn)三元催化器配合，治理效果可達(dá)歐V排放標(biāo)準(zhǔn)。它是治理效果最高的治理裝置，已經(jīng)得到美國RAB歐洲RVA環(huán)保認(rèn)證及第四屆中國國際專利與名牌博覽會(huì)金獎(jiǎng)的最高治理專利裝置與技術(shù)。
綜合北京、南京、西安等地黃標(biāo)車淘汰政策，各地對(duì)黃標(biāo)車淘汰主要取三種措施：
一是給予一定補(bǔ)貼鼓勵(lì)車主主動(dòng)提前報(bào)廢黃標(biāo)車;
二是規(guī)定黃標(biāo)車限時(shí)限區(qū)域行駛，迫使車主盡快淘汰黃標(biāo)車;
三是要求車主加裝后處理設(shè)備，排放檢驗(yàn)合格后換發(fā)綠標(biāo)。 吉林省環(huán)保廳于2015年年底前，淘汰2005年12月31日前注冊(cè)運(yùn)營的“黃標(biāo)車”17.59萬輛。
“黃標(biāo)車”將取限制行駛區(qū)域措施
“十二五”期間，吉林省將削減機(jī)動(dòng)車排放氮氧化物3.02萬噸的目標(biāo)。各地根據(jù)區(qū)域大氣污染防治的需要，對(duì)“黃標(biāo)車”取限制行駛區(qū)域、時(shí)間、路段或車型等相應(yīng)的交通管制措施。對(duì)尾氣排放檢測不合格的車輛，由公安交管部門配合環(huán)境保護(hù)部門收回機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志并限期治理。
2013年與2014年，吉林省將加大老舊機(jī)動(dòng)車淘汰力度，嚴(yán)格落實(shí)機(jī)動(dòng)車報(bào)廢制度。已注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車達(dá)到國家規(guī)定的強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的，機(jī)動(dòng)車所有人逾期不辦理注銷登記的，公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)公告該機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證作廢。
在用機(jī)動(dòng)車污染物排放經(jīng)檢測不符合標(biāo)準(zhǔn)且無法修復(fù)的，按照國家機(jī)動(dòng)車報(bào)廢規(guī)定予以報(bào)廢。對(duì)已經(jīng)達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車輛，要嚴(yán)格監(jiān)督其回收拆解，并逐臺(tái)登記造冊(cè)，防止報(bào)廢車重新上路。
未取得環(huán)保合格標(biāo)志機(jī)動(dòng)車不得上路行駛
新車注冊(cè)可憑落籍證明到機(jī)動(dòng)車尾氣環(huán)保檢測機(jī)構(gòu)免檢領(lǐng)取環(huán)保合格標(biāo)志。在用機(jī)動(dòng)車排放檢測周期應(yīng)當(dāng)與安全技術(shù)檢驗(yàn)周期一致。不符合大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，未取得環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志的機(jī)動(dòng)車，公安交通管理部門不予核證、通過年審。凡機(jī)動(dòng)車尾氣排放檢測不合格，未取得環(huán)保合格標(biāo)志或者環(huán)保合格標(biāo)志失效的機(jī)動(dòng)車不得上路行駛。同時(shí)，在吉林省范圍內(nèi)將逐步供應(yīng)國IV標(biāo)準(zhǔn)車用燃油。 2013年1月13日，《東莞市黃標(biāo)車淘汰更新鼓勵(lì)補(bǔ)貼實(shí)施方案》（以下簡稱“補(bǔ)貼方案”）出臺(tái)。方案東莞將在3年內(nèi)分批次投入近8億元用于補(bǔ)貼淘汰全市12.3萬輛黃標(biāo)車，不過，包括大量家用小轎車在內(nèi)的非營運(yùn)黃標(biāo)車并未納入補(bǔ)貼范圍之內(nèi)。
根據(jù)方案，校車黃標(biāo)車淘汰補(bǔ)貼按購車價(jià)的10%補(bǔ)助計(jì)算，預(yù)計(jì)最少投入資金約6000萬元。方案說明，市財(cái)政將預(yù)計(jì)投入資金約2.8億元用于公交黃標(biāo)車淘汰補(bǔ)貼，其中更換為LNG單燃料的，每輛補(bǔ)貼7萬元；更換為氣電混合車型的，每輛補(bǔ)貼10萬元。
營運(yùn)車輛提前報(bào)廢最高補(bǔ)貼1.8萬元
營運(yùn)黃標(biāo)車（含營運(yùn)貨運(yùn)車和營運(yùn)客運(yùn)車）的淘汰補(bǔ)貼測算金額約4.569億元，其中營運(yùn)客運(yùn)黃標(biāo)車補(bǔ)貼約0.172億元；營運(yùn)貨運(yùn)黃標(biāo)車補(bǔ)貼約4.3億元。
在市下發(fā)《東莞市黃標(biāo)車淘汰更新實(shí)施方案》規(guī)定時(shí)間內(nèi)或提前淘汰的，按《方案》標(biāo)準(zhǔn)予以獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼。具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)如下：
對(duì)2008年登記注冊(cè)的重、中、輕型營運(yùn)貨運(yùn)黃標(biāo)車提前報(bào)廢執(zhí)行補(bǔ)貼最高標(biāo)準(zhǔn)分別為1.8萬元、1.3萬元、0.9萬元，登記注冊(cè)日期每提前一年，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)遞減500元。
對(duì)2008年登記注冊(cè)的重、中型營運(yùn)客運(yùn)黃標(biāo)車提前報(bào)廢執(zhí)行補(bǔ)貼最高標(biāo)準(zhǔn)分別為1.8萬元、1.1萬元，登記注冊(cè)日期每提前一年，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)遞減500元。對(duì)1999年以前登記注冊(cè)的黃標(biāo)車不分年限統(tǒng)一執(zhí)行1999年登記注冊(cè)黃標(biāo)車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。 1999年起，北京開始執(zhí)行機(jī)動(dòng)車國I排放標(biāo)準(zhǔn)，在此之前購買的車輛基本都屬于黃標(biāo)車范疇，其平均車齡都在13年左右，以京A、京E號(hào)段的車輛居多。從2003年起，北京禁止黃標(biāo)車進(jìn)入二環(huán)。
自2008年9月27日起至2009年底轉(zhuǎn)出和報(bào)廢的車輛，按規(guī)定進(jìn)行機(jī)動(dòng)車尾氣定期檢測，張貼有效**環(huán)保標(biāo)志的，均可享受鼓勵(lì)政策，每淘汰一輛黃標(biāo)車，將給予最高2.5萬元的獎(jiǎng)勵(lì)。據(jù)介紹，為鼓勵(lì)早淘汰，鼓勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)分兩個(gè)階段執(zhí)行，第一階段從2008年9月27日至2009年6月30日，在此期間淘汰的，鼓勵(lì)資金最高2．5萬元，最低800元；第二階段從2009年7月1日至12月31日，在此期間淘汰的，鼓勵(lì)資金最高2.2萬元，最低500元。
從2009年1月1日起除保障城市生產(chǎn)生活和運(yùn)行外，運(yùn)輸渣土等各類黃標(biāo)車全天禁止在北京五環(huán)路以內(nèi)道路（含五環(huán)）行駛。
2009年9月30日，北京市環(huán)保局、市公安局公安交通管理局共同重申“第十五階段控制大氣污染措施的通告”中有關(guān)黃標(biāo)車禁行的政策內(nèi)容，同時(shí)公布了有效期 為一年的高污染排放機(jī)動(dòng)車淘汰鼓勵(lì)政策。
2009年10月1日前，根據(jù)通告要求，保障北京城市運(yùn)行的黃標(biāo)車都將全部予以淘汰更新完畢，10月起所有黃標(biāo)車將禁止在六環(huán)路（含）內(nèi)行駛。
2010年黃標(biāo)車淘汰補(bǔ)助政策，根據(jù)國家汽車以舊換新政策，北京淘汰的黃標(biāo)車可補(bǔ)領(lǐng)二次差額補(bǔ)貼資金。執(zhí)行時(shí)間由2009年底延至2010年5月31日。 國家補(bǔ)貼政策，為2009年6月1日至2010年5月31日。2009年6月1日至2010年5月31日，上述兩政策同步執(zhí)行，符合兩政策者，可選擇其一就高申領(lǐng)補(bǔ)貼。
根據(jù)規(guī)定，已注冊(cè)機(jī)動(dòng)車，應(yīng)該根據(jù)達(dá)到規(guī)定使用年限、達(dá)到一定行駛里程、不符合機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、不符合大氣排放污染物或者噪聲標(biāo)準(zhǔn)等情況的車輛實(shí)施報(bào)廢。該規(guī)定將自2013年5月1日起施行。2013年5月1日前已達(dá)到本規(guī)定所列報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)在2013年4月30日前予以報(bào)廢。
新規(guī)最大改變是普遍延長機(jī)動(dòng)車使用年限。其中，小、微型非營運(yùn)載客汽車、大型非營運(yùn)轎車、輪式專用機(jī)械車無使用年限限制，明確了小、微型出租客運(yùn)汽車使用8年，中型出租客運(yùn)汽車使用10年，大型出租客運(yùn)汽車使用12年；公交客運(yùn)汽車使用13年；專用校車使用15年；大、中型非營運(yùn)載客汽車（大型轎車除外）使用20年；正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年等。此外，新規(guī)根據(jù)車型不同新設(shè)定了最大行駛里程，其中小、微型客車、大型轎車最大行駛里程為60萬公里。由于當(dāng)前私家車數(shù)量龐大，私家車取消使用年限引發(fā)廣泛關(guān)注，新規(guī)規(guī)定私家車以車況決定使用周期，更好地保護(hù)消費(fèi)者的使用權(quán)益。
北京加強(qiáng)監(jiān)管高污染排放車輛力爭年內(nèi)淘汰黃標(biāo)車 截至2013年底，北京機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)543.7萬輛，機(jī)動(dòng)車污染物排放是北京PM2.5最大的本地排放源，占全部來源的22.2%，北京力爭2014年之內(nèi)淘汰所有黃標(biāo)車。北京將于2014年4月11日起調(diào)整對(duì)部分機(jī)動(dòng)車的交通管理措施，加大對(duì)黃標(biāo)車（高污染排放車輛）和載貨汽車的監(jiān)管。
2014年4月11日起，北京將取消長期進(jìn)京通行證。外省、區(qū)、市進(jìn)京載客汽車的限行措施維持不變。同時(shí)，持有綠色環(huán)保標(biāo)志的整車運(yùn)送鮮活農(nóng)產(chǎn)品的載貨汽車將繼續(xù)享受綠色通道政策。外省、區(qū)、市載貨汽車禁行北京六環(huán)路以內(nèi)道路，黃標(biāo)車全天禁止進(jìn)入六環(huán)路以內(nèi)道路和遠(yuǎn)郊區(qū)縣城關(guān)鎮(zhèn)主要道路通行。每天6時(shí)至23時(shí)，北京市載貨汽車的禁行范圍由四環(huán)路（含）以內(nèi)道路擴(kuò)大為五環(huán)路（不含）以內(nèi)道路；每天6時(shí)至24時(shí)，外省、區(qū)、市載貨汽車的禁行范圍由五環(huán)路（含）以內(nèi)道路擴(kuò)大為六環(huán)路（不含）以內(nèi)道路。
2014年3月期間，北京市機(jī)動(dòng)車排放管理中心以公交、出租車等高頻用車的重點(diǎn)行業(yè)和柴油車、老舊車等排放量大的重點(diǎn)車輛為重點(diǎn)，加強(qiáng)執(zhí)法檢查。截至3月31日，共檢查各類車輛105.75萬輛，處罰排放超標(biāo)車1172輛，勸返外地車190輛。
2014年12月5日上午從北京市提前超額完成國家下達(dá)的淘汰39.1萬輛黃標(biāo)車任務(wù)，標(biāo)志著本市歷時(shí)六年，終于告別“黃標(biāo)車時(shí)代”，成為全國第一個(gè)基本解決黃標(biāo)車排放污染的城市。接下來，本市將把國I、國II車和重型柴油車作為主要治理對(duì)象，以2006年前的老舊車為主。
此外，2015年1月1日起，北京將禁止外省、區(qū)、市黃標(biāo)車進(jìn)入該市行政區(qū)域內(nèi)道路行駛。
2015年12月20日起，黃標(biāo)車全天禁止在北京市行政區(qū)域內(nèi)行駛。對(duì)違規(guī)上路的黃標(biāo)車，處100元罰款并扣3分。黃標(biāo)車已領(lǐng)取的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)核發(fā)的《道路運(yùn)輸證》失效，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)今后不再給黃標(biāo)車核發(fā)《道路運(yùn)輸證》。全市機(jī)動(dòng)車檢測檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)停止對(duì)黃標(biāo)車進(jìn)行定期檢測檢驗(yàn)。公安交管等相關(guān)部門對(duì)報(bào)廢解體營運(yùn)黃標(biāo)車嚴(yán)格監(jiān)銷監(jiān)管。 2014年西安市將加速淘汰“黃標(biāo)車”及老舊車輛，根據(jù)車輛類型，補(bǔ)貼最高可達(dá)1.8萬元。
記者了解到，補(bǔ)貼范圍包括非財(cái)政供養(yǎng)的運(yùn)營“黃標(biāo)車”及老舊車，以國家《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中明確的使用年限為界定標(biāo)準(zhǔn)，提前1年以上報(bào)廢的運(yùn)營車輛給予補(bǔ)貼。
其中，營運(yùn)車輛：按相關(guān)規(guī)定，載貨汽車：距離國家強(qiáng)制報(bào)廢年限5年（含5年以上）提前淘汰的，將根據(jù)車輛類型按照國家規(guī)定進(jìn)行全額補(bǔ)貼，重型車輛每輛補(bǔ)貼1.8萬元，中型車輛每輛補(bǔ)貼1.3萬元，輕型車輛每輛補(bǔ)貼9000元，微型車輛每輛補(bǔ)貼6000元；距離國家強(qiáng)制報(bào)廢年限1年（含1年）至5年提前淘汰的，按以上全額標(biāo)準(zhǔn)的60%補(bǔ)貼。載客汽車：距離國家強(qiáng)制報(bào)廢年限4年（含4年以上）提前淘汰的，將全額補(bǔ)貼，大型車輛每輛補(bǔ)貼1.8萬元，中型車輛每輛補(bǔ)貼1.1萬元，小型車輛每輛補(bǔ)貼7000元，微型車輛每輛補(bǔ)貼5000元；距離國家強(qiáng)制報(bào)廢年限1年（含1年）至4年提前淘汰的，按以上全額標(biāo)準(zhǔn)的60%補(bǔ)貼。
非營運(yùn)車輛：按相關(guān)規(guī)定，載貨汽車：重型車輛每輛補(bǔ)貼6000元，中型車輛每輛補(bǔ)貼4500元，輕型車輛每輛補(bǔ)貼3000元，微型車輛每輛補(bǔ)貼2000元。載客汽車：大型車輛每輛補(bǔ)貼6000元，中型車輛每輛補(bǔ)貼4000元，小型車輛每輛補(bǔ)貼2500元，微型車輛每輛補(bǔ)貼2000元。轎車：1.6升及以上排量轎車每輛補(bǔ)貼6000元，1升（不含）—1.6升（不含）排量轎車每輛補(bǔ)貼3500元，1升及以下排量轎車、專項(xiàng)作業(yè)車，每輛補(bǔ)貼2000元。 2014年7月1日起《武漢市黃標(biāo)車提前淘汰更新補(bǔ)貼辦法》正式實(shí)施，2015年底前提前淘汰黃標(biāo)車，可獲2600元至1.57萬元不等的補(bǔ)貼，比年初出臺(tái)的試行方案標(biāo)準(zhǔn)上浮了30%。
經(jīng)過考察南京等省會(huì)城市黃標(biāo)車淘汰進(jìn)展，武漢市決定將提前淘汰黃標(biāo)車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高約30%。2015年底前，提前淘汰未到報(bào)廢期的黃標(biāo)車，車主可享受2600元至15730元的補(bǔ)貼。2014年淘汰將比2015年淘汰多獲得10%補(bǔ)貼。補(bǔ)貼資金由市、區(qū)兩級(jí)財(cái)政分擔(dān)。據(jù)估算，武漢市、區(qū)兩級(jí)財(cái)政將為此投入11.9億元。
據(jù)介紹，武漢市共有11.74萬輛黃標(biāo)車，其中燒汽油的私家黃標(biāo)車3萬余輛，根據(jù)最新補(bǔ)貼辦法，這批車主2014年淘汰更新車輛可獲7150元；載客20人的中巴車淘汰，可獲最高補(bǔ)貼額度1.57萬元。
2014年7月1日市環(huán)保局將上線黃標(biāo)車淘汰網(wǎng)上管理系統(tǒng)，黃標(biāo)車車主網(wǎng)上登記車輛詳細(xì)信息、手機(jī)號(hào)后，將由專業(yè)車輛報(bào)廢機(jī)構(gòu)人員代辦報(bào)廢、注銷手續(xù)并上門收車，環(huán)保部門通過報(bào)廢機(jī)構(gòu)提請(qǐng)的補(bǔ)貼審核向車主發(fā)送確認(rèn)短信，車主憑短信即可前往區(qū)政務(wù)中心領(lǐng)取補(bǔ)貼。
據(jù)了解，補(bǔ)貼黃標(biāo)車對(duì)象為污染物排放達(dá)不到國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽油機(jī)動(dòng)車和達(dá)不到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)動(dòng)車，不包括三輪汽車、低速貨車和摩托車。公車黃標(biāo)車、公交黃標(biāo)車、已享受國家老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼的黃標(biāo)車不能享受補(bǔ)貼。 2014年8月底之前，4市有關(guān)部門已經(jīng)完成了對(duì)各自轄區(qū)內(nèi)的黃標(biāo)車的認(rèn)定，并完成了數(shù)據(jù)共享，對(duì)電子抓拍設(shè)備的檢修，以及限行標(biāo)志的完善工作。9月份和10月份，將集中抓拍一批異地黃標(biāo)車闖限行區(qū)的車輛，并進(jìn)行處罰，收集過程中出現(xiàn)的問題，積累執(zhí)法經(jīng)驗(yàn)。
2014年9月9日起至11月15日，為解決黃標(biāo)車闖入異地城市環(huán)保限行區(qū)難以處罰和監(jiān)管的問題，廣東省公安廳公布了聯(lián)合執(zhí)法試點(diǎn)方案。廣州、深圳、東莞、佛山等4市的環(huán)保和公安部門聯(lián)合查禁黃標(biāo)車，將建立統(tǒng)一的黃標(biāo)車數(shù)據(jù)庫，定時(shí)互換數(shù)據(jù)，更新數(shù)據(jù)庫。
各個(gè)地區(qū)每天都要更新黃標(biāo)車數(shù)據(jù)庫，每周都要上報(bào)省環(huán)保廳，然后再通過省信息平臺(tái)等途徑實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。該工作人員介紹，此次處罰標(biāo)準(zhǔn)也實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一，闖限行區(qū)的黃標(biāo)車一次處罰500元，扣3分。值得提醒廣大黃標(biāo)車主的是，對(duì)于同一臺(tái)黃標(biāo)車在本市區(qū)范圍內(nèi)同一天時(shí)間多次闖入限行區(qū)的違法行為，只按照當(dāng)日第一次闖入行為處罰。
在試點(diǎn)方案中，如果車主對(duì)于處罰決定有異議，可到交警部門反映。交警部門在受理之日起5個(gè)工作日內(nèi)，將車輛信息車主****以及通訊地址函告到車輛所在地的環(huán)保部門進(jìn)行核查。車籍所在地環(huán)保部門收到核查函后，5個(gè)工作日內(nèi)將重新認(rèn)定結(jié)果以書面形式函復(fù)，同時(shí)抄送一份給交通違法當(dāng)事人，函復(fù)中須有環(huán)保部門工作人員的****。
交警部門收到復(fù)函后，應(yīng)于2個(gè)工作日內(nèi)做出認(rèn)定，并通知當(dāng)事人。如果確實(shí)認(rèn)定有誤，須在3個(gè)工作日內(nèi)刪除違法記錄。 根據(jù)重慶市環(huán)境保護(hù)局、重慶市財(cái)政局、重慶市商業(yè)委員會(huì)、重慶市公安局交通管理局關(guān)于印發(fā)《重慶市主城區(qū)鼓勵(lì)黃標(biāo)車提前淘汰獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》的通知的規(guī)定，自2013年9月1日到2015年12月31日，對(duì)機(jī)動(dòng)車所有人住址或單位注冊(cè)地在重慶市主城九區(qū)且機(jī)動(dòng)車在重慶市主城區(qū)九區(qū)登記注冊(cè)的未到國家強(qiáng)制報(bào)廢年限，且非因自然報(bào)廢或交通事故等導(dǎo)致直接報(bào)廢的在機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志和環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志有效期內(nèi)的“黃標(biāo)車”，如果車主自愿將其車輛交由依法設(shè)立的報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)，并經(jīng)公安車管部門合法注銷，可以獲得提前淘汰獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼資金。
“黃標(biāo)車”提前淘汰，按以下標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)貼：報(bào)廢重型載貨車，每輛補(bǔ)貼人民幣18000元；報(bào)廢中型載貨車，每輛補(bǔ)貼人民幣13000元；報(bào)廢輕型載貨車，每輛補(bǔ)貼人民幣9000元；報(bào)廢微型載貨車，每輛補(bǔ)貼人民幣6000元；報(bào)廢大型載客車，每輛補(bǔ)貼人民幣18000元；報(bào)廢中型載客車，每輛補(bǔ)貼人民幣11000元；報(bào)廢小型載客車（不含轎車），每輛補(bǔ)貼人民幣7000元；報(bào)廢微型載客車（不含轎車），每輛補(bǔ)貼人民幣5000元；報(bào)廢1.35升及以上排量轎車，每輛補(bǔ)貼人民幣18000元；報(bào)廢1升（不含）至1.35升（不含）排量轎車，每輛補(bǔ)貼人民幣10000元；報(bào)廢1升及以下排量轎車、專項(xiàng)作業(yè)車，每輛補(bǔ)貼人民幣6000元。
不享受補(bǔ)貼的范圍：1. 享受國家老舊汽車淘汰補(bǔ)貼的黃標(biāo)車不在本方案補(bǔ)貼范圍內(nèi)。2. 市區(qū)財(cái)政供養(yǎng)單位“黃標(biāo)車”及2013年9月1日（含）后機(jī)動(dòng)車所有人住址或單位注冊(cè)地址變更至我市主城區(qū)的“黃標(biāo)車”淘汰不予補(bǔ)貼。3. 2013年9月1日（含）后，若國家出臺(tái)汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策，按照就高不就低的原則，不重復(fù)享受補(bǔ)貼。
申請(qǐng)補(bǔ)貼資金的車主或單位辦理申領(lǐng)手續(xù)時(shí)需提供以下材料：（一）《重慶市黃標(biāo)車提前淘汰補(bǔ)助資金申請(qǐng)表》四聯(lián)；（二）《報(bào)廢汽車回收證明》原件；（三）《機(jī)動(dòng)車注銷證明》原件及復(fù)印件；（四）車輛所屬單位組織機(jī)構(gòu)代碼證原件及復(fù)印件；（五）機(jī)動(dòng)車所有人有效明原件及復(fù)印件。 哈爾濱市交警部門日前發(fā)布，2014年10月1日開始，哈爾濱市將在全城范圍限制通行黃標(biāo)車。屆時(shí)，市區(qū)四環(huán)路合圍區(qū)域及平房區(qū)、呼蘭區(qū)、阿城區(qū)等部分區(qū)域道路將禁止黃標(biāo)車上道行駛。這是哈爾濱市推動(dòng)市區(qū)4.5萬輛黃標(biāo)車在9月末前全部淘汰，改善城區(qū)空氣質(zhì)量打出的又一記“重拳”。據(jù)了解，車輛尾氣排放物成為空氣重要污染源之一，而黃標(biāo)車尾氣排放量約是綠標(biāo)車數(shù)十倍，因此淘汰工作迫在眉睫。
哈爾濱市淘汰黃標(biāo)車實(shí)施補(bǔ)貼工作于2014年6月23日全面啟動(dòng)，優(yōu)惠的補(bǔ)貼政策，每天都會(huì)吸引大量黃標(biāo)車車主前來辦理淘汰事宜，最高峰時(shí)一天受理淘汰黃標(biāo)車量70-80臺(tái)。按照《哈爾濱市人民關(guān)于鼓勵(lì)淘汰黃標(biāo)車的通告》，為鼓勵(lì)單位和個(gè)人提前淘汰未達(dá)到規(guī)定使用年限的黃標(biāo)車，對(duì)提前淘汰黃標(biāo)車的給予適當(dāng)補(bǔ)貼，根據(jù)車型和年限不同，最高可獲得2.2萬元的補(bǔ)貼。
2014年10月1日起黃標(biāo)車全城限行
哈爾濱市從2011年起就開始對(duì)黃標(biāo)車實(shí)施分階段治理，有效限制了高污染的黃標(biāo)車在二環(huán)合圍的中心城區(qū)排放污染物。
到2014年9月30日淘汰黃標(biāo)車享受補(bǔ)貼政策期結(jié)束后，哈爾濱市將實(shí)行更嚴(yán)格的限行措施，將黃標(biāo)車限行范圍擴(kuò)至全城，限行時(shí)間也變?yōu)槿?4小時(shí)。為加大對(duì)黃標(biāo)車的淘汰力度，交警部門將加大對(duì)違反限行規(guī)定的黃標(biāo)車的查處力度。
2014年10月1日起，黃標(biāo)車違法上道，在四環(huán)內(nèi)行駛扣3分罰100元。
哈爾濱市補(bǔ)貼高于國內(nèi)平均水平
“盡管相關(guān)部門針對(duì)淘汰黃標(biāo)車取了一系列有力措施，但是從目前車主自主淘汰的進(jìn)度來看，距完成4.5萬輛黃標(biāo)車的淘汰任務(wù)尚有一段距離?！惫枮I市淘汰黃標(biāo)車服務(wù)中心工作人員分析說，因?yàn)檗k理黃標(biāo)車淘汰需要車主提供檢車、二環(huán)費(fèi)繳納憑證等比較完備的手續(xù)，一些沒有按時(shí)繳納費(fèi)用的黃標(biāo)車主需要一次性補(bǔ)齊，這樣勢必影響車主自主淘汰的積極性。
“哈爾濱市對(duì)提前淘汰黃標(biāo)車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)高于國內(nèi)其他城市平均水平，且黃標(biāo)車淘汰已是大勢所趨，因此車主應(yīng)主動(dòng)完成自主淘汰，及早獲取補(bǔ)貼?！笔协h(huán)保局機(jī)動(dòng)車排氣污染管理辦公室副調(diào)研員馬俊杰建議，要嚴(yán)格執(zhí)行我市提高新車落戶標(biāo)準(zhǔn)門檻，車輛必須符合本市新機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記執(zhí)行的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)、尾氣排放檢測合格才能準(zhǔn)入。同時(shí)，制定政策鼓勵(lì)公眾買新能源車輛，從根源上減少汽車尾氣污染。
污染物：1輛黃標(biāo)車=28輛綠標(biāo)車
據(jù)測算，一輛黃標(biāo)車的排放量相當(dāng)于28輛國IV綠標(biāo)車污染排放量。哈爾濱市共有4.5萬輛黃標(biāo)車，哈爾濱市機(jī)動(dòng)車保有量為110萬臺(tái)。雖然黃標(biāo)車只占機(jī)動(dòng)車總量的4%，但其尾氣排放總量卻占到全市機(jī)動(dòng)車排放的一半以上。
標(biāo)簽： #補(bǔ)貼
