以往提到電動車，人們最先想到的大概就是特斯拉、蔚來、比亞迪等，以及電動車科幻、前衛(wèi)等特點。如今，再一提到電動車，人們想到的除了特斯拉等電動汽車品牌，便是自電動車問世以來，隨之而生的自燃。
眾所周知，由于電動汽車搭載的電池其特性問題，電動汽車一旦起火要比燃油車更加迅猛，且更難撲滅，有時在熄滅明火后的一段時間，還會發(fā)生復(fù)燃，有時車輛在燃燒時甚至還會發(fā)生爆炸，危及到附近的環(huán)境。
在去年時期，純電動車自燃一度讓人們“談電動色變”，尤其是特斯拉連續(xù)發(fā)生數(shù)起自燃。而在今年，雖然沒有特斯拉太多事了，但同樣發(fā)生了數(shù)十起純電動車起火事故。
自燃依舊頻發(fā)
其實，自汽車出現(xiàn)之始，汽車安全問題就一直如影隨形。如今，人們對于新能源汽車的關(guān)注雖然更多還是在其新穎的功能、科幻的造型以及較為便宜的使用成本方面，但多起自燃還是讓人們對新能源車型的安全問題有了關(guān)注。
據(jù)不完全統(tǒng)計，截止發(fā)稿日，2020年內(nèi)發(fā)生了20起新能源車型的起火。囊括多個汽車品牌，在多個城市中都有發(fā)生。
就跟燃油車一樣在夏天高溫時期更容易發(fā)生起火事故一樣，純電動車型也同樣如此。2020年發(fā)生的20起新能源車型自燃，也多發(fā)生于夏天，占比高達65%。
而從城市分布來看，20起自燃發(fā)生在11個城市里。其中能夠看出，在南方城市發(fā)生新能源車型更多。根據(jù)今年南方的天氣來看，這些自燃事故應(yīng)該不只是有高溫的原因，也可能涉及到泡水等。
從汽車品牌上來看，20起自燃涉及15個車企。其中，廣汽新能源Aion?S發(fā)生過三起自燃事故“獨占鰲頭”，之后是眾泰、理想、比亞迪也各有兩起起火事故，自燃也原因各不相同。
如果簡單的把新能源車型自燃的起火類型分為行駛中自燃、充電時自燃、停車自燃以及事故后自燃。今年的20起自燃中，大多都是車輛在行駛時就出現(xiàn)問題發(fā)生自燃，或者車輛靜止停放狀態(tài)下發(fā)生自燃。其次才是充電過程中發(fā)生自燃，和事故后自燃等。
安全問題老生常談
雖然新能源汽車起火的原因或許不盡相同，但是細究起來都和電池有著較為密切的關(guān)系。除了眾所周知的鋰枝晶問題，電池的本身材料和品質(zhì)、動力系統(tǒng)的布局、電池管理系統(tǒng)，以及充放電等都是會引起純電動車自燃的因素。
相比燃油車起火基本圍繞供油系統(tǒng)，純電動車很難準確的找到起火的原因，因為存在著太多的可能性，比如難以避免的鋰枝晶問題等。而且在“著火質(zhì)量”方面，如火勢蔓延速度、撲滅難易程度等，兩者之間也有著很大的懸殊。
對于電動汽車來說，其一發(fā)生著火，都繞不開電池。畢竟，最容易引發(fā)純電動車自燃的，就是車輛內(nèi)部短路、電池老化/受損以及熱失控。電動汽車電池組基本鋪滿車輛底部，一旦發(fā)生自燃會迅速波及全車。
值得一提的是，在今年的20起自燃中，最讓人印象深刻的，有發(fā)生了三次自燃的Aion?S，以及在福建某充電站自燃的北汽新能源EX360。
其中，前者Aion?S短時間內(nèi)有三輛車發(fā)生自燃，最近一次還是車主買來跑滴滴的新車，開了三個月跑了兩萬公里左右。目前，Aion?S三起自燃事故中，僅有5月發(fā)生的第一次官方給出了“疑似與車內(nèi)消毒水有關(guān)”的答復(fù)。
后者北汽新能源EX360于福建某充電站內(nèi)發(fā)生自燃，疑似正在充電時冒煙，隨后在消防人員用水滅火時發(fā)生了爆炸。幸好周圍車輛和人員疏散及時，沒有造成更大的危害。
電動車安全重在預(yù)防
此前，車企為了獲得新能源補貼，一昧地追求補貼退坡政策對于能量密度和續(xù)航里程的要求，動輒就是400—500公里的續(xù)航里程，現(xiàn)如今600公里以上的續(xù)航也已數(shù)見不鮮。然而，在安全還未能完全保障的情況下，這樣真的好嗎？
隨著電動汽車自燃逐漸深入人心，人們對于續(xù)航里程的焦慮也漸漸變?yōu)榘踩箲]。對此，除了在三電技術(shù)方面進行提升外，做好預(yù)防和預(yù)防也是關(guān)鍵。眾所周知，燃燒是一個過程，如果能夠在車輛完全燃燒之前作出預(yù)警，那么車內(nèi)人員的逃生幾率會大大增加。
而在車輛著火預(yù)警方面，純電動車由于電池比較“嬌貴”的個性，溫度對其影響非常大，參考手機，溫度過高會無法運行，過低時開機都難，所以電池組也會配套電池熱管理系統(tǒng)，通過檢測電池溫度取加熱或降溫的措施，使得電池能夠在適宜環(huán)境中工作。
電池熱管理系統(tǒng)的存在，讓車輛可以檢測電池的溫度。如果是由于電池發(fā)生問題而引發(fā)純電動車著火，那么電池熱管理系統(tǒng)是可以進行預(yù)警的。不過目前由于車輛異常信息較多，涉及到充放電、環(huán)境溫度等，容易形成誤判，所以對純電動車起火信息的預(yù)警仍有難度。
此外，定期更換新電池、避免長時間充放電、過充電、水中長時間浸泡，更多關(guān)注車輛底盤的碰撞、定期車檢，都可以很大程度避免純電動車內(nèi)的電池組出現(xiàn)問題，而引發(fā)自燃?？傊踩谝晃?，這條不管對于車企還是消費者都是最首要的定律，永遠不會改變。
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為什么新能源車容易起火
新能源汽車起火原因，一起來看看小編今天的分享吧。
1、充電起火
眾所周知，新能源汽車電池在充電的情況下，由于大電流的充電，從而導(dǎo)致電池內(nèi)部電流過高、過重、過熱的情況時有發(fā)生，此時BMSs管理系統(tǒng)的管理控制不足的情況下的，就容易導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生。
新能源汽車在平時充電的過程中，一定要選擇智能充電樁，同時我們需要經(jīng)常對新能源汽車電池進行保養(yǎng)和檢測，如果發(fā)現(xiàn)電池一旦有任何的異常問題，馬上到正規(guī)維修點上進行維修處理。
2、外力因素
這個原因也很簡單，最重要的場景是底盤被磕碰之后，動力電池包發(fā)生碰撞，或者車子發(fā)生交通事故之后，電池包受損也是有可能導(dǎo)致電池起火的。
因此新能源汽車車主在遇到發(fā)生之時，不管底盤有沒有磕破，我們就需要到正規(guī)4S店進行查看，為了自己的人身安全著想。
3、其他原因
車輛自身的故障問題帶來的、車輛改裝的時候操作不當導(dǎo)致也是起火原因之一，除此之外，電池質(zhì)量和設(shè)計問題帶來的也占據(jù)了主要的因素。
拓展小知識
新能源汽車起火怎么辦
1、如果火勢剛起，在能夠斷電的情況下，一定要立馬斷電，并且還要將車鑰匙裝入信號屏蔽袋，并將袋子放置到距離車輛10米以外的地方。
2、打電話報警，報警時盡量提供有用的信息，例如詳細地址、汽車的型號、動力電池種類、容量等，這樣可以讓消防人員做好相應(yīng)的滅火方案。
3、如果火勢較小，沒有蔓延到電池倉，可以用二氧化碳或ABC干粉滅火器。
4、動力電池是可以用水撲滅的，但需要的水比較多，在干粉滅火器沒有撲滅的情況下，可以用大量的水撲滅，如果沒有水，則做好防火好防毒的措施等待消防員到來。此時也得注意現(xiàn)場可能引發(fā)的漏電情況，所以要盡量遠離車身。
5、很多電動車品牌應(yīng)急救援手冊都會告訴你，電池著火可能需要24小時才能完全撲滅，冒煙表示電池內(nèi)部仍處于高溫狀態(tài)，必須監(jiān)控直到電池不再冒煙之后一小時以上，因為電池極易死灰復(fù)燃。
新能源汽車起火誰負責
據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》顯示，因產(chǎn)品存在缺陷造成人身、他人財產(chǎn)損害的，受害人可以向生產(chǎn)者或產(chǎn)品的銷售者索賠。另外，按《侵權(quán)責任法》、《民事訴訟法》等相關(guān)規(guī)定顯示，因產(chǎn)品不合格存在危險、缺陷給消費者造成損失的，理應(yīng)承擔賠償責任。
如果是消費者的人為原因?qū)е缕鸹?，例如在車上遺留可燃物等，這種情況和新能源汽車質(zhì)量問題無關(guān)，責任自然也就與生產(chǎn)者和銷售者無關(guān)。另外，保險自燃險的賠付范圍是汽車電器、線路等汽車系統(tǒng)故障起火，或者是自然災(zāi)害導(dǎo)致起火，例如雷擊、火災(zāi)等。人為因素并不包含在內(nèi)，此時事故的責任需要消費者自己承擔。
新能源汽車防火常識
為什么新能源車容易起火
隨著國內(nèi)新能源車保有量快速增加，涉及新能源車的各類起火也日漸頻繁。那么，為什么新能源車容易起火？
新能源汽車之所以會起火，不外乎幾個方面的因素：車輛自身的故障問題帶來的、車輛改裝的時候操作不當導(dǎo)致、車輛由于外力因素導(dǎo)致電池包出現(xiàn)受損短路的現(xiàn)象；而這一類事故還是少之又少，畢竟作為車輛的核心部件，電池的包裹還是很嚴密的。
除此之外，電池質(zhì)量和設(shè)計問題帶來的因素占據(jù)了主要的因素，就拿此次特斯拉自燃事故來講，特斯拉方面初步判斷起火原因為車輛底部的高壓電池受到撞擊后引發(fā)內(nèi)部電芯損傷，最終導(dǎo)致起火。
從中也能看出新能源汽車起火的主要因素還是來源于車輛的電池，之所以電池會容易出現(xiàn)著火的情況出現(xiàn)，和電池本身構(gòu)造有關(guān)，電池在受到撞擊、擠壓等外力的作用下出現(xiàn)變形或被尖銳物體刺穿，可能會導(dǎo)致電芯的正負極片短路，使電池冒出大量的濃煙，甚至著火。
總的來說，如今依舊沒有一款電池能夠永久保持它的穩(wěn)定性，受到溫度環(huán)境的影響，電池的穩(wěn)定性都是波動的。所以說現(xiàn)在也沒有技術(shù)能夠保證電池100%是絕對的安全。因此車主在使用新能源汽車的時候，務(wù)必定期對電池進行檢查。
新能源車為什么自燃事故頻發(fā)？
新能源汽車防火常識
新能源汽車作為一種環(huán)保、節(jié)能的交通工具，受到了越來越多人的關(guān)注和青睞，但隨之而來的是時有發(fā)生的新能源車起火。
新能源汽車起火原因
新能源汽車起火的主要因素來源于車輛的電池，因為電池受到撞擊、擠壓、過量充電等因素影響，就有可能會發(fā)生起火。
電池熱失控
與其他蓄電池比如鉛酸電池相比，雖說鋰離子電池具有更高的能量密度、更高的電壓，但是其電解液組分、電極材料都更容易燃燒。因此鋰離子電池發(fā)生自燃的概率更大。電池自燃主要是由電池的熱失控造成的，電池發(fā)生諸如內(nèi)部短路、大電流放電、過充電等現(xiàn)象，電池內(nèi)部將會產(chǎn)生大量的熱，導(dǎo)致溫度增加。當電池體系達到較高溫度時，會激發(fā)電池內(nèi)部的物理和化學過程，就會造成電池熱失控，加上電解液易燃，就可能發(fā)生汽車自燃。
如何防范新能源車起火？
安全充電避免過充
日常用車時應(yīng)把握好充電時間和充電頻次，按照使用說明對電池進行充電，避免過充、虧電，或長期快充。
安全檢查及時保養(yǎng)
若車輛發(fā)生外部碰撞后，建議到4S店進行安全檢查，以確保電池及其他部件完好無損。沒有磕碰也應(yīng)定期對車輛線路、動力電池及電機等進行檢查保養(yǎng)，確保車輛各線路正常。
高溫天氣清理物品
高溫日照下，車內(nèi)溫度較高，易燃易爆品放置在車內(nèi)可能成為引發(fā)火災(zāi)的元兇，因此請不要在車內(nèi)放置打火機、香水、防曬噴霧等物品。此外，老花鏡等能夠形成凸透鏡聚焦光線的物品，都不要放置在車子的中控臺、儀表臺等容易被陽光暴曬的地方。
正確停車減少暴曬
停車盡量選擇在陰涼處，停車場所的優(yōu)劣程度依次是：地下停車場>室內(nèi)停車場>高樓的陰涼處>樹蔭下>暴露位置泥土地面>暴露位置水泥地面。停車位置選好了，防曬工作就事半功倍。有天窗的汽車，可以選擇將天窗微微開啟，達到車內(nèi)外的空氣流通，以降低車內(nèi)溫度。
新能源車起火怎么做？
01切勿自行滅火
新能源汽車一旦發(fā)生自燃，火勢十分兇猛，且汽車起火大多發(fā)生在后部電池部位，需要進行斷電處理，專業(yè)性過高，不主張人員自行滅火，也不主張按照燃油車的傳統(tǒng)滅火方式去控制車輛，以免造成人員傷亡。
02遠離車輛 及時報警
若車輛發(fā)生外部碰撞后，建議到4S店進行安全檢查，以確保電池及其他部件完好無損。沒有磕碰也應(yīng)定期對車輛線路、動力電池及電機等進行檢查保養(yǎng)，確保車輛各線路正常。
03容易復(fù)燃請勿折回
在實際救火作業(yè)中，新能源汽車電池易發(fā)生復(fù)燃現(xiàn)象，即便火勢撲滅以后，依然建議車主不要返回車內(nèi)，以免因小失大。
04電池燃燒產(chǎn)生毒煙
在撲救過程中，要防止吸入電池燃燒后散發(fā)的氟化氫、氰化氫之類的有毒氣體。
新能源汽車起火了，能用水澆嗎？
自燃的原因有很多，比如電池部件的老化，外部的碰撞，還有高溫天氣和電池的熱失控以及高負荷等等，都會引發(fā)能源車自燃。然而在能源車中，有60%的能源車是因為電池本身的熱失控導(dǎo)致的。
電池之所以會出現(xiàn)熱失控，是因為電芯中發(fā)生了不可控的劇烈放熱反應(yīng)，也就是電池的溫度不停的升高，最終因為溫度過高導(dǎo)致電池爆炸，最終導(dǎo)致了能源車的自燃。
如果在快速充電的過程中，因為電池的導(dǎo)電性能并不好，導(dǎo)致電池很容易產(chǎn)生大量的熱量，溫度急劇的升高之后最終也是會導(dǎo)致熱失控的。如果鋰電池變形，電池內(nèi)部的元件受損的話也是會導(dǎo)致熱失控的。
能源車產(chǎn)生熱失控的原因還是有很多的，比如電池快充、過充或者是少充等等，這時候就需要加強隔熱和散熱的功能了，因為電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不同，因此需要加入一些隔熱的部件，保證電池內(nèi)部不會出現(xiàn)熱失控，即便出現(xiàn)了熱失控也有時間讓乘客離開車輛，保護乘客的人身安全。
對于使用新能源車的用戶來說，想要預(yù)防車輛自燃的話，其實需要注意一些事項。比如在高溫天氣下，能源車暴曬之后最好不要立刻充電，因為這時候的能源車經(jīng)歷過高溫暴曬之后會讓電池本身的溫度升高，如果直接充電的話，很容易導(dǎo)致內(nèi)部線路的老化和損壞，嚴重的話會出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象。
最好是用慢充的方法，因為慢充的功率比較低，對電池的傷害也是最小的，還可以防止過度充電，盡量保證電池內(nèi)部線路的安全，這樣的話也就不會出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象了。
四川的車主購買的能源車僅僅只經(jīng)過了三天便發(fā)生了自燃的現(xiàn)象，這個其實很可能是因為電池的熱失控導(dǎo)致的，畢竟沒有經(jīng)歷過暴曬，所以在充電中因為快速充電，電池的散熱性并不好，導(dǎo)致溫度上升之后，就很容易自燃了，因此對于使用能源車的車主來說，選擇一個散熱性佳的電池是很有必要的。
同時，最好不要立即充電，也不要選擇快充，可以在不使用的情況下慢充，等到充滿之后就可以使用了，這樣不僅可以保護電池，也能夠防止能源車自燃。能源車雖說充電比較麻煩，但是對于現(xiàn)如今的社會來說，能源車是一個新的趨勢，未來也是很普及的。
電動汽車突然“爆炸”！專家：起火不能全怪電池
新能源汽車起火了，能用水澆嗎？
一、新能源汽車緣何“火爆”
說起新能源汽車起火，大部分都是因為車載鋰電池在使用過程中出現(xiàn)短路或斷路現(xiàn)象，導(dǎo)致電池快速升溫，從而引發(fā)熱失控，引燃線路后自燃。按照起火時車輛所處狀態(tài)，新能源汽車起火原因共有四大類：充電起火、碰撞起火、浸水起火和停駛狀態(tài)起火。其中，充電起火最為常見。
01充電起火
新能源汽車充電過程中，充電樁會和汽車的BMS（即電池管理系統(tǒng)）“聯(lián)手”對車輛電池狀態(tài)進行檢測并給出合理的充電方案，控制充電條件。然而，電池用久之后，內(nèi)芯會出現(xiàn)變化，可能導(dǎo)致BMS對電池的檢測準確率降低，進而造成電池過充。這種過度充電會使鋰金屬堆積在電池負極材料表面，形成樹枝狀結(jié)晶并穿破隔膜造成正負極短路，引發(fā)電池火災(zāi)。
02碰撞起火
新能源汽車在高速行駛時如遇撞擊事故，很可能會導(dǎo)致汽車變形，電池組相互擠壓引發(fā)損傷、破裂與短路，進而電池局部熱集聚，燃燒起火。同時，劇烈碰撞本身也可能產(chǎn)生火花，與電解液等可燃物質(zhì)接觸后引發(fā)燃燒。
03浸水起火
浸水起火與新能源汽車的電池箱密封性有關(guān)。通常，新能源汽車的電池包是密封的，但若電池箱密封性未能達到防水要求或電池箱長時間浸水，電池包也可能進水并導(dǎo)致內(nèi)部電芯短路，引起電池起火。
04停駛狀態(tài)下起火
當新能源汽車處于停駛狀態(tài)時，汽車熄火，散熱系統(tǒng)停止工作。此時如果電池的熱量并未完全散去，熱量在局部集聚，就可能導(dǎo)致電池過熱而燃燒。此外，高溫天氣下，安裝在車輛底部的鋰電池吸收了大量的地面輻射熱量，也可能造成動力電池熱失控，引起火災(zāi)。
二、新能源車起火后，應(yīng)該怎么辦？
01及時報警
一旦新能源汽車著火，一定要迅速報警。在報警時，記得要告知消防救援人員起火汽車的品牌和型號，這樣可以讓消防救援人員能夠迅速了解該車的動力電池種類和容量，以及車輛最高電壓、高壓線路走向等關(guān)鍵信息。
02立即斷電
如果發(fā)現(xiàn)起火時火勢剛起，在有條件能夠斷電的情況下一定要立刻斷電，并且還要將車鑰匙裝入信號屏蔽袋，并將袋子放置到距離車輛10米以外的地方，以免不小心啟動車輛，引發(fā)更嚴重的火災(zāi)。
03防高溫和毒氣
新能源汽車起火后，除了關(guān)注高電壓的防護，還得注意起火后的高溫。汽車動力電池起火，溫度可高達1000攝氏度，因此需迅速轉(zhuǎn)移，以免高溫灼傷。同時，電池燃燒后會產(chǎn)生大量有毒氣體，如氟化氫、氰化氫等，遠離是最安全的做法。
04使用大量的水
在很多人記憶中，電路起火不能用水，但動力電池是個例外。這是因為動力電池在使用過程中需要放熱，滅火器只能撲滅表面明火，沒法控制電池的熱失控，電池還在持續(xù)放熱，隨時可能導(dǎo)致復(fù)燃。持續(xù)用水不僅能澆滅明火，還能為電池降溫，降低電化學反應(yīng)，減少有毒氣體的產(chǎn)生，抑制熱失控，從而達到滅火的目的。
05密切觀察電池狀況
新能源車電池起火后還有一個特點便是很難被撲滅。一般來說，鋰電池起火可能需要24小時才能完全撲滅，有時雖然沒有明火，但電池仍舊在冒煙，這就表示電池內(nèi)部仍處于高溫狀態(tài)，極易死灰復(fù)燃，所以必須密切觀察電池狀況一段時間，不可掉以輕心。
這一次網(wǎng)友熱議的不是“電動汽車起火事故”，而是更讓人驚心且揪心的“電動汽車爆炸”。
8月21日網(wǎng)上兩段“純電動車爆炸”片段網(wǎng)上瘋傳，第一段是路人視角，充電站里，有一輛紅色的電動汽車（EV）正不停冒出濃煙。畫外音是“閩G*****這部車誰的，充得（充電）燒起來了?！?/p>
第二段是充電站旁樓棟里的俯視視角，可以看到冒煙車輛旁停的車輛已經(jīng)挪走，有消防水槍隔著停車場圍欄進行處置。突然車輛發(fā)生爆炸，包括車門、尾門等覆蓋件散落一地。
01，上個月上海有EV***內(nèi)“爆燃”
據(jù)消防部門介紹，此類事故稱為“爆燃”更為合適——以亞音速傳播的爆炸稱為爆燃，主要特征是爆炸后還能燃燒。
閩G是福建省三明市車牌，中是一輛北汽新能源EX360，2018年上市，市場價8.49-10.39萬元?！翱隙ㄊ请姵赜袉栴}?！毕沦|(zhì)疑電池安全的網(wǎng)友占據(jù)多數(shù)。
信息顯示，這款車搭載了“高密度三元鋰動力電池”，且經(jīng)過“7重極限安全檢驗”，具備“智能充電保護”功能，被廠家宣傳為“安全電池”。
有網(wǎng)友表示“知道純電動車有起火事故，但沒想到會爆炸。”
上海新聞綜合電視臺發(fā)布新聞顯示，7月27日上午，“松江一別墅***發(fā)生爆燃，破壞力大損失慘重?！碑?shù)叵劳▓笫恰?輛新能源電動汽車起火”、“具體原因及損失正在調(diào)查中”。
02，上半年國內(nèi)EV起火事故20起
統(tǒng)計顯示，今年上半年國內(nèi)純電動汽車起火事故達20起，起火原因主要有四種，充電自燃、行駛中自燃、發(fā)生碰撞、停車自燃。也有事故伴隨“爆炸”發(fā)生。
4月6日，發(fā)生在江西新余的電動汽車起火事故里也涉及“爆炸”這個字眼。電動汽車車主介紹，“車子當時在充電，已經(jīng)充了一個多小時，差不多充滿的時候，就發(fā)現(xiàn)車子爆炸，我在車里玩手機，聽到爆炸聲后我馬上跑出去，下車已經(jīng)發(fā)現(xiàn)我腳上都還有火，過了兩分鐘左右我打電話報了警，當時都嚇蒙了，頭上手上腳上都受了傷。”
4月28日凌晨，深圳一充電站內(nèi)，有純電動車輛在充滿電后9分鐘，“引擎蓋部位發(fā)生冒煙，充電站管理員和現(xiàn)場兩位司機迅速使用充電站滅火器滅火，無奈火勢發(fā)展迅猛，引發(fā)爆炸，引燃附近充電車輛??！背潆娬具\營企業(yè)發(fā)布的聲明里，對發(fā)生詳細時間、過程有說明。
5月12日，工信部曾發(fā)布三項電動汽車強制性國家標準，要求增加電池系統(tǒng)熱擴散試驗，電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時間。
三個法令法規(guī)分別是：《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，正式實施的日期是2021年1月1日。
去年1月份，中國汽車工業(yè)協(xié)會曾發(fā)布一個“電動汽車著火應(yīng)對指南”，內(nèi)容可以概括為“斷電”、“逃跑”、“打119”。
03，“電動汽車起火不能全怪電池”？
有鋰電池從業(yè)者表示，相關(guān)起火事故可以從三個方面找原因，充電過程、電池包和車輛線路老化，其中前兩個更是主要成因。
在1月12日舉行的2020年中國電動汽車百人會論壇上，中國質(zhì)量認證中心發(fā)言人表示，近年來電動汽車質(zhì)量安全問題頻發(fā)，其原因不能簡單歸咎于電池等零部件不夠安全。因為電動汽車中新增了很多電子元器件，但缺乏車規(guī)級產(chǎn)品設(shè)計標準，以及檢測和認證方法。
國家能源局電力安全監(jiān)管司司長童光毅在會議上指出，電動車自燃主要是車輛自身缺陷，但充電安全作為電動汽車安全的重要組成部分，必須引起高度重視。
中國工程院院士孫逢春表示，根據(jù)統(tǒng)計，電池相關(guān)的電動車安全事故占到61%。且新能源汽車安全事故大多發(fā)生在高SOC（電池剩余電量）狀態(tài)。其中，SOC在85%以上的事故占比達到57%。因此在電池的熱管理方面，一定要進行持續(xù)的提升和改善。
應(yīng)急管理部消防救援局一級指揮長薄建偉對純電動汽車行業(yè)發(fā)出提醒，此前電動自行車行業(yè)因為無序發(fā)展，引發(fā)安全頑疾，進而導(dǎo)致治理困境。電動汽車行業(yè)要以前車為鑒，不能重蹈覆轍。
當前國內(nèi)純電動汽車是不是處在無序發(fā)展階段？
問題的癥結(jié)恐怕還是出在純電動車定位上，如果更多車企認同“純電動車是市場補充”，而不是“取代燃油車”，就不會盲目追求充電速度、續(xù)航長度，純電動汽車市場發(fā)展會更科學健康，對消費者帶來的無端傷害會更少。
文?|?大鵬
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標簽： #電池
